船舶动力装置安装工艺

绪论推动装置、关心装置、甲板机械、管路系统、遥控与自动化。〔蒸〕汽轮机、燃气轮机、核动力和联合动力装置等几种。还把它细分为“船体舾装装”等。而“轮机舾装”工程则系指船舶机、炉舱及特种舱室中的机电设备，各装工艺与“轮机舾装”工程的主要内容是全都的，但前者涉及的范围更广泛些。⒋早期的船体构造都是用铆钉进展连接的，而且是实行整体建筑法。首、尾方向相邻的总段吊上船台进展安装，并完成大接缝的焊接工作。⒍单元组装的种类，按其目的和用途的不同，主要可分为以下两种：⑴功能性单元：辅机及其管路附件等组合的整体单元的成套设备。用化或标准化的设备、机组、管路〔包括总管〕所组成的单位。⒎预舾装按各厂的具体条件不同〔如：船型、批量、舾装场地、吊运力量、有型单元舾装等。区域，然后在不同的工艺阶段按不同的施工区域去组织高效的生产。了广泛的应用。其包括：规划论、对策论和排队论等内容。量时，特别是当机舱内形成标准化模块时，才能称得上模块化造船。信息。第一章 船舶主机的安装主机和轴系统是安装。⒉主机安装的工作内容可归纳为如下几个方面：⑴主机基座〔底座〕的预备。⑵主机的定位〔校中。⑶主机的固定。⑷质量检验。金属构件。定点片位置确实定和基座上平面的加工f度偏差。检验方法：拉线法、光学仪器法。⒍基座上主机固定螺孔的定位：〔第一螺栓孔此孔为基准量出。加工等项工作。位总装。，g，h的主机轴心线与轴系中线同轴或平行〔轴系通过减速器与柴油机连接。主机定位的方法：在先安装主机〔减速器〕后安装轴系时，则以轴系理论中〔减速器〕时。则以连接法兰上的偏移和曲折进展校中。〔或加强板〕配制垫片的目的是为了调整主机位置。主机安装特别是在大型主机安装中用的最多的仍是矩形垫片，也有承受双联圆形斜面垫片、螺纹可调整球面垫片、橡皮减振器垫、环氧树脂垫片〔书P22～24、简要介绍〕低速重型柴油机部件吊装，有两种方案：一种是待船舶下水后轴系安装完毕周期制造有利条件，所以这是比较先进的工艺。法、测臂距差和主轴颈下沉量、拉线法和光学法等六种。曲轴臂距差的变化反映了曲轴的同轴度和各主轴承位置的凹凸状况。损也越快。〔俗称拐档表〕或承受特制的支架上装一个一般百分表，放置在曲柄臂之间来测量的。变形。主轴颈下沉量用桥规测量。形。连杆轴承螺栓以及主轴承螺栓等，均承受液压拉伸器预紧的方法来紧固。贯穿螺栓的紧固压力应分三次完成。贯穿螺栓的紧固次序应从柴油机的中部开头，向两端按规定挨次进展。活塞连杆装置校中的目的是保证主要运动部件与固定部件间相对位置的正确缸中心线平行，并使各摩擦部件之间保持必要的间隙。器。拧紧应按挨次对角穿插均匀地紧固，一般分两次完成。其次章 船舶轴系的安装推力通过轴系传给推力轴承，再由推力轴承传给船体，是船舶前进或后退。〔或减速齿轮箱末端〕法兰开头，到尾轴〔或〔或螺旋桨轴〕及其尾轴承，人字架轴承，尾轴管及密封装置，各轴的联轴节。⒉在民用船舶中，通常承受单轴系或双轴系，而客轮一般是双轴系。材料时，则用水作冷却润滑剂。系船舶上承受，人字架轴承通常为滑动轴承。⒋轴系零件材料的技术要求：中间轴、尾轴、推力轴的材料通常承受30、40、、40⒌轴系安装工艺的主要内容有以下几局部：⑴确定轴系理论的中心线；⑵按确定的轴系理论中心线镗位柱壳孔或人字架壳孔及开隔舱壁填料函孔；⑶安装尾轴管、尾轴轴承、人字架轴承、尾轴、尾轴密封装置及螺旋桨；⑷中间轴的校中、安装与固定；⑸主机的定位与固定。〔或人字架的中心的直线称为论中心线。〔水平〕位置确实定。【简答题】见书P52位置，使所拉的钢丝通过上、下基准点，此钢丝就代表舵系理论中心线。⒐光学仪器主要由平行光管、望远镜和双平面镜组成。孔端面上所画出的加工圆线和检验圆线来进展的。〔轴遂〕外向船内进展安装的。支架把尾轴送入尾轴管轴承内。13．轴系校中质量对轴系及船舶正常运行的影响：⑴轴系校中质量对尾轴管轴承磨损的影响；⑵轴系校中质量对船舶振动的影响；⑶轴系校中质量对减速箱齿轮正确啮合的影响。14.影响轴系校中质量诸因素的分析：⑴传动轴加工误差的影响；⑵轴系安装弯曲的影响；⑶船体变形的影响；⑷轴法兰端下垂的影响；⑸轴系构造设计的影响。再进展轴系校中时力求尽可能地将尾轴、中间轴、推力轴及发动机轴排成一原理。〔偏移、曲折〕校中法；b兰上计算的允许偏中值校中和用光学仪器按直线性要求校中中间轴承或中间轴法。按法兰校中方法在生产中的应用：按法兰上严格规定的偏中值校中轴系的方位。于允许的范围之内。按法兰上计算的允许偏中值校中轴系的方法，对于中、小型船舶的长轴系仍中值的合理性；缺点：连接法兰上允许偏中值的计算是近似的，是不严格的。19.用光学仪校中轴系法：通常是将仪器装在与轴系连接的减速器大齿轮轴上，动轴承轴系校中最为适宜的方法。20.轴承上允许负荷校中原理：是依据各种轴系的构造特点确定轴承上负荷的允值范围之内。按这种原理校中好的轴系明显不是呈直线而是呈曲线安装的。21.对于具有滑动式中间轴承的轴系来说，由于这类轴系的易损伤部件是轴承而不是轴，所以可认为测力校中是一种较为合理的校中方法。系时还是一种比较合理而且适用的校中方法。此法在安装短轴系时也可适当承受。第七节 轴系的固定⒈法兰螺栓的装配方法有：打入法、压入法和低温冷装法三种。垫块、涂胶粘剂的胶结垫块等多种。第三章 船舶轴系零部件的装配⒈船舶轴系可拆联轴节的形式很多,主要有法兰可拆联轴节、夹壳形联轴节、液压法兰联轴节及液压可拆套筒联轴节等。然后，再施以轴向推力，当两者到达预定位置时，将油放出。由于弹性变形的恢过程。由于不用键，使加工简化，操作便利。液压联轴节按使用状况可分为液压装配式和液压套筒式两种。铰镗法兰上的螺栓孔，并配置相应的螺栓、固紧等一系列工作的总称。轴系配对主要是指法兰螺栓孔的钻铰及螺栓的配置和轴的对接工艺两项内容。〔保护套〕的作用：在于防止尾轴患病海〔河〕水的腐蚀，延长尾轴可将铜套拆换。d轴承、橡胶尾管轴承橡皮筒式端面密封装置三种。简答题⒈整机吊装定位：柴油机的吊装工具装妥后，用浮吊缓缓提升，离地面约100mm10min，检查吊装工具和钢索等均无特别现象，再连续吊起。主机吊技术要求后，进展配垫及紧固螺栓等工作，主机定位才完毕。2安装→缸盖的安装→扫气箱及增压器的安装→个系统、仪表及走台支架的安装等。⒊主轴承和曲轴在基座上的安装，工艺流程：的同轴性都到达要求→主轴承下轴瓦与主轴承座孔的研配及上轴瓦与主轴承盖孔的研配→安装全部主轴承下轴瓦→用假轴或曲轴本身作为基准件研刮主轴承承上轴瓦→调整和测量主轴承径向间隙→安装主轴承上轴瓦和主轴承盖→调整和测量主轴承轴向间隙→主轴承的磨合运转。e加压安装〔大型船舶用液压千斤顶加压、小型船舶用丝压板等工具将尾轴拉近fg；h〔P72，在简要表达〕正常的运转。校中分类，如下三类：⑴按直线校中原理校中：①按法兰上严格规定的偏中值校中；②按法兰上计算的允许偏中值校中；