汽车的制动性、行车视距及其保证-课件-

第六节汽车的制动性、行车视距及其保证

一、汽车的制动性汽车制动性---汽车行驶中强制降低车速以至停车且能保持行驶方向和在下坡时能保持一定速度行驶的能力。影响制动性的因素:汽车制动机构、人体机能路面状况等。1ppt课件制动效能（制动距离）:在良好的路面上，汽车迅速降低车速直到停车的制动距离。最基本的评价指标。制动效能的恒定性:用于汽车设计制造时考虑。制动时汽车的方向稳定性:用于汽车设计制造时考虑。1.汽车制动性的评价指标：2ppt课件汽车制动的全过程包括：行动反应、制动器起作用、持续制动、放松制动器。制动距离：是汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所行驶的距离。3ppt课件2.汽车制动力汽车制动时，制动力P阻止车轮前进。在急刹车时P值最大，而最大的P值取决于轮胎与路面之间的附着力。若制动力大于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失去控制。G---分配到制动轮上的汽车重力，现代汽车全部车轮均为制动轮，G值为汽车的总重量。φ---路面与轮胎之间的附着系数。P的极限值为：4ppt课件3、制动距离（1）制动减速度制动减速时，制动力P的方向与汽车运动方向相反。另外，因制动时速度减小很快，可略去空气阻力的影响，所以，汽车制动平衡方程式为：a----制动减速度Ψ---道路阻力系数ψ=f+i5ppt课件当制动到汽车停止时V2=0，则制动距离：2.制动距离6ppt课件二、视距的类型行车视距：为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。行车视距的种类:停车视距：会车视距:错车视距：超车视距：7ppt课件可能存在的视距不足情况8ppt课件停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起，至达到障碍物前安全停止，所需的最短距离。会车视距：两辆车对向行驶，驾驶员自看到前方车辆时起，至安全会车时止，两辆汽车行驶所需的最短距离。错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶汽车相遇，发现后即采取减速避让措施至安全错车所需的最短距离。9ppt课件超车视距：在双车道道路上，后车超越前车时，自开始驶离原车道处起，至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道需的最短距离。停车视距：对向行驶，错车视距：对向行驶，会车视距：对向行驶，对向行驶中最长。为停车视距的2倍。只要满足要求，另两个就得到满足。超车视距：同向行驶，并需要的距离最长。10ppt课件目高（视线高）：是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，采用1.2m。物高：路面上障碍物的高度，0.10m二、视距计算视距计算中需确定目高和物高。11ppt课件一、停车视距1．停车视距：驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制动措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。反应距离制动距离停车距离ST2．停车视距构成：反应距离和制动距离。12ppt课件感觉时间：1.5s；制动反应时间（制定生效时间）：1.0s。感觉和制动反应的总时间：t=2.5s，驾驶员发现前方阻碍物，经过判断决定采取制动措施的瞬间到制动器真正起作用的瞬间汽车所行驶的距离。在这个时间内汽车行驶的距离为（1）反应距离：13ppt课件汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所行驶的距离。

3.停车视距ST：（2）制动距离：14ppt课件15ppt课件二、超车视距当快速车追上慢速车后，需占用对向车道进行超车。驾驶员必须能看到前面足够长度的车流空隙，以便在相邻车道上未出现对向来车之前完成超车，且不影响对向汽车的行驶。加速S1超车（逆向行驶）S2安全距离S3对向行驶S4最小必要超车视距全超车视距16ppt课件V0——被超汽车的速度(km/h)；t1——加速时间(s)；a——平均加速度(m/s2)。1.加速行驶距离S1：超车视距的全程可分为四个阶段：当超车汽车经判断认为有超车的可能，便加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前的行驶距离为S1：17ppt课件2.超车汽车在对向车道上行驶的距离S2:V---超车汽车的速度（km/h）.t2---在对向车道上的行驶时间（s）.S3=15～100m3.超车完成后，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3:18ppt课件以上四个距离之和是比较理想的全超车过程，但距离较长,在地形比较复杂的地点很难实现.4.超车汽车从开始加速到超车完对向汽车行驶距离S4:全超车视距为：

S超=S1+S2+S3+S419ppt课件加速S1超车（逆向行驶）S2安全距离S3对向行驶S4最小必要超车视距全超车视距在计算S4所需的时间时,只考虑超车汽车从完全进入对向车道到超车完了所行驶的时间就可保证安全。因尾随在慢车后的快车驾驶员往往在未看到前面的安全区段就开始超车作业，如进入对向车道后发现迎面来车而距离不足时还可返回自己的车道。因此取对向汽车行驶的时间大致为2/3t2，且不考虑t1行驶时间。20ppt课件最小的超车视距：

Sc=S1+S2+S3+S′4对向汽车行驶时间大致为t2的2/3地形困难或不得已时：最小必要超车视距为：

21ppt课件V----采用设计车速.设超车汽车和对向汽车都按设计车速行驶.V0-----被超车汽车的速度,较设计车速低5-20km/h,t1=2.9-4.5s,t2=9.3-10.4s.22ppt课件四、行车视距的保证纵断面上的凸形竖曲线以及下穿式立体交叉凹形竖曲线上的视距问题，在规定竖曲线的最小半径时已经作了考虑。设计时，只要满足规范中最小竖曲线半径的要求，也就同时满足了竖曲线上视距的要求。23ppt课件24ppt课件在视距检查中，应重点注意道路平面上的“暗弯”，即曲线内侧有树林、房屋、边坡等阻碍驾驶员的视线，处于隐蔽地段的平曲线。属“暗弯”都应该进行视距检查，若不能保证该级公路或城市道路的最短视距，则应该将阻碍视线障碍物清除。25ppt课件因挖方边坡妨碍了视线，则应按所需净距绘制包络线（视距曲线）开挖视距台。驾驶员视点离地面1.2m；切除计算起点为汽车行驶轨迹线，距离未加宽路面内侧边缘1.5m。26ppt课件（一）视距曲线AB是行车轨迹线，从汽车行驶轨迹线上的不同位置（1、2、3….各点）引出一系列视线（1-1′，2-2′、3-3.），他们的弧长都等于视距S，与这些相切的曲线（包络线）称为视距曲线。在视距曲线与轨迹线之间的空间范围，应保证通视，障碍物予以清除。27ppt课件Rs——驾驶员视点轨迹线半径，（1）L>S：

1.不设缓和曲线的横净距计算：（二）横净距及其计算（了解）横净距h：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹线与视距曲线之间的距离。28ppt课件式中：

L——曲线内侧视点轨迹线长度（2）L<S：

29ppt课件（2）曲线总长L>S>L′2．设缓和曲线的横净距计算：（1）圆曲线长L′>S:30ppt课件（3）曲线总长L<S:31ppt课件32ppt课件五、各级道路对视距的要求各级公路的每条车道均应满足停车视距的要求。高速公路、一级公路采用停车视距；二、三、四级公路应满足会车视距要求，其长度不小于停车视距的2倍。具有干线功能的二级公路宜在3min的行驶时间内，提供一次满足超车视距要求的路段，其他双车道公路可根据情况间隔设置具有超车视距的路段。高速公路、一级公路以及大型车比例高的二级公路、三级公路的下坡路段，应采用下坡段货车停车视距进行检查。33ppt课件（一）公路横断面设计要求一、公路横断面第七节路基横断面设计与计算公路横断面的组成:除包括与行车有关的路幅外，还包括与路基工程、排水工程、环保工程有关的各种设施。横断面设计:必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则，选用合理的断面形式，以满足行车顺适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。34ppt课件（二）路基标准横断面标准横断面----包括路堤、路堑、半填半挖、护肩路基、挡土墙路基等。断面中路基的边坡坡率、边沟尺寸、挡土墙断面等必须按照《公路路基设计规范》的规定确定。标准横断面图一般采用1：100比例。35ppt课件（三）横断面设计方法(略)1.在计算纸上绘制横断面的地面线。地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形图上内插获得。横断面图的比例尺一般是1：200。2．从“路基设计表中”抄入“路基中心填挖高度”，有超高和加宽的曲线路段，还应抄入“左高”、“右高”、“左宽”、“右宽”等数据。3.根据现场调查的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”，画出路幅宽度、填或挖的边坡线，绘出防护及加固设施的断面图。36ppt课件K5+300.00右：3.7,-0.17,12.7,-1.07,25,-2.31左：6.4,0.82,8.7,1.3,13.58,1.79,25,2.87K5+300.00T=2.524.根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，必要时注明各部分尺寸。37ppt课件38ppt课件39ppt课件40ppt课件“路基设计表”是公路设计文件的组成内容之一，它是平、纵、横等主要测设资料的综合，是路线设计和路基设计成果的体现。表4-21，4-22.（四）路基设计表41ppt课件二、城市道路横断面比例尺1：100或1：200。在图上绘出红线宽度、行车道、人行道、非机动车道、绿带、照明、地下管道、坡度等。（一）横断面设计图42ppt课件沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。若属旧街道改建，即为横断面现状图。（三）横断面施工图道路纵断面设计之后，各中线上的填挖高度则为已知。将这一高度点绘在相应的横断面图上，然后将横断面设计图以相同的比例尺画于其上。此图反映了各断面上的填挖和拆迁界限。（二）横断面现状图43ppt课件第八节路基土石方数量计算及调配

一、横断面面积计算

路基填挖的断面积:断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积。高于地面线者为填方，低于地面线者为挖方，两者应分别计算。路基土石方---是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线的路基土石方数量。44ppt课件每个小条块的近似面积为：横断面面积：将横断面图按单位横宽划分成若干个梯形与三角形条块。（一）积距法：（条分法）45ppt课件当b=1m时，则F在数值上就等于各小条块平均高度之和。量测：可以用卡规逐一量取各条块高度的累积值，优点计算面积简单、迅速。46ppt课件（二）块分法（补充）把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不等宽的梯形或三角形，分别计算每一块图形的面积并累加起来，即为该图形的面积。适用于计算机计算，精度高。47ppt课件（三）坐标法已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），断面面积为：精度较高，适宜于用计算机计算48ppt课件二、土石方数量计算若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为：

1.平均断面法：49ppt课件2.棱台体积法：若F1和F2相差甚大，则与棱台更为接近。其计算公式为：精度较高，适宜于用计算机计算50ppt课件3.土石方数量计算应注意的问题（补充）（1）填、挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）（2）土、石方应分别计算，（土石面积分别计算）；（3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方扣除、挖方增加）；（4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。51ppt课件52ppt课件53ppt课件三、路基土、石方调配土、石方调配的目的：确定填方用土的来源、挖方弃土的去向；以及计价土石方的数量和运量等。从路堑挖出的土石方，在经济调运条件下移挖作填，避免不必要的路外借土和弃土，降低道路造价，减少对环境的破坏。（一）土石方调配原则（1）在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，再作纵向调配，以减少总运输量。土、石方调配—合理调运挖方作为填方的作业。54ppt课件（2）考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，尽可能避免和减少上坡运土。（3）选择适当的运输方式，确定合理经济运距，分析用土是调运还是外借。（4）综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响。（5）不同的土方和石方分别调配55ppt课件（7）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。（6）位于山坡的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。56ppt课件（二）土、石方调配方法土石方调配方法:累积曲线法、调配图法、土石方计算表调配法。(常用)目前生产上多采用土石方计算表调配法，该法不需绘制累积曲线图与调配图，可直接在土石方表上进行调配，其优点是方便简捷、调配清晰、精度符合要求。57ppt课件土、石方计算表调配法步骤：1.调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等注在表旁，供调配时参考。2.弄清各桩号间路基填挖方情况并作横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量。3.在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合理的经济运距，供土石方调配时参考。58ppt课件6土石方调配后，应按下式进行复核检查：4.根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，具体拟定调配方案。5.经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，同地方政府确定借土或弃土地点，横向调运+纵向调运+借方=填方横向调运+纵向调运+弃方=挖方挖方+借方=填方+弃方59ppt课件经济运距：确定借土或调运的限界及距离。当调运距离小于经济运距时，纵向调运是经济的，反之，借土。（三）关于调配计算的几个问题B----借土单价（元/m3）;T---远运运费单价（元/m3.km）;L免---免费运距（km）.（1）经济运距：60ppt课件运量----平均运距与土石方调配数量的乘积。平均运距：挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算。（2）平均运距（3）运量61ppt课件（4）计价土石方数量填方:若是路外借土要计价，若是移挖作填调配利用不应再计价，否则形成双重计价。计价土石方数量=挖方数量+借方数量挖方:无论是“弃”或“调”，都应计价。62ppt课件如某工程土石方数量：填方500m3

挖方200m3

借方400m3

弃方100m3计价土石方数量=600m3一般工程的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。63ppt课件作业P1294-1（第五章线形设计讲完方能计算）4-54-64-74-1364ppt课件4-1某新建三级公路，设计车速v=30km/h，路面宽B=7m，路拱ig=2%.路肩宽bJ=0.75m,路肩横坡iJ=3%。某平曲线转角α=34050′08〞，半径R=150m，缓和曲线LS=40m，加宽值b=0.6m，超高ih=3%,交点桩号为k7+086.42。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高程之差：k7+030;k7+080;k7+140;k7+160。解：由R=150m-----p108表4-8第一类加宽值b=0.6m.一、带缓和曲线的平曲线几何元素计算65ppt课件66ppt课件二、平曲线上5个主点的桩号1.ZH点桩号=JD-T=K7+086.42-62.186=K7+019.234.HZ点桩号=ZH+L=K7+019.23+131.176=K7+150.4062.HY点桩号=ZH+LS=K7+019.23+40=K7+059.233.QZ点桩号=ZH+L/2=K7+019.23+131.176/2=K7+084.8185.YH点桩号=HZ-LS=K7+110.40667ppt课件ZHHYQZYHHZK7+019.23JD：K7+086.42K7+059.23K7+084.818K7+110.406K7+150.406LS=40R=150α=34050′08〞68ppt课件三、路基路面宽度1.K7+030在加宽缓和段上，按比例过渡路面宽度：B=7+0.1615=7.1615路基宽度：B′=7.1615+2×0.75=8.66152.K7+080在园曲线上，全加宽bx=0.6