轨道电路学习资料

--.z..z.轨道电路学问学习资料一、什么是轨道电路*一固定区段内的线路〔包括站线〕是否有列车运行、调车作业或车辆占用的状况，并能显示该区段内的钢轨是否完整。它是以钢轨为导线，轨缝间用接续线连续起来，一端接电源，另一端接着受电器，通过轨道电流来工作。二、轨道电路工作原理其工作原理是：当设有轨道电路的*段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车平安。轨道电路的另一个重要作用是能觉察钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨平安无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或消灭阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电缺乏而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍旧显示红灯，从而防止列车颠覆事故。三、轨道电路故障分析三、轨道电路故障分析轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状种现象：其一是有车占用无红光带，其二是无车占用亮红光带。〔一〕有车占用无红光带显示的故障分析：般发生的缘由在室外设备，可先检查掌握台光带表示灯是否有故障，设备的主要缘由有：〔1〕在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没开、脱落，而造成死区段。〔2〕轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小造成不能分路。〔3〕一送多受轨道区段，因各受造成分路不良。〔4〕因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过5〕室外发生混线，有其他电源混入，或牵引电流干扰等。〔二〕无车占用点亮红光带的故障分析：当发生这种故障时，应先在掌握台观看故障现象，作出初步推断。假设熔断器熔丝和送电电缆芯线。假设相邻两个轨道区段同时消灭红光确认为室外故障时，再去室外处理。推断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析轨道电路故障的关键。较高，一般能确定为开路故障。为确定是开路故障还是短路故障，无BG1-50变压器Ⅱ次侧电压与可调电阻器电压，并进展比较后再作推断。假设Ⅱ次侧电压不正常，可从BG1-50Ⅰ次侧至熔断器方向查找故障点；假设Ⅱ次侧电压正常再测BG1-50变压器Ⅱ次侧电压或明显高于寻常值，说明轨道电路短路。1、轨道电路开路故障分析轨道电路开路后DGJ落下，虽然无车占用，掌握台会点亮红光带。开电端挨次测试轨面电压，故障点在电压突然上升处。2、轨道电路短路故障分析轨道电路短路后，DGJ也落下，使掌握台在无车占用时点亮红光带。短路和铁丝、撬杠等金属物，或跳线、引接线混线等四、轨道电路故障检查与处理最直接的预警信号：一是断轨；二是绝缘接头短路；三是线路绝缘设备〔如胶接绝缘接头、轨距杆等〕绝缘不良。除后两项属电务检测拿检查觉察并马上处理的首要任务，因此，接到轨道电路故障通知后，断轨，并加固处理，同时，工务防护员要马上驻站防护，随时与现场检查人员联系，上传下达，做好线路封锁开通登〔消〕记工作。㈠三显示自动闭塞区段轨道电路区段检查方法〔1〕信号灯表示含义：一个绿灯表示前方至少二个区段空闲；表示前方区段占用，制止机车车辆越过该读信号机。〔2〕区间信号机表示的含义：区间信是该信号机在线路公里编号的具体位置，如11015信号机，表示该信号机在K1101+500处，60m。〔3〕除区间信号外，车站信号楼上还直观显示一接近、二接近进站信号机，出站信号号机，一离去、二离去区段。〔4〕检查区段：以消灭红色灯光的本架信号机向列车运行方向近信号机向二接近信号机巡查。〔5〕巡查方法：以排解法进展巡查，至少分成两个组，从该区段中心位置向两端分左右股巡查。如力气允许，则分成四个组，分别〔6〕进站信号机故障影响列车进站，巡查区段为该信号机至出站信号机区段，出站信号机故障则为出站信号至一离去绝缘接头区段，道岔消灭红光带则为该道岔区段。㈡单线半自动闭塞区段检查方法〔1〕预报信号机故障应巡查该信号机至进站信号机区段；进站巡查该信号机至一离去绝缘接头处区段。〔2〕预报信号机以外无轨道电路，则取决于仪器和人工认真检查来觉察断轨。㈢车站红光带影响范围〔1〕远方信号机消灭红光带影响进站。〔2〕进站消灭红光带影响站区接发列车。〔3〕上行调车信号机消灭红光带影响上行进站下行出站。〔4〕下行调车信号机消灭红光带影响下行进站上行出站。〔5〕二道动身信号机消灭红光带影响发车。五、集团公司“关于工电联合检查和整治绝缘的通知“〔广铁工-电[2023021道岔连接杆绝缘、各种拉杆绝缘等〕状态，并整治达标，检查，检查整治记录必需由整治小组工电负责人相互签认“工电联合检查测试绝2、3〕。2、检查觉察绝缘接头绝缘不良或状态不良的，一般绝缘由电务组织更换，工务协作；胶接绝缘和本克拉绝缘，由工务组织更换，电务协作。3、绝缘轨距杆和工务涉及轨道电路其他附属设备状态，由工电双方共同确认，由工务组织整改，电务协作。4、彻底整治绝缘地段扣件和轨缝。对无缝线路地段绝缘接头前50m25m6mm、小于等于15mm，一般线路绝缘接头前后轨缝无连三及以上瞎缝。5、进一步标准工电协作内容和联系方式。道岔转辙局部〔尖轨、可动心轨区段〕的修理作业，工电双方应提前一天书面通知。6、进一步明确红光