龙溪高架桥总体施工方案

二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山 (湘粤界)段YLTJ03合同段K124+585龙溪高架桥总体施 工 方 案中铁十五局集团有限公司永蓝高速公路 YLTJ03合同段项目经理部二OO九年四月二十日目

录第一章 工程概况及施工准备第一节 编制说明一、编制依据第二节 工程概况一、工程概况二、地形地貌、地质构造及水文地质条件三、工程水文、气象四、交通、电力、用水、通讯设施五、工程设计标准六、上下部结构及主要工程数量第三节 施工组织与施工准备一、施工组织机构二、施工总平面布置及临时设施三、质量、安全、工期目标四、施工准备五、施工计划第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、钻孔灌注桩施工二、人工挖孔桩施工三、桥梁承台施工四、桥梁系梁施工五、桥梁墩台身施工六、盖梁施工方法七、桥台台身、台帽、耳背墙施工八、空心板施工方法九、梁体安装架设十、桥面铺装施工十一、防撞护栏、伸缩缝、锥体防护施工第三章 雨季及冬季施工安排第四章

一、冬季施工措施二、雨季施工安排质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、本段质量管理目标和质量承诺二、质量保证体系三、质量保证措施第二节 安全保证体系一、安全生产目标二、安全保证体系三、保证安全生产的措施第五章

其他一、文明施工二、环境保护三、综合治理第一章 工程概况及施工准备第一节 编制说明一、编制依据1、永蓝高速公路 03合同段两阶段施工设计图。2、交通部现行的公路桥梁施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。3、永蓝高速公路 03合同段总体施工组织设计。4、现场踏勘调查并搜集的有关资料。5、有关设计院下发的变更文件及图纸。第二节 工程概况一、工程概况龙溪高架桥位于蓝山县塔峰镇富阳村境内，中心桩号为 K124+585，起点桩号K124+342，终点桩号K124+828，全长486m，交角90°，按左右幅分离式设计。桥梁上部结构为 24-20m后张法预应力砼空心板，全桥分五联，在桥台台口处和联间墩顶设置伸缩装置。本桥部分位于缓和曲线段，曲线段上部空心板采用不等板长的直板预制方式。下部构造桥墩采用柱式墩， 12号墩采用3φ1.5m墩柱，桩基3φ1.8m，其余墩柱均采用单幅双柱墩 2φ1.3m墩柱，桩基2φ1.5m。本桥在左幅2#-7#、11#、13#、19#-21#墩、右幅 2#-6#、11#、19#-21#墩处设中系梁，其余桥墩只设桩顶系梁。 0号桥台采用肋板式桥台，单幅桩基4φ1.2m，24号台采用柱式台、单幅桩基2φ1.5m。桥位跨越三条冲沟，冲沟宽度 50~100m。地质复杂，地下多存在有溶洞。二、地形地貌、地质构造及水文地质条件1、地形地貌桥位属低山及山前冲沟地貌，地形较复杂，地势高差较大，桥位范围内中线高程295.5~340.8m，最大相对45.3m。两岸桥台均位于山坡上，山体自然坡度10~30°，号台稍陡。桥位东侧紧邻永连公路，路线距永连公路最近处仅 50米。永连路东侧为大片开阔地，桥位西侧为绵延的低山，与东侧谷地高差约 200米。K124+730~K124+800段主线占压龙溪渠，龙溪渠为一引水灌溉渠，矩形断面尺寸3.2*2.0m，K124+730~K124+800段需做改渠处理。2、地质构造本项目走廊带处于湘东地震构造和湘西地震构造带之间，基本地震烈度＜Ⅵ度，区域稳定性较好。桥位上覆地层主要为第四系冲积亚粘土、细砂、砾砂、碎石，第四系残积亚粘土、含砾亚粘土，下伏基岩为泥盆系上统锡矿山组弱、微风化灰岩。根据区域地质资料，结合本次勘测资料综合分析，该桥位区西侧100m处发育有一区域性大断裂（F23），该断裂为一压缩性断裂，走向南北，倾角不明。未见近期活动迹象，为非全新活动断裂。已趋于稳定状态，场地区域地质稳定。桥位区岩石节理裂隙发育，岩体完整性破坏较严重，地下水发育，岩溶发育，其发育形式多为溶洞、溶沟、溶槽、部分溶洞呈串珠状发育，多顺岩层发育，一般为亚粘土、含砾亚粘土充填，局部无充填。3、水文地质条件地表水桥位区地表水不发育，未见大的地表水体，仅见水沟零星分布及一水渠，主要用于生产灌溉。地下水区内丰富的大气降水是地下水的主要补给来源，基本划分为松散岩类孔隙水，基岩裂隙水和岩溶水等三类。勘察期间，位于冲沟部位各钻孔揭露地下水埋深一般0~3.6m，水量丰富。位于山坡部位各钻孔揭露地下水埋深较大，水量较小。三、工程水文、气象本区属亚热带季风湿润气候，多年平均气温 16～17.2°C，四季温差变化大，最高43°C，最低-13.3°C。多年平均相对湿度 81%，潮湿系数1.61，绝对湿度17.4毫巴。多年平均降水量 1324～1551毫米。4～8月份占年降水量的 60%以上，且多绵绵细雨，可连续 30天之久。8月份以后雨量减少，11月至来年2月降水量很少，占年降水量的18%左右。四、交通、电力、用水、通讯设施本桥与S216省道距离约50~100m，新修了K124+463便道，利用K124+700便道，与永连路连接很方便，可满足施工材料运输需要。本桥先期考虑采用大型发电机，后期正筹备安装 300KVA变压器。砼搅拌站统一设在 K123+500四队队部，桩基施工期间用水直接从附近沟渠抽用。本桥区通讯较方便。五、工程设计标准公路等级：双向四车道高速公路；计算行车速度：100Km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：大桥 1/100；桥面宽度：本桥由两座分离式上、下行桥组成，桥面净宽 2*11.5m，中央分隔带宽2.0m，桥面外侧设0.5米墙式防撞护栏，内侧设 0.75m波形护栏，全桥总宽度为26.0m。六、上下部结构及主要工程数量本桥主要工程数量见下表主要工程数量表序号项目型号单位数量备注1桩基砼C25m347542下部构造砼C30m33452.53预制空心板C50m36758.44钢绞线∮s15.2吨20.265I级钢筋圆钢吨363.16II级钢筋肋纹钢吨1579.8本桥下部结构主要参数见下表错误！未找到引用源。桩基桩基桩顶原桩尖原设基岩修改现桩现桩尖现嵌岩成桩墩台号计号类型标高标高标高值长标高深度工艺桩长Z2支承308.23282.2326283329279.233.77挖孔桩0号Z1桩308.23282.2326286.6-125283.233.37台后Y1嵌岩309.95294.9515297.1116293.953.15挖孔桩Z2桩309.95291.9518293.9018291.951.95Z4支承308.23282.232626282.23施工中挖孔桩Z3桩308.23282.232626282.23应控制0号Y3309.95294.9515未钻孔15294.95嵌岩不台前嵌岩小于3挖孔桩Y4桩309.95291.951818291.95米Z2摩擦307.04272.0435未钻孔035272.04冲击钻Z1桩307.04272.0435252035272.041号墩Y1支承307.04267.0440271.8040267.044.76挖孔桩Y2桩307.04280.0427293.6-819288.045.56Z2摩擦300.61260.6140无-733267.61冲击钻Z1桩300.61260.6140265.9-733267.61-1.712号墩Y1支承300.61265.6135279.4-926274.614.79挖孔桩Y2桩300.61265.6135278.2-926274.613.59Z2支承300.55274.5526279.7-224276.553.15挖孔桩Z1桩300.55274.5526279.6-224276.553.053号墩Y1支承300.55279.5521282.8223277.555.25挖孔桩Y2桩300.55279.5521281.4324276.554.85Z2支承300.47272.4728273.4230270.472.93挖孔桩Z1桩300.47272.4728275.4028272.472.934号墩Y1支承300.47275.4725282.3-322278.473.83挖孔桩Y2桩300.47275.4725277.9126274.473.43Z2支承299.31277.3122280.8224275.315.49挖孔桩Z1桩299.31277.3122277.05426273.313.745号墩Y1支承299.31270.3129273.7029270.313.39挖孔桩Y2桩299.31270.3129未钻孔029270.31≥3Z2摩擦298.27263.2735257035263.27-6.27挖孔结合冲击Z1桩298.27263.2735253035263.27-10.27钻6号墩Y1300.3265.335235035265.3-30.3挖孔结摩擦合冲击Y2桩300.3265.335235.9035265.3-29.4钻Z2支承299.65273.6526275.8026273.652.15挖孔桩Z1桩299.65275.6524280.2024275.654.557号墩Y1支承305.18273.1832276.9133272.184.72挖孔桩Y2桩305.18273.1832275.9133272.183.72Z2支承307.95273.9534276.3034273.952.35挖孔结合冲击Z1桩307.95269.9538273.5038269.953.55钻8号墩Y1310.38275.3835273.8-233277.38-3.58挖孔结摩擦合冲击Y2桩310.38275.3835250.8-233277.38-26.58钻Z2支承310.24282.2428284230280.243.76挖孔桩Z1桩310.24287.2423未钻孔730280.24≥39号墩Y1支承311.53287.5324290226285.534.47挖孔桩Y2桩311.53287.53242652650261.533.47旋转钻Z2支承306.01265.0141268.5041265.013.49挖孔结合冲击10号Z1桩306.01280.0126283.6127279.014.59钻墩Y1支承306.01285.0121290.7021285.015.69Y2桩306.01283.0123287.4023283.014.3911号Z2支承297.25283.2514286.9014283.253.65挖孔桩墩Z1桩297.25283.2514287.5014283.254.25Y1支承297.89280.8917282.9118279.893.01挖孔桩Y2桩297.89280.891712号左支承297.19279.1918284.2-117280.194.01中297.19276.1921274.9526271.193.71挖孔桩墩桩右297.19261.1936271.4-531266.195.21Z2支承296.96273.9623276.9124272.963.94桩挖孔桩13号支承Z1296.96255.9641261.7-239257.963.74墩桩Y1摩擦302.11267.1135237.8035267.11-29.31冲击钻Y2桩302.11267.1135259.6035267.11-7.51Z2摩擦299.26264.263514号Z1桩299.26264.2635265.7-233266.26-0.56墩Y1支承308.36259.3649Y2桩308.36278.3630281.3131277.363.94Z2支承302.04269.0433271.2033269.042.16挖孔桩15号Z1桩302.04269.0433267.6437265.042.56墩Y1支承308.46285.4623288.5023285.463.04挖孔桩Y2桩308.46285.4623无钻孔023285.46≥3Z2支承308.25285.2523289.1023285.253.85挖孔桩16号Z1桩308.25295.2513298.4114294.254.15墩Y1支承309.26274.2635Y2桩309.26285.2624Z2支承303.36276.3627280.2027276.363.84挖孔桩17号Z1桩303.36256.3647260.1047256.363.74旋转钻墩Y1摩擦308.8273.835227.7035273.8-46.1冲击钻Y2桩308.8273.835228.7035273.8-45.1Z2支承296.85283.8513286.2215281.854.35挖孔桩18号Z1桩296.85275.8521279021275.853.15墩Y1支承299.27277.2722284.4-319280.274.13挖孔桩Y2桩299.27227.2772230.9072227.273.36旋转钻Z2支承295.38279.3816282.2016279.382.82挖孔桩19号Z1桩295.38279.3816278.2420275.382.82墩Y1支承295.38275.3820277.7121274.383.32挖孔桩Y2桩295.38275.3820282.8-317278.384.42Z2支承293.72278.7215266.21631262.723.48挖孔桩20号Z1桩293.72278.7215281.3217267.724.58墩Y1支承295.21284.2111285415280.214.79挖孔桩Y2桩295.21284.2111287.1213282.214.89Z2支承295.03266.0329270.3-128267.033.27挖孔桩21号Z1桩295.03279.0316283016279.033.97墩Y1支承294.95278.9516282.1218276.955.15挖孔桩Y2桩294.95272.9522275.7123271.953.75Z2支承295.97278.9717282219276.975.0322号Z1桩295.97278.9717283017278.97挖孔桩4.03墩Y1支承298.25278.2520282.7-119279.253.45Y2桩298.25278.2520281.3222276.25挖孔桩5.05Z2支承297.95278.9519281.3019278.952.3523号Z1桩297.95281.9516284.4117280.95挖孔桩3.45墩Y1支承299.44267.4432270.7032267.443.26Y2桩299.44281.4418283220279.44挖孔桩3.56Z2支承308.66293.6615292.6520288.663.9424号Z1308.38289.3819296.6-316292.38挖孔桩桩4.22墩Y1支承308.22279.2229285.7-326282.223.48Y2桩307.94278.9429282029278.94挖孔桩3.06桥梁上部结构为后张法预应力砼空心板，共480片，其中边板96片，中板384片，边板最大吊装重量39.1吨。第三节 施工组织与施工准备一、施工组织机构1、施工总体安排根据项目部要求和我队实际情况，桥梁施工人员统一住在队部，队部位于K123+350左350m（蓝山县西外村永连路左侧100m）；2、管理机构设置管理人员设置如下表：序号管理部门单位人数姓名1施工队长人1郑锡怀2技术主管人13质检负责人人1黄洪柱4测量负责人人1杨宣良5桥梁工程师人1李云飞6桥涵施工员人1邱诗松7 质检员 人 48测量员人49安全兼环保员人1陈冠裕3、施工队伍编制根据实际情况，本桥队伍安排分桩基组、下部结构组、上部结构组，梁板预制安装人员统一由四队预制场调配管理。二、施工总平面布置及临时设施1、生产、生活场地布置本桥所有施工人员住宿四队队部，我队部位于 K123+350左350m。2、拌和站及预制场设置拌和站位置与四队队部驻地毗邻，预制场位于K125+850～K126+300主线上。3、施工便道本桥与S216省道距离约50~100m，新修了K124+463便道，利用K124+700便道，与永连路连接很便利，交通条件较好。4、施工及生活用水我队部生活用水采用蓝山县城自来水，搅拌站用水来自龙溪渠，现场桩基施工用水可直接从舜水河抽用。5、施工用电龙溪高架桥工地安设一台300KVA变压器，另配置200KW发电机1台，保证本桥用电需要。三、质量、安全、工期目标1、质量目标本桥工程质量确保全部合格，分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上。2、安全目标消灭安全责任事故，杜绝因工死亡事故，避免重伤，年重伤率控制在0.4‰以下，严防爆破伤人、高空坠落、机械伤害、触电等各类事故等发生，确保人员设备的安全。3、工期目标本桥总体计划工期24个月。开工日期2009年4月25日，竣工日期2011年4月25日，按招标文件要求工期内保质保量完成施工任务。4、环保与文明施工目标环保与项目施工同步实施，确保施工现场各项环保指标满足国家、 行业的要求。严格执行《建筑法》与国家及地方政府发布《建设工程文明施工管理规定》 。四、施工准备1、技术准备测量准备a．施工前施工队必须认真执行图纸会审制度，队技术负责人、队桥梁工程师负责全桥图纸总体审核，队测量负责人负责桥梁平面位置及高程的审核，审核成果应及时上报项目部。审核中如有任何错误和疑问，必须立即书面上报并要求设计部门及时进行答疑。在没有得到有关部门正式答复之前，有错识和疑问的数据不能做为施工放样的依据。b．严把测量人员资质关，施工队配备专职的测量工程师，对不合格的测量人员要坚决更换。c、严格执行测量有关的监理程序， 施工队放样自检后应及时按要求上报项目部及监理测量工程师检验。d、全线使用的导线控制点及高程控制点，必须按要求进行复测平差，复测成果在得到监理批准后才能作为桥梁测量控制点使用。全段应以一级附合导线与四等水准附合路线的形式，做全线贯通式复测。 。e、施工队使用的测量设备，均应具备相应资质的测量仪器检定部门检定合格，并在检定证书标注的有效期内使用，期满须重新进行检定。施工测量中，还应不定期地检查、校正仪器的各项技术指标在规范允许的精度限差范围内。f、现场施工测量放样中，测量成果的计算，应经专人进行复核无误，且误差控制在规范允许的限差之内才可将成果交付施工使用。g、大桥应加密布置导线点，导线点宜布设成双三角形或单四边形，加密点等级应与全线控制点等级相同。h．桥梁各部分施工，使用全站仪，直接采用平面直角坐标法放样。i．做好桥梁的沉降观测工作，在立柱和桥台离地面 0.3～0.5m处设置，利用直径20mm的钢筋，顶端磨成半圆形，并弯成90°角，埋入砼中。沉降观测是一项长期的系统观测工作，应做到固定人员观测和整理成果，固定使用的水准仪及水准尺，使用固定的水准点，按规定的日期、方法及路线进行观测，观测时间的间隔，可按施工的进展，沉降量大小及速度而定，开始时间隔短一些，以后随沉降速度的减慢，可逐渐延长，直到沉降稳定为止（百日平均沉降量＜0.1mm/日。j．所有部位的测量工作，均严格实行 3级检验制度，即先自检，复检，监理工程师核检，符合规范要求后并且资料手续齐全才能进行施工。试验准备施工队试验员已进场，配合项目部试验室，做好砼、砂浆的配合比的选配，已做好各种材料的提前取样、抽检工作。技术资料准备在项目部总工和队技术主管主持下，我队召集全体技术人员认真仔细地阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，编制详细《实施性施工组织设计》，根据本桥实际情况，编制桥梁各分项工程作业指导书。2、现场准备在修建临时设施及作好“三通一平”同时，安排人员、机械，进行本队内道路、沟渠改移、清表、排除地表积水、挖除淤泥，为正式开工作好准备。配合业主做好拆迁工作，为工程全面开工创造条件。通过与地方电力部门联系安装变压器，现场架设施工临时用电线路。4、物资机械准备根据本队工程需要，及时上报物资部开工所需材料，及时上报机械部开工所需机械设备数量，以保证我队顺利开工。五、施工计划1、工程进度计划施工进度安排说明本桥开工日期为：2009年4月25日，2011年4月25日完工，总工期24个月。施工进度计划安排是根据总工期、关键控制工期，施工方法、施工顺序、各种资源配置及我队同类工程施工经验等综合考虑后作出施工进度安排。施工进度计划安排根据合同要求计划工期 24个月，针对各分项工程量情况进行安排。 具体施工进度安排如下：具体工程进度计划安排如下图所示。进度计划横道图2010年2011年项目合计月数4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月桩基础7下部结构12上部结构9.8及其他2、劳动力安排计划劳动力计划表序号作业班组人数主要工种1管理人员152桩基作业组80开挖工、砼工、钻机操作工3下部结构组65木工、钢筋工、砼工4上部结构组55木工、钢筋工、砼工5预制场作业组40木工、钢筋工、砼工6其他15合计270本桥对现场施工人员实行动态管理， 施工高峰期本队投入人员 215人。施工中，根据工程施工情况适时增减施工人员以满足施工需要。3、主要材料供应计划表见本桥主要材料供应，根据工期安排和工程量任务目标，结合实际情况提前及时向物资部门计划，保证材料及时足额供应。4、机械设备及仪器安排见下表：主要机械设备及仪器计划表序号设备名称规格、功率、容量单位拟投入本队备注数量1挖掘机PC220台12自卸汽车15T台53推土机T－220型台14装载机ZL500台65砼搅拌站3套160m/h6砼运输车3台48m7砼地泵60m3/h台18架桥机100T/30m套19冲击钻D=1.5-2.0m台410回旋钻机D=1.5-2.0m台211预应力张拉设备套212柴油发电机组（220kw）台113钢筋加工机械切割、调直、弯曲套114电焊机BX3—300/500台215徕卡智能全站仪TCRA1101套216水准仪DS3台2第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法本大桥预制空心板共 480片，桩基共计103根。桥梁基础采用桩基,桥墩采用柱墩,桥台采用肋板式台、柱式台。桩基础采用钻机钻孔或人工挖孔，导管法灌注水下砼，柱式墩台采用两半圆大块组合钢模，肋板式桥台采用普通组合钢模， 钢筋由钢筋加工棚加工现场绑扎成型，盖梁采用大块组合钢模。混凝土由拌和站集中拌和，砼输送车运送，吊车吊装混凝土入模或泵送入模。空心板在预制场集中预制，外模采用大块钢模，内模采用钢模，龙门吊移存梁，架桥机架梁就位；桥面铺装单幅整体施工，护栏采用钢模现浇混凝土施工。一、钻孔灌注桩施工1、施工准备平整场地，以便钻机安装和就位；泥浆池、沉淀池的布设除容积满足至少两根桩的排浆量外，考虑尽量安排在远离路线用地的地方，并注意安全。2、护筒制作及埋设护筒采用6mm厚钢板制成高 2.5m，内径大于桩径 40cm的整体式钢护筒，焊接牢固不漏水，护筒顶端留高 40cm，宽20cm的出浆口。护筒采用挖孔埋设：即在桩位处开挖直径大于护筒直径 20cm的圆孔，坑底加以夯平，然后埋设护筒，护筒顶面高出地面 30cm，四周回填粘土，并分层对称夯实。3、泥浆循环采用冲击钻钻进成孔，在钻机附近设置泥浆池，泥浆经过滤、沉淀后用泥浆泵将泥浆抽回桩孔内，保证泥浆循环。4、钻孔泥浆指标要求：泥浆由良好粘土（塑性指数大于 15）和水拌和而成。泥浆比重为 1.2-1.3，粘度为16-22s，新制泥浆含砂率不得超过 4%，泥浆PH值大于6.5。当发现坍孔现象时，立即加大泥浆比重。钻孔操作要点：①机具布置：在埋好护筒和备足泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，就可开始冲击钻进。（注意：安装钻机时，底架要垫平，保持稳定，使它不产生位移和沉陷。）②开钻：开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。钻进过程中，孔内水位高出护筒底脚0.5m以上，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。掏渣和停钻后及时补水。一般粘土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率，使孔壁坚实不坍不漏，岩层采用大冲程。③掏渣：破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的存渣池。在初钻阶段，可待钻进4—5米后再掏渣。正常钻进每班至少掏渣一次。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维持水头。为节约粘土，可将泥浆去渣净化后，再回流入孔中循环使用。④钻机正常钻进时，注意以下事项：a、冲程根据土层情况分别规定：一般在通过大的土层中时，宜采用高冲程（100厘米）。在圆砾土、泥岩土层中时，宜采用中冲程（约75厘米）。b、均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳 5－8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 3－5厘米。注意防止松绳过少，形成“打空锤”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。c、一般情况下，钻孔过程中不能停钻，必须停钻时，将钻头提出孔外，并在钻孔桩口加盖。d、相邻两孔不得同时施工，须待一孔灌注的混凝土强度达到设计强度的 50％后，方可钻孔施工邻孔，以避免相邻孔壁坍塌或影响相邻已灌注混凝土的凝结。当一孔完毕应施工对角钻孔桩。钻孔中遇有溶洞时：钻孔中遇有溶洞时，应立即上报业主、监理，确定处理方案。桩基精确放样后，在桩基施工平台上用地质钻于桩中心进行超前钻，必要时增加钻位。根据超前钻的结果，确定处理方法。回填片石粘土法：适用于当溶洞有填充物且溶洞高度在3m以内时，洞内钻进时须分层面填粘土坯和石块（边长10~15cm），经反复冲砸以形成的泥壁，堵塞原洞内填充物的活动通道，防止孔壁坍塌和泥浆流失。钻头在洞内冲击高低不平的岩面时，或一面有岩，一面悬空时，容易造成卡钻或斜孔事故。纠偏方法仍然是抛填片石和粘土坯，用低冲程打密，反复循环多次，保证冲孔质量。套内护筒法：适用于当溶洞为空洞，且深度在3m以上的，拟用套内护筒法施工，即用内护筒穿过溶洞的施工方案。a、溶洞顶部冲孔根据超前钻的资料，当钻孔施工接近溶洞顶部时，提起钻头、钻杆，移开钻机，采用冲击钻机冲孔，用冲击钻冲孔时，要求轻锤慢打，使孔壁圆滑坚固，提升高度一般不超过50cm，所有卡扣及钢丝绳必须先经测试检查，其它施工工艺及注意事项与常规相同。b、内护筒的沉放方法（1）当冲击穿过溶洞顶部时要反复提升冲锤，在顶部厚度范围上下慢放轻提，冲锤不明显受阻碍，说明顶部已成孔并且是圆滑垂直的，此时用钢丝绳活扣绑住内护管，用吊机（或冲机自吊）把内护筒放入外护筒内至孔底。到孔底后，内护筒不会靠自重沉到溶洞底部（因溶洞底有沉渣、沉淀物等） 、此时，钻机重新就位。（2）护筒沉设利用钻机进行，在钻机的钻杆上附加压架，利用钻机的钻进压力和钻杆、钻头的重量，使内护筒随钻头的钻进而下沉，直到溶洞的底部。c、内、外护筒间空隙及内护筒与溶洞底部间空隙的处理（1）在内护筒底部及顶部 100cm范围内回填砂、碎石，中部回填中砂。（2）用高压喷射灌浆法（施喷法）对回填体进行灌浆处理。灌浆后，内护筒上下两端空隙被砂、碎石及浆液冲填固结，固结强度要求达到 30MPa，其抗渗系数可达10－7m／s.灌浆处理后，即可重新冲孔。（3）在内护筒顶部及底部 100cm范围内回填小碎石素水泥混凝土，内护筒中部回填砂，同样能起到堵塞空隙的目的。（4）对于需要处理多层溶洞的桩基，一般仍采用上述灌浆法填充固结空隙进行施工。目的是为了增加溶洞底部（同时有可能是下层溶洞的顶部）附近填充物的密度和强度，并且增加内、外护筒间的胶合力。（5）重新冲钻，直至嵌入完整基岩。当符合设计及规范要求时，经监理工程师同意即可终孔，此桩即成孔。5、清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即进行清孔，其目的在于使沉淀层尽可能减薄，提高孔底承载力，确保灌注混凝土的质量。清孔采用掏渣法：冲击钻进过程中，冲碎的钻渣一部分连同泥浆被挤入孔壁，大部分则靠掏渣筒清除。要求用手摸泥浆中无 2－3mm大的颗粒为止，并使泥浆比重减小到1.1-1.25。可在清渣后，投入一些泡过的散碎粘土，通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余沉渣悬浮后掏出。降低泥浆比重方法是在掏渣后，用一根水管插到孔底注放高压水，使水流将泥浆冲稀，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出。达到所要求的清孔标准后，可停止注水清孔。6、检孔：成孔后用检孔器检孔，每钻进 4—6米，接近及通过易缩孔土层或更换钻头前，都必须检孔。7、钢筋笼制作及吊装钢筋笼制作：钢筋笼根据设计图纸用卡板成型或箍筋成型制作。加工好的钢筋笼使用汽车吊装入孔，钢筋笼加工成二节，两次吊装安设就位。钢筋接头焊接采用搭接双面焊，并使上下钢筋笼轴线在同一垂线上。钢筋笼下端整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管或吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。为了使钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离，用 C20砼做成环状轮子，加工钢筋笼时，将这些轮子牢固的套在钢筋笼架立箍筋上，每个箍筋安装 4-6个轮子，纵向每个架立箍筋上都安装轮子且相互错开，这样即能保证钢筋骨架与孔壁净距，又能减少下钢筋笼时，钢筋笼与孔壁间的摩擦力，克服了过去用钢筋做“耳环”造成的浪费，从而降低成本。钢筋笼吊装就位：①在清孔后，用 16T汽车起重机安设钢筋笼。起吊时，吊点位置恰当，以保证钢筋笼起吊不变形。②吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰孔撞壁而引起坍塌。下钢筋笼过程中，注意孔内水位变化，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。③钢筋笼入孔后，钢筋笼上下一致，并牢固定位，使钢筋笼底部处于悬吊状态下灌注水下混凝土，防止灌注水下混凝土过程下落或被混凝土顶托上升。当灌筑完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。8、搭设灌筑支架，安置串筒、漏斗及导管灌筑支架采用移动支架，事先拼装好，用时移至孔位，以悬挂串筒、漏斗及导管。导管内径为250mm，内壁平顺光滑，每节长 2m，最下节导管长4m，试用前试压，不得漏水。然后将导管分成若干段起吊入孔，上紧联结螺丝，用卡盘固定于护筒筒口，导管入孔对准钢筋笼中心，以防卡在钢筋笼上。灌注前，导管下端距孔底沉渣0.3～0.5m。9、灌筑水下混凝土①灌筑前，再次核对钢筋笼标高，导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象，如不符合要求，经处理后方可开始灌筑。灌筑工作要迅速，防止坍孔和泥浆沉淀。灌筑所需混凝土数量，约为设计桩径体积的 1.3倍左右。深桩灌注时，灌桩时间较长，砼初凝时间一般要求约为 5～7小时，并应加缓凝剂。②灌筑水下混凝土时，导管上的漏斗（或储料斗）一定装足混凝土数量（初储量），一旦放下时，保证首批混凝土压出管内之水并将导管埋入混凝土的深度不小于2 21.0m。首批灌注砼的数量计算公式： V≥πD/4(H1+H2)+πd/4h1V------灌注首批混凝土所需数量 m3;D------桩孔直径（m）；d------导管内径，一般取 0.25m；rc------混凝土拌合物的重度，一般取 24KN/m3；rw------井孔内水或泥浆的重度，一般取值 11KN/m3；H1-----砼桩底到导管底口的高度，一般取 0.4m；H2-----导管初次埋置深度，一般取 1m。1------桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外压力所需的高h度（m），h1=Hwrw/rc；Hw-----井孔内水或泥浆的深度；例如D=1.5m时，Hw，首批灌注水下砼数量约需3.116m3。=28.6m③随灌筑随提升导管，提管速度不得过快或过慢。过快容易引起漏水，过慢容易引起导管埋入混凝土内过多，使提升导管困难，易造成断桩。在任何时候，导管埋入混凝土深度不得小于1m，一般控制在2～4m内。④为防止钢筋笼被混凝土顶起上升，在灌筑下段混凝土时，尽量加快灌筑速度，孔内混凝土面接近钢筋笼时，保持较深的埋管，放慢灌筑速度，当混凝土面上升入钢筋笼1～2m时，应减少导管埋入深度。放慢灌注速度，防止钢筋笼上升。⑤在灌筑过程中，要用测绳吊着重铊进行水下混凝土面的位置测量。混凝土灌筑标高高出桩顶设计标高 0.8m，以便清除浮浆和消除测量误差， 保证桩顶设计标高。⑥水下混凝土的坍落度为18～22cm，保持坍落度降低至15cm的时间在1.0h以上。混凝土拌和时间比一般混凝土延长1.5倍。一经开始灌筑，连续进行直至完成。每根桩尽量在6h内灌筑完毕。中途原因中断灌筑不得超过30分钟，否则采取补救措施或重钻。在钻孔和水下灌筑混凝土过程中，将检查证与记录表填写齐全。当第一根桩施工完毕后，总结经验，找出不足，再进行其他的施工。凿除桩头混凝土。待混凝土强度达到 2.5Mpa后，凿除桩头 0.75m，保证每根桩伸入系梁或承台 10cm左右。10、桩基检测桩基检测根据设计要求对 φ1.2m桩径及以上灌注桩采用超声波检测。 φ1.2m～1.6m桩径的桩应预埋 3根声侧管，φ1.8m及以上桩径的桩预埋 4根声侧管。桩基在安装钢筋笼时，应同时安装检测管。检测管采用内径 φ50mm的薄壁钢管，钢管间采用螺纹联接，检测管上端高出桩头 0.5m以上，并加盖，防止检测管堵塞。检测管尽量靠近钢筋笼外壁均匀布置，安装时下端必须封闭，防止砂浆进入探测管而影响检测效果。当砼灌注结束并经养护 14天后，委托有资质的检测单位进行桩基无破损检测，桩基经检测合格后进行承台及系梁的施工。二、人工挖孔桩施工1、施工准备施工前，平整场地，清除杂物，将桩孔周围夯实，防止挖孔过程中产生不均匀沉陷塌孔。修筑施工便道并与其他道路连通。由测量队用全站仪放出桩位，并在桩位的四周设定 4个护桩，桩周围做护栏围护并准备好安全帽、安全绳等安全用具。在井口设置高于地面 30～50㎝的维护，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。同时在井口周围布置防护钢筋围栏，以防止发生伤害人、畜的事故。桩中心放样完成后报监理工程师复核、签认。在桥位附近平整硬化场地，作为钢筋堆放和加工场及护壁所用材料的临时堆放场地。挖孔桩挖出的弃渣临时堆放在附近但必须离开井口 3米以外，弃渣堆到一定数量后用汽车将其运到弃土场弃掉。2、制作及埋设护壁本桥梁桩基护壁为厚 15cm的C25混凝土，混凝土护壁施工时，每节护壁上口直径为桩径，下口直径为桩径加 150mm，高度为1000mm。第一节护壁应高出地面 30-50cm以上，以便于挡土或定点等。采用人工挖掘成型，再支立模，人工辅助浇注砼并用小型振动棒振捣密实。确保护壁有足够的钢度，并在孔口护壁（第一节护壁）内加8的钢筋加强孔口护壁的钢度和强度，其平面位置偏差不大于5cm，倾斜度的偏差小于0.5%。由专业工程师在开挖前对护壁再进行一次复核，确保桩位正确。3、成孔施工桩孔放样完毕后，将桩中心用骑马桩护起，用十字镐、锨人工开挖，用卷扬机提升，开挖直径比设计桩径大30cm，每挖1m护壁一次，护壁采用与桩身同标号的现浇混凝土，护壁不能够占桩身的位置，护壁厚15cm，采用钢筒内模外侧用水泥砂浆块支撑定位，护壁砼在拌和站集中拌和，混凝土运输车运到施工现场人工辅助浇筑，采用小型振捣棒振捣密实，施工后要派专人养生 7d，并作好养生记录；在桩身混凝土灌注前，护壁混凝土采用拉毛处理，拉毛面积不小于混凝土护壁面积的90%，以保证新老混凝土的紧密结合。粘土层、强风化岩层用人工直接开挖；硬岩层、弱风化岩层采用孔内爆破开挖。①人工开挖：采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用卷扬机进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。成孔开挖以二人为一个小组配合， 每小组一天安排 2～3根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模，施工时共成立 15个小组交叉施工。开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。②孔内爆破施工：孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。孔内经爆破后，先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。孔内用36伏低压电源照明，灯口用防水罩，孔口处用220v/1000W碘钨灯照明。为预防孔内出水，钻孔人员一律穿防水衣，每孔均配一台潜水泵准备随时排水。孔口均设置漏电保护器防止出现事故。桩孔内爆破设计：确保爆破后开挖范围符合设计要求,避免孔径过大或偏小；控制分段装药量,减小震动，保护成孔围护；网络设计、炸药选择以杜绝哑炮为原则，因为孔内处理哑炮比较困难。为减轻爆破对桩孔围岩的振动，保护成孔围护，采用电雷管电网络引爆，浅眼松动爆破，采用防水炸药。炮眼定位：先定出中心，定出掏槽眼，然后定出周边眼。炮眼钻孔：根据不同的地质情况，选用不同的钻机。硬岩石用风动凿岩机打眼，风化岩层用防水电钻打眼，不能使用风钻，因为风化岩层较松软，用风钻会卡钻。钻眼深度达到设计要求后，用直径40mm的钢管插入眼内，以防渣质落入孔眼。孔眼直径d=33-44mm，炮眼间距a=(15-20)d，炮眼呈梅花形布置，垂直钻孔，孔眼距桩孔边10-15cm。炮眼深度：小直径桩开挖中，岩石夹制力较大，炮眼深度不宜过大，一般为0.7倍的桩孔直径。炮眼利用率一般为0.85-0.95。钻眼完成后，立即装置炸药。做法是：将炸药卷慢慢放入炮眼，然后接好引爆用的电雷管，将每孔的引爆雷管的两条线引出，连成两条主线，在孔外接通电源引爆。炮眼堵塞：堵塞物宜采用粗砂或粘土，堵塞长度通常为药孔深度的 1/3-2/5。孔内通风：引爆后，立即向孔内通风排烟，通风采用空压机高压风管向孔内通风排烟，或用鼓风机在孔口向下通风，确保孔内安全后，方可下人入孔清碴。清碴：人工将松动的石料装入筐内，用卷扬机提升到孔外，倒入胶轮车上，弃至指定地点。同时修整孔边壁，使其达到设计尺寸，并用检孔器检测孔径，用垂球检查孔的中心是否偏位，确认合格后，重新布置炮眼，进入下一工作循环，直至挖到设计标高。挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注桩基混凝土。三、桥梁承台施工1、基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，为避免机械施工时出现超挖现象，在机械开挖至基坑底面30cm左右时，停止施工。剩余部分由人工挖至设计标高，对不慎造成超挖的部位进行分层回填夯实处理；基坑开挖时除按照基础设计平面尺寸开挖外，四周各边增宽50cm～100cm，以便施工时留有足够的操作空间。由于本工程承台施工期间可能遇上雨季，为避免雨水对基坑造成破坏，在基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡， 并在适当距离处设截水沟。另外沿基坑底部四周设置 30cm宽，40cm深排水沟，并在角部设 800×800×1500mm集水井一个，以使基坑内集水迅速汇入集水井，然后用水泵将集水抽出。2、模板安装根据本工程设计情况采用定型钢模，在制作过程中考虑与本工程的各种模板相应配套；模板接缝设计为错台搭接，以免接缝处漏浆。模板采用普通组合钢模拼装而成，模板接缝采用海绵条填塞，卡扣连接，钢管内撑外顶加固，以保证模板的整体性和稳定性，确保混凝土的外观质量。3、钢筋绑扎、安装系梁（承台）钢筋制作严格按图纸及技术规范要求在钢筋加工场集中下料、制作，然后运至工地现场绑扎成型；4、混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，砼输送车运输到现场后，由自制溜槽或吊车配料斗将砼灌注到位。5、养护拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还要对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得监理工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。四、桥梁系梁施工1、若是地系梁，则地系梁与墩柱变径处的砼同时浇筑，若是墩间系梁，则系梁与墩柱第一次砼一起浇筑。2、若是地系梁，先将系梁梁底标高挖到位，人工凿除多余的桩头，整修好接茬钢筋，在桩顶重新测设墩柱的中心，根据中心放出系梁的平面位置并吊装墩柱钢筋笼；若是墩间系梁，则将地系梁变径墩柱顶面先凿毛，再在其顶放设中心点，待第一次墩柱模板较核好后，开始立墩间系梁模板。3、将系梁的钢筋绑扎好，主筋数量与钢筋间距要符合规范要求。4、立好系梁的模板，要保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏浆，并保证模板的底标高与钢筋保护层。5、混凝土的浇筑，采用输送泵泵送，吊车配合。混凝土的浇筑要采用斜三角的方式浇筑，从两侧向中间浇筑，由专人用插入式振动器捣固密实。在浇筑过程中要有专人观察模板，注意加强模板的加固，浇筑完成后要覆盖、洒水养生不少于 7天。五、桥梁墩台身施工1、柱式墩台施工方法首先凿毛承台顶与墩（台）身接触面处混凝土，并用水冲洗干净，放出墩（台）中心轴线与模板外边线，将加工成型的大块柱式钢模用吊车吊装就位后用螺栓加固；墩柱模板采用定型组合钢模，为两块半圆形模板对拼而成，在钢模四方用4根钢丝绳配4个1吨葫芦，对拉至设计位置且拉紧，再用4根方木在钢模腰间支撑牢固；桥台模板采用大块组合模板，钢管脚手架支撑及钢丝绳对拉的方法牢固定位。砼在拌合站集中拌和，汽车运至现场，吊车吊混凝土料斗通过串筒下料入模，分层浇筑，用插入式振动棒振捣，每层灌注厚度40cm。施工注意事项：①振动棒垂直插入，快插慢拔，砼表面无气泡、不再下沉并涌出大量水泥浆，表面成水平为宜，保证砼内实外美。②砼灌至柱顶下 3cm处停止，便于下道工序施工。③模板拆模后及时养护，采用塑料薄膜包裹、浇水养护。六、盖梁施工方法1、施工方法为保证混凝土外观质量和盖梁线型尺寸，根据本工程设计情况采用定型钢模，在制作过程中考虑与本工程的各种模板相应配套；模板接缝设计为错台搭接，以免接缝处漏浆；为避免支架下沉引起盖梁变形，采用高强螺栓连接抱箍、橡胶垫使帽梁模板与墩身模板连接紧贴、不漏浆。用吊车抬吊安装钢筋笼就位。盖梁钢筋在钢筋加工场集中下料、制作成型，现场焊接绑扎后，用两台16t吊车抬吊盖梁钢筋骨架至帽梁底模上，钢筋骨架定位校正后安装帽梁边模。帽梁底模采用厂家定做的定型钢模，边模采用大块专用组合钢模拼装；模板采用内拉外撑的方法进行加固，并在帽梁两端头分别安装地锚拉线，用以调整帽梁模板位置偏差。待模板安装加固完成后报请监理工程师检查合格后开始灌注砼。砼在拌和站集中拌和，汽车运至工地后，采用吊车吊混凝土料斗入模，人工用插入式震动棒振捣，待混凝土达到规定强度后拆模、养护。2、施工注意事项①在混凝土浇筑前再次复核各类预埋件的位置、尺寸、数量、型号是否与设计保持一致，发现问题及时整改处理；②混凝土灌注前认真检查模板支撑的强度、刚度和稳定性是否满足施工要求；③严格标准计量，控制振捣时间，特别注意的是从墩柱顶开始向两端对称灌筑；④严格控制盖梁顶标高，按设计要求作坡。混凝土强度达到规定强度后方可拆除底模；拆模后及时进行覆盖洒水养护。七、桥台台身、台帽、耳背墙施工模板采用组合大块钢模，砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，吊车吊装入模，插入式振动棒振捣，采用水平斜向分层振捣。钢筋集中加工绑扎。八、空心板施工方法本桥空心板预制采用后张法，本桥预制空心板共480片。梁体采用预制场地集中预制，预制场安排设在K125+850~K126+300主线路基上，中心桩号为K126+075。在主线右侧租地约为1500m2用作钢筋加工场及生活用房，砼从K123+400队部驻地搅拌站用砼运输车运输来料。梁场安装一台250KVA的变压器。梁场设两台50T的龙门吊用于梁场移梁，计算路径21m。每台龙门吊主梁下加装一台5T的电动葫芦以用于模板、砼等场内材料运输。（后附预制场平面布置图）因为预制梁数量大，且工期紧。我队拟采用5套20m空心板钢模板（包括内外模）在预制场集中预制，其中4套中板模+0.5套外边模+0.5套内边模。板后张法施工台座24座，保证每月产梁能达到72片。预制时生产时间注意使存梁时间不超过个月。1、制作台座空心板梁为后张法预制梁，在场地硬化后，浇筑上层为 30cm厚C25和下层为30cm厚C15二层混凝土预制底模，考虑梁板张拉后起拱，主要两端承重，故在台座两端部位扩大基础，并进行加固处理，防止张拉时，对台座的破坏。台座按设计做反拱，台座宽度应略小于梁宽。2、模板（1）、模板加工空心板模板立面采用整体定型钢模，纵向分节长度为 2.0m，为方便装拆、重复使用，模板之间采用螺栓连接。内模采用定制专用钢模，纵向分节长度为1.5m。为保证梁体美观，对拉螺杆设置上排，下排设置在预制台座内，梁体内不设对拉螺杆，模板在使用前应进行必要的试组装，确保各部分结合紧密，尺寸无误，组装完成后应对各类模板进行编号。（2）、模板安装空心板模板安装前将底座表面修整平整，清理干净，表面不得有油污等脏物，以免污染底模。然后将 3mm厚的钢板平铺在混凝土底座上，模板接头处用 2mm厚的双面胶带密封，在底模表面均匀涂脱模剂。底模安装完毕清理干净后，按设计高度安装侧模，侧模安装前要清理干净，均匀涂刷脱模剂。模板接头及侧模与底模连接处用2mm厚的双面胶带密封，顺直度和垂直度调整合格后，拧紧拉筋，加固支撑。当钢筋安装完毕后即可安装端模，端模安装前，根据设计尺寸将锚垫板利用螺栓拧紧在端模上，端模与锚垫板间歇用胶带密封，在安装时不要破坏端头钢筋，保证锚垫板与孔道垂直。在底板和腹板的钢筋安装后按顺序安装就位，各段间用螺栓连接，并在底板和腹板上加好顶撑，最后加固，拧紧侧模拉筋，固定内模，防止其左右移动和上浮。模板安装时应注意预留吊孔位置，同时应保证钢筋的保护层厚度。3、钢筋钢筋制作好后，在梁座上现场绑扎成型，施工时必须严格控制好保护层厚度，保证既无露筋现象，又能使相邻钢筋空间足够以利于预应力管道安装和砼的流动。当钢筋、预埋件与预应力管道相干扰时，可适当移动钢筋及预埋件，保证预应力管道安装位置准确。4、预应力钢绞线孔道波纹管成孔预先将波纹管按设计预应力筋位置固定在非预应力筋骨架上，固定筋采用 φ6钢筋与8#铁丝制成井字形、交错使用；混凝土浇注后应及时用通孔器检查，若发现堵塞，应清孔道内的杂物为穿预应力钢绞线创造条件。5、混凝土浇筑混凝土应选择级配优良的配合比，尽量采用大粒径、高强度骨料，含砂率不超过0.4，水泥用时不宜超过500kg/m3，水灰比不超过0.45，一般采用低塑性混凝土，塌落度7～9cm，以减少徐变和收缩引起的预应力损失；混凝土浇筑必须连续不间断进行。混凝土振捣采用插入式振棒、平板式振捣器配合施工。施工过程中应避免振捣棒触及模板、钢筋和波纹管；注意孔道端头、预埋件和加固筋处的混凝土密实性，必要时采用小骨料混凝土及时进行养护，采用覆盖保湿法养护到满足张拉强度要求时才能进入下道工序施工，混凝土试件每片箱梁制作四组，在梁预制现场与梁体同条件养护两组以便反映张拉时梁体混凝土的真实强度。施工腹板混凝土时应注意观察内模是否出现上浮，若有，则应在内模顶面采取顶压措施予以固定。6、预应力张拉施工工艺张拉设备的选择和检验按设计、施工规范及施工图选择初应力为

0.1δcon，锚固应力为

1.0δcon，据此选择张拉设备。张拉用千斤顶最大顶力比最大控制力大 50%，行程根据钢绞线伸长值确定，安全系数为1.2～1.5倍；油泵要与千斤顶配套。张拉千斤顶油表精度为 1.0级，最大读数比施工读数大 50%；选用的顶压器与锚具、千斤顶配套。千斤顶与油表均应到国家技术监督局或国家技术监督局委托授权的计量单位进行定期校验，各种张拉设备使用超过两个月、张拉超过 200次都要进行校验。张拉材料及器具检验钢绞线钢绞线进场时应分批验收，验收时，对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。另外，从每批钢绞线中任取 3盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于 3盘，则应逐盘取样进行试验。每批钢绞线的重量应不大于 60t。锚具、夹具和连接器锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：外观检查：应从每批中抽取 10%的锚具且不小于10套，检查其外观和尺寸。硬度检查：应从每批中抽取 5%的锚具且不小于 5套，对其有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取 5片。每个零件测试 3点，其硬度应在设计范围内。静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，当质量证明书不全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取 6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验。对用于其他桥梁的锚具进场验收，其静载锚固性能试验可由锚具生产厂提供试验报告。预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。3）施工方法a.预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后,且混凝土龄期不小于7天,方可张拉,施工单位在条件具备时应适当增加龄期,提高混凝土弹性模量,减少反拱度,预应力钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。b.为使张拉力控制准确,采用张拉力与伸长量双控制。张拉前对预应力束进行编号，张拉时要求按编号顺序两端对称进行。张拉时要做好张拉记录。预应力钢束张拉程序为：左N1→右N2→右N1→左N2持荷2Min０→初应力→бcon－－－－→锚固测量伸长值之后若发现超标则应先行放张，查明原因并采取相应措施后方可再按张拉程序重新张拉。张拉操作工艺人工将钢绞线穿入各预应力孔道，安装锚具，带好夹片，安装顶压器，然后将钢绞线从千斤顶中心穿过，安装好工具锚后即可张拉。张拉时当钢绞线预应力达0.1σcon时停止供油。检查夹片完好后，画线作标记，作为量测工具夹片内缩的起点。上述工作完成后，打开送油阀向千斤顶缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%范围内。超过此数值要立即上报监理工程师，查明原因并采取补救措施。预应力筋的理论伸长值 L(mm)可按下式计算:L=PpL/ApEp式中:Pp-预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力,两端张拉的曲线筋。L- 预应力筋的长度（mm）；2A P-预应力筋的截面面积（ mm）；2E P-预应力筋的弹性模量（ N/mm）。预应力筋的实际伸长值 L(mm)可按下式计算:L= L1+ L2式中: L1-从初应力至最大张拉应力间实测伸长值（ mm）；L2-初应力以下的推算伸长值（ mm），可采用相邻级的伸长值。当油压达到张拉吨位后，关闭送油阀油路，并保持压力 5分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶顶压器顶紧夹片锁定钢绞线，及时做好记录。有关规定a、张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。b、高压油表、千斤顶经过校核合格后方可允许使用，不得超过有效周期。c、每次张拉时必须有专人负责及时填写张拉记录。d、千斤顶不准超载，不得超出规定的行程，转移油泵时必须将油表拆卸下另行携带转送。e、张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。7、压浆孔道压浆采用C50纯水泥浆，水泥标号不低于 425#且使用前必须进行过筛，掺入一定量（约占水泥用量的 0.01%）的铝粉作为膨胀剂，水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%，收缩率不大于2%；水灰比宜采用0.4～0.45，泌水率不超过3%；（试验室状态下拌合后 3h泌水率控制在 2%，24h后泌水应全部吸收）水泥浆拌和时先下水再下水泥，拌和时间不少于 1min，自调制到压入管道的间隔时间不超过40min。压浆前先吹入无油分的压缩空气清洗预应力筋孔道， 接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再用无油的压缩空气吹净管道。压浆应采用活塞式压浆泵或真空压浆法 ,不得使用压缩空气.压浆的最大压力宜为0.5~0.7Mpa;当孔道较长或采用一次压浆时,最大压力宜为1.0Mpa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3Mpa~0.4Mpa。压浆应达到另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2min。8、移梁、存梁封端在存梁台座上进行，强度达到后方可移梁。由龙门吊吊梁行走，然后横移放到指定的存梁台座上。九、梁体安装架设本桥有20米空心板480片，采用架桥机架设。架桥前对盖梁及支承垫石标高进行认真复核，确认无误后放出支座中心线及每片梁边线、端线，同时在支座（包括支座垫板）上标注好中心线，以保证支座及梁位置准确。本桥梁片安装采用架桥机进行，架桥机主要由主梁、起吊天车、前中后支腿、中后顶高支腿、边梁挂架、操作室、液压及电气系统组成。架桥施工的主要步骤如下：1、喂梁待架设的梁片由预制梁场送至架桥机后部主梁内，采用自行式运梁平车进行喂梁。2、边梁安装运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将边梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（边梁至边梁挂梁下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土边梁安装就位。3、中梁安装运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将中梁纵向运行到位→下落梁并脱开→中梁安装就位。梁片架设顺序为：先架设两侧边梁，后架设中梁，最后中间合龙。4、架桥机纵向移位纵向移位作业顺序：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行就位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时， 2台起吊天车须运行到后支腿后面做配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。5、架梁施工注意事项1）架桥机组拼应按设计要求控制预拱度。拼装后进行一次空车试运行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况等。2）架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，3条轨道必须平行，联结牢靠，两端均设置止挡装置；以上钢轨要求接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项，严格按架桥机操作规程施工。3）架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。4）架桥机上吊梁天车携带梁片纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。5）架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施工。不允许带病工作。6）架梁施工不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。7）5级风以上严禁架梁施工，并必须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。8）悬臂纵移时，上部2台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。9）用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必须后退至中支腿后部。10）中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须后退至前支腿处，后起吊天车必须后退至后支腿处。11）支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附近。12）前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。13）架桥机必须设避雷装置。十、桥面铺装施工1、桥面铺装之前应对梁板顶面全面清洗，不得有任何污垢。2、注意钢筋网片的铺设位置和保护层厚度， 在浇筑混凝土过程中应禁止在钢筋上踩踏。按设计图纸设置张拉槽钢筋网片。3、桥面铺装采用振动梁振捣，滚筒提浆， 5m铝合金刮杆找平，在安放钢筋网片后，迅速安装振动梁槽钢导轨，导轨顶面要认真抄平，与桥面同高。4、混凝土浇筑应连续进行，在伸缩缝处留置施工缝；每段混凝土桥面完成后半小时内，采用监理工程师认可的方法对混凝土表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。5、需要特别注意的是在进行桥面铺装时， 按图纸所示位置尺寸预留伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件。6、为保证伸缩缝预埋构件不受施工车辆的直接碾压， 用C10号混凝土将其包裹；伸缩缝施工前再凿除。十一、防撞护栏、伸缩缝、锥体防护施工1、防撞护栏施工按设计要求将桥面预埋钢筋与护栏主筋焊接好，绑扎钢筋骨架，固定护栏预埋件，支护栏支柱模板。钢筋在钢筋加工厂集中制作，现场绑扎成型。护栏模板采用定型钢模，混凝土由搅拌站集中供应，汽车运至工地后人工入模，振动棒振捣密实。在外侧护栏座处按设计安装泄水管。2、伸缩缝施工为确保伸缩缝面平整、紧密，路面先铺到桥上，安装伸缩缝时，从路面上切割出伸缩缝应占体积，再安装伸缩缝。安装伸缩缝的上部构造，端部间隙，伸缩缝的安装预定宽度，均与安装时的桥梁平均温度相适应。安装各种伸缩装置时，定位值均通过计算决定，梁体温度一定要测量准确，安装环境温度与伸缩缝出厂锁定温度一致，确保伸缩缝尺寸准确，伸缩有效。伸缩缝横向高度符合桥面线型，装设伸缩装置的缝槽应清理干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，凿剔平整。安装后的桥面伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞，渗漏，变形，开裂现象。3、锥体及防护施工（1）施工顺序审核设计图纸及资料→施工放线→备料→挖基→浆砌基础→垫层→浆砌片石护坡→勾缝养护→竣工验收。（2）施工方法①锥体护坡放样采用支距法。②锥体填土按标高及坡度填足压实，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土补足，临时边砌石，边坡填土。护坡拉线时，坡顶预先放高约2-4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。③护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。④浆砌片石采用挤浆法砌筑，砌石时拉线要张紧，表面平顺，护坡片石背后按规定做砂砾石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。⑤护坡与路肩或地面的连接必须平顺，便于排水，以免砌体背后冲刷或渗透坍塌。第三章 雨季及冬季施工安排一、冬季施工措施当昼夜间的室外平均气温低于 5℃或最低温度低于零下 3℃时，要采取冬季混凝土施工的技术措施，确保冬季施工不受影响。1、冬季浇筑混凝土入模温度不应低于 5℃,否则应将水加热,或将水和集料同时加热,同时混凝土表面应覆盖保温材料，必要时加盖养生暖棚。2、混凝土基础的地基，开挖时不得使其受冻，浇筑混凝土后要立即保温。3、改进混凝土的配合比，采用较小的水灰比，适当增加混凝土拌和的时间。混凝土运输过程中，要设置保温设备，以减少热量损失。4、将混凝土的拌和用水加热后，将水和骨料稍加拌和后再加入水泥，避免水泥直接与高温水接触产生“假凝”现象。在混凝土的拌和物中加入早强剂，早强剂用量必须通过试验，严格控制用量及种类，以免影响混凝土质量。5、当预应力钢材在张拉时温度低于 10℃时，钢材延伸量计算考虑从张拉到混凝土初凝时钢筋温度增加的因素。 当测得的环境温度低于 -15℃时，未经监理工程师许可，不准施加预应力。6、机械防冻防寒方面，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。二、雨季施工安排、队部及时成立防汛抗洪领导小组，加强防范措施，配置防洪设施，建立防洪网络。2、桥涵施工的关键部位，尽可能避开雨天。预制场要及时收集气象资料，严禁大雨天气露天灌注砼。雨季施工时，预制厂在雨季来临之前修好临时雨棚。4、材料场、仓库和工地砂石料堆放要加强防洪措施，在场地四周挖排水沟或挡水墙。材料供应要严格按照每月计划进行购置，对超过三个月的积压材料要取样试验，合格后才能使用。第四章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、本段质量管理目标和质量承诺1、本段质量管理目标分项工程一次验收合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%。2、质量承诺竣工验收工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTGF80/1-2004）的合格等级和《公路工程竣（交）工验收办法》（2004）的优良等级。二、质量保证体系从工程施工各个环节，及工、法、料、机、环各方面，以及管理制度、施工过程控制、材料供应、机械调配、外部协调、工程检验与保修等环节，落实到各业务部门、各岗位职责、权利和要达到标准，建立本项目质量保证体系，保证本项目施工过程始终处于可控状态。1、建立由队长任组长、质检工程师任副组长的质检小组。2、施工队设专职质检工程师，配合项目部质检工作。3、质检工程师直接对队长负责。每月定期组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会，队长和技术主管都必须参加。4、质检工程师负责分顼工程质量的监督检查，落实质量管理措施．填写质量管理记录并妥善保管。重要部位或衔点工序的作业，质检员必须跟班作业。5、施工队、班组坚持“三检制”，分项工程自检合格后，由专职质检工程师进行检查验收，然后报请监理工程师验收签证。6、质检人员发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，有制止权。质检工程师有权下达《质量整改通知单》，必要时可先行下达停工指令，再向队长汇报处理。具体见质量保证体系框图。三、质量保证措施1、资料质量控制内业资料整理工作由队技术主管及质检工程师亲自抓，设置专职资料员，资料员不得中途调动，质保资料与工程进度同步完成，确保技术资料真实性、原始性、完整性。制定资料档案工作计划和管理办法，并制定相应岗位责任，负责所承包范围内资料收集、整理、编制。竣工一个月之内，向建设单位报送符合要求竣工档案。在建设单位技术部门领导下，优质完成整个档案归档工作。2、工程检验与试验检验与试验机构项目部设中心试验室，配备足够试验工程师、试验员，均持证上岗。试验室按标准化管理进行建设，包括标准养护室、土工试验室、压力室、精密仪器室，标准养护室与精密室内装置冷暖空调。施工队设1名专职试验员。检验测试设备管理各种检验测试设备由项目部试验室统一管理。②精密仪器设备指定仪器负责人，制定操作细则，在规定周期内检修保养及时填写使用记录。③计量仪器设备必须按周期送检，取得检定合格证后才能使用。对没有检定系统和检定规程仪器设备，必须自编检校方法进行检校。试验资料整理和保存①施工现场各种原始记录和试验报告必须实事求是，认真填写。资料完整、齐全、字迹清晰、书写工整，由试验室妥善保存。②工程原始记录和试验报告正确使用新表格和法定计量单位填写，若业主有特殊规定，以业主规定为准。3、预防质量通病的措施钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工中主要存在以下工程质量通病：坍孔、钻孔漏浆、桩孔偏斜、缩孔、钢筋笼放置与设计不符，断桩等。坍孔预防措施a、在松散土中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度的优质泥浆。b、如地下水位变化过大，应采取升高护筒，增大水头等措施。钻孔漏浆预防