新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段项目变更环境

川陕省界至江油段项目变更环境影响报告川陕省界至江油段项目变更环境影响报告书简本新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（项目变更）环境影响报告书（简本）新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（项目变更）环境影响报告书（简本）PAGEPAGE新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段项目变更环境影响报告书目 录目 录 3一、建设项目概况 1（一）建设项目地点和相关背景 1（二）建设内容及主要技术标准 1（三）方案比选及建设项目符合性分析 3二、建设项目周围环境现状 4（一）环境现状 4（二）建设项目环境影响评价范围 7三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 1（二）环境保护目标分布情况 1（三）环境影响预测及环境保护措施 7（四）环境敏感区环境影响评价 10（六）环境风险 12（七）环保措施技术经济论证 13（八）经济损益分析 13（九）环境监测计划及管理制度 13四、环境影响评价结论 14五、联系方式 15一、建设项目概况（一）建设项目地点和相关背景新建铁路西安至成都客运专线位于陕西省南部和四川省中北部地区，行径秦巴山地，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经咸阳、安康两市局部地区及汉中进入四川省境内，后经广元至江油与绵成乐客专相接抵成都，西安至成都线路全长约643km，西安北至江油段线路建筑长度约509公里，其中四川省境内线路里程DK343+981.975（铁一院设计终点）=DK344+469.400（铁二院设计起点）～DK512+428.418，线路长度166.353km。201052010]294号文对环境影响报告书进行了批复。发生了部分变化，按环境保护部、铁道部办公厅《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》（环办[2012]13）要求，设计单位对西成客专西安至江油段四川境内的工程变更情况进行了梳理，本段工程变更的主要内容有：1、全线83.0km横向位移超出200m，占线路总长度的50%，横向平移最大约4.7km。2、工程穿越敏感区增加了西湾水厂水源二级保护区、转南街供水站二级水3843253、车站数量较原环评增加了中子站、剑门关和江油北3座中间站，取消了青川1座中间站，其余车站不变。设计单位将以上梳理结果报送建设单位西成铁路客运专线四川有限责任公司，建设单位根据《环境影响评价法》以及环办[2012]13720129了《新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（设计变更）环境影响报告书》。（二）建设内容及主要技术标准1、设计范围正线陕川界至江油，包括广元地区、江油车站及成都枢纽相关配套工程。正线四川省境内川陕界至江油，DK343+981.975（铁一院设计终点）=DK344+469.400（铁二院设计起点）～DK512+428.418，线路长166.353km。广元地区相关配套工程广元站西成兰渝联络线：上行（LSDK）LSDK0+110.07～LSDK4+059.28全长3.949km；下行（LXDK）LXDK0+103.687～LXDK4+051.395全长3.948km。成都枢纽相关配套工程本线客车经成绵乐铁路引入成都枢纽后，成都动车检修所相应扩建，新建4线检查库1幢。改移相关既有铁路改移既有宝成铁路：K338+200～K340+500，全长2.298km。2、全线主要技术标准如下。正线主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h。3200m。正线线间距：4.6m。2025‰。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。西成兰渝联络线主要技术标准铁路等级：客专联络线。正线数目：双线。速度目标值：120km/h。最小曲线半径：800m。最大坡度：20‰。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。机车类型：动车组。列车运行方式：自动控制。改建既有宝成铁路主要技术标准II级。正线数目：双线。最小曲线半径：400m。牵引种类：电力。机车类型：SS4、SS3B。2600t2800t。850m。闭塞类型：自动闭塞。项目工程概况功能定项目工程概况功能定位线路性质客运专线牵引方式电力技术标准速度目标值250km/h列车对数近期2020年103对，远期2030年对158对轨道形式无砟工程内容线路长度165.799km桥梁共设桥梁83座45.6kmm，桥梁长度占线路总长的28.0%隧道正线隧道36座93.7km，隧道长度占线路总长的56.5%；西成兰渝联络线隧道3.034km/5座；改移既有宝成线隧道1.305km/1座，车站中子、广元、剑门关、江油北、江油5座车站路基路基长度29.193km，其中区间路基长度23.463km，占正线线路长度的17.6%机务车辆利用成都枢纽内既有设施电气化3AT牵引变电所，成绵乐拟建的江油牵引变电所房屋建筑及采暖通风定员654人，房屋面积51820m2，不设任何锅炉给排水用水量75.45万方/年，排水量58.47方/年；污水处理设施采用人工湿地处理征地征地794.12hm2；其中永久用地337.21hm2，临时占地456.91hm2拆迁38.82万平米土石方量土石方总量为2514.422210.24304.18弃渣1981.88万方，取土79.28万方工程投资209.8亿（三）方案比选及建设项目符合性分析1、方案比选本方案建设对陕西和四川省的发展具有重要的意义；设计在选线过程中贯彻了环保选线理念，收集了区域内的敏感区相关资料，环保专业在预可研和可研阶段始终积极主动的参与环保选线，工程线路采取尽量绕避敏感区的原则，但由于受地形、地质、采空区等影响，新建铁路西安至成都客运专线穿越了广元嘉陵江源市级湿地自然保护区的实验区、剑门蜀道风景名胜区的利州景观片区、穿越了吴家浩水厂地下水二级水源保护区和转斗街潜溪河二级水源保护区、广元西湾嘉陵江二级水源保护区和剑阁清江河水厂二级水源保护区。从环境保护角度，本工程推荐方案对经过敏感区主要采用隧道和桥梁方式穿越，保护区内部分出露地段采用桥梁工程形式予以优化，最大限度的减少了工程对敏感区的影响；在采取相应环保措施后，推荐方案是可行的。2、建设项目符合性分析路“十一五”规划》，而且也符合沿线所经城镇市的城市发展总体规划和环境保护规划，与沿线城市规划相容。针对广元市区域铁路两侧的居住区受铁路噪声影响较大，本次评价对上西坝等居民区采取了修建声屏障和安装隔声窗等降噪措施，最大程度的减轻噪声对广元市带来的影响。二、建设项目周围环境现状（一）环境现状1、生态环境米仓山水源涵养与生物多样性保护三级生态功能区；广元利州区境内段位于规划的四川盆地亚热带湿润气候一级生态区的盆中丘陵农林复合生态亚区的盆北深丘农业与土壤保持三级生态功能区；青川、剑阁段位于川西高山亚热带-温带-寒温带一级生态区的龙门山地常绿阔叶林-针叶林生态亚区的龙门山农林业与生物多样性保护生态功能区；江油段位于四川盆地亚热带湿润气候一级生态区的成都平原城市—农业生态亚区的平原北部城市—农业三级生态功能区。主要生态问题表现为人口密度较大，人为活动影响强烈，干旱洪涝灾害频繁，水源涵养能力下降，工业污染、农村面源污染较为突出；个别地方滥挖乱采矿产资源造成资源浪费，水土流失严重。西成客运专线四川境内段位于长江流域中上游地区，工程选线尽量减少了与沿线大型河流水系的交叉，避免了水体污染的隐患；工程多选择连续长大隧道穿越，避免了大面积地表扰动、植被破坏与林地占用，尤其是广元朝天区、利州区，工程隧道水文地质条件较好，其水源涵养与生物多样性的生态功能基本维持原状。工程弃渣共占地230.99hm2渣场按规范多选用荒地，少占用林地、耕地，工程后期采取路基边坡、渣场挡墙浆砌防护，渣场、临时用地植被恢复、土地复垦，基本保持工程沿线林地、耕地数量占补平衡，严格保护基本农田，保障四川境内土地利用的提供农林产品的生态效益。，该区属于产品提供功能区（一级区）中的农产品提供生态功能区（二级区。该地区水热条件适中，植被茂盛，近年来，由于过度盲目发展农业，区域主要生态问题表现为农田侵占、土壤肥力下降、农业面源污染严重；少量草地由于放牧出现退化沙化，抵御灾害能力有所降低。2、声环境居民区1～3层的砖房及少量泥墙瓦房，敏感点在平坦地带分布较密集、大部分山区丘陵区43（居民35521。3521010铁路附近，已受到既有铁路噪声的影响，声环境质量较差；其余居民区一般位于乡村地区，声环境质量较好。学校、医院等特殊敏感点工程评价范围内共有学校、医院等特殊敏感点8处（学校5处，医院2处，1。其中下寺养老院位于既有铁路附近，已受到铁路噪声的影响，声环境质量超标，其余特殊敏感点声环境质量不超标。3、地表水环境川陕省界至青川段属于长江流域的嘉陵江水系，沿线河流主要有潜溪河、东沟河、嘉陵江、回龙河、白龙江、清江河；青川至江油段属长江流域涪江水系，沿线河流主要有梓江、王家坝河、龙潭湾河。GB3838-2002中，潜溪河、东沟河、嘉陵江、白龙江和清江河具有饮用水源等功能或为地表水体源头水，执行Ⅲ类水域标准，回龙河为回龙镇的排污沟，执行Ⅳ类水域标准。涪江水系支沟河流如梓江、王家坝河、龙潭湾河等执行执行Ⅲ类水域标准。4、地下水环境区域地下水水质取样点的地下水质量监测因子均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中III类标准的要求。水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三大类。其中第四系孔隙水主要赋存于第四系粘性土中，主要由大气降水补给，水量较小；基岩裂隙水主要赋存于砂岩、砾岩、页岩地层中，一般水量不大，主要受孔隙水及大气降水补给；岩溶水主要分布在川陕省界衔接地带，重点在郭家山、谭家山等连绵群山一带，主要赋存于碳酸钙岩溶中。岩溶水在高程600m为季节变动带，地下水位受季节控以下为地下水水平循环带，以水平径流为主。岩溶水主要依靠大气降水补给。5、环境空气根据2010年度广元市城区环境空气质量监测结果，除PM10外，其余因子均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。总体说广元城区环境质量良好。GB3095-19960.036mg/m3浓度范围为0.005—0.107mg/m3，全部达标；二氧化氮季日平均浓度为0.027mg/m3，日均浓度范围为0.005—0.044mg/m3（PM10）季日平均浓度为0.055mg/m30.015—0.098mg/m3（二）建设项目环境影响评价范围1、工程评价范围正线四川省境内川陕界至江油，DK343+981.975（铁一院设计终点）=DK344+469.400（铁二院设计起点）～DK512+428.418，线路长166.353km。广元地区相关配套工程广元站西成兰渝联络线：上行（LSDK）LSDK0+110.07～LSDK4+059.28全长3.949km；下行（LXDK）LXDK0+103.687～LXDK4+051.395全长3.948km。成都枢纽相关配套工程本线客车经成绵乐铁路引入成都枢纽后，成都动车检修所相应扩建，新建4线检查库1幢。改移相关既有铁路改移既有宝成铁路：K338+200～K340+500，全长2.298km。2、各环境要素评价范围序号环境要素评价范围1生态序号环境要素评价范围1生态环境路基工程铁路外轨中心线两侧300m300m以内区域。100m30m价范围扩大至敏感区保护范围。2声环境线路两侧距离铁路外轨中心线200m以内区域为本次声环境评价的范围。3振动环境线路两侧距离铁路外侧轨道中心线60m以内区域。4地表水环境沿线车站污水排入的收纳水体及线路所经水源保护区范围。5地下水环境隧道施工期地下水水位变化的影响区域，特别关注相关的环境保护目标，必要时扩展至完整的水文地质单元，以及可能与建设项目所在的水文地质单元存在直接补给关系的区域。6电磁环境对于分布于线路两侧居民小区电视接收机的影响，评价范围为距电气化铁路接触网两侧80m以内区域；牵引变电所评价范围为距变电所围墙50m以内区域；GSM-R基站评价以天线为中心半径50m区域为分析影响的重点范围。新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（项目变更）环境影响报告书（简本）新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（项目变更）环境影响报告书（简本）11三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）建设项目主要污染类型（二）环境保护目标分布情况1、生态环境保护目标工程沿线主要生态环境保护目标见下表。环境要素保护目标本次环境要素保护目标本次设计变更环评1四川嘉陵江源湿地自然DK362+700~DK371+070、DK372+050~DK373+190段以隧道、桥梁形9510m，其中桥梁长度317m，隧道长度9193m，桥隧比例达100%。2工程避开了朝天景观片区，线路在DK381+220～DK384+000、DK386+830～DK390+000以桥梁、隧道、路基形式穿越风景区的利州片区，联络线LXDK0+300~LXDK3+666以隧道、桥梁、路基的形式穿越风景区的利州片区3群线路在DK381+500～DK382+800以桥梁形式从嘉陵江河对岸文物保30m。4线路在DK386+995～DK388+128以隧道形式从文物保护单位保护范100mLXDK0+415～LXDK1+45861m5转斗乡街古树古树，麻柳树，DK346+017处桥梁跨越，树龄100年，高约15m6水生生物跨越嘉陵江大桥、白龙江大桥、清江河大桥处鱼类及底栖生物7施共占地794.12hm2337.21hm2456.91hm2。弃土1981.88×104m3，取土79.28×104m3，8基本农田永久占用耕地155.7hm2，其中占用基本农田132.25hm22、声环境及环境空气保护目标根据现场踏勘，工程沿线评价范围内声、振动、电磁保护目标分布详下表。声环境保护目标分布表序号敏感点名称线路里程位置与铁路的位置关系与既有铁路关系/兰渝线关系与新建铁路关系位置线路形式（m位置线路形式（m高差（m）1转斗乡转南村DK344+600~DK348+100两侧桥梁8-10~+252东沟河DK366+850~DK367+000左侧桥梁8+13~+233连蒙村DK378+900~DK381+100右侧路基8-8~-20两侧桥梁8+5~+28新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（项目变更）环境影响报告书（简本）新建铁路西安至成都客运专线川陕省界至江油段（项目变更）环境影响报告书（简本）PAGEPAGE序号敏感点名称线路里程位置与铁路的位置关系与既有铁路关系/兰渝线关系与新建铁路关系位置线路形式（m位置线路形式（m高差（m）4浩口村DK381+700~DK383+200右侧路基17-6~-14右侧桥梁140-12~-185广旺小区DK384+550~DK385+600左侧路基15+1~+4两侧路基15+1~+46上西坝DK385+800~DK386+900左侧路基15+2~+4两侧路基15+2~+47民权村DK388+120~DK388+400两侧桥梁8+1~+128孙家湾DK389+550~DK390+100两侧桥梁8+20~+409春蕾幼儿园DK389+790~DK389+810左侧桥梁15+31~+4010新星幼儿园DK389+890~DK389+990左侧桥梁80+40~+4211服务站DK389+950~DK390+050右侧桥梁69+40~+4212春晖园DK389+950~DK390+100右侧桥梁60+40~+4213群心村/建设村DK390+100~DK391+650两侧路基/桥梁8/8-9~+4/+10~+30两侧桥梁8+17~+4014建设村希望小学DK390+700~DK391+720两侧桥梁573015红光村DK399+125~CK401+100右侧路堑15-5~+516红光希望小学DK400+900~CK401+000右侧路堤122-717评夫村DK402+250~DK402+350两侧桥梁8+14~+3018鸭浮村DK403+200~DK403+350两侧桥梁8+19~+2419凤凰村DK403+400~DK405+450两侧路基15+3~+1120小岭村DK406+600~DK410+600左侧桥梁8+18~+2421司马村DK412+050~DK412+550左侧桥梁8+30~+3322幸福村DK413+400~DK414+900两侧路基8+17~+2423梁将寺DK415+300~DK417+600两侧路基8-9~+2724大桥村4组DK419+100~DK419+300两侧桥梁8+12~+2325剑阁妇幼保健院DK420+700~DK420+770右侧桥梁46+4426桥头巷居民区DK421+000~DK421+180左侧路堤35+8两侧桥梁25+46~+5227下寺养老院DK424+200~DK424+250左侧路堑22-3右侧桥梁64+1728下寺村二组DK424+500~DK425+950左侧路堤8+5左侧桥梁8+25~+27序号敏感点名称线路里程位置与铁路的位置关系与既有铁路关系/兰渝线关系与新建铁路关系位置线路形式（m位置线路形式（m高差（m）29青林口DK469+950~CK472+600右侧路堤23+9右侧桥梁42+40~+4830高院村一组三组DK474+200~DK478+100两侧桥梁8+1~+1331碾竹湾DK478+350~DK478+500两侧路堑15-5~+132中林村三组DK479+850~DK481+300两侧桥梁8+3~+1533陈家粱(犀牛村)DK482+000~DK482+150右侧桥梁15+10~+1534五一村DK484+900~DK485+200两侧桥梁8+20~+3035鲤鱼口村十一组DK485+500~DK485+800两侧桥梁8+17~+2436/三组DK486+400~DK486+950两侧桥梁8+7~+2537杨官村二组DK487+450~DK487+800两侧桥梁+16~+2238民政村DK489+700~DK494+150左侧桥梁52+29~+3539浦西村二组/四组DK498+300~CK506+050两侧桥梁8-9~+940北林村八组/一组DK509+000~DK510+600两侧桥梁8+32~+3641逸夫小学DK510+100~CK510+200右侧桥梁160+3342盘龙村一组DK510+890~CK511+020右侧路堤27+3~+5两侧桥梁15+18~+2043铁路局家属区DK511+900~CK512+428右侧路堤30+1右侧路堤150~+5振动环境保护目标分布表序号敏感点名称里程与既有铁路关系与新建铁路关系位置线路型式距离位置线路型式距离（m）高差（m）1转斗乡转南村DK344+600~DK348+100左侧桥梁8252东沟河DK366+850~DK367+000左侧桥梁8233连蒙村DK378+900~DK381+100右侧路堤42-15右侧桥梁8124广旺小区DK384+550~DK385+600左侧路堤484左侧路堤184序号敏感点名称里程与既有铁路关系与新建铁路关系位置线路型式距离位置线路型式距离（m）高差（m）5上西坝DK385+800~DK386+900左侧路堤414左侧路堤2046民权村DK388+120~DK388+400右侧桥梁13107孙家湾DK389+550~DK390+100右侧桥梁8308春蕾幼儿园DK389+790~DK389+810左侧桥梁15349服务站DK389+950~DK390+050右侧桥梁383310群心村/建设村DK390+100~DK391+650右侧路堤41-7右侧桥梁83211建设村希望小学DK390+700~DK391+720右侧桥梁573012红光村DK399+125~CK401+100右侧路堤15313评夫村DK402+250~DK402+350右侧桥梁82914鸭浮村DK403+200~DK403+350左侧桥梁81915凤凰村DK403+400~DK405+450右侧桥梁8916小岭村DK406+600~DK410+600右侧桥梁82217司马村DK412+050~DK412+550右侧桥梁83318幸福村DK413+400~DK414+900右侧桥梁82419梁将寺DK415+300~DK417+600右侧桥梁82520大桥村4组DK419+100~DK419+300右侧桥梁82221剑阁妇幼保健院DK420+700~DK420+770右侧桥梁464422桥头巷居民区DK421+000~DK421+180左侧路堤358右侧桥梁254623下寺村二组DK424+500~DK425+950右侧路堤685左侧桥梁827序号敏感点名称里程与既有铁路关系与新建铁路关系位置线路型式距离位置线路型式距离（m）高差（m）24青林口DK469+950~CK472+600右侧路堤699右侧桥梁424025高院村一组三组DK474+200~DK478+100右侧路堤20426碾竹湾DK478+350~DK478+500右侧路堑15-527中林村三组DK479+850~DK481+300右侧桥梁151528陈家粱(犀牛村)DK482+000~DK482+150右侧桥梁181429五一村DK484+900~DK485+200右侧桥梁93030鲤鱼口村十一组DK485+500~DK485+800右侧桥梁122431鲤鱼口村七组/三组DK486+400~DK486+950右侧桥梁82032杨官村二组DK487+450~DK487+800右侧桥梁81633民政村DK489+700~DK494+150左侧桥梁522634浦西村二组/四组DK498+300~CK506+050左侧路堤15335北林村八组/一组DK509+000~DK510+600右侧桥梁82436盘龙村一组DK510+890~CK511+020右侧路堤603右侧路堤152337铁路局家属区DK511+900~CK512+428右侧路堤301右侧路堤205电磁环境保护目标分布表序号敏感点名称线路里程位置线路形式与铁路的位置关系距离（m）高差（m）1转斗乡转南村DK344+600~DK348+100桥梁8-10~+252东沟河DK366+850~DK367+000桥梁8+13~+233连蒙村DK378+900~DK381+100桥梁8+5~+284浩口村DK381+700~DK383+200桥梁140-12~-185广旺小区DK384+550~DK385+600路基15+1~+4序号敏感点名称线路里程位置线路形式与铁路的位置关系距离（m）高差（m）6上西坝DK385+800~DK386+900路基15+2~+47民权村DK388+120~DK388+400桥梁8+1~+128孙家湾DK389+550~DK390+100桥梁8+20~+409春晖园DK389+950~DK390+100桥梁60+40~+4210群心村/建设村DK390+100~DK391+650桥梁8+17~+4011红光村DK399+125~CK401+100路堤、路堑15-5~+512评夫村DK402+250~DK402+350桥梁8+14~+3013鸭浮村DK403+200~DK403+350路堤、桥梁8+19~+2414凤凰村DK403+400~DK405+450路基15+3~+1115小岭村DK406+600~DK410+600桥梁8+18~+2416司马村DK412+050~DK412+550桥梁8+30~+3317幸福村DK413+400~DK414+900桥梁、路基8+17~+2418梁将寺DK415+300~DK417+600桥梁、路基8-9~+2719大桥村4组DK419+100~DK419+300桥梁8+12~+2320桥头巷居民区DK421+000~DK421+180桥梁25+46~+5221下寺村二组DK424+500~DK425+950桥梁8+25~+2722青林口DK469+950~CK472+600桥梁42+40~+4823高院村一组三组DK474+200~DK478+100路基、桥梁8+1~+1324碾竹湾DK478+350~DK478+500路堑15-5~+125中林村三组DK479+850~DK481+300桥梁8+3~+1526陈家粱(犀牛村)DK482+000~DK482+150桥梁15+10~+1527五一村DK484+900~DK485+200桥梁8+20~+3028鲤鱼口村十一组DK485+500~DK485+800桥梁8+17~+2429鲤鱼口村七组/三组DK486+400~DK486+950桥梁8+7~+2530杨官村二组DK487+450~DK487+800桥梁+16~+2231民政村DK489+700~DK494+150路基、桥梁52+29~+3532浦西村二组/四组DK498+300~CK506+050路基、桥梁8-9~+933北林村八组/一组DK509+000~DK510+600桥梁8+32~+3634盘龙村一组DK510+890~CK511+020桥梁15+18~+2035铁路局家属区DK511+900~CK512+428路堤150~+5声、振动、电磁保护目标变化情况环境要素保护目标本次设计变更环评声环境居民区、学校等43355医院2处、养老院1处振动环境居民区、学校等37332医院2处电磁环境无线电视接收评价范围共有电视收看敏感居民点35处3、地表水环境保护目标工程沿线水环境保护目标详见下表。地表水环境保护目标环境要素保护目标本次设计变更环评1沿线地表水体、龙潭湾河2转斗乡水源保护区1100m3吴家浩水厂水源保护区DK384+000~CK384+093以路基形式穿越二级水源保护区，穿越长度为93m4西湾水厂水源保护区DK381+000~CK384+000以桥梁形式穿越二级水源保护区陆域范围，穿越长度3000m5剑阁清江河水厂水源保护区以桥梁形式穿越二级水源保护区，穿越长度为1000m（三）环境影响预测及环境保护措施1、生态环境影响预测及环境保护措施占地影响本次评价工程占地807.69hm2，其中永久占地350.78hm2，临时占地456.91hm2。工程占地类型以林地、旱地、水田为主，其中DK344+469～CK469+900段占用土地绝大部分为林地，DK469+900～DK512+428段会占用其中主体工程永久占用基本农田86.70hm2，占工程沿线生态评价范围内耕地面积的2.13%DK467+900～CDK512+428动植物资源影响工程所在地广元及江油行政区域内现有国家一级重点保护野生植物有DK346+017100工程所在地现存国家II级重点保护动物有水獭、大灵猫、小灵猫、大鲵、白冠长尾雉、鸳鸯、红腹锦鸡、黑鸢、苍鹰、雀鹰、普通鵟、白尾鹞、DK352隧道漏水环境影响工程正线岩溶地区主要分布有小安、赵家岩、谭家山等3座岩溶隧道，工程施工可能影响顶部居民生产或生活用水。施工期如果水漏失导致生活或生产用水困难将采取临时措施进行补救；施工结束后将继续监测并预留资金以保证原有水资源基本恢复，不影响生产和生活用水。其他生态环境影响合理设计弃土场、砂石料点、施工便道、施工营地和场地，并在工程2、声环境影响预测及环境保护措施施工期声环境影响施工期推土机、挖掘机和打桩机等施工机械对施工场地附近居民产生一定影响。采取的措施主要有：合理安排施工场地，噪声大的施工机械远离运营期声环境影响根据预测，到2020年，35处居民区敏感点中，昼间噪声预测值在55.0-71.0dB之间，夜间噪声预测值在50.9-68.3dB之间。35处敏感点均存在不同城的昼、夜超标现象。8（5211本工程全线设置声屏障37处，长度18458m；设置通风隔声窗16处，面积3785m2；噪声防护投资8070.2万元。另外，结合振动预测情况，建议4821园，计列投资3920万。另外，沿线规划部门应参照本报告书噪声预测结果，合理规划铁路两侧土地功能。距铁路外轨中心线两侧30m内区域严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30m以外，200m以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。3、环境振动影响预测及环境保护措施环境现状和保护目标根据调查，确定本次振动评价敏感点37处，其中学校2处，医院2处，居民区33处。根据监测，其中连蒙村、广旺小区、盘龙村一组、铁路局家属区等9个敏感点位于既有铁路两侧，受到既有铁路振动的影响，其余29个敏感点远离铁路。主要环境影响分析施工期振动影响主要表现为强振动施工机械对距离施工场地较近的敏（GB6722-2011）在爆破影响距离内控制或不进行爆破作业，保障地表建筑本段客运专线建成运营后，靠近铁路的局部区域振动值将明显增加。预测表明，到2020年，将有37处敏感点室外环境振动预测值为60.8~78.2dB，均满足标准要求。项目建成后，列车的运行产生的振动成为路线影响区域内的主要振动30m内进行功能置换或搬迁。全线共涉及482139204、地表水环境影响预测施工期地表水环境影响跨河桥梁的桥墩基础施工导致水体含沙量的增加，造成局部的水体水营运期地表水环境影响广元站新增生活污水无条件进入城市污水处理厂，采取人工湿地处理后满足一级排放标准要求，站区污水通过下水管网直接排入嘉陵江；剑门关灌沟渠进行农灌；江油站新增生活污水经化粪池处理后水质可以满足GB8978-1996三级标准的要求，进入江油市城市污水处理场进行处理；成都动车所高浓度集便污水经厌氧（酸化）工艺处理后，出水水质能满足GB8978-1996三级标准的要求，和生活污水一起进入沙河城市污水处理厂。5、地下水环境影响预测隧道施工对区域地下水环境造成影响主要是通过改变赋存地下水的地质环境从而改变影响范围内地下水天然补径排条件，使地下水以隧道为中心6、环境空气影响预测施工期环境空气影响施工期扬尘、施工机械尾气、施工营地生活燃煤废气将对施工场地附近空气环境产生影响。施工场地及运输道路洒水降尘、尽快绿化；运土车辆营运期环境空气影响新建铁路西安至成都客运专线为电力牵引，不设置锅炉，采用电能等清洁能源采暖，铁路运营期不排放空气污染物。7、固体废物影响预测通过对旅客列车垃圾定点投放、及时回收、集中处置、加强车站垃圾排放的管理力度等措施，虽然本线的投入使用会引起铁路沿线，尤其是各车站附近的固体废物量有一定的增加，但在采取措施并严格落实上述制度后，将固体废物纳入市政垃圾处理系统或者综合利用后，不会对周围环境产生影响。（四）环境敏感区环境影响评价1、四川嘉陵江源市级自然保护区工程初步设计变更后，推荐线路穿越了嘉陵江源湿地自然保护区核心2、剑门蜀道风景名胜区工程设计变更后，推荐线路绕避了剑门蜀道风景名胜区朝天片区，仅39米，但仍距离皇泽寺古建筑301m，对皇泽寺主要景观基本不构（五）污染防治措施1、四川嘉陵江源湿地自然保护区生态防护措施在采取以下缓解措施基础上，工程建设对自然保护区的影响程度能降到最低，工程实施可行：优化方案设计和施工工艺首先，工程线路形式设计上，优先采用大量桥梁、隧道衔接，维持地表、地下水补给、径流、排泄天然条件，保障湿地型生态系统物流、能流、信息流畅通。各个工程设施的选址、生活营地布点等应考虑当地动植物多样性、景施工机械和运输工具废气的排放要符合国家有关标准。尽量选用低噪在进行工程方案设计时，碴场和料场应尽可能设置在保护区以外区域，杜绝随意弃土，以尽可能减少对保护区资源或景观的破坏。控制敏感路段，加强生态监控根据保护区野生保护动植物分布特征，建议在DK368附近敏感区段施同时加强保护区内重要生境、典型工点生态环境监控。防治水体污染嘉陵江源自然保护区是以湿地为最主要保护对象的湿地和野生动物类依法办理手续按照保护区主管部门意见及中华人民共和国森林管理办法等，工程建生态恢复工程对于工程创面应在施工结束后，尽快利用保护区内的土著物种进行人2、剑门蜀道风景名胜区景观生态防护措施根据《新建成都至西安铁路拟使用林地可行性报告》以及《成都至西铁路轨道采用无砟轨道，在居民点密集区及振动、噪声敏感区域铺设减振降噪型无砟轨道，减少对居民、动物的干扰。采用先进的施工技术和施工方法，确保施工废水达标排放，并将噪声污染降到最低。优化施工布置方案，控制和减少工程开挖、爆破等活动对当地地表植被和自然景观带来的影响和破坏。各类开挖边坡需及时防护，开挖面不得长时间裸露，在开挖面形成后采用当地树、草种进行植被恢复。在穿越景区段工程施工中及时采取植树绿化、防护措施有效抑制水土流失。在穿越景区段爆破施工中控制炸药用量，避免振动对皇泽寺等建筑的损伤破坏。建议在