货代企业保证书

PAGEPAGE1货代企业保证书第一篇：货代企业保证书本人代表本企业作如下保证：一、遵守《中华人民共和国对外贸易法》、《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》及其配套法律、法规、规章。二、遵守与国际货物运输代理业相关的运输、海关、外汇、税务、检验检疫、环保、知识产权等其他法律、法规、规章。三、服从主管部门对国际货物运输代理业的行业管理，自觉维护国际货物运输代理业的经营秩序。四、不伪造、变造、涂改、出租、出借、转让、出卖《国际货运代理企业备案表》。五、在备案表中所填写的信息是完整的、准确的、真实的。六、按要求认真填写、及时提交与经营活动有关的文件和资料。七、《国际货运代理企业备案表》上填写的任何事项发生变化之日起，30日内到原备案登记机关办理《国际货运代理企业备案表》的变更手续。以上如有违反，将承担一切法律责任。企业法定代表人（签字、盖章）年月日第二篇：货代文档专题—在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业（广义）；其二是指国际货运代理人（狭义）。—根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”—国际货运代理人是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。—货代企业的经营范围—根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业的经营范围如下：—（1）揽货、订舱、托运、仓储、包装；—（2）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；—（3）报关、报检、报验、保险；—（4）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；—（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理；—（6）国际多式联运、集运；—（7）国际快递；—（8）咨询及其他相关国际货运代理业务。—国际货运代理的性质—国际货物运输代理人本质上属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中介人。—国际货物运输代理行业本质属于第三产业，性质上属于服务行业隶属于第四个物质生产部门--交通运输业，属于运输辅助行业。—国际货运代理的分类—1、以委托人的性质为标准，可以将国际货运代理划分为：—（1）货主的代理:是指接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。—（2）承运人的代理:是指接受从事国际运输业务的承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际—2、以委托人委托的代理人数量为标准，可以将国际货运代理划分为：—（1）独家代理:是指委托人授予一个代理人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，独家代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。—（2）普通代理:又称多家代理，它是指委托人在特定的区域或者特定的运输方式或服务类型下，同时委托多个代理人代理其从事国际货物运输业务和/或相关业务的国际货运代理。—3、以委托人授予代理人权限范围为标准，可以将国际货运代理划分为：—（1）全权代理:是指委托人概括委托代理人办理某项国际货物运输业务和/或相关业务，并授予其根据委托人及自己意志灵活处理相关事宜权利的国际货运代理。—（2）一般代理:是指委托人委托代理人办理某项具体国际货物运输业务和/或相关业务，要求其根据委托人的意志处理相关事宜的国际货运代理。—5、以代理人的层次为标准，可以将国际货运代理划分为：—（1）总代理:是指委托人授权代理人作为在某个特定地区的全权代表，委托其处理委托人在该地区的所有货物运输事宜及相关事宜的国际货运代理。在这种代理形式下，总代理人有权根据委托人的要求或自行在特定的地区选择、指定分代理人。—（2）分代理:指总代理人指定的在总代理区域内的具体区域代理委托人办理货物运输事宜及其他相关事宜的国际货运代理。—7、以代理业务的内容为标准，可以将国际货运代理划分为：—（1）国际货物运输综合代理。—（2）国际船舶代理—（3）国际民用航空运输销售代理。—（4）报关代理。—国际货运代理业的服务范围—1、代表发货人(出口商):(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。—2、代表收货人(进口商):(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；(4)安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；(7)协助收货人储存或分拨货物。—3、作为多式联运经营人:收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。—4、其它服务:如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。—5、特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等—国际货运代理业的发展行业组织—1.国际货运代理协会联合会（FIATA）—国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为“FederationInternationaledesAssociationsdetransitairesetassimiles”，英文名称为“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”。其法文缩写是“FIATA”，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。—FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。——FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。—FIATA的最高权力机构是会员代表大会。FIATA每年举行一次世界性的代表大会，所有会员都可以参加。20XX年的FIATA年会在中国上海召开。—FIATA的主要成就—起草了《国际货运代理示范法》—拟定了《国际货运代理标准交易条款》—制定了八套标准格式的FIATA单证—组织培训—FIATA的会员情况—一般会员—团体会员—联系会员—名誉会员—我国参加FIATA的情况—我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。目前在中国，FIATA共拥有四个一般会员（除中外运外，还包括中国国际货运代理协会（20XX年加入）、台湾省和香港特区的货运代理协会）。—目前FIATA在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20XX联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48个联系会员。—FIATA货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“FIATA货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。—中国国际货运代理协会(CIFA)在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，20XX年9月，FIATA总部正式授权CIFA为中国唯一有资质从事“FIATA货运代理资格证书”培训和考试的组织。—2.中国国际货运代理协会（CIFA）—1992年，上海国际货运代理协会成立，这是我国第一个地方国际货运代理协会。——20XX年9月6日，中国国际货运代理协会（ChinaInternationalFreightForwardersAssociation,简称CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一个非营利性的全国性行业组织。—CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。—20XX年7月15日,中国国际货运代理协会颁发《中国国际货运代理协会标准交易条件》，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳《FIATA示范法》，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件。—货运流程图集装箱多式联运系统局部构造第三篇：货代企业实习日记JIANGSUUNIVERSITY专业实习报告实习名称：物流企业实习报告专业班级：物流管理1302学生姓名：陶志伟学生学号：313081606520XX年月江苏大学工业工程系一、企业简介江苏众诚国际物流有限公司,简称江苏众诚,总部设在南京，是全球领先的物流供应商之一,客户遍及全球。业务范围包括：海、空运、仓储、航线经营、船务代理、租船、第三方物流等。截至20XX年底,江苏众诚拥有员工近千人.在中国上海、张家港、江阴、无锡、靖江、南通、镇江、合肥、扬州、泰州、苏州、太仓、常州、常熟、芜湖和九江等地设有分支机构，在广州、深圳、青岛、天津、大连、宁波等地设有代理机构，在境外，代理网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。在激烈的市场竞争中，江苏众诚凭借着其强大的综合实力和不断优化的质量管理体系，赢得了广大客户的信赖，并屡获殊荣。在讲求企业社会责任、效率与知识并重的新经济时代，江苏众诚勇于承担“回馈社会”这一崇高社会责任，同时以不断提升服务品质为己任。公司全面推行了旨在为客户提供增值服务的电子商务服务。客户只需登陆www.即可查询货物的适时动态和每个细节。公司秉承“专业、敬业、我们的事业”的企业精神，坚持“诚信、和谐、卓越”的价值理念，致力于为广大客户提供安全、及时、准确、经济、周到的全球综合物流服务。二、物流作业流程图三、公司总体布局概况四、物流市场调查分析与对策市场现状：1、物流市场基数大、发展快。我国进出口贸易持续增长，使货代企业得到了极大地发展。2、货代市场竞争激烈、企业数量多。行业竞争激烈,传统货代企业的生存空间日趋严峻，恶性竞争严重,影响口岸形象,不利于大通关的发展。3、货代服务水平参差不齐，货代接活时态度极好,对客户的一切困难都承诺解决,等到货一进舱,船一离港,马上翻脸不认人,以前的承诺概不认账,还时常以扣押提单等手段来向货主勒索。4、货代服务人员专业化水平不高，影响客户服务观感。多数国际货运代理企业历史较为短暂,服务项目单调,资产规模、经营规模较小,专业人才匮乏。5、收费混乱，难以形成规模经济。货代业内收费混乱。由于运价随时变动，受影响因素较大，根据航运市场供求的变化自行调整,有些企业便对一些零星小客户巧立名目乱收费。解决对策：1、合理配置物流资源完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。2、制定相应的竞争策略，针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。3、完善物流信息系统，通过信息的不断传递，一方面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。4、加大物流人才培养力度企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的人才。5、实行规模经营，提高产品服务附加值，提升企业的整体竞争实力，对于我国的国际货运代理企业而言，规模化经营是发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。五、实习心得与体会这次很荣幸进入江苏众诚国际物流有限公司进行实习，虽然实习的时间不长，做了也不多，不那么忙，但收获了许多我以前所不懂的。1人与人之间，人与新环境之间需要一个适应期，无论何时，当你进入一个新的环境中时，你首先要调整好心态，因为你可能会遭遇冷漠的眼神、语言，甚至是不理不睬，记住，这些都是很正常的，因为每个人对陌生人都有抵触心理，他们不知道你何时会离开，是否会留在这儿，工作时也很忙，而这种心理大多来自不了解彼此，是正常的，所以千万别放在心里，也别觉得有什么委屈，这就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，这只是时间的问题，时间久了，便会彼此相知。2学会付出，主动交流进入一家公司，首先应该要做的是和公司的人员打好关系，可以做到的就去做，放下在家那种养优处尊的姿态，学会主动的付出，才能赢得别人的好感与帮助，不需要刻意的表现，帮忙倒下水，收拾下桌面，或是帮忙发传真，复印等这些小举动足以表示你的诚心，多去参加一些集体活动，感情大都是吃喝玩出来的。自然的把自己融入进新的环境，把自己看作是那里的一份子，与人相处、交流，像是老朋友那样，会有别样的收获。放低身姿，谦虚好问。来到新的公司，一切从0开始，什么也不懂也不会所以一定要戒骄戒躁，多问多记，主动学习，应该把当时学到的处事经验运用上来才是关键，多观察，多积累，多反思。4快乐工作，微笑生活。平常多笑笑，快乐是可以传染的，当你快乐的面对工作的同时，无形中，你也把快乐带给了周围，试问，在一个快乐的氛围中工作，何乐不为？特别是在压力较大的业务部和程序复杂的操作部。做一个快乐的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在实习期间是无所事事，你同样的也可以把微笑当做你的礼物送给他们。5学会感恩，我们需要感激一切帮助我们的人，我们好好感恩别人，别人才会真诚对待自己。今年暑假，我们比别人多了一份体验，因为我们在实习；我们比别人多了一份荣幸，因为我们遇见了众城那群情意融融，又责任深似海的贵人；我们比别人多了一份见长，因为我们尝试了“五谷杂粮”，有了对比，有了目标。实习日记20XX年8月1日周一晴今天是来到江苏众诚国际物流有限公司上海分部的第一天，江苏众诚国际物流有限公司,简称江苏众诚,，是全球领先的物流供应商之一,客户遍及全球。业务范围包括：海、空运、仓储、航线经营、船务代理、租船、第三方物流等。截至20XX年底,江苏众诚拥有员工近千人.在中国上海、张家港、江阴、无锡、靖江、南通、镇江、合肥、扬州、泰州、苏州、太仓、芜湖和九江等地设有分支机构，在广州、深圳、青岛、天津、大连、宁波等地设有代理机构，在境外，代理网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。我所在的部门是上海分部，主要负责空运咨询、报价、代理等业务，工作地点在上海浦东施湾的华飞工业园内。公司主要承接东航、南航的航班工作，进行货物出口的业务。第一天来到公司，主要熟悉了公司的工作环境，公司人员组成分销售与操作两大部分，销售主要负责联系客户取得订单等工作，操作即对订单进行处理等，熟悉了公司，一天也快结束了，也就下班回宿舍了（公司包宿舍）。20XX年8月2日周二晴今天是上班第二天，公司的作息时间是早上9点上班，下午5:30下班，有班车可以乘坐。来到公司后，上午施同事带领我去了的一些公司的合作对象公司（距离近的），距离远的开车过去，以方便我以后去送单子，比如对面的报关行瑞和通物流，对面两栋大楼的中汐储运、达高物流、创旭物流等。下午，钱同事开车带我去翰阳仓库去量尺寸，进货编号是UNI0715DFW，尺寸是74*60*53*4和92*53*61*53两种，一来一回大约两小时左右吧，一天很快的就过去了。20XX年8月3日周三晴经过双休后，又满血复活的来到了公司工作，又是新的一天，上午继续给临近的合作公司进行送单子，送好后，就回到公司里休息，一边休息，一边充实自己。下午学习录系统，打开众城物流VPN，打开货运系统，输入主运编号，784开头一般是南航，还有618、112等开头的，对应不同的航空公司，出现苏州办常熟办的要在运编号前加PVG，委托人是客人，揽货人是客人，找不到的可以进行查询，输入运编号，和托运书上一致，一般是SHA开头的。在根据托运书上的内容和主单制法往系统内录入信息。就这样，度过了一天。20XX年8月4日周四晴早上起床后，乘坐公司的班车来到了公司，一天的公司生活又开始了。今天，同事向我介绍了货物分类，主要分为重货与抛货，根据仓库量的体积和重量，体积除以0.06所得的重量小于毛重即是重货，计费重量按毛重计费；大于毛重即是抛货，计费重量需要通过体积重量减去毛重乘以0.2再加上原始毛重所得到的重量。公司里一般做普货，也有二级代理商，如天行健物流、进力物流等。又熟悉了公司的一点情况，又可以下班了。20XX年8月5日周五晴每周三，一般早上有公司例会，各个人员对上周遇到的问题提出来，公司里的人进行探讨，提出可行的建议。这周例会主要谈了信息确认问题，在通知取票时要做好信息确认的工作。还讲了些其他的问题，会议持续了一个小时左右。今天主要工作就是录系统，大约录了三十几票，录好后学习了打印机扫描机的用法，如何复印不同尺寸的纸张，如何套打等。扫描文件一般保存在工作文件里。一天又结束了，回到了宿舍，夜生活开始了。20XX年8月8日周一雨早上下着雨，把班车开到宿舍门口，去公司，一天的生活开始了。上午没干什么事，主要就是送送单子，复印和扫描文件，看看书，磨磨蹭蹭的，时间就过去了。上午结束了。下午，客户通知我们去送货，去世双仓库，顺便量尺寸。货物在瑞和通的4号库的C5库区里，运抵区到津巴布韦的3件货物。世双仓库的进仓编号是UJ160704775，尺寸是167*40*40*16，货物是布卷。今天就做了这么多，一天就这样结束了。20XX年8月9日周二晴又是一天工作开始了。本公司是货代性质的企业，公司的负责人对我们进行了一些培训，对公司业务做了些简单的介绍。操作上主要是货与单之间的关系，之间相互处理，相互连接。还向我们讲了些飞机机型、板型的相关信息，以及有一些国际贸易术语等（如FOB,CIF,DDP,EX等）。还跟我们讲了0至4.5kg适合快件，4.5kg至4.5t适合空运，4.5t往上的适合海运了。今天还学习了EPSON的使用，主单一般调到25刻度处，报关单一般调到20XX左右，还需要根据单的张数来调整刻度。20XX年8月10日周三小雨今天公司里一宗货物，出口商标错，所有单证已经到达了海关那里，引起了公司的商业纠纷，公司的销售去海关那边进行沟通，进行服务补救。处理了直至晚上下班才回来，进行加班，我们进行协助，编写情况说明，一式三份，一份给海关、一份给出口商、一份给报关行瑞和通。重新填写报关单、装箱单、箱单发票等。一份份的进行检查，检查好后打印条形码，贴上条形码，直至工作完成，一直加班到十点多钟，才回到宿舍。20XX年8月11日周四雨今天去世双仓库验货，进仓编码是NJ16074809。八件货物、其中一件还是蛇皮袋，量尺寸时，一般需要双人操作，不能遮挡住卷尺的顶部，量的要按最长、最宽、最高的一部分来量，拍好照片，进行保留，作为一种凭证。之后对货物的唛头拍下，知道客户满意后，回到公司。今天在打印南航主单时，打印出错，字体倾斜，一般来说，这种主单，南航不会接受。我们只能把主单作废或者用橡皮进行擦拭，南航主单一般有A联到I联九联，其中有三联是财务联，上面主要写出口进口方，出口国口岸，货物尺寸价格、唛头等，我们进行擦拭，重新打印，通过层层沟通才把主单成功通过。20XX年8月12日周五雨今天进行理单，对费用明细单进行分类，分为白红黄三种单子，白色单子按顺序排列，一月订一次，黄色订一块，红色单子归类按销售分，分发给各个销售作为留底。对主单的财务联进行分类，分为A.B.C和I联，分别放好，按上面的主运编号的顺序放好，整理好，送给顺丰寄给总部。另外对仓板进行了了解，有PIP板、P8P板、P6P板、P7E板、DPE板和AKE板等等，每一种板型都有不同的尺寸标准。20XX年8月13日周六晴今天过来公司加班，帮同事们打下手。今天一位卡车司机送货过来，送错了仓库7号库，我们公司承包的是3号库和4号库中的一部分，由于送错了仓库，客人找不到货在哪里，是出口到SFO的货，回单号是009845，编号是WGLE16071013；公司派我去找货物，在7号库的中间处找到了货物。今天还对国际三字代码进行了简单的记忆，比如洛杉矶是LAX，旧金山是SFO，东京是NRT，芝加哥是ORD等。今天就这样结束了。20XX年8月15日周一晴今天主要学习国际制单，在完全制单中，按主单内容填写收发货人、口岸货物尺寸等，填写过程中不能有标点符号。注意CGC附加费如果是10，即是直单，如果超过10，即是代理单，代理单的分数有附加费决定，一份分运单附加费中就多出10，需要把9000改成0100，看好目的港是否有二程港，交货代码是否为CTD。在填写分运单时，不需要填写主单号，防止两单相互覆盖。需填写分运单号、收发货人、尺寸、货物性质等。另外交货分为货站交货和物流交货，物流交货需要上交原件，操作较为复杂，货站交货可以上交复印件，一式三份，更据客户要求，选择何种的交货方式。20XX年8月16日周二晴今天主要做了费用管理，按运编号输入，分应收和应付账款。费用明细单等公司主管确认后，进行费用管理，进行录入和核实，本公司一般费用都归结到应收账款KYF空运费（包含空运费、单证费等）。应付账款根据费用明细单上填写，有空运费、报关费、操作费、仓单费、查验费、信息费等（注意在欧美国家资询信息时，他们都要收取信息费），一般乘以0.8和0.4的都作为操作费来处理，乘以0.12的作为仓储费处理。费用与公司要一一对应，找不到公司的用LX代替，写好备注。（南京方面的单子有南京方面录入）最后、核对利润，完成后等待经理签字。20XX年8月17日周三阴转多云今天早上例会，主要讲了五个问题：1、周六、周日加班时，不同人员加班，结束时要做好工作承接事物，进行及时反馈。2、货物到达翰阳时，重量与单证不一致，要求复量，工作要细心，寻找原因作好记录。3、迪拜改单、目的港错误，需要解决，急需沟通。4、达高费用滞缓，拖欠，南航舱位太迟，计划紧，时间赶。5工作问题，及时打卡、办公室里不许玩游戏、吃饭要在会议室里。计算米数：厘米/100*片数准进卡通知书是仓单信息。20XX年8月18日周四阴工作表，核实运单利润，利润低于50的去掉，不存在的涂成黑色，其他不变。航班查询：南航唐翼系统官网，进行运单跟踪，运单中的毛重以本仓库的称量为准。核实运单，标好运单号，根据费用一项一项的进行核对（主要是报关费、仓单费、海关查验费、操作费。运抵费算在操作费里），连单的费用算在报关费里。注意分单的存在，核实准确打上勾，错误则标明。20XX年8月19日周五晴进行系统预录，主单号即南航单号，运单号是SHACZ年月日第几单，一般标注CTD/SHACZLAX代理人CZ依次往下录；AWC是单证费，固定是50。MYC是燃油费计算是1.5*重量。MSC是战险，计算公式是1.2*重量。CGC为附加费，取决于分运单的多少。若有转运机场需添加当地的机场代码，在货物信息输入卡车信息。制定收费确认书，给客户参考，与客户协商。20XX年8月20XX周六晴遇到了海关查验，需去海关监管处（监管一、监管二、监管三）等待货物通知。通过后放行。20XX年8月22日周一晴仓库送货，金闻路16号，渉鹿迅仓库。进行放货，等客户拿开货物信息，开出放货单，到瑞和通盖章，一式两份，复印件给瑞和通工作人员，到仓库登记取货，把货物上的黄色单子与放货单交给叉车师傅，取货，装车。20XX年8月23日周二晴世双仓库量尺寸，布卷柔韧性大，货物变形，单据上的尺寸出错，不一致，有偏差。报关时，注意主单号，不能出错。录系统、理单。国旗不能运输，锂电池要注意包装标准。20XX年8月23日周三晴达高单号迟缓，换单号。宏航货物破损，记录，做好货物保险洛杉矶货物未起飞G20XX，许多航班受到了影响。附录第四篇：货代术语GP--GeneralPurposeContainer普通HQ/HC--HighCubeContainer高柜箱20XXP：20XXeetgeneralpurpose(dryfreightcontainer)40’GP：40feetgeneralpurpose(dryfreightcontainer)GP的意思是：普通货柜例如：100$/20XX20XX/40GP意思就是小干柜价格是100美金，大干柜价格是20XX金。另外，日本线价格是负值的原因是海运市场恶性竞争的结果。如果报价是-100$/20XX，就说明你每走个小柜，代理会退你100美金。这个价格，是市场都在这么做。并且目的港不会高收。20XXP=20XXENERALPURPOSECONTAINER意思是20XX准集装箱40’HQ=40HIGHCUBECONTAINER是40尺高柜。40’FT=40FOOTCONTAINER是40英尺集装箱THC是码头操作费（TerminalHandlingCharges）THC是付给船公司的，在签单或电放时付，有的船公司自己收，有的由外代代收，货代只是代付代收．也许每个地方可能有所不同，但同一地方都一样．上海的话，进出口都要，不过美国线没有THC费用．CBM:cubicmetre立方米第五篇：货代改革货代行业信息化应用调查及解决方案20XX-6-2710:56:51在改革开放后的20XX里，中国的货运代理行业获得了长足的发展，已经进入了一个新的历史阶段。据业内人士预计，中国货代业在“十一五”期间将保持每年50-60%的速度向前增长，市场潜力巨大。随着中国加入WTO，货代行业进入了一个全新的竞争格局。面对国外同行的蜂拥而至和国内同行的不断崛起，国内货代公司的发展面临着转型，如何提高自身信息化水平，从而规避风险、提高核心竞争力、成为货代企业生存、发展的关键。货代企业，两极分化20XX年，国际货运代理审批被正式取消，改为等级制，这标志着我国货运代理行业进入市场竞争的新时期。曾经高高在上的市场准入门槛，在一夜之间被“砍平”，因此，大量的货运代理公司如雨后春笋般出现，加之中国加入WTO，无疑大大刺激了国内货代行业的快速发展。货代企业通过投机赚取差价、获取利润的时代，已经一去不复返了，那么目前货代行业发展现状呈现哪些特点呢？1、发展迅速，中小型货代公司众多市场准入门槛的降低和中国入世，使得货运代理行业不再仅仅是那些有政府背景的大公司的“独食”，更多的民运资本开始进入这个行业，大量的货运代理公司的打工者开始了自己的创业生涯，以品牌或市场资源优势为主导的加盟连锁的方式、以资本为纽带的相互持股的方式、以共同商业利益为目的的协作或合作方式等等成立货代公司，由此导致大量的中小型货代公司应运而生。在调查采访中，杭州市世晨计算机有限公司总经理李锋告诉记者：仅就浙沪地区来说，在浙江宁波，注册在案的货代公司就超过了1500家，而以合作等形式存在的、没有独立注册的货代公司数量达到了注册公司数量的3倍还要多；在上海，注册在案的货代公司达到了10000家以上，以其他形式存在、没有注册在案的货代公司同样不少于10000家的数量，而在这众多的货代公司里面，70%以上为中小型货代公司，人员在几人到几十人不等，甚至包括以挂靠合作形式的夫妻公司。李锋说：“任何一个差错或者风险对中小公司来说都可能是致命的，目前他们所具备的简单的信息化系统，甚至只是简单的硬件和财务软件，已经制约了其竞争力的进一步提升，订货、订舱、报关、报验、集装箱运输、拆装箱、签发提单等等各个环节系统性和程序化还是有所欠缺。”2、行业发展两极分化大量货代公司的出现，使得这个行业的发展开始进入了两极分化的过程，有些成立较早、有一定实力的公司，以合作、合资等各种方式，拓展自己的业务规模，业务流程日益变得复杂，传统的手工和简单的计算机辅助管理手段已经不适合业务的发展。同时，随着公司规模的扩大，公司在管理结构上也面临着更加复杂的情况，由总公司到分公司，再到分公司的各个业务部门，各环节之间需要一套更加清晰、完整的管理系统，对总公司、子公司和业务部门的协同办公提出了更高的要求。另一方面，杭州新运船务代理有限公司IT部门经理程序告诉记者，更多的中小型货代公司还处于起步发展阶段，面对着国内外同行的竞争压力，中小型货代公司在服务质量、工作效率、信誉度等方面，正被大公司拉开距离。加之，近几年货代行业利润的下滑，使得中小型货代公司的发展面临困难，面临着转型之痛。中小货代企业必须寻求自己的核心竞争力,制定相应的市场竞争策略,谋求生存发展。程序说：“近几年以来，新运一直在不断调整自己的软件系统，以适应公司业务规模的发展和壮大，进行适合企业发展水平的信息化建设不仅是我们大公司走向国际化的必须，也是中小公司提升自身管理水平和服务能力的必须。”信息化建设，参差不齐[/!--empirenews.]我国货运代理处在初级阶段，信息化建设不可避免地具有落后、分割、单一的特点。面对激烈的行业竞争，依靠信息化提高企业跨地区、跨部门甚至跨国的协同办公能力势在必行，以此提高企业的规范化和秩序化，提高企业的核心竞争力。信息化建设已成为企业发展和转型的关键。1、信息化建设差异明显李锋告诉记者，经过业内多年的信息化建设的推广和号召，货代行业的信息化建设水平呈现两极化发展的趋势，有些规模较大的货代企业，如远洋、中远、中海等都已经初步建立起较为完善的信息化管理制度，而且每年仍在加大管理力度，有的大公司信息化建设的投入上超过了1000万元。而那些小公司的信息化建设，仍处在初步发展的阶段，甚至有的小公司还停留在简单的人工计算。总体来说，中小型的货代公司，基本上配备了计算机硬件的产品，在软件的运用上，要么采用较为简单的财务软件，要么就是使用专门的货代行业软件，但是使用的模块非常有限，主要是费用管理、业务流程操作模块等，复杂的模块不能充分应用，不能根据数据的分析做出决策，只看报表，却不能发现在业务流程中所损失的人力、财力和时间的成本。其中大部分公司并没有真正理解信息化的概念，仅是为了信息化而实现信息化。程序认为货代行业的信息化水平差异比较大，这也与公司的规模、发展程度有关，小公司不会大规模上信息系统，只要能满足当前业务需求的信息系统就可以，但是软件系统最好有延展性，能够根据规模的变化随时调整软件的某些模块。2、信息化建设资金是关键国内货代公司的在信息化建设上的意识已经有了很大的提高，李锋告诉记者，对于国内的货代企业主来说，他们在公司的运营上基本上都上一些相关的应用软件，依靠IT系统提高公司发展的稳定性和安全性，已经形成了共识，信息化意识有所提高，关键的问题是这些货代公司老板是否舍得投入和投入资金多少的问题，即使那些大公司，在企业信息化上的投入也不会超过10%，小公司自然就更少了。有些公司已经具备了建立企业信息化系统的意识，但其中大部分公司并没有真正理解信息化的概念，在公司信息化的投入上更是保守和小心翼翼，对IT的投入还有不正确的认识：能压缩IT投入，就压缩IT投入，从而导致信息化重复建设的状况发生。李锋认为，随着更多的年轻一代货代经营者的崛起，在发展思路、意识上，对老一代的经营业主形成了挑战，信息化意识也更强。新一代的货代主将更看重和依赖信息系统，即使是小货代公司的年轻负责人也认识到了信息系统的重要性，因此，货代信息化建设市场将是一个潜力巨大的市场。3、信息化建设缺乏前瞻性很多货代公司在信息化的建设上缺乏前瞻性，记者采访的一家货代公司表现得十分典型。这家货代公司目前拥有8家子公司，业务做到了世界各地。他们在20XX年上了一套软件系统，随着公司的发展，到了20XX4年，原先的软件系统已经远远不能适合业务发展需求了，业务规模的扩大和管理上的落后制约了这家货代公司的进一步发展。于是，这家公司不得不再次更换软件系统，包括制定新的员工培训计划和对新软件系统的财力投入。该公司IT部门的经理说：“公司规模在不断扩大，但是软件系统却不能适应业务流程的复杂性，业务效率在降低，一方面是公司在信息化建设上预估不足，另外一点就是软件系统的延展性不强，虽然在发展中一再调整，但是最终还是需要更换新的系统!--empirenews.][/!--empirenews.]！?李锋告诉记者，这种情况不在少数，随着公司规模的扩大，原有的软件系统不能适应企业的发展，这些公司在某一阶段IT投入时候，考虑的不是这个软件系统的扩展性和延续性如何，考虑的是尽量减少资金的投入。毕竟，在很多公司老板的意识中做一笔业务比做一个软件投入的信息化建设要重要得多，导致了信息化投入上眼光的短浅，这在民营公司中更为明显。对于ISV而言，其能不能提供延展性好的产品和服务，关系到与货代客户的长远合作，上面提到的那家货代公司，在新的软件系统选择上，已经放弃了原先的合作伙伴，改而寻找更好的合作伙伴，这对于ISV来说无疑丧失了一个客户，其带给货代同行的影响也不可估量。通过调查，我们不难发现，对于国内的众多ISV或者SI来说，货代行业的信息化是一个潜力巨大的市场，货代公司在信息化建设上的不断升级，成为ISV或者SI绝好的市场机会。李锋说：“如今，很多公司在向规模化方向发展，以提升企业的竞争力，规模化的过程就是信息化的过程，这也正是广大ISV的机会所在。”用户案例：杭州新运船务代理有限公司杭州新运船务代理有限公司是新运国际物流（控股）有限公司下属子公司之一，成立于1995年，是对外经济贸易合作部批准的一级国际货运代理公司。目前新运国际物流拥有8家子公司，股东包括外运集团、外资船务公司等，综合投资超过20XX万人民币。杭州新运船务代理有限公司在无船承运领域和许多船运公司及国外物流企业保持着良好的合作关系。经过多年的努力和发展，该公司的国际集装箱运输服务取得了巨大的成功，如今，其每月的出口箱量已达到20XX0TEUS左右。随着公司规模的扩大和国内外竞争的激烈加剧，原有的信息系统已不能适应企业的发展了，所以杭州世晨计算机有限公司根据杭州新运的的具体情况，实施了新的货代软件系统，以提升其核心竞争力和管理上的科学化。目前新运拥有电脑130台以上，公司在20XX年开始引入杭州世晨的货代软件系统--Transocean国际货运管理软件，其间，随着业务的扩大，不断调整软件的业务模块，以更好地适应企业发展，由此大大降低了企业发展中的各种风险，节约了成本，提高了工作效率，以前半小时完成的单子，使用了新的系统后，10分钟就可以操作完成。程序介绍说：“通过新的货代软件系统，能够更好地提升公司的服务能力，随着新运业务的扩大和规模的扩展，与国外同行的合作机会越来越多，信息化使我们与国外同行的业务能更好地衔接，从而展开更深层次的合作。同时，国外客户也相当看重一个货代企业的信息化状况，重视企业信息化，认为这样才能更好的提供服务，事实上也的确如此。”程序介绍说，世晨软件的最大好处就是易学、易用、易操作，不像有些软件那么晦涩难操作，在对员工的培训上也容易很多。员工使用这套软件更容易上手，促使整个业务流程的规范