小区停车难解决方案

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小区停车难解决方案篇一：停车难问题及解决方法土木工程与建筑系课程论文〔XX—XX学年度第二学期〕课程名称：交通工程概论XX年6月22日停车难问题及解决方法摘要：随着社会经济进展和居民收入的增多，国民汽车拥有量还将持续不断增长。但车主找不到停车位，消灭大量乱停车现象。造成交通拥挤、混乱现象，影响市民出行，甚至消灭不文明的抢车位现象，严峻损坏城市整体容貌。关键词:拥挤；停车难；措施城市市区停车难随着汽车在百姓生活中的普及机动车辆数量增多，机动车停车难问题开头显现出来。“停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通进展的又一个普遍性的问题造成城市市区停车难的缘由硬性规定没有得到落实，停车车位特别是公共停位重缺乏。国家建设部曾对城市停车场与建筑面积要建至个停车泊位1000平方米建筑面积210010个停车泊位。但政府部门对有关市政法律和难以找到有效的解决方法。2．2现有停车车位空间分布过于集中，影响正常停车。很多城市市区现有停车车位主要集中在中心繁华地段。而在人员流淌相对较少环线以外的城区，却很少停车车位。像区域面积较小、地市中心繁华地带、浩大商业网点集中的商业区、行政区，因吸引了大量车流、物流和人流，交通向心力较大，车位紧急，停车难度就更大。越是向市中心靠近，停车难的问题就越是明显。很多车主在市中心停车遇到停间较长；取车时可能发生由于设施故障而取不出车的状况。、重建设轻治理，建好的车位被挪用、闲臵现象严峻。车、弯道停车的现象比较普遍，使得停车场不能得到有效利用。一些车主安法制观念、公德意识淡薄。有的车主为图便利在停车场门口上随便停车，还有的车主只顾自己停车，往往一个车共资源，造成乱停乱放车辆的现象较为严峻。很多这样的乱停车行为，不仅影响城市交通，3解决城市市区停车难问题的对策、加强标准，出台鼓舞政策，多元开发。扩大城市停车位数量、标准城市建设行为，严格依据供需要求合理建设停车位，也是确保城市建设中的停车位满足车主需要的必备条件饭店宾馆、餐饮消遣场所、车站、码头、浩大体育馆、运动场、电影院、医院、福利院、风景名胜景区、公园、游乐园、民居住宅、商业购物中心、效劳楼馆、浩大批发市场、农贸市场、仓库等场所，应当按有关规定要求和需求配建停车场、停车车位分布，转变中心商业区过于集中的状态，加强各区大、中型商场建设，促进购物人流分散。建立和完善“停车配套审批、竣工验收和停车场治理”等法律法规。完善停车业治理系统，为停车业安康进展，供给法律依据；改建、建建筑物应提高复停车场用途。政府部门出台鼓舞公共停车场建设的政策。实行优待政策，吸引各方资金渠道，多形式地参与停车场〔库〕的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施“”的原则，政府对经营者实施监视和调控。4、乐观提倡多元化经营，实行融资贷款、土地征用、税费征收、规划设计、，按市场化运作，以融资、招标和出让经营权等方式建设停车场，乐观运“BOT〔建设—运营—转让〕或BTO〔建设—转让—经营〕等多种建设模式对浩大停车场招标建设，筹集停车场建设资金。实行乐观措施具体考察市区各路段路况。在不影响交通和车流人流的状况下，在一些单行道路宽广的路段扩大临时停车位，方的用车费用支出。进展停车经济，解决车位闲臵和挪用问题。57万元车位，61220“以车养市”的“停车经济”不失为解决很多城市停车难问题的“良方”。停车车位缺口越大，“停车经济”进展潜力越大。假设我们的商家能够利用好这样的时机，把很多闲臵、挪用的停车车位利用起来，进展停车经济；那么，无论对于富强商业还是对于解决停车难的问题，都有巨大的帮助作用。对于停车设施的经营治理，应适时引入和进展适合城市经济进展的公司制经营式。现有停车场所在收费价格和治理上应当依据市场经济的原则进展调整。如商业区的停车场收费，与老百姓的实际生活水平相适应，对确实偏高要适当调整；阶梯式收费标准来调控停车需求按不同位臵、功能等以“位”论价，以“功能”定价。尽可能的解决“有车有位”的问题。3、依据“路内高于路外，中心高于外围”的原则，调整占路停车收费标准，建立区域停车分级收费制度，实行计时、分段收费，鼓舞短时停车。对于路内停车在不同的时段和路段，实行不同的停车收费标准，提高停车泊位周转率和使用率，并将占路停车最大限度地引入停车楼。参考文献林峰；上海交通大学讲义2023年十月七号篇二：关于切实解决小区停车难的提案区内、古城周边片区提出了特别的针对性政策，并提出了重点商业地区、旅游用地、住宅小区等地区的特别政策。其中对老居民小区的停车问题提出了以下解决措施：位力量有限，因此解决住宅小区的停车需求必定以建为主，远期的建设主要有几种途径：地下停车库：充分利用现有的地下资源，比方绿地、广场等地下空间，建设地下车库。将原居住楼拆迁，建设机械式或自走式停车楼。利用小区内较宽的道路，开拓路边停车泊位。将上述方式结合，考虑到拆迁量和社会影响，规划中推举的方案是建设停车楼〔自走式或机械式步将老村停车问题进展了试点。上对夜间及节假日对居民开放的停车场予以优待。推行交通引导政策，鼓舞公共交通进展。具体措施包括：政府可承受包括投资、运通工具出行，提高公共交通的出行比例。篇三：城市停车难的现象及解决方法乡学院土木工程与建筑系课程论文〔XX—XX学年度其次学期〕城市停车难的现象及解决方法摘要：停车难诱发了不少车主的乱停车行为反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。“停车难”紧跟“行车难”已成为当前困扰很多城市道路交通进展的又一个普遍性的问题。关键词：停车难；停车治理。一、城市市市区停车难的现状随着汽车在百姓生活中的普及在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店“停车难”紧跟“行车难”(转载于:小龙文档网:小区停车难解决方案)造成城市市区停车难的缘由〔一、硬性规定没有得到落实，停车车位特别是公共停车位严峻缺乏。国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积的比例作了硬性规定：办公楼每1000平方米建筑面积要建至10002100户要有10停车需求都不能满足，也就无从满足其他车主的停车了〔二、现有停车车位空间分布过于集中，影响正常停车。很多城市市区现有停车车位物流和人流，交通向心力较大，车位紧急，停车难度就更大。越是向市中心靠近，停车难的障而取不出车的状况。〔三、重建设轻治理，建好的车位被挪用、闲置现象严峻。目前但凡社会停车场和临理部门批准不得任意转变在道路范围内的临时停车场全部权与经营治理权不全都闲置、挪用现象严峻，都不同程度存在着停车场挪作他用、改为商场超市和仓库拥有自用浩大地下停车场，满足自己停车都绰绰有余，但却没有向外界开放营业能得到有效利用。〔四、一些车主安法制观念、公德意识淡薄。有的车主为图便利另外，一些车主把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街，甚至停放过夜，长时间交通，也加剧了停车难问题。(五).停车配建标准低。原有的《建筑工程交通设计及停车库〔场〕设置标准》与近几年机动车快速增长的状况不相适应大，造成住宅小区停车供求冲突锋利。〔六〔库〕各管加剧了住宅小区“停车难”的冲突，形成了停车“总体供给缺乏、路面停车日增、地下泊车位闲置”的怪圈。〔七、还是一个“钱”字在左右。车主们主管上的停车消费心理，它对并不太在意区区的主观停车消费心理，在很大程度上也加剧了城市的“停车难”问题。三、其他国家及地区对“停车难”的对策“停车难”不仅仅是我们中国的问题,世界各国特别是那些兴旺国,人均汽车保有量远远高于我国,他们也同样面对着停车难所带来的问题。西方一些兴旺国家的大城市在如何解决停车难的过程,积存了一些丰富的阅历,对我们或许是一个很好的借鉴和启发。日本：没车位不准买车日本首都东京及其周边的三个县集中了大约2200万辆车，几乎是北京市汽车保有量10倍，却看不到车辆无序停放造成的交通堵塞。据介绍，日本政府仅涉及停车方面的法500米至XX米的范围之内，否则交管部门将拒绝给车上牌照。除此之外，日本停车场的建设格外兴旺，有家庭式私家停车场，在独宅独院的门前或房侧，在地皮允许的范围内，建有2至3个或多个停车位，自用之余，向邻里出租，能增加一笔固定收入、团体建设的，大多在高层建筑的地下一