城市道路工程施工组织设计文件

XXXX基础设施项目总承包部一工区施工组织设计编制：审核：批准：XX工程有限公司XXXXXX基础设施项目总承包部一工区二〇一四年八月二十日目录TOC\o"1-2"\h\u7273第1章工程概况 工程概况编制依据与原则编制依据（1）依据设计施工图纸及设计变更文件。（2）施工现场勘查资料。（3）国家及有关部委颁布的标准、规范、规程、政策及质量验收评定标准。（4）与本工程相关的法律、法规及XX市有关规定。（5）XX市人民政府关于印发XX市建设工程文明施工管理规定的通知《烟政发（2007）27》。（6）根据设计图纸及技术文件要求，严格按照现行国家及省市、行业的相关规范规程及技术标准施工，所参照的主要规范、规程及技术标准等详见相关图纸规定。编制原则（1）根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本，提高工程质量。（2）根据工程实际情况和特点，合理安排施工方案与施工顺序。（3）有针对性制定切实可行的施工方案，采用新技术、新材料、新工艺、新设备。（4）坚持ISO2000质量体系在工程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。（5）根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。环境及职业健康安全控制：严格按照GB/T24001环境体系及GB/T28001安全体系进行控制，确保实现环境及安全目标。工程概述项目概况XXXX位于XX市XX区XX及周边地块，西至卧龙山，北至黄海之滨，南至昆崙山南路，东至大金山。规划总用地17.88平方公里。地势平坦，现状XX由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂、果林和浅海域等多种生态系统组成。由我工区实施的建设项目包括：道路工程5条，箱涵4座，西侧防潮堤，H3~H9区吹填造地，XX大桥保护，XX铁路桥保护，以及配套管线、电力、绿化、交安等其他附属工程。项目总投资约：4.88亿元；合同工期：24个月；质量标准：合格。气候条件XX市属于暖温带季风型大陆性气候，受海域影响具有明显的海洋性气候特征，一年四季分明，冬季无严寒，夏季无酷暑。多年平均气温12.5℃，极端最高气温为38℃，出现在1972年6月10日，极端最低气温为-13.1℃，出现在1970年1月4日。月平均气温以8月份最高，一月份最低。全年无霜期200～220天，年平均日照时数2489小时。1956～2000年多年平均降水量730.1mm，但时空分布极不均匀，丰枯变化悬殊，连丰连枯时有发生。多年平均陆地水面蒸发量1080.5mm。受季风型气候影响，XX市降水有三个特点：一是降水量少。全市多年平均降水量仅有691.5mm，仅占全国22.7%，人均占有径流量582m2，仅占全国21.5%；二是降水量在年际间分布极不均匀。建国以来，降水量最多年份达1194.7mm，而最少年份只有412mm；三是降水量在一年中分布不均，据统计全市降水量的70%集中在七、八、九三个月的几次暴雨中。因此，全市形成了年际间旱涝交替，一年中春旱夏涝晚秋又旱的自然特点。年平均蒸发量为1326.6mm，年平均相对湿度为75.5%。该地区全年主导风向为偏南风(SSW-SW-WSW)，出现频率占28%；其次为NNW-N风，频率为21%；静风频率占15%。年平均风速3.6m/s，最大风速25m/s。水文条件规划区内北山河、林北河、序班庄河、汉河、龙王河、广河、王家河均为季节性河流，主要排泄该区南部山体洪水与城区雨水，确定北山河、林北河、序班庄河、汉河、龙王河、广河、王家河防洪标准为20年一遇设计洪水，入海口段河道防洪标准为50年一遇设计洪水，截洪沟防洪标准为10年一遇设计洪水。确定规划区内北山河、林北河、序班庄河、汉河、龙王河、广河、王家河堤防工程的级别均为3级，入海口段河道堤防工程的级别为2级。场区内地下水位条件如下：场区地下水类型为第四系孔隙潜水，主要含水层为第（1）层吹填土、（2）层粉细沙、（3）中粗砂。经止水观测，下部砂层中地下水不具承压性。钻孔初见水位埋深介于0.30～1.30m；稳定水位埋深介于0.30～1.20m；稳定水位标高介于2.10～2.46m。场区地下水主要受大气降水、地表水侧向径流补给。拟建场区位于海滨，属于海岸潮汐带，因滨海路北侧大面积吹填，该场区现状距海滩较远，勘察期间测得地下水与海水水力联系不大，潮汐对场区水位无影响。地质条件(1)岩土层岩性特征根据钻探揭露，场地沿线分布的地层主要为全新统人工层、第四系海陆交互相层，现分述如下：①全新统人工层(Q4ml)吹填土：灰～灰黑色，松散状态，湿～饱和。该层为近期人工吹填形成，成分主要以淤泥混粉细砂为主，夹碎蚌壳，不均匀。混少量粉细砂。据调查，在原虾池坝区域可能存在块石、碎石。该层全线均有分布，钻探揭露层厚介于2.00～3.30m，平均厚度2.43m；层底标高介-0.49～1.53m，平均标高0.30m。②第四系海相沉积层(Q4m)淤泥～淤泥质粉质粘土：深灰～黑色，流塑状态。土质较均匀，局部混粉细砂，夹碎贝壳，具腥味，无光泽，无摇震反应。该层在全线普遍揭露。钻探揭露厚度4.50～9.60m，平均厚度7.21m；层底标高介于-8.34～4.24m，平均层底标高-6.93m，层底埋深介于6.70～11.60m，平均埋深9.64m。③粉细砂：灰色～灰黑色，松散～稍密状态，饱和。该层矿物成分以石英、长石为主，含云母，颗粒细腻，含少量碎蚌壳。混淤泥质，稍有粘性。该层全线普遍分布，钻探揭露层厚介于2.0～7.2m，平均厚度3.63m；层底标高介于-12.55～-7.07m，平均标高-10.55m；埋深介于9.50～15.00m，平均埋深13.26m。④中粗砂：灰白色，中密～密实状态，饱和。该层矿物成分以石英、长石为主，含云母，级配较好，不均匀。该层在场区分布较广，未揭穿，最大揭露厚度3.70m。对外交通条件本工程对外交通便利，对外交通道路主要包括S205省道、烟威路。工程内容主要进行市政配套设施建设，XXXX项目道路、桥涵、给排水、交通、电力、景观、河道、防潮堤、吹填及绿化等工程的建设。道路工程由我工区负责实施的道路有龙华大街0.792km，龙图大街0.969km，环湾西路（部分）0.665km，金湾路（部分）0.86km，清河路（部分）1.14km。龙华大街、龙图大街、环湾西路、金湾路均为城市主干道。清河路为支路。（1）道路等级：城市主干道、支路。（2）设计车速：主干道50km/h，支路30km/h。（3）道路宽度：城市主干道标准断面红线宽度：30米，支路18米。（4）荷载标准：设计荷载：城—A级（5）净空高度：铁路：≥8.5m、道路机动车道：≥5m、人行系统：≥3m（6）设计荷载：城—A级；人群：3.5KN/㎡。桥涵工程我工区实施的箱涵有4座，分别是金湾路北山河箱涵，环湾西路北山河箱涵，清河路北山河箱涵及林北河箱涵。环湾西路北山河箱涵位于K1+694.745处，箱涵为3-5×4的箱涵，箱涵中心线与道路中心线斜交角度为98°，箱涵洞室底面标高-0.38。金湾路北山河箱涵位于K0+131.5处，箱涵为3-5×4的箱涵，箱涵中心线与道路中心线斜交角度为97°，箱涵洞室底面标高0.7。清河路北山河箱涵位于K0+139.700处，箱涵为3-5×4的箱涵，箱涵中心线与道路中心线斜交角度为101°，箱涵洞室底面标高0.260。清河路林北河箱涵位于K1+045.550处，箱涵为3-6.5×4的箱涵，箱涵中心线与道路中心线斜交角度为121°，箱涵洞室底面标高-0.230。吹填工程我工区实施XXH3~H9区的吹填造地，吹填总工程量约422万方。吹填造陆工程主要工程量见下表。吹填造陆工程主要工程量统计表防潮堤工程由我工区实施的XX西侧防潮堤长3877.387m。海堤工程级别为2级，防洪标准为50年一遇设计洪水。西侧防汛通道长4301m，工程主要起到保护城市用地安全的作用。西侧防潮堤工程主要特性指标如下：工程特点、重点和难点工程特点本工程沿线水域分布较密集，穿越高速路及铁路，且穿越河道、海湾较多，交叉道路多，对施工造成一定影响。工程重点、难点根据本工程的特点及结合设计施工图纸，认为本项目的道路软基处理、环湾西路污水管施工、XX大桥和XX铁路桥保护是工程重点及难点。在施工过程中将积极采取应对措施，科学管理、精心施工：（1）本项目的道路软基处理方式包括湿喷桩、强夯置换、高压旋喷桩及浅层置换，工程量大且交叉施工，施工难度大，工期紧，需与设计等有关单位加强沟通。是该项目的施工重点，施工时需科学组织、合理安排、知道切实可行的施工方案。（2）环湾西路污水管埋深2.5m~3m，地下水位很高，需进行反开槽施工。为确保施工进度和施工安全，计划采用钢板桩支护法施工。并且需要采取不间断的降水措施，是本项目的工程难点。施工时要确定合理施工方案，报监理工程师和业主等有关部门审批，取得同意后再组织实施。（3）本项目工程量大，工期较紧，为保证工期，吹填工程、道路工程需交叉施工，组织难度较大，需合理规划吹填、道路工程施工的组织顺序，在保证施工质量的前提下保证工期。（4）路基填料料源少，供应不及时会影响道路施工进度。施工总体目标质量目标(1)严格执行国家、行业及地方现行相关标准及规范，质量要求必须达到合格等级；工程质量保修遵照中华人民共和国国务院第279号《建设工程质量管理条例》的规定执行；（2）分阶段工程验收或全部工程竣工验收时，分项工程一次性合格率达到100%；进度目标自接到监理开工令后24个月内竣工。投资目标投资控制目标约为4.88亿元，建设工程按进度及时、足额提供资金，确保建设过程顺畅。安全目标1.5.4.1安全管理目标（1）不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为；（2）不发生较大及较大以上的安全责任事故或其他性质严重、社会影响较大的安全事故；（3）工程项目安全评估率满足地级市文明、节能、节地、环保要求；（4）员工岗前安全培训、操作技能培训100%；（5）在规定的时间内安全生产隐患整改率100%；（6）配置安全总监，安全督察员到位率100%；（7）危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率100%。1.5.4.2事故控制目标杜绝发生安全事故，具体细化目标为：（1）杜绝发生生产性责任事故；（2）杜绝负主责的较大及以上交通事故；（3）杜绝负管理责任的自然灾害事故。环境保护目标创优目标本工程各项质量、安全、环境保护等标准均以符合国家市政金杯示范工程为目标，并制定内部创优实施管理细则，确保山东省市政金杯示范工程奖，争创国家级市政金杯示范工程奖。工程安排及布置施工总部署工程开工进场后首先进行场区运输道路的施工，施工顺序为龙华大街、龙图大街、环湾西路、金湾路、清河路。场区运输道路施工一定距离后开始筹备并逐步展开道路软基处理。包括浅层置换、湿喷桩等。道路工程施工遵循：基础处理施工→路基及管线工程施工→路面施工→人行道及附属构筑物施工的总体施工顺序。吹填工程计划2014年1月份开始吹填施工。吹填施工顺序依次为H4、H8、H5、H3、H6、H7、H9。投入的施工设备主要有两艘海狸1200绞吸挖泥船，海狸3800绞吸挖泥船。将根据施工进展情况继续投入若干泥浆泵和吸砂船。西侧防潮堤里程较长，计划在防潮堤西侧修筑运输道路，投入两个作业队，开展三个作业面同时施工。分别为烟威高速以北，XX铁路以南，以及烟威高速和XX铁路之间。箱涵的施工根据软基处理进度依次开展。依次为环湾西路北山河箱涵、金湾路北山河箱涵、清河路林北河箱涵及清河路北山河箱涵。场区运输道路及临时排水系统的施工场区运输道路的施工考虑到项目施工周期较长，运输车辆较多，避免后期的重复建设，场区运输道路计划尽量修筑在道路一侧的绿化道内，且施工现场的所有道路要相互贯通，保证整个工程的顺利进行。运输道路采用山皮土铺筑，顶宽8m、上部铺筑20cm厚泥结碎石面层。所有运输道路在与S205省道交口处要进行硬化处理。硬化长50m，宽8m，厚25cm，采用C30混凝土。运输道路顶标高以低于绿化土顶标高1.5m进行控制。运输道路穿过沟渠、河道时预埋D1000mm钢筋混凝土管。临时排水系统：为保证场区运输道路在投入使用期间排水通畅，在场区运输道路一侧设置排水沟，作为降排水通道，排水沟宽1米，深0.6米，开挖坡比1：0.5，排水沟汇入施工区内现有排水渠或池塘内，最后汇流排水至XX。陆域排水沟底高程高于池塘水位高程，防止池塘水倒灌。临建设施布置计划在S205省道东侧，龙华大街南侧修建约3万平米的营地及预制厂。钢筋加工在二工区的钢筋加工厂统一加工。施工用水、电、施工照明、施工通信施工用电施工用电主要选用接引附近电网及城市供电线路，与XXXX建成后的供电规划相配套。施工营区内架设一条35KV高压线，从金山路与龙华大街交口处起沿金湾路布设至XX铁路桥。线路总长约1353m。在营地东侧设置变压器一台。前期所有施工用电均采用发电机临时发电。并配备一定数量的发电机作为施工备用电源。施工用水生活用水主要是在办公生活营区内打井取水，并购买桶装饮用水。生产用水根据各施工区域实际需要就近钻井取水，钻井深度及数量根据各作业点需用水量分别确定。施工照明考虑节能环保低碳等环境保护因素，采用防水节能型灯具行照明，特殊部位采用防水碘钨灯。组织结构、各部门职能分工组织结构框图如下：一工区组织机构图各部门职责分工工区经理本工区实施的第一责任人，主持工区的全面工作，对工程的进度、质量、安全、环保、成本、财务等全面负责，负责工区所有人、财、物的资源调配和对外（业主、地方）关系。就工程的实施与管理向业主单位、监理单位和项目公司负责。工区副经理协助工区经理做好各项工作，主抓生产工作，协调人力、机械设备、材料供应等资源配置，对施工部位、交叉作业等进行统筹安排。在工区经理不在工地时主持项目工作。工区总工程师全面负责工区的技术管理工作，负责工区施工组织设计的编制和工程技术的现场交底，全面负责工程技术、质量管理，竣工验收。对工程技术、质量向工区经理负责。财务资金部：负责工程造价控制；负责工程结算、核算、筹集资金；负责按合同条款执行监督项目计划财务的运作；办理与业主、往来单位之间的工程款收取、支取、支付；负责工区所有管理人员的工资发放。工程管理部负责编制和修订施工方案；负责图纸会审和技术交底工作；负责工程测量和全面技术管理工作，负责解决工程施工技术问题；协助工区领导与业主、监理工程师进行技术谈判；负责工程资料从收集、整理，到竣工资料的审查移交等技术档案工作；协助质量管理部开展质量事故调查和分析，对质量事故的处理方案和质量问题的改进措施进行审定；对工程技术、施工测量向工区总工程师负责。质量管理部负责工区施工全过程的质量监督检查和试验工作；按工程质量总目标建立项目质量保证体系，编制质量计划，施工中严格执行工程质量“三检制”；对原材料进行检验，使之符合合同、设计、规范要求；进行隐蔽工程的检查评定；对质检过程中发现的不合格品，及时提出返工、返修、退货或报废意见，并提出处罚意见；配合其他部门做好质量管理工作，参与合同评审、图纸会审、技术交底、进货检验、质量成本控制、质量事故处理等工作，做好工区领导安排的其他工作。计划合同部编制工程成本造价的周计划、月计划，对工程造价控制和成本控制等向工区经理负责；负责合同管理、档案管理、工程计量工作，对工区的合同档案计量管理工作向工区经理负责；与工程技术部共同完成项目的工程大事记和竣工资料。设备物资部负责机械设备管理，根据工程进展情况及时调配施工设备，负责对工地所有设备的检修、保养工作，对工程机械设备的选择和管理向项目副经理负责。负责工程材料供货商的选择、订货、供应工作。按照材料的管理办法编制和报表、记好各项台帐。负责采购及业主提供材料的质量、数量验收。做好材料的标识、保证材料的可追溯性。根据工程进度需要，备足所需料源，按照要求整理有关资料。安全环保部建立健全安全、环保、水土保持管理网络；严格遵守有关安全生产、环境保护和水土保持的法律法规，制定各项管理制度和监督检查制度；进行重大危险源辨识，制定事故应急预案；监督检查各工区施工安全、环境保护和水土保持工作落实情况，保证施工生产的顺利进行；对工程施工全过程的安全和环保向工区经理负责。综合办公室负责日常接待工作、宣传工作；负责日常的公文收发、处理、传递及档案管理；负责办公用品的购买和发放；负责职工食堂管理，勤杂人员管理；负责工区公务用车的管理、调度；配合工区经理做好与地方政府及当地群众的协调工作。施工总进度计划及进度保证措施工程进度编制依据（1）《XXXXXX项目一期设计文件》；（2）《XXXXXX控制性详细规划》；（3）建设项目可行性研究报告；（4）其他业主提供的文件和电子文档；（5）本工程现场施工条件和施工特点；（6）我单位根据设计文件确定工程施工程序及方法；（7）我单位拥有类似本工程的施工经验和综合施工管理水平。工程进度编制原则（1）依据设计图纸和建设单位要求进行本计划编制，做好施工总体规划，合理安排工期，确保工程质量和工程按期完工。（2）充分考虑各分项工程施工特点，以关键性工序和关键部位的施工工期和施工程序为主导。（3）采用适中的施工强度指标安排施工进度，对不可预见因素留有余地。合理安排施工顺序，精心组织施工，力求达到均衡生产,以保证设备和劳动力能得到合理利用。（4）进度计划编制中要充分考虑各施工部位的相互干扰，合理制定工期，确保施工安全。（5）明确各项工程的主次，确保关键线路上的关键工序施工节点目标的实现。施工总体进度计划2013年11月进场，2015年10月竣工，总工期24个月。主要控制性进度目标为2014年04月底完成临时便道及施工准备工作；2014年12月完成主干道道路路基施工任务，2015年8月底完成全部主体施工任务，2015年10月底完成资料移交及工程竣工验收。控制性工期节点目标见下表《项目控制性工期节点目标》，详细进度计划详见附图《进度计划横道图》。目控制性工期节点目标编号项目名称工期（月）开工时间（年、月）完工时间（年、月）1施工准备及临时便道施工62013年11月2014年04月2龙华大街232013年12月2015年10月3龙图大街232013年12月2015年10月4环湾西路192014年4月2015年10月9金湾路222014年1月2015年10月清河路162014年7月2015年10月防潮堤162014年7月2015年10月吹填222014年1月2015年10月桥涵62014年5月2014年10月桥梁保护22014年9月2015年11月主要设备、人员投入施工机械设备配备根据道路、桥涵、管线、防潮堤及吹填等工程施工的工艺及施工强度需求，进行设备的配备，以满足施工的需要，主要设备配置情况如下：主要施工设备配置表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1振动压路机20T台5所配设备根据施工生产需要分批进场，需要增加时可在2日内调整到位。2装载机ZL50台63挖掘机日历250台84推土机SD16台75水稳摊铺机台16钢筋切断机GQ50台17钢筋弯曲机GW40台18钢筋调直机GT3-12台19汽车吊50t辆210洒水车8m3台111自卸车15t台612深层搅拌桩机套613砂浆搅拌机台214沥青摊铺机台115双钢轮压路机台216胶轮压路机台217GPS套118全站仪套119水准仪台520绞吸挖泥船3500m3/h艘421交通船120hp艘122泥浆泵22kw台2023潜水泵30n3/h台2劳动力安排根据工程施工内容，主要工种分为管理人员、技术工和普工三种：管理人员为工区部门管理、技术人员；技术工主要为各类机械、运输车辆司机，钢筋工，木工，电工，管道安装工，混凝土工，砌筑工，电焊工等；普工为一般力工。吹填工程因采用水上船机设备施工，投入有资质的船员。拟投入的主要人员部位管理人员技术工人普工备注道路施工102050防潮堤施工420150吹填施工53030桥涵施工210120桥梁保护230200各工种人员根据工程进展随时调整工程进度控制和保证措施根据总进度计划要求，编制月、周施工计划，按施工阶段分解，突出控制节点。在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则。达到保证控制节点的实现。在工程施工总进度计划的控制下，施工过程中坚持月（周）编制出具体的工程施工计划执行过程，并对其科学性、可行性进行认真的推敲。工程计划执行过程，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。坚持定期召开周例会，听取关于工程施工进度的问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度及时提出调整意见。组织技术人员认真审核图纸，汇总图纸问题和修改意见，及时与设计院沟通，最大限度的实现事前预控，把影响降到最低。根据工程进展情况及时调配人员，实行双班作业。根据进度计划的要求，提前安排材料供应。配备足够的施工机械，满足正常使用。实行工种流水交叉，循序跟进的施工程序、抢工期间昼夜分两班作业。发扬技术力量的优势，大力推广四新技术，提高技术含量。主要施工技术方案场区运输道路场区运输道路总体布置我工区实施的场区运输道路主要包括道路工程运输道路、西侧防潮堤工程运输道路及吹填工程运输道路等。场区运输道路的布置结合工程总体施工部署及道路工程进行布置。以安全适用、经济合理、便于维护同时不侵占道路工程等建筑设计断面为基本原则。计划每条道路修筑一条运输道路，防潮堤修筑一条运输道路，吹填工程运输道路将充分利用道路运输道路和已有的乡村小路。初步确定各运输道路顶宽8m，按双向2%设置路面横坡，填筑采用山皮土分层碾压，路面铺筑20cm厚泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡，运输道路两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要，每隔60～100m设置一个会车道，会车道长为20米，宽3.5米。运输道路的宽度可根据具体施工需要适当调整，高程布置参照道路工程相应高程合理规划布置，保证作业面与运输道路间交通通畅。场区运输道路两侧每10m设置一个反光警示柱，引导行车安全。4.1.2施工方法（1）施工流程场区运输道路施工流程：测量放样→房屋及树木清除→场地平整（清基）→路基填筑→天然砂石路面→安全警示柱施工→混凝土路面。（2）施工测量施工开始前，由专业测量人员根据前期测量准备过程中所布设的测量控制网，按设计场区运输道路走向进行场区运输道路起点、转折点、道路平交点、终点及其他重要设施的位置测量放样。施工过程中做好控制点复测，随场区运输道路施工做好道路填筑走向、高程控制及校核工作。（3）房屋及树木清除路幅范围内，清理杂物，清挖草皮，对果木进行砍伐以及挖出树根，对房屋进行拆除，并整平压实。拆除的建筑垃圾及果木用自卸车外运至指定场地。（4）场地平整场地平整边线每侧宽于临时道路设计边线1.5m，利用挖掘机配合推土机进行场地平整，并利用振动碾碾压，碾压后进行场区运输道路路基施工。为保证道路路基填筑质量，规划红线范围内要清基，其他地方可以不清。（5）钢筋混凝土排水管埋设场地平整完成后，在原有河道、沟渠与运输道路交叉处，根据当地情况因地制宜，埋设一排或多排D1000mm的钢筋混凝土涵管。如运输道路经过有水处，在圆管涵底部进行抛石挤淤，埋设涵管后分层回填山皮土或风化石，回填至管顶100cm以后进行振动压实，每层松铺厚度40cm，填筑高度同河堤顶高程一致，上部施做20cm厚的泥结碎石面层。（6）路基填筑场地平整完成后，进行场区运输道路路基填筑。填筑采用石渣，填筑料为外购料，采用自卸汽车从料场运至现场，挖掘机、推土机摊铺，平地机进行路基整平，分层铺料，采用20t振动碾分层碾压。场区运输道路边坡采用人工配合挖掘机修坡。在池塘处或者原始地貌积水较深的路段，根据现场实际情况，采用抛石挤淤或换填混合碎石料两种方式进行施工，采用自卸车运料至现场后，用挖掘机进行摊料、挤淤，推土机进行配合压实。场区运输道路穿越池埂部位开挖底边线宽于场区运输道路两侧2m，开挖坡比1：1.5。（7）天然砂石路面施工天然砂石由自卸汽车运输到场，用挖掘机或推土机进行摊铺，平地机进行精铺整平，分层铺料，采用20t振动碾分层碾压。（8）排水沟施工为保证场区运输道路在投入使用期间排水通畅，在场区运输道路一侧设置排水沟，作为降排水通道，排水沟宽1米，深0.6米，开挖坡比1：0.5，排水沟汇入施工区内现有排水渠或池塘内，最后汇流排水至XX。陆域排水沟底高程高于池塘水位高程，防止池塘水倒灌。排水沟修筑采用人工配合挖掘机开挖，人工修坡。（9）混凝土路面为避免施工车辆轮粘土污染S205省道路面，与省道平交道口处转弯半径15米，场区运输道路硬化50米，面层浇筑厚度为25cm的C30混凝土，宽8m，按2%的纵坡进行高程平顺连接。混凝土采用外购商品混凝土，运输至现场倒入设计路段，采用平板振捣器及振捣棒进行振捣密实，人工配合进行整平，抹面机抹面。路面施工完成后，及时进行覆盖养护等，混凝土路面达到强度前禁止车辆通行。（10）警示柱设置及安全设施场区运输道路每10m两侧设置反光立柱，1.2m长镀锌钢管直径150mm，壁厚2.5mm，埋深0.4米，红白相间反光条带；平交路口间隔2~5米设置。天然砂石路面工序完成之后，按照设计位置进行开挖，埋设警示柱，确保交通安全。场区运输道路明显位置处设置标示标牌及宣传标语。（11）场区运输道路的养护管理对于建成的场区运输道路应根据现场的实际情况进行及时养护，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞，对坑洼处及时填补，对排水边沟及时清理，保证场区运输道路的正常使用功能，不给当地的环境造成影响。道路工程4.2.1软基处理本工区道路龙华大街软基处理方式主要有湿喷桩及浅层置换。龙图大街软基处理方式有湿喷桩和浅层置换。金湾路软基处理方式有湿喷桩。环湾西路软基处理方式有湿喷桩。清河路软基处理方式有湿喷桩、强夯置换及高压旋喷桩。4.3.1.1湿喷桩施工湿喷桩施工工艺流程见下图：湿喷桩施工工艺框图施工准备施工准备制浆制浆测量测量桩机就位调平桩机就位调平喷浆、搅拌钻进至设计标高喷浆、搅拌钻进至设计标高喷浆、搅拌、提升喷浆、搅拌、提升复喷搅至设计深度复喷搅至设计深度提升喷浆、搅拌至桩顶提升喷浆、搅拌至桩顶钻机移位钻机移位池塘块石清理及砂垫层施工道路软基处理区域多位池塘，地势复杂。计划修筑拦水埂，然后进行排水施工。拦水埂采用粘性土修筑成梯形，粘土为外购料，自卸车运输粘性土到达现场后，推土机进行铺筑、排压，挖掘机进行修坡拍实，将施工区围拢后，再用泥浆泵将区域内水强排抽干。池塘段排水完毕后，再在原地面上铺筑垫层，形成施工平台。湿喷桩段的砂垫层向前推进之前，日立250挖掘机带防陷板进入排水后的池塘，进行塘底块石的清理，两台挖掘机进行接力倒运，将路基范围内的石块抛至设计绿化带以外区域，确保砂垫层下没有块石，防止成桩困难。砂垫层料运至现场后，自卸车倒入指定路段，推土机进行推平排压，挖掘机进行理坡、拍实，垫层暂估厚度1m，填筑至设计标高后，平地机进行整平，20T光轮压路机进行碾压不少于4遍。为满足设备施工需要，垫层顶边线为路基坡脚边线外3.5米，垫层边坡为1:1.5。在施工过程中，如XX内水位过高向施工区内渗水严重，需在施工同时进行泥浆泵排水作业。回填工作平台的砂垫层宜采用级配良好、质地坚硬的中、粗砂或砂砾。砂的颗粒不均匀系数不宜小于10，不得含有草根、垃圾等杂物，含泥量不大于5%，也可采用风化料填筑，风化料CBR≥3%。砂垫层压实度需≥85%，碾压施工最佳含水率为8%~12%。施工过程1）测量放线以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网。根据施工控制网测设轴线，再根据轴线测设各个细部。开工前检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点，建立控制网、施工放样、测量放线定出搅拌桩桩位，插上标签经复核无误后方可施工。2）桩机就位调平桩机使用其自身的步履行走系统移动，塔架提吊搅拌机就位。湿喷桩机到达指定桩位并对中。当地面起伏不平时，采用搅拌桩机自带的液压平衡器系统进行调平。检查钻杆长度、钻头直径，符合施工要求后将桩机移动至桩位并对好桩位中心。3）制备水泥浆搅拌机钻进前，即开始按确定的配合比用灰浆搅拌机搅拌水泥浆。灰浆搅拌机容量为200L~400L，水泥浆的水灰比在0.45~0.55之间。平均每根桩用浆量约为300-400L，具体制浆量按照设计桩长进行计算，制浆用水采用容量为20L的水桶进行控制。制浆时先对加入的水进行预搅30秒，然后由两名工人按要求称量水泥及石膏入仓搅拌，搅拌时间控制在90-120秒之间。制浆量按单根搅拌桩设计用浆量进行控制，待预搅下沉前将水泥浆倒入集料斗中，制浆完成后的浆液应控制在2个小时内使用完毕，以防止水泥浆产生离析现象发生，超时的泥浆应放弃使用。4）预搅下沉待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机及灰浆泵，放松塔架钢丝绳，使搅拌机沿导向架边正循环旋转下沉边喷浆。下沉搅拌速度控制在0.5-0.8米/min，控制搅拌机工作电流及压浆压力读数表应保持稳定，一般情况电流达到60A~70A时，则表示已进入下承层，继续钻进0.5m后开始提升钻机。注浆时压力控制在0.6-0.8Mpa范围内，搅拌机预搅下沉时不宜冲水，当遇到硬土层搅拌下沉太慢时，经相关监理、技术人员认可后，方可适量加水，但冲水对桩身强度有较大影响，应加大喷浆量，增加复搅遍数。5）提升喷浆搅拌搅拌机提升时，边喷浆边反循环旋转，同时严格按照一定的提升速度（0.5-0.8米/min）提升搅拌机。控制压浆压力均衡。6）重复上、下搅拌搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，完成“四搅四拌”。每次上升或下沉钻杆时控制注浆量为单根桩用浆量的1/4，最后一次提升时，集料斗中的水泥浆应正好排空。7）清洗及钻机移位向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。施工完成一根桩以后，利用桩机自移系统进行移动，重复以上工作进行下一根桩机的施工。8）试验检测湿喷桩施工质量需满足设计标准及相应规范要求，根据设计文件，需对桩基进行桩间距、垂直度、抗压强度等，具体如下表：湿喷桩质量控制表序号检查项目允许偏差检查方法和频率1桩距（mm）±100抽查桩数2%2桩径不小于设计值（0.5m）抽查桩数2%3桩长不小于设计值喷浆前检查钻杆长度，成桩28天后钻孔取芯1%4竖直度（%）不大于1.5查施工记录5单桩每延米水泥用量不小于设计值（70Kg/m）查施工记录6桩体无侧限抗压强度≥0.4MPa成桩28天后钻孔取芯，桩体三等分段各取芯样一个，抽查桩数1%728d单桩容许承载力28d单桩容许承载力≥100KN成桩数的0.2%，并不小于三根4.3.1.2浅层置换施工（1）基底处理龙华大街在K0+006.3~K0+080段，龙图大街在K0+562.2~K0+976段软基处理方式为浅层置换，需在原始路基段将生活、建筑垃圾、淤泥清理后进行换填施工。龙华大街的浅层置换位于一段深坑内，由于浅层置换开挖深度较深，而且现场深坑存在积水，施工前需要先抽水，然后再进行开挖置换。该段深坑采用泥浆泵进行排水。需在该软基路线北侧开挖一条截水沟，水沟底高程比同一断面软基设计底标高低1m进行控制开挖，排水沟稳定边坡为1:1，在软土地基开挖，砂类土回填过程中均需采用泥浆泵进行抽水作业，将水沟内的渗水强排至北山河中。该段水面高程约为+2m，水深约3m，以此标高为分界线，分两次进行浅层置换施工。开挖软土及建筑垃圾外运到指定弃土区。龙图大街浅层置换段除存在4条横向坝埂外均为池塘水域，开挖的坝埂及软土外运到指定弃土区。采用泥浆泵进行抽水至附近池塘。（2）换填施工软土地基开挖后，进行碎石换填，换填材料其他各项物理力学指标应满足《公路路基施工技术规范JTGF10-2006》规定的路基填料最低要求。易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石、盐化岩石风化料不得用作浅层换填。换填石料摊铺厚度根据石料强度和碾压机械控制，石料最大粒径不大于摊铺层厚的2/3。换填分层进行，每层厚度不超过30cm，分层进行碾压。置换碎石碾压采用20t压路机进行，碾压后压实度≥90%，对于局部边角处，压路机不能进行碾压部位，采用手扶振动夯进行夯实。换填层底面标高不平时，土面应开挖成阶梯或矮坡搭接，开挖台阶宽度为0.5m~1m，台阶向内倾斜3%，竖向设置10:1的坡度，并按先深后浅的顺序进行施工。4.3.1.3高压旋喷桩施工（1）高压旋喷桩技术参数高压旋喷桩喷射浆液采用速凝早强型水泥浆液，水泥采用42.5R（新标准）的普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比1：1，设计用灰量不少于180kg/m。喷射注浆压力不小于20MPa；旋喷提升速度20~25cm/min；旋转速度18~25r/min；水泥土桩固结体28天单轴抗压强度标准值≥2MPa；水泥土固结桩体28天单桩承载力要求不小于150KN。（2）高压旋喷桩施工工艺高压旋喷桩施工程序：布孔——钻机就位——钻孔——插管——喷射作业——拔管——清洗机具——移开机具——回灌注浆。 1、布孔：按设计要求准确的进行旋喷桩桩位布设；2、钻机就位：钻机进场安置在布设的桩位上，钻杆杆端必须对准桩位中心，垂直度偏差小于0.5°；3、钻孔：钻机就位后，将钻机钻头尖部对准桩位下钻，钻孔至设计深度；4、插管：插管是将管插入地层预定的深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，采用边射水、边插管，水压力不超过1Mpa。一定要控制压力，不能过高，过高容易将孔壁射塌。5、喷射作业：该项操作是高压旋喷桩施工中最关键的一个环节，带有喷头装置的旋喷转杆钻至预定深度后，启动高压泵，待泵量泵压正常并达到设计要求后，自孔底由下而上进行喷射施工作业，旋喷钻杆边喷边提升，直至设计标高为止；中途发生故障，立即停止提升和喷射，以防断桩。6、拔管：旋喷作业完成后拔出注浆管，并做好桩顶标记；7、清洗机具：喷射施工完毕后，彻底清洗注浆管和注浆泵，管内机内不得残存水泥浆。把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注泵管和高压管内的浆液全部排除。8、移动机具：将旋喷机具设备移至下一个孔位，进行同样的循环操作。4.1.3.4强夯置换施工（1）施工工艺强夯置换法施工工艺流程见下图（2）施工准备1）测量放样施工正式开始前由专业测量人员根据设计图纸软基处理范围及施工规划进行放样，并做好明显标记。2）场地清理、平整根据设计图纸的处理范围，对沿线的表土进行挖除、砍树挖根，对沿线水塘、沟渠等不满足施工要求的路段进行回填石渣，利用履带式推土机平整，振动压路机碾压密实。将拟建道路工程区域内的池塘堤坝、浆砌石闸门利用挖掘机挖除，t自卸汽车运至指定地点存放，运距现场确定。3）材料检验、储备块石垫层及强夯置换桩体材料采用级配良好的块石，不均匀系数大于15m，料径大于300mm的颗粒含量不超过30%。桩体材料的最大料径不大于夯锤底面直径的0.2倍，含泥量不超过10%。开工前，由试验室人员对工程所需的材料进行取样送检，检测合格后方可进场使用。为解决目前施工材料紧缺的问题，提前做好填料的供应储备，以满足生产需要。4）设备组装、调试强夯机械进场后，利用填筑的施工平台进行设备组装。设备组装利用25t汽车式起重机进行。设备组装完成后进行设备检修、维护，调试完成后试运行，确保设备以优良的状态投入施工使用。（3）块石垫层施工根据设计施工图，强夯置换法软基处理施工设有50cm块石施工垫层。场地清理、平整完成后随即进行块石垫层的回填，块石材料统一外购。块石垫层施工设专人根据作业面及填筑厚度指挥均匀卸料，避免出现一个点堆料集中，导致推土机工作效率降低。采用推土机推平摊开，摊铺过程中整型，使作业面形成双向2%横坡，避免场内积水。利用压路机对推平的块石垫层进行碾压，碾压由外侧向内侧进行，碾压遍数应根据现场试验确定，以达到设计要求的压实度及相关技术指标。施工范围内填筑0.5m厚块石施工垫层，考虑自卸车为橡胶轮胎，无法驶入，施工时块石料运至现场后，先堆放于场区运输道路一侧，根据施工强度增配推土机、挖掘机将块石料倒运至施工垫层填筑面，推距及倒运距离最小为软基处理横断面宽度，并以最终现场实际距离为准。（4）试夯1）试验段选择拟在清河路K0+036～K0+082区段进行试夯。2）试验区强夯置换参数选取的夯锤锤径为1.5m，锤重26t。单击夯击能选用2000kN•m，选取500m2，落距为7.7m；单击夯击能选用3000kN•m，选取500m2，落距为11.6m；单击夯击能选用4000kN•m，选取500m2，落距为15.4m；夯点的收锤标准，以累计夯沉量达到设计桩长的1.8倍，最后两击的平均夯沉量不大于100mm即可；夯点间距为4m×4m。满夯夯击能为1000kN•m，落距为10m，锤印搭接1/4。3）试夯施工测量人员进行桩位放样后，开始强夯置换施工。夯击开始前测量夯前锤顶高程，将夯锤起吊至试验预定高度开始夯击施工，并逐击记录夯坑深度。当夯坑过深而发生起锤困难时停夯，向坑内填料直至与坑顶平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。按试验分区及试验桩数完成全部试夯施工。4）试验段施工结束后数据整理根据试验段现场施工记录，绘制夯击次数和夯沉量关系曲线，通过关系曲线确定正式施工时的夯击次数、夯击遍数、起落高度、间歇时间等参数，并同时满足以下要求：=1\*GB3①换桩底应达到设计置换深度（桩长度），宜穿透处理范围内的软土层；=2\*GB3②累计夯沉量应为设计桩长的1.8倍；=3\*GB3③最后两击的平均夯沉量应满足不大于100mm。（5）强夯置换施工强夯置换法软基处理施工按间排距4m布置夯点，施工遵循“由内到外，隔行跳打”的施工原则完成全部夯点施工。施工参数严格按试夯结果进行操作，并根据现场实际情况适当调整。施工示意图见下图。强夯置换法施工示意图1）第一遍夯点放样在已测放好的边桩内按设计图要求进行主夯夯点的放样，主夯夯点为隔行跳夯，横向间距4.0m，纵向间距8.0m，正方形布置。夯点布置示意图施工正式开始前利用钢尺沿纵横向丈量，插入竹签，洒上白灰，并测量场地高程，进行夯点复测。2）第一遍夯点施工施工参数：单击夯击能、落距及夯击次数根据试夯结果确定。强夯机就位，夯锤置于夯点位置，测量夯前锤顶高程，作业人员离开作业面，保持一定的安全距离，然后将夯锤缓缓起吊到预定高度，开启自动脱钩装置，夯锤依靠自重加速度自由下落，对地面进行夯击，待夯锤下落下，放下吊钩，测量人员立即对锤顶进行高程测量，准确记录数据，计算夯沉量。测量完后作业人员将夯锤吊环挂入吊钩，重复上述动作，当夯坑过深而发生起锤困难时停夯，利用推土机或反铲向坑内填料直至与坑顶平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数、累计夯沉量及最后两击平均夯沉量不大于100mm时停锤，完成一个墩体的夯击。移机至下一夯点，重复上述步骤，完成第一遍夯点。当夯点周围软土挤出影响施工时，可随时清理并在夯点周围铺垫块石，继续施工。夯击坑内积水及时抽排，并填入块石后继续夯实，保证施工质量。3）夯坑补填料、整平完成第一遍全部夯点的夯击后，用推土机将夯坑填平，并测量场地高程。4）第二遍夯点施工完成第一遍夯点施工后，第二遍夯点在主夯点中间穿插布置，两遍夯击之间应有一定的时间间隔，第二遍夯击能级与第一遍相同，重复第一遍的步骤完成第二遍夯点施工，然后将夯坑补充填料、整平，进行标高测量。5）满夯施工完成两遍夯点施工后，最后用1000KN·m的夯击能满夯，满夯夯点采用彼此搭接1/4连续夯击，将场表块石垫层夯实，并测量夯后场地高程。（6）质量检验①在施工结束30d后，采用载荷试验检验单桩承载力，抽检频率为总桩数的0.5%，且不少于3处，单桩承载力不低于150KN。②在施工结束30天后，采用超重型（N120）或重型（N63.5）动力触探检测桩体的密实度和桩长，检测频率为总桩数的1%～2%。桩体的密实度：要求贯入量100mm时，锤击数不小于5击。桩长达到设计要求。4.3.2碎石垫层及土工格栅施工桩施工质量检验合格后，进行50cm碎石垫层铺筑，铺筑分两层进行，中间铺设土工格珊。垫层碎石统一外购合格材料投入施工使用。碎石运至现场后利用推土机粗平，人工配合平地机精平，20t振动压路机分层碾压成型，每层碎石垫层碾压遍数按8遍施工，并根据现场实际情况适当调整。土工格栅进场后由质量部、物资部、试验室等相关部门及时进行现场验收，并按要求取样检测，验收合格的土工格栅妥善保管。按进场批次、规格、型号分类存储，并设置材料标识牌。土工格栅储存及运输过程中注意保护外观质量，避免材料表面被割破、划伤等不良情况发生。吊装采用钢丝绳时必须加柔性套管。使用过程中轻拿轻放，禁止抛扔。土工格栅铺设由一侧开始，逐步推进铺设。土工格珊开始铺设后将端部利用铁钉固定牢靠后缓缓向前拉铺，每铺5~10m进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺设过程中定期检查铺筑质量，及时调整不合格部位。土工格栅铺设要求平整，无皱折，尽量张紧。格栅之间连接采用搭接，纵横搭接长度30cm。利用尼龙绳“之”字连接或利用“U”型钉间距0.5m固定牢固。根据现场铺设状况在铺设的格栅上，每隔1.0~1.5m用“U”型钉固定于地面，“U”型钉梅花形布置，避免格栅隆起。大面积铺设后，要整体调整其平直度。“U”型钉利用φ6~φ8钢筋加工，长15cm，宽10cm。存在质量问题的格栅材料禁止投入使用。对于施工过程中破损的土工格栅及时更换或修补，修补面搭接长度不低于60cm，并固定牢固。4.3.3路基填筑4.3.3.1路基填筑施工工艺流程4.3.3.2施工方法基底处理基底处理包括一般路段和软基路段。一般路段施工前，根据设计位置测放路基填筑边线，对原始场地进行清表，将原地面上的苗木、杂草、房屋建筑、混凝土构筑物、块石等进行拆除、外运。基底清除后不能含有树根、杂草等，清表厚度为30cm。陆域清表后，平地机进行整平，20T光轮压路机进行碾压4遍，满足路基填筑基底压实度≥90%。软基路段在填筑后的碎石垫层上填筑路基。（2）沉降板埋设按照施工图设计，在一般路段及软基处理路段需埋设沉降板，观测路基填筑过程中的沉降量，以确定沉降补偿量，沉降板采用A3钢板，沉降管采用钢管，每节长度视每层填土厚度而定，一般不超过20cm，沉降管外套Φ70mm保护钢管，钢管用套丝接长，沉降板具体埋设位置根据设计确定。摊铺整平填料由自卸汽车运至现场，在现场施工员的指挥下，根据试验确定的松铺厚度进行填料的逐层摊铺。填石路基每层填料铺设宽度，要超出每层路基设计宽度50cm以上，以满足设计路堤边缘压实要求。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用挖掘机配合大型推土机摊铺整平，并尽量将粒径较大的石块填筑于下路堤，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。平整时边沿使用推土机小心将填料推至边线，严禁将大量的填料推出边线，推土机司机应有意识的施工出路拱，并保证路拱顶端在路面中间，全线路基填筑三层后要形成路拱，路拱横坡度2%左右，便于排水。路基填筑到一定标高后，要注意纵坡度的调整。整平完成后，测量人员现场取点测高程，并记录数据。当石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。（4）碾压密实根据试验段的试验结果，结合设计文件、有关规范标准，确定合理的施工工艺参数和资源配置，用于指导施工。（5）检测及规范允许偏差碾压达到要求的遍数后进行检测，用环刀法、灌砂法或灌水法检测压实度是否达到设计要求。检测频率1000m2每层3点。检测合格后报监理验收，监理验收合格后方可进行上层填筑。当土方路基分层填筑接近路基面设计标高时，加强高程测量控制，以保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。土路基允许偏差应符合下表的规定：土路基允许偏差项目允许偏差检测频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）-20+10201用水准仪测量路床中线偏位（mm）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm）≤1520宽度（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152＞153路床宽度（mm）不小于设计值+B401用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20宽度（m）＜92用水准仪测量9～154＞156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点4.3.3.3特殊路段路基施工（1）与省道S205交会处路基施工施工前与当地交通管理部门沟通，并办理完善的相关交通管制手续。派遣一名经验丰富的专职安全员负责管理和监督交会处交通管制，必要时与当地交通管理部门共同管理。在施工段前后1km道路两侧设置相关道路警示牌、减速带、防撞隔离堆等，用以提醒来往车辆。开挖边界外2m距离内不得堆放重物、不得进行机械作业、不得进行车辆停放，用防撞墩隔离。拆除省道S205边坡防护后，沿老路边坡坡面由底向上分台阶开挖，台阶宽度大于1.0m，台阶向外倾斜3%，竖向设置1:0.1的斜坡，旧路顶部台阶开挖位置控制在土路肩外边缘向内150cm处，将原有土路肩全部挖除，路基各层位填料和压实度要求同新建路段，转弯圆弧处适当超宽，以利于局部压实。在路床顶和路基底各铺设一层钢塑土工格栅，每层填料孔隙率、高程检测要加强控制，到路床顶标高后，按坡比挂线消除超宽填筑部分，多余材料装车运至其他工作面。开挖前用切割机械沿开挖边线对省道S205路面结构层进行切割分离，防止开挖时破坏非开挖部分路面。表层路面结构层破除后立即在开挖边界外侧20cm处修筑挡水台，防止地面水冲刷边坡。老路开挖后，若发现老路底部有排水垫层，需设置砂垫层与原有排水垫层接通。钢塑土工格栅铺筑时受力方向垂直于路堤轴线方向，并联接牢固，叠合搭接长度大于30cm，人工拉紧并采用插钉固定于土层表面。（2）过渡段路基施工过渡段的填筑必须待桥涵混凝土强度达到设计强度，经验收合格后方能施工。路堤与桥涵连接处应设置倒梯形过渡段，回填材料采用中粗砂，分层填筑并压实，压实度不小于96%。（3）平交路口的处理平交路口处，填筑时两侧加宽至少每侧2m，加宽段的长度分别按照路基宽度确定，转弯圆弧处适当超宽，以利于局部压实。待后续路基施工时按台阶法分层搭接施工。每层填料孔隙率、高程检测要加强控制，到路床顶标高后，按坡比挂线消除超宽填筑部分，多余材料装车运至其他工作面。（4）回填河塘与原地面过渡路段的处理河塘段与路基区域原地面相接，河塘需进行排水、换填处理，池埂部位开挖至池塘底高程，开挖的废弃料及淤泥以不影响施工为原则，就近堆放，日后统一处理；在处理后的基面上铺筑50cm碎石土并压实。沿河塘岸挖台阶，宽度大于1m，台阶底应有3%内倾坡度；开挖台阶后池塘内侧回填砂类土至路基底部高程，要求压实度大于90%。回填河塘至路基底部后在路基底部搭接范围内铺设一层4米宽土工格栅，其上部填筑同一般路基段。4.3.4道路路面工程本项目一期道路工程全部为主干道，车行道路面结构从上到下依次是：上面层：4cm厚AC-13C（改性沥青）；粘层：改性乳化沥青中面层：5cm厚AC-16C型中粒式沥青混凝土；粘层：改性乳化沥青下面层：8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土；应力吸收层：橡胶沥青（AR－SAMI）透层：石油沥青上基层：32cm厚5%水泥稳定碎石；下基层：16cm厚4%水泥稳定砂砾。沥青混凝土路面是本合同段的重点，我们将根据以往工程的经验和本工程的特点采取可行的施工措施。具体的施工方案和施工方法如下：4.3.4.1路面基层施工本项目路面结构下基层为16cm厚4%水泥稳定砂砾，上基层为32cm厚5%水泥稳定碎石。（1）工艺流程：审核施工图纸→清扫下承层→施工放样→骨料运输→摊铺→整平→稳压→整平→碾压→洒水覆盖养生。（2）施工方法结块应打碎，最大粒径不得大于15mm，配料应准确，拌合应均匀；含水量略高于最佳值，采用按重量比掺配，WBC200稳定层拌合站拌合。自卸汽车运送，运输中加覆盖以防水分蒸发，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。正式拌合前必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。骨料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。在雨期施工时，应采取措施保护骨料，特别是细骨料（如石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。摊铺整型：采用摊铺机全幅摊铺，人工配合，注意避免纵向接缝，按试验路段提供的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时，混合料的含水量保持高于最佳含水量0.5%～1.0%并按规定路拱进行整型。施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。摊铺机与拌合机的生产能力应相互匹配，摊铺机应连续作业，拌合机的产量不宜小于200t/h。摊铺机后应设专人消除粗细骨料离析现象，特别应该铲出局部的粗骨料“窝”，并用新拌混合料填补。碾压：摊铺和整型后，立即进行碾压，碾压时先轻后重，先静压，防止推拥，再振压，最后静压，防止振松已成型的基层。碾压方向与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，一次连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。碾压过程中注意水泥稳定碎石表面始终保湿。从加水拌合到碾压终了的起止时间不超过2～3h。接缝处理：当停止摊铺混合料时，将末端含水量合适的混合料修整整齐，紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木，整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度比方木高约5cm左右。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。养护：采取洒水覆盖土工布养护办法，不少于7d，养护期保持稳定粒料表面始终处于潮湿状态，未铺面层以前，禁止车辆通行。4.3.4.2透层及粘层施工在验收合格的基层上洒布透层沥青，在沥青面层与构造物衔接处和桥面上洒布粘层沥青。透层的沥青材料采用石油沥青，粘层采用改性乳化沥青。透层宜紧接在基层养护期结束、表面稍干后浇洒。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除；有遗漏处则应用人工补洒。在无机结合料稳定的半刚性基层上浇洒透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为2～3m3/1000m2。在粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑，此时透层沥青用量增加10%。撒布石屑后，应用6～8t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑应予扫除。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层，如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青，气温低于10℃时，也不宜浇洒透层沥青。粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予以刮除；路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾黏的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；当气温低于10℃或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青；浇洒粘层沥青后，严禁车辆行人通行，并应紧接着铺筑沥青面层。4.3.4.3橡胶沥青应力吸收层施工（1）施工准备先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2~3台风力灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。（2）橡胶沥青洒布1）橡胶沥青洒布量采用2.0~2.6kg/m2，采用预裹附的集料时，沥青用量可适当减少；2）起步和终止位置应辅工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；3）纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；4）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。（3）撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量采用16±2kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。（4）碾压采用25T以上胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为2遍，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在下表规定时间内完成。（5）注意事项1）在洒布橡胶沥青前，应注意检查：①空气温度地面温度都不得低于15℃②下承层必须干燥，路缘石防护良好：③风速不影响橡胶沥青洒布效果：④需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。2）在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响SAMI层与上面层的粘结。3）橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待SAMI施工完成3小时后方可开放，但车速不宜超过25km/h。在上层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25kg/m2左右。4.3.4.4沥青混凝土路面面层施工施工工艺：审核图纸→施工放样→清扫下承层→喷洒沥青透层（或粘层）→拌合沥青混凝土→运输沥青混凝土→摊铺沥青混凝土→碾压→接缝处理。（1）施工方法先将安装完路缘石的基层清理干净，并用鼓风机将表面尘土吹干净，报监理工程师验收合格以后，才可喷洒沥青透层。如果已洒好的沥青透层表面出现泛油，应按规定用量补撒吸附沥青材料；如果透层沥青被尘土或下承层全部吸收，以致覆盖的面层无法和透层粘结，可在摊铺沥青之前在透层上补洒一次粘层沥青。沥青路面试验段开工前14d，将推荐配比的骨料、结合料以及有关骨料的试验结果、沥青、骨料来源、沥青试验结果报监理工程师批准后，铺设100～200m的试验段，通过试验确定松铺系数、压实方法、压实遍数及机械组合，并详细记录试验结果，作为路面施工的依据。拌合站料场采用20cm水泥稳定土硬化。沥青混合料采用沥青拌合设备（间歇式）拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，矿料干拌的时间不得小于1.5min，而后加入沥青继续拌合时间不得少于30s，直至矿料被结合料均匀裹覆为止。严禁沥青过度加热，沥青的加热温度在150～170℃（改性沥青为170～190℃）范围内，混合料均匀一致，无花料，无结团成块或严重的粗细分离现象，所有已经过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。为了确保拌合好的成品料始终都是合格产品，要在整个拌合作业期间，都对拌合好的成品料进行抽样并进行试验分析，试样在拌合地点抽取，每天每拌合250t至少抽样一次，每次取样试验的分析结果，在取样后6h内提交监理工程师，如分析结果表明需要拌合料作调整时，在监理工程师批准后立即进行，在完成调整之前，不得从拌合厂运出拌合成品料。拌合过程中，各种骨料、矿粉和沥青都必须按照批准的配合比准确计量，误差必须控制在规范允许的范围内。沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出场温度，保证运到现场的温度均应符合规范规定。所有过度加热的（即沥青出厂温度超出正常温度高限30℃）混合料应予废弃。拌合后的混合料必须均匀一致，无花白、粗细骨料离析和结团现象。材料的规格和配比发生改变时，应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。沥青混合料的运输：热拌沥青混合料的运输采用自卸汽车运输，车箱打扫干净，车箱板底涂一层薄油水（柴油与水比例为1∶3）所有运输车辆用篷布覆盖保温、防雨、防污染，春秋季施工时运料车左右侧及后挡板应加设保温板，运送到摊铺现场的混合料温度不低于120℃（改性沥青为140℃），凡是已经离析、结块或淋湿的混合料按报废处理。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂上空挡，靠摊铺机推动前进。运至现场的混合料应在当班完成碾压。摊铺：在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青混合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。采用全幅摊铺机进行全断面摊铺，一台摊铺机不能覆盖全幅路面宽度时，采用两台摊铺机组合作业。摊铺机应具有自动调节摊铺厚度及找平的装置、容量足够的料斗、在运料车换车时能连续摊铺并有足够功率推动运料车、可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实设备、摊铺宽度可调整的功能；摊铺机第一次受料前应在料斗内涂少量柴油，以防粘料。摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度应与拌合能力、摊铺厚度、宽度和连续摊铺的长度而定。沥青在摊铺过程中，应随时检测其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物、零星接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可采用人工摊铺。沥青混合料的压实：混合料摊铺后应立即进行压实作业，压实应分初压、复压和终压三个阶段进行。每阶段的碾压速度应符合规定要求。压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、调头和停留。同时应采取有效的措施防止油料、润滑油、腔滑油或其他杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在沿着缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成的路面不得修补表皮。（2）接缝处理纵缝处理：施工时应将先铺的混合料留下10~20cm宽度暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，仅留10~15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。后摊铺部分与先摊铺部分时间间隔不得超过2h。横缝处理：横缝应与路中线垂直。相邻两幅及上下层的横缝应前后错开1m以上。中面层及下面层的横向接缝可斜接，但上面层应做成垂直的平头缝，即平接。铺筑接缝时，可在已压实的部分上铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘接，但在开始碾压前应将预热用的混合料清除。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，洒石粉封口，以防渗水。（3）施工注意事项及取样检测气候条件：沥青混合料的摊铺应避免在雨期进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师批准后方可进行。未经压实的混合料若经雨淋应全部清除，更换新料。沥青混合料按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011的方法进行取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料试样。每台拌合机应在每天进行一～二次取样，并按规定的项目进行检验。4.3.4.5人行道施工（1）人行道结构总厚度为23cm，分别为：5cm人行道板+3cmM7.5水泥砂浆+15cm水泥稳定砂砾。（2）人行道基层厚度、高程、压实度、平整度、横坡、强度等，符合设计及规范要求后，方可铺筑人行道板。（3）施工方法1）高程复测，按设计高程要求用测量仪器打格放样。2）按设计要求拌制砂浆，砂子应过筛，配比按重量比用砂浆搅拌机拌和，从拌和到铺筑应控制在1小时以内。3）修整并清理基层，当基层平整度≤1cm时可用砂浆填筑低凹处；当基层平整度＞1cm时可用硬粒料填筑；清理基层上的杂物，保持基层干净。4）洒水湿润基层，然后铺筑砂浆找平层，找平层厚度为3cm。砂浆采用刮板找平，随铺随砌。要求砂浆饱满，不得有空隙，不得在人行道板下填硬料。5）人行道板铺筑时，先按桩橛高程横向和纵向各铺1～2行样板砖，然后横线不动、纵线平移铺砖，间隔一般为5～10m，大于5m时要考虑中间挂线。人行道板的接缝应控制在3mm±2mm之内。6）人行道板和其他构筑物相接时应用水泥砂浆填满压平，要求美观。7）人行道板铺筑后，用1：3（体积比）水泥细砂干砂浆灌缝，第一次灌满后浇水沉实，二次灌砂扫墁，墁平后适当加水直至缝隙饱满。8）养护：水泥浆灌缝后洒水养护。（4）人行道板铺筑各项技术质量指标：项目允许偏差检验频率检测方法范围点数平整度（mm）≤320m1用3m直尺和塞尺连续量2尺，取较大值横坡±0.3%且不反坡20m1用水准仪测量井框与路面高差（mm）≤3每座1十字法，用直尺和塞尺量，取最大值相邻块高差≤220m1用钢尺量3点纵缝直顺（mm）≤1040m1用20m线和钢尺量横缝直顺（mm）≤1020m1沿路宽用线和钢尺量缝宽（mm）+3-220m1用钢尺量3点（5）盲道：与人行道板的砌筑方法相同。盲道砖在人行道路中间设置，避开树穴、检查井等障碍物。设置宽≥50cm，其花砖表面凹凸纹理清楚，以指引盲人行走辨认、拐弯和商场门口应以相应凹凸纹理花砖相指引。盲道用砖应用黄色以醒目，避免其他占压。盲道应连续，中途如有检查井等障碍物应在相距0.5～1.0米处绕行，并设提示盲道。4.3.4.6路缘石施工（1）施工工艺：采购成品路缘石→放样拉线→安装→保养→报工程师验收→单项工程交工。（2）施工方法1）路缘石应在路基水泥稳定砂砾层施工后，透层、粘层及沥青混凝土面层施工前进行施工。2）路缘石的材质、强度、尺寸、外观必须满足设计要求。3）路缘石在运输过程中应采取保护措施，避免缺棱掉角。4）路缘石安装：路缘石在安装之前，工程技术人员根据路面横断面设计图，对路缘石埋设的平面位置进行放样，用石灰洒出内侧边线，做到线形美观、顺直，然后对路缘石位置进行开挖，挖至设计高程并进行调平，座浆砌筑，对其顶面标高进行控制，路缘石根据放好的石灰线和沿线高程进行埋设，纵向相邻两块之间留有3~5mm接缝，并用白水泥素浆灌注勾缝。砌完后的路缘石应稳固、线条平顺、顶面平行、曲线圆顺、无折曲和波浪形现象，勾缝均匀、密实、平整。管线工程雨水管：DN300雨水口连管采用HDPE双平壁钢塑复合缠绕管，不锈钢卡箍接口；DN600～DN1800雨水管道，采用Ⅱ级钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口，360°砂石基础。污水管：采用DN400～DN1000HDPE双平壁钢塑复合缠绕管，承插式接口，360°砂石基础。砂石最大粒径＜60mm。沟槽开挖边坡为0.67，回填材料从管底基础面至管顶500mm范围用碎石屑或粒径小于40mm的砂砾、中粗砂等。雨水检查井及出水口：分别为圆形、矩形、扇形砖砌雨水检查井、砖砌双联偏口式平箅雨水口，八字式浆砌石出水口。污水检查井：分别为圆形、矩形、扇形砖砌污水检查井。砖砌材料：为混凝土实心砖，强度为MU15标准砖，采用M10水泥砂浆砌筑。防腐要求：钢筋混凝土管材、雨污检查井内外壁均需做防腐，防腐材料采用聚氨酯防腐涂料。管道、检查井经表面处理后进行防腐涂装二底二面。管基施工当管道在原地以下且设计管顶覆土厚度大于0.5m时，可直接进行沟槽开挖，当污水管道在原地以上或原地面基本无覆土时，须按路基填筑要求填筑至设计管顶以上0.5m后，再开挖沟槽并敷设管道。因污水管线高程较低，位于路基以下湿喷桩范围内，因此在软基处理段填筑路基之前，先进行污水管线施工。沟槽开挖按照设计要求，污水管和雨水管沟开挖尺寸按照标准图集06MS201-2第54页相关规定施工，每侧工作面宽度不小于0.5m，开挖边坡湿喷桩软基处理段为0.67，非软基处理段为1:1.5。检查井与管槽同步开挖，边坡和工作面宽度与管槽相同。采用挖掘机开挖，人工配合清底整平和修坡。开挖的废弃料用自卸车运至指定地点。开挖完成后进行自检，检查轴线、槽口尺寸、槽底工程以及检查井的位置、底高程和尺寸，符合要求后报监理工程师验收，验收合格后进行下道工序施工。沟槽开挖允许偏差应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008表4.6.1的规定。砂石基础铺设管道铺设前在底部铺筑50cm厚砂砾石基础，基础铺筑采用分层回填、夯实，每层厚度不大于200mm，平板振动器振实。填筑压实后的高程及密实度必须符合设计要求，经自检合格后报监理验收、合格后进行管道安装。砂石垫层基础的允许偏差应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008表5.10.1的规定。管道安装管道安装在基础施工完成后进行。安装程序为：先敷设较深的管道，后敷设较浅的管道；先敷设大口径管道，后敷设小口径管道；先敷设难点部位，后敷设一般部位；先由低点方向往高点方向敷设。HDPE管道施工在垫层顶面，用白