结构设计原理综合测试卷2套带答案（高职）

《结构设计原理》期末考试试卷（B卷）

班级姓名学号

大项一二三四五六七八总分阅卷人

登分

一、单项选择（在备选答案中选出一个正确答案，并将其号得分

得分

码填在题干后的括号内。每题3分，共30分）

选择题答题栏

题号12345678910

答案

1、以下那一项是钢筋混凝土结构所具备的优点（）。

A.自重小B.耐久性较好C.周期短D.抗裂性好

2、在结构正常使用期间经常出现，其变化幅度与其平均值相比不可忽略的荷载称为

（）«

A.可变荷载B,永久荷载C.偶然荷载D.短期荷载

3、R235级钢筋外型一般为（）。

A.光圆表面B.月牙纹C.螺纹D.人字纹

4、结构的可靠性不包括下列哪一项功能要求（）。

A.经济性B.适用性C.耐久性D.安全性

5、超筋梁破坏属于（）«

A.塑性破坏B.脆性破坏C.不会发生破坏D.可能塑性破坏，也可能脆性破坏

6、钢筋混凝土受压构件发生小偏心受压破坏的原因是（）。

A.在受压区受压钢筋配置过多

B.在受拉区和受压区同时配置过多的钢筋

C.受压区配置的钢筋过多，同时偏心距过小

D.受拉区配置的钢筋过多或偏心距过小

7、其它条件相同时，预应力碎构件的开裂荷载（）钢筋磴构件的开裂荷载。

A.大于B.等于C.小于D.无法比较

8、大小偏心受压构件的界限是（）。

A.大偏心受压破坏：&<&b，小偏心受压破坏

小偏心受压破坏；t<qb，大偏心受压破坏

C.1W[b，大偏心受压破坏；&>&b，小偏心受压破坏

D.gwqb,小偏心受压破坏；$>&b,大偏心受压破坏

9.梁承受集中荷载作用时集中力的作用点到支点的距离a（一般称为剪跨）与梁的有效高

度之比，称为（）。

A.剪高比B.弯跨比C.剪弯比D.剪跨比

10.大桥、中桥、重要小桥，属于结构安全等级（）。

A.一级B.二级C.三级D.四级

二、填空（每题1分，共20分）得分

1、持久状况下桥涵应作和设计。

2、对于有明显流幅的钢筋，其性能的主要指标为、、伸长率和

四项。

3、有腹筋简支梁沿斜截面剪切破坏可概括为、和三种

主要破坏形态。

4、轴心受压矩形柱，当lo/b<8时，0=。

5、普通箍筋柱的纵向钢筋的直径不应小于，其净矩不应小。

6、梁EI值越大，挠度/就愈o

7、钢筋混凝土入=时，无预加力。

8、常见的机械张拉预应力筋的方法有和.

9、预应力混凝土根据预应力度可

为、、=

10.砌体构件弯曲受拉破坏有沿发生破坏和沿发生破坏两种类

型。

三、问答题（每小题6分共30分）

得分

1、钢筋混凝土之所以能一起工作的原因有哪些？

2、简述公路桥涵应考虑哪三种设计状况及其相应的极限状态。

3、受弯构件正截面承载力计算有哪些基本假定？

4、钢筋混凝土受压构件配置箍筋有何作用？对其直径、间距有何要求？

5、预应力损失有哪几种？先张法、后张法各有哪几种损失？

四、计算题（共20分）

得分

I.截面尺寸bXh=200mmx450mm的钢筋混凝土矩形截

面梁。采用C20混凝土和HRB335级钢筋（3①16）。弯矩计算值M=YoMd=66KN-m,复核

截面是否安全？（10分）

(注:C20混凝土,fcd=9.2MPa,ftd=1.06MPa,HRB335级钢筋fsd=280MPa品=0.56,

as=40mm)

2.某现浇钢筋混凝土轴心受压柱，安全等级为二级，截面尺寸为bXh=300mmX300mm,采

用4<l>20的HRB335级钢筋，C25混凝土，构件计算长度l。=4.5m,（4616）。I类环

境条件，安全等级为二级。轴向压力组合设计值=1000KN,试校核此柱是否安全。（10

分）

（注：4由20纵向钢筋面积As'=1256mm\l0/b=14,q>=0.92；l0/b=16,<p=0.87；

,

lo/b=18,（p=0.81；C25混凝土,fCd=11.5MPa,ftd=1.23MPa,HRB335级钢筋fsd=fsd

=280MPa）

《结构设计原理》期末考试试卷（B卷）标准答案

一、单项选择

01.B02.A03.A04A05B06D07A08C09

D10B

二.填空

01.承载能力极限状态正常使用极限状态02.屈服点抗压强度断

面收缩率

03.斜拉破坏剪压破坏斜压破坏04.105.12mm50mm06.小

07.0

08.先张法后张法09.全预应力混凝土部分预应力混凝土普通预应力混

凝土

09.通缝截面齿缝截面

三、问答题

01.答：L混凝土与钢筋之间有着良好的粘结力，使两者能更可靠的结合成一

个整体，在荷载作用下能够协调地共同变形，完成其结构功能；

2.钢筋和混凝土的温度线膨胀系数也较为接近（钢筋为1.2Xl（r,

混凝土为1.0X105-l.5X10-5）；

3.混凝土包在钢筋的外围，起保护钢筋免遭锈蚀的作用。

02.答：公路桥涵应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状态设计：

（1）持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持久时间很长的状况。该

状况桥涵应作承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

（2）短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用（或荷载）的状况。该状况

桥涵应作承载能力极限状态和正常极限状态设计。

（3）偶然状况：在桥涵使用过程中偶然出现的如罕遇地震的状况。该状况桥

涵仅作承载能力极限状态设计。

03.答：1.构件弯曲后，其截面仍保持为平面；

2.截面受压混凝土的应力图形简化为矩形，其强度取混凝土的轴心抗

压强度设计值工”截面受拉混凝土的抗拉强度不予考虑；

3.极限状态计算时，受拉区钢筋应力取抗拉强度设计值

4.钢筋应力等于钢筋应变与其弹性模量的乘积，但不大于其强度设计

值。

04.答：作用：纵向钢筋的位置正确，防止纵向钢筋压屈。

箍筋直径：不应小于d/4（为纵向钢筋的最大直径），且不应小于8mm。

箍筋间距：应不大于15d（d为纵向受力钢筋的直径）、不大于构件截

面的短边尺寸（圆形截面采用0.8倍直径），并不大于400nlm；纵向受力钢

筋搭接范围的箍筋间距：当绑扎搭接钢筋受拉时不应大于主钢筋直径的5

倍，且不大于100mm；当搭接钢筋受压时不应大于主钢筋直径的10倍，且

不大于lOOmmo

05.答：（1）预应力钢筋与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失（。〃）

（2）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失（。/。

（3）钢筋与台座间的温差引起的应力损失（。/J

（4）混凝土弹性压缩所引起的应力损失（。/D

（5）预应力钢筋的应力松弛引起的应力损失（。/J

（6）混凝土的收缩和徐变引起的预应力损失（。/J

先张法预应力损失包括（。/2）、（。/3）、（。/4）、（。/5）、（。/6）

后张法预应力损失包括（。/1）、（。/2）、（。〃）、（。/5）、（。/6）

四、计算

01.解：1.确定基本数据

fCd=9.2MPa,fld=1.06MPa,fsd=280MPa,^b=0.56«

p.=0.45x=0.0017<D.002

280

Pmin=0.002

2.验算最小配筋率

As_603/n/n2

=0.0074>p=0.002

b%200，〃mx(450，〃m-40/nm)nin

所以，不是少筋梁。

3.计算x

fA_280MPax603znm2

x=xds91.8mmW&h(>=0.56X

fcdb9.2MPax200mm

410mm=229.6mm

该梁是适筋梁

4.计算并判断截面是否安全。

Mu寸板(年尤/2)=[9.2X200X91.8X(410-91.8/2)]N-mm

=61.5X106=61.5KN・m<Y<)M,,=66KN•m

故该截面是不安全。

02.解：1.确定稳定系数(p

—4500/300=15,查得(p=0.895

2.验算配筋率

f

Pmin=0.5%<p=%=1256/(300X300)=1.4%<3%

A

满足最小配筋率要求，A不必扣除

3.确定柱截面承载力

NU=0.9+

==0.9X0.895X(11.5X300X300+280X1256)

==1116.97X103N=l116.97KnN1OOOkN

此柱截面安全。

《结构设计原理》期末考试试卷（C卷）

班级姓名学号

六

大项一二三四五七八总分阅卷入

登分

一、单项选择（在备选答案中选出一个正确答案，并将其号得分

码填在题干后的括号内。每题3分，共30分）

选择题答题栏

题号12345678910

答案

1、不属于钢筋混凝土构件优点的是（）o

A.耐火性B.经济性

C.整体性性D.抗裂性

2、对同一标号的混凝土，以下几个强度中，数值上最大的是（）。

A.混凝土轴心抗压强度B.立方体抗压强度标准值

C.混凝土抗拉强度D.棱柱体强度设计值

3、R235级钢筋外型一般为（）。

A.光圆表面B.月牙纹C.螺纹D.人字纹

4、对于无明显屈服点的钢材，一般以其残余应变（）所对应的应力作为名义屈服强

度。

A.1%B.2%C.0.2%D.0.4%

5、大偏心受压破坏属于（）。

A.受压破坏B.受拉破坏C.受弯破坏D.受剪破坏

6、截面尺寸和材料强度确定以后，受弯构件正截面受弯承载力与受拉区纵向钢筋配

筋率p之间的关系是（）。

A.p越大，正截面受弯承载力也越大；

B.p越大，正截面受弯承载力越小；

C.当p<pmax时，P越大，则正截面受弯承载力越小；

D.当Pmin〈P〈vPmax时，p越大，则正截面受弯承载力也越大。

7、大桥、中桥、重要小桥，属于结构安全等级（

A.一级B.二级C.三级D.四级

8、下列哪种情况下桥梁设计仅作承载能力极限状态设计（）。

A.偶然状况B.短暂状况C.持久状况D.没有答案

9、砌体沿齿缝截面破坏的抗拉强度，主要是由（）。决定

A.砌块的强度B.砂浆的强度C.砂浆和砌块的强度D.砌筑质量

10、梁承受集中荷载作用时集中力的作用点到支点的距离a（一般称为剪跨）与梁的有效

高度之比，称为（）。

A.剪高比B.弯跨比C.剪弯比D.剪跨比

二、填空（每题1分，共20分）得分

1、钢筋混凝土结构是由和两材料组成。

2、结构设计应遵循、、、和利于环保

的原则。

3、混凝土在空气中结硬时体积减小的现象称为。混凝土在不受力情

下的这种自由变形，在受到约束时，将使混凝土中产生,甚至

使混凝土«

4、对应于结构或构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态称

为。

5、有腹筋简支梁沿斜截面剪切破坏可概括为、和_________三种

主要破坏形态。

6、对构件施加预应力推迟了出现。

7、汽车荷载频遇值为汽车荷载标准值的倍。

8、预应力混凝土根据预应力度可分为、、

三种结构。

09、砌体构件弯曲受拉破坏有沿发生破坏和沿发生破坏两种类

型。

三、问答题（每小题6分共30分）

得分

1、钢筋混凝土之所以能一起工作的原因有哪些？

2、简述公路桥涵应考虑哪三种设计状况及其相应的极限状态。

3、受弯构件正截面承载力计算有哪些基本假定？

4、钢筋混凝土受压构件配置箍筋有何作用？对其直径、间距有何要求？

5、预应力损失有哪几种？先张法、后张法各有哪几种损失？

四、计算题（共20分）|付汇|

1.某钢筋混凝土矩形截面简支梁，跨中截面弯矩组合设计值为lOOKN.m,截面尺寸

b=250mmJi=550mm,拟采用C20混凝土和HRB335级钢筋（4虫20）,结构重要系数为1.0,

复核截面是否安全？（10分）。

（注:C20混凝土,fCd=9.2MPa,ftd=1.06MPa,HRB335级钢筋fsd=280MPa岛=0.56,

as=40mm）

2.配有纵向钢筋和普通箍筋的轴心受压构件的截面尺寸为bXh=250mmX250mM,构件计算

长度l0=5m。C25混凝土，HRB335级钢筋，纵向钢筋面积As'=804mm>（4©16）。I类环

境条件，安全等级为二级。轴向压力组合设计值M=56OKN,试进行构件承教力校核。

（10分）。

（注：lo/b=18,<p=0.81；lo/b=2O,（p=0.75；lo/b=22,（p=0.70；C25混凝土，fcd=11.5MPa,

fld-1.23MPa,HRB335级钢筋fsd=&'=280MPa）

《结构设计原理》期末考试试卷（C卷）标准答案

一、单项选择

01.D02.B03.A04C05B06D07B08A09B

10D

二.填空

01.钢筋混凝土02.安全适用经济美观

03.收缩拉应力开裂04.承载能力极限状态05.斜压剪压斜拉

06.裂缝

07.0.7

08.全预应力混凝土部分预应力混凝土普通预应力混凝土

09.轴心受压构件偏心受压构件

三、问答题

01.答：1.混凝土与钢筋之间有着良好的粘结力，使两者能更可靠的结合成一

个整体，在荷载作用下能够协调地共同变形，完成其结构功能；

2.钢筋和混凝土的温度线膨胀系数也较为接近（钢筋为1.2义10工

混凝土为1.0X105-l.5XICT）；

3.混凝土包在钢筋的外围，起保护钢筋免遭锈蚀的作用。

02.答：公路桥涵应考虑以下三种设计状况及其相应的极限状态设计：

（1）持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持久时间很长的状况。该

状况桥涵应作承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

（2）短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用（或荷载）的状况。该状况

桥涵应作承载能力极限状态和正常极限状态设计。

（3）偶然状况：在桥涵使用过程中偶然出现的如罕遇地震的状况。该状况桥

涵仅作承载能力极限状态设计。

03.答：1.构件弯曲后，其截面仍保持为平面；

2.截面受压混凝土的应力图形简化为矩形，其强度取混凝土的轴心抗

压强度设计值启，截面受拉混凝土的抗拉强度不予考虑；

3.极限状态计算时，受拉区钢筋应力取抗拉强度设计值。；

4.钢筋应力等于钢筋应变与其弹性模量的乘积，但不大于其强度设计

值。

04.答：作用：纵向钢筋的位置正确，防止纵向钢筋压屈。

箍筋直径：不应小于d/4（为纵向钢筋的最大直径），且不应小于8mm。

箍筋间距：应不大于15d（d为纵向受力钢筋的直径）、不大于构件截

面的短边尺寸（圆形截面采用0.8倍直径），并不大于400mm；纵向受力钢

筋搭接范围的箍筋间距：当绑扎搭接钢筋受拉时不应大于主钢筋直径的5

倍，且不大于100mm；当搭接钢筋受压时不应大于主钢筋直径的10倍，且

不大于100mm。

05.答：（1）预应力钢筋与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失（。〃）

（2）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失（。/D

（3）钢筋与台座间的温差引起的应力损失（。/。

（4）混凝土弹性压缩所引起的应力损失（。人）

（5）预应力钢筋的应力松弛引起的应力损失（。/J

（6）混凝土的收缩和徐变引起的预应力损失（。/J

先张法预应力损失包括（。/2）、（。/3）、（。4）、（。/5）、（。/6）

后张法预应力损失包括力/）、（。/2）、（。〃）、（。/