水尺计重完整

第一点

水尺必须要了解船舶结构

对船舶的船型有所了解1、夏季满载水线长度Lswl（LengthonSummerLoadWaterLine）：2、基线（Baseline）：3、龙骨线（keelline）：4、艏垂线FP(ForePerpendicular)：5、艉垂线AP(AftPerpendicular)：6、两柱间长LBP(LengthBetweenperpendiculars)：7、型宽B（MouldedBreadth）：8、型深D(MouldedDepth)：9、型吃水d(MouldedDraft):第二点

必须要按事实说话

以下是水尺的

大概步骤

货物重量(净载重量）=满载排水量—空船重量—油淡水压载水1.查处前后吃水

看吃水差，中间吃水平均吃水用公式D/M=(6m+F+A)/82.

看吃水是否需要修正，用公式T/Lbp-(dF+dA)*dF/da3.求出平均吃水

查表得出排水量DISP4.看TPC（每厘米吃水吨）查表得的DISP+TPC的吃水=重载吃水

得出真正的吃水5.如果T1在吃水范围内侧无需修正，如30<T1<50按现在来讲一般不需要校正，如T1>50cm一定要进行2次校正二次校正公式Tc*CF*Tpc*100/Lbp+(50*T*T/LBP)*dm/dz从公式中可以看出公式中的CF

dm/dz

我们都不清楚

0.1

CF为船舶的漂心

也就是以船中为坐标轴画的一条线，CF

一般在船舶资料上可以查到的

CF

大小按国际标准来说一般CF<1.05左右是正确的

CF大于1.05

说明这条船有问题

不是正规的船舶

按行规讲

就是沙滩船

CF的正负值

按常规的话

空船时为负值

满载的时候是正值由《船舶静力学》基础知识可知，船舶水线面的几何中心称为“漂心”(CenterofFloatation)，简记为CF；其相对位置以“漂心距舯距离”(LongitudinalCentreofFloatationfrommidship)表示，简记为LCF、Xf。（也有以“漂心距艉垂线距离”表示的，只要把坐标原点移动二分之一的两垂线间船长(Lbp/2)即可：漂心距舯距离＝漂心距艉垂线距离－两垂线间船长÷2）我们首先按照“船舶设计研究部门”的思路，把基线作为X轴、舯线作为Z轴建立直角坐标系XOZ。再看漂心曲线是一条单调下降、连续的、光滑的曲线。在这个坐标系XOZ中“漂心距舯距离”等于它的坐标值(x,z）在这样的定义下漂心距舯距离：舯前为正，舯后为负。当然也有相反的规定。作为船舶图表的使用者，我认为还是应该服从“船舶设计研究部门”的规定！

漂心距舯距离Xf：一般船舶满载时在舯后，空载时在舯前。至于船舶半载时的位置，你就看Xf的正负值与船舶满载时的Xf是否一致，一致的在舯后；否则在舯前。由于不同的图表可能有相反的定义方法，对于图表上Xf值的正负号，不要太在意！不要死背正负号，根据实际情况进行判断既快也不会出错。

0.2

dm/dz(纵倾力距修正）

一般也是查表得出的

以D/M为基数查出的

dm/dz=(D/M+50cm)-(D/M-50cm)

查表得出的

0.3

得出dm/dz

CF

带到二次校正公式中去

得到校正后的

吃水

6.

总的排水量=(DISP+TPC)

加或减CORRDISP(校正后的吃水）

在这边强调的就是

如果加

或减

就看CF值

一般空船的CF是负值

满载时为正值7.

现在按国际标准

船舶资料

都是以海水密度1.025

来做的资料，我们在这边要按你所在的位置

和实际的水的密度来计算8.

TRIM（最终排水量）=总的排水量/1.025*当地的水密度9.

货物重量计算公式为

WL=(B-b)-(A-a)

WD=(A-a)-(B-b)式中：WL------装物重量t

WD-----卸货重量t

A

------装或卸货前的实际排水量，t

a-------装或卸货前的船用物料及其他货物重量

B-------装或卸货后的实际排水量，t

b-------装或卸货后的船用物料及其他货物重量，t

其中注意的是看水尺刻度线的准确度是在上缘还是下缘

其中

船舶的LBP（两间柱长）

以及常数问题

看船舶资料，如果是老船或者是你对船舶常数不相信。可以等货物卸完后不要打压载水