保险理赔工作心得体会

保险理赔工作心得体会

xx公司作为基层公司。规模小，人数不多这样的现状，使得公司的每一个人，都是身兼数职。而最为重要的理赔案件的查勘定损工作就落在了四个查勘员的肩上。不管是车险、非车险还是农险、家财险的查堪定损，这些繁重的琐碎工作都由他们统包了。

记得七月份刚进理赔部的时候，作为新人的我被安排到了调度岗，每天负责接听报案电话并将信息准时反应给查勘员。正值暴风雨时期，农村受到暴风雨的攻击，损失沉重。报案电话从早到晚响个不停，使得我应接不暇。而我们的查堪员们从早上接到第一批报案后依据各个乡镇报案量的状况，按地域范围分片分工后，就奔跑在xx20多个乡镇的大小村庄上。无论是烈日炎炎，还是狂风暴雨，他们从不惰工，为的是在下次暴风雨降临前准时清理掉案件，防止案件积累;为的是农户们可以准时修好房屋，防止损失扩大。遇到有些村庄的道路狭窄、路况困难，车子无法通行，他们就弃车徒步，挨家挨户的去进展现场勘察、拍照，鉴定是否属于保险责任。遇到有些农户的不理解，还需向投保人渐渐解释条款及规定。日复一日，查勘员门每天都是以这样的工作状态，直到当天的报案全部看完才驶车返回，而此时全公司早已下班，陪伴他们的只有暗黄的路灯，以及路灯下自己被灯光拖长的身影，就是凭借他们的坚持，凭借他们的毅力，在那困难的三个月里，在全xx镇方圆两千公里的每一寸土地上留下了脚印。

而他们的坚守又何止三个月。不管是平常周末休息还是过年过节，当我们高快乐兴在家和家人、好友享受假期的时候，而我们的查勘员，他们仍旧至少有一个人坚守在岗位上。恰逢节假日车险报案量明显增多的时候，他们连吃午饭的时间都没有，只能简洁的应付，累的时候就将车停在路边小憩一会，连续前行。即便是如此劳累、忙的不行开交的时候，当值的查勘员，他们谁都没有叫其他同事帮助，由于他们每个人都知道，只要自己一个人多坚持一下，就可以换来其他人难得的休息。除了平日的外出查勘，他们每天都要检查车辆、擦拭车辆，确保工作车正常使用。每天的工作不干完，他们绝不下班。不管什么时候，只要一听到报案电话，哪怕在吃饭，他们总是放下饭碗就走;有时候半夜接到报案，哪怕是寒风刺骨的冬天，他们总是毅然的从被窝里爬起。

在查勘定损中，由于客户对保险条款不够了解，埋怨、投诉日益增多，甚至有些客户为了个人利益，虚假投保、骗赔，这样的大事时有发生。这样更加加重了我们查勘员的工作量。面对更多的新的案例的发生，一个人的学问面是需要不断扩宽的，查勘员们在平常的工作过程中，还注意自身业务的提升和同事之间工作阅历的相互沟通，每当他们查勘回来，总是会听到他们针对当天的案例进展争论的声音。

怎样才算爱岗，怎样才算敬业?没有任何借口，扎扎实实做好本职工作。当你接到领导交办工作的时候应当任劳任怨;当你在工作中遇到困难和挫折时应当在失败中吸取教训;当你自觉晋级升迁没有到达期望值时应当踏踏实实地虚心学习，争取做得更好。爱岗敬业说得详细点，就是要做好本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。就是做好每一个客户的工作，填好每一张保单，处理好每一次事故，总结好每一次阅历，做好安全宣传工作。真正的做到能为客户排忧解难，急客户所急，想客户所想，知客户所需，从我做起，从小事做起，从现在做起。这就是敬业，这就是爱岗!我们xx公司的查勘员，他们每一个人用实际行动谱写着什么是爱岗敬业精神，他们每一个人都感动着我们，他们每一个人都是我们应当学习的典范。

保险理赔工作心得体会2

时间过的好快，转瞬间一年的时间又要过去了，真是时不我待。在参加中银保险江西分公司的半年时间内，得到大家的帮忙实在是太多，现在我将本年度的工作状况汇报一下：

理赔理算岗位是一个工作特别较为繁琐的岗位。它在理赔的整个流程上算是最终一道关口。是这是一项特别需要急躁和细心的工作岗位。对于我的工作，我有得有失，做的并不够完善。

一、理赔案件结案：

从客户消失报案后，现场查勘完毕，客户交起索赔材料，定损后录入新系统，转到核价岗，做完理算，领导审批签字，方可拿给财务部转账汇款。截止12月份，已结20xx余件已决赔案。并且在通过年底理赔部全部门的努力，将已决案件结案率胜利的从70%提升至85%以上，完成了总公司下达分公司理赔结案率的任务。

二、通知客户准时理赔提高结案率：

通知客户需要大量时间，在告知客户一共赔付多少的状况下，多数都需要讲清晰详细的赔偿工程，告知需要哪些手续，还缺少什么材料。由于每一个案件不同，每一个客户也不同，不同意赔付价格的客户不在少数，客户的庞然大怒和不理解是常有之事，只能急躁的一一向客户解释和客户做好沟通，避开不必要的麻烦，解决不了得问题也会存在，只有准时安抚客户心情，告知保险公司条款，如不计免赔，300元肯定免赔等等。

三、案件整理归档：

在一个案件赔款完毕后，需要将车险理赔卷宗根据报案整理排序，填写好名称。每个案子材料不同，薄厚程度也不同，需要的时间更是不同。每一个案子排完挨次后，用装订机打孔，打好孔之后，用装订线把每个案子穿逢好，之后再用交棒把案子的后案卷皮粘贴好。按要求把险种分类，然后按赔案号排序，分别装入档案盒，在档案号标注清晰，然后归档档案橱内。以便以后的检查和档案查找。

总而言之，理赔岗位表达了公司的形象是公司的对外效劳窗口，所以无论是接个电话还是迎来送往，我时刻留意自己的言谈举止，不由于自己的过失而影响到整个公司的形象。做到自己的最好，发扬团队精神，加强各岗位间的协调、协作的整体联动，增加公司员工的协同作战力量，才能促进业务的全面进展。再次，感谢全部的新老同事，感谢领导对我的宽容与教育，在今后的工作中，我将努力把自己培育成一个爱岗敬业、适应性强、有独立力量、有正确人生观、布满朝气、富有抱负的合格员工。“人生的价值在于奉献”在将来前进的道路上，我将靠着自己对中银保险公司的激情和热忱，为我公司保险事业连续奉献我的热血、才智和青春。

保险理赔工作心得体会3

人保财险公司非车险部个人工作总结在回忆这半年工作之前，我首先要感谢人保财险，感谢人保财险给我的时机，感谢人保财险江门分公司和xx支公司各级领导对我工作的支持和生活上的照顾，也很感谢人保财险同事们对我的支持和帮忙。

自20xx年7月8日，我和中大的两个同事坐福哥的车来到江门，下午就和车险部经理李刚来到xx支公司。

在xx支公司7—10三个月在意外险部学习。在这期间主要是跟意外险部办公室里的两个同事学习，熟识内务。主要学习：承保，保单录入，理赔，填写保险单等一系列工作。许多人认为是“打杂”的工作，这可不是一般的“打杂”的工作，这可是让我知道了许多工作中必需了解，必需知道，必需清晰的东西，由于这些工作的处理好坏，直接影响到我们对客户效劳的质量。而且，意外险部经理卓健雄在工作中也赐予了我很大的关怀和支持，也给了我许多去一线承保，查勘，定损等学习的时机。

转瞬间三个月过去了，20xx年10月1日后，我被安排到非车险部学习，始终到现在。在非车险主要也是了解整个部门工作的程序，各种内务工作的操作，并也进展了一些简洁的操作：承保，续保，理赔等。得到了部门同事和非车险经理李继雄经理的大力支持和帮忙。而且，得到了许多去一线学习查勘，定损，理赔，承保等的学习时机，让我受益许多，得到许多熬炼的时机。并且得到李继雄经理一些工作中的指导和处理事情的方法，尤其是工作中我做的缺乏时，李经理的严厉指导，使我真正体会到自己懂得的东西太少了，有待提高的东西太多了。也正是在寻常工作中得到了这么多人的关怀和帮忙，渐渐地让我有了一个更加全面的视野，更加专业的为客户效劳的方式。

以前，我总以为自己对保险很了解，很懂，但经过这半年在意外险和非车险的学习，让我更加理解到“保险”这两个字的内涵。感觉到做个真正的“保险人”真的很不简单，由于他要求我们具备各方面的学问，要有敏锐的市场洞察力，要有一颗敢于面对失败挫折的心，而且要有坚持学习提升自己的力量等等。

经过这半年的学习后，我感觉我的头脑更清楚了，目标更明确了，盼望自己能充分发挥自己的力量，为人保，为中国保险奉献自己的一点力气。再次感谢人保财险各级领导对我工作的支持和帮忙，感谢身边同事的支持——由于是你们让我更成熟，更专业。

保险理赔工作心得体会4

在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。近年来，我国已经开头进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保险公司自身的经济效益和进展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔效劳的先进阅历来改良我国传统的汽车保险理赔效劳模式，提高工作效率，降低效劳本钱，已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。

一、国际成熟保险市场汽车保险理赔效劳的模式及特点

国外专业从事车险理赔效劳的机构数量较多，而且分工很细。保险公司与外部机构基于各自的利益，为到达使客户满足这一共同目的，特殊重视相互之间的合作。他们既各司其职，又特殊注意信息、资源的共享，主要表达在以下几个方面：

（一）查勘、定损环节方面的合作

查勘、定损工作作为理赔效劳的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保险公司都特别重视这一环节。为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，兴旺国家和地区的保险公司普遍采纳了与外部专业机构合作的模式。

（二）信息技术开发环节的合作

1、提高查勘调度的合理性和时效性。美国第四大车险经营公司Progressive公司，采纳GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电脑网络，查询修理厂的排班状况，准时为客户供应送修效劳。

2、提高查勘定损的精确性。德国安联集团始终使用Audatex系统（现属于美国ADP公司），近期还使用Glassmatix估损系统，保证了车险理赔的标准、透亮。

3、提高接报案的准时性和便利性。日本安田火灾海上保险公司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对应，客户从任何理赔终端都能得到保险公司的处理结果，并在7日内得到赔款。

4、提高查勘定损效率。在我国的某些地区，车险理赔已经开头启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险公司定损员既可以当场定损，又可以进展网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配件价格、甚至购置配件等功能。

（三）供应多样化效劳环节方面的合作

为客户供应全方位、多层次的效劳是现代车险理赔的一大特点，其中，衍生效劳已成为竞争的主要手段。在这方面做得最好的当属美国。作为全球最大的保险市场，美国保险公司与银行、电信、医院、警署、修理厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作特别普遍。自上世纪90年月初开头，美国还消失了一种特地为汽车保险公司做损余处理的公司。大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险效劳本钱的降低。

二、当前我国保险市场汽车理赔效劳的模式及其利弊分析

（一）我国的理赔效劳模式

由于机动车辆具有流淌性的特点，要求保险公司在经营，特殊是在供应效劳方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的效劳体系或者效劳机制，做好机动车辆出险后的处理工作。这种效劳体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后准时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔效劳模式，其特点为：

1、各自建立自己的效劳热线，对被保险人实行全天候、全方位的效劳，通过热线承受报案。

2、各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，承受自身客户效劳中心的调度和现场查勘定损。

3、各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付工程所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最简单产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都特别重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。

4、查勘定损的某个环节或效劳辐射不到的某个领域才交由公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。

（二）目前我国汽车保险理赔效劳模式的利弊分析

自主理赔。即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。这种方式在我国保险业进展初期曾发挥了积极作用，同时也明显带有一系列特定历史时期的烙印。随着中国社会的改革开放和市场的进展变化，特殊是参加WTO以后，全球经济一体化对中国产生了巨大影响，国际上先进的理赔估损方法和理念不断传人国内i被保险人的保险消费意识也不断提高，这种模式的弊端便日益凸现出来。

保险理赔工作心得体会5

保险理赔这个工作是特别繁琐的，属于理赔流程中最终一个关口，是需要急躁和细心的工作岗位。回忆过去一年里自己在这方面的所做所为，得失俱在，有值得确定也有需要完善的。详细来说有以下几点：

首先，自身的业务素养及技能得到了提高。这年我在保险理赔工作中遇到了新老险种的变更，随之的变更理赔方法也有了变化。为了能更好更便捷高效的进展理算，我不断的学习了各个险种的保险责任及操作流程和规章制度，以便更好的应用到工作中。经过不断的学习和实践，我在工作上取得了肯定的进步，理算效率得到极大的提升。并在工作中，学习他人的工作特长，使得自身的力量得到了极大的提升。

其次，通过与同事的共同协作，我们再理赔案件的结案环节做出了很大的奉献。理赔案件结案的整个流程是从客户消失报案后，客户交起索赔材料，定损后录入新系统，转到核价岗，做完理算，领导审批签字方可拿给财务部转账汇款。截止12月份，已结20xx余件已决赔案。并且在通过年底理赔部全部门的努力，将已决案件结案率胜利的从70%提升至85%以上，完成了总公司下达分公司理赔结案率的任务。

再次，在工作中，深刻领悟到爱岗敬业讲奉献，严于律己等职业道德的提升。公司在这年人员削减与业务量加大的状况下，自己也尽自身最大的努力，做到了不拖延赔案，在案件处理的特别时期加班突击赔案，胜利保证了工作效率。自己也在这种状况下真正培育了奉献意识。

最终，想说的一点是，在案件整理归档上面，是最需要细心的，这点个人也在不断的工作中日益完善。案件整理归档，也就是在一个案件赔款完毕后，需要将理赔卷宗根据报案整理排序，填写好名称。每个案子材料不同，薄厚程度也不同，需要的时间更是不同。每一个案子排完挨次后，用装订机打孔，打好孔之后，用装订线把每个案子穿逢好，之后再用交棒把案子的后案卷皮粘贴好。按要求把险种分类，然后按赔案号排序，分别装入档案盒，在档案号标注清晰，然后归档档案橱内，以便以后的检查和档案查找。

总之，从我的这份《保险理赔工作总结》中不难看出，理赔岗位表达公司的形象，是公司的对外效劳窗口。所以无论是接个电话还是迎来送往，我们都必需时刻留意自己的言谈举止，以公司形象为主，促进业务的全面进展。

在过去的这一年，在领导的信任、关怀和培育下，个人在工作方面及其它综合素养方面都有所提升。在此，特别感谢领导的栽培和同事的帮忙。一年的工作已经完毕，在马上迎来的一年中，我们会连续不断的努力，这是一只无法拒绝的问题，这是始终以来我们在年终时候的总结。每一年都有自己的进步，每一年都会有自己的成长！信任大家在来年中肯定会取得最圆满的胜利的！

保险理赔工作心得体会6

在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。近年来，我国已经开头进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保险公司自身的经济效益和进展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔效劳的先进阅历来改良我国传统的汽车保险理赔效劳模式，提高工作效率，降低效劳本钱，已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。

一、国际成熟保险市场汽车保险理赔效劳的模式及特点

国外专业从事车险理赔效劳的机构数量较多，而且分工很细。保险公司与外部机构基于各自的利益，为到达使客户满足这一共同目的，特殊重视相互之间的合作.他们既各司其职，又特殊注意信息、资源的共享，主要表达在以下几个方面：

(一)查勘、定损环节方面的合作

查勘、定损工作作为理赔效劳的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保险公司都特别重视这一环节。为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，兴旺国家和地区的保险公司普遍采纳了与外部专业机构合作的模式。

(二)信息技术开发环节的合作

1.提高查勘调度的合理性和时效性。美国第四大车险经营公司Progressive公司，采纳GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电脑网络，查询修理厂的”排班状况，准时为客户供应送修效劳。

2.提高查勘定损的精确性。德国安联集团始终使用Audatex系统(现属于美国ADP公司)，近期还使用Glassmatix估损系统，保证了车险理赔的标准、透亮3.提高接报案的准时性和便利性。日本安田火灾海上保险公司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全国各地的4个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对应，客户从任何理赔终端都能得到保险公司的处理结果，并在7日内得到赔款。

4.提高查勘定损效率。在我国的台湾地区，车险理赔已经开头启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险公司定损员既可以当场定损，又可以进展网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配件价格、甚至购置配件等功能。

(三)供应多样化效劳环节方面的合作

为客户供应全方位、多层次的效劳是现代车险理赔的一大特点，其中，衍生效劳已成为竞争的主要手段。在这方面做得最好的当属美国。作为全球最大的保险市场，美国保险公司与银行、电信、医院、警署、修理厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作特别普遍。自上世纪90年月初开头，美国还消失了一种特地为汽车保险公司做损余处理的公司。大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险效劳本钱的降低。

二、当前我国保险市场汽车理赔效劳的模式及其利弊分析

车险是我国国内保险市场上规模最大的单险种业务，是我国财产保险业务的骨干险种。其业务量占财产保险的一半以上。xx年，全国产险保费收入达892.4亿元，有544.6亿元来自车险。xx年，我国产险公司中，车险已决赔案件数高达766万多起，赔付率高达60.87%，车险查勘、理算工程量大、本钱高。在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下，车险在xx年的经营中已消失了全行业亏损的严峻局面。有效地转变目前我国的车险理赔效劳模式，挤压理赔水分，降低理赔效劳本钱，已成为转变目前我国车险经营亏损局面的重大课题之一。

(一)我国的理赔效劳模式

由于机动车辆具有流淌性的特点，要求保险公司在经营，特殊是在供应效劳方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的效劳体系或者效劳机制，做好机动车辆出险后的处理工作。这种效劳体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后准时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔效劳模式，其特点为：

1.各自建立自己的效劳热线，对被保险人实行全天候、全方位的效劳，通过热线承受报案。

2.各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，承受自身客户效劳中心的调度和现场查勘定损。

3.各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付工程所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最简单产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都特别重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。

4.查勘定损的某个环节或效劳辐射不到的某个领域才交由公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。

(二)目前我国汽车保险理赔效劳模式的利弊分析

1.自主理赔。即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。这种方式在我国保险业进展初期曾发挥了积极作用，同时也明显带有一系列特定历史时期的烙印。随着中国社会的改革开放和市场的进展变化，特殊是参加