夹江县某省道103线公路建设工程技术标书

xx县交通局省道xx线K107＋500至xx镇公路建设工程投标文件项目名称：投标文件内容：投标文件技术部分投标人：（盖章）法定代表人或其委托代理人：（盖章）日期：年月日

第一章编制依据与原则一、编制依据1、xx县交通局省道xx线K107＋500至xx镇公路建设工程招标文件及一阶段施工图设计文件。2、技术规范：交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》、《公路路基施工技术规范》（JTGF102006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）等。3、现场实地勘测调查资料。4、xx单位目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加施工的类似工程的施工经验。二、编制原则1、管理人员和施工队伍：成立精干、高效的项目管理机构，到位具有多年路基、桥涵、路面专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。调集了具有类似工程的施工经验的专业施工队伍参加施工。2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，协调配合，合理安排，平行流水作业，均衡生产。3、机械设备配套：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。4、施工工艺：结合工程特点，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。5、文明施工：施工现场实行规范管理，标准化作业，强化施工安全、环境保护措施，创造良好的施工环境。第二章工程说明一、工程概况xx县交通局省道xx线K107＋500至xx镇公路建设工程起于起于省道xx线K107＋500处，经林沟，沿xx河岸xx树坝成昆线，经xx坝、到xx坝、跨xx河，翻xx坡，经xx山止于xx。路线全长5.6062公里，道路性质为农村公路,按二级公路技术标准建设，路基宽12米，计算行车时速为40公里/小时，行车道宽度2×4.5米，非机动车2×1.0米，硬路肩宽度2×0.5米，路基设计洪水频率1/50，采用水泥混凝土路面。路拱横坡2％，超高方式绕路中线旋转，桥涵荷载标准采用公路一级，以适应大型设备运输。中桥设计洪水频率应按相应规范采用1/100设计。其他技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的规定。本标段主要工程内容包括：路基工程：开挖土方146818.0m3，挖石方28584.0m3，利用土方106576.0m3，利用石方5848.0m3，借土填方61451.0m3，特殊路基处理（换填砂砾石）：48176.0m3。防护与加固工程：路基防护：M7.5浆砌卵石：4993.36m3，M7.5号砂浆浆砌片石：1912.04m3；护面墙：M7.5号砂浆浆砌片石：2413.555m3；护肩墙：M7.5浆砌卵石：117.0m3，挡土墙：M7.5号砂浆浆砌块石：20369.0m3。路面工程：天然砂砾石路面垫层20cm厚67110.72m2），水泥稳定类底基层20cm厚（66953.00m2），水泥稳定类基层20cm厚（67110.72m2），水泥混凝土面层24cm厚（61601.720m2）。桥涵工程：本合同段内全线共桥梁4座，其中中桥2座，分别是K4+281.81的xx桥（桥长66米）及K4+420处的30米预应力混凝土空心板桥；小桥2座，分别位于K1+488及K3+050.10处。涵洞工程15道，其中圆管涵132米/8道（孔径1.0m的1道，孔径1.5m的7道），盖板涵115.3米/7道。二、沿线地形地貌，水文地质等自然情况本标段位于xx市境内xx盆地西南部，属于xx河河谷及I级阶地，海拔410～480米。区域内地质构造较简单，主要为单斜构造，岩层产状平缓，无大型活动断层等区域构造。主要不良地质为软弱地基，土体长期饱水，形成软弱地基。区内地震基本烈度为VII度，构造物应相因设防。三、施工条件本标段所处场地大部分位于村镇地段，沿线天然筑路材料缺乏，除砂砾石、卵石可于xx河采集外，大部分路用材料均需远运。路段内沿人工沟渠及河流延伸，地表水及地下水十分丰富，施工用水及施工饮水可就地解决。施工用电可与电业管理部门联系，搭接附近电力线网。施工条件尚可。第三章工期、质量要求一、工期要求招标要求工期为300天，拟定工期为270天，比招标要求工期提前10%。二、质量要求分项工程质量评定达到90分以上的合格工程。第四章施工总体部署一、安全、质量、工期、环保目标1、安全目标坚持“安全第一，预防为主，以人为本”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，施工期间杜绝职工因工死亡事故，重伤率小于0.6‰，机械完好率达90%以上，无重大机械事故，杜绝重大责任事故和重大交通事故。2、质量目标分项工程质量评定达到90分以上的合格工程。3、工期目标合同工期270天，在合同工期内完成全部工程任务。4、环保目标施工现场环境保护工作作为重点考虑，全面规划，严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境；最大限度的减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。二、施工准备1、内业准备（1）认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。（2）编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。（3）进行了临时工程设施建设的具体设计及实施。（4）根据招标文件、施工合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。2、外业准备（1）现场详细调查和地质勘察。（2）根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。（3）现场的“三通一平”及临时生产、生活设施的修建。（4）建立工地试验室并认证。（5）对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，上报检验报告。三、临建工程1、施工便道本合同段所在区域有乡间通往线路所在区，施工便道可以从既有乡间公路修建至线路区域。2、临时房屋临时房屋设置位置及数量的原则是：靠近工地、简洁实用、美观整齐、数量够用、方便管理、方便内外联络。（1）生活、办公用房等临设的布置本合同段项目经理部设在省xx线K107+500附近，租用生活、办公用房500m2，路基、桥涵、路面施工队伍在工点附近布置，具体位置详见《施工总平面布置图》。（2）料场平面布置主要料场设在水泥稳定土拌和场内，面积为5800m2，水泥混凝土拌和站设在路线中间位置，具体位置见《施工总平面布置图》：路面所需原材料存放在拌和场内，钢筋存放在水泥混凝土拌和站内，其它小型材料根据施工需要分别存放在库房和施工现场，并派专人看守和保护。3、施工用水、用电布置本工程施工用电接驳点与当地供电部门协商，能采用大电的路段采用大电，不能采用大电或大电供应不能满足需要的施工用电点自备柴油发电机发电，临时电路架设拟沿线按需布置，分别在各施工用电点架设配电箱。施工用水主要从河或溪沟、水库中引用，各主要施工点设立储水池，保证施工和生活用水。四、组织管理机构设置xx公司高度重视本项目，如能中标将其列为本年度重点在建工程之一。实行项目法管理，项目部设工程部、安质部、计划部、财务部、质检试验部、物资设备部、综合办公室等六部一室，配备具有多年公路施工经验的管理及技术人员。xx县交通局省道xx线K107＋500至xx镇公路建设工程施工组织机构框图1、项目部主要部门职能A.工程部全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。B.安质部在质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。C.计划部负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。D.物资设备部本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划。E.财务部按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。F.综合办公室负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。G.质检试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使业主满意。H.施工队负责组织各专业工程施工生产及本队其它事务管理。2、项目部主要人员岗位职责2.1项目经理全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。2.2项目总工程师对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责设计变更的审定工作。2.3工程部部长全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。2.4安质部部长负责工程的安全、质量管理、试验监测等工作，配合监理工程师作好质量工作。2.5计划部部长负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。2.6物资部部长配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。2.7综合办公室主任负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。2.8专业施工队队长负责组织本队施工生产和日常管理工作。五、施工单元划分和施工队伍安排本标段全长5.6062km，根据现场考察情况，将整个工程根据工程量分布情况大体划分为路基路面两大分部，设立路基、路面施工队各两个，桥涵施工队一个，防护排水施工队一个，其他施工队一个。六、总体施工组织方案1、以“四保”为实施目标总体以“四保”为实施目标（保工期、保质量、保安全、保环境），突出工程重点，路基“瓶颈”段限期完成，路基小桥涵尽早完工为路基土石方施工创造条件，路基为桥梁架设、路面施工创造条件，尾工处理为竣工验收创造条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。2、总体分四个阶段实施第一阶段（2008.09.01～2008.09.15，15天）：突击完成施工准备，首先主动与地方政府积极联系，协调好当地关系，尽早完成砼拌和站、施工场地的平整硬化和临时设施工程。第二阶段（2008.09.16～2008.12.19,95天）：路基、小桥、涵洞、防护、排水工程相继开工，进入施工高潮。2008年12月10日前路基工程结束。第三阶段（2008.12.20～2009.05.13,145天）：完成路面底基层、基层、面层所需材料的采购，拌和站的建设，进入路面工程施工高潮，2009年05月1日前路面工程结束。第四阶段（2009.05.14～2009.05.28,15天）：路面施工接近尾声的同时，作好收尾工作，使全线工程达到竣工验交要求。七、资源配置1、劳动力计划根据施工单元划分和各工程队承担工程任务情况安排，考虑施工工期的要求，各工程队需劳动力如下：项目经理部20人（包括测试人员），施工作业人员150人。据此共计高峰期安排180人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。2、原材料供应计划本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。3、主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合xx公司现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员动员周期xx公司收到中标通知书后，立即成立xx省××建筑有限公司有限公司xx县交通局省道xx线K107＋500至xx镇公路建设工程段项目经理部，并在3天内将组织第一批先遣人员进入工地，包括项目经理、总工、各部门负责人、各施工队长等。在5天内将组织第二批人员进入工地，包括主要工程试验技术人员、各班组组长等。第二批人员进场后立即全面开展施工前准备工作，包括驻地建设、试验室建设、材料调查、临时设施用水用电协调、图纸审核、恢复中线等。以后各批施工人员的调动，将视施工需要分批进入工地。2、设备动员周期设备随人员分批进场。第一批设备包括交通运输、办公设施等，第二批设备主要包括路基、桥涵施工所需的各种设备，如挖掘机、压路机、装载机、推土机、自卸汽车、吊车、钢筋加工设备等。第三批设备主要包括路面施工所需的各种设备，如摊铺机、压路机、水泥稳定土拌和设备等。进场主要施工机械、测量实验仪器见“进场施工机械一览表、实验仪器设备登记表”。第六章主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段工程量大、工期紧，合同工期为270天。我们将积极组织生产，合理安排施工，确保工程按期完成。一、路基土石方施工方案、施工方法本合同段路基土石方工程量大，有开挖土方146818.0m3，挖石方28584.0m3，利用土方106576.0m3，利用石方5848.0m3，借土填方61451.0m3，特殊路基处理（换填砂砾石）：48176.0m3。1、准备工作（1）施工放样根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，钉出路基用地界桩和路堤坡脚线、路堑开挖线、弃土堆等的具体位置桩，在距路中心一定位置处设置控制桩，其间隔不大于50m。由于本合同段的路基挖方工程采用机械施工，我们在施工放样时，在边桩附近设立标高控制桩，以利指导机械施工。（2）调查与试验路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细的调查，做到心中有数。（3）现场清理在机械进场施工之前，将集中力量协调有关部门，对本合同段路基用地范围内的建筑物进行拆迁，以保证施工能够全面展开。填方路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，垃圾、有机质及原地面以下10-30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除，堆放在弃土场指定地点。2、路基挖土方在路基施工前，清除施工范围内的树木、垃圾、有机物残渣等，并将树根全部挖除，用推土机清除原地面以下0.1M—0.3M内的草皮、表土、腐植土，自卸汽车配合装载机将路基不适宜材料弃到指定地点，自卸汽车配合挖掘机进行挖方施工，挖方用于路基填筑。开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高、边坡，防止出现超挖现象。在整个开挖过程中，做好排水工作，保证在施工路段排水畅通。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，使用材料和非适宜材料不混杂，被污染的适用材料按弃方处理。挖方路基施工要点：（1）按设计自上而下进行，不能乱挖、超挖。（2）对于适用材料的开挖，根据路基填方工程施工进度，结合挖方材料的性质（土质、含水量）确定开挖进度，有计划地进行。（3）对于不适宜材料的开挖，作为弃方及时弃掉，不便长期堆放在施工现场内。（4）开挖中如果发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并报请工程师批准，而后继续进行。（5）挖至路槽标高后，翻松30CM，而后整平碾压，压实度达到95%。（6）挖方主要采用纵向，水平分层开挖方法，每开挖1m应恢复中桩、边桩，保证路堑宽度及边坡坡度不小于设计要求。3、路基挖石方在实际施工中，根据实际地质情况，对于部分软石可以直接采用挖掘机进行开挖。对于较硬的石方则采用爆破施工，施工方法及注意事项如下：（1）应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。（2）石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，根据我司爆破施工经验，结合本工程实际情况，本着安全、高效的原则，设计出最佳爆破方案，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。（4）施工中认真设计爆破方案，在岩石上准确测放出炮眼位置，树立标牌，标明孔号、深度、装药量。同时选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次爆破，利于装运和填方。（5）装药前要布好警戒线，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残碴，排除积水，做好爆破器材的防水和保护工作，当有地下水时，采用乳化防水炸药。（6）施工中按爆破设计布孔，规范操作，严格控制药量及填塞，严密布置起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。（7）注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理修整边坡和暴露的孤石。（8）选择适宜的时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。（9）应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线、时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。（10）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志。建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（11）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。路床顶面标高的允许偏差应符合设计和规范要求。（12）路堑开挖时，在适当的地段做出边坡式样，作为全面施工的参照物。施工时要随时测量，每做一段距离要找平放线一遍，发现问题及时纠正。平台、碎落台处更应注意测量并及时进护坡处理。4、路基填方施工前制定切实可行的施工方案，合理协调填土位置、数量，保证路基填筑合理、优质、高效。施工放样：根据图纸及原地面标高，放出路基坡脚线。原地面碾压：在填筑前，先对原地面进行碾压，压实度达到规范规定要求。为确定土方填筑施工的正确压实方法，以及达到规定压实度值的所需要的压实设备型号、压实遍数、压实厚度及虚铺系数，从而正确、合理、有效地指导施工，在正式开工前，先铺筑不小于200米的试验路段，试验结果报监理工程师批准后即可作为施工依据。做好临时排水并与设计排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。为保证路基边缘压实度以及边坡稳定性，填筑时每侧超出路堤设计宽度30cm，填筑完毕后，人工配合机械自上而下清刷边坡。分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶，如两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。对于横向半填半挖地段、纵向半填半挖地段，应先认真清理半填断面的原地面，将半填断面地面表面翻松或挖成台阶，在进行分层填筑。填筑时，必须从底往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。在填筑过程中，先做好2—4%的路拱，以便排水，并做到随填随压，防止水份散失。在填料含水量处于最佳含水量的±1--2%时进行碾压，碾压时驱动轮在前，由路肩向路中心进行，超高段由内侧向外侧碾压，前后两次轮迹重叠20—30CM。每一层路基碾压完成之后，按照规范要求检查高程、厚度、宽度、压实平整度，合格后方可进行下一层施工。填方路床顶面以下0-80cm范围内压实度≥95%、80-150cm范围内压实度≥94%、大于150cm范围内压实度≥92%、零填方0-30cm范围内压实度≥95%。当路堤铺筑到构造物附近或无法采用压路机压实的地方，使用机夯或夯锤予以夯实。为保证台后路基填土的密实度，台后回填采用透水性好的砂性材料分层填筑。填筑时所用的材料经监理工程师批准后方可使用，并采用对称填筑以保证结构物不致受损，为确保压实质量，分层压实厚度不得超过15CM。回填应在接近最佳含水量状态下，用有效的压实机具进行碾压。石方路基填筑，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。使用重型振动压路机分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。填方路段施工要点：（1）零填路基及土质路堑：填方高度小于路面和路床总厚度时视为零填路基。零填路基及土质路堑路床范围（路面底面以下0.80cm）内，应将地基表层土进行超挖，并分层压实，其处理深度不小于80cm,压实度不小于95％。（2）高填路基：路基填料为天然砂卵石及借土填方，将填料为天然砂卵石填方路基视为填石路堤。采用借土填方时应采用级配较好的砾类土，沙类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150cm。高填方路段按规范分层填筑，严格控制压实度，采用强夯技术处理高填方路段。（3）软弱路基：考虑到路基挖方多为砂岩，主要采用换填为主，辅以强夯的方案处置。（4）斜坡路堤：按设计要求清除薄层覆土，开挖台阶，填筑路基。（5）保证特殊地基处理的质量，并保证在路基填方大面积开工前完成。（6）半填半挖及坡度较大地段，原地面处理应挖宽度不小1m的台阶分层填筑时，应将结合中台阶向内挖，深至硬基础，保证路基接合部质量。（7）对于路基填料，应严格控制使各项技术指标符合施工要求，防止高液限粘土直接用于路基填筑。（8）摊铺填料时保证每层填筑厚度不大于30cm，并检验每层的平整度符合要求。（9）每填筑三层，应恢复中桩，控制路基宽度和边坡度。二、软土地基处理（换填砂砾石）本工程软土地基处理采用换填砂砾石施工法，工程量为48176.0m3，其施工方法及注意事项如下：换填段填料以砂砾石为主，全幅换填，平均厚度为100cm。换填砂砾石强度不低于即洛杉机磨耗率<60%，最大粒径不大于50mm的要求。（3）基坑开挖后要注意坑内排水，严禁基坑底土长时间受浸泡。在基坑底开挖集水沟，及时将渗水排出附近排水系统。（4）换填的砂砾石原材料要符合施工规范的要求，按照规范进行材料的送检工作。（5）换填厚度较大的，要分层进行换填、分层碾压，每层换填厚度不得超过30cm。（6）施工时每开挖一段，换填一段，以防基坑开挖后大面积积水。（7）换填施工有涵洞处应该注意以下事项：a．涵洞洞身两侧对称均衡施工并分层压实，其每侧长度不小于洞身两侧填土高度的一倍；b．当采用机械填土时，须待涵洞圬工达到容许强度后，洞身两侧应用人工或小型机具对称夯填。三、排水及防护工程本工程排水防护工程为：路基防护：M7.5浆砌卵石：4993.36m3，M7.5号砂浆浆砌片石：1912.04m3；护面墙：M7.5号砂浆浆砌片石：2413.555m3；护肩墙：M7.5浆砌卵石：117.0m3挡土墙：M7.5号砂浆浆砌块石：20369.0m31、浆砌卵石边沟及片石护面墙A、施工顺序放样、挖基坑→基底夯实→检测基底应力、尺寸、标高→监理验收→浆砌卵石护肩、砂浆勾缝→砌体工程验收。B、施工要点①施工前首先选好材料，卵石大小和强度必须符合设计图纸的规定要求，且卵石的大小应相对均匀，片石标号必须符合图纸的规定，采用石质色泽均匀，结构密实，大小适中，无裂纹的硬质石料，且石头的厚度、形状均应符合规范要求。②做好砂浆配合比试验，砌筑用砂浆的标号，应符合图纸的规定，砂浆中的用砂宜采用中砂或粗砂；砌筑片石时，砂粒径应控制在5mm内，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，已凝结的砂浆禁止使用。圬工砌体施工之前，还应检测砌体基坑的承载力，看其是否达到要求，如果未能达到承载力要求，应先对基坑进行处理，使其达到承载力要求后，再进行砌筑。③圬工砌体施工完工后，如果有回填，则等砌体砂浆强度达到70%以上时，再逐层回填夯压密实。④砌体沉降缝，伸缩缝和防水层，均按照设计要求设置，符合规范要求，砌体完工后及时清场地。⑤注意事项A、砂浆下料按照施工配合比和现场砂的实际含水量来配制。B、砌筑时卵石的小面向外，卵石间应彼此交错搭接，不得松动。C、选用坚硬的石料，砌筑时做到砂浆饱满，错缝砌筑，杜绝通缝、叠砌、贴砌和塞等方法，砌体勾缝牢固、美观。2、浆砌块石挡土墙本合同段15号片石砼挡土墙数量20369.0m3，施工方法如下：①施工准备，备足所用机具和材料。②施工工艺流程：开挖基坑→砌筑片石挡土墙→养生→回填墙背③施工方案及注意事项a、挖基：采用人工配合挖掘机开挖基坑，基坑开挖后应尽快浇基座砼，不得暴露太久。b、砌筑片石挡土墙：先铺一层不小于20cm的砂浆，然后手摆一层片石，铺砂浆，再摆片石，在摆片石时须注意片石与片石之间的缝隙及砂浆的饱满度。c、养生：按时养生。d、回填墙背：回填墙背时要按设计设置反虑层，以保证泄水孔内排水畅通，再回填透水性材料。3、施工要求与注意事项（1）圬工砌筑①砌筑基础底层石块大面朝下，采用座浆法砌筑；②基础与墙身接触面顶埋石笋，以增加墙体的水平抗剪强度；③浆砌墙体时应选用尺寸好、表面无裂缝、无锈蚀风化的石料；④砌体内部石块错落有致、砌体大面无通缝，采用座浆法施工、并用两相插入式振捣器振捣，确保砂浆饱满密实；（2）勾缝：砂浆标号不低于砌体砂浆标号，砌体勾缝嵌入砌缝内约2cm，勾缝前洒水清洗、湿润砌缝，砌体阴面随砌随刮平，不另勾缝；（3）其他：排水沟应选择适当的出入口，将水引到桥涵或沟谷水系中；挡墙泄水孔反滤层应严格按设计要求施工，确保排水通畅。四、涵洞工程施工本工程有涵洞工程15道，其中圆管涵132米/8道（孔径1.0m的1道，孔径1.5m的7道），盖板涵115.3米/7道。测量放样开挖基坑基底平整压（夯）实浆砌基础安装圆管浇捣管座测量放样开挖基坑基底平整压（夯）实浆砌基础安装圆管浇捣管座管节抹带基坑回填A、施工放线先复核涵洞的位置是否与设计相符，确认无误后，实地放样，打出构造物的“十”字轴线，并埋设护桩，作为随时检查其各部尺寸及轴线偏差的依据，测量结果，报监理工程师认可后，才进行下一道工序。B、挖基收到监理工程师批准的开工报告后，即可安排开挖基坑，挖基以人工配合机械的方式进行。机械挖至设计标高以后，先由人工对基底进行整平，然后测量基底承载力是否满足设计规范要求，经监理工程师确认合格后，才可进行下一步工作。C、管基浇注管基砼分两次浇筑，先浇筑底下部分，预留管基厚度及安放管节座浆砼2cm，待安放管节后再浇注管底以上部分。支好模要严格控制模内的几何尺寸是否符合规范要求，模板必须每块都刷上脱模剂，以防止损坏外表。在浇注振捣时，要分层振捣，每个部位都须密实，以免出现蜂窝麻面和气泡。一定要以高标准，严要求，达到内实外美。砼达到要求强度时可以拆模，拆模时要保护好砼的完整，养护时要随时保持砼的湿度。D、安装管节、接缝（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度铺设。（2）在铺设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。（3）涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。（4）管节安放利用人工配合机械，管节上下口必须平行，并与侧面垂直，以防连接后成折线，使管壁承受不均匀压力而引起管口破裂，一节一节安放顺直，接口采用沥青麻絮填塞，由上而下把管节衔接好，以防止管缝渗水。支模浇筑侧墙砼，经监理工程师认可后，方可进行回填。E、砌筑进出洞口砌筑洞口采用7.5＃浆砌片石，砌筑前，应严格检查其几何尺寸，须报监理工程师批准后，方可进行砌筑。砌筑时，相邻两层片石的砌缝互相错开，不得贯通，采用一顺一丁方式砌筑。砂浆拌合严格按配合比施工，并加工料斗，用以准确计量。拌合时，先干拌两遍，再加水拌合，直至拌匀；每次拌好的砂浆及时用完。沉降缝应贯通整齐。砂浆必须饱满，以达到设计强度。F、台背回填涵洞顶上及两侧在不小于2倍孔径范围内的填土要分层对称夯实，压实度达到95%，当洞顶填土厚度小于0.5M时,严禁任何重型机械和车辆通过。2、盖板涵施工测量放样测量放样开挖基坑基底平整压（夯）实浇筑砼基础浇筑砼台身安装盖板台背回填A、施工准备（1）施工现场三通一平工作施工用电采用发电机发电，用水采用水车运输，现场固定水箱存放。施工便道要求畅通。构造物两侧要平整，便于堆放材料。（2）测量放线首先复核结构物位置是否与设计吻合,确定确实无误后,用白线打出各部位的几何尺寸与轴线。测量结果报送监理工程师认可后，方可挖基。B、下部工程（1）开挖基坑收到工程师批准的开工报告后,即可挖基,挖基以人工配合机械进行，机械挖于距基底设计标高30CM时，由人工对基底进行清理整平至基底高程,然后测基底承载力是否满足设计要求,如不满足则需进行地基加固并处理，当地基尺寸、标高等各项技术指标都得到监理工程师认可后即进行下一道工序施工。（2）基础、台身本标段盖板涵基础、台身全部为浆砌片石。为保证工程质量，我们要求集中拌和砂浆或临时在现场支设搅拌机进行机械拌和；砌筑工艺要求砂浆饱满，片石安放平整稳当，较大空隙处用适当的小片石配以砂浆挤紧。所砌片石要层层见平，且丁顺相间，施工中要注意保持工作面的干净整洁，基础完工时要及时予以足够的养护，以利于砂浆强度持续增长。浆砌片石在施工时，我们按结构单元分层砌筑。施工中，每一块片石都必须摆方平整，无翘曲、松动现象。施工前，对片石表面的山皮，水锈等将来影响砂浆胶接作用的有害物质全部凿除干净。施工中要保持工作面的干净，防止有害物质对工作面的污染。砂浆中严格禁止非砂浆组成物质的存在。浆砌片石基础外观，表面应保持大体平整，无突出及松动部分，砌体完工结束后，要及时洒水养护，以利砂浆后期强度的提高。浆砌工程中，严格禁止施工通缝的出现。C、上部工程a、砼的拌制和浇注模板安装验收合格后浇筑砼。（1）拌制砼的配料时，采用电脑自动计量，对骨料的含水率进行检测，据以调整骨料和水的用量。（2）强制式拌和机的搅拌时间控制在3分钟左右。浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。（3）砼运输采用小型农用三轮车运至工地，人工倾倒入模。（4）砼分层浇注。使用插入式振捣器振捣密实，其标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦泛浆。（5）使用插入式振捣器时，移动间距不超过振动器半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm。每处振捣完毕后，应边振边徐徐提动振捣棒，并避免振动棒碰撞模板与钢筋。（6）在浇注完成后，如砼表面渗水较多，在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除，并对砼的裸露面及时进行修整及抹平，等定浆后再抹二遍及压光。（7）浇注砼时，设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况。当发现有松动、变形及移位时要及时处理，并填写砼施工记录。（8）砼浇注完成后，在收浆后尽快予以土工布覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。（9）砼的洒水养护时间一般为7天。每天洒水次数，以能保持砼的表面经常处于湿润状态为宜。b、盖板砼就地浇筑盖板砼，采用组合钢模板。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装侧模时，应防止模板移位和凸出，模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。盖板涵砼的现场浇筑施工宜连续进行，但由于涵身不是太长，可沿长度方向一次浇住完成。砼的拌制及浇住同上。D、台背回填台背回填采用透水性好的砂性土填筑，当涵洞砼强度达到设计强度的80％时，方能填筑，且要对称填筑。压实度要求大于93％。五、桥梁施工方案本合同段内全线共桥梁4座，其中中桥2座，分别是K4+281.81的xx桥（桥长66米）及K4+420处的30米预应力混凝土空心板桥；小桥2座，分别位于K1+488及K3+050.10处。1、桩基础施工进行下一道工序进行下一道工序监理工程师验收桩基检测钻机就位养生水下砼浇注下导管、清孔检查集料、水泥试验砼配比设计导管水密性试验安放钢筋笼钢筋笼制作钻孔、清渣调制泥浆建泥浆池护筒埋设测量放样施工准备砼取样、试压监理工程师验孔底标高（1）、施工准备A、清理平整场地，人工清除杂物，汽车运走。B、设置泥浆池，调制优质护壁泥浆，设置泥浆净化系统。C、护筒制作、埋设。采用钢板制成护筒，保证坚实、不漏水，护筒内径比设计桩径大20cm，护筒埋设长度不小于2.8m。D、测量放样，定出桩位。（2）、钻孔A、钻机就位、固定，钻孔3-5m后，复测桩位，之后每钻进4～5m复核一次。B、钻进过程中，根据地质情况，控制进尺速度和泥浆比重。经常捞取钻渣，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。C、施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，中途不停顿。D、详细填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。（3）、终孔、清孔A、冲孔达到要求深度，经监理工程师检查符合要求后立即进行清孔。a孔的中心位置偏差群桩不大于10cm，单排桩不大于5cm。b孔径不小于设计规定：倾斜度小于1/100h（h为设计桩长），孔深不小于设计规定或符合设计终孔条件。c清孔后要符合：孔内沉淀物厚度不大于5cm，泥浆指标比重≤1.15，粘度为17-20s，含砂率＜2%。B、清孔时采用抽浆清孔法清孔。清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍塌。（4）、吊放钢筋笼骨架钢筋笼在钢筋加工棚制作，用平板车运至现场，汽车吊配合安放。安放钢筋笼时，检查其中心是否满足桩中心允许偏差要求，并在钢筋笼上加设定位部件，确保成桩中心偏差满足要求。采取在钢筋笼顶部压重措施，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。（5）、导管安装导管安装紧接在钢筋笼吊装之后，导管底部至孔底的距离保持30～40cm。安装前试拼并作水密性试验，根据桩孔总长，确定导管的拼装长度。吊装时导管位于孔口中央，在灌注混凝土之前进行升降试验。（6）、第二次清孔、浇注水下混凝土第二次清孔各项指标达到要求后，开始浇注水下混凝土。灌注混凝土前计算漏斗和吊斗的容量，使剪球后第一批进入孔底混凝土的数量能满足导管埋入混凝土中的深度不得小于1m。灌注混凝土时，在漏斗底口处设置可靠的隔水设施，如阀门、水泥粉袋与桩身混凝土标号相同的混凝土球，禁止使用砂袋。浇注过程中尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，则徐徐地灌注，防止在导管内造成高压气囊，将密封垫圈挤出。严格控制混凝土的均匀性和坍落度，考虑到灌注时间较长，拟在混凝土中掺入FDN-440缓凝剂，以延缓其凝结时间。经常探测井孔内混凝土面标高，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m之间。混凝土面接近钢筋骨架顶面时，则稍加大导管地埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力。在灌注过程中，将孔内溢出的泥浆引流到适当地点处理，防止污染环境。护筒在混凝土灌注后终凝前拔出，灌注的混凝土顶面标高比设计桩顶标高高出0.5-1.0m，以保证桩头混凝土的质量。（7）、破除桩头、检测桩身混凝土达到要求后，人工凿除桩头至设计桩顶标高，期间做好排水与孔壁防护工作，按监理工程师的要求进行桩身检测。2、下部结构施工本标段桥梁为双柱、桩柱接盖梁及U台扩大基础；墩、台柱直径为φ1.4m、φ1.3m两种规格，柱高9.3m，柱间设有系梁。砼采用搅拌站集中搅制，砼运输车运输，再用砼输送泵（或砼泵车）输送到位。(1)、工艺流程承台放样承台放样基坑开挖承台立模承台钢筋承台砼第一段立柱钢筋绑扎第一段立柱模板第一段立柱砼系梁钢筋系梁侧模板系梁砼第二段立柱钢筋绑扎第二段立柱模板第二段立柱砼盖梁支架、立底模盖梁钢筋盖梁侧模盖梁砼支承垫石砼下道工序定位放线搭架立系梁底模(2)、承台（底层系梁）施工桩基检测合格即可进行承台施工，基坑开挖应注意边坡稳定、排水等，并留足侧模的工作空间。承台底浇一层15cm厚砼垫层。侧模的支撑必须牢固可靠。钢筋绑扎后应设临时支撑，以防砼浇筑时，钢筋变形。砼浇筑采用水平分层斜向推进的方法进行。(3)、墩柱施工对于中间设有系梁的墩柱，墩柱施工拟采取分段浇筑，先施工下立柱，待系梁施完后，再施工上段立柱，立柱模板采用大刚度、由两个半园钢模组成，采用螺栓连接标准节每节长3.0m，并制作少量的1m~2m的钢模；钢筋采用先预制绑扎成型，再吊装钢模进行固定，墩柱施工顺序为先扎钢筋、后立模、最后浇筑砼的方法。施工中应注意模板的垂直度和整体稳定问题，利用缆风绳将模板固定。(4)、系梁施工对于高度较低的系梁（上层系梁），拟采取满堂支架法施工。模板采用整体式钢模，钢筋采用现场绑扎。(5)、盖梁施工①本合同段盖梁拟采取承重托架法施工。具体施工方法是墩柱上端安装钢抱箍，用柱箍支撑盖梁托架，托架上设置木模梁、其上铺设胶合板底模。施工时既要保证墩柱与柱箍的摩擦力，又要保护墩柱不受损伤，影响外观。墩、台帽梁施工时，钢抱箍的安装位置，根据帽梁底标高以及底模厚度、托架高度确定，并在立柱划出标高线，每对钢抱箍由两个半圆的抱箍，组成钢抱箍在工厂定型加工，工地采用高强度螺栓联结。②对于立柱高度较低，且地基良好的墩、台帽采用满堂支架法施工。模板支架采用碗扣式脚手架，支架立柱设有可调式底座和可调式顶托，使用时十分方便。支架安装后必须预压重，以消除支架的非弹性变形，并根据支架的弹性变形，经过计算设置底模预拱度。(6)、模板①系梁、墩柱、台柱采用新制钢模，安装牢固、确保砼施工中不走模，以保证砼外表质量。墩、台柱钢模标准节长度3.0m，另设计少量长度为1m及2m钢模，根据不同的立柱高度进行组拼。②墩、台帽采用钢模，设钢拉杆加固，悬臂部分设钢支撑。模板支架采用满堂支架或承重托架。具体设置时，根据立柱高度及地面支承情况而定。③模板的设计须具备足够的刚度，以防浇筑砼时产生明显的挠曲和变形，其强度和刚度满足《公路桥涵施工技术规范》有关要求。④墩、台帽梁底模根据结构自重和活荷载产生的挠度及支架的弹性变形值设置预拱度。模板支架安装后，进行预压重，以消除支架的非弹性变形。⑤侧模在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除，拆除时，其表面及棱角不受到损坏；墩、台帽梁底模及支架拆除时，砼的实际强度须达到设计强度的75%以上。(6)、钢筋①钢筋进场时，须有工厂质量保证书。直径大于12mm的钢筋，在使用前，应进行机械性能及可焊性试验。每批钢筋选3根钢筋，各截取一组试样，每组三个试件，进行拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。②进场后的钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及不同批号分别堆放，并立牌标志，便于识别和使用。③钢筋调直采用机械冷拉，钢筋主筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及施工规范有关规定执行，钢筋加工后的尺寸偏差须符合施工规范有关要求。④钢筋工地安装绑扎时，须保证其位置准确，交叉点绑扎牢固。钢筋保护层采用预制砼垫块支垫。工地绑扎钢筋时，主筋接头采用焊接接头，按《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行施工。⑤钢筋工地安装绑扎后，在浇筑砼前，须经监理工程师检查认可。(7)、混凝土①砼采用自拌砼，在砼搅拌站集中拌制，采用砼运输车运输并卸入特制吊斗，吊车起吊吊斗，对准辅助串筒上部的喇叭口进行砼灌注或采用砼输送泵车直接输送下料。②砼原材料的取样及试验按《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）进行，检验结果报道监理工程师批准，砼外加剂的使用按《砼外加剂用技术规范》（GBJ119-88）的规定执行。③不同级别的砼配合比设计在混凝土浇筑前至少35d完成，在配合比未得到监理工程师批准前，不允许浇筑砼。泵送砼当掺入粉煤灰时其掺量根据试验确定。④搅拌站采用自动化进料和计量，计量装置必须准确，并保持良好状态，至少每周校核一次。细粗集料称量的允许偏差为±1%。⑤混凝土浇筑前，模板坑内滞水、施工碎屑等杂物须清理干净，全部支架、模板和钢筋预埋件，经监理工程师检查批准后，立即浇筑混凝土。砼浇筑需连续进行，采用插入式振动器振捣时，其分层浇筑厚度不大于300mm。墩、台柱浇筑砼时，混凝土由高处落下的高度超壶2m时，采取串筒输助下料，避免砼产生离析。⑥砼一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。砼捣实的标志是振捣时砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。严防漏振、过振。⑦砼浇筑完成后，待表面收浆、手指压痕不明显时，立即进行砼养生。洒水养生时间最少保持7天。洒水养护采用自动喷水系统或喷水器，并根据气温情况，掌握恰当的间隔时间，在养生期间保持砼表面湿润。气温低于5℃时，须覆盖保温，不能洒水养护。⑧在浇筑前的砼温度超过32℃时，必须采取一系列的措施，如在拌和水中加碎冰等，保证砼温度不大于32℃；室外的平均气温5d低于5℃时，砼浇筑和养生按冬季寒冷季节施工办理。采用的施工方法和设备，须能保证混凝土在浇筑后的头7d不低于10℃。⑨台宽大于15m的薄壁台的承台及台身必须分段浇筑，先浇两侧部分再中间合拢，防止出现施工裂缝。⑩薄壁桥台混凝土配合比值须尽量使混凝土收缩减少，施工分节浇筑时及时跟上，拆模后尽量多浇水养护。3、预应力空心板本桥采用3×20m预应力混凝土空心板，板宽1.5m。(1)、空心板预制施工程序：施工准备→钢筋加工及绑扎→孔道、预埋件就位→模板安装→砼浇筑→养生、拆模→张拉、锚固→移梁存放。（1）施工准备：安排好空心板预制场地及存梁场地的平面布置。存梁场地要整平并适度压实，底模采用与梁体同标号的砼制作，要求振捣密实，表面光滑，边角处安嵌角钢，制作时要准确地测量相对标高，跨中应按照设计要求设置预拱度，支撑垫木要平稳，施工机具要与预制进度要求配套，备料要充分。（2）钢筋加工及绑扎：钢筋下料加工要精确，各种预埋件质量要符合规范要求，位置要准确。空心板钢筋骨架绑扎时应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。这时应注意的是箱梁底部的钢筋应用通长钢筋或焊接连接，不应用绑扎连接；预应力筋孔道定位钢筋网片要焊接，坐标要准确，保护层垫块要标准，垫块绑扎应牢固。（3）孔道、预埋件就位：采用波纹管成孔法。孔管安装位置应准确，管节连接应平顺，孔道端口与锚垫板应垂直。锚垫板经试验应符合强度要求方可使用，箱梁上各种预埋件，预留钢筋、钢件应齐全，定位要准确。（4）模板：外模采用钢模，按照梁体尺寸进行制作，要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受起吊、拆模和安装附着式震动器的需要，并做到不漏浆和拆装方便。内模采用木模。（5）砼浇筑：空心板砼按底板—腹板—顶板的顺序，并采取斜向水平分层的方法连续浇筑，砼采用拌合站拌制，拌合时间一般不少于1.5分钟，入模前滞留时间不得超过1小时。砼振捣时间，应保证砼有足够的密实度，一般以砼面不下沉，不出气泡，表面开始泛浆为度，注意掌握最佳振捣时间，使梁体表面光滑，没有或极少气泡为好，每片梁做试件至少3组。（6）养生、拆模：梁体采用覆盖洒水养生，根据设计要求确定养生时间，达到拆模强度后拆模。（7）张拉、锚固：预应力束张拉时间及强度要求以及每束张拉应力值均由设计确定。张拉后，空心板可移出台座，减少占用台座时间。张拉实行双控，预应力控制为主，伸长值进行校核为辅，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在理论伸长值的6%之内。张拉时采取两端张拉方法，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采用逐板对称均匀张拉。0→初应力→1.05控制应力(持荷2分钟)→0→控制应力（量伸长量）、锚固。（8）空心板存放①移空心板前要对起重设备进行全面检查，以检验起重设备的可靠性，然后正式移梁，确保人员和设备安全。②移空心板时，要采取可靠措施防倾覆，做到平稳过渡、安全就位。如遇5级以上大风时，不得安排移梁工作。(2)、安装施工程序：空心板检核→空心板架设→现浇连续段→桥面工程。（1）空心板检核空心板吊装前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。（2）空心板吊装①墩台顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。②空心板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需吊起重新安装。③吊装空心板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，严禁施工。④吊机架梁时应严格控制其对桥墩和水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”。⑤空心板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢板焊接，并采取临进加固措施。4、桥面及附属设施施工(1)、桥面排水系统桥面排水要求快速、顺畅排除桥面雨水与积水，减少水流对行驶车辆的影响，排水设施要求外观简洁、美观，桥面部分不影响行车安全。泄水管安装时，注意入水端与周边防水层的密合，边缘要夹紧在管顶与泄水漏斗之间。(2)、防撞栏防撞栏施工要求线型直顺，外观平整，颜色一致，这是施工的质量控制重点。施工放线准确，水平控制严格，以保证线型，梁顶不平整的，找平后方可施工。绑扎钢筋时注意预埋件的埋设应准确牢固，不得产生变形。防撞栏模板采用定型钢模板，安装时顶面平顺度满足设计要求，支撑要牢固。振捣时不触及钢模，振捣均匀密实。砼达到拆模强度后拆模，并洒水养护7天。(3)、桥头搭板桥头搭板采用现浇方法。砼在搅拌站搅拌，砼运输车运至现场浇注，振捣采用插入式振捣。桥头搭板按设计要求设置纵坡，以保证台后长度方向的沉降分布较为均匀，并逐渐减小。搭板的末端顶面与路基顶面平齐，前端顶面留有路面面层的厚度。(4)、伸缩缝安装伸缩装置安装前，首先检查预留槽宽度和预埋钢筋位置，并清除槽内杂物，根据厂家提供的安装温度范围和实际气温，调整伸缩装置的安装宽度。在预留槽内划出伸缩装置的定位中心线（顺缝和垂直缝向）和标高，用吊机将伸缩装置吊入预留槽内准确定位，锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定牢固。伸缩缝槽内采用C40钢纤维砼填充，锚固板周围的砼必须振捣密实，并及时进行养生。安装完成后的伸缩装置须与桥面铺装接合平整。(5)、桥面整体化层、湿接缝施工桥面整体化层砼的施工紧接在空心板安装及铰缝砼浇注完毕后进行，为避免梁与桥面之间存在过大的收缩差，梁与现浇桥面的期差不得超过3个月。为保证桥面整体化层砼与预制梁砼构件紧密结合，在预制梁构件表面凿毛，并用高压水冲洗于净后才绑扎钢筋。整体化层砼施工按施工图的尺寸要求预留好伸缩缝的工作槽，同时控制好表面平整度。5、桥台台背回填施工(1)、填筑方法回填料统一采用摩擦角不小于35度的中粗砂，回填前先在泄水孔处设置碎石、粗砂、砂石层，以便过滤排水。台背回填砂与锤坡填土同时进行填筑，桥台台背回填中，分层冲水振捣密实，分层检测密实度。施工人员和质检人员对台后填砂质量高度重视，严加监督控制。分层回填厚度松铺20cm，先用插入式振捣器振捣密度，表面再用平板振捣器拖平。每台振动棒和振动板配备一根冲水管，边振边冲水，管随棒移，拔棒要慢，直至振动影响区域内看不到明显下陷为至。表面拖平时在平板振动器上施加重物，效果更佳。振捣完成后立即用核子仪或用灌砂法检测（监理工程师旁站），确认合格后可接着回填，进行下一层施工。填砂至最后一层时严格控制好标高、坡度和平整度，为搭板施工作好准备。标高不能超高，避免搭板施工时挖松砂层。(2)、注意事项A、台后回填在梁板吊装完成后进行，以避免桥台承受过大的不平衡推力。B、台后填砂作好围堰，避免填砂随水流失，同时，桥台底部留有排水空隙，以免造成台后积水。C、施工过程中注意严格监控，边角部位用小型机板夯实，未达标准不能进行下一层的填筑。D、填土桥台做好排水措施，如前一层填土已受雨水浸润疏松，重新压实和检测。E、填筑前清除垃圾、杂物、以及松土、余泥等。六、路面工程施工本合同段累路面工程主要为：天然砂砾石路面垫层20cm厚67110.72m2），水泥稳定类底基层20cm厚（66953.00m2），水泥稳定类基层20cm厚（67110.72m2），水泥混凝土面层24cm厚（61601.720m2）。1、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用南方350全站仪进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。A、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。B、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。C、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。2、水泥碎石底基层、基层施工方案本合同段底基层、基层均为20cm厚的水泥稳定碎石，采用集中厂拌法进行施工。稳定土拌和场沿线共设置一处，所有的稳定粒料拌和设备，均具备电脑控制，电子称量功能，混合料控制准确。安装拌和设备两台生产能力为500t／h，总生产能力1000t／h，相应配备ZL50装载机4台上料。采用摊铺机进行摊铺作业。本标段拟配置摊铺宽度大于6米的摊铺机两台。摊铺过程中为尽可能避免纵向接缝，如必须分两幅施工时，采用两台摊铺机一前一后相隔8—10m同步向前摊铺，一起进行碾压，纵缝必须平行于中线。A、准备工作a、混合料施工组成设计完成后，报监理工程师批准。拌和设备调试完成，并试拌成功，报监理工程师认可。b、在验收合格的下承层上确定200米试铺段，试铺方案报监理工程师批准。在铺筑过程中及时检测并记录混合料的级配情况、含水量、灰剂量、松铺厚度、压实厚度等，试铺结束后对平整度、路拱、横坡、高程、压实度、强度等各项指标检测，若满足规范要求，经监理工程师认可，试铺完成。c、建立质量保证体系、制定技术措施、质量控制措施、施工细则、各工种操作须知、详细的工程计划等，提交监理工程师批准，并对所有参与施工的人员进行质量、技术交底。d、准备下承层：按规范、招标文件要求验收下承层，并报监理工程师认可。在摊铺前用压路机碾压3-4遍检验，如发现表面松散，应适当洒水，如发现“弹簧”现象应进行处理。e、水泥稳定砂砾土底基层的最大粒径不超过37.5mm，水泥稳定碎石基层中碎石的压碎值不大于30％。B．拌和拌和应严格按监理工程师批准的混合料施工组成设计进行，可根据天气情况适当增大含水量。拌和过程中，质检员、试验员及机械师，对拌和料的各项指标进行跟踪监测，凡不合格料坚决不准出厂。专职机械师随时检查设备的运行情况。C．运输拌和料的运输由15-17.5T自卸汽车完成，视天气及运距情况需要在运输过程中覆盖毡布，以保持拌和料的水分，防止离析，运至施工现场后将拌和料卸入摊铺机料斗内。a．运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。b．运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。c．在卸料过程中严禁撞击摊铺机，同时在摊铺过程中严禁刹车过紧，造成摊铺机的不均匀前进。d．运输车辆不得随意倾倒废料，必须在指定地方处理剩料。e．在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。D．摊铺和整型采用摊铺机摊铺，摊铺前首先由测量员按已复核无误的水准点和控制桩进行准确定位。摊铺过程中，测量员随时对标高、横坡等几何尺寸进行检测并及时调整。摊铺时，混合料的含水量应高于最佳含水量的0.5％—1.0％，以补偿在摊铺与碾压过程中的水分损失。混合料的最小压实厚度为150mm。当压实层厚度超过200mm时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上一层。E．碾压及接缝处理混合料摊铺成型后，立即在全宽范围内由低处向高处碾压。为基层、底基层配备的碾压设备有20t胶轮压路机2台，CA30振动压路机6台，18-21T光轮压路机6台。碾压时先由振动压路机稳压两遍，振压两遍之后用18-21T光轮压路机压实，最后由胶轮压路机终压。碾压时压路机的后轮应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接合处，碾压速度一般掌握在2.0km／h左右，碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段中“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。一个路段完成后，应按批准的方法做压实度试验。碾压过程中，水泥稳定混合料的表面应始终保持潮湿，否则及时补洒少量的水。两作业段的接头必须认真对待，处理方法为，在当天摊铺完成后，用三米直尺找出最接近末端的不合格地界，打出与中心线垂直的横线，沿横线垂直向上，将全宽范围内不合格的混合料清除，然后放上两根长度与路面全宽一致的方木(厚度与结构层压实厚度相同)，紧靠着铺装质量合格处，用清除出的混合料掩埋在方木的另一侧后即可进行碾压，碾压完毕后立即将废料清除干净，以利第二天的工作。F．养生与交通管制水稳混合料在养生期间应保持一定的湿度，可采用洒水等方法进行养生。洒水养生一般不少于7天，水泥碎石基层的6天养生，1天浸水抗压强度不得低于4.0Mpa。养生期间除洒水车以外封闭交通，如不能封闭时，须得到监理工程师批准，将车速限制在30km／h以下，但绝对禁止重型车辆通行。3、水泥砼面层的施工方案水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。1、安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。2、混凝土拌制本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。3、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、安放加强钢筋按设计要求，板角小于90°的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。5、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行真空吸水处理。6、真空吸水对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以吸尽作业表面及管路中余水。吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。7、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。8、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。9、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。10、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。11、接缝施工A、纵向接缝按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为φ14螺纹钢筋长度为70cm，施工前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。

当混凝土强度达到6.0～12.0MPa时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.6cm、缝深5cm。切缝后尽快灌注填缝料。B、横向接缝①、缩缝：根据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷上5cm长沥青。砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。②、胀缝：胀缝处的传力杆为φ30钢筋长50cm，施工前将沥青涂上28cm，传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，将有涂沥青的一头与未涂沥青的一头传力杆间隔地放入或将传力杆的活动端设在缝的一边，对进入浇筑段内涂刷上沥青的传力杆安装上长10cm的传力管套（留3cm的空隙填以纱头），浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板前同样将该端未安装传力套管的涂沥青传力杆安装上传力套管，并设置胀缝板、木制嵌条。③、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采用平缝加传力杆型，传力杆一端涂沥青。12、切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/4～1/5)板厚、纵向缩缝为(1/4～1/5)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。13、填缝填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。七、公路安全设施工程施工本标段沿线公路设施工程主要数量：钢筋混凝土护柱706根，单柱型交通标志16套，波形梁钢护栏3199m，热熔型涂料路面标线2018.160m2。标志、标线施工质量的好坏，不仅影响道路环境的美观，而且对其是否发挥出使用功能起着决定性的作用。施工原则上要求标志、标线在夜间能具有和白天一样的可见性。一、交通标志交通标志是指明道路情况和对交通要求的设施。其目地是为了避免行驶在道路上的车辆和行人发生危险。（一）、材料1、标志柱：因设计未明确标志柱为何种材料，故本施组暂按铝合金柱来考虑。铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型加工比较容易等特点，施工也简单，适用于海岸地区的标志柱。铝合金柱要满足规范要求。2、标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的规定。3、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》（GB/T14846-1993）的规定。4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用40B或45号钢，并符合有关规定。5、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。6、水泥混凝土基础材料：强度不小于20MPa，并符合设计文件的规定。7、钢筋：采用热轧结构等级圆钢筋，Ⅰ级3号钢，并符合设计和施工技术规范中的有关规定。8、定向反光标志膜：采用工程级定向反光膜，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。9、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为550～600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。（二）、施工1、标志的制作⑴、交通标志的形状、图案、颜色按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和设计的规定进行制作；指路标志的汉字采用墨体大号28点字体，阿拉伯数字也按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）制作。⑵、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。⑶、在不降低标志结构强度的前提下，为了方便标志板的制作，如对指示标志的底板，可不要求做卷边加固处理，但必须按设计要求。⑷、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规