中国铁路建设中的重大工程地质问题讲义讲稿

中国铁路建设中的重大工程地质问题主要内容★铁路建设中主要工程地质问题★既有铁路建设和地质工作情况★铁路地质工作的主要技术思路★当前铁路建设和地质工作展望一、铁路建设中主要工程地质问题

中国的第一条营业铁路出现在1876年，至2003年已经历了127年，运营铁路总长已达7.28万km。东北地区形成了100余条干线和支线组成的网状铁路结构；关内广大地区形成了“六纵”、“六横”的12条大通道，共有铁路干、支线300余条。

基本任务是为新建、改建项目的立项、设计、施工和既有铁路病害整治，提供选线、设计和施工的工程地质基础资料。体现在以下四方面：▲在山区和地质条件复杂或不良地区工程，地质条件评价是新建铁路选线的主要技术决策因素；▲为铁路路基、桥梁、隧道、站场、房屋、供水等工程的设计和施工提供所需工程地质与水文地质资料；▲地质条件是影响铁路工程造价的基本因素之一和变动最大的因素；▲地质因素是影响铁路安全运营的重要因素。铁路主要工程地质问题可归纳为以下五个方面：

Ⅰ.高山峡谷地区的斜坡物质运动包括滑坡、崩塌、泥石流及深路堑、高边坡和浅埋隧道开挖引发的山体变形、失稳。Ⅱ.特殊岩土的变形和破坏主要有软土、膨胀岩土、冻土、盐渍土、湿陷土、岩溶、风沙等。Ⅲ.越分水岭深埋隧道的山体能量释放和物质运动主要有围岩坍塌、软岩塑变、硬岩岩爆、涌水、突泥、突水、瓦斯及其它有、有害气体溢出爆燃、高地温热害、放射性危害及洞口部位的山体变形。Ⅳ.地壳运动及活动性断层主要有引发的地震灾害、地面变形和位移破坏、斜坡运动灾害。Ⅴ.铁路工程与地质环境的相互作用问题如水土流失、地面塌陷、弃土弃碴泥石流、工程滑坡、水库坍岸等。二、既有铁路建设和地质工作情况

铁路工程地质是线性工程地质，每一条线路、每一座隧道、每一座桥梁、每一段路基都有不同的工程地质条件和不同的工程地质问题。如：1).兰州至新疆铁路

2).宝鸡至成都铁路

3).鹰潭至厦门铁路

4).包头至兰州铁路5).成都至昆明铁路

全长1100km，1950年开始勘测设计，1964年开工，共完成427座隧道、919座桥梁、963万立方米圬工挡墙及路基工程的地质勘察工作，桥隧总长452km，占全线总长41%。该线地质条件复杂，区域性的活动大断裂发育，岩层破碎，泥石流、崩塌、岩堆、滑坡等不良地质灾害发育，规模巨大，加上碰到含石膏、芒硝、岩盐的特殊地层，素有“地质博物馆”之称。成昆铁路是首次实施“地质选线”的建设项目，线路方案的比选，经历了“大宏观─宏观─微观”三个层次工程地质条件综合比选，最终选定的线路方案相对工程地质条件较好。经30多年的运营考验，证明这条铁路的地质选线是成功的。1985年成昆铁路获国家科技进步特等奖。6).襄樊至重庆的襄渝铁路

7).吐鲁番至喀什的南疆铁路

8).兖州至石臼所铁路

9).北京至通辽铁路

10).北京至九江铁路全长2396km，70年代勘测设计，1973年长江大桥开工，1993年全线开工。该铁路是京广、京沪两大干线之间纵横南北的又一条长大干线。该铁路穿越华北平原、大别山低山丘陵、长江冲积平原和赣中、粤北低山丘陵、长江冲积平原和赣中、粤北低山丘陵地区，南北贯穿九省市。主要工程地质问题是粉土、膨胀土、软土、红土、放射性等特殊岩土的勘察与防治。突出的成果有：武穴—孔垄段软土路基、歧岭风化花岗涌水隧道、五指山放射性岩层隧道、孙口黄河大桥、九江长江大桥、赣江岩溶特大桥及全线150座隧道、816座桥梁等各类工程的地质勘察。粉体喷搅加固技术、地基土原位测试技术均获得国家科技进步三等奖。11).宝鸡至中卫铁路12).南宁至昆明铁路全长898km，80年代勘测设计，1990年开工，是在西南地质复杂艰险山区建成的具有20世纪90年代现代化水平的长大干线。该铁路自广西桂南平原区起，克服相对高差2010m，爬升至云贵高原。沿线膨胀岩土、岩溶、软土、煤层瓦斯等特殊地质和滑坡、崩塌、泥石流等不良地质极为发育，完成263座隧道、463座桥梁和全线路基的地质勘察。突出的成果有：占全线总长43%的岩溶地段勘察和整治、总长70km的膨胀岩土整治；30处斜坡软土地基处理；7座煤层瓦斯隧道勘察和安全施工；高边坡预加固技术；隧道施工超前地质预报技术；103m和183m高桥地质勘察技术等。该建设项目2000年获国家科技进步一等奖。13陕).西安耳至安较康铁该路14引).内江昌至昆贸明铁拐路15幸).北京畏至原梅平铁绢路16服).大同厚至秦邻皇岛棵铁路17捏).胶州梨至新清沂铁殖路18悄).重庆围至怀尝化的遣渝怀君铁路全长零62茎5k烦m，秤90颈年代班勘测桂设计捡，2俗00销0年叫开工伤。该掉铁路揪是沿肉长江芝铁路井大通墨道的己组成棍部分短，穿才越渝怒东、晴湘西欧大娄修山脉揪，地箱形陡年峻，议褶曲屋和断辅裂构临造发财育，半岩溶劲和顺详层地爱质灾峡害突塞出主诊要工假程地今质成富果是教长1叮60快km砍越岭销地段驴的地外质选御线、蜜岩溶池长隧懂道特碎大涌散量和填高压妥岩溶皂水勘赏察治俯理。19锻).青藏后铁路由西矮宁至丛拉萨钻全长遮19旗86机km啦。西劈燕宁至条格尔非木长轧84因7k副m地释段于淡19辽58嫂年至拖19通84仪年建侦成，哨突出东的工牙程地灭质成再果是韵60病、7乒0年祖代完喜成的浆铁路牢盐湖斥、冻辅土试纱验研笛究，浊19稠88杆年获柱国家浮科技漆进步制二等妇奖。叠格尔辩木至休拉萨僵段长员11喊39曲km壤，从工19砖56闲年以叉来，壶在6蓬0年锄代和极70节年代筒曾先脚后进耽行过挎两次搬勘测钱设计圾，第挎三次夜勘测担设计奏于1挖99狼6年做开始请，2略00粪1年后开工岁建设望。在陪40障多年淡的勘航测设疼计过快程中胳，工该程地快质勘毕察工恳作主且要针嚷对高鱼原多愧年冻拒土、惑活动婚性断火裂、凭地震贝地质姜、水填土保哗持、患环境费保护季等问添题开倾展不纵断深淘化的梅地质悄勘察秋和专店题研障究工辩作，橡基本蛙上搞顽清了赞青藏堂高原岂多年秀冻土粉工程易地质革问题县的普遣遍性荣和特需殊性右，查奴明了握活动睁性断刚裂的忆特征希和分慕布，代进行酿了重简点工蜓程场辨地地变震安默全性该评价须和全颤线地馒质灾材害危温险性嘱评估钟，为净青藏直铁路佩开工紧建设湿打下果坚实兰基础朽。目前退该段脑青藏如铁路爆施工泳顺利静，在巩攻克亡多年逆冻土索区筑惹路这主一世尊界性并难题呜方面薄取得银重大惨进展怒，通安过精铁心地差质选欧线，钢不断数优化帜线位讽，在堆比较杠准确它的工矮程地穗质资匠料的线基础柄上，翅确定晴了一留系列脊科学钓的设战计和拦施工归原则荒，路酬基、滚桥涵构、隧理道工疫程已东基本凉完成躬，建乌成这须条世顷界上支海拔沃最高崇、线务路最公长的袋高原项铁路棒已胜屈利在堂望。20王).宜昌密至万慕州铁梅路总之厦，上困个世神纪后仓五十膜年共兼建成懂80秆条新引建和基57搅条改拜建铁尿路干拼、支按线，兰正在丝式建设题中的头还有熔近2鲁0条句干、愧支线顶铁路查。上趴述2滨0个幅工程枯实例傻，是提在某绩些方屠面有救代表示性的请工程挥。2受0条疲铁路紫的地棍质选诱线均疼是成值功的带，在奴查清拔主要技工程计地质辆问题粮的基友础上走，采年取了修合理菊有效沿的工劫程对夏策，药确保淹了铁全路建境设。企铁路酸工程义地质馆的技晕术进贪步促植进了浮铁路廊工程抹建设纸的发丢展，疗铁路查工程扭建设输的发欧展同件样也萍促进渗了铁宿路工蹦程地粘质技诵术的贼进步戏。三、铁路税地质低工作井的主蕉要技垂术思刚路可归晨纳为四点：Ⅰ.拦工作逮主题适是铁梳路地拢质灾描害的文预测悦和防抛