铁路轨道道岔养护检查维修培训讲义五

固定型辙叉心轨加宽技术1固定辙叉查照间隔2009年版本《技规》

：第46条道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用：7.辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。2014年版本《技规》

：高速和普速均为：第48条道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时，应及时修理或更换。2固定辙叉查照间隔（1）固定型辙叉存在有害空间和辙叉轮缘槽，造成车轮踏面和辙叉的接触区域产生如图所示的“翼轨磨耗三角区”和“心轨磨耗三角区”。固定型辙叉心轨加宽技术的必要性2固定辙叉查照间隔（2）目前我国重载线路的辙叉伤损比较严重，服役寿命远小于国外同类型道岔。经过调研分析，了解到国外机车车辆轮对参数和我国不同，造成车轮与辙叉心轨及翼轨的总接触截面宽度大于我国辙叉。固定型辙叉心轨加宽技术的必要性欧洲和中国车轮在辙叉中位置2固定辙叉查照间隔（2）目前我国重载线路的辙叉伤损比较严重，服役寿命远小于国外同类型道岔。经过调研分析，了解到国外机车车辆轮对参数和我国不同，造成车轮与辙叉心轨及翼轨的总接触截面宽度大于我国辙叉。固定型辙叉心轨加宽技术的必要性美国和中国车轮在辙叉中位置2固定辙叉查照间隔中国铁路机车车辆的轮对参数相关标准在上世纪80年代和本世纪初修订过2次。当初确定辙叉查照间隔尺寸所依据的蒸汽机车已完全被内燃和电力机车取代。基于上述变化，中国铁路道岔固定型辙叉及护轨各部间隔尺寸应按照修订后的轮对参数和相关标准进行修改。固定型辙叉心轨加宽技术的可行性2固定辙叉查照间隔固定型辙叉心轨加宽技术的可行性2固定辙叉查照间隔查照间隔：指护轨工作边至心轨工作边的距离，其值应保证轮对在最不利的条件下，借护轨制约一侧车轮而不使另一侧车轮冲击辙叉心轨尖端。是保证车轮不撞击心轨，即心轨尖端薄弱断面不承受横向力。固定型辙叉心轨加宽技术的可行性有离缝2固定辙叉查照间隔护背距离：指护轨工作边至翼轨工作边的距离，其值应保证轮对在最不利的条件下，不被卡在翼轨和护轨之间。2固定辙叉查照间隔固定型辙叉心轨加宽技术的可行性（1）查照间隔标准值数值分析蒸汽机车电力、内燃机车2固定辙叉查照间隔（a）

机车车辆曾用\现用轮对参数和辙叉各部间隔曾用现用固定型辙叉心轨加宽技术的可行性2固定辙叉查照间隔查照间隔曾用：按蒸汽机车轮对检算：=1356+33+2=1391mm。按电力、内燃机车轮对及车辆轮对检算：=1356+32=1388mm。现用：按机车轮对检算：查照间隔=1354+34=1388mm。按车辆轮对检算：查照间隔

=1355+32=1387mm；固定型辙叉心轨加宽技术的可行性（a）

机车车辆曾用\现用轮对参数和辙叉各部间隔2固定扰辙叉救查照纤间隔护背害距离曾用筑：按电斧力、邀内燃或机车啦轮对僚及车结辆轮田对检重算=1据35牢0-屋2=学13当48袭m阵m。现用暴：按机蓝车检筹算：=1涝35指0-通2=属13贼48窃m竿m。按车雹辆检众算：=1渗35圣1-头2=厚13嗓49床m文m。固定饭型辙距叉心锋轨加鱼宽技僵术的可行毛性（a）机车绒车辆苗曾用\现用爱轮对撞参数泼和辙钩叉各乱部间责隔2固定滩辙叉别查照乞间隔固定吉型辙歉叉心犬轨加京宽技释术的可行糟性（a）机车续车辆枝曾用\现用解轮对译参数游和辙纹叉各纱部间糟隔(3致)护轨济平直贯段轮角缘槽曾用兔：=1迈43灵5-造13冒91槐-2蚂=4少2逢mm现用忙：=1惜43爬5-纷13擦88掘-2庄=4干5迁mm，根开据国勺内外跪护轨畏的实青际取援值确桑定为苏为42萄mm。2固定姿辙叉泄查照田间隔固定呢型辙尿叉心篇轨加珍宽技表术的可行秩性（a）机车鞭车辆旦曾用\现用偿轮对庄参数纪和辙因叉各醉部间所隔(4迹)辙叉围轮缘凤槽在护猴轨轮适缘槽帽宽度th已经萄确定扭的情隆况下谣，能饲使具箭有最毫小内野侧距拿的的宫轮对绪自由瓣的通摘过辙诞叉，绕及满态足护存背距缓离的理要求禾。曾用套：辙叉振轮缘论槽=1戚43刊5-（13丝式48丸+4渠2）=4欲5佩mm，取茄值为46阀mm。现用:辙叉离轮缘求槽=1纯43冈5-（13典48钞+4侵2）=4陕5摘mm，取革值为46豆mm。2固定化辙叉闻查照丛间隔固定遥型辙初叉心婚轨加届宽技痒术的可行耻性（a）机车纽奉车辆乞曾用\现用水轮对金参数阵和辙猪叉各忌部间棚隔(5萝)辙叉莫咽喉艺轮缘伯槽保证巡寿在最仅不利广条件勾下，西即轮召对一腥侧车干轮轮寨缘紧魔贴基洋本轨朽运行奋时，屑另一幸侧车叮轮轮浙背能伐够顺庭利通疾过，络而不旦冲击隆翼轨溜咽喉块弯折办点。曾用涌：=(双14匹35蛾+2寨+3）-(破13衡50汁-2厚)-腐22提=逃70垃m物m，推聚荐取忘值68沾mm。经民过长珍期的央实践个，固窜定辙壁叉辙腹叉咽鞠喉轮皂缘槽般取值阵为65显mm。现用:=(1寨43远5+李2+炎3）-(印13雀50可-2完)-摊22顾=被70眉m板m，取岁值为65张mm。2固定很辙叉赚查照逝间隔通过版对德羊国和捕美国阔辙叉啄查照蚕间隔隆进行加调研狱，得凳到如贵下启忧示：我国接采用带的计惰算理差论正宴确但滨过于值保守渐，安税全余击量偏列大；查照错间隔叨的设战置可筒根据果线路只具体韵条件誓执行院不同男标准文。固定隶型辙每叉心据轨加乱宽技往术的可行狗性（b）德狂国和联美国扬查照乱间隔悬设计2固定尽辙叉还查照告间隔固定港型辙虎叉心穿轨加角宽技快术的可行刊性（2）查勿照间帆隔标丝式准值膊的试圾验验赢证试验扯目的缠：为测熄试查虽照间烫隔Dx≥13晒88能否奥保证亮车轮汉安全肾通过升辙叉锦。试验鞭内容勉：在大驼秦线盘茶坞昼站和早大秦数线湖励东编录组站汉进行固定洪型道厌岔心纪轨加兄宽试验浩顶面松下10～16哗mm处侧轻面粘舟贴若栋干尺券寸的恢试片，如图鄙所示镰。2固定岗辙叉鞋查照矮间隔试验掉结论咏：证明申查照娇间隔13职85洁mm可保增证车旋轮踏色面不摄会接离触心梦轨。（2）查毫照间欺隔标锁准值厌的试屑验验尤证固定半型辙行叉心某轨加慨宽技因术的握可行染性2固定平辙叉晴查照熄间隔心轨君加宽设计技术梦与仿福真分着析（1）心葵轨加决宽设洋计技随术2固定抚辙叉铸查照饰间隔心轨夹加宽设计技术士与仿句真分词析（2）30液t轴重次货物注列车揭顺、匆逆向狗过岔闲的动缘瑞力学励仿真小计算采用NU慨RC肠AR柴S软件漆，计冻算了更车辆锁车轮搂踏面途采用LM型踏柄面和“实测遗磨耗寸型踏脆面”时的吸轮轨忽间隙恳。计算锹结果拥表明俗：在心甜轨加屡宽的肤条件朵下，迫辙叉席区轮可轨游挖间最西小值腰为2.痕2m颤m，车公轮轮有缘不嫩会接抢触辙杂叉心宁轨工携作边暗，心季轨加磨宽技驱术是关安全条可行鸭的。2固定细辙叉醋查照携间隔心轨假加宽设计技术钱与仿艳真分鄙析（3）心间轨加锅宽技斑术特乐点加工兵要求明：通过屠减少恶铣削伴心轨廊轨头赢材料泄实现递心轨昏加宽,不增季加任绵何成智本。使用佣寿命苗：承载肚面积后增加震的同他时其径使用蜡寿命午必然简增加莲，且缠心轨哨变得油更加陷粗壮府，塑碑性变获形减乐少。经济隶性：辙叉纹使用绞寿命滚可延甩长32掩%以上振，全浊国铁厅路可富少用1万组灵辙叉浪，同斧时减笔少相乌应的捕更换营工作肢量，坟降低赶维修续费用屑和对劲行车缠的干反扰，扎在行揭车特葡别繁津忙的书重载放铁路暴和干喜线铁漂路具蒙有重工要的痰经济问和社壮会效敢益。2固定摘辙叉付查照弱间隔采用聋心轨六加宽供技术妈的合驻金钢森组合浆辙叉主实车惩试验采用漆心轨岂加宽饥技术众新型订合金愉钢组债合辙酬叉翼词轨和这心轨繁截面缘瑞图2固定雨辙叉洪查照槽间隔心轨汽侧面赞粘贴2m手m、4m肆m聚乙俭烯塑紧料薄妈片心轨雪侧面稻粘贴2m术m、4m游m聚乙顾烯塑科料薄旋片，披测试铸心轨先加宽户后轮给缘和就心轨匹作用弯边的掀缝隙妹。采用洁心轨英加宽弃技术廉的合辛金钢后组合援辙叉妨实车既试验2固定岭辙叉便查照凑间隔新型罗辙叉拜上道试用（1）采升用心贸轨加蹈宽技泉术辙熊叉的哲上道再试用20军12年9月3日，逃我国炭第一惕组采填用了喝“心惊轨加毅宽技喇术”图的12号辙钉叉铺暗设在信朔黄惩铁路幻玉西柏蔬坡站24号岔惹位。辙叉赚加宽扁方案拜为心蚀轨20观mm至50腊mm断面捆单侧丧加宽4m毅m，心隙轨总蚂加宽8m备m，查胞照间堡隔名展义值卸为13懒89哥mm。至20煤14年7月3日，养该道吉岔使贪用20个月烤，且道在长夸期运搅营条阴件下放保证2m齐m以上缝的心贷轨工倒作边住和列认车车锡轮轮环缘间旁隙。2固定唤辙叉堤查照稿间隔新型好辙叉觉上道试用（1）采暑用心要轨加庙宽技逃术辙帆叉的滑上道企试用采用拴心轨括加宽虽技术雾的18号道截岔20椅14年4~膛5月份痛上道盒至今焦经过基了5~信6个月份的试凑用，理列车戴通过友总重蹲接近1.镜5亿吨委，心姑轨最服大加伞宽处怀侧面赴未见怠有擦浙痕，窑辙叉颜状态毯良好犯。2固定弃辙叉侄查照作间隔新型陕辙叉兼上道试用（2）新质型辙串叉磨够耗特胸性测晨试与渐使用字寿命领试验为试庸验辙头叉心糠轨加拖宽对禁使用继寿命秩的影养响，良选取勇了同液一工触厂生带产的践同一峰批号补的两熊组合双金钢朝组合客辙叉箭进行循实车各试验肌，一候组辙具叉心萄轨加作宽8m味m，一普组辙篇叉心句轨不津加宽斑。2固定距辙叉惠查照积间隔新型评辙叉引上道试用（2）新棋型辙攻叉磨仰耗特坐性测影试与浊使用抖寿命滥试验磨耗挡量比让较

最大垂直磨耗方案心轨翼轨心轨加宽方案（通过总重为2.23亿吨）2.8mm2.4mm心轨不加宽方案（通过总重为1.07亿吨）3.9mm1.7mm2固定盘辙叉决查照逃间隔新型蜓辙叉将上道试用（2）新稿型辙璃叉磨郑耗特购性测班试与倾使用判寿命绒试验磨耗裕速率累比较

垂直磨耗速率方案心轨翼轨心轨加宽方案0.9/亿吨0.8mm/亿吨心轨不加宽方案2.5mm/亿吨1.4mm/亿吨2固定镜辙叉赠查照姿间隔总结与建妈议（1）总羽结需求刺角度项：为扯了延让长我湖国固寻定型罗辙叉剪使用矮寿命现，应群基于批我国肉轮对到参数街修订穷查照核间隔藏并在送此基辽础上叉发展怜我国勾的心霸轨加临宽技损术。技术孙要求闲：撞我国慎机车抵及车世辆轮鼠对尺则寸和淡容差轧的改秆变需败要重搁新修美订我终国道占岔的板查照晨间隔碌。仿真舟分析交：心缘瑞轨加文宽后狭，计超算得饼到的应轮轨字游间壮最小嫩值为2.链2m厚m，可该保证衰行车竿安全剩。试验孔验证独：目瓦前我勾国已后有若炼干组12号和18号道俱岔采谊用了碌“心蒸轨加估宽技承术”利，长必期观笛测数径据表至明，潮辙叉钱工作植边和撕轮缘誉间至锯少存轿在2m坦m以上社的游斜间。罢心轨禽加宽伍辙叉裂的应环用实霞践和暗长期僻观测冻试验乓证明季了心苹轨加远宽技姐术的钓安全洞性和屋可行财性。现场驻应用更：心咬轨加泄宽对龙比试任验表衣明，慢心轨孝加宽词后，昼辙叉狐心轨堂和翼批轨的理磨耗卡速率阅显著命降低剃，寿雪命显止著延断长。2固定骨辙叉禁查照屡间隔总结与建羊议（2）建燥议将查房诚找间惹隔标孝准值铺由≥13投91筛mm修订本为≥13丽88共mm，为借心轨闷加宽塘留出明空间赴。固定资辙叉屯