铁路桥隧建筑物修理PPT完整全套教学课件

《铁路桥隧建筑物修理》桥隧建筑物修理概述01课程介绍1.课程地位：专业核心课程2.课程培养目标：重在技术技能培养前序课程？综合性桥隧修理？技能鉴定课程性质铁道工程系桥隧教研室41）桥隧建筑物修理工作的原则与任务（2课时）2）管理组织机构（2课时）3）桥隧设备检查（2课时）4）桥隧设备经常保养（2课时）5）桥隧设备综合维修（2课时）6）桥隧设备大修管理（2课时）知识要求1）桥面（12课时）木桥枕、护木与防爬角钢、护轨、零部件养护维修2）钢结构保护涂装（12课时）钢结构涂装与施工、钢梁铆钉和高强螺栓的更换、钢梁加固技能要求3）支座（6课时）支座养护、常见病害与整治4）圬工梁拱及墩台（4课时）圬工梁拱及墩台裂化等级评定、

混凝土结构裂缝和表面劣化的修补5）隧道及涵洞修理（4课时）技能要求02桥隧工简述工务段都有哪些工种？/a/280006041_542703

线路工：工务段人数最多的工种，负责线路的维修保养。

桥隧工：工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保养。

探伤工：负责铁路钢轨的伤损检查，推仪器，走路多。

主要有此三大工种，另外还有道口工、搬运工、测量工、喷焊工等，另外工务段工厂还有电工、钳工、车工等等，再有就是机关食堂的后勤人员。桥隧工

你了解桥隧工的工作吗？桥隧工11职业定义：桥隧工主要是从事桥隧设备的检查、养护、维修工作，是桥隧设备保持均衡完好，确保列车按规定速度、平稳、不间断的运行。职业等级：本职业共设有5个等级：初级、中级、高级、技师、高级技师。工作经历：见习1年以上专业要求：铁道工程（桥隧）或相关专业毕业职业要求：取得职业资格证书桥隧工——七十二变桥隧工1.岗位职责

桥隧工主要是从事桥隧设备的检查、养护、维修工作，是桥隧设备保持均衡完好，确保列车按规定速度、平稳、不间断的运行。2.职业技能等级初级工、中级工、高级工、技师、高级技师桥隧工职责和等级需要什么?需要什么?桥隧工证书桥隧工职责和等级什么是桥隧工？桥隧工是干什么的？答：桥隧工是给桥隧建筑物看病的医生。桥隧工职责和等级

看视频，讨论：成为一名合格的桥隧工需要具备哪些职业素养？桥隧工职责和等级4.岗位守则遵纪守法，爱岗敬业。忠于职守，诚实守信。谦虚谨慎，团结协作。规范操作，保证质量。钻研业务，提高技能。劳动保护，安全生产。保护环境，文明施工。桥隧工职责和等级03桥隧建筑物修理意义1.了解我国铁路桥隧的现状。2.了解铁路桥隧养护维修的必要性。3.掌握桥隧建筑物修理工作的原则及任务。教学目标

截至2019年底，全国铁路营运里程达到13.9万km，世界第第二位，其中复线里程8.3万公里，复线率59.0%；电气化里程10.0万公里，电化率71.9%。

通过六次大提速，普通旅客列车速度已经从80～100km/h提高到120～200km/h，货物列车速度已经从30～50km/h提高到80～120km/h。铁路现状图1.1.1日本新干线图1.1.2法国TGV

2003年开通的秦沈客运专线，设计运营速度200km/h，试验列车最高速度达到了321.5km/h。

2004年，国务院审议通过了铁路中长期铁路网规划，规划建设“四纵四横”客运专线网和三个城际客运系统，计划总长12000km。铁路现状

图1.1.3京津城际图1.1.4武广高铁2008年7月世界第一条运营350Km/h高速铁路高铁规模：

截止到2019年底，我国高铁线路达3.5万km，位居世界第一位。铁路现状铁路桥梁养护维修的必要性

截止2019年底，我国铁路运营桥梁达20余万座。截止2018年底，我国铁路运营隧道达15117座，总长16331公里；在建隧道3477座，总长7465公里；规划隧道6327座，总长15634公里。桥隧建筑物在整个铁路交通固定资产中占很大比重。桥隧比：铁路现状兰渝铁路线堪称“地质博物馆”，桥隧比占全线的90.3%桥隧比高达93%，西成高铁，人间奇迹!23桥隧比

从有利于节约宝贵的土地资源和有利于环境保护出发,并根据技术需要,时速200km以上的高速铁路(包含客运专线、城际铁路)中,桥梁的比例比普通铁路高得多。修理的必要性截止2018年底，共建成高速铁路隧道3028座,总长4896km。其中长度10km以上的特长隧道64座,总长约820km；正在建设的铁路隧道有1300余座,累计长度约2508km，其中长度10km以上的特长隧道50座,累计长度约640km；规划建设的隧道有3126座,累计长度约6924km，其中长度10km以上的特长隧道118座,总长1596km。修理的必要性

①由于历史的原因，如当时的资金紧缺、设计荷载及泄洪标准偏低、技术力量的缺乏、施工管理的粗放、设计施工技术水平较低以及设备、材料的限制，部分所建造的桥隧建筑物或多或少存在一些缺陷。

②桥隧投入运营使用之后，随着社会经济的不断发展，车辆速度不断加快，荷载不断加重，密度不断提高，桥隧建筑物难以适应日益增长的交通运输量的要求。

③桥隧结构长期处在列车动荷载的作用下，加上材料老化、环境劣化以及自然灾害等因素的联合作用，使结构内部和表面出现各种损伤，从而导致结构和系统的抗力衰减，在其生命周期内结构状态必然发生退化。修理的必要性

④铁路桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，构造复杂、技术性强、价值较高，一旦损坏，修复和改造都很困难，将严重影响铁路的畅通。图1.1.5京汉铁路郑州黄河大桥遗址引例：牙林线岭顶隧道——隧道冻害整治修理的必要性桥隧是铁路工务设备中永久性的大型结构物，也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键设备，具有结构复杂、技术性强、修建困难、造价较高的特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。修理的要求修理的意义保证列车行驶速度、承载能力、抗灾能力、安全可靠度不受影响。引例京汉铁路郑州黄河老桥——加固补强案例牙林线岭顶隧道——隧道冻害整治29修理的意义

①既有桥隧视为国家的财富,并投入人力、物力和财力,不断加强现有桥隧的维修、养护、加固及改造,使其提高设计承载能力或提高荷载标准,把延长桥隧结构物的使用年限、保铁路建设的可持续发展作为一项基本国策。

②随着交通事业的发展,旧桥的维修、养护、加固和改造已经成为一门新兴的学科。

③延长了既有桥隧设备的使用寿命，为国家承担着日益繁重的铁路运输任务,创造了极大的经济效益和社会效益。修理的必要性04桥隧建筑物修理原则和任务如何进行桥隧修理（管理体制）

检查与养修分开的管理制度，修理分为：检查、维修、大修，维修分为经常保养和综合维修。基本原则1.如何进行桥隧修理（管理体制）

检查与养修分开的管理制度，修理分为：检查、维修、大修，维修分为经常保养和综合维修。

1）检查=检查+监控2）维修=状态修（主）+周期修3）大修=整治+加固+更新（必要时）基本原则2.桥隧修理要做什么（工作方式）1）检查：掌握设备状态状态，保证行车安全。2）维修：消除病害，使列车以规定速度，安全、平稳和不

间断的运行。3）大修：恢复或提高设备运营能力。基本原则3.进行桥隧修理的目的（工作意义）1）预防和延缓设备状态的劣化2）

提高承载能力，增强抗洪、抗震能力基本原则1.桥隧状态劣化的定义：

桥隧在运营过程中，承受荷载的作用和环境的侵害，必然会引起结构功能的变化，构成对行车安全的影响。2.劣化等级：A、B、C、三级，A级分AA、A1级劣化标准参见下表。劣化状态等级劣化程度行车安全整治AA结构物或主要构件功能严重劣化危及行车安全大修或更新改造A1结构物或主要构件功能严重劣化进一步发展会危及行车安全大修或更新改造B结构物或构件功能劣化进一步发展会升为A级维修C结构物或构件劣化对其使用功能和行车安全影响小维修铁路桥隧建筑物状态评定标准

前期采用的“事后维修”方式，其弊端是“头痛医头，脚痛治脚，治病不治根，治表不治本”，其结果是造成设备失修，不能充分保证列车安全平稳地运行。后期采用的：“一刀切”的周期性维修制度，不可避免地会造成“养修不分”或“以养代修”。按照设备“状态修”的原理，进行维修方式的改革。因此，对于有发展过程可以预测的故障，可以通过检测，按预知的状态进行修理，通常称为“状态修”，这也是最好的科学预防方法。基本方法

(1)详细了解桥隧建筑物在运用中所发生的变化，及时发现病害，并分析产生的原因，据此采取有效预防、整治措施，合理安排维修、大修工作；并积累技术资料，系统地掌握桥隧建筑物状态，以便正确地规定建筑物的使用条件，保证其安全运用。(2)消除危及行车安全的处所，经常保持桥隧建筑物的均衡完好，使列车以规定的速度安全平稳和不间断的运行。(3)恢复或提高设备的运营能力，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能，满足铁路运输的需要。基本任务①桥隧修理施工作业，应特别注意行车和人身安全，严格遵守营业线施工作业相关规定，影响行车安全纳入天窗项目的施工作业必须在天窗内进行，正确处理施工作业与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。②桥隧建筑物修理实行检查与养修分开的管理体制。③桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行，以状态修为主。工作原则《修规》第一章总则《修规》调整④桥隧养护维修工作,必须确立以“保证行车安全”为主要目标,遵循以“设备质量保安全”的指导思想,做到每座桥梁建筑物“基础牢固,结构良好,扣件紧密,状态均衡,行车平稳”,掌握设备状态的变化规律和劣化程度,适时地进行修理。⑤桥隧修理工作应认真执行检查、分析、计划、作业、验收等基本工作制度，运用工务安全生产管理系统，实现检查、分析、计划、作业、验收五个环节闭环管理和资源共享，及时准确地传递信息，提高管理效能，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益。工作原则1.桥隧工主要是从事桥隧设备的______、_______、_____工作。2.桥隧工职业技能等级分为____、____、____、____、_____。3.桥隧建筑物的劣化程度分为____、____、____三级。4.桥隧建筑物的劣化程度中A级又分为（）AA1级BA2级CAA级DA级

5.请描述劣化等级为A的桥隧建筑状态评定标准。课后练习6.桥隧建筑物修理实行______与_______分开的管理体制。7.修理工作分为___、___、___，维修工作分为____和_____。8.工务段的五个环节闭环管理指的是_____、_____、______、______、______。课后练习《铁路桥隧建筑物修理》桥隧建筑物修理组织01知识回顾1.桥隧修理的管理体制：2.维修工作的原则：3.桥隧劣化状态等级：4.桥隧工的岗位职责：WHY为什么做HOW怎么样做WHAT做什么知识回顾1.HOW：如何进行桥隧修理（管理体制）

检查与养修分开的管理制度，修理分为：检查、维修、大修，维修分为经常保养和综合维修。

1）检查=检查+监控2）维修=状态修（主）+周期修3）大修=整治+加固+更新（必要时）知识回顾《修规》第一章总则知识回顾2.WHAT：桥隧修理要做什么（工作方式）1）检查：掌握设备状态状态，保证行车安全。2）维修：消除病害，使列车以规定速度，安全、平稳和不

间断的运行。3）大修：恢复或提高设备运营能力。知识回顾3.WHY：进行桥隧修理的目的（工作意义）1.）预防和延缓设备状态的劣化2）

提高承载能力，增强抗洪、抗震能力知识回顾4.工作要求1）工作制度：检查、分析、计划、作业、验收五个环节闭

环管理+资源共享+机械化作业2）作业注意：行车和人身安全；作业与运输关系知识回顾1.桥隧状态劣化的定义：

桥隧在运营过程中，承受荷载的作用和环境的侵害，必然会引起结构功能的变化，构成对行车安全的影响。2.劣化等级：A、B、C、三级，A级分AA、A1级劣化标准参见下表。知识回顾等级劣化程度行车安全整治AA结构物或主要构件功能严重劣化危及行车安全大修或更新改造A1结构物或主要构件功能严重劣化进一步发展会危及行车安全大修或更新改造B结构物或构件功能劣化进一步发展会升为A级维修C结构物或构件劣化对其使用功能和行车安全影响小维修铁路桥隧建筑物状态评定标准知识回顾1.岗位职责

桥隧工主要是从事桥隧设备的检查、养护、维修工作，是桥隧设备保持均衡完好，确保列车按规定速度、平稳、不间断的运行。2.职业技能等级初级工、中级工、高级工、技师、高级技师知识回顾02修理组织机构1.2005年之前四级管理体制：铁道部-铁路局-铁路分局-站段2.2005年3月18日三级管理体制：铁道部-铁路局-站段3.2013年3月17日撤销铁道部，成立铁路总公司和国家铁路局

1）国家铁路局：拟定技术标准、监督管理

2）铁路总公司：承袭除铁路公安局外的原来职能桥隧建筑物修理的组织机构4.2017年12月19日，18个铁路局更名铁路局集团公司：

直接管理各站段，包括工务段5.工务段：桥隧设备的检查和维修管理工作（分级管理）6.工务段--车间--工区（检查工区+养修工区）桥隧建筑物修理的组织机构中国国家铁路集团有限公司铁路局集团公司桥隧大修设计、施工和桥隧检定等组织工区段（桥工段、供电段、综合维修段）对技术复杂的特大桥、特长隧道、可视具体情况设置专门维修管理机构桥隧科或路桥科桥隧车间可根据需要设置桥隧检测小组桥隧养修工区桥隧检查工区桥隧建筑物修理的组织机构铁路集团公司车辆段机务段工务段车务段电务段**车间**车间线路车间桥隧车间**车间**车间桥隧检查工区桥隧养修工区桥隧建筑物修理的组织机构03工作职责桥隧检测小组1）设立目的：了解桥隧运用中的变化→发现病害→分析原因

→整治→合理安排工作2）常规检查、专项检测、新型结构检查测试、检算、安全评估部门职能要求桥隧科职责1）制定年度维修计划2）审核批准车间月度计划3）指导、监督、验收、考核4）直接管理桥隧检测小组车间职责1）掌控安全、质量和进度2）编制月计划、日计划3）设备检查、保养质量评定、

维修质量复验（管理部门）（安全生产组织管理的责任主体）部门职能要求车间职责1）对日计划提出建议2）设备保养、维修、大修

及周边环境检查3）完成保养质量自评、维修质量自验4）参与临时检查工作和现场应急处置5）参与维修工作量调查检查工区职责1）对日计划提出建议2）设备经常检查3）提交周报告4）参与定期检查5）参与保养质量评定、维修质

量复验、维修工作量调查养修工区职责（现场作业实施执行主体）部门职能要求04管辖范围车间、工区设置条件：

管辖桥隧建筑物的管辖长度、设备数量、交通条件、地形地貌等因素。检查工区：每个桥隧车间下设1-2个，山区可适当缩短。桥隧车间和养修工区设置多少呢？车间及工区的设置条件要求1.桥隧车间管辖桥隧换算长不宜超过3万米；桥隧车间管理的营业长度，平原微丘区不宜超过250km、重丘山区不宜超过200km、险峻山区不宜超过150km、草原沙漠戈壁地区不宜超过400km。2.桥隧养修工区管辖桥隧换算长不宜超过0.6万米；管辖的营业长度，平原微丘区不宜超过60km、重丘山区不宜超过50km、险峻山区不宜超过40km、草原沙漠戈壁地区不宜超过100km。桥隧车间和养修工区的设置数量车间名称管辖换算长度管理营业长度平原微丘重丘山区险峻山区草原沙漠戈壁地区桥隧车间≤3w米≤250km≤200km≤150km≤400km桥隧养修工区≤0.6w米≤60km≤50km≤40km≤100km车间及工区的设置条件要求

桥梁类型不同，从而维修工作量较难达到统一，因此采用换算系数，实现统一计量。1.钢桥“三大”：跨度大、桁高大、重量大2.圬工桥：用砖、石、混凝土为主建造的桥梁维修长度：

桥隧建筑物长度：单线桥为全长；

双线桥及多线桥为各线相加；换算长度03机具、人员配置

工务段、桥隧检测小组、桥隧车间、工区按照专业化管理的需要应配备相应的交通运输工具、动力机械、专用检测设备及作业机具（《修规-附录五》）。

桥隧修理人员按管辖设备的桥换算长度核定。机具、人员配置机具、人员配置机具、人员配置机具、人员配置机具、人员配置机具、人员配置检查工区职责养修工区职责对日计划提出建议提交周报告参与定期检查参与临时检查工作和现场应急处置参与维修工作量调查1.请将下表中空缺的内容补充完整课后练习2.判断题：1）维修长度等于换算长度。（）2）维修长度就是桥隧建筑物长度。（）3）双线桥的维修长度等于桥梁长度乘以2。（）3.工务段根据管辖桥隧建筑物的管辖长度、设备数量、交通条件、

地形地貌等因素，设置_______，它又下设________和_______。课后练习《铁路桥隧建筑物修理》桥隧建筑物管理制度知识回顾4-1桥隧修理三级管理4-4什么是桥隧换算长度4-2检查工区职责4-3养修工区职责√图1.1.6铁路桥隧修理内容新课内容01检查制度项目检查：时间检查：水文观测专项检查检定试验经常检查定期检查临时检查一、检查制度检查制度1.水标尺的设置凡有洪水通过的桥涵，应在上游设置稳固而垂直的水标尺，标出历史最高洪水位和发生年月日。水文观测2.河床断面测量、洪水通过观测、结冰及流冰观测的条件：跨越江河水库的特大桥、大桥及其他需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁。其他有洪水通过的桥梁和涵洞，只需观测最高洪水位。检查制度

洪水通过时，应观察水流流向、斜流、流木、漂浮物等情况，观测水位、水流流速等，同时应监视墩台、调节河流建筑物、防护设备和桥头路基的状态。

洪水过后，应立即检查河道、河床、防护设备、调节河流建筑物和桥头路基的状态。检查制度中俄界江黑龙江流冰结冰初期：结冰时间、封冰情況、气温、水温、风力及风向。结冰期：冰层厚度、是否结冰、有无冰槽及水温、气温。解冻期：水位、冰层厚度、冰色及冰槽的变化和冰层初期的移动时间、流冰密度等，并测水温、风向，以判断流冰的可能及流向。返回检查制度01限界检查03墩台检查02刚度检查重要线路5年检查一遍，其他线路10年检查一遍。跨度在40m及以上的钢梁，由工务段负责至少每三年测量一次挠度和拱度。技术复杂、重要桥梁及墩台基础病害严重的桥梁，对其墩台均应进行下沉或偏斜的观测。返回专项检查规定运营条件，确定抗洪能力参与竣工检定提出养护措施和整治意见提速区段，进行试验评估积累技术资料，加强科学管理提出加护、换梁、扩孔、改建意见一四五六二三任务返回检定试验检查部位检查周期检查结果考核工作经常检查1.检查部位：设备状态变化较快或直接影响行车安全如明桥面桥枕、护木、护轨、各种联结螺栓、梁部裂纹、支座锚栓与横向限位装置、涵洞排洪设施与管节接缝、各种安全检查设备等应经常检查。返回经常检查2.工作周期这么多检查任务，不会每天都检查一遍吧？桥隧检查计划表（工桥-2）组织机构检查任务桥隧检査工区应根据《桥隧检查计划表》，每月对钢梁和工务段规定的重要桥隧设备及重点病害设备检查一遍；至少每半年对管内设备全面检查一遍；在每座桥隧综合维修时，应进行一次全面检查。仅通行货车且年运量小于500万t的线路可适当放宽检查周期。桥隧车间桥隧车间主任（副主任、技术员）每半年有计划地对管内桥隧设备全面检查一遍；至少每季度对钢梁和工务段规定的重要桥隧设备及重点病害设备检查一遍。工务段工务段段长至少每年对工务段规定的重点病害设备检查一遍；主管副段长至少每年对工务段规定的重要桥隧设备及重点病害设备检查一遍；桥隧科或路桥科至少每半年对钢梁和工务段规定的重要桥隧设备及重点病害设备检查一遍。经常检查检查结果处理：检查工区《桥隧检查记录簿》（工桥-3）《桥隧检查结果汇总表》（工桥-4）填写月度检查分析报告上报每月25日前工务段桥隧车间上报桥隧检查结果分析形成对超过保养标准的设备，由桥隧车间通过管理系统及时向桥隧养修工区下达《桥隧紧急保养通知书》，并由桥隧检査工区检査其完成情况。返回经常检查经常检查经常检查工务段对检查数据和状态描述进

行不定期的现场抽查核对，对检

查质量进行考核；

桥隧车间对检查工区也应进行相应的考核。今天没人来检查，我是不是能偷偷懒？返回经常检查84%春融汛前秋季水位上涨上游流冰水量增大水位升高全面细致的检查评定拟定病害整治对策和安排修理计划排水通道疏浚，淤泥、杂草的清理，整修防护设备、防洪预抢，制定渡汛应急措施破冰棱等防护设备、有大量流冰凌的河流的冰层情况返回定期检查

地震、洪水、台风、火灾、车船撞击等紧急情况或突发性严重病害时，由工务段组织临时检查，必要时由铁路局集团公司组织。2016年1月，一艘运砂船的传送带在湘江湘潭段插进湘潭铁路桥钢架（第5孔），危及行车安全，造成20多趟列车延误。返回临时检查02状态评定

工务段每年应结合秋季设备大检査，对每座桥隧建筑物按项目进行一次全面的状态评定。状态评定按劣化程度分为A、B、C三级，A级又分为AA、A1两等。评定项目及标准详见《普速铁路桥隧建筑物修理规则》附录七。状态评定等级评定标准处理措施AA等结构物或主要构件的功能严重劣化，危及行车安全一般需要通过大修或更新改造进行整治；当结构物存在影响行车安全的病害，应采取相应的限速或限载措施，遇紧急情况，应立即采取临时加固措施，并视具体情况，尽快安排彻底整治或列入下一年度的桥隧大修或更新改造计划及时进行整治A1等结构物或主要构件的功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全B级结构物或构件的功能劣化，进一步发展将会升为A级一般需要通过维修进行整治（个别病害需要通过大修进行整治）C级结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小可通过维修进行整治，个别病害只需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施状态评定状态评定1.检查工作的工作内容有：______、______、______、______、_____、______。2.桥隧限界检查要求，重要线路每____年检查一遍，其他线路____年检查一遍。3.下列选项中，属于桥梁检定与试验任务的有（）。A制定养修计划B规定运营条件C确定抗洪能力D积累技术资料F制定检查计划E提出修养措施课后练习4.凡有洪水通过的桥涵，应在下游设置稳固而垂直的水标尺。（）5.跨度在___m及以上的___梁，由工务段负责至少每___年测量一次___度和___度。6.桥梁墩台检查时，无需检查墩台基础是否存在严重病害。（）7.跨越水库的大桥，需要了解短肽基础的冲刷情况时，需要进行（）。A河床断面测量C洪水通过观测B结冰及流冰观测D河道变迁观测课后练习8.墩台基础病害严重的桥梁，对其墩台均应进行（）的观测。9.对病害桥梁的检定，______应于每年_____月末前提出书面申请。A下沉B偏斜C变形D河道变迁观测10.水文观测时设置的水标尺上要标出_______________和___________。课后练习03经常保养制度√图1.1.6铁路桥隧修理内容新课内容经常保养目的经常保养管辖范围经常保养周期经常保养计划编制经常保养内容我的座驾开了半年，又该保养了，保养有什么用呢？桥隧建筑物的保养和汽车保养的目的一样吗？

及时消灭超限和临近超限处所，保持设备状态均衡完好,保证行车安全平稳。经常保养目的保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制。钢梁桥木桥枕每6个月一遍。

圬工桥、隧道、涵渠保养周期1～2年一遍。在做好适时保养的同时，还应加强预防性的周期保养，使设备质量经常控制在完好状态。经常保养周期

位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计。1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。钱塘江大桥是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。简支桁架梁公铁两用桥（钱塘江大桥）1.更换连二、横梁边的桥枕、钢轨接头处的四根中的失效桥枕及桥涵其他木质部分的防腐、修理；2.各种联结铁件、螺栓凃油或更换；3.明桥面护轨整修；4.钢梁清扫和补充、拧紧少量高强度螺栓；5.支座清扫、涂油，整修排水坡；6.隧道除冰，清理危石及衬砌掉块，疏通排水沟、补充水沟盖板等；7.涵洞少量清淤，修补涵洞护坡、翼墙、管节勾缝；8.添补防火设备内的水、砂；9.各种标志的刷新和补充；10.补充作业通道、吊篮等步板，整修安全检查设备；11.修补圬工梁、墩台勾缝，清除梁端石砟及梁缝止水装置内的杂物，疏通排水管；12.清除桥下小量淤积，修理砌体圬工；13.梁端横向位移的限位装置、防落梁装置复位；14.桥涵限高防护架凃装及不影响结构稳定的小量整修；15.地道、调节河流建筑物等设备保养；16.及时消除可能危及行车安全的病害。经常保养内容桥隧车间应根据桥隧设备项目周期和设备状态，编制《桥隧检养维修月度计划及完成表》（工桥14）在管理系统上编制月度保养计划在管理系统上编制日计划工务段桥隧养修工区执行批准不批准《桥隧检养修日计划及完成表》(工桥15）经常保养计划编制怎么知道我的“医术”如何？三级评定：工区自评、车间定期评定、工务段抽查评定；

车间：钢梁桥6个月一次，其他设备12个月一次。质量评定与考核四、质量评定与考核：1、评定怎么知道我的“医术”如何？评定方法：

参照对保部位进行打分，填至。

若平均扣分＜5分，也未出现单项扣分为10分，即合格。

（平均扣分=扣分总和/维修长度）《桥隧建筑物保养质量评定标准》《桥隧保养质量评定记录表》工务段每月应对车间、工区经常保养的质量和数量进行现场抽查核实，根据抽查结果进行考核。车间对工区也应进行相应的考核。质量评定与考核1.如何对桥隧建筑物进行保养质量评定？2.对桥隧建筑物进行经常保养的目的是及时消灭____和____处所，保持设备状态均衡完好,保证行车安全平稳。3.桥隧建筑物保养质量评定的方式有（

）

A工区定期评定B车间定期评定C工区自评D工务段抽查评定4.下列说法正确的是（

）A钢桥明桥面上的木桥枕经常保养的周期为6个月一次B钢桥明桥面上的木桥枕经常保养的周期为3个月一次C圬工桥的经常保养周期为半年一次D圬工桥的经常保养周期为1-2年一次课后练习04桥隧建筑物综合维修√铁路桥隧修理内容新课内容桥隧建筑物的综合维修是桥隧设备修理工作中的一个修程。其作用是通过综合维修，全面恢复桥隧各部件的功能，实现设备质量的良性循环，以保持设备状态均衡完好，保证行车安全。其目的是通过对设备的适时预防性的修理和病害整治，达到延缓状态劣化速率，延长大维修周期和使用寿命。综合维修的目的状态修周期修+钢梁桥（含混合桥钢梁）钢杆件和木桥枕明桥面二是对照维修验收标准中的项目标准一是需综合维修的设备，状态修综合维修的方式周期修的周期是多久呢？钢梁桥、木桥枕明桥面：2～3年一遍，采用新技术和新工艺的可适当延长维修周期圬工梁体、墩台、支座、隧道、涵洞、框构桥等设备的状态变化规律性不强，因此不定周期，按现有检查工区查出问题情况、劳力安排采取状态修适时进行维修。综合维修的方式怎么知道我的“医术”如何？1.三级验收制：工区、车间、工务段2.收工前：自检、互检、回检质量评定返回1.单根抽换木桥枕。桥涵其他木质部分的防腐、修理和个别更换。整修复合材料桥枕；2.各种螺栓、联结铁件的涂油、修理、补充和更换;3.钢结构维护性涂装。少量铆钉、螺栓或联结系杆件的更换。杆件裂纹、损伤和弯曲等就地修理。4.圬工梁拱、墩台裂缝整治、圬工勾缝、抹面、小量喷浆和压浆，局部翻修和加固修理局部增设防水层，排水设备的修理和部分増设；5.支座整平、修正、涂油和捣垫砂浆，更换和增设座板，更换和补充锚螺栓，钢部件维护性涂装；6.混凝土梁横隔板开焊脱落、裂缝整治、掉块和露筋修补;7.梁缝止水装置的修理或更换；8.梁端横向限位装置的修理；9.明桥面护轨、防火设备、安全检査设备、抗震设施、水标尺、支座防尘罩以及各种标志的修理；10.桥涵的调节河流建筑物和防护设备的局部修理;11.桥涵上下游30m范围内河床的少量清理，隧道内结冰和洞口危石处理;12.隧道漏水的少量整治，排水沟清理，衬砌少量圬工修补，隧道通风、照明设施修理；13.桥涵限高防护架的修理，框构桥涵渗漏水整治;14.涵洞局部改善，管节修理和个别更换;15.其他不属于大修范围的少量工作。综合维修的内容第7.0.3条

本条列出的综合维修工作范围，是根据往常工作经验而提出的。须抓住主要项目有：1.桥面：抽换多层垫板、更换失效桥枕、钢梁明桥面护轨全面整修、各种螺栓除锈涂油、更换失效零部件等。2.梁部：钢梁全面找锈腻缝、小面积涂膜保护涂装、更换松动栓钉、加固更换伤损杆件，圬工梁裂缝露筋修补、修理失效防水层、更换接长失效泄水管等。3.支座：涂油、整治空吊翻浆、拨正偏移超限、更换失效座板、处理折断锚栓、增设橡胶支座横挡、整修防尘装置等。4.墩台：裂缝缺损修补、空洞压浆加固、顶面防排水处理、基础防护整修等。5.隧道：边墙漏水整治、排水设施整修、圬工裂损修补等。6.涵渠：裂缝露筋修补、接缝渗漏处理、淤土清理疏通、进出口铺砌整修等。7.附属设备：人行道、安全检查设备、抗震设施、防火设备、照明设施、报警装置、各种标志等全面整修(含钢质部件除锈涂装、各种螺栓整修加油)；调节河流建筑物和防护设备圬工勾缝修补或局部翻修；桥涵上下游各30m范围清淤，有巡守工桥梁两端各30m范围外观整理等。综合维修的内容由工务段编制《桥隧综合维修年度计划》（工桥-17）铁路局集团公司按照工务段下达的任务，桥隧车间根据综合维修的要求，以工作量调查结果为依据，在管理系统上编制《月度综合维修计划》工务段批准后实施桥隧养修工区执行批准铁路总公司1月底前备案上传桥隧车间在和管理系统上编制日计划完成情况由车间、工务段、集团公司次年1月底备案综合维修计划编制怎么知道我的“医术”如何？3.完工后：按照《桥隧建筑物修理作业验收标准》进行质量验收评定验收流程：质量评定与考核工区自检工长全面检查上报合格上报合格合格合格上报工务段验收（会同车间、检查工区）不合格不合格工区整修车间组织整修车间复验（会同检查工区）怎么知道我的“医术”如何？4.填写结果：《桥隧综合维修验收证》5.评定等级：全部项目一次验收达到合格，可评为“合格”，否则为“不合格”。若出现不合格，经返修复验合格，评为“合格”质量评定与考核工务段每月应对车间、工区综合维修的质量和数量进行现场抽查核实，根据抽查结果进行考核。车间对工区也应进行相应的考核。质量评定与考核2.对桥隧建筑物进行综合维修的方式是_____和______。3.桥隧建筑物综合维修质量评定的方式有（

）A工区定期评定B车间复验C工区自评D工务段验收4.下列说法正确的是（

）A桥隧建筑物综合维修验收时，全部项目一次验收达到合格，可评为“合格”B桥隧建筑物综合维修验收时，工区验收合格，可评为“合格”

C桥隧建筑物综合维修验收时，车间验收合格，可评为“合格”D桥隧建筑物综合维修验收时，不合格处所，经返修复验合格，评为“合格”课堂练习05桥隧建筑物大修√铁路桥隧修理内容新课内容重点大修：施工单位一般大修：工务段状态修按照设备状态劣化等级修理方式重点大修：施工单位一般大修：工务段状态修按照设备状态劣化等级整孔更换桥面、整孔钢梁（或钢塔架）重新涂装或罩涂面漆、中桥以上更换梁跨、扩孔、移梁、墩台大修、基础加固、复杂的钢梁加固、增设或更换隧道衬砌及需要便线施工的工程等为重点大修。其他病害整治的大修为一般大修。修理方式1.桥梁大修(1)整孔更换桥面，包括整孔更换桥枕，换铺分开式扣件，更换护轨，钢梁上盖板、上平纵联的保护涂装，更换上盖板松动、失效铆钉等;(2)更换或增设整孔作业通道和安全检査设备(包括避车台，防火设备)(3)整孔钢梁或整个钢塔架的重新涂装或罩涂面漆(4)加固钢梁或钢塔架，包括更换、加固修理损伤杆件，提高承载能力，扩大建筑限界，改善不良结构，更换大量鉚钉和高强度螺栓;(5)更換支座，包括跨度80m以上钢梁支座的起顶整正;(6)更换钢梁或圬工梁；工作范围2.隧道大修(1)加固、更换、増设衬砌或扩大限界;(2)隧道空洞、掉块、冷缝、防水板切割二衬整治;(3)加固洞门(4)加固明洞(5)成段翻修铺底、仰拱(6)整治漏水，改善和增设排水设备;(7)整治洞口边坡、仰坡;(8)修理隧道消防设施、照明、防护门及机械通风3.涵洞大修(1)加固涵洞，更换盖板;(2)修复或加固防护及河调建筑物;(3)整治危及涵洞安全的河道(4)孔径不足的涵洞的扩孔。工作范围由工务段每上半年提出次年的大修申请填写《桥隧大修项目建议书》（工桥-20）报铁路局集团公司工务处审核工务处于10月底前提出次年度《桥隧大修年度建议计划件名表》（工桥-21）铁路局集团公司根据轻重缓急和投资能力，确定次年度大修任务计划。返回计划编制1.施工前读文件：有批准的文件才能施工做准备：材料、机具和劳力、技术交底监理制：严格执行《铁路建设工程监理规范》编施组：定方法、步骤、进度、安全防护措施大修施工管理2.施工中施工安全质量责任制：保证行车、人身安全和工程质量填写：《桥隧大修施工日志簿》（工桥-22）、《隐蔽工程检测验收记录表》（工桥-23）质量监控+管理：说明书+合格证

防止散失、受损、受潮、爆炸等充分做好施工前准备：施工方案、施工步骤、封锁时间、

人员分工、安全注意事项、质量要求大修施工管理3.竣工后恢复原状：受施工影响拆除部分+受损部分总结+验收：整理施工资料（新工艺、新技术）清理工地：河道阻水障碍物、桥梁附近易燃物、回收材料工具大修施工管理施工检查工作质量监督工作竣工验收程序验收等级验收检查4.1施工检查工作施工中、收工前：全面检查作业质量和安全情况加强经常性技术指导：

至少每月一次检查，封锁施工时，主管领导必须亲自检查委托或发包工程：

派专人负责工程质量和施工安全的检查监督影响线路稳定的施工：

派专人检查线路变化情况，及时对不良线路处所进行整修和保养，做好记录铁路局集团公司派专人检查大修工程安全、质量单位逐级检验施工质量隐蔽部分的施工、关键工序：旁站监理或监护验收单位：件；工作量较大时分项或分孔验收，全部竣工后，再进行一次总的质量评定质量监督工作施工单位逐级检验施工质量铁路局集团公司验收，合格后组织办理验交手续验收人签发《桥隧大修竣工验收证》（工桥-24）竣工验收程序桥隧大修工程质量，以每件工程为单位综合评定合格：全部项目的质量达到合格不合格：任何一项工作项目的质量未达到合格若不合格项目经返工整修，经复验达到合格，评为“合格验收等级关于评定标准。运营桥隧维修管理工作的质量，主要反映在

设备状态质量

评定主要标准《桥隧建筑物状态评定标准》设备状态评定的依据《桥隧建筑物状态评定标准》设备状态控制保持经常完好的基本要求桥隧维修或者大修：为了恢复或改善设备状态谢谢!本节课结束！！！《铁路桥隧建筑物修理》桥面修理——

木桥枕修理01木桥枕的技术标准

1．标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm。2．钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及轨距保持时。3．木桥枕内部严重腐朽。4．通裂严重，影响共同受力。5．复合材料桥枕发生板材之间开裂。第3.1.13条木桥枕或复合桥枕有下列状态之一时，即为失效桥枕。桥枕的失效标准桥枕的失效标准标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过60mm标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和涂油累计深度超过80mm标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计宽度超过80mm选出正确的一项:桥枕的失效标准钉孔周围腐朽严重，无处改孔，能满足持钉及保持轨距的需要钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要钉孔周围腐朽，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要钉孔周围腐朽严重，可以改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要选出正确的一项:桥枕的失效标准木桥枕内部严重腐朽木桥枕外部严重腐朽通裂严重，不影响共同受力。通裂严重，影响共同受力。选出正确的一项:1.检查内容与评定标准木头长期经历风吹日晒，易出现哪些病害？1.检查内容与评定标准1.检查内容与评定标准是否符合铺设要求

垫板螺栓垫圈切入木料尺寸表面腐朽1）

目视、尺量2.检查方法顶面、侧面裂纹宽度

2）3mm厚铁片（木塞）：

桥枕是否压钢梁上平联杆件2.检查方法

看：外表行车挠曲道钉浮起敲：小锤侧、顶面声响探：3-5mm探针3）

腐朽检查2.检查方法钻：12-14mm木钻取样钻末腐朽桥枕铺设标准1.木桥枕间净距为100～180mm（横梁处除外）2.木桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm及以上缝隙。桥枕铺设标准3.横梁两侧木桥枕间净距在300mm以上，且木桥枕顶面高出横梁顶面50mm以上时，应在横梁上垫短枕承托，短枕与护轨应联结牢固，并与基本轨底留出5～10mm空隙，如下图。桥枕铺设标准4.有桥面系的上承钢梁，木桥枕只能铺在纵梁上（设计容许铺设在主梁翼缘上的除外），在行车情况下不容许压着钢梁联结系。桥枕铺设标准5.为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深30mm以内的槽口，或使用比标准断面稍厚的木桥枕，也可在木桥枕下加垫木垫板，用螺钉（栓）或胶合联结牢固。桥枕铺设标准6.每根木桥枕应用两根经过防锈处理的直径22mm标准型钩螺栓与钢梁钩紧。螺栓均应安装110mm×110mm×8mm的铁垫圈及6～10mm厚的胶垫圈。在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应留不小于15mm的间隙。行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的钩螺栓不允许有缺少和连二失效。小结1.掌握木桥枕的检查内容和检查方法；

2.了解木桥枕的检查评定标准和铺设标准。铁道工程系桥隧教研室170小结02桥枕的保养保养标准与扣分条件保养标准扣分条件单位扣分1.桥枕无连二失效或接头四根中无单根失效，净距符合标准1.表层腐朽或垫板切人深度在3mm及以上未削平、未挖补处所超过15％2.桥枕顶面2mm及以上裂缝漏灌不超过15％2.未处理或处理失效处所超过15％3.桥头双枕完好，联结牢固3.有隔一或连二失效4.腐朽部分或垫板切入深度在3mm及以上处所不超过15％4.有连二失效或接头四根中有单根失效或桥净距超过180mm5.时速120km及以上区段的枕桥无隔一或连二失效5.桥头双枕腐朽，联结松动6.桥枕端部裂缝宽大于3mm应做防裂处理6桥枕顶面裂缝宽度大于2mm，漏灌处所超过15％03桥枕的更换第3.1.14条钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换。单根抽换时，可使用整修后的旧木桥枕。《修规》第三章技术标准桥枕的更换条件桥枕的更换条件176作业目的更换桥上失效桥枕，保证桥上线路几何尺寸符合规定，确保行车安全作业条件“天窗”点内作业”桥枕的更换条件1.制作桥枕作业内容铁道工程系桥隧教研室1782.更换桥枕作业作业质量1.桥枕规格及材质符合标准。2.桥枕位置正确，与钢梁中心线垂直，并一头找齐，歪斜不超过10mm。3.桥枕底与钢梁联结系杆件（含栓钉）间隙大于3mm，与横梁翼缘边间隙大于15mm。4.无2mm以上空吊板；5.钩、护螺栓顺直，中心左右偏差不超过7mm。6.横梁短枕无松动，与钢轨底间隙5-10mm。7.钉道钉时，先钻Ф12.5mmx110mm孔，注入6克氟化钠，再打入道钉，无浮离、歪斜。"

2.更换桥枕作业课后练习1.()不是造成桥枕腐朽的原因。(A)菌类腐蚀(B)昆虫蛀蚀(C)列车震动(D)缺陷失修2.正线上桥枕的净距为()。A、100～180mmB、100～150mmC、150～200mmD、200～300mm3.在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行()。A、抽换B、更换部分失效枕C、整孔更换D、更换全部失效枕课后练习5.如列车通过时桥枕()，可能是内部腐朽。(A)上下挠曲严重(B)横向摆动较大(C)发出清脆声响(D)桥枕掉块6.检查桥枕是否失效的方法之一，是用直径12～6mm木钻墩实样，()是好木枕的状态。A、木屑硬而成片B、木屑呈粒状C、木屑松散成片D、木屑呈粉状7.桥枕容易腐朽的部位多发生在裂缝、压伤凹陷处所，各种孔眼，轨底铁垫板接触处，护木联结处及步行板下，尤其是垫板下钉孔部位。(

)04桥枕修理1.桥枕防腐-防腐材料防腐浆膏：氟化钠和煤焦油按质(重)量比1:1调配而成防腐油膏：用塑橡油膏、煤焦油及氟化钠以1:1:0.25质(重)量比配制而成1.桥枕防腐-防腐方法1）道钉孔防腐：新钻钉孔可在钉孔内注入氟化钠5-6g，普通道钉端部蘸煤焦油打入，螺纹道钉需经渗锌处理后旋入2）螺栓孔防腐：-般可用防腐油或防腐浆膏涂抹孔眼，但一定要注意不能漏涂3）表面防腐：注油桥枕，因开槽、挖补等作业后，新削面直涂刷防腐油防腐。在使用中的注油桥枕也每隔三年或稍长的时间涂刷防腐浆膏。1.桥枕防腐-防腐方法1）符合的条件：

桥枕顶面裂缝：2mm以上

侧面向上能进水的裂缝：5mm以上2.桥枕灌缝2）灌缝材料：

与防腐材料相同3）灌缝方法较宽裂缝：使用防腐油膏,进行灌注；宽度较小的裂缝：使用防腐浆膏进行灌注,如果灌缝后在列车振动下防腐浆膏下沉,则要再灌第二、第三次,直至不再下沉时捣实刮平即可。注意事项：灌缝之前应将缝内污垢尘屑等杂物清除干净,并用压缩空气或皮老虎吹净后灌缝。2.桥枕灌缝1）钉钉板：在桥枕端面钉棘齿组钉板当裂纹长100～130mm时也可钉C钉或S钉2）捆扎：

用直径3.5～4.0mm的镀锌铁线在距枕木头100mm处捆2～3圈3.桥枕捆扎1）削平：符合条件：桥枕表层腐朽因钢轨垫板机械磨损产生毛刺或切入枕面当铁垫板切入桥枕深度在3mm以上时目的：有利于排水削平范围：垫板外30～60mm削平要求：削平面平顺无毛刺,无积水,并涂刷防腐4.桥枕削平和挖补2）挖补：符合条件：桥枕磨损或腐朽较大时挖补要求：

防腐彻底，挖补厚度不超过30mm，并用木螺钉或竹钉固定

镶木块应做成楔形，并进行防腐处理

侧面应有斜坡，顶面窄、底面宽，以达到嵌紧密实4.桥枕削平和挖补课后练习1.桥枕防裂处理时，用直径3.5～4.0mm的镀锌铁线在距枕木头()处捆2～3圈，以防裂纹继续发展。(A)50mm(B)80mm(C)100mm(D)150mm2.桥枕防腐配制防腐浆膏时，煤焦油和氟化钠的重量比为()。(A)1：0.5(B)1：1(C)1：1.2(D)1：1.253.在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行()。A、抽换B、更换部分失效枕C、整孔更换D、更换全部失效枕课后练习4.标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过(）为失效桥枕。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm5.桥枕磨损或腐朽较大时,应进行挖补处理,挖补时要做到挖腐彻底,挖补厚度不超过（

）A30mmB50mmC30mmD35mm6.防腐材料是如何有哪些？分别是如何配制的？7.试述制作桥枕时挖槽削平的作业方