跨桂丹路刚架拱钢箱连续梁组合桥桥主墩承台施工方案讲诉

程佛山西站项目经理部位主管：李明忠 依据(9)《新建铁路广州铁路贺州至广州段佛山西站先期实施工程Ι类变更施工图(10)其它地方性法律法规等。2、工程概况跨桂丹路刚架拱钢箱连续梁组合桥1#桥采用(24+160+24)m刚架拱连续侧主墩处设置纵向限尼器。 A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部承承台设计混凝混凝土标号承台设计钢筋量(t)承台长(m)承台宽(m)66承台高(m)2442号1234填土，下为冲洪积粉质粘土，褐灰~褐黄色，软~硬塑，厚度1~5m，σ夹层，紫色~棕黄色，全风化~中风化，岩层风化不均，局部W4~W2互层。丘坡基岩裂隙水多不发育(局部有少量股状裂隙水)，平原孔隙潜水埋深m，随季节变化，分布不均。地表水和地下水具H1层厚度约为3m。基岩由上至下依次为全风化带、强风化带、弱风化带，分布A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部表2.4广佛地区的气象参数表湿湿度(%)风速(m/s)多年平均年平均风最大风相对湿度速速、风向(mm)蒸发量极端最高温历年平均温极端最低温降雨量(mm)气温(℃)3、施工总体思路及部署墩号墩号数111地面标+4.8+7.3承台底标高(m)+0.129+1.129钢板桩顶控制标高(m)+5.0承台顶标高(m)+2.129+3.129垫层厚度(m)制标高(m)钢板桩围堰支护钢板桩围堰支护---放坡开挖---A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部目的工程任务组成和特点，成立中交四航局贵广铁路佛山西站工程项目经理位项目书记常务副经理项位项目书记常务副经理项目副经理晓凤李剑荣秦昭勇位项目经理项目总工生产副经理詹浩明杨洪涛邓锦芳名李明忠何锦明佳荣工程部部长财务主管试验室主任机电部部长标周未锋安质部部长计合部部长物资部部长测量班主管电A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部以满足主桥和引桥施工测试包括工程试验及检测，在施工过程中，已按照业主管理文件要求建立中心试验室，负责混凝土、钢筋、各项原材料性能指标等试验、检测项目，测试过程中由监理旁站监和施工工艺流程根据征拆情况承台施工按照17#19#墩承台施工顺承台施工工艺开挖施工承台施工钢钢板桩采购、运输至现场钢板桩围檩内撑冷却管、测温元件加工制作混凝土配制钢板桩围堰设计计算钢板桩施工基坑开挖桩头处理测温元件安装模板安装混凝土浇筑混凝土养护沟、集水井设置封底砼浇筑试件制作沟、集水井设置基坑开挖砼垫层浇筑桩头处理承台钢筋制作安装模板安装混凝土浇筑混凝土养护混凝土配制试件制作A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部5、主要施工工艺及方法钢板桩施工(1)施工场地清理(2)测量工作(3)机械设备进场施工中应进场机械设备表序号设备名称型号数量备注1汽车吊35t12振动锤90KW1HJ44平板车12m1转运钢板桩5长臂挖掘机16运输车4土方外运5全站仪1测量放样、监控钢板桩施工6经纬仪1(4)油膏配置增加防渗功能。(1)材料检验A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部允许偏差或允许值序号检查方序号检查方法用钢尺量、吊垂球桩垂直度桩桩垂直度桩身弯曲度齿槽平直度及光滑度桩长度4无电焊渣或毛刺不小于设计长度无电焊渣或毛刺不小于设计长度用钢尺量(2)钢板桩锁扣检查(3)钢板桩检修接长(4)钢板桩现场堆放钢板桩采用分层、多支垫堆放，并控制堆放高度。钢板桩底层支垫采用(5)钢板桩调直制在10mm(0.05%L)以内，经调板桩必须达到桩身平直、锁口通顺(特别是两侧锁口必须平行)，断A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(1)安装导向架临时固定在定位桩I36导梁位置后用锚碇桩固定牢。钢板桩插入前要设图5.1.3.1限位框架示意图(3)起吊钢板桩：在钢板桩下端系揽风绳两根，汽车吊吊钢板桩接近垂(4)下插钢板桩：钢板桩施打采用屏风式打入法。在选好开始首桩的部 A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(5)钢板桩校正调直：在插打过程中，钢板桩下端向上挤压，钢板桩锁(6)复打钢板桩：插桩完成后，进行钢板桩复打，每个工作段从插桩前下一轮沉桩时控制桩位的依据。(7)钢板桩合拢：方形围堰有四个结构段，打完的每一片都要保证钢板行调整。A-20130813-1编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部当增加两片钢板。。工工的便利会留有一些富余。锁口的咬合状态如正常状态相(1)首先保证钢板桩垂直度，利用振动打桩机进行钢板桩的插打，插打(3)在钢板桩锁口间隙处采用止水胶再次封堵。A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部加固，采用Φ820×10mm钢管横向支撑，四角采用两道相应横撑的直径钢管墩号层号中心标高围檩横撑角撑m(1)仔细分析地形资料，根据图纸地质地形情况和桩机施工记录，及早(2)当钢板桩久打不下时，应停下来分析原因，看一看是否锁口变形，(3)振动锤的夹具采用液压控制，必须经常检查液压设备，杜绝液压泵却。(5)钢板桩较长，在起吊过程中，注意吊点及起吊方式，避免产生弯曲(1)本工程采用振动沉桩，在沉桩(插打、复打)全过程中，应保证振(2)振动锤夹紧钢板桩吊起，使钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，待桩稳A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部定、位置正确并垂直后，再振动下沉。钢板桩每下沉2~3m左右，停振检测桩(3)沉桩中钢板桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并把钢板桩向上拔起0.6~1.0m，然后重新快速下沉。(4)插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要(5)导向桩安装必须牢固，钢板桩施打平面位置精确，线条顺直，确保(7)钢板桩材料必须满足设计要求和规范规定。(8)钢板桩沉桩控制符合规范规定。序号项目允许偏差(mm)桩顶水平偏位±2002桩顶标高偏差±503垂直板桩墙纵轴线方向的垂直度1.0%4沿板桩墙轴纵线方向的垂直度1.5%除A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(2)基坑周围沉降监测：在基坑周围布置沉降观测点(承台短边围堰附(1)采用长臂挖掘机开挖至第一层支撑以下1m处后停止开挖，安装支(2)挖出的土及时清运，临时堆放时距离基坑边应不小于3m；(3)凿除桩头砼，清理桩顶浮渣，合格后，做好测量放样；(4)承台钢筋、冷却水管、测温元件安装；(5)支立模板，准备混凝土的浇筑施工；(6)基坑底设一集水坑(浇筑封底混凝土时，预留集水坑，坑底面(包根据桩基础施工方案要求，桩基混凝土浇筑高于桩顶设计标高80~镐凿出主筋外砼(剥皮)，(2)用打眼方式打穿平切处理部分的桩头(平切)， A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部1)钢筋制作有关规定；钢筋在现场存放应用枕木架空(距离地面20cm)，并应设置挡雨设2)钢筋连接mm6mm钢筋⑴焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%；轴心受拉构件不得大于⑷钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距起弯点的距离不得小于钢筋直径的10 A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部3)钢筋安装承台钢筋与钻孔桩伸出的钢筋笼相碰或无法从钻孔桩伸出的钢筋笼主筋预先弯曲的方法避开钢板桩内撑进行安装，待支撑拆除后调整到设计位【2009】930)进行施工，接地钢筋的接长、搭接焊焊缝质量及长度严格按设用定型钢模板，主要由面板、围檩、背楞等组成，面板为6mm厚钢板，围檩 A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部1)承台模板验收、间距等)是否符合设计和验标要求，若不符，应进行调整，直至准)模板受力计算(1)6mm厚钢板面板受力计算工况模型:选取单元视作三面固结、一面简支的双向板如图K0=-0.0600,K0=-0.0550,MxMyMxMyfMxMyfM(v)x=Mx+V•My=284.64N•mmA编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部挠度验算q=30kN/m(取[10槽钢背楞计算)挠度验算(3)横向围檩计算工况模型:简化为支承在竖向[10槽钢背楞的简支梁。A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部挠度验算(1)冷却水管布置据承台砼浇筑的施工顺序，冷却管布置分为2个区域：沿承台纵轴线分为2距离及底层管网至承台底距离均为0.5m；同一管网内水管间的水平间距为A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(2)测温元件布置(1)混凝土的配合比设计合比。 A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(2)混凝土原材料供应及生产运输(3)混凝土浇筑在砼下料点布置串筒，使砼进入基坑的自由下落高度不超过2m，串筒共设置砼进入基坑时，应控制砼自由下落高度不超过2m；浇筑过程中，出料口承台砼浇筑采用斜向分层、从中间向两边全断面逐步推进的方法进行施BB用，浇筑承台时应准备足砼振捣时，振动棒应插入下一层一定深度(一般5~10cm)；振动棒要快A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部振；每一次振动时间约20~30s，以免欠振或过振，振动完毕后，边振动边徐。并固定好。(4)混凝土热工计算1)砼养护砼表面湿润。2)通水冷却C A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部温度应同时测量。有必要对冷却水的流序号123砼浇筑温度砼内表温差砼表面与大气温差允许范围≤30°C≤20°C≤20°C承台砼通水养护时间以砼内部温度与大气环境平均温度之差低于20°C为A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部6、主桥承台施工工期及进度计划安排(1)综合考虑施工技术要求，施工设备效率，施工环境，气候条件等因(1)17＃墩承台(2)18＃墩承台(3)16#墩承台(4)19＃墩承台7、主要材料及设备序号材料名称型号单位数量用途基坑支护及承台钢板桩拉森Ⅳ、Ⅲ一套周转钢板桩拉森Ⅳ、Ⅲ一套周转钢模板钢模板A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部台辆辆台辆辆辆台套辆辆辆台台台台台台台台台42.2KW2C4MS-34GWJ-408V—6/8413钢筋4混凝土3钢筋4混凝土施工主要设备表序号设备名称施工主要设备表序号设备名称转运钢筋钢筋转运钢板桩施工备用抽水、冷却水循环混凝土供应混凝土运输砼输送钢筋焊接主筋开丝钢筋加工钢筋加工凿除桩头土方外运砼浇筑砼温度监控钢板桩施工数量规格、型号225t35t1发电机2平板车3汽车吊4汽车吊5潜水泵6拌和系统7砼搅拌车8砼泵车9铲车11钢筋滚丝机12钢筋弯曲机13钢筋切割机运输车16砼振动棒测温仪振动锤A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部班班组名称汽车司机模板工钢筋工砼工机修工辅助工序号234567864人人人人人人人铲车、砼运输车、交通车8、质量保证技术措施理上的保证表7.1.1施工技术管理质量保证技术措施表项目建项目建立技术管理体系，键工序的人员进行专业培训，必须持证上岗。施工组织管理措施制定施工方案、编写施工作业指导书。组1)由项目总工程师组织，组织专业工程师、技术人员认真进行图纸会审，签署复核施工组织管理措施2)项目部发放给工程队的施工图，工程队技术主管会同技术人员对施工图进一步复技术交底制度管理人员进行详细技术交底并签认；施工阶段由安质部长和工程队技术主管将单位、项目部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底并签认，现场技术交底由技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底并签认。技术交底制度隐蔽工程检查制度2)施工过程中，严格执行施工人员自检、专业检查工程师检查和监理终检的制度，未经专业检查工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序，隐蔽隐蔽工程检查制度A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部1)1)技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。在施工中，适时进行工程主体施工录像、摄影和编辑管理，为申报优质工程积累必备资料。和相关的规范、规程执行。1)重要工程部位、重要工序除按设计控制外，都应以测量、试验为依据，同时设置首件制收集相关参数以指导施工。2)下达计划、调整工序、技术交底应有质量保证措施，制定重要工序、难点部位的实施方案，制定质量保证措施及操作注意事项。4)实行特殊过程、关键工序施工队技术人员旁站，项目部质检人员跟踪检查，发现问题及时处理。技术资料管理制度推行规范化管理、标准化施工严格现场质量管理。2)杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故。：系A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部。A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部⑧开展QC活动，成立QC小组，定期进行QC小组成果发布，巩固和扩检查评定标准指导施工，并结合实际建立保证质量的各项管理制度和管理办数。期内使用。技术措施A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部质量保证措施跨桂丹路连桥1#桥分部施工测量钢筋程标准招标文件之技术规范评标准质量保证措施1、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行并重新校定，精度满足要求后方可使用。2、对设计单位提交的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。3、施工基线、水准点、测量控制点，应定期半个月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。1、为保证进场钢筋的质量，对每批进场的钢筋都要有出厂质量保证书，并要严格按规范规定取样检验合格后才能使用。钢筋进场后按直径、按级别分级堆放，并按统一规格进行标识。2、钢筋电焊工必须持证上岗。钢筋套接经检测合格后方能进行使严格随机抽检，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈1、根据混凝土的强度要求准确计算、调配出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用，使用过程中，要严格按比执行。量水泥浆，以确保混凝土的水胶比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。3、若混凝土采用泵送施工，输送管接头要严密封闭，保证不漏气，管道安装要顺直、垫平，泵送混凝土之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。4、经监理工程师检查批准后开始浇筑混凝土，混凝土的浇筑方法，必须经得监理工程师的批准。A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部 架子队甲架子队丙架子队乙凝土质量控制组织机构及职能图①组织保证措施建立混凝土质量保证机构，设混凝土质量控制管理小组，由项目责，质检工程师任副组长，相关职能部室和架子队为小组成员。负责对生产工班进行技术交底、质量教育及工②技术保证措施本工程混凝土施工必须严格按照招标B控制A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部d证运输泵连续工作，又要保证混凝土在输送车内存放时间不超过规范允许时B筑令申请签发条件：A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部1)一般规定(1)、模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇(2)、模板及支(拱)架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的(3)、在浇筑混凝土前，应对模板及支(拱)架进行验收。(4)、施工过程中应对模板及支(拱)架进行观察和维护；发生异常情况2)主控项目(1)模板及支(拱)架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。(3)、拆除承重模板及支(拱)架时的混凝土强度应符合设计要求。当设表8.3.1.1拆除承重模板时混凝土强度要求表序号结构类型结构跨度(m)达到混凝土设计强度标准值的百分率(%)A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部梁悬臂梁(板)2~8板、拱233)一般项目(1)、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外，表8.3.1.2模板安装允许偏差和检验方法表序号项目允许偏差(mm)检验方法基础15尺量每边不少于2处2m靠尺和塞尺不少尺量每边不少于2处2m靠尺和塞尺不少测量5拱55基础程程±5拱2模板的侧向4拉线尺量4梁、板、墙尺量不少于3处尺量不少于3处拉线尺量尺量两模板内侧宽度6767相邻两板表面高低差A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部表8.3.1.2预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法表序号项目允许偏差(mm)检验方法尺量尺量不少于2尺量不少于2处033尺量尺量外露长度0 1)主控项目(GB14910.2-2007)的规定和设计要求。A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部A受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋B受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，其弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍(HRB335)或3.5倍(HRB400)，钩端应留有不小于钢筋直径3倍(HRB335)或5倍(HRB400)的直线段。C弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(HPB235)、12倍(HRB335)或14倍(HRB400)。D用光圆制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一构，应符合相关抗0%，且各不少于3件；监理单位检验数量：以一个工作班内生产的钢筋丝头为一批。施工单位每批抽检(6)受力钢筋的连接方式、接头位置必须符合设计要求。A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部条件下同批材料、同等级、同规格、同型式的每500个接头为一批，不足500(8)钢筋镦粗和滚轧直螺纹机械连接接头的拧紧力矩应符合铁道部现行进行校(9)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部钢筋的较大直径)且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于 2)一般项目(1)、钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 (2)、钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。表8.3.21钢筋加工允许偏差和检验方法表序号名称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位置20尺量3箍筋内净尺寸±3筋保护层厚度允许偏差和检验方法应符合设计要求和表8.3.2.2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法表序号12名序号12名称受力钢筋排距同一排中受基础、板、墙检验方法尺量两端、中间各一处5A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部力钢力钢筋间距柱、梁分布钢筋间距尺量连续3处箍筋间距弯起点位置(加工偏差20mm包括在内)钢筋保护层厚度C≥30mm6c尺量尺量两端、中间4注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。条~第7.3.5条、第6.4.1条~第6.4.11条和第6.4.15条~第6.4.16条的规定。(3)、承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。表8.3.2.3承台的允许偏差和检验方法表序号123项序号123项目检验方法尺量长、宽、高各2点测量纵横各2点结构尺寸顶面高结构尺寸顶面高程轴线偏位9、安全、环水保、文明施工保证技术措施A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部3)开挖基坑承台内软弱土层开挖时注意施工机械下部土体承载力，采取措施(如垫钢板)确保施工机械稳定，防止机械倾覆。4)加强监测，科学分析监测结果，出现异常情况立即停止作业，人员、5)开挖时要及时将挖出的土转移(运)开，不得堆在基坑边缘，导致基吊撑。1)根据工程地质及水文地质资料，做好地面排水、地下排水、基坑降水A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部2)开挖工作要有序进行，支撑材料准备完善，并按照方案要求进行分层3)基坑开挖前做好管线的悬吊工作，管线悬吊应制定详细的方案，并在1)防支撑失稳措施安全。2)防基坑边坡失稳措施(1)、分层开挖，分级支撑，按方案要求开挖并及时做好基坑支护工作，3)防止可能液化的措施 A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(4)、及时将地面及坑内积水排走，保持基坑底干爽。4)基坑涌砂、塌陷的预案(1)、避免造成基坑开挖时涌水涌砂；挖。开挖到支撑位置后，必须及时架设支撑，一般要求应在开挖到位后24小短的时间内架设支护完毕。裂缝的原因。8)及时封底理、打垫层封底1)本工程采用振动沉桩，在沉桩(插打、复打)全过程中，应保证振动减少偏心沉桩，减少沉桩偏位。A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部位置正确并垂直后，再振动下沉。钢板桩每下沉2~3m左右，停振检测桩的3)沉桩中钢板桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并把钢板桩向上拔起0.6~1.0m，然后重新快速下沉。5)导向桩安装必须牢固，钢板桩施打平面位置精确，线条顺直，确保安6)钢板桩初打时，必须确保垂直度，先慢打下沉，垂直度满足要求后，1)起吊前对吊车作安全检查，满足安全要求方可使用，吊车性能指标满3)起吊作业(钢板桩或支撑)时，必须设专人指挥。监控、信息报告措施要点开挖，加固支撑措施要点开挖，加固支撑挖，进行回填挖，支撑加固挖，完善排水责任部门11支撑体系的强度破坏。2无序开挖、超挖情况严重工程部工程部工程部A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部基基坑临边堆载出现监测报警基坑位移监测数据不准确、不及时，基坑位移达测量班到报警值或极限值后没有采取应对措施挖，复测、采全部上重大危险源的监控，对责人向项目部公司和局负责人汇2)土石方开挖危险源及预防措施A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(4)支撑失稳造成桩墙偏移(5)围堰结构漏水(6)土层液化(2)承台施工中凿除的桩头及清理的泥渣，必须集中装车或船运至指定 A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(3)施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油(4)在施工期间应始终保持施工场地和施工营地的良好环境状态，生活(5)特别是沿江、沿河地段施工场地的布设，应满足水土保持要求和具(6)施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路，便道宽度严格按(7)在城镇范围不得夜间进行产生环境噪声污染的施工作业。对施工机期间主要的噪声来源是施工活动和运输车辆。噪声对临近居民生活有较大影A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(8)冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取措施1)成立文明施工管理机构⑵项目经理部成立文明施工小组，成员由项目经理部各部门负责人组A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部2)实行临设场地围蔽。3)临时生活、办公设施的设置要求4)用水、用电的设置5)文明办公6)材料、机具管理(1)材料进场后进行分类堆放，并进行标识。(2)所有施工机具都必须保持整洁机容，每天进行例行保养。必须在场内7)做好文明施工的宣传和监督A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部c工(4)、合理选择水泥仓库及材料的堆放、加工场地，并设置良好的防水设。10、深基坑施工安全应急预案塌事故的事件以及坍塌事故的应急管(1)基坑位移值已达到报警值时。 A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部(2)基坑位移值已达到极限值时。(3)基坑坍塌事故发生后。(1)以人为本，安全第一。把保障人民群众的生命安全和身体健康、最(2)统一领导，分级负责。根据事件或事故的严重程度，分别启动各级公司)级别应急响应；启动政府级别应急响应。应急响应级别条件备注项目部级别应急响应死亡2人以下；重伤3~19人必要时，或根据具地方政府级别应急响应死亡10~29人，重伤50人以上、100人以下体情况，高一级的造成30造成30人以上死亡(含失踪)，或危及30人以上生命安全，或者全，或者100人以上重伤(中毒)，或者需要紧急转移安时提前启动(3)属权与属地结合。项目部级别的应急响应和企业级别的应急响应以属权为主，事故灾难现场(紧急事件现场)应急处置的领导和指挥以我项目方(4)依靠科学，依法规范。采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科应急救援能力。依法规范应(5)预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部好常态下的基坑安全监测、风险评估、预防对策、物资储备、队伍建设、完基坑施工重大危险源辨识表是否重大危序号危险源事故特性1基坑变形——坍塌是动2无序开挖、超挖基坑变形——坍塌是3支撑不及时、支撑安装质量不合格基坑变形——坍塌是4明沟排水不到位基坑变形——坍塌是5地下水抽排不到位基坑变形——坍塌是6基坑临边堆载出现监测报警基坑变形——坍塌是7基坑变形——坍塌是报警值或极限值后没有采取应对措施8钢板桩的质量不合格基坑围堰变形——坍塌是9运输不当交通事故是10施工用电不当触电事故是11焊接、气割使用不当触电、火灾、爆炸事故是12人的不安全行为伤害事故是A编制单位：中交四航局贵广铁路佛山西站项目经理部一旦土方边坡出现失稳的苗头，首先在可能的条件下，尽快降低坑外地下水位，进行坡顶卸载，进行未滑动区段的监测和保护，严防事故的继续扩大；其次在坡脚堆筑砂石袋，或在未滑动部位施打木桩以挡土，并尽快灌注土石方开挖时严格按规定坑顶放坡卸载，做好降水、排水和坑顶边坡保护的设计和施工；在坑内和坑顶要做好排水沟、集水井，将渗透水、地面速度要放慢，严禁坡脚陶土和超挖；严格控制地面荷载，严禁在坡顶堆土，m能超过砂段上游换填强度机分层开挖，分层高度控制要小，避免淤泥发生险情的土体量。对部分坍塌的土体打入工字钢，以减小险情的进一步发2)当发生险情时用高压旋喷桩对附近的道路进行保护。3)塌方处理全过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须A