高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目策划书

可行性研究报告高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目项目申请报告--第一章申报单位及项目概况1.1项目申报单位1.1.11.1.2企业整体概况1.1.3项目申请报告编制单位1.1.4项目申请报告编制依据1、国家发展和改革委员会发布的《国家发展改革委关于发布项目申请报告通用文本的通知》（发改投资[2007]1169号）；2、国家发展和改革委员会和国家建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；3、国家、地方经济和社会发展规划及行业部门的发展规划；4、山东XX汽车部件股份有限公司提供的有关基础数据、资料。1.1.5项目申请报告研究范围本项目申请报告的主要研究范围包括：1、申报单位概况2、拟建项目概况3、建设用地和相关规划4、资源利用和能源消耗分析5、环境影响分析6、经济效益分析7、社会效果分析1.1.6项目申请报告编制原则1、按照国家和行业标准及有关规范进行设计，设计遵循经济合理适用原则。采用先进的生产工艺技术和设备，主要设备立足国内，对国内目前尚无成熟设计制造经验的设备，采用成套引进或合作制造解决，以保证产品质量，提高生产效率，增强产品的市场竞争力。2、充分依托山东省XX经济开发区配套公用工程和辅助设施，降低工程投资。3、为加快工程进度、减少工程投资，坚持最大国产化原则，设备尽量全部实现国产化。4、工厂布置遵从节约用地、功能分区合理优化布置；充分考虑总体布局和周围企业情况，配套工程相应预留发展空间等。5、严格执行国家、地方消防、劳动安全及卫生法律和法规。6、严格按照国家、地方的合理用能标准和节能规范要求进行设计，并与行业生产指标进行对比，以判定本项目的用能合理性情况。7、严格遵守健康安全环境（HSE）规则和承诺。预防、控制对环境的污染，“三废”排放满足环境保护法规的要求，并与行业生产标准中评价指标进行必要的对比，以判定本项目的污染物排放达标情况。1.2项目概况1.2.1项目名称高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目1.2.2项目建设背景1、行业背景汽车密封件是指在一定压迫下通过试密实验不泄露的零件。汽车用密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。我国汽车橡胶密封件作为机械基础件的一个重要部件。各类机械装备都是由动力传动与控制系统及其基础件所组成，它包括流体传动、机械传动、电气传动等多种传动方式。液压、气动、密封件等元件，是动力传动与控制系统的关键基础件，是各类机械主机性能、质量、安全性、可靠性等的重要保证。在汽车、火车、工程机械、矿山机械、环保机械等行业、航空、航天领域得到广泛的应用。目前橡胶密封件主要为汽车零部件、汽车整机厂商配套，占总需求量的50％以上。橡塑密封件是机械产品的重要基础元件，其制造精度要求较高，随着我国汽车制造和汽车保有量的快速增长，密封件产品无论在结构上还是材料上都需要高精的技术和装备支撑。近年来，我国密封件专业生产中的部分企业顺应市场定位，及时调整产业结构和产品结构，迅速发展壮大。在快速提高产值产量的同时，在生产和检测实验装备上也做了较大投入。2、行业发展情况汽配行业是一个对资金需求量较高的行业，从产品的设计到研发、生产、销售整个过程都需要投入相当的人力、物力、财力。其规模经济的行业特征对资金的需求尤为巨大。橡胶零部件属资金、技术、劳动力三者结合的密集型产业，我国目前拥有橡胶密封件生产企业500余家。影响其发展的主要因素有以下几点：（1）企业产品开发能力不强，技术开发的水平和速度不能完全满足先进主机产品、重大技术装备和进口设备的配套和维修需要。（2）不少企业的制造工艺、装备水平和管理水平都较落后，加上质量意识不强，导致产品性能水平低、质量不稳定、可靠性差，服务不及时，缺乏使用户满意和信赖的名牌产品。（3）行业内生产专业化程度低，力量分散，低水平重复严重，地区和企业之间产品趋同，盲目竞争，相互压价，使企业效益下降，资金缺乏、周转困难，产品开发和技术改造投入不足，严重地制约了行业整体水平的提高以及竞争实力的增强。（4）国内市场国际化程度日益提高，国外公司纷纷进入中国市场参与竞争，加上国内私营、合作经营、个体、三资等企业的崛起，给国有企业造成愈来愈大的冲击。汽车密封件行业市场需求显著，汽车橡胶密封件属于机械基础件，对一个国家或地区的工业发展具有重要的作用,是机械产品性能、质量、可靠性、耐久性的重要保证。越是现代化、高水平的主机，对其配套的基础零部件要求就越高。长期以来，机械基础件是发达国家竞相发展的一个产品门类，受到了各国越来越多的关注。1.2.3市场分析及预测1.2.3.1行业分析1、汽车零部件行业分析中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升，占整个汽车工业总资产的比例也有2002年的5％左右跃升至2006年的35％左右。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。另一方面，中国巨大的市场潜力以及低廉的劳动力正吸引着越来越多的跨国汽车零部件集团，据统计，在全国5000多家汽车零部件企业中，目前有1200多家是外商投资企业，且其中大多是世界500强企业。中国开始成为世界汽车零部件生产工厂，市场竞争愈演愈烈。随着整车企业竞争压力的加剧，竞争的压力也随着传递到零部件企业，要想治理好零部件行业的散、乱和经济效益差的问题，使零部件企业降低成本、做大规模则必须借助市场经济的力量，充分利用规模经济的效应。所以未来将是汽车零部件行业将是在宏观政策引导下，实行同行业联合重组或者不同行业之间进行并购，尽可能地实现市场最大化、效益最大化和成本最低化，从而达到作大规模、与外资企业抗衡的目的。在零部件细分行业中，发动机、底盘、轮胎、汽车电子等行业都保持着快速发展的态势。从对零部件产品的投资方向来看，投资的资金总体流向，主要集中在以下几大类零部件系统化产品上：一是发动机类零部件。以发动机总成、活塞及活塞环销类、散热器类企业为主导，资金流向主要集中在发动机总成及电喷系统类产品。二是底盘类零部件。以变速箱及齿轮、制动系统类和减振器类企业为主，其中底盘总成的资金流向相对较高。三是橡胶、轮胎和塑料等非金属件及铸锻件类零部件。四是车身内饰件类零部件。其中，空调装置及暖风机类、座椅及调角器类企业的投资规模相对较高。五是汽车电器类零部件。产业布局方面，目前我国零部件工业在地域分布上已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，截至到2006年底我国共有6142家汽车零部件企业，也基本上集中在这几个地区，其中企业数量最多的浙江省共有1279家零部件企业，占全国企业数量的20.82％；企业数量前六位省市分别是浙江、江苏、山东、湖北、上海和广东，这六个地区企业数量共占全国企业数量的57.96％。虽然我国零部件工业近年来取得了长足的进步，但是从全球市场看，我国零部件行业散乱，产业集中度不高，绝大多数的小规模企业既没有充足的运作资金，也缺乏研发能力，根本无法研制出先进的适应市场需求的产品。这些诸如低效率的结构性等问题不但妨碍了中国的零部件行业的健康发展同时也对整车制造行业产生了相当的牵制。总体来说，我国零部件制造技术目前仍然是属于中低技术水平，一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。例如减振器、动力转向、安全气囊、全球定位系统和自动变速器等产品的生产处于初步发展阶段，甚至有一些是属于起步阶段。2、汽车密封件行业分析密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决定这一指标优劣的重要零部件之一，它被广泛应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发动机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能，对司乘人员及整车起到保护作用。汽车密封条产品的分类有多种方式，通常按照安装部位(部件)的名称、材料种类、复合材料数量、工作特点等因素来进行分类。其中按照安装部位(部件)的名称分类是最常用的方式，它包括发动机舱密封条、前后风窗密封条、车门框密封条、车门密封条、车门玻璃导槽密封条、、车门下部防尘条、车门窗台内外密封条、侧窗密封条、天窗密封条、车顶盖密封条、后备箱(行李箱)密封条等。当前，汽车密封条出口量不大，主要集中于汽车售后维修市场、二次配套的汽车零部件厂家，仅有小部分产品可以直供汽车主机生产厂家，年出口量大约在几千万元人民币，国内汽车密封条企业与国外同行业相比，在原材料采购成本、技术能力、过程控制、物流体系、海外支持等方面都没有明显优势，这也正是国内汽车密封条行业出口量不大的根本原因。但是，随着欧美运营成本和制造成本的不断增加，国内汽车密封条企业综合实力不断加强，预计今后几年，国内汽车密封条出口品种和数量将会有较大的上升。国内汽车密封条行业在上世纪80年代中后期开始全套引进国外汽车密封条生产的软硬件技术，经过10多年来图加工和来样测绘仿制的初级设计和经验积累阶段之后，到目前已全面推广应用了CAD／CAM／CAE/CATIA技术，做到了与汽车主机厂新型号车型的同步设计、同步开发，同时通过汽车密封条产品、工装夹具的3D设计、工装夹具的电加工技术应用，极大地缩短了汽车密封条产品研制开发周期，降低了开发成本，也显著提高了研制开发水平。变截面复合密封条、车窗玻璃一体化密封条、多向植绒密封条、表面彩色化密封条、车门窗框亮饰条等一大批技术含量较高的新结构汽车密封条均已在国内研制成功，并投入批量生产。汽车密封条产品的生产加工工艺主要分为两大类：一是以橡胶为原材料的密封条产品，这类产品的加工工艺包括橡胶混炼工艺（两段式炼胶）、多种材料复合挤出工艺（硬胶、软胶、彩胶、海绵胶、金属骨架、加强线等）、加热硫化工艺（微波硫化、热空气硫化、玻璃微珠沸腾床硫化、盐浴硫化、硫化罐硫化等）、后加工工艺（裁断、硫化接头、静电植绒、表面喷涂、粘接等）；二是以塑料和热塑性弹性体（TPE）为原材料的密封条产品，这类产品不需要加热硫化工艺，产品挤出后仅需冷却成型，生产线比较短，设备也相对简单。在汽车密封条复合挤出工艺方面，自动化程度较高，国内技术已相对成熟，已有多家公司可以根据汽车密封条企业的需求进行挤出生产线的组线设计、加工和调试工作。与国外挤出生产线相比，国内生产线价格低廉，仅为进口生产线的1／3左右，设备能力指数较低，通常应用于中低端车型的密封条产品生产。汽车密封条复合挤出工艺最重要的一个参数就是正常生产时的挤出速度，该参数越大，则产出汽车密封条产品的综合成本越低，市场竞争力越强。决定该工艺参数优劣的因素，除了成套生产线设备能力之外，适合高速挤出的材料、结构、配方设计将起到极大的决定作用。目前，该参数一般分为三个档次：小于10M/min、10M–20M/min、大于20m/min。国内汽车密封条企业大多在10M/min以内，少数合资企业及中资企业达到10m-20m/min，而国外的汽车密封条企业基本上都在20m/min以上。在汽车密封条挤出以后的后加工工艺方面，由于目前国内劳动力成本较低，自动化程度普遍较低，属劳动密集型工序。但是随着国民经济的不断发展，国内劳动力成本将会逐步提高，各汽车密封条企业也将逐步引进和开发自动化程度较高的后加工生产设备。此外，在汽车密封条后加工工艺方面，随着科学技术的发展，已涌现出一批新的工艺和设备，如旋转式静电植绒设备的出现解决了汽车密封条多向植绒的问题；尼龙扣钉自动装配机取代了传统人工装配扣钉的方式，不仅可以提高生产效率、减少用工人数，还能避免扣钉的漏装、错装等质量问题的发生；变截面复合挤出技术极大地提升了汽车密封条产品的可安装性、密封性、装饰性等功能；各种薄膜带（植绒带、PE耐磨带、TPV彩色装饰带等）与汽车密封条连续粘贴技术，不仅简化了原有生产工艺，降低了生产成本，还延伸了汽车密封条行业的产业链。目前、汽车密封条主体材料普遍采用三元乙丙橡胶（EPDM）或聚氯乙烯塑料（PVC）。三元乙丙橡胶（EPDM）是由乙烯、丙烯单体加入少量非共轭二烯烃聚合而成的弹性体材料，其结构特点是在聚合物的分子链上无不饱和双键，而在支链上引入不饱和双键，因而具有优良的耐气候性、耐热性、耐臭氧性、耐紫外线性以及良好的加工性能和低压缩永久变形性，是生产汽车密封条的首选材料，一般情况下采用EPDM材料生产的汽车密封条使用寿命可达十几年。PVC材料则较多的应用于表面装饰要求较高的汽车密封条，如车顶饰条、车窗内外侧密封条。随着汽车工业的发展，可用于汽车密封条加工生产的新型材料越来越多。其中热塑性弹性体（TPE）材料就是最突出的一类新型环保材料，它主要分为聚烯烃类（TPV、TPO）；聚氨酯类（TPU）；聚酯类（TPEE）：聚氯乙烯类（TPVC）；聚酰胺类（TPAE）等类型的热塑性弹性体。而用在汽车密封条产品上的主要是聚烯烃类（TPV、TPO）热塑性弹性体材料，这类材料与玻璃的摩擦系数小、耐磨性能好，可作为汽车玻璃导槽、车门玻璃内外密封条及部分辅助密封条用料。另外，在各种汽车密封条的辅助材料方面越来越注重环保要求，如各种环保型粘接剂、水性涂层材料的应用。汽车密封条产品所涉及的技术标准主要由材料性能标准、产品性能标准和试验方法标准三大部分构成。在国外，材料、产品性能标准通常采用各汽车主机厂的企业标准，试验方法标准中材料性能试验方法通常采用公共基础标准（ISO、DIN、ASTM、JIS等），而产品性能试验方法通常采用各汽车主机厂的企业标准；在国内，由于自主品牌的汽车主机厂起步较晚，汽车密封条产品的技术标准主要由汽车密封条行业协会及生产企业建立和维护，随着中国汽车工业的不断发展，各大主机厂正在逐步建立和完善自己的标准体系并同世界汽车工业标准体系接轨。2009年，中国汽车工业实现了跨越式的增长，在全球性金融危机及汽车产销量减少的大背景下，我国汽车产销量双双跨入千万级。不仅仅是世界著名汽车生产企业看重中国这块巨大的市场，同样，作为汽车零部件的汽车密封条行业，国外最主要的密封条制造商已经或正在进驻中国大陆，或合资，或独资，纷纷在汽车主机厂周边建立工厂，目前这些企业还主要是为以生产乘用车为主的欧、美、日、韩汽车合资公司配套生产汽车密封条。同这些国外的汽车密封条企业相比，国内同行业企业存在着自主研发投入不足、研发经验积累不足的劣势。1.2.3.2行业发展分析机械工业发展基础装备、能源设备、交通运输设备、原材料工业设备、现代农业设备、环保设备、绿色制造技术与装备等七大装备制造业领域和加强基础工艺及共性技术研究的同时，还将从微纳制造技术为切入点，落实绿色制造的科学发展观，扩展延伸服务内涵，使制造业迈向高级化。为了适应机械工业发展目标，橡塑密封件行业企业发展应注重品牌意识、环保意识和标准化。加强自主知识产权产品的研发，推动行业共性技术进步。1、创立民族品牌，推进服务高级化该行业目前依然以量大面广的普通结构产品为主，存在高度同质化。在创立品牌方面，我们没有一个像样知名的品牌，甚至还没有一个国家级的著名商标。没有过硬的品牌效应，用户不易区分各企业产品质量水平。所以，在同类产品选择时往往以价格为主要选择因素，导致我行业内部相互打压，利润空间越来越小的恶性循环。2、加强绿色制造技术的应用绿色制造技术是实施ISO14001的技术基础；采用绿色设计技术；采用清洁能源，杜绝或减少有害排放；采用节能工艺，提高能源利用率；采用精密成型工艺，提高材料利用率；无毒、低毒工艺材料及工艺，将有害排放降至最少；低震动、低噪声、低辐射工艺装备；废弃物再生回用；末端治理、达标排放。3、标准化体系建设标准化体系建设是企业生产、经营、管理的重要组成部分，是组织现代社会化大生产的必要条件，是实现专业化生产的前提，有利于加快新产品的研发、缩短生产周期，可以使企业节约原材料和能耗，是稳定和提高产品质量的重要保证，是实现科学和现代化管理的基础，是持续改进的重要途径，是保障生产安全、强化环境管理的重要措施，有利于建立信息系统、利用信息技术、实现技术进步。4、加速专业化、特色化生产当前，我国橡塑密封企业大多着力于抓眼前效益。只要是客户需要，无论规模大小，无论收益多少，有活就干，有生意就做。至于行业分工、自身特色和特长，往往不太在意。形成了百厂一个样的行业环境，低水平重复，没有突出竞争优势，难以形成最佳经济效益模式。制约了企业和行业发展，不利于长远发展。因此，企业在寻求当前经济效益的同时，要放眼长远，加速实现专业化、特色化生产。5、完善技术研究平台我国政府十分重视和鼓励技术研究平台建设，这是因为凡是得到高速发展的新技术无一不依靠技术研究平台发挥巨大作用。这一点在基础行业还比较薄弱。我国橡塑密封件建立有标准化委员会、液压气动密封件工业协会，尚未建立国家级橡塑密封工程技术研究开发中心及其技术创新体系，缺少行业技术平台，使许多主机厂无法及时找到技术支持。总而言之，随着我国机械工业的迅猛发展，特别是汽车工业和电子通讯业的发展，我国橡塑密封件行业已具有了不可替代的现实意义和行业发展的深远内涵。1.2.3.3市场分析及预测1、项目市场分析及预测密封条的主要应用领域是行业规模较大的汽车行业，主要应用点包括车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰的作用。其他的应用领域还包括农用车、工业电气和家用电器、轨道交通、飞机和军工（军用车辆、方舱等）。汽车密封条按照功能、材料和加工工业不同分为车厢车门密封条、发动机盖密封条、车窗密封条三大类。车厢车门密封条包括门框密封条和车门头道密封条，要求具有气密性和抗冲击力，材料要具有弹性和韧性。发动机盖密封条用于发动机盖和车身前部的密封，后行李箱的密封，材料要具有抗冲击力和密封性。车窗密封条用于前后挡风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条，材料要具有防渗漏、降低摩擦和装饰作用。在材料上，密封条的生产放弃使用强度、耐热、抗老化性差的天然橡胶和塑料，而采用了EPDM（三元乙丙橡胶）。一些成型工艺相对简单的热塑性弹性体，包括TPV（热塑性汽化弹性体）、TPE（热塑性弹性体）、TPO（热塑性烯烃）等，得到了大量的应用。这些材料满足着色性强、复合性和可回收性、环保等要求。结构上也由单一的胶种改为二复合胶种、三复合材料、四复合材料。有的产品外表面复合了与汽车内饰相协调的各种不同颜色的材料，如彩色EPDM、彩色热塑性弹性体；有的产品采用表面喷涂耐磨、润滑材料代替原来的植绒材料；有的产品应用表面喷涂的各种光滑、亚光或带色的四复合材料。生产工艺上，告别了纯橡胶挤出蒸汽硫化罐硫化的原始工艺，采用了较先进的多机头挤出微波硫化生产工艺，以及注射二次加工成型工艺。预整形+高速热空气+微波硫化+普通热空气硫化的工艺的全面采用大大提高了密封条硫化表面质量和生产效率。全球来看，密封条的主要应用下游汽车行业近年来增长缓慢，2001-2010年世界汽车产量年均复合增长率为3.3%。图图1-1分年度世界汽车产量一览表我国汽车行业增速明显快于全球水平，预计未来这样的趋势会持续。2005-2010年，我国汽车产量达到了26%的复合增长率。2010年在国家各项政策的推动下，汽车产量增长32%，达到1826万辆，占世界汽车总产量的23.5%。按照十二五规划，我国汽车产量将达到2500万，年均复合增长率6.5%（保守预测），有专家预测产量有可能达到3000万辆。随着中国汽车产量的增长，2010年中国汽车保有量达到7802万，平均年复合增长率18%。随着汽车保有量的增长，汽车维修市场快速增长。图图1-2国内汽车市场情况（汽车产量及保有量）每年的汽车产量和汽车维修市场预计在今后五年保证国内汽车密封条市场需求能够保持9%-14%的增速。表1-2十二五期间我国汽车密封条安装车辆预测序号项目2010201120122013201420151汽车产量1826194420172206234825002汽车保有量78029546112921306314893168223汽车行维修量3904775656537458414需安装车辆2216242226352857309233415增速9.3%8.8%8.4%8.2%8.0%表1-3按照安装量简单预测十二五期间我国密封条市场规模序号项目2010201120122013201420151需安装车辆2216242226352857309233412安装量（亿米）8.99.710.511.412.413.43市场规模（亿元）88.696.9105.4114.3123.71336注：数据来源：中国汽车工业协会、中国汽车行业十二五发展规划、汽车密封条行业十一五规划报告。2、营销策略山东XX汽车部件股份有限公司把营销工作的重点放在巩固基础用户与重点用户、积极拓展新客户上。把营销管理视为一种艺术和科学，下大力气收集信息和市场需求，分析宏观环境的需要和趋势，分析消费者市场和购买行为，分析竞争者，分析营销机会，细分和选择目标市场，通过创造、传递和沟通优质的顾客价值，获得、保持和增加顾客；以自身营销实践来倡导诚信，从而获得较高的信誉和市场份额。建议山东XX汽车部件股份有限公司加强产品质量管理，从产品的销售方式、销售渠道、销售网点、价格定位、宣传手段、结算方式及售后服务等方面多方入手，把握国内市场、盯准国际市场，坚持“诚实守信、质量第一、服务至上”的经营理念，以“优良的质量、合理的价格、周到的服务”去赢得用户、赢得市场。1.2.4项目建设地点本项目厂区位于山东省XX经济开发区山东XX汽车部件股份有限公司。该厂区配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜本项目的建设。1.2.5主要建设内容和规模本项目在山东XX汽车部件股份有限公司现有厂区内新建生产车间1栋，建筑面积3000平方米，并配套建设公用配套系统设施。购置意大利进口微波挤出流水线、复合橡胶挤出线、四合橡胶挤出线、橡塑挤出线、开炼机等主要生产设备及试验检测等设备共106台（套），进行高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目。项目达产年后形成年产800万米骨架类零部件粘绒条、1000万米纯胶类零部件粘绒条的生产规模。1.2.6产品和工程技术方案1.2.6.1产品方案1、产品种类本项目可以生产多种规格骨架类零部件粘绒条和纯胶类零部件粘绒条，根据市场需求，拟定本项目建设规模为达产后年产800万米骨架类零部件粘绒条、1000万米纯胶类零部件粘绒条。根据市场或客户的需求情况，也可生产其它规格尺寸的产品。表1-4项目产品方案序号产品名称/型号产品规格单位产量技术水平专利执行标准1骨架类零部件粘绒条按用户设计加工万米800国内先进201220088042.1欧盟ROHS标准2纯胶类零部件粘绒条按用户设计加工万米1000国内先进201210061875.3欧盟ROHS标准2、产品质量标准本项目粘绒条主要性能指标详见下表1-5。表1-5项目产品主要性能指标表序号试验项目条件技术指标1磨耗试验（粘绒）级唇干磨10000次湿磨10000次≥3≥3底干磨10000次湿磨10000次≥3≥32磨耗试验（粘绒）级80℃×唇干磨5000次≥3湿磨5000次≥3唇干磨5000次≥3湿磨5000次≥33磨耗试验（粘绒）级耐候老化（疝光）200h后唇干磨5000次≥3湿磨5000次≥3唇干磨5000次≥3湿磨5000次≥34附着牢度水中存放40℃×表面粘绒无脱落热老化80℃×表面粘绒无脱落洗涤液浸渍23℃×表面粘绒无脱落热循环表面粘绒无脱落5动摩系数≤0.321.2.6.4生产工艺流程1、喷涂静电植绒工艺（改造前）（1）工艺流程①骨架类零部件骨架开导骨架开导骨架接续缓冲存储骨架表面处理预弯成型加热活化共挤出成型热冲击成型预热微波硫化第N段硫化表面冷却牵引输送表面活化固化和后硫化冷却牵引输送涂胶喷涂植绒在线打孔骨架折断注入密封胶弯曲定型矫直定长切割图1-3骨架类零部件喷涂静电植绒工艺流程图②纯胶类零部件共挤出成型预热微波硫化共挤出成型预热微波硫化第N段硫化表面冷却牵引输送表面活化固化后硫化冷却牵引输送在线打孔定长切割涂胶喷涂植绒胶带贴合热冲击定型图1-4纯胶类零部件喷涂静电植绒工艺流程图热冲击定型（2）工艺特点静电植绒或化工原料喷涂产品，工艺技术落后，能源利用率低。静电植绒不仅消耗电能，而且使用的化工类胶料和绒毛的利用率不足90%，生产时洗绒要用大量的水，喷绒对人和环境也会造成影响；同时使用的喷涂用化工原料也消耗电能，喷涂后要用大型烤箱用来固化来保证产品质量的稳定性；由于使用的化工原料，喷涂时产生的烟雾不仅会产生材料的浪费，生产时会对人和环境也造成影响。装配后也会产生异味也会驾驶员和乘员得身心健康。（3）产品特点（缺陷）由于在静电植绒或喷涂过程中化工胶料在涂到产品上会流动，所以产品稳定性差，极易出现秃绒、疙瘩，边沿不齐等缺陷，影响了产品外观、摩擦系数大、产品有异味、疲劳寿命短、密封性能差。只能用于低档汽车的配套。由于工序多工作效率低，自动化程度低，废品率在10%左右且工人劳动强度大。2、粘绒新工艺（改进后）（1）工艺流程①骨架类零部件骨架开导骨架开导骨架接续缓冲存储骨架表面处理预弯成型加热活化共挤出成型热冲击成型预热微波硫化第N段硫化表面冷却牵引输送冷却牵引输送在线打孔胶带贴合定长切割共挤出成型共挤出成型PP带/PE带/TPE带包覆绒条图图1-5骨架类零部件喷涂静电植绒工艺流程图②纯胶类零部件共挤出成型共挤出成型预热微波硫化第N段硫化热冲击定型在线打孔定长切割胶带贴合表面冷却牵引输送冷却牵引输送共挤出成型PP带/PE带/TPE带包覆绒条图图1-6纯胶类零部件喷涂静电植绒工艺流程图（2）工艺特点（进步性）由于植绒带是外协购进，利用模具附绒技术，在型条挤出过程中植绒带随型条一并进入硫化区，冷却后直接形成产品。省去了静电植绒/喷涂复杂工序，省去了用电烤箱对型条涂层高温定型和洗绒对水等能源消耗，也避免了原来工艺生产过程中高温、化工原料、绒毛等对人和环境的污染和影响。（3）产品特点新工艺产品不使用绒毛和化工原料，所以其稳定性好、无毒无味、外观美观、摩擦系数小、疲劳寿命长、密封性能好，完全可替代进口同类产品，可广泛应用到高档汽车的制造。由于采用了先进的生产设备和先进的工艺技术，自动化程度的提高，废品率可控制在3%以内，工人的劳动强度大大降低，产品的技术附加值增加。1.2.7主要设备选型本项目设备选型依据以下原则：1、设备选择符合技术先进、可靠和经济合理性；2、与项目建设规模、产品方案和工艺技术相适应，满足项目的要求；3、适合产品品种和质量的要求；4、降低原材料、水、电等能源的单耗，满足环境保护要求；5、设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定；6、主要设备与辅助设备之间相互配套。因此，本项目工艺设备选型主要依靠国内通用设备，通用设备均选用优质、高效、节能的产品，非标设备制造应严格遵循有关规范规定。项目所购置主要设备详见下表1-6。表1-6主要设备购置一览表序号项目型号单位数量工艺/工段备注1意大利进口微波挤出流水线条1挤出2复合橡胶挤出线SJ90/25条5挤出3四合橡胶挤出线VACGE60X16条3挤出4橡塑挤出线SJ90/25条2挤出5试验、检测设备台5检测6开炼机XK-50台3炼胶7密炼机XN-75台5炼胶8平板硫化机1000×1000台20硫化9模具套60挤出10配电设备套111其他辅助设备套1合计=SUM(ABOVE)1061.2.8原辅材料及燃动力消耗1.2.8.1主要原辅材料消耗本项目所需原材料主要为PVC、EPDM、碳黑、石蜡油、增塑剂等等，现在所有原材料均可由供货单位提供，且能稳定供应，所以本项目的原材料长期供应有保障。表1-7原材料用量一览表序号名称规格年消耗量1PVC吨960.002EPDM吨1500.003碳黑吨1080.004石蜡油吨700.005增塑剂吨400.006其他辅料吨720.00合计吨=SUM(ABOVE)5360.001.2.8.2燃动力消耗及来源本项目涉及的燃料和动力主要为电和新鲜水。1、供电本项目新增总装机容量为3032kW，平均计算有功功率为2076.55kW，年总耗电量744.24万kWh。项目供电由XX经济开发区供电所10kV专线接入，经公司10/0.4kV变电室处理后满足生产和公用设施需求。项目用电负荷为三级负荷，项目新增3150kVA变压器一台，供电能保证生产实施。2、供水全厂年新增用水量为15500m3，主要是生产、生活及不可预见用水。该项目用水由市政供水设施供给，建设完善的给水管网，即可保证项目的日常用水，建有消防水池，保障消防用水。3、天然气本项目天然气主要用于食堂做饭用，年耗量为3000m3，由开发区燃气管道供给。4、柴油本项目新增5吨的叉车5辆，年耗量30t，由当地市场供给，供应有保障。1.2.9公用辅助工程1.2.9.1建筑工程本项目建筑群体在平面和空间设计满足工艺要求和经济实用的前提下，建筑外形以简约的线条体现材料的美感，避免出现杂乱无章的视觉效果。建筑物立面色彩鲜明、统一，线条简洁流畅，突出项目的形象特征和企业的文化氛围。车间内装修首先要满足工艺生产要求，生产车间为灰色内墙面，混凝土水泥楼地面。本项目建筑物主要为框架结构、钢结构及砖混结构。主要基础为柱下钢筋混凝土独立基础和墙下条形基础。其它各类水池均为现浇钢筋混凝土结构。建筑物的建筑结构安全等级为二级；主体结构构件在正常使用和维护条件下，设计使用年限为50年；抗震设防烈度为6度。本项目新增建筑物为生产车间1栋，建筑面积3000m2。根据产品方案和生产工艺流程的合理性、生产设备的组成和台数等，在满足工艺流程、合理、组织生产方便的前提下进行车间配置。车间内各设备的配置力求紧凑，合理压缩存放坯料和在制料场地，从而减少厂房占地。表1-8主要建、构筑物面积一览表序号建筑物名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）性质备注1生产车间130003000新增钢结构合计30002、结构设计（1）地基处理及基础设计新建车间主厂房柱基础采用天然地基、钢筋混凝土独立基础或桩基基础，小型设备基础可直接座落在天然地基上，大型设备基础采用天然地基或桩基基础。地下构筑物及水池采用防水钢筋混凝土，抗渗等级≥P6。（2）围护结构和门窗①围护结构钢结构主厂房：外墙标高1.2m以下采用240mm厚MU10承重多孔砖墙，标高1.2m以上采用双层彩色压型钢板内夹75mm厚保温玻璃丝棉，考虑自然通风和采光要求，车间均设置侧窗。主厂房钢屋面采用双层彩色压型钢板内夹75mm厚保温玻璃丝棉，屋面坡度5%，屋面防水为彩钢板材料自防水，屋面排水为有组织外排水，屋顶设通风屋脊、屋面采光带。钢筋混凝土排架结构：建筑墙体采用240厚MU10承重多孔砖墙，屋面采用大型屋面板，保温隔热层采用60厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板，屋面防水材料采用SBS改性沥青防水卷材，屋面排水为有组织排水。钢筋混凝土框架结构：建筑墙体采用240厚非承重空心砖，平屋面为钢筋混凝土现浇板，屋面排水坡长度>9m时屋面为结构找坡，坡度为3%，屋面排水坡长度≤9m时屋面为材料找坡，坡度为2%。保温隔热层采用60厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板，找坡层采用1:10水泥膨胀珍珠岩，屋面防水材料采用SBS改性沥青防水卷材，屋面排水为有组织排水。②地面车间地面为C25彩色耐磨混凝土地面；其余子项地面根据各专业要求分别为地板砖地面、不发火花地面、细石混凝土地面、水泥砂浆地面、防静电地面等。③门窗本工程采用铝合金窗，铝合金百叶窗、防火窗、变压器室钢百叶窗等，门分别采用变压器室钢门、平开木门、隔声门、平开彩钢夹心板门、防火门等。3、抗震设计（1）抗震设防根据上述依据，本项目所处地区地震设防烈度为6度，设计地震分级为第二组，设计基本地震加速度值为0.05g，工程设计时根据地震安全性预评价结果，确定抗震设防要求，进行抗震设计。（2）抗震设计根据概念设计的原理，正确解决总体方案，材料使用和细部构造达到合理抗震设计的目的。1.2.9.2总图运输依据上述设计原则，对企业厂区进行总平面布置。项目所在厂区平面形状略呈长方形。地形较为平坦，相对高差较小。本项目利用已有土地共122669.37平方米，新增生产车间1栋，建筑面积3000平方米。根据现代先进生产工艺流程需要，严格执行国家、地方有关标准、规范，充分考虑生产的适用性、合理性、经济性等要求，总平面布置顺畅，管线短捷。厂区总平面布置见附件2：山东XX汽车部件股份有限公司高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目总平面布置图。1.2.9.3给排水工程1、设计依据（1）《建筑给排水设计规范》（GB50015-2003）（2）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）2、研究范围本项目涉及生产用水、生活用水、消防用水及不可预见用水。3、给水系统给排水设计需满足本项目的要求，在保证满足生产、生活、消防用水要求的前提下力求经济合理、节约用水、保护水质。在管路布置方面力求简单、经济、安全。排水按清污分流原则外排，防止污染。厂区循环水由企业循环水站自产，生产清洗用水、生活给水水源来自市政给水管网。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统、消防给水系统。本项目供水水源为市政自来水。（1）生活给水主要包括各生产单元劳动人员日常生活用水，用水量按50L/人·天计，本项目新增劳动人员280人，年生活用水总量估算为4200m3/a。（2）生产用水生产用水主要为循环冷却水和清洗用水，其中循环冷却水用水量500m3/h，循环水补水20m3/d，年循环水补水量6000m3；清洗用水年用水量为3500m3，则项目生产用水年用水量为9500m3。（3）消防给水系统该系统主要供车间、行政生活设施和公辅设施等建筑物的室内外消防用水，由厂区自备水井供水，厂区消防给水管网呈环状布置消防水量：室内15L/s、室外25L/s，同一时间内发生火灾为1次，火灾延续时间为2h。各建筑物室内消防按规范要求设室内消火栓，同时按A类轻（或中）危险级配置磷酸铵盐干粉灭火器，灭火级别不小于2A；室外消防设室外地下式消火栓，间距不大于120米。（4）绿化用水厂区绿化每小时用水量按2L/m2计算，项目新增绿化面积500m2，日浇灌按2小时计，年需浇灌天数按200天计，则年绿化用水量为200m3。（5）不可预见用水本项目不可预见用水按1600m3/a计算。表1-9生产、生活用水量表序号各用水单元用水量(m3/a)1生产用水（循环水补水）60002生产用水（清洗用水）35003生活用水42004绿化用水2005未预见水量1600合计=SUM(ABOVE)15500（6）管材、接口给水管道采用DN100PVC塑料给水管，生活用水管采用铝塑复合管，粘结或法兰连接。消防管采用镀锌钢管，螺纹连接。雨水排水管采用承插式或套接式钢筋混凝土排水管。4、排水工程遵循清污分流的原则，加强检测管理，尽量减少污水处理量，在满足生产、消防要求的前提下，节约建设费用。排水系统根据装置排出的污水的性质和清污分流的原则，划分为生活污水系统、生产废水系统、消防水系统和雨水排水系统。厂区内排水系统采用清、污分流制，清洁废水和雨水一系统。清洁废水进入厂区内雨水管道，生活污水及车间生产排水排入厂区原有污水处理站进行处理，处理达标后排放。1.2.9.4供电工程1、供电电源及供电条件项目供电源自有接入厂区的XX经济开发区供电所10kV供电线路，由配电室引线至各用电单元，以满足生产和生活需要。2、电力负荷及性质（1）电力负荷根据企业所需设备情况，企业新增装机容量3032kW，其中计算有功功率为2076.55kW，年耗电量744.24万kWh。（2）负荷性质本项目负荷性质属于三级负荷。3、供电方案（1）配电室设置本项目主要利用新建的配电室和配电设备，变压器选用3150kVA三相电力变压器一台及相应配套设施，建设完成后配电室和配电设备可满足项目用电需要。（2）配电系统设置变压器的低压配电系统主接线为双母线，采用放射式配电方式，容量较大的用电设备和比较分散的用电设备直接由配电室供电，在负荷集中且单台用电设备容量较小的工段设置低压动力配电箱。4、控制、保护及测量（1）控制低压配电系统用电设备根据各车间或工段工艺流程要求，设置联锁，采用PLC进行集中控制，并在机旁设置操作箱，进行单机操作，同时设有起、停音响和灯光信号。容量较小的电动机，采用全压启动方式；容量≥75kW的电动机采用降压启动方式。（2）保护低压配电系统配电线路均采用低压断路器或熔断器作短路和过电流保护，供电动机用电的回路设过负荷和断相保护。（3）测量为满足各车间或工段以及大型设备对电能计量及考核的要求，在低压配电室变压器二次侧及各动力配电箱馈出线均装设有功电能表、电流表，100A及以上的配电线路和55kW及以上的低压电动机以及容易过负荷的机械及其他需要监视运行状态的机械的电动机主回路均装设电流表，容量≥75kW的设备还装设有功电能表。5、电气设备选型各配电及操作控制设备均按照安全、可靠、节能、先进的原则进行选型。直流电源装置选用智能高频开关直流电源柜；动力箱选用XLL2型动力配电箱。6、线路选择及敷设本项目主要生产车间或工段负荷比较集中，生产高低压配电线路均采用电缆线路；室外电缆采用沿电缆桥架敷设或采用铠装电缆直埋地敷设方式，厂房内电缆采用沿电缆桥架敷设或穿钢管埋地敷设方式。7、照明、防雷、接地（1）照明照明灯具与照明配电箱的选择，按照环境要求在装置区用防腐灯具，配电箱可置于操作室内用普通型，操作室，配电室可用常规灯具。电缆按电压、电流、允许电压损失及环境等条件选择。380V电缆选用阻燃型铜芯聚氯乙烯、绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。控制电缆需要阻燃型聚氯乙烯、绝缘聚氯乙烯护套控制电缆。电缆敷设采用电缆桥架明敷及配电室的电缆沟敷设。照明灯除有特殊要求场合选用白炽灯外，车间及室内照明均选用金卤灯和荧光灯等高效发光光源；室外照明和道路照明一般选用高光效的高压钠灯。普通照明配电箱主要采用XRM301型照明配电箱，潮湿场合需加装防潮保护箱门。具有爆炸危险环境的场合选用相应的防爆照明配电箱。对需要事故照明的场所：各仪表室、消防控制室、变配电所等处，设置事故照明灯。需要设置应急照明的场所，选用自带应急电源的照明灯具，其应急时间应符合国家相关规范要求。（2）防雷、接地及静电所有生产装置及建构筑物，按第三类防雷设防。对系统接地的型式本工程采用TN-S系统，将变压器的中性点与地直接连接，负荷侧的电气设备外露可导电部分则通过保护线（PE线）与接地点连接，整个系统的中性线（N线）和保护线（PE线）是分开的。电力变压器中性点接地、电气设备外壳接地和防雷设施接地，先按各自的要求考虑接地装置，然后可将它们连接在一起，构成统一的接地网。8、电修本项目设专门的电气修理车间，对一般的电气设备维修由厂内电工负责修理，对较复杂的电气设备修理可委托当地的电气修理部门或设备生产商进行维修。1.2.9.5供热、通风与制冷1、供热本项目生产过程中烘干需要热能由电加热设备完成。2.通风、制冷空调室的设置主要是为满足生产工艺需要及为工作环境创造良好的条件。为了满足各车间的特殊要求，在操作间等处应当设置若干独立的空调系统。空调室系由空气过滤、洗涤，调温、调湿、送风和风量控制等部分组成。在无窗厂房中，有时设置排风室，以便在火灾发生时能够有效地将烟雾排出。1.2.10环境保护该项目为高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目，环境影响因素主要为生产污水、固体废弃物及机械运行噪声。该项目需处理的污水主要包括车间冲刷废水和生活污水。此部分污水需进入污水处理站进行集中处理。其主要污染物为COD、BOD及SS。经过上述处理后，污水排放可完全满足环保排放标准。对于废包装等固体废弃物，企业与购买方签订固体废弃物购销合同，购买方负责处理。生活垃圾由环卫部门统一收集并负责清运至山东省XX经济开发区垃圾处理场进行填埋处理。该项目噪声来源主要为各类车床等，其运行噪声值在70～85dB(A)。为了改善操作环境，控制动力设备产生的噪音在标准允许的范围内，设计在设备选型上，选用装备先进的低噪音设备，并采取适当的降噪措施，如机组基础设置衬垫，使之与建筑结构隔开；风机的进出口装消音器；设备布置时远离行政办公区和生活区，设置隔音机房；操作间做吸音、隔音处理；厂区周围及高噪音车间周围种植降噪植物等，采取这些措施后，噪音可达《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的Ⅱ类标准。1.2.11消防工程项目生产车间火灾危险类别为丙类；建筑耐火等级为二级。项目设计中除了各专业严格按照有关规范进行消防措施的设计外，还按规范设置了各类消防设施，主要包括消防水管网、消火栓、干粉灭火器等。因此消防系统具有较高的安全可靠性。1.2.12劳动安全卫生本项目要求工人在生产过程注意自我劳动保护，要求上岗人员必须以预防为主进行安全教育及劳动保护、工业卫生教育，严格执行操作规程，确保安全生产。同时，采用了先进、成熟、可靠的生产技术，在设计中严格按照国家的有关劳动安全卫生的政策，并根据实际情况采取了完善的安全卫生措施，预计本项目在建成后将能有效的防止火灾、雷电、静电、触电、机械伤害、噪声危害等事故的发生，一旦发生事故，依靠装置内的安全防护设施和事故应急措施能及时控制事故，防止事故的蔓延，使生产工人的劳动安全卫生有充分的保证。1.2.13组织机构与人力资源配置1.2.13.1组织机构本项目由山东XX汽车部件股份有限公司直接负责管理和经营。公司实行总经理负责制。公司管理部门设有：销售服务部、技术开发部、生产计划部、财务部和办公室。1.2.13.2劳动定员根据项目生产工艺要求和生产特点，项目安排两班工作制，每班8小时，年生产4800小时。对于某些岗位如贮运等可根据实际情况安排工作时间。企业年生产天数为300天。本着务实、高效、精干的原则，在满足项目生产经营和管理需要，保证项目顺利进行的情况下，设置劳动定员。本次建设项目需工作人员280人。表1-10劳动定员表项目定员总数人280备注1生产人员人1952技术及管理人员人851.2.13.3员工来源及培训生产工人骨干及主要技术人员及管理人员均由企业自身调剂解决，其他新增加人员需通过社会招聘来解决。招聘对象可以是应届大、中专、职业技校毕业生，也可以国有企业下岗工人中择优聘用部分职工。为保证企业人员素质，要求所有生产和管理人员都要进行培训，经考核合格后方可持证上岗。主要生产操作人员的培训，由企业安排到相关技术单位进行，时间为3个月。一般生产操作人员的培训，可在该公司内，由公司的技术骨干组织进行，为期1～2个月，成套先进技术和设备的关键岗位的主要操作人员由设备厂商派出的工程技术人员现场培训，经厂商工程技术人员考核合格后上岗。技术和管理人员应在国内先进企业和大专院校进行专业培训，也可邀请国外管理和技术专业人士来公司授课，传授先进技术和管理经验。1.2.14项目实施计划根据项目情况，该项目总工期为2年。根据项目情况，该项目总工期为两年。第三年达设计生产能力的80%；第三年及以后各年生产能力达到项目设计生产能力的100%。根据申报单位的实际情况，其进度安排见表1-11项目实施计划表：表1-11项目实施计划表序号计划内容2012年2013年2014年7912135791213561可研报告编制与审批2施工图设计3设备定货及定制4设备基础施工5设备安装调试6人员培训7试运转1.2.15投资估算及效益指标项目总投资8000.00万元，其中建设投资6315.50万元、建设期利息199.50万元、铺底流动资金1485.00万元。项目资金由企业自筹解决5000.00万元，申请银行贷款3000.00万元。项目年流动资金4950.00万元。年营业收入28000.00万元。其中年净利润3128.00万元。项目投资财务内部收益率30.59%（所得税后）。项目总投资收益率31.57%。项目资本金净利润率33.85%。所得税后项目投资回收期5.30年（含建设期）。主要技术经济指标详见表1-12。表1-12主要技术经济指标序号项目单位数据备注1生产规模万米18001.1骨架类零部件粘绒条万米8001.2纯胶类零部件粘绒条万米10002项目建设期年23项目生产天数天3004主要设备台（套）1065项目占地面积平方米5000利用原厂区6新增建筑面积平方米30001栋车间7劳动定员人2807.1管理及技术人员人857.2生产人员人1958项目总投资万元8000.008.1建设投资万元6315.5078.94%8.2建设期借款利息万元199.502.49%8.3铺底流动资金万元1485.0018.56%9流动资金总额4950.0010资金筹措10.1项目资本金万元5000.0062.50%10.2银行贷款万元3000.0037.50%11年营业收入万元28000.00正常年12年总成本费用万元23686.69正常年13年增值税万元1426.46正常年14年营业税金及附加万元142.65正常年15年利润总额万元4170.67正常年16年所得税万元1042.67正常年17年净利润万元3128.00正常年18项目总投资收益率%31.57正常年19项目资本金投资净利润率%31.82正常年20项目投资财务内部收益率%39.19所得税前%30.59所得税后21项目投资财务净现值万元10481所得税前万元6291所得税后22项目投资回收期年4.65所得税前年5.30所得税后23项目资本金财务内部收益率%33.8524年均偿债备付率%4.21偿债期内25年均利息备付率%70.21偿债期内26生产能力的盈亏平衡点%49.43正常年高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目项目申请报告-PAGE92-2.1发展规划分析2.1.1符合国家发展规划1、本项目符合《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的规定。《规划》第三篇“转型升级提高产业核心竞争力”第九章“改造提升制造业”中指出“汽车行业要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、环保和安全技术水平。在第三节加强企业技术改造中阐明“支持企业提高装备水平、优化生产流程，加快淘汰落后工艺技术和设备，提高能源资源综合利用水平。鼓励企业增强新产品开发能力，提高产品技术含量和附加值，加快产品升级换代。鼓励机械工业增加附加值。”2、本项目符合《“十二五”机械工业发展总体规划》的要求。《规划》第三部分“指导思想和发展目标”中指出“主攻高端、创新驱动、强化基础、两化融合、绿色为先”就是要着力发展高端装备、新能源汽车等战略性新兴产业，推进传统产业高端化、高新技术产业化，着力加强自主创新，加快形成高水平的自主技术、标准和品牌，提高自主创新对产业升级的支撑力，着力务实产业基础，加强基础技术和工艺的研究，尽快实现关键零部件自主化，促进装备国产化进程向纵深发展，着力推进信息化与工业化的融合，促进信息技术在机械产品中的深度应用，提升机械企业核心竞争力，提升装备制造业整体素质，着力推行绿色制造，千方百计降低单位产出的能源和资源消耗，大力发展节能产品，增强可持续发展能力”；第四部分“重点任务”中指出“着力解决我国关键基础零部件发展滞后的问题，大力推进关键基础零部件和基础工艺的发展，摆脱高档关键基础零部件受制于人的被动局面，满足主机及设备成套发展的需要，有力支撑重大成套装备及高技术装备的自主化……”。3、本项目符合《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》第四条“支持零部件工业加快发展”中“打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的封锁，逐步建立起开放的、有竞争性的、不同技术层次的零部件配套体系。国家支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群；鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品；引导零部件排头兵企业上规模上水平，进行跨地区兼并、联合、重组，形成大型零部件企业集团，面向国内外两个市场。各地政府和有关部门要制定切实有力的措施支持国内骨干零部件企业提高产品研发能力”的相关要求。2.1.2符合地方发展规划1、《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中指出：工业优化，以实现工业由大变强为核心，以增强自主创新能力、提高产业集中度和节能减排水平为重点，深入推进产业调整振兴，推动传统产业改造升级、战略性新兴产业加快发展、产业集聚集约发展，构建以高端产业、高端产品、高端技术为主体的现代制造业体系。按照创新驱动、优化结构、提升水平、绿色发展的要求，推进重点产业结构调整，提升企业技术装备管理水平，加快实施工业转方式调结构1000个重点技改项目，全面提升产业整体素质。力争2015年，支柱产业和骨干企业的关键技术、装备达到国内先进水平，大中型企业科技活动经费占销售收入的比重普遍提高到3%以上，山东名牌产品和驰名商标分别达到2100个、230件。据山东省政府相关部门的信息显示，目前山东省汽车行业共有规模以上汽车和零部件工业企业750家，整个产业年可创造产值1500亿元以上，初步形成了济南、青岛等六大汽车产业集群。汽车工业是山东省七大产业链之一。近年来，山东省按照整车与原材料同步推进、整车与零部件协调配套、龙头企业与一般企业共同发展的思路，以汽车、改装车、摩托车、农用车和汽车零部件五大类产品为主攻方向，逐步发展成为全国汽车行业产品门类最全的省份。在国家《汽车产业发展政策》和《关于汽车工业结构调整意见》实施后，因应政策调控，山东省加大产业结构调整力度，《山东省汽车工业调整振兴规划的通知》（鲁政发〔2009〕44号）有力促进了行业的良性发展。2、《XX市“十二五”工业发展规划》第五部分“发展重点”中指出““十二五”期间，全市工业经济发展，以科学发展观统领全局，坚持质量与数量并重，改造提升传统产业与发展高新技术产业并举。把技术创新与产业升级结合起来，把培大培强与合资合作结合起来，加快构筑以优势基础产业为支撑、优势制造业为依托、高新技术产业为先导的新型产业体系，坚定不移地培植大企业集团，全力推进项目建设，强化品牌带动战略，在“调结构、转方式”基本原则的指导下，实现工业经济跨越发展……装备制造业。装备制造业以汽车及零部件、中央空调、机床及工具、工程机械及液压件、石油机械、机械基础件、船舶配套产品、环保机械及新能源产品、铸锻件等九个主导产业及产品为发展重点，注重自主研发和品牌提升，努力产品生产集聚化、标准化、品牌化。加大重点行业和重要企业的培植和扶持力度，将部分行业或企业发展成山东第一、全国第一。充分发挥各种优势，不断扩大规模，拉长产业链条，提高企业外向度水平，整合与带动相关企业，全力打造产业集聚。到2015年装备制造业经济总量规划目标1000亿元，利税达到150亿元，出口创汇达到12亿美元。”目前山东省汽车零部件企业规模小，专业化程度低，出口产品以低附加值、原材料和能源消耗型产品为主，经济效益不高，和先进国家的制造水平还有一定差距，本项目产品作为装备行业的关键零部件，项目建立符合山东省的地方经济和社会发展规划，能够有力的促进汽车零部件行业的发展。因此，本项目符合有关的国民经济和社会发展总体规划、专项规划、区域规划等要求，项目目标与规划内容衔接和协调。2.2产业政策分析本项目符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》第一类鼓励类第十六条“汽车”类第3款“轻量化材料应用：高强度钢、铝镁合金、复合塑料、粉末冶金、高强度复合纤维等”的规定，为国家鼓励发展的项目。因此，本项目符合国家的产业政策。以上政策及法规的出台与实施，必将推动我国汽车工业的发展，该项目属高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目，符合国家的产业政策的要求。2.3行业准入分析本项目目前尚无行业准入方面的法规、政策，结合目前国家以及行业内的产业政策，本项目是当前国家允许发展的产业，项目的建设，符合国家的产业政策。

第三章资源开发及综合利用分析3.1资源利用方案本项目涉及的资源主要包括土地资源、电力、天然气、柴油和水资源。本项目涉及土地资源122669.37平方米，为建设用地，在企业原有土地上建设。项目建设严格按照《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》（国发〔2004〕28号）、《国务院关于加强土地调控有关问题的通知》（国发〔2006〕31号）、《国务院关于促进节约集约用地的通知》（国发〔2008〕3号）和《工业项目建设用地控制指标（国土资发〔2008〕24号）》的要求，加强建设用地管理和集约利用。本项目涉及的能源主要是电力、天然气、柴油和水资源，其中：水资源主要是主要为生产、办公、生活用水，年耗水量为15500t，项目用水由市政管网供给，能满足本项目用水量要求，厂区供水有保证；电力资源主要是生产用电，项目年耗电量为744.24万kWh，由山东省XX经济开发区供电公司供应，经公司变电室处理后满足生产、办公和公用设施需求；本项目天然气主要用于食堂做饭用，年耗量为3000m3，由开发区燃气管道供给；本项目新增5吨的叉车5辆，年耗量30t，由当地市场供给，供应有保障。3.2资源节约措施3.2.1资源的主要特性1、资源的有限性无论对资源如何进行分类，在一定范围内资源都是有限的，特别是矿产资源，需要在特定的条件下，经过漫长的地质年代才能形成。开采和使用多少，其储量就减少多少。即便是不可枯竭资源，如土地和水资源，在一定时期和一定范围内也是有限的。因此如何合理开发和利用有限的资源，实现可持续发展的目标，成为人们普遍关心的问题，同样也成为建设项目决策分析与评价的重要内容。2、资源分布的不均衡性自然资源的分布不均衡是不以人们意志为转移的客观事实。这种不均衡不仅体现在国内，同时也体现在世界范围内，在对自然资源进行开发利用的过程中必须正视资源分布不均衡的现实，因势利导，扬长避短，制定合理的开发利用资源的方案。3、主要的自然资源自然资源一般分为以下几类：土地资源、水资源、森林资源、草原资源、海洋资源、矿产资源、物种资源、气候资源、旅游资源、能源等。3.2.2资源节约的主要内容投资建设项目必须认真贯彻执行建设节约型社会和落实科学发展的要求，努力提高资源利用效率。1、节约能源在项目投资建设及运营过程启动节约和替代石油、热电联产、余热利用、建筑节能、绿色照明、设备节能等一系列节能工程，确保项目有效节约能源。2、节约用水加大节水设备和器具的推广力度，推进污水处理及再生利用，严格控制超采、滥采地下水。3、节约和集约利用土地坚持实行最严格的土地保护制度，合理规划场区设置，保证建设用地的节约、集约使用，严格控制土地利用。4、推进资源综合利用推进废物的综合开发利用、再生资源回收利用和生活垃圾资源活利用等。5、发展循环经济全面推行清洁生产，推广循环经济模式，发展循环经济的几个环节：在资源开发环节，大力提高资源综合开发和回收利用率；在资源消耗环节，大力提高资源利用效率；在废弃物生产环节，大力开展资源综合利用；再生资源产生环节，大力回收和循环利用各种废旧资源；在社会消费环节，大力提高绿色消费。3.2.3项目资源节约措施1、能源节约措施项目的能源节约主要包括水、电力、天然气及柴油的综合节约措施，详细的措施详见“第四章节能方案分析”章节。2、建筑材料节约措施该项目为高档汽车零部件粘绒新工艺替代喷涂静电植绒产业化生产项目，为了节省建材，减少能源消耗，应采用最先进的施工技术和合理的施工方案进行施工，减少建材使用量，节约资源。

第四章节能方案分析4.1编制依据4.1.1相关法律、法规、规划和指导文件1、《中华人民共和国节约能源法》（2008年4月1日施行）；2、《中华人民共和国清洁生产促进法》（2003年1月1日施行）；3、《中华人民共和国可再生能源法》（2006年1月1日施行）；4、《中华人民共和国循环经济促进法》（2009年1月1日施行）；5、《能源效率标识管理办法》（国家发改委、国家质检总局2004年17号令）；6、《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（国发[2010]6号）；7、《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）；8、《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2011]26号）；9、《关于加强工业固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》（工信部节［2010］135号）；10、《山东省节约能源条例》（鲁政发[2009]94号）；11、《山东省清洁生产促进条例》；12、《山东省发展和改革委员会<固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法>实施细则（试行）》的通知（鲁发改办[2010]1691号）；13、《节能中长期专项规划》（发改环资[2004]2505号）；14、《产业结构调整指导目录》（2011年本）；15、《中国节能技术政策大纲》（2006年）；16、《中国节水技术政策大纲》（2005年）；17、《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发［2008］23号）；18、《关于加强工业固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》（工信部节［2010］135号）；19、《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发[2011]26号）；20、《山东省关于促进节能环保产业加快发展的指导意见（2009-2011）》；21、《关于2010年全省及各市单位GDP能耗等指标的通知》鲁统字[2011]66号；22、《山东统计年鉴-2011》。4.1.2国家行业相关标准及规范1、《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2006）；2、《公共建筑采暖空调能耗限额》(DB37/935-2007)；3、《通风与空调工程施工质量验收规程》（GB50243-2002）；4、《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）；5、《建筑采光设计标准》（GB/T50033-2001）；6、《外墙外保温工程技术规程》（JGJ144-2004）；7、《建筑给水及采暖工程质量验收规范》（GB50242-2002）；8、《空调通风系统运行管理规范》（GB50365-2005）；9、《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019-2003）；10、《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）；11、《节能监测技术通则》（GB/T15316-2009）；12、《用能设备能量测试导则》（GB/T6422-2009）；13、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》（GB17167-2006）；14、《重点用能单位节能管理办法》（1999年）。4.1.3相关终端用能产品能耗标准1、《三相配电变压器能效限定值及节能评价值》（GB20052-2006）；2、《通风机能效限定值及节能评价值》（GB19761-2005）；3、《清水离心泵能效限定值及节能评价值》（GB19762-2005）；4、《冷水机组能效限定值及能源效率等级》（GB19577-2004）；5、《管形荧光灯镇流器能效限定值及节能评价值》（GB17896-1999）；6、《普通照明用双端荧光灯能效限定值及能效等级》（GB19043-2003）；7、《普通照明用自镇流荧光灯能效限定值及能效等级》（GB19044-2003）；8、《单端荧光灯能效限定值及节能评价值》（GB19415-2003）；9、《单元式空气调节机能效限定值及能源效率等级》（GB19576-2004）。4.1.4能源节约的必要性和节能设计的依据能源是所有工业建设项目最重要的物质基础，对工程设计不论现在和将来都必须贯彻国家有关节约能源和合理利用能源的政策法规。根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号），在该项目中，所有设计均严格按照国家标准的规定进行设计和设备选型，产品生产满足汽车零部件的相关要求，同时贯彻节能设计必须与资源综合利用、保护生态环境、提高经济效益统筹兼顾的原则。4.2项目能源消耗指标分析根据本项目提供的项目状况和所需设备拟定本项目运行中使用的能源品种：1、水：本项目生产、生活、道路绿化、公共清洗等选用水。2、电力：本项目生产、照明、空调、电梯等选择电力作为能源。3、柴油：厂内运输叉车选用柴油作为能源。4、天然气：食堂做饭选用天然气作为能源。本项目电能消耗状况见表4-2，综合能耗见表4-1所示。表4-1综合能耗一览表序号名称折算系数产品能耗备注耗量折标煤（tce）一能源消耗1新鲜水0.0857kgce/t155001.332电能0.1229kgce/kWh744.24万kWh914.67当量值3天然气1.4571kece/kg3000m33.644柴油1.2143kgce/m330t43.71二年综合耗能tce/a963.35从产品能耗情况看，耗电量所占耗能比重较大。企业在生产经营管理活动中，要采取针对性地措施，减少用电消耗，从而进一步降低燃动力成本，提高企业经济效益。4.3项目能源供应状况供电：本项目总装机容量为3032kW，年总耗电量744.24万kWh。项目供电由XX经济开发区供电所10kV专线接入，经公司10/0.4kV变电室处理后满足生产和公用设施需求。项目用电负荷为三级负荷。项目供电能保证生产实施。供水：全厂年新增用水量为15500m3，主要为生产、生活及未预见用水。该项目用水由开发区统一供给，从开发区的供水主管接入，可保证项目的正常用水。供天然气：本项目天然气主要用于食堂做饭用，年耗量为3000m3，由开发区燃气管道供给。供柴油：本项目新增5吨的叉车5辆，年耗量30t，由当地市场供给，供应有保障。4.4项目节能措施4.4.1产品方案和建设规模的平衡与经济性本项目建设的必要性、产品方案和建设规模均经过充分的分析论证，认为本项目产品符合国家产业政策，适销对路，有较好的销售市场，同时产品性价比较高，具有较强的市场竞争能力，因此，可避免产品因滞销和积压造成变质和失效，从根本上杜绝了资源和能源的浪费。建设规模是在广泛的市场调研基础上确定的，经济合理，可使项目处在最佳的状态下运行，以达到降低能源消耗和生产成本的目的。4.4.2采用先进的生产工艺与节能设备1、本项目生产工艺是在比较分析目前国际国内先进生产工艺基础上，综合原辅料供应、工艺操作条件、三废情况及收率等各种因素而制定的，工艺过程先进，从根本上避免了能源的不必要浪费，达到节能目的。2、合理地选用节能设备，使能源的消耗在设备这一源头就得到有效控制。电气设计中选用高效节能型灯具等；所有加工设备均选用机电部规定的节能型产品，对于生产线中的动力部分，以及供电、冷却、排风等系统的电机广泛采用变频调速技术，大幅度降低能耗。3、在工艺装置设计中，凡是载荷变化较大的设备，为了达到节能的目的，设计中都采用节能设备调节输出功率，使设备处于最佳运行状态和节能状态。4、对进厂原料，出厂产品及各工序的中间产品、动力消耗均设置计量设施，便于单位成本核算管理，促进节能。4.4.3根据负荷容量、供电距离及分布、用电设备特点等因素合理设计供配电系统，做到系统尽量简单可靠，操作方便。变配电所应尽量靠近负荷中心，以缩短配电半经减少线路损耗。1、合理使用变压器根据生产企业的用电特点选择较为灵活的结线方式，并能随各变压器的负载率及时进行负荷调整，以确保变压器运行在最佳负载状态。变压器的三相负载力求平衡，不平衡运行不仅降低出力，而且增加损耗。采用节能型和容量与电力负荷相适应的变压器，使变压器在使用期内预留适当的余量，变压器最经济节能运行的负载率一般在75％～85％之间。2、减少线路损耗（1）尽量选用电阻率较小的导线，如铜芯导线较佳，铝线次之。（2）尽可能减少导线长度，在设计中线路应尽量走直线少走弯路，另外在低压配电中尽可能不走或少走回头路。变电所应尽可能地靠近负荷中心，以减少供电半径。（3）适当增大导线截面积，对于较长的线路，在满足载流量、热稳定、保护配合及电压降要求的前提下，在选定线截面时加大一级线截面。这样增加的线路费用，由于节约能耗而减少了年运行费用，综合考虑节能经济时还是合算的。3、重视和合理进行无功补偿运行中的变压器，其消耗的无功功率是消耗的有功功率的几倍至几十倍。无功电量在电网中的传输中造成大量的有功损耗。一般的配电网中，无功补偿装量安装在变压器的低压侧400V系统中，通常认为将负载功率因数补偿到0.9～0.95已是到位，而忽视了对变压器的无功补偿，即对l0kV高压侧的补偿。本项目合理地选择无功补偿方式、补偿点及补偿容量，能有效地稳定系统的电压水平，避免大量的无功通过线路远距离传输而造成有功网损。对配