高速公路凤阳延伸段路基工程施工组织设计

年5月29日高速公路凤阳延伸段路基工程施工组织设计文档仅供参考蚌埠至淮南高速公路凤阳延伸段路基工程01标实施性施工组织设计安徽水利开发股份有限公司凤阳连接线项目部二○一一年三月

目录TOC\o"1-3"前言 2第一章工程综述 3第二章项目组织与主要管理目标 7第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 10第四章施工进度计划及保证措施 33第五章工程质量、安全、环境和文明施工保证措施 36第六章资源配置与保障计划 51第七章特殊季节施工保证措施 53第八章项目风险预测与防范,事故应急预案 54第九章其它应说明的事项 55第十章附件、附图 56附件1主要材料、半成品、构配件需要量计划表 57附件2劳动力计划表 58附件3机械设备需用量计划表 59附件4分部分项工程划分及检验、试验计划表 60附件5适用的工程技术规范验收标准引用明细表 90附图1施工计划横道图 91附图2施工计划网络图 92附图3－1施工总体平面布置图 93附图3－2项目部总平面布置图 94

前言1、编制依据1.1、招标文件、设计施工图纸、补遗书、技术文件等;1.2、有关现行公路施工方面的国家、行业、地方的技术规范、规程及相应法律法规。1.3、现场踏勘资料;1.4、依据安徽水利开发股份有限公司颁发的<质量、环境、职业健康与安全管理手册>、<质量环境、职业健康安全三位一体程序文件>、<企业标准>及<安徽水利开发股份有限公司施工管理办法>、水利开发技〔〕7号关于下发<施工组织设计管理办法>的通知;1.5、我公司人员和机械设备等综合实力及多年来类似工程施工经验。2、编制的指导思想2.1、以满足业主对施工工期、质量、安全、环保及文明施工的要求为前提。2.2、以我公司现有的施工力量和历年来在公路工程施工中的经验作为基础,以总工期20个月作为进度控制目标,统筹考虑本工程的特点、施工工艺、现场布置、设备配备、材料供应等。2.3、以”精、严”为准则,贯串施工全过程。”精”即在方案上”精益求精”,工艺上”精雕细刻”,配合上”精诚合作”;”严”即在管理上”严格要求”,施工上”严格程序”,把关上”严格监督”,措施上”严格奖惩”。

第一章工程综述1.1、工程概况蚌埠至淮南高速公路凤阳延伸段是蚌埠至淮南高速公路向东延伸段,也是蚌埠环城高速中的重要组成部分(南环)。项目建成后,东接蚌埠东环线,西接蚌埠至淮南高速公路,解决了蚌埠东南部、南部及凤阳西南部城市出口问题,同时,也是蚌埠、凤阳至西南交通流向的主要快速、便捷的通道,缓解了合徐高速公路仁和集互通的交通压力,对蚌淮高速公路的功能进一步补充和加强,沟通了蚌埠、凤阳和淮南,进一步促进城镇带的形成和发展,增强了对周边地区的辐射力度,对提高蚌淮高速公路运输效率将起到积极作用,对充分发挥蚌淮高速公路的规模效益起到了积极的促进作用。路线起于滁州市凤阳县府城镇围山西侧(K1+000),路线向西南方向前行在西陈府和后陈府之间经过,在K2+385下穿京沪高铁,从秦庄和席家岗中间穿过,从南侧避让大潘家铁矿及小蔡家铅锌矿后,经北戴家、周巷、八张家南侧,在康庄东面及王家湖北面设置刘府互通,跨越妇女坝、小涧湾及两条乡村道路后,在刘府镇南面的官地村附近到达本项目终点,与蚌淮高速顺接(K16+780.988)。本标段为01标,起讫桩号为K1+000～K10+500,里程长度为9.5km。设计速度120公里/小时,路基宽度28米。本标段主要为路基土方工程、桥梁工程、涵洞工程及防护排水工程,其中路基土方工程及桥梁工程为本工程的重点工程。本工程中标合同价为.08元,主要工程量为:路基挖方2.2915万m3;路基填土方53.7949万m3(含灰土22.9万m3),路基填石方91.1596万m3;排水防护工程:预制及现浇砼2257.8m3,M7.5浆砌片石1.2314万m3;涵洞14道(含2道线外涵);通道20道;中小桥208.64m1.2、地形、地质条件及水文、气象条件公路选线范围内整体地势东南高、西北低,地貌类型为淮河冲积平原,路线走廊南部及线路终点处为低山丘陵,地面高程一般为38~63m。路线所经区域总体为江淮波状平原区,间夹丘陵残丘。项目区域位于中朝准地台江淮台隆的淮河台坳,地处蚌埠台拱和淮南陷褶断带,主要构造特征以近东西构造为主。区域内大部分构造难以观察,现根据有关资料仅对断裂构造进行分析,沿线附近规模较大的断裂有东西向的刘府深断层。项目区地震动峰值加速度为0.10g,相应地震基本烈度Ⅶ度。工程区处于中国南北气候过渡带、四季分明、雨量适中、日照充分、无霜期长等气候特点。由于该区兼有南北方气候之长,受季风影响,冷暖气团交替频繁,天气多变,常有旱、涝、低温、霜冻等自然灾害发生。区域内全年平均气温15.2○C,7月份最热,平均气温27~28.6○C,极端最高气温41.4○C,元月份最冷,平均气温－0.2~1.2○C,极端最低气温－22.2○C。年无霜期210~222;降水量年际变化较大,多年平均降水量在905~969mm,丰水降雨量在(最多7月)1583mm,旱年降水量在(最少1月)471.9mm,且降水年内分布不均,6至9月降雨量较大,11月至翌年2月降水量最小。1.3、施工总体思路本合同段路基、桥涵、防护排水工程总体工期为20个月,拟定开工时间为:3月1日开工至10月29日竣工。1.3.1初步的工程施工进度计划(见施工进度计划横道图、网络图)(1)

施工准备:3月1日-5月31日;92d

(2)路基土石方工程:4月1日-7月31日;487d

(3)桥梁工程:4月16日-8月31日;503d

(4)

涵洞工程:4月16日-11月30日;229d

(5)通道工程:4月16日-11月30日;229d

(6)

防护及排水工程:1月1日-9月30日;273d

(7)

其它:9月1日-10月29日;59d

1.3.2、施工布署(见附图3－1施工总平面布置图、3－2项目平面布置图)

1、生产、生活场地布置在K8+800处路基右侧临时征地约43亩,用于项目部驻地建设及搅拌站、预制场地。项目驻地办公及生活区采用彩板房搭建,占地面积约3000m2全线总长9.5KM,路基土石方共划分四个工区,具体划分如下:路基机械化施工一队:驻地拟设置在K2+000处路基右侧,负责K1+000~K3+608.5段的土石方开挖、路基填筑、施工便道、场地清理、台背回填等工程;路基机械化施工二队:驻地拟设置在K5+000处右侧,负责K3+608.5~K6+446.5段的土石方开挖、路基填筑、施工便道、场地清理、台背回填等工程;路基机械化施工三队:驻地拟设置在K7+000处右侧,负责K6+446.5~K8+759段的土石方开挖、路基填筑、施工便道、场地清理、台背回填等工程;路基机械化施工四队:驻地拟设置在K9+500处右侧,负责K8+759~K10+500段的土石方开挖、路基填筑、施工便道、场地清理、台背回填等工程;桥梁、涵洞施工根据作业班组及桥涵实际位置现场确定,全线梁板、盖板在预制场集中预制。2、临时道路、临时供电、施工用水、通讯布设(1)在路基右侧修筑一条贯穿全标段的施工便道,便道宽度为5m,每200~300m修建一条长度为20m的错车平台;便道修建时清理地表后,然后填筑40cm厚5%石灰改进土,再铺20cm厚的泥结碎石;在河流处设置便涵,以便地方水系畅通。便道施工时做好排水并保持地方水系的贯通,并及时进行养护,保证车辆晴雨天能正常通行,重点部位设置警示标牌及防护护栏。临时供电施工进场时与当地电力部门联系,接入动力线至砼拌和站及砼预制场,设置400KV变压器一台,并配备1台150kw发电机作为备用电源。桥梁及涵洞施工时,根据现场实际需要,从变压器处接入动力线,并配备小型发电机作为备用电源。生活用电主要采用既有临时电力线或使用当地的电力网。(3)施工用水施工用水和生活用水采用自来水,并在拌和场和项目部生活区设置蓄水池。(4)通讯布设项目部建立计算机网络中心,及时与业主、设计单位、监理及公司联网,保证各种数据和信息的及时交流与畅通。项目部还配备复印机、传真机等现代办公设备,提高工作效率,每人配置一部手机,实现办公现代化。各施工队均配备对讲机,保证施工现场的协调组织指挥。

3、施工总体安排

施工队伍进场后,在清表的同时修筑便道、埋设便涵、搭设便桥及临时房屋,进行导线点复测和导线网布设,质量检测设备安装与调试,分步建立并完成混凝土拌和站及预制厂的建设、设备安装及调试、场地硬化等。沿线在不安全区段设置安全护栏及醒目安全警示标志。同时进行路基、桥涵结构物施工准备,为工程施工创造良好的环境。1.4、本工程的主要特点及重、难点1、本合同段为微丘区,主线内拆移较多,征地移民难度大,小型结构物较多。便道打通后首先要进行小型构筑物的施工,以利于路基填筑工作的开展。2、全线路基土石方填筑方量较大,填筑过程中变化因素较多,质量控制较难,是影响本项目总体工期、质量的主要因素,土石方填筑施工为本工程控制的重点。3、本标段桥梁分布较散,地质构造复杂,对工期有较大的影响。故而本项目的难点为桥梁工程施工。

第二章项目组织与主要管理目标2.1项目组织机构2.1.1、项目部各部门职责

部门名称负责人主要职能职责督察人项目经理主持项目经理部的全面工作,全面履行合同内容,对业主、监理及股份公司负责公司领导、工作协调组总工室分管全面的技术、质量、安全管理工作,有效推行GB/T9001()系列标准,按招标文件、设计图纸及要求进行施工控制,并保证施工中各环节及相互工作的质量、安全,对项目经理负责公司相应部室项目副经理室分管工程进度、计划、施工、人财物的调配及各部门的协调指挥,对项目经理负责公司相应部室工程技术部(调度中心)编制与调整施工计划及施工组织设计,进行工程现场测量,施工进度控制,协助项目经理进行现场工作及劳动力、机械设备、材料的调配工作,对项目经理、副经理、总工程师负责公司相应部室质量保证部公司相应部室安全保证部负责与本工程有关的一切安全工作,对项目经理负责公司相应部室器材设备部负责工程施工所需材料的采购、供应、储存保管及机械设备的调配、使用、维修、保养,对项目副经理负责公司相应部室计划合同部负责工程预决算、计划统计、工程计量报表等工作,对项目副经理负责公司相应部室财务核算部负责工程财务管理及工程成本核算工作,对项目副经理负责公司相应部室中心试验室负责各种原材料的检验,施工过程中的现场检测等,对项目总工程师负责公司相应部室资料档案室负责收集整理工程施工、验收资料、工程声像图片工作,对项目总工负责公司相应部室综合办公室负责行政管理,宣传策划,档案管理等工作,对项目书记负责公司相应部室地方协调组负责地方关系协调、安全保卫、后勤服务,对项目书记负责公司相应部室

2.1.2项目部施工组织机构框图蚌淮高速公路凤阳延伸段第01合同段项目经理部项目经理:谢庆龙项目经理:谢庆龙项目副经理:钱宝玉项目总工程师:施德项目副经理:钱宝玉项目总工程师:施德安全环保部:颜福开质量保证部:张海军计划合同部:朱晴器材设备部:安全环保部:颜福开质量保证部:张海军计划合同部:朱晴器材设备部:王淮地方协调组:高伟工程技术部:许义标道路工程师:苏波结构工程师:李高锐测量工程师:陶庆安全环保部:颜福开试验工程师:陈松资料室:周黎红中心试验室:陈松财务核算部:曹政财务核算部:曹政综合办公室:顾雍鼎综合队涵洞施工队桥综合队涵洞施工队桥梁施工队拌和预制场路基四工区路基三工区路基二工区路基一工区机械保障队2.2、项目主要管理目标2.2.1、工期目标:总工期20月(计划3月1日开工),在608个日历天内完成合同全部内容。2.2.2、质量目标:工程交工验收质量评定合格,竣工验收质量评定优良。施工过程中严格执行初检、复检、终检三级检验制度,按照三位一体国标系列标准来规范每一个职工行为,施工中预防、消灭质量通病,杜绝技术责任事故,杜绝重大质量事故,确保工程内优外美。2.2.3、安全目标:确保本标段工程不发生任何重伤以上安全事故,力争安全”零”事故。2.2.4、环境目标:环境保护措施符合<质量、环境、职业健康与安全管理手册>、<质量环境、职业健康安全三位一体程序文件>管理规定。控制建筑施工场界噪声,符合GB12523-1990标准和相关地方标准。控制生产生活污水排放,PH值控制在6至9之间排放。控制施工废料排放,排污污染事故为0。控制资源消耗,办公区月用电量不超10000kw.h。2.2.5、管理成果目标:工期履约率100%、顾客满意率不低于90%,力争效益最大化。

第三章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施根据施工图纸及相关规范标准、文件编制以下主要工程的施工方案、施工方法及技术措施,其中前期施工重点为涵洞通道施工,后进行土方施工和桥梁施工,后期进行工程的收尾工作。3.1、路基土石方施工本项目路基挖方2.2915万m3;路基填土方30.9127万m3(含线外工程),石灰改进土228821m3;路基填石方91.1596万m3;全线9.5km设四个作业工区,负责本工区的全部土石方开挖与填筑,包括路基清表、便道修筑、台背回填等。每个工区主线工程量:一工区约29.3万m3,二工区约29.9万m3,三工区约27.6万m3,四工区约25.1万m3各工区投入的机械配置如表一:机械配置表一序号机械名称一工区配置数量二工区配置数量三工区配置数量四工区配置数量备注1挖掘机3台3台3台3台2压路机2台2台2台2台3平地机1台1台1台1台4推土机2台2台2台2台5五铧犁1台1台1台1台6自卸车15辆15辆20辆20辆7灰土拌和机1台1台1台1台8其它1台羊角碾

3.1.1、路基挖方施工方法(1)开挖前,进行测量放线,依据设计挖深及边坡坡率推算出开挖边界,并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低,从上而下,由外向里逐层开挖,最后刷坡至边坡线,严禁掏底开挖。清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层。(2)若以挖作填,运距较近时(20～50米),用推土机进行;运距较远时用推土机堆积,采用挖掘机配合自卸汽车运土;边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。(3)路基土石方开挖采用机械化施工方法:运距在100m左右,选用推土机推运;运距在1Km以上及大致积的土方远运,采用挖掘机械配合自缷汽车施工。(4)路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内。设置排水沟将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。(5)对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季路基不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。(6)路槽达到设计标高后,用平地机整平,修出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实达到路基同等密度。3.1.2、路基填筑施工按照施工设计要求,本项目原地面清表后翻松20cm采用8%石灰改进,80cm路床采用8%灰土填筑,其余均用石方填筑。8%灰土填筑量约22.9万m3,石方填筑量约91.2万m3。全线共设两个取土场:在K0+300处取土场,用于碎石土及石方借方填筑,取土深度约7m,平均运距约5.1km;在K7+510处取土场,用于土方借方填筑,取土深度约5.5m,平均运距约4.7km。1、路床本项目路床0~80cm采用8%石灰土填筑。具体施工方法见:石灰土施工方法。2、填石路堤由于本标段石方取土场较远,特别是路基作业三、四工区,运距远,相对工作量较大,在运输机械方面加大投入,保证两个工区作业进度。取土场采用集中开采装运,根据现场运输机械合理配置。全线平均填石高度约3m。(1)、路基在填筑前,选择一段100~200m长且较平整的填方段作为填筑试验段,根据试验段来收集和确定路基填料合适的填筑层厚、压实工艺、压实遍数、施工机械的最佳配置等数据。经分析和调整后作为指导路基填筑依据及质量控制的标准。(2)、路基填筑按”三线四度”要求进行控制。填石路堤最后一层松铺厚度控制在40cm以内,过渡层碎石粒径应小于15cm,在必要时设置土工布作为隔离层。(3)、填筑前按设计图纸要求,原地面清表20cm后,翻松下层土20cm掺8%石灰压实,清表20cm用碎石土回填,压实度均≥90%;然后再进行石方填筑。(4)、施工时,岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,以免不均匀沉降。(5)、沟塘淤泥开挖区应连续,淤泥挖除后,应尽快进行回填;回填采用满足要求的碎石土分层填筑、压实,压实度均≥90%。(6)、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。(7)、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填料应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。(8)、路基的填筑要满足规范要求,采用大吨位的振动压路机碾压,附以羊角碾进行补强碾压;对填高大于6米的路基(本标段最高填方8.48m),采用冲击压路机冲击20遍,在施工中进行沉降与稳定观测,以减少路基的沉降变形。加筋处理:本标段水塘段采用加筋处理,在碎石土回填至原地面40cm以下(最后一层)铺设第一层双向土工格栅,填至原地面后铺设第二层土工格栅,再进行石方填筑。土工格栅施工工艺流程:检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。

土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物,铺设土工格栅时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧,拉挺,避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于20cm。铺好土工格栅后,人工附助机械铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进,碾压自两边向中间进行,其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上,施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,视程度修补或更换。3、桥涵台背回填 本标段涵洞及通道共计34道,中小桥梁11座,数量较多。按所在的路基作业工区,由路基机械化施工队根据涵洞完成情况及质量要求进行逐步回填。开工后先进行涵洞施工,台背回填尽量同路基填筑同步作业施工。(一)涵洞、通道台背回填位于V形沟内的涵洞、通道台背为使台背填土与原状土结合紧密,应预先将沟壁开凿成适当的台阶。对于长年积水、地下水浸泡的地基,应视其地基情况,在沉降影响的范围内采用与台背回填相同的材料置换,同时做好排水设施,对于原有积水应将其排除,对于地下渗水,应设置盲沟。涵洞、通道两侧的填土与压实应对称均匀分层回填压实,台后过渡段填料路堤范围内采用透水性良好的碎石土填筑,路床范围内选用8%石灰土填筑。当采用冲击压实时,注意冲击压实对构造物可能造成的影响。涵洞顶填土高小于1m时,台后填土从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为96%。两侧过渡段与涵顶的填土压实度均要求达到96%。涵顶填土较高时,两侧过渡段确定如下:过渡段长不小于两倍跨径且不小于两倍地面至涵顶高,底面长度不过于2米。过渡段范围内填土要求压实度达96%,涵顶以上填土按同层次路基要求。台后过渡段压实度要求不小于96%,涵顶填土压实厚度大于50cm时,方可经过重型机械和汽车。(二)桥台台背回填(1)、台背回填材料路堤范围内采用透水性良好的碎石土填筑,路床范围内选用8%石灰土填筑。(2)、做好排水设施,对于原有积水应将其排除,对于发下渗水,应设置盲沟引出,台后分层回填必须与路基填筑同步,不得脱节,台背回填应与锥坡填土同时进行,且保证结构物两侧对称同步回填。每层回填厚度按规范要求控制,并预先将每层回填高度用明显标识记于台身后。(3)、台背回填时基础以外最少2.5米必须进行处理,进行台背回填施工前,首先清除构造物基础底面以上的未压实土,用灰土找平后用压路机横向压实,自检、验收合格后分层回填。台后回填与路基相接处的斜面要求坡度不小于1:1,而且均要求挖台阶处理,压路机对此处要充分碾压,并加强该部位的压实度检测,翼墙、耳背墙、八字墙与台身相接的部位因压路机无法直接碾压到位,可使用液压打夯机按10~15cm一层夯实,不留死角。(4)、压实度检测按每50平方米一点的检测频率布点,每单点的压实度均需满足要求,且确保表面无明显轮痕。(5)、梁式桥的轻型桥台台背填土宜在梁体完成以后在两侧平衡的进行,柱式桥台台背填土宜在柱侧对称、平衡的进行,并随时砌筑护坡以减少单向推力。3.2、通道、涵洞施工全线涵洞计2道,圆管涵12道(总长计470m),通道20道,盖板预制655块,盖板采取集中预制、运输吊装。根据涵洞所在的位置,选择多个有能力的施工班组同时进行施工。在前期准备工作完成后,应立即组织涵洞、通道施工,确保路基全面施工、线型流畅。涵洞工程一览表序号施工桩号结构名称主要尺寸(m)与路中线交角(度)涵顶填土高度m进出口型式备注孔数-孔径(孔-m)长度m进口出口1K2+285.0倒虹吸圆管涵1-1.528900.6竖井竖井2K2+478.51-1.533.11000.7竖井竖井3K2+563.5圆管涵1-1.533.71101.2锥坡锥坡4K2+970圆管涵1-1.543.41203.7锥坡锥坡5K3+138.5圆管涵1-1.544.71252.9锥坡锥坡6K4+188.5圆管涵1-1.550.71352.6锥坡锥坡7K4+693.5圆管涵1-1.552.71353.1锥坡锥坡8K5+073.2圆管涵1-1.559.21354.6锥坡锥坡9K5+883.0圆管涵1-1.538.4605.7锥坡锥坡10K10+039.2圆管涵1-1.536.71102.1锥坡锥坡11K2+087.5盖板涵1-2×1.536.13550.5八字墙八字墙27块12K3+962.5盖板涵1-2×1.541.791350.5八字墙八字墙29块13GK0+520圆管涵1-1.029.4454.9一字墙一字墙14GK0+651圆管涵1-1.020.0901.6一字墙一字墙通道工程一览表序号施工桩号工程名称涵顶填土高度(m)交角(度)盖板数量(块)孔数-孔径(孔-m)长度(m)99cm74cm1K1+205.0人通兼排水(小)0.811252621-4.0×2.237.162K1+674.0机通兼排水(小)0.75902831-4.0×3.230.253K2+753.5机通兼排水(大)0.75902831-4.0×3.530.254K2+907.0机通兼排水(小)0.8110271-4.0×3.232.25K3+043.0机通兼排水(大)0.521252521-4.0×3.236.156K3+243.0机通兼排水(大)1.52130311-4.0×2.743.457K4+525.0人通2.6390361-4.0×2.236.008K5+488.0机通0.56452631-4.0×3.241.919K5+685.5机通兼排水(大)0.75902831-4.0×3.230.2510K6+137.5机通0.96902921-4.0×3.230.5011K6+817.5机通兼排水(小)0.551352631-4.0×2.741.9512K7+067.5机通兼排水(大)0.7760271-4.0×3.234.9813K7+300.0机通兼排水(大)1.75903131-4.0×2.733.2514K7+512.0机通0.5902821-4.0×3.229.7515K7+914.0机通兼排水(小)0.7602431-4.0×3.534.2316K8+266.2机通0.95452821-4.0×2.243.2117K8+562.0机通2.06120311-4.0×3.238.9818K9+771.0机通兼排水(小)1.08902931-4.0×3.531.2519K9+926.0机通兼排水(小)0.621202521-4.0×3.234.4820K10+305.5机通兼排水(小)0.5902821-4.0×2.729.5合计56138699.71、施工放样时,必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置。2、若施工时实际地基土承载力不能满足要求时,应采取换填砂垫层、碎石垫层或其它措施,直至地基承载力达到设计要求。3、涵台台身及基础应根据土质情况,每隔4-6米设沉降缝一道(岩石地基上的涵洞除外),沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础),缝宽1~2厘米,沉降缝均应垂直涵身方向,用柔性防水材料填塞。凡地基土质发生变化,基础埋置深度不一或基础地基的承载力发生较大变化,以及基础填挖交界处,均应设沉降缝。4、整体式基础浇筑后,应在基础与涵台的接触面处将基础顶面进行拉毛处理,在涵台浇筑前,冲洗干净,以利基础与涵台间牢固结合。5、装配式钢筋混凝土盖板每块板宽采用99cm(74cm调节板),由于涵洞的斜交角度O°-45°,盖板的中间部分均采用正交板,盖板两端(包括沉降缝两端)采用现浇梯形板,正交板布筋按正板布筋,板的块数取整数,其板长余数放在板端现浇板中,按斜度布筋,现浇板宽取窄的一端应≥50cm。6、预制板必须在混凝土达到设计强度80％以后,才能脱底模,移运和堆放,堆放时应在块件端部用两点搁置,而不得使上下面倒置,吊运采和钢丝绳捆绑吊运。7、盖板吊装时应在涵台支承面设1cm厚M20水泥砂浆座浆挤实。8、盖板安装完毕后应采用M10水泥砂浆充填背墙与盖板间及板与板之间的空隙,使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。当其强度达设计强度的70％后,方能于台后进行填土,要求缺口填土从洞身两侧底面4m,顶面2倍孔径加3m宽度,同时按水平分层填筑,填土压实度按路基压实度要求,填土采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土。9、当涵顶覆盖土厚度小于0.5m时或未做涵顶、涵底铺装时,严禁任何重型机械和车辆经过。3.3、石灰改进土3.3.1施工方案1、本标段全长9.5KM,原基清表20cm后以下20cm翻松部分及路床部分借土填方均需石灰改进,石灰改进土228821m32、各工区分别投入相应施工力量,均衡生产,各自开展工作面,同时施工,每工区根据流水作业面的安排,合理划分施工面,每工作面长度以200m为宜。3、石灰改进土采用稳定土拌和机进行路拌施工,每层厚度20cm。3.3.2施工方法1、配合比设计:施工之前,进行石灰改进土配合比喻案设计,交监理工程师批准,同时附上试验室对混合料的原材料的符合性试验数据,石灰改进土应按照JTGE51-规定进行试验,CBR值满足设计及规范要求。2、路基整修:石灰改进土施工之前,应将填筑好的路床以下路基上所有杂物清除干净,使其符合图纸及规范所规定要求。3、试验路段:石灰改进土正式施工前应在路基上并经监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比修筑长度不少于200m的试验路段,经过试验段的施工,确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序及施工工艺、检测方法,并整理出试验报告交监理工程师批准,作为工程施工的控制依据。4、备料①土:混合料中用土选用粘性土(亚粘土),土粒最大粒径≤15mm,硫酸盐含量超过0.8%和腐植物含量超过10%的土均不能使用。②水:本项目采用地下水,PH值4.0~8.5,中性水为宜,水中无有害杂质。③石灰:选用II级以上石灰,生石灰的Cao+Mgo含量对钙质生石灰不小于80%(干重计),对镁质石灰不小于75%,对熟石灰应不小于60%,生石灰中5mm颗粒含量分别小于干重的11%和14%;石灰应在使用之前7-10天充分消解成能经过5mm筛孔的粉状,并尽快使用。5、土料摊铺与平整、初压:①在合格的路床上用石灰线打上一定尺寸的方格网,根据石灰改进土的厚度、宽度及预定的干密度计算每方格网需土量。②在路床边缘和中心位置,每隔20m断面用Ф6钢筋设置指示桩,在指示桩上用红漆标明土料松铺厚度并用尼龙线连接。推土机沿尼龙线方向及高程平铺土料,并用平地机平整,修出路拱。③土料初步选用五铧梨翻松及DH-50旋耕破碎机粉碎。并检测含水量,若土过干,应洒水闷料,土过湿应翻晒,随后用平地机再次找平,并修出路拱。④检验松铺料层的厚度,视其是否符合预计要求,松铺厚度＝压实厚度×松铺系数,必要时,应进行减料或补料工作。⑤土料平整后,用振动式压路机稳压1-2遍,使其表面平整,并有一定压实度。6、撒布石灰:①生石灰应在使用前7-10天充分消解,每吨石灰消解用水量一般为0.5~0.8T,消解后的石灰应保持一定的湿度,但不能过湿成团。使用前过孔径5mm的筛。②根据路段石灰改进土的宽度、厚度、预定的干密度及石灰剂量,计算出每平米石灰土需用的石灰重量,并用定量的运输车运灰。计算出每车石灰的摊铺面积,根据摊铺面积用石灰粉在平整的土料上布置方格网,并将灰倒入方格网中央。③用刮板将石灰均匀摊开,石灰摊铺完后,表面应无空白位置,测量石灰的松铺厚度,根据石灰的含水量和松密度,校核石灰剂量。7、拌和:石灰改进土施工采用石灰稳定土拌和机路拌,拌和前用五铧犁将石灰翻到集料层中间,拌和深度应达到改进层底,严禁拌和层底面留有”素土”夹层,拌和时应略破坏下承层1cm以利上下层粘结,拌至规定遍数;在进行最后一遍拌和时应先用五铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。在拌和过程中,应及时检查含水量,若含水量偏大时应予以翻晒,含水量偏小时,用喷管式洒水车补充洒水,使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量＋1%左右,水车起洒处和另一端”调头”处都应超出拌和段2m以上,并禁止调头或停留,拌和机械应紧跟在洒水车后进行拌和,以减少水份流失。拌和后混合料色泽应一致,没有灰条、灰团和花面,没有细”窝”粗集料,且水份合适均匀．8、整型①平整:石灰土拌和均匀后,先用平地机初步整平和整型,在直线段由两侧向路中心进行刮平,在曲线段,由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回刮一遍。②稳压:用振动式压路机静压1-2遍,然后用平地机按①方式平整一遍,再稳压一遍,对局部低洼处,用齿耙将其表层5CM以上耙去并用新拌的石灰混合料进行找补平整,一般施工时,混合料应略高设计高程1CM左右,利于找平。然后再利用平地机整型一次,并形成路拱,且注意接缝处的整平,使其顺适,整形过程中严禁任何车辆通行。9、碾压①整形后,当混合料处于最佳含水量±1%时即可进行碾压,表面水分若不足,应适当洒水,先用振动压路机进行振动碾压,直线段由两侧路肩向路中心碾压,平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,速度由慢至快,碾压2-3遍后,用18-21T三轮压路机重复碾压3-5遍,若碾压时出现”弹簧”、”松散”、”起皮”等现象,应及时翻开重新拌合,碾压结束后,用平地机修平一次,使其纵向顺适,路拱符合要求。石灰改进土混合料洒水水拌和,必须在当天完成碾压。②接缝和”调头”处的处理:两工作段的搭接部分,应采用对接形式,前一段拌合后,留5-8M不碾压,后一段施工时,将前段留下不碾压部分一起再进行拌和,已成形的石灰稳定土层禁止机械”调头”,必须进行调头时,应采取保护措施。③纵缝的处理:石灰土的施工应避免纵向接缝,必须分两幅施工时,纵缝必须垂直,不应斜接,具体施工时,在前一幅施工,在靠近中央一侧用钢模板做支撑,模板高度与稳定土层压实厚度相同,混合料拌和结束后,靠近支撑板的一条带,应人工进行补充拌和,然后整形、碾压,铺筑另一幅时,拆除支撑板,第二幅混合料拌和结束后,靠近第一幅的一条带应人工进行补充拌和,然后整理、碾压。10、养护:采用6000L带有喷咀的洒水车进行洒水养护,保持表层湿润,养护期间禁止车辆通行。3.4桥梁工程本标段中小桥208.64m/5座;分离立交4处;天桥2座。1.2m桩基232根;1.5m桩基23根;10m预制空心板120片,13m预制空心板120片,16m预制空心板200片,30m预制箱梁44片;现浇箱梁2座4-20支线上跨。桥梁统计一览表序号桩号桥型桥长(m)10m空心板13m空心板16m空心板30m箱梁20m箱梁现浇箱梁桥台桩基1.2m桥墩桩基1.2m桥墩桩基1.5m片片片片片跨根根根1K1+970车行天桥4-20支线上跨85.164832K2+310车行天桥4-20支线上跨85.164833K3+608.5汽车通道3-1343.58601284K3+955.748分离立交4-30支线上跨127.2201295K4+338机耕通道3-1034.28601286K4+857.5汽车通道3-1034.28601287K5+188中桥3-1343.58601288K6+466.5分离立交4-1668.928024129K8+759分离立交3-3097.22424810K9+182.0中桥3-1652.926024811K9+458分离立交3-1652.926024812合计725.212012020044081726023

3.4.1、桩基施工桩基采用冲击钻机施工,配备1.2m钻机8台,1.5m钻机2台,两个作业队伍。首先施工对路基施工影响较大及难度较高的桥梁(如K9+458X048－陈圩分离立交,K8+759亮蚌路分离立交,K6+466.5下洪－大李分离立交)。全线中小桥桩基均为陆地桩,桩长在15m~26m之间。钻孔桩施工图如下:1、平整场地:对场地进行硬化平整、清除杂物、施工放样、埋设护筒,按设计图纸定出孔位,铺设钻机轨道。2、护筒加工及安装:护筒采用5mm的钢板卷制加工,护筒内径较桩径大20～30cm。护筒在制作车间用卷板机卷成,为加强钢护筒的整体刚度,在焊接接头处均加设15cm宽的钢带。钢护筒加工,垂直度偏差不超过1/100,焊接采用坡口双面焊,所有焊缝要连续,以保证不变形。先标出护筒的位置和开挖范围,然后由人工开挖至确定的标高,埋入护筒,四周用粘土夯实。3、泥浆的制备:在墩位旁边开挖沉淀池,选择符合要求的粘土制作泥浆。必要时,在泥浆中掺入适量的烧碱和碳酸钠,用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内,视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量,造浆后,按设计要求测试泥浆性能指标,并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时孔内泥浆应始终高出孔外水位1-1.5米。钻碴沉淀后及时进行挖除,堆在场地内初步沥水后运至弃土场进行弃方处理。泥浆尽量考虑循环利用,以节省水资源,施工中严禁将泥浆排出至指定位置外造成环境污染。4、钻孔:采用冲击钻成孔;每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内的任何桩砼灌筑完成后24小时内不得开钻,以避免干扰邻桩砼的凝固。钻机就位经测量检查无误后开始钻进,开钻时采用小冲程低速钻进,待泥浆经调浆合格后可根据地质状况加快进尺,在钻进过程中随时检查钻碴以探明地质情况,根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。整个钻进过程中,始终保持孔内水位高于地下水位,并低于护筒顶面0.3米以防溢出,掏渣后及时补浆。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查,及时调整。钻孔应连续施工,不得中断时间过长。定时(一般一小时)从泥浆池中捞取钻碴样,与地质资料比较,并做好钻孔记录,记录与地质资料间有明显不符时,立即向监理工程师报告以便及时处理。当钻孔深度接近孔底时,注意捞取岩碴,请监理工程师检查验收嵌岩深度和孔底标高。5、清孔:钻孔达到设计标高,经终孔检查合格后进行清孔,采取二次清孔法。第一次清孔采用抽碴法清孔,当用手捻摸泥浆中无2-3mm大的颗粒且比重在规定要求时为止,在抽碴过程中及时向孔内注浆,防止坍孔,并不断补水以降低泥浆比重,直至泥浆各项指标达到规范要求,停止清孔,然后拆除钻机,准备下放钢筋笼。在提钻移机和后续准备工作中,孔底可能有新的沉淀物,待钢筋笼安装完毕,检查沉淀层厚度,进行第二次清孔,利用简易吸泥机将高压风经过风管射入孔底,使沉淀物随着强大的气流经过吸管排出。6、钢筋笼的制作与安装:钢筋笼加工在钢筋制作场内进行。根据设计桩长及成品钢筋长度按9m或12m左右分节,尽可能减少现场焊接次数,必要时可进行一次成型。钢筋骨架的保护层经过在螺旋筋上穿入厚5cm、直径14cm的圆形25号水泥砂浆块来保证,砂浆块按竖向每隔2m设一道,每道对称穿入4～6个布置。钢筋笼制好后将一根桩的所有钢筋笼运至墩旁,汽车吊吊起下放。当最后一道加劲箍筋接近孔口时,用工字钢从加劲箍筋下穿过,钢筋笼经过工字钢支承在护筒上,再吊起第二节钢筋笼使它们在同一竖直轴线对齐后进行主筋焊接连接,主筋连接完成后抽工字钢,割去吊环,下放钢筋笼。如此循环,使钢筋笼下到设计标高为止。最后用4根同直径的焊有吊环的圆钢把钢筋笼接长固定于护筒上。钢筋笼安装好后,即下放灌注砼的导管及除碴管至孔底。由于钢筋笼下放时间较长,在浇注砼前需进行二次清孔,使孔底沉碴厚度符合规范要求。7、水下砼的灌注:采用砼运输车运输配合导管进行灌注,导管采用壁厚10mm的无缝钢管制造,内径30cm,底节长度7m,标准节长度2m,接头为螺旋型构造。导管使用前要按1.5倍孔底水压进行水密性试验,以保证砼灌注过程中不漏水和爆裂。漏斗和储料斗用8mm厚的钢板和型钢加工而成,其容积必须确保首批砼灌入后导管在砼内的埋深在1.0m以上。灌注前应计算首批灌注砼方量(大于1/4лR2*HR为桩径;H为首批砼灌注高度),灌注过程中,保持导管在砼内的埋深在2~6m,至砼顶面高出承台底0.8~1m左右为止。对于砼灌注桩,施工前要做好充分的准备,采取切实可行的措施,保证水下砼灌注顺利进行。应注意以下几点:a、所有机械设备要认真检查,使其处于良好状态,关键设备还要有备用数量。b、搅拌首批砼前,可往漏斗内先注入一定数量砂浆,灌注时起到润滑导管的作用。c、技术人员工作必须认真细致,记录好砼灌注数量复核砼深度,经常测量砼顶面标高,每次测量时沿桩周均匀测三点,最低点处的埋管深度必须满足要求。8、桩基检测在桥墩、承台施工前,应采用无破损检测和钻芯取样检验两种方法对成桩的质量进行检测和评价。对每一根成桩都应采用经监理工程师同意的无破损法进行检测;按设计和规范要求确定钻芯取样检验的数量,如果对成桩质量有疑义,可增加钻芯取样检测数量。成桩质量检测合格后,进行下道工序的施工。3.4.2、凿除桩头施工桩头用风镐配合人工凿除,禁止猛烈冲击,防止损伤桩身。桩头凿除后,先复核桩位,再进行无破损检测,检测合格后,即可进行承台或墩身的施工。3.4.3、系梁施工系梁采用人工配合挖掘机进行挖装、自卸车外运的方法进行施工,对于周边易坍塌坡面视具体情况进行支护。基坑开挖至设计标高时,四周各加宽开挖50cm,人工平整系梁基础坑底,并做简单夯实。系梁钢筋在钢筋加工厂统一加工制作,现场绑扎,安装模板,经监理工程师检查并签证后,方可浇筑系梁砼。模板采用定型钢模板,模板间经过螺栓连接,模板加固经过加长背肋用对拉螺栓对拉,沿模板垂直方向布设三条横向钢带,用方木对撑加固,模板间嵌塞密封条,保证良好的结构尺寸和结构外型。3.4.4、墩台身及盖梁施工1、墩身钢筋绑扎和模板支立:墩身钢筋笼分段在加工厂加工,用平板车运到墩位处,利用25吨吊车采用两点起吊法,将钢筋笼吊装到位,然后再对钢筋笼主筋采用焊接连接成型。在起吊时,用长方木或者钢管固定在钢筋笼的内侧,增加笼的刚度,起吊点就设置在方木或钢管上,以减小钢筋笼的变形。当钢筋笼与桩头的钢筋连接完成后,用缆风绳对其固定,防止倾斜。在支立模板时,根据墩身高度,采用一次立模到墩身顶的方式进行。模板先在地面上组装成整体,调整接缝处的平整度和缝隙,用磨光机磨平接缝处错台。在模板底部用砂浆找平,保证立柱模板下部不漏浆。待钢筋绑扎完成并经检查合格后,涂刷脱模剂,用吊车将整体钢模板套入钢筋骨架,钢筋保护层厚度采用高标号砂浆垫块固定在钢筋笼上。模板用揽风绳和支撑杆加固固定,保证模板在砼浇筑时不变形,为保证砼外观质量,各墩柱模板的竖向接缝方向保持一致。立柱砼浇筑完毕拆模后,立即用薄膜和土工布进行包裹、覆盖,并在柱顶设置小型水箱进行渗水养护。2、盖梁盖梁采用包箍法进行施工。盖梁钢筋骨架在地面绑扎成整体,待底模安装好以后,将钢筋骨架用吊车安装,然后立侧模。盖梁砼采用砼运输车和吊车配合浇筑,用插入式振动器分层振捣密实,每层厚度不超过30cm,浇筑完成后覆盖土工布洒水养生。3.4.5、空心板预制安装全线共有10m预制空心板120片,13m预制空心板120片,16m预制空心板200片,30m预制箱梁44片。在主线右侧K8+800位置(项目经理部旁)设置拌合站及预制场,对本标段的梁板进行集中预制:现场设置30m台座4个,配备2套模板;设置16m台座12个,配备2.5套模板;设置13m台座12个,配备2.5套模板;设置10m台座12个,配备2.5套模板。分四种规格的存梁区,具体布置见项目平面布置图。1、模板、台座模板面板采用不小于5mm厚的钢板,采用槽钢作为骨架支撑,以增加模板刚度。模板表面光滑平整、接缝严密,确保不漏浆,装拆容易、施工操作方便,保证安全。端模要平正,预应力筋预留孔的位置要准确。端模必须采用整体式,保证有足够的刚度。新使用的模板,使用前要在平地上进行预拼装,以检查加工的质量。梁板两侧模板横向上、下设对拉螺杆,防止侧模侧向变形和位移,并设压杆,以防内模上浮。模板与台座之间粘贴绵条的方法进行止浆。梁板预制台座顶部浇筑20cm厚C25砼,且顶面铺10mm厚钢板。在梁板的吊点处设置可抽出式活动底模,以方便梁板的吊装。梁长大于20m的台座按照梁体设计要求设置好反拱。预制梁底座与侧模结合处,在钢板下边缘预留约3*3cm的凹槽,用于埋设橡胶管或橡胶带,防止底部漏浆。2、钢筋、波纹管安装进场钢筋必须有出厂合格证,并按规范进行钢筋力学性能试验,不合格不得使用。首先在底模上画线,标出主钢筋的位置,并按要求放置砼保护层的砂浆垫块,然后按照先底板钢筋再腹板钢筋的顺序绑扎。腹板钢筋绑扎完毕后,安装箱梁内模、侧模,加固调整好模板后,绑扎顶板钢筋。钢筋、钢绞线加工安装:采用钢筋切割机切断,弯筋机弯制钢筋成型,就地在梁板台座处进行绑扎。在台座上精确放样,设置梁板底预埋钢板,并放置与梁板体同标号的砼垫块,以使钢筋与台座隔离。在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度,用钢管或Φ28钢筋作三角支撑,用Φ12钢筋加强腹板刚度。注意事项:①锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直,并预先焊好。保证垫板与管道垂直。②钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料,人工编束、穿束。严禁用气割或电焊切割钢绞线。③适当加强管道固定网片钢筋,防止管道变形变位。④先绑扎底板和腹板钢筋,顶板钢筋在模板就位后绑扎。钢筋加工完成后,进行波纹管安装,安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞,如果有,应切掉。为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象,应预先在波纹管内穿入硬质塑料管,在浇注过程中,应不断抽动塑料管,确保钢绞线能够顺利穿入。注意保护好埋设的波纹管,防止压扁变形,接头处应防止漏浆和卷口,焊接时钢花不得溅落在波纹管上。波纹管定位按照图纸要求采用‘#’字箍,波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。钢绞线在下料设备上截取尺寸,应以相同的牵引力拉直,保证下料精度,同一时间下的料绑扎在一起,按设计绑扎成束,每根钢绞线头部都要编号,并做出可靠的标识,注明长度、使用部位,并分别存放,防止错乱。3、梁板砼浇筑浇注砼前,对模板、钢筋、保护层、预埋件,预留孔道进行检查。并认真检查模板的结构尺寸,中线位置、水平位置,脱模剂的涂抹,钢筋骨架的安装,止浆垫的设置等情况,经检查合格后,方可浇注砼。严格控制进场原材料的质量;不合格的原材料不准进场;在浇注前,测定原材料的含水率,据此开出本次施工配合比,在浇注过程中,应经常测定拌合物的和易性和坍落度。砼的浇注顺序:安装好侧模和钢筋后,先浇注底层砼,振捣密实后再放置内模、顶板钢筋、并将内模定位后再浇注腹板、顶板砼。砼按一定的顺序和方向连续浇注,不能停顿,一片梁必须在最初浇注的砼初凝前浇注完毕,砼的振捣采用插入式振动器和高频附着式振动器,防止漏振和过振;在梁端部钢筋较密集,锚垫板下的砼可采用插入式振捣器进行振捣密实;在采用插入式振捣器振捣时,应防止插破波纹管而导致漏浆堵塞波纹管。浇注砼,应从梁的一端向另一端进行,在接近另一端时,为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象,应从另一端向相反方向投料。底板和顶板为整断面浇注,腹板对称浇注,分层厚度不超过30cm。砼浇注时,应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔,发现有松动,变形,移位时应及时处理,并严格保护波纹管不损坏,不位移,不堵塞。为避免孔道变形,浇注过程中不得用振捣器触及波纹管。防止波纹管漏浆,在浇注过程中,不断地抽动PVC管,以确保张拉工作的顺利进行。为了保证砼的强度,待初凝后,应及时覆盖并人工洒水养生,养护时间不少于7天。砼施工时,温度控制在5~32度之间,如果温度过高或过低,应采取降温或升温措施。模板拆除:当梁体达到设计强度的50%后,即可拆除模板。拆模时,自两端向中间进行,先将法兰螺栓卸掉,然后打掉落模木楔,经过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除。拆模时,严防碰撞梁体,并采取支撑措施,以免梁体倾倒。4、预应力张拉预应力钢束、锚具的各项技术性能必须符合国家现行标准和设计要求,并在进场后按要求进行抽样试验,试验合格后方可使用。张拉设备使用前进行标定,标定后不再变更,每使用200次或半年以上需重新标定。当箱梁砼强度达到设计强度的90%后,方可对钢绞线穿束,穿束前端用卷扬机牵引,后段用人工协助。钢束张拉采用两端对称张拉,张拉顺序为(低松弛力筋):0→0.10σk(或0.15σk)→0.3σk→1σk(持荷2min锚固)预留张拉孔道应安装牢固,接头密合,弯曲圆顺,锚垫板平面应与孔道线垂直,锚下螺旋钢筋必须紧贴锚垫板。夹片放置应平齐,间隙均匀。预应力钢束穿孔时应梳理顺直,每隔1m用铅丝绑扎固定,不得有扭曲现象。张拉必须由专业人员进行,张拉过程要求专人指挥,专人记录,专人开油压泵,专人测量伸长值,且梁的两端应进行通讯联系。张拉时应缓慢进行,逐级加荷,稳步上升,两头张拉应同步进行,保证张拉持荷时间,千万不要操之过急,供油忽快忽慢,避免造成滑丝和断丝。预应力钢束张拉各阶段伸长值量测要准确,精确到毫米,派专人并认真做好张拉各阶段的伸长量测记录。每次张拉完毕,要及时计算实际伸长量与理论伸长量的偏差是否小于±6%,如超过,应停止张拉,查明原因并采取措施方可连续张拉。卸下千斤顶后,要检查锚具处每根预应力钢材上夹片的刻痕是否平齐,若不平则说明有滑丝、断丝情况,如有上述情况,应用千斤顶对其补拉,使之达到控制应力。实测预应力构件上拱度,如上拱度实测值与理论值(误差率在-10%~＋20%之间),基本正常,如超出此范围,应查明原因采取措施方可继续张拉。5、孔道压浆张拉结束经检查合格后,将锚头密封好,方可进行压浆。压浆设备为BW-250型压浆泵,砂浆搅拌机拌水泥浆,水泥浆标号同梁体相同。压浆前检查、冲洗预应力孔道,并排除积水,用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛,储放在浆桶内,低速搅拌并保持足够数量,使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀,直至另一端有原浆冒出后封闭,压浆机压力控制在0.3~0.5Mpa,最大压力状态稳定5分钟,出浆孔在流出浓浆后采用可多次利用的螺栓或木塞封堵,然后关闭连接管和输浆管嘴,卸拔时不应有水泥浆反溢现象。压浆完毕后等待一定时间,一般0.5~2小时,拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节,清除锚具表面污物。水泥浆严格按照实验室配合比进行。压浆时每一次工作班应留取不少于三组试件,同条件养护。压浆过程中及压浆后48h内,结构砼的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。当气温高于356、封端对于连续端封端梁体应安装堵头板,且四周用水泥砂浆抹缝。封端前要排出腔内的养生水,将端头砼凿毛,绑扎锚端钢筋,安装封端模板后浇注封端砼。7、空心板吊装施工据地形条件,在桥台的台后路基上用吊车拼装架桥机。架设梁前,检测支座垫石顶面标高、平整度等项目,放出梁板端线、边线、支座位置十字线等,并复核锚栓孔位置,各项指标合格后,进行梁板架设。架桥机架梁施工工艺方法如下:a、空心板运输箱梁运输采用平板拖车运输。在梁场用龙门吊将箱梁吊放在平板拖车上,用钢丝绳捆扎牢固,以防倾覆。运梁时拖车行进速度宜慢速、匀速。b、架桥机组拼、就位架桥机拼装完成后进行试运转,再进行吊重物试验,检查各部构造。架桥机运行正常后行走到桥台,伸臂到前一跨墩顶,安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。c、架梁作业送梁到架桥机腹中,横梁后退,桁车把梁吊起向前运行,在向前运行时,把梁横移到预架梁位置。架梁顺序是先架设两侧边梁,再架设中间箱梁,并用钢筋将梁体连成整体,以防箱梁顷覆。架完一孔梁,再移动架桥机进行下一孔梁架设。8、连续梁施工方案按图纸规定连接梁端伸出钢筋及横隔板钢筋,布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋,连接墩顶部预应力筋的波纹管,安装预应力钢筋。浇筑梁端连续缝及横隔板砼,并进行养生,砼强度达到规定强度后,进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆。a、端部及横隔板施工施工前,将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净,使新、老砼结合良好,按照图纸施工连接区钢筋,绑扎横向钢筋,并设置接头板波纹扁管,立模后,在日温最低时,浇筑砼。b、湿接缝砼施工采用铁丝吊住模板,经过梁翼缘板的预留孔固定在梁上,梁的连续端范围内的梁板湿接缝砼先行浇注。c、负弯矩张拉。0.2L范围内的梁板湿接缝砼强度达到95%设计强度后,进行梁体负弯矩预应力张拉,预应力筋张拉采用千斤顶单根张拉。张拉顺序按设计要求。最后浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。3.4.6、桥面系施工1、清除桥面杂物,凿除桥面浮浆层,用清水冲洗干净,放线并绑扎桥面钢筋网。2、安装侧模,该侧模使用与桥面铺装层等厚的槽钢制成,槽钢上按横向钢筋间距打孔以使桥面横筋穿入,使用水平仪精确调整侧模顶标高,并使用同桥面铺装级别混凝土固定槽钢侧模。3、固定侧模混凝土凝固后,再次检查侧模顶标高,使标高偏差与设计标高偏差在±1mm之内,此道工序直接关系到桥面标高及平整度精度,标高偏差超标的一律重做,直至合格。使用三角UPVC管制作钢筋垫块将桥面钢筋垫起。4、混凝土采用拌合站集中拌制,采用井式门架垂直运输混凝土至桥面,再由1t翻斗车运至浇筑仓面,人工摊平。5、混凝土振捣首先使用平板振捣器之后,使用两根I30型钢制成的振动刮平梁刮振,对不平整处进行或挖或填的处理,重复拉刮几次振动梁,直至混凝土表面平整,振动梁长度与桥幅等宽,由于自身较重,需使用安置于桥面上的1.5T卷扬机拖动。6、使用滚筒在振动刮平后往来提浆,之后分几次进行收光工作直至混凝土初凝。混凝土初凝后有一定强度时,使用混凝土拉毛机进行表面拉毛。拉毛后使用塑料布覆盖洒水养护。3.5现浇连续箱梁施工3.5.1、场地、地基处理地基松软部分予以挖除并换填合格的填料,用压路机进行压实。支架基底处理方法为先铺20cm厚的水泥稳定碎石,再铺15cm厚C25混凝土,宽度为每侧超过箱梁宽度2m,并在混凝土面层的顶部做好排水坡度,两边设临时排水沟。3.5.2、搭设满堂支架支架须进行设计计算,满足强度、刚度和稳定性要求,支架采用φ50钢管脚手杆搭设,支架底部沿桥轴线方向布设纵向地梁,支架顶部设置顶纵梁和横梁,其上铺设梁体模板。支架纵横向设置剪力撑顶部设单向揽风(靠墩方向),以增加其整体稳定性,并在支架上端与墩身间用方木塞紧。为清除支架的变形和因地基沉陷而引起的箱梁早期开裂,同时为验证支架的安全性和预拱值的准确性,不同跨径的支架须进行预压试验,预压在箱梁底模支好以后,按设计荷载100%的重量加载预压,预压采用砂袋法。3.5.3、安装模板箱梁底模采用大块平面模板,侧模采用大块钢模板,内模为装配式模板。模板拼装次序为:先底模再内模后侧模。模板安装要注意位置、标高以及稳定性,以保证结构物的外形尺寸和梁体线形,安装好后的模板要及时进行整修,以防漏浆,并刷上脱模剂。模板不得与脚手架联接,以避免引起模板变形。3.5.4钢筋加工及安装①钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。②钢筋应平直、无局部弯曲,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。③钢筋焊接采用搭接或绑条电弧焊时,宜采用双面焊缝,双面焊缝的长度不小于5d;双面焊缝困难时,可采用单面焊接,单面焊缝的长度不小于10d(d为钢筋直径)④对于Ⅱ、Ⅲ级钢材必须采用500型焊条进行施焊。⑤钢筋拼装前,对所有焊接接头钢筋检查:每根接头是否符合焊接要求。3.5.5、箱梁现浇施工本标段现浇连续箱梁为:K1+970及K2+310两座车行天桥,砼方量均为312.2m3浇筑方法:先浇筑跨中区段,再浇筑墩顶区段,经过内模天窗浇筑一段底板,待底板混凝土开始初凝时自开始浇筑的底板上浇筑腹板混凝土,约为底板长度的一半便开始浇筑顶板混凝土时要做到同步进行,不可相差太大。砼浇注前,还应在施工现场检查砼的坍落度、和易性、均匀性,对于不合格的砼坚决不能使用。砼在搅拌站搅拌,砼罐车运输至施工现场,经过砼泵泵送到浇注面。砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇注,上下层同时浇注时,上下层前后浇注距离应保持1.5米以上。砼分层浇注厚度不宜超过30cm。砼的浇注应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过150分钟。砼必须振捣密实,密实的标志是砼停止下沉,不在冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。砼浇注完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。3.5.6、张拉压浆预应力钢束、锚具的各项技术性能必须符合国家现行标准和设计要求,并在进场后按要求进行抽样试验,试验合格后方可使用。张拉设备使用前进行标定,标定后不再变更,每使用200次或半年以上需重新标定。当箱梁砼强度达到设计强度的90%后,方可对钢绞线张拉。钢束张拉沿箱梁中心线两侧钢束对称张拉,张拉顺序为(低松弛力筋):0→0.10σk(或0.15σk)→0.3σk→1σk(持荷2min锚固)张拉必须由专业人员进行,张拉过程要求专人指挥,专人记录,专人开油压泵,专人测量伸长值,且梁的两端应进行通讯联系。张拉时应缓慢进行,逐级加荷,稳步上升,两头张拉应同步进行,保证张拉持荷时间,千万不要操之过急,供油忽快忽慢,避免造成滑丝和断丝。预应力钢束张拉要派专人认真做好张拉各阶段的详细伸长量测记录。每次张拉完毕,要及时计算实际伸长量与理论伸长量的偏差是否小于±6%,如超过,应停止张拉,查明原因并采取措施方可连续张拉。卸下千斤顶后,要检查锚具处每根预应力钢材上夹片的刻痕是否平齐,若不平则说明有滑丝、断丝情况,如有上述情况,应用千斤顶对其补拉,使之达到控制应力。实测预应力构件上拱度,如上拱度实测值与理论值(误差率在-10%～＋20%之间),基本正常,如超出此范围,应查明原因采取措施方可继续张拉。张拉结束经检查合格后,将锚头密封好,方可进行压浆。水泥浆严格按照实验室配合比进行。压浆时每一次工作班应留取不少于三组试件,同条件养护。压浆工作应一次连续进行,压浆顺序自下而上进行。压浆过程中及压浆后48h内,结构砼的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。当气温高于353.5.7、拆除模板和支架底模和支架应在张拉压浆后且砼龄期不低于10天,拆架顺序为先跨中后两端,由跨中向支座分几个循环卸完。卸架量开始宜小,以后逐渐增大。纵向应对称均衡卸落,横向应同时一起卸落。落架时应设专人用仪器观测梁体有无异常变化,并作记录。3.6排水、防护3.6.1排水工程全线50×50cm填方边沟17258m,其它形式边沟1268.1m。在全线路堤边坡设置纵向排水沟为7.5#浆砌片石,排水沟设置于护坡道外侧,汇集路面水和边坡径流水,纵向排水沟与桥涵结构物、自然渠道、河塘有设置的横向排水沟配合形成完整的排水体系,沟底纵坡根据自然地面情况和排水要求进行施工,大约每500m设一出口,当排水沟出口处在自然沟、渠、河、塘相衔处,落差较大,采用急流槽、跌水过流、消力。1、排水沟排水沟的边坡必须平整,稳定密实,严禁贴坡、坡度平顺,排水畅通,无阻水现象,边沟和涵洞接合处与涵洞建筑配合,以便水流通畅进入涵洞,平曲线段排水沟施工时,沟底纵坡应于曲线前后沟底纵坡平顺衔接,不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生,排水沟的线型整体要求平整,采用直线形,转弯处做成弧形,其半径不小于10m。2、跌水与急流槽跌水和急流槽采用20#砼预制块结构,跌水的台阶高度可根据当地地形、地质条件决定,其高度和长度与原地面坡度相适应,急流槽的坡度按1:2施工,同时与地面相配合,当急流槽的砌筑使水流自然进入涵洞,其基础应嵌入地面以下,并设护滑平台,路堤边坡的急流槽使水流入排水沟提供一个顺畅通道。3.6.2防护工程全线浆砌片石护坡约15400m3,C20砼护坡约m3。施工时根据现场实际情况确定作业队伍,合理安排、均衡施工。1、提高认识,加强责任心,抛弃附属工程不重要的旧观念,提高对质量概念的全面认识。2、石料的选择:片石要求石质坚硬,厚度不小于15cm。片石镶面时,选择表面较平整、尺寸较大者并加以修整,块石形状大致方正,上下面平整,厚度在20-30cm之间,宽度约为厚度的1.0-1.5倍,长度为厚度的1.5-3.0倍,用做镶面时加以修整,使外露面平整,敲除锋锐棱角。3、勾缝:勾缝砂浆标号要10#以上,砂子用中细砂,勾缝前,先将浆砌石缝间砂浆凿除至2cm的深度,用水冲洗,并湿润旧砂浆和石料,使砌筑砂浆与勾缝结合良好,缝面要平整、圆滑,工字缝横平竖直,宽度一致。4、施工工艺:放线准确,挂线牢固,曲线段放线桩加密,曲面砌筑时注意曲线圆滑,丁顺结合,不支垫石。

第四章施工进度计划及保证措施4.1工程总进度计划计划开工日期:3月1日(具体以开工令为准)计划交工日期:10月29日计划工期:20个月(608个日历天)具体见:附图1施工进度计划横道图、附图2施工计划网络图4.2工期保证体系(见后附图)4.3确保工期的措施4.3.1组织保证1、成立独立项目经理部,配备有丰富路基、桥梁施工经验、综合指挥、协调能力强的项目管理班子;挑选业务精、技术熟、诚实敬业的施工人员,加强对本工程各方面、全方位的管理;按流程计划实施,使工程施工每个环节均在受控之中。2、成立工期预控小组,阶段性地对工程施工组织、设备配备、施工工艺、技术、质量、外部环境进行预测、监控,提供超前决策依据,使分项工程工期目标始终处于受控状态。3、成立专门地方关系协调办公室(地方部),选派有多年地方协调工作经验的同志,发扬安徽水利”敬业、诚信、创新、拼搏”的企业精神,本着”大事讲原则、小事讲风格”的原则,灵活运用我公司独具特色的地方关系”综合治理”方式,充分发挥我公司在地方关系协调方面的优秀经验,处理协调好地方关系,减少施工干扰,保证施工正常运行。4、强化管理,健全内部经济承包责任制,利用经济杠杆作用,来促进项目管理,对指挥不力、消极怠工者,从严处理。4.3.2物质保证1、充分利用我公司在公路系统及其道路工程多年的施工经验及良好稳定的材料供应关系,加大运料、备料力度,保证工程所需材料准时、保质保量供应。2、调用充分的、性能先进、配套的施工设备,提高机械化作业程度,提高工效,加大设备保养、维修力量,保证设备完好率≥90%,为此项目部专门成立机械保障队。3、采用全电脑计量控制强制式混凝土拌和机拌和混凝土。4、项目资金专款专用,就近存放,制定科学合理的资金使用计划,确保施工资金充分。4.3.3技术保证1、优化施工方案:充分运用我单位在与本工程施工条件相似的类似工程施工经验,对各分项工程施工方案等进行超前分析、比较择优,确保施工方案的科学性、先进性、合理性,从而加快施工进程。2、推行施工节点管理,合理筹划工序、流水线,确保主要节点目标按期完成。3、加强计划管理:制定严格的工期总目标及阶段性目标,落实责任制,并结合工程实际进展情况及时调整,确保施工节点计划做到以日保旬、以旬保月。4、以质量保工期:严格按照设计图纸、技术规范、合同条款及监理程序施工,推行全面质量管理,使施工过程各要素始终处于受控状态,使产品一次性达到合格标准,杜绝返工,走以质量保工期之路。5、充分开展QC小组活动:推广新技术、新材料、探讨研究新方案、新工艺,切实缩短单项工程施工周期,加快工程建设。6、以安全促工期:制定切实可行的安全生产预防措施,确保生产安全,走安全保工期之路。7、制定严密的冬、雨、高温季节施工技术措施,在保证质量的前提下力争冬、雨、高温季节不中断施工,并加强施工便道的维护、保养,确保便道在雨雪天气正常贯通。8、加强人员培训工作,对分部、分项工程施工技术、方案进行全面交底。工程全过程、全方位旁站监控,杜绝质量隐患及返工。

工期保证体系图组织发动,思想动员开展保工期,创优质竞赛活动总公司:生产副经理→工程处项目部:生产副经理→工程部→计划调度员→工段长总公司:年度计划→季度计划项目部:总计划→月计划→周计划→日调度会调度会制度:日生产检查、汇报、协调落实计划进度考核制度:每月考核与工资奖金挂钩材料管理制度:供应计划、材料库存保管、供应施工组织设计、工艺先进合理、技术交底新技术、新材料、新工艺推广应用总公司:总工程师→工程处材料保证:混凝土制备等满足施工进度要求劳动力与设备保证:满足施工进度要求资金保证:工程进度款定期审核签认到位思想保证组织保证计划保证制度保证技术保证资源保证工期保证体系

第五章工程质量、安全、环境和文明施工保证措施5.1工程质量5.1.1质量方针、质量目标本工程树立的质量方针是:”质量第一、业主至上,建优质工程、树企业形象”。我单位将按照ISO9001()标准要求,加强项目质量管理、规范管理工作程序、提高工程质量、以确保实现树立的质量方针及本标段工程质量目标,并承诺质量检验标准严格执行招标文件及国家强制性标准要求执行。工程质量目标:标段工程交工验收的质量评定:合格竣工验收的质量评定:优良5.1.2工程质量管理体系施工部门技术部门施工部门技术部门质量检查部门产品施工过程工程质量质量保证措施质量保证体系质量保证计划业主公司总部监理项目经理部图1施工质量组织管理体系框图

图2质量管理措施体系图质量保证措施质量保证措施思想保证技术保证组织保证制度保证质量意识教育质量方针质量目标质量计划质量审核质量改进施工过程控制技术培训施工组织设计施工技术交底技术文件控制新技术新工艺先进施工设备精密检测仪器健全机构专人负责质量管理领导小组安全质量部精测队、试验室、贯标办公室施工队质检室、工区、