高中地理-交通运输方式和布局变化的影响教学课件设计

第二节交通运输方式和布局变化的影响石家庄原来不过是正定县的一个小村庄。石家庄是河北省的省会，人口超过百万的特大城市，位于石家庄北部的正定县城是一座只有3万人的小城。当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，石家庄正定古城高速发展的石家庄1、结合案例，分析具体交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2、分析具体交通运输方式和布局变化对山区和平原商业网点布局的影响。交通运输方式和布局变化的影响课程标准通过中国铁路分布图、城市分布图，提高区域认知能力

结合实际案例，引导学生从聚落空间形态、商业网点布局角度说明交通运输的变化带来的影响，培养学生的学科综合思维能力。通过交通运输对聚落和商业网点的影响的学习，培养学生的发展观、爱国观通过对身边交通、聚落、商业网点的观察，提高学生学习“生活中的地理”并学会分析归纳的能力结合案例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部形态。一、对聚落空间形态的影响组团式集中式（团块状）成都放射状条带状阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”，小组研讨后完成下列表格，思考嘉兴聚落形态变化的主要影响因素是什么？

时间

影响因素

发展方向及形态唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞沿河道向东、北发展1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速延展建国初期60年代初70年代后期陆路交通发展缓慢建立许多工厂公路发展迅速沿河伸展，呈条带状向外扩张呈松散状逐渐演变成星状一、对聚落空间形态的影响嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的城市形态变化，是随着交通运输的发展变化而变化的一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化(1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为主。(2)目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前相比，主要的变化有_________________________________。(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是__________________带星河流河运交通线的变化街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布株洲曾经是一个小镇，只有一条老街，几家商店，人口不到7千人。由于修筑了铁路，株洲发展到近百万人口。“火车拉来的城市”一、对聚落空间形态的影响石家庄石太线京广石德宝鸡宝成线陇海线火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。一、对聚落空间形态的影响扬州扬州的变迁自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国南北漕运的咽喉，东南第一大都会。清代，扬州城市人口超过50万，为当时著名大城市。

“淮左名都”、“富甲天下”。“夜市千灯照碧云”，都是对当时扬州繁荣的生动写照。1、京杭运河淤塞2、京沪铁路修建3、海上运输发展我国南方城市的分布特点南方城市——河流交汇处一、对聚落的影响一、对聚落空间形态的影响1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化2、交通方式的兴衰会影响聚落的兴衰美国东北部大西洋沿岸大都市带日本太平洋及濑户内海沿岸大都市带欧洲西北部大都市带美国五大湖沿岸大都市带中国长江三角洲大都市带一、对聚落空间形态的影响1、交通方式发展变化会带动聚落空间形态的变化2、交通方式的兴衰会影响聚落的兴衰3、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带二、对商业网点分布的影响山区商业网点平原商业网点1、交通运输对商业网点密度的影响山区受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大成都荷花池批发市场成都国际商贸城市场最优原则沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则2、交通运输影响商业网点的分布位置二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择要求有便捷的交通，很多商业网点分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通运输布局变化的影响对聚落形态的影响对商业网点分布的影响影响聚落的形态影响形态的兴衰对密度影响对位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大促使城市带的形成1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社会发展，有一定政治历史地位

C．环境优美，可发展购物旅游

D．经济欠发达、人口稀疏A下图为城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通（）A．对住宅分布的影响力逐渐减小B．对住宅影响的辐射范围变大C．有利于市中心人口的疏散D．站点附近住宅开发密度较过去变低B

3.关于影响聚落空间形态和分布的因素