发动机典型故障分析

摘要本文在研究的过程中，主要从四个不同的角度出发，阐述发动机存在的问题，分别是：发动机常见故障，对汽油的压力和喷射的状况进行有效检测，在冷启动状态下对故障进行有效排除，将运行速度慢的故障进行排除；并结合实际案例，深入分析出现抖动的原因，并进行排除，诸如喷油嘴电源线一旦发生短路的情况，将会引发发动机抖动，机油泵冷车在进行输油操作时，将会增加电压，此时发动机也会出现抖动的现象；冬天汽车处于冷车状态时会出现一些常见的问题；本文最后对柴油机故障的检测方式进行了阐述，并对排出尾气的颜色和声音进行细致地观察，对振动的情况和发动机的温度进行观察，对发动机仪表进行检查的同时，对曲轴箱的通风情况进行检查，判断其中是否有异味，将喷油泵进行拆装，检查发动机的供油功能，对其中存在的故障进行有效判断。关键词：发动机；故障；检测引言现如今，在人们的生活中，汽车已经成为重要的组成部分，同时汽车产业也被用来衡量一个国家或者地区的经济发展水平。对于汽车而言，发动机是非常关键的组成部分，是汽车行驶的动力来源，倘若将汽车视为人体，那么发动机等同于人的心脏，汽车的性能直接取决于发动机性能。随着社会的进步，发动机控制技术逐渐优化，电控系统朝着复杂化的方向发展，这也大大加大了发动机的维修难度。发动机的作用和组成发动机的主要作用是提供汽车行驶所需要的动力，通过燃烧输进气缸内的燃料实现这一过程。通常情况下，发动机由以下部分组成：机体组件、配气机构、润滑系统以及燃油供给系统等等。此外，机体主要是由汽缸体以及汽缸盖组成。无论是那种类型的发动机，其零部件均是由发动机的骨架支撑。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s11发动机机体组件曲柄连杆机构组成∶机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等在发动机中，曲柄连杆机构属于主要的运动零件，不仅能够实现工作循环，还能够实现能量转换。在实际做功时，燃气压力主要是由活塞承受，并在汽缸内运动，运动方向呈直线状态，借助连杆，会进行转换，最终变为曲轴，运动方式也随之发生变化，进行旋转运动，并经由曲轴将动力输出去。但是无论是进气还是压缩，又或者是排气过程，飞轮可以将能量释放出来，同时实现运动方式的转换，将原先曲轴的旋转运动进行转换，最终变为活塞的直线运动。通常情况下，顶置气门式配气机构的应用较为广泛，主要由三个部分组成，一是气门组，二是气门传动组，三是气门驱动组。将配气机构运用到发动机中，可以以发动机实际的工作顺序和过程为依据，对进气门、排气门进行开启或者关闭操作，此时气缸中才会有可燃混合气，并将汽缸中的废水排出，完成换气工作。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s12配气机构和连杆曲柄机构燃料供给系统组成汽油机∶燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、燃油分配器、传感器、电控单元等。对于汽油机而言，燃料供给系统的功用是以发动机的实际要求为依据，完成混合气的配置，符合实际的数量和浓度要求。同时燃料燃烧后，会产生大量的分为，借助这一系统，可以将汽缸内的废气排出。对于柴油机而言，燃料供给系统的功用是向汽缸供入柴油以及空气，为燃烧室的燃烧提供条件，即形成混合气，燃烧结束后，会将汽缸内的废气进行排出。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s13电子控制是燃油喷射系统润滑系统通常情况下，润滑系统是由以下部分组成：润滑油道、机油滤清器以及阀门等等。润滑系统的功用是将定量的清洁润滑油运输到进行相对运动的零件表面，这样的话可以有效控制摩擦阻力，增长机体的使用年限，并清洗或者冷却零件表面。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s14发动机润滑系统点火系统一般情况下，点火系统是由以下部门组成：蓄电池、分电器、电控装置以及发电机等等。对于汽油机而言，电火花是促使汽缸内可燃混合气燃烧的关键所在，因此需要将火花塞置于汽油机的汽缸盖上，同时火花塞头部与燃烧室直接接触。所谓点火系统，指的是在规定的时间内，通过火花塞电极反应，形成电火花的所有设备。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s15发动机点火系统冷却系统通常情况下，对于水冷发动机而言，冷却系统是由以下部分组成：冷却水套、风扇、节温器以及水泵等等。冷却系统的功用主要针对的是受热零件，并及时释放其所吸收的一些热量，为发动机的运行提供良好的工作环境，诸如适宜的温度。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s16发动机冷却系统启动系统组成∶蓄电池、起动机、点火开关对于发动机而言，要想进入工作状态，必须借助外力，在外力的引导下，发动机的曲轴才会进行运动，活塞也会进行往复运动，此时在汽缸内，可燃混合气才会持续膨胀，促使活塞的运动方向朝下，最终使得曲轴进行旋转运动。基于此，发动机可以实现自行运转，继而自动开启工作循环。所以，在外力的引导下，曲轴开始转动，引发一系列的运动过程，最终发动机才会进行自动运转，这一过程被称之为发动机启动过程。在实现这一启动过程，一切涉及的装置，都属于发动机启动系统的组成部分。图STYLEREF1\s1-SEQ图\*ARABIC\s17发动机启动系统发动机运行性能要求与故障检测的重要性汽车发动机的主要性能指标1、最大功率当发动机处于工作状态时，发动机的转速会影响输入功率。倘若发动机的实际转速与某一特定值相等时，输出功率达到最大值。此时，对于发动机而言，功率达到最大。同时当发动机的功率达到最大时，这个时候的转速也是最大的。无论是轿车还是客车，当功率达到最大值时，此时的转速超过载货汽车，满足其自身高速行驶的实际需求。最大功率的单位为千瓦。2、最大扭矩当发动机处于工作状态时，随着转速的变化，输出扭矩也会随之发生变化。当转速达到某一值时，输出扭矩达到顶峰，即最大扭矩，通常是以牛顿·米为单位，此外，还有千克·米。当扭矩达到最大值时，发动机的转速会明显降低，非常有利于载货汽车的行驶需要。在爬坡的过程中，汽车的行驶阻力会明显提高，车速也会随之降低，继而影响发动机的转速，处于下降的状态。对于发动机而言，当转速处于下降的趋势，将会增大输出扭矩，以便减少行驶阻力带来的影响，保证车速。3、最低燃料消耗量所谓燃料消耗率，指的是以小时为单位，发动机每千瓦功率所损耗的燃料总量。实际上，发动机的转速也会影响燃料消耗率。当转速达到某一值时，此时燃料消耗率处于最低状态，即最低燃料消耗率，通常是以克为单位，当然，有的时候也会以千瓦和小时为单位。根据一般要求可知，当转速处于较为广泛的范围内，燃料消耗率通常不会很高，当燃料消耗率达到最低值时，此时的转速属于常用转速范围。汽车发动机故障检测的重要性汽车属于机械系统的一种，不仅构造复杂，而且拥有很多的零部件。对于汽车而言，发动机发挥着非常重要的作用，占据核心地位，为汽车的正常行驶提供动力，同时汽车多数的技术指标主要取决于发动机系统的功能特性。汽车发动机的机构具有复杂性，会受到各种应力的作用，而且在多数情况下，工作环境较为恶劣，由于不同规律、不同强度的影响，性能参数也会随之恶化，最终导致故障现象的出现。实际上，发动机故障指的是发动机的工作能力处于完全丧失或者不完全丧失这两种状态，通常情况下，常见的故障类型如下：声响出现异常、外观出现不正常的变化、动力明显不足等等。在汽车所有的故障类型中，发动机出现故障的可能性最大，实际占比达到19.8%，同时无论是保修工时消耗，还是单位里程配件的消耗，发动机均位居第一，实际占比分别为24.0%和75.6%。由此可见，往往是借助发动机的故障检测水平来衡量汽车的实际维修水平，换言之，要想实际了解汽车的整体性能，可以通过发动机性能综合检测。典型运行故障的类型统计对于汽车而言，当发动机的工作状态不正常时，与此同时，自诊断系统并没有进行警示，此时操作人员发挥着重要作用，需要开展检查和判断工作，及时找出故障性质和故障部位。本文侧重于研究汽车发动机，找出其中常见的故障类型，并进行总结。发动机不能发动（1）故障现象：当完成点火操作后，即点火开关处于启动位置时，发动机没有任何反应。（2）故障产生的可能原因：A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。E.ECU故障。发动机失速故障（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。发动机怠速不良故障（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。混合气稀故障（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。加速不良故障（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。常见故障的检测与排除冷起动困难故障排除一旦发动机处于冷车的状态，无法顺利启动时，需要对喷油器的状态进行演策，判断喷油器是否正常运行。如今，很多电力操控的喷射系统都设置了相应的喷油器装置。如果发动机在冷车的状态下启动，那么因为时间继电器的运行，会在一定程度上延长喷油器的运行时间，为发动机提供足够的汽油，并帮助运行。对于大多数类似的装置来说，都存在冷启动困难的问题，这是因为时间继电器和线路内的零件出现问题所导致的，可以借助万用表，对冷启动喷油器当中电源的连接情况进行有效检测，如果在冷启动的过程中并没有连接电源，那么需要对相关线路和电气进行充分检测，如果和电源处于连接的状态，那么就需要对冷启动喷油器进行清洗处理。怠速工况故障排除运行的速度慢，发动机排气管会逐渐冒出黑色的烟雾，对于电喷发动机来说是最常见的问题之一，主要表现在以下几个方面：汽油和空气在融合的过程中比例有所失衡，真空渗漏等。运转较慢时，空气马达会根据电脑发布的命令，对空气流量进行调整和把控，同时，喷油器会根据电脑发布的命令，对油量进行控制。一旦空气马达在运行的过程中出现异常现象，就会对运转情况造成影响。还有一些零部件会出现泄漏，比如进气支管泄漏，空调运行等，都会对发动机的运转造成一定的影响。一旦进气支管出现泄漏，内部就会进入大量的空气，导致空气转变为废气，导致缸内的气体浓度降低，这时传感器就会做出反馈并传递到电脑端，电脑发布命令，对混合器的浓度进行增加，与此同时，氧传感器会失去作用，进气温度传感器面临破坏，或者其中的故障码并未得到有效排除等，这些因素都会对马达的运行速度造成不利影响，在实际操作的过程中，时常会出现这些问题。发动机抖动故障排除实例机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖机械信息该汽车的型号为：桑塔纳2000。发动机的型号为AJR电喷，该发动机是一种2气门的汽油发动机，气缸为无中间轴结构，简化汽缸体，进、排气管在气缸盖两侧分置，降低了进气温度，充分利用进气歧管的动态效应提高充气效率，从而提高发动机性能;该发动机采用了顺序多点汽油喷射系统，汽油喷射是在进气门口顺序多点喷射，点火系是无分电盘式（DIS）。汽油喷射和点火系共用一个发动机电子控制单元ECU（集中控制）。该汽车已经行驶了1.8万公里。故障现象早上该车辆在发动的过程中，发动机呈现出严重抖动的状态，发动机甚至无法顺利启动，当汽车处于冷车状态时，问题会更加严重，但是又不是长期如此，有的时候机械设备在启动的过程中也呈现出正常状态，其余时候汽车在运行的同时，发动机又表现出稳定运转的状态。故障诊断与排除对于这一类型的车辆，首先要对发动机进行相应的检测，使用大众VAG1552故障诊断仪，对车辆的功能和相关数据进行检查，没有发现任何故障，也没有发现数据方面有任何问题。结合平时积累的维修经验，维修人员认为是进气温度传感器和发动机的温度传感器可能出现问题，但是在对上述两个温度传感器进行更换之后，故障依旧无法有效排除，加上该车辆出现问题时通常是早晨，并且没有频繁出现问题，所以在维修的过程中面临很大的难度，机械设备在运行的过程中，如果处于正常运转的状态，是无法及时发现其中的问题的，对其中的项目进行有效处理之后，必须等第二天启动才能发现其中的问题，但是经过维修人员的讨论和分析之后发现，电子燃油喷射系统出现的故障可以进行排除，怀疑是发动机的配气结构出现问题，这就意味着该车辆的维修情况得到明显好转。虽然第一次对发动机的气缸压力进行检测时并未发现其中有任何问题，但是第二天早晨对气缸的压力进行测量时，四个缸内的压力都不超过3公斤，众所周知，气缸的标准气压必须超过7.5公斤，随后，对缸盖进行拆卸检查，对发动机的配给结构实施整体检查，但是配给结构、缸垫和活塞等都显示正常运行，维修过程有一次面临困难。因为气缸压力出现的故障已经得到明确，液压挺杆处于正常运行的状态，于是维修人员考虑到是机油压力出现问题，因为该车辆刚开不久，车龄不到2万公里，车主表示，该汽车之前的发动机润滑系统没有任何问题，但是在行驶了5000公里的时候，因为油箱底壳受到撞击，导致机油泵遭到破坏并更换了机油泵，根据这个信息，维修人员对机油泵进行了更换处理，后来这辆汽车的发动机就再也没有出现过抖动的现象。由此可见，该汽车首次更换的机油泵存在质量上的问题，冷车状态下，汽油输送的压力过高，导致液压挺杆无法顺利归位，导致气门无法完全关闭，导致发动机出现抖动的故障，甚至出现无法启动的现象。喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖机械信息车型为：桑塔纳2000。发动机的型号为AFE电喷。该汽车已经驾驶了6万公里的路程。图STYLEREF1\s3-SEQ图\*ARABIC\s11AFE汽油机和AJR汽油机性能对照故障现象机械设备在运行的过程中，不管是速度加快，还是速度降低，都可以清晰地感受到发动机的抖动情况，动力不够稳定，一旦遇到道路不平坦的时候这种情况会更加显著；机械设备在停止运行时，对发动机进行加速会出现大幅度的抖动现象，当机械设备处于怠速或者稳定运行的状态时，这些故障会有所减轻。故障诊断与排除如果发动机当中的燃油喷射系统是由电子控制的，首先要做好相应的诊断工作，使用大众VAG1552故障诊断仪，对各个方面的功能和数据进行检测，检测当中没有发现任何故障，也没有检测到其中数据有任何异常。结合长时间积累下来的维修经验，电喷发动机之所以出现抖动，几乎不会因为电火系统出现问题，所以将故障的范围进行明确，并锁定在燃油供给系统方面。因为这辆汽车已经行驶了6万公里，驾驶员表示这辆车的喷油嘴并未进行过更换，而且在短期时间内也没有对喷油嘴进行过清洗，所以考虑到喷油嘴可能出现堵塞的问题，但是在对喷油嘴进行清洗之后，虽然发动机运行的情况有所好转，但是依旧有抖动的情况。随后，对燃油供给系统燃油泵、继电器和保险丝等进行检测并排除其中的问题，对燃油压力进行相应的检测，当调节器没有拆卸时，真空管测试的压力达到260千帕，符合相关要求。通过检查发现，发动机后部缸盖的位置燃油喷射系统当中有一部分线束，遭到了严重的破损，并且有一部分线束的铜芯已经裸露在外，经过检测发现，就是二缸喷油嘴的电源线路出现了问题。因为该车辆在实施维修时，发动机的线束没有得到有效固定，缸盖的后半部分和线束始终出现处于摩擦的状态，一旦线束被磨破，那么在运行的过程中，就会导致线束中的铜芯和缸盖密切接触导致短路，对喷油的情况造成影响，并促使发动机抖动，但是使用VAG1552机械能检测时，并没有发现其中出现的故障。只要可以找到其中的故障那么维修起来就会更加简单，利用绝缘胶布对线束进行有效包裹并固定好位置，就可以从根本上解决该车辆的问题。冬季常见故障分析与排除冷车不易起动根据相关规定可以得知，在进行机械维修的过程中，需要保持周围的环境超过零下5摄氏度，在每次使用起动机的过程中，发动机最多只能使用3次就应该可以顺利气动。伴随着工程机械技术的全面发展和提升，很多用户认为这个标准是不够准确的，用户都认为在5秒的时间内，起动机就应该顺利起动，并且如今很多电控发动机都可以达到这个要求。一旦发动机在起动的过程中出现问题，通常是因为以下几方面原因：①起动机出现故障，比如蓄电池的电能不足、起动机有所损坏或线路故障等。②发动机出现故障，比如进气管漏气的现象，活塞和气缸之间封闭性不够，气门无法完全关闭等，这些都会导致气缸的压力过低。③进气门的背部或进气管当中堆积的炭含量过高，导致汽油在喷射之后被其中的炭完全吸附，无法顺利进入燃烧室。④发动机内部的管理系统出现故障，比如转速传感器型号减弱，水温信号错误和线路接触不良等。⑤点火系统出现问题，比如火花塞当中堆积了大量的炭或者火花塞的位置错误，高压线路出现漏电现象，或者点火线圈遭到损坏等。⑥汽车供油系统出现问题，比如燃油系统的压力不够，喷油器出现泄漏或者堵塞的现象等。冷车发动机怠速抖动发动机在冷车的状态下起动时，如果发动机出现冷车怠速或者转动的速度不稳定时，主要包括以下几个方面的因素：①发动机出现故障，比如气缸的整体压力较低等。②进气系统出现问题，比如进气管有气体泄漏的现象等。③进气门的背部或内部有大量堆积的炭等。④发动机的管理系统出现问题，比如水温和进气温度信号有误，线路故障等。⑤点火系统出现问题，比如火花塞内部有大量的炭，或者位置错误，高压线或分电器盖出现漏电的现象，或者点火线圈遭到损坏等。⑥供油系统出现问题，比如喷油器内部有大量堆积的炭，导致喷油器无法完全关闭或者出现堵塞的现象等。冷车加速闯车即使很多厂商在生产机械设备的过程中，其中说明书有明确表示，冷车状态下起动之后不需要进行预热汽车就可以起步，但是本人认为发动机起动之后可以保持3-5分钟的预热状态，对于发动机来说是百利而无一害。这样一来就可以避免发动机遭到严重损坏，对于排量较小的发动机来说，就可以具备充足的起步动力。如果在冷车的状态下起动之后，汽车只要稍微加速就会出现闯车的现象，如果这个现象严重的话，主要包括以下几个方面的因素：①发动机出现问题，比如气缸的压力较低，大大降低了发动机的功率，尤其是在冷车起动的状态下会更加明显。②进气门的背部或内部堆积了大量的炭，汽油在喷射之后被炭完全吸收，无法顺利进入燃烧室。③发动机管理系统出现问题，比如水温和进气温度的信号有误等。④点火系统出现问题，比如火花塞当中堆积了大量的炭，高压线或分电器盖出现漏电的现象，点火线圈遭到损坏等。⑤供油系统出现问题，比如喷油器当中堆积了大量的炭，导致喷油器无法完全闭合或者出现堵塞的现象。柴油机故障诊断与排除方法柴油机排气烟色对柴油机排出的气体和烟的颜色进行细致观察，对柴油机的运行状态进行准确判断，这种方法是最常见，也是最简单有效的一种。当发动机处于正常状态时，排出的烟应该是无色或淡灰色的，但是这里所说的无色并不是完全无色，而是在无色的同时伴有轻微的灰色，这种颜色就说明发动机处于正常运行的状态；如果发动机处于怠速的状态，那么排出的烟颜色会略深一些，并且汽车在高速行驶的状态时，颜色也会有所加深，需要对发动机排出的颜色进行细致观察，才能充分了解发动机的运行状态。排气冒黑烟。柴油机之所以会冒出黑烟，就是因为燃料的浓度过高，和空气没有得到充分混合，或者出现燃烧不完全的现象，导致这种情况的出现。当柴油机处于正常运转的状态时，如果负荷较大，或者处于加速运行的过程中，就会冒出一些黑色的烟，这是因为喷出的油量过多导致的。如果柴油机没有任何问题，并且进行了有效调整，冒烟限制器也处于正常运行的状态，那么柴油机如果处于高负荷的状态时，就不会冒出过多的黑烟，当排出的烟为灰色时就说明柴油机处于正常运行的状态。如果可以将排出的烟调整为灰色那就是最好不过的。在寒冷的秋冬季节，柴油机在冷车状态下起动时，通常会冒出很多黑烟，还有的甚至比炊烟的颜色要浓，让人不禁胆战心惊。这是因为冬天室外寒冷，温度和湿度都比较低，虽然不同型号的柴油机都设置了进气预热的装置，但是不一定能起到实际的作用；加上柴油机的机体温度较低，长时间放在室外，虽然空气进入之后得到预热，但是又遭到冷却，大大降低了燃烧室当中的温度，并降低了润滑油的温度，管道内部润滑油的温度降低之后，发动机运行的过程中，阻力就会显著增加，并且转动的速度减慢；冷却液的温度较低，柴油机温度就很难快速升高；燃油的温度较低，喷油器在喷射的过程中，雾化效果较差，空气和柴油混合时就很难完全混合，导致燃烧不完全；加上柴油的质量较差，冒出的黑烟浓度就会更高。但是对于德国的道依茨BF6M1013EC型号的柴油机来说，可以在燃烧室内增加预热装置，提高燃烧室的温度，那么在冷车状态下起动时和起动之后，就可以大大缓解柴油机冒黑烟的情况。针对冒黑烟的问题，无法在短时间内进行有效调整，只能等待一段时间，当发动机的温度处于正常状态，那么冒黑烟的情况也会得到显著缓解直至消失。蓝色烟。通常情况下，发动机的使用时间较长，在运行的时候开始燃烧机油，就会导致发动机排出蓝色的烟。伴随着烟雾颜色的不断加深，机油也得到完全燃烧，这时就需要对柴油机进行维修。有的时候燃油当中含有一定量的水分，或者水分渗透进了燃烧室，就会导致柴油机冒出蓝色的烟。白色烟。所谓的白色烟，就是发动机排出的烟是白色的，并不是无色的。这就意味着排出的烟当中含有一定的水分或者未得到燃烧的燃油。在寒冷的季节柴油机在运行的过程中，因为发动机的温度比较低，加上排气管的温度相对较低，水蒸气在排出之后就会慢慢凝结成为水汽，并形成白色的烟雾，这种现象是正常的。只有发动机的温度恢复正常，并且排气管的温度也处于正常状态，这是依旧会排出白色烟雾的话就说明发动机出现故障，主要包括以下几种原因：燃油中水分的含量过高、喷油泵的压力太低；喷油器出现故障，导致燃油出现雾化不良的现象，可燃气体混合不完全导致的。灰色烟。如果烟的颜色呈现出淡灰色，这就说明柴油机依旧处于稳定运行的状态，但是如果烟雾的颜色逐渐加深，呈现出灰色或黑色，就表示发动机出现问题，除了上文描述的原因之外，也可能是因为进气不通顺，也就是空气供给不良等。如果将进气口的空气过滤器拆卸之后，排出的烟颜色从深变浅，最后呈现无色的状态时，就意味着空气滤清器出现堵塞的情况，需要对其中的原因进行深入检查。柴油机声音因为柴油机在运行的过程中，原理比较特殊，所以发动的声音也会明显大于汽油机，当柴油机发生故障时，发出的声音会更加异常，只要注意倾听和检查，就很容易发现其中的问题。对柴油机出现声音的情况进行检查时有很多不同的方法，比如直接倾听，这种方法是最常见的，也是最基本的，可以直接听出其中的问题；可以使用听棒、螺丝刀、胶管和听诊器等工具，对其中的声音进行仔细监听，得到的结果可以远远超过人耳监听的效果。柴油机工作时出现刺耳的声音。如果调速器出现问题，喷射的油量较多或者喷油的时间太早时，就会出现这种声音，和正常运行的声音比起来这种声音要大很多。尤其是当柴油机处于快速运转的状态时，这种情况会更加显著，需要在此基础上进行调整。柴油机敲缸的噪音。对调速器进行调整之后，如果喷油的时间得到提前，那么燃烧室当中产生的压力就会释放给活塞，燃烧室的压力显著上升之后就会导致柴油机出现敲缸的情况。在加速运转或高负荷运行的情况下，就会出现敲缸的现象，如果频繁出现这种情况，就需要进行有效调整，否则长此以往会对柴油机造成严重损害。柴油机排气噪声。柴油机排出气体的过程中会出现很大的噪音，那么就需要对发动机的排气管口一直到消声器排气的出口进行仔细检查，观察是否有任何损坏或漏气的部位，如果管路连接的位置出现漏气的现象，那么就会加剧这种噪音，会对柴油机的运行造成严重的负面影响，要进行及时更换。气门落座噪声。正常情况下，气门落座时产生的身影可以直接通过我们的听觉感知到，使用听棒时就会得到更加显著的效果，如果产生的噪音过大，就有可能是气门之间的缝隙较大，需要对气门进行重新调整。间隙：如果在气门落座的过程中听不到其中的声音，并且柴油机工作的过程中出现问题的话，就有可能是气门之间的缝隙太小，需要对气门的缝隙进行适当调整，可以帮助柴油机恢复正常运行。喷油系统噪声。当喷油泵和喷油器处于正常运行的状态时，使用听棒就可以清晰地听出其中的声音，喷油泵出油时会带有一定的节奏，如果听不到这种声音，并且柴油机出现故障时，可能是因为某个缸没有持续喷油，运行出现问题。柴油机声音不正常。当柴油机处于正常运行的状态时，会发出持续的噪音，这种噪音伴有一定的节奏，当柴油机处于加速运行的状态时，会发出一种固定的声音，并慢慢加快运转的速度。发动机在加速运转的过程中，声音会逐渐清脆，当发动机发出“咯、咯”响的声音时，也许是因为喷油的时机太早而导致的；如果发动机的声音比较沉闷，发出“呼、呼”响的声音，并且无法在短时间内加速，那么就意味着喷油的时机太慢所导致的。柴油机振动和温度当柴油机和车辆都处于正常的运行状态时，我们可以清晰地感受到发动机的正常运转。当运行的速度较低时，承受的负荷也会降低，振动的幅度会有所减弱，当发动机处于高速运转的状态时，承受的负荷加大，振动的幅度也会有所增加，在加速的同时会呈现出一种递进的状态。发动机运行的同时，如果出现大幅度振动，那么就表示柴油机出现了一定的问题。柴油机的支承遭到破坏，支承的作用是可以将柴油机和车架进行有效连接，一旦支承遭到损坏，就会大大改变柴油机的振动情况；当柴油机当中的某个缸失去稳定性，就会加大发动机的振动频率，将其中相关因素进行有效排除，需要对发动机进行全面检查。柴油机当中供油管道出现剧烈变化，用手直接去摸就可以清晰地感受到，高压管在波动的过程中，会和转动的速度呈现出正比，有着相对准确的节奏和波动的幅度。如果感受到高压油管的波动比较笨重，也许是因为喷油器的针阀受到限制导致的，需要对缸进行全方位地检查；如果某个缸当中高压油管的波动表现得非常轻巧和灵活，也许是因为本缸出油针阀没有得到完全密封，需要进行有效检查。柴油机在运行的过程中，对柴油机的工作状态进行检查，可以感受各个缸排气管的温度，就可以得到相对准确的结果。如果某个缸的温度在上升的过程中，明显比其他的缸温度低，这就说明本缸已经停止运行或者出现失火的现象；当柴油机处于怠速状态时，转动起来就会失去稳定性，可以使用同样的方法进行检查，如果本缸的温度依旧无法在一定的时间内提升，就需要进行彻底检查。但是一旦发动机的温度升高之后，各个部分的温度都会显著增高，再凭借个人的感受就会缺乏准确性和有效性。仪表指示在工程机械设备的仪表盘之中，存在众多类型的仪表或者是指示信号，比如说电压表、油压表、油量表等等。这些仪表不只是能够将发动机、设备运作的实际情况给到使用人员，还可以准确的针对发动机进行故障检修。在启动发动机的过程中，假设出现难以启动的情况，首先要听起动机转速所发出的声音，观察电压表，判断其电压情况，从而判断出现何种故障。在工程机械停车或者是发动机出现怠速运作的情况下，需要观察气压表以及报警灯，听储气管路是否出现漏气声等。查曲轴箱通风曲轴箱之中存在烟雾的情况主要是燃烧室所致，燃烧室之中包括活塞以及活塞环，对曲轴箱通风之中排出的烟雾颜色、烟气量进行观察，便可轻易获知活塞及活塞环密闭的情况。在进行检查的时候，对曲轴箱通风管连接空气滤清器的接口进行取下，从运作的发动机之中对通风管排烟进行观察，除此之外，可以提升发动机转速而对排烟量、颜色的情况进行观察。如果发动机无异常或是新发动机，那么不会有烟气出现；如果是长时间使用但没有异常的发动机，那么其中会有极少的烟雾出现，烟雾的颜色一般是浅白色；假设通风管排烟量较大，且颜色发黑，则代表活塞环存在比较严重的磨损情况，并且漏气的情况也比较明显；假设烟雾颜色为蓝色，则代