新建工程可行性研究报告

1.项目名称：****路(扬子江北路至甘八路)新建工程模根据****市城市道路路网规划和交通量预测结果对主次道路通行能力路基设计考虑当地土质、水文特点，应对地基进行处理。道路路面采其它费用5230.59万元(征用土地及拆迁安置费用4428.27万元)；基本⑵、资金来源：本项目结合地方财政状况，资金筹措计划争取银行贷投资53.1%)。3.《****市城市总体规划》(2002~2020年)；4.《投资项目可行性研究指南》(试用版)；5.建设部《市政工程设计技术管理标准》(1993年5月)；6.建设部《市政工程投资估算编制办法》(2007年6月)；10.****路(扬子江北路至甘八路)新建工程可行性研究报告任务委托服务的方针，同时大力改善城市环境，塑造城市特色，提高城市品位，确路至甘八路)新建工程可行性研究组，进行基本资料的收集。10月初组织并成立了交通经济和工程设计两个外业调查组，对初拟的方案进行实地踏勘及全面系统的资料收集、整理等工作，对拟建的路线走向、起终点、路线主要控制点等问题征询了沿线各地方政府和有关部门的意见；对影响区域内社会经济发展状况、经济结构，工农业生产布局，交通量发展状况及气象、地形、地貌、重要设施、水利工程等方面资料，在收集了上述大量第一手资料的基础上，通过对调查资料的整理、分析和预测，对各类方案(扬子江北路至甘八路)新建工程可行性研究报告》的编制工作。；；指指标扬子江北路至甘八路城市Ⅱ级主干道9056338.8项目项目路段道路类型总路长道路宽度其中:机动车道两侧绿化分隔带两侧非机动车道两侧人行道道路横坡其中:行车道人行道设计计算车速项目总投资其中:建设投资建设期间利息筹措其中:银行贷款资金市财政拨款设计使用年限备注序号123456789位mmmmmkm/h年1.项目的建设符合****市城市总体规划和路网规划的要求，有利于进一步完善****维扬甘泉新区路网，改善该区域东西向交通状况，方便与城提本项目地处****市西北部，甘泉新区内，东起扬子江北路，西至甘八2.2区域社会经济现状及发展****市是江苏省长江北岸经济较发达的中心城市之一，东距上海300内主要湖泊有白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖等。除长江和京杭大运河以外，主要河流还有东西向的宝射河、大潼河、北澄子河、通扬运河、新.行政区划及人口****市下辖宝应、高邮、江都、仪征等四县(市)和广陵、维扬、邗概况****市历年地区生产总值表表2-1第一产第一产业(亿元)2.999401.653.10第二产业(亿元)204.77231.40第三产业(亿元)DP(亿元)265.3838.3051.1576.67401.59426.97472.12年份第一产第一产业(亿元)7.259.9289.29第二产业(亿元)246.08272.6032.42419.8719.17897.71第三产业(亿元)215.20244.88288.4713.5658.11DP(亿元)05.4658.93份济强市”、“文化大市”、“旅游名市”和“生态园林城市”，成为古代争提前，实现全市人均地区生产总值、城镇居民人均可支配收入、农民人年份序号序号名称1地区生产总值2市域户籍总人口3市域外来人口4人均地区生产总值5城镇居民可支配收入6产业结构比7城市化水平8:53:393330(9%)50800:47:48785(12%)785(12%)美元/人－%即体现于客货运量和交通量的变化。研究表明某一区域的客货运量和交通量，往往与该区域的国民经济指标(如GDP，工农业生产总值等)之间有着较好的相关性。因此研究项目影响区域经济发展规律是预测未来交通量发通过调查分析，各市的经济指标(如GDP)受全省经济指标的控制，与全省经济发展指标具有很好的相关性。因此根据江苏省“十一五”规划纲合。江苏省地区生产总值预测表表2-3年份2010年2015年2020年2025年2030年291254522569266103673150924GDP增长率(%)9.89.38.98.47.8****市未来经济预测，采用相关模型，与全省的经济进行回归，并结EjabEta,b----回归参数****市地区生产总值预测表表2-4年年份GDP值(亿元)338551367687增长率(%)10.19.68.88.78.4****市已经初步形成了以公路、水运、铁路组成的综合运输网，通达表2-5客运货运度运量周转量万人•km运量周转量万吨•km199759153484903859492334运周转量万人•km555196128974320965624138124340174667931568151701969006.99%周转量万吨•km484012232602755835608415696321689238615688263827300度年均增长率运量6336868679332运量573071066.15%从不同运输方式的分担组成上看，区域内交通运输结构与全省有着相似的发展趋势，公路运输正在迅速发展。在客运市场，公路运输已占到了绝对的市场，公路运输以其方便灵活的特点赢得了大量的中短途客运量。水运基本已退出了客运竞争，但其在特定的长途货运方面还有相当强的优2.公路区域内目前已形成了一个较为完善，满足多方面交通需求的公路运输道路等级道路等级高速公路一级公路二级公路三级公路等外公路所占比例48%2.85%9.75%58.79%****市内河航运一直是区域内的重要运输形式，历史悠久，随着新一轮航道规划的实施，区域内已形成南北向以京杭运河为主，其他等级航道为辅的航道等航道等级一级航道二级航道三级航道五级航道六级航道七级航道等外航道所占比例00.57%0.81%2.06%2.53%81.83%****市044.53241.5614.其他运输方式目前区域内无机场，规划在****邗江建立****机场；铁路建设在项目.公路网现状****市是江苏省苏中地区重要的公路枢纽城市之一。不仅是联系苏北苏南的南北向通道，还是联系西部内陆地区和沿海地区的东西向通道。根****市区域路网主骨架由高速公路组成的“二纵一横”的结构形式并在****市外围形成环城高速。干线公路主要由国省道组成，形成“四横三高速公路形成“一环七射”的格局。环线由****西北绕城公路－京沪高速公路砖桥至丁伙段和宁通高速公路扬江段组成。七射包括宁通高速公路宁扬段、扬天高速公路、京沪高速公路、江海高速公路、宁通高速公路江广段、京沪高速公路南延段、扬镇第二过江通道、润扬长江公路大桥及2.国省道干线公路干线层包括市域内的国省道、县际间重要出入公路。干线层的布局形3.地方干线公路4.铁路方面规划了淮扬铁路建设工程，在开工建设淮扬铁路路线的同时，在****境内增设宝应站、界首站、高邮站、杨庄站、江都站，规划淮江铁路等级面公路运输的发展与社会经济有着紧密的联系。一般说来，社会经济越一个区域的公路运输越发达，交通越便利，就会充分利用和开发本地区的长江经济带发展势头强劲，我省沿江联动开发的战略部署的实施，决定了这一地区内的交通发生量会****地处南京都市圈北部，长三角城市群西缘，社会经济发展活跃，度势，为实现经济跨越和城市持续发展而作出的一项重大战略决策。甘泉新区是****发展最具潜力的区域之一，也是维扬区新一轮经济发展的重要本项目作为****市西北部甘泉新区路网中的一条主干道，在区域路网各部分紧密结合、各司其职，充分发挥其本身的功能，本项目为甘泉新区路网中主干道的一部分，对区域路网的构建起到重要的作用，是路网主骨道路本项目为区域内东西向的主干道，向东延伸至扬子江北路，与扬子江北路连接与市区互通，本项目连接甘泉新区与扬子江北路，快速实现市区本项目位于甘泉新区，区域土地开发程度高，居民出行频繁，本项目必要性分析北部地区开发相对滞后。城市化发展需要基础设施先行，通过本项目的建设，将带动****西北部的建设，加快城市西北部地区的改造步伐，进一步完善甘泉新区基础设施功能，促进区域的城市化和经济发展。项目的建设维扬区新一轮经济发展的重要增长极。甘泉新区迎来了新的发展机遇，但区域内的交通基础设施的建设也面临着重要的挑战，应抓紧时间完成新区的基础设施建设，为早日实现新区的城市化奠定基础。本项目的建设将完第一板块，为西北绕城外西湖镇中心村、胡场村、俞桥村司徒庙路以北为本项目地处****市西北部，甘泉新区内，东起扬子江北路，西至甘八项目路地处江苏中部、长江下游北岸，江淮平原南端。市区北部地形陵山区为最高，从西向东呈扇形逐渐倾斜，高邮市、宝应县与泰州兴化市根据《江苏省环境水文地质图集》(江苏省地质矿产局编)，项目所气候特点：冬季气候寒冷，春季气候多变，夏季高温多雨，秋季天高路段区域属长江北岸的低漫滩沉积地貌，地层层面清晰，地层分布起伏性较大。从钻孔资料来看，勘察深度范围内地层主要由第四系全新统冲积、湖积物形成的，粉质粘土、粉土、淤泥质粉质粘土、粉砂夹粉土等组本项目所在区域的大地构造处于我国东部下扬子准地台内的次一级构造：宁—通构造带和淮阳山字型构造的交会复合部位。地质构造复杂，在宁—通构造带和淮阳山字型构造的共同作用下，形成一个近东西向的深凹根据史料和近期地震监测，项目路区域及周围古老的构造带已经处于设计原则1、对****路在****市总体规划中的地位与作用综合考虑,充分协调各2、严格执行国家的法规和行业标准，遵守《****市城市总体规划》(2002~2020年)。还是立交，从整个路网规划及其交通组织和地形条件统一考虑，注重经济虑足够的绿化用地，以减轻噪音、废气和震动等交通公害对沿线环境的影规范及标准1、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)；2、《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)；3、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)；4、《城市道路照明设计标准》(CJJ45-91)；****路地处****市西北部，甘泉新区内，东起扬子江北路，西至甘八。项项项目路段道路类型总路长道路宽度其中:中间机动车道绿化分隔带(两侧)非机动车道(两侧)人行道(两侧)道路横坡其中:机动道人行道设计计算车速指标扬子江北路至甘八路城市Ⅱ级主干道905单位mmmmmkm/h序号1234562.道路通行能力分析道路的设计通行能力不仅取决于道路提供服务的好坏程度，同时还受6.1设计原则与设计依据6.1.1设计原则1、符合《****市城市总体规划》(2002-2020年)。具考虑足够的绿化用地，以减轻噪音、废气和震动等交通公害对沿线环境的6.1.2设计依据《城市道路设计规范》(CJJ37-90)；《道路工程制图标准》(GB50162-92)；《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)《城市道路照明设计标准》(CJJ45-91)；《城市道路设计手册》(中国建筑工业出版社)；《国家建筑标准设计给水排水标准图集合订本》(中国建筑标准设计研究所)；《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97);6.2道路工程6.2.1建设内容起点、终点本项目地处****市西北部，甘泉新区内，起点为扬子江北路，终点于6.2.2规划总体路线方案根据城市道路系统分城市环路、主干路、次干路、支路四个等级。本机动车道和5米宽人行道(详见横断面图)。6.2.4横断面布置布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆⑵对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高⑶各级道路的机动车车道宽度应根据车型及计算行车速度确定。机动2.方案设计该方案的特点是：机、非分开各行其道，沿线单位和居民的出入通过非机动车道再进入机动车道，使得机动车四个有效车道得到保证，提高了根据需要可设置分离式、半互通式、全互通式立体交叉。该项目与城市道该项目统称****路(扬子江北路至甘八路)道路宽度40米，横断布置根据城区主干道路排水设计至重现期a=0.5-2，按暴雨强度公式q=1215(1+0.854LgT)/t0.604计算，重现期a=1，降雨历时为2mim，则城市综合生活污水量根据城市综合生活用水量(平均日)乘以城市综2.平面交叉设计全线基本上采用平面交叉，采用渠化交通分流形式，分流岛内以绿化.路面结构方案主要优点主要优点4、修复方便，工期短。主要缺点缝，行车不舒适。不利环保。案水泥路面沥青路面经济指标4.桥梁序号桥梁中心点桩号1K0+956.503桥梁名称桥梁跨径(米)桥面净宽****桥3×104023K2+738.66K2+844.258蚂蝗涧桥涵2.5×2.5—照明设计为保证城市道路照明，根据城市的规模、性质、道路分类，主干路平路上的路灯双列对称布置，各路口适当增加道路照明，灯具布置时考虑了制，自动控制可实现整条道路的联动控制，即所有路灯由时钟定时及光电由路灯控制箱引出的电源线，沿道路左右两条绿人带下直埋，穿越道6.道路绿化设计①为使道路绿化达到应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，③植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化④修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树、名木应该予以保⑤道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合并配合新颖别致道路亮化照明景观，使绿化景观与道路和谐融位一体，体沿线交通设施8.附属工程在交通设施的建设上本着以人为本的原则，依据中华人民共和国国家标准GB14886—94道路交通信号灯安装规范；中华人民共和国国家标准警告标志：黄底(反光)，黑色字体与边框(不反光)。7.1道路对城镇环境的作用和评价目的城市空气的主要污染来源于采暖锅炉燃煤排放的烟尘和汽车排放的尾气。绿化是改善城市环境的主要措施，道路绿化是城市绿化的一部分，它既能过滤车辆行驶过程中扬起的尘土，减少噪音和震动，又为行人和游人创造了舒适的交通条件，同时可充分利用道路的空间作为公共、卫生和放火安全的绿化地带。因此，道路绿化是改善环境最方便，最经济的措施之根据调查，建设项目所在地及周边环境空气质量良好，满足二类区环。的内容根据道路工程特点和沿线地区的环境特点，对本段道路的环境影响因素进行筛选，从而确定严重影响因素，一般影响因素，通过筛选、确定本评价范围及评价标准评价范围及标准见下表:评价标准评价标准二级标准评价范围评价项目大气环境声学环境水土流失工程施工期大气环境污染主要来自工地扬尘和铺筑路面时的沥青烟驶路面勤洒水(每天4~5次)，可以使空气中的扬尘量减少70％，收到较好的降尘效果。沥青烟气主要出现在沥青熬炼、搅拌和铺设过程中，以熬炼时排放量最大。在铺设路面阶段，应对沥青作业场地，尤其是熬炼场地慎重营运期大气环境影响因子主要为汽车尾气。大气扩散条件相对较好，汽车尾气的排放对住宅环境影响不显著；若大气扩散条件不好，车流量又7.5声环境影响评价及措施施工现场附近均有不同程度的噪声污染，给城镇居民的生产生活带来⑴道路交通噪声对沿线离车道较远的区域(距车道中心20米以外)声根据类比分析，本项目建成后，道路周围邻街户外窗前噪声(白天、流失影响评价②在填方阶段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季冲蚀；③借土对水土流失的综合考虑，是完全可行的。本项目取土场考虑离城区的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中与分散相结合的方式排水，就近排入临近的沟道，特殊沟道根据规划，进行治理，防止水土工程与环保措施分析7.7.1工程分析每一期的每一条道路及排水工程又可分解为道路、雨水、和照明、绿道路的施工原则为先地下后地上，即首先完成地下管线铺设，在施工路基土石的施工方案为：机械化施工，土方就地平衡，借用土方集中地选择应尽量避开农田和村庄，减少堆砌的灰尘污染)采用集中搅拌，拌料采用汽车运输、机械化摊铺和碾压的连续机械化施工工艺，使工程技术道路排水工程的设计原则是在满足设计条件要求的前提下做到美观经在道路横断面布置上，尽可能增加绿带宽度，以增加绿化面积。二块。。以上绿化工程均须在道路施工中预留位置，并在条件允许下与道路同照明和交警设施需在道路路面施工完成后，立即进行，最终形成完善7.7.2工程环保措施及建议流失防止措施并力求平衡以减少水土流失。池以拦泥沙，其规模依据汇水面积大小而定，位置依地貌形状及施工方式⑵施工期对沟道水渠等设施的保护措施①沿沟道或跨沟道的路段，必须杜绝向沟道弃土、弃渣，否则会堵塞。措施①对路堤、坡顶沟剖刷部位，回填路基软弱部位边坡，沿沟路堤必须②对行道树种植和路基边坡绿化，争取修一段落实一段。对一些弃土堆放场地也要绿化。对取土料场，要将熟土堆于一旁，最后平整覆土，并施工噪音防治措施建议②施工机械的噪声堆砌操作人员将造成严重影响，建议按有关规定对扬尘污染防治②在灰土拌合铺设期要注意减少灰土运输车辆的二次扬尘，在施工时配备洒水车，当车辆在人口集中住户和地区敏感点路段扬尘严重时，采取⑹营运期道路交通噪声防护措施①道路建设应从美化沿线环境，隔声降噪，抗污染等方面考虑，创造②将沿线20米(据车道中心)的建筑物搬迁。⑺营运期车辆尾气污染防护建议植树林带对汽车尾气中污染物有显著的净化吸收作用，道路沿线多种植乔、灌木等成活率高的树木，这样即可净化吸收车辆尾气中的污染物，。⑻营运后路基边坡及路垫开挖边坡防护综上所述，为使环境污染降低到最低程度，必须在施工过程中注意环保措施以及在营运后各种环保措施的落实。加强各项管理才能减少污染，。总之，随着道路工程的建设，绿化面积大幅度增加，将对美化城镇改8.1施工安全设施针对不同危害和危险性因素的场所、范围以及危害程度，提出如下安⑴下雨施工时应注意施工机械的电缆破裂，引起触电造成人身伤亡，⑵施工时设立必要的安全标志、护栏、护柱；高填方、深路堑地段设⑶在施工现场周围配备、架设并维护一切警告与危险标志、消防安全标志，施工路段设专人维护交通，设施工标志、限速标志，以确保施工、8.2交通安全设施⑵交通标志应设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目⑶路侧式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光。板面应与道路中线垂8.3防震措施震下水道结构宜采用抗震性能较好的钢筋混凝土圆管，持力层落在稳定为避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易风化的石块等材料填筑。压实度应符合现行的有关规范的要求。当采用砂类土填筑路基时，应采取措施将其压实，并对边坡坡面适当加固。在软弱粘9.1项目实施进度在工程建设所需资金筹措到位，并取得土地征用许可证后，即可开展项目建设的各项工作，包括道路、排水及其配套基础设施的勘察、设计及.2工程管理道路工程管理机构的设置与管理体制有紧密的关系，根据本工程的特点，项目可由城市市政管理机构进行管理，根据项目规模的特点，将其纳为确保本项目工程质量，保证项目如期竣工和控制工程投资以及不影响城市交通和环境保护，就必须加强工程实施过程中的一系列管理程序和严格遵循各项规章制度。项目实施投入运营后，加强运营阶段的管理和完城市道路管理是一项科学性很强的工作，对管理人员的素质必然会有很高的要求。为提高管理人员的各项素质，应对拟编管理人员进行上岗前第十章招投标管理国家发展计划委员会令《建设项目可行性研究报告增加招标内容和核江苏省发展计划委员会《江苏省依法必须招标建设项目可行性研究报告增加招标专章和核准事项的规定》(苏计法规发【2001】1408号)江苏省人民政府《江苏省工程建设项目招标范围和规模标准规定的通知》(苏政发【2004】48号)本工程施工实施全部招标，招标内容包括相应路段内的路基、路面、本项目工程监理、主要设备材料实施全部招标，招标组织形式为委托按照江苏省发展和改革委员会有关要求，结合本项目特点，拟采用以招标项目招标范围招标组织形式招标方式不采备注勘察设计勘察设