火车机车与动车组简介教学课件

机车与勃组简介●●●●●●●●●●●●●●内燃机车电力机车动车组第一节机车分类1.按用途分类(1)货运机车:机车具有较大的牵引力,用以牵引吨位较大的货物列车。(2)客运机车:机车具有较高运行速度和起动加速度,用以牵引速度较高的旅客列车。(3)调车机车:用于车列的解体、编组和牵出转线,其工作特点是较大的低速牵引力和制动力,满足频繁地起动和停车。(4)通用机车:客货两用机车,使机车既能适应货运工况,又能适应客运工况,以扩大机车的使用范围。(5)内燃动车组:用于牵引近郊旅客列车和中、短途高速旅客列车,其两端为具有动力装置的动车,中间为专用客车统一编组成的轻快车组。(6)小型机车:用于厂矿内部运输以及森林铁路、地方铁路。2.按传动形式分类(1)机械传动机车:结构简单、传动效率高、“°但功率利用系数低,换挡时功率中断,易引起冲动,我国铁路没有这种机车。(2)液力传动机车:其特点是重量轻,耗铜少、牵引性能好等优点,但也存在整个运用范围内平均效率较低、制造工艺要求较高,主要用于支线和调车作业,属于淘汰机型。(3)电传动机车:其特点是牵引特性好、效率高、运用可靠,其缺点是重量大,耗铜多。可分为直-直流电传动和交一直流电传动两种。主要的工业国家在50年代停产,70机车分类示意图年代淘汰。我国在1988年停产2019年10月30日在内蒙古集通线正式停运。按运用按机车分类原动力货运机车客运机车调车机车蒸汽机车内燃机车电力机车机车具有机车具有较用于车列的蒸汽机车是内燃机车以电力机车就较大的牵高运行速度解体、编组用蒸汽初内燃机作为引力,用和起动加速和牵出、转把燃料(原动力。铁当于不带以牵引吨度,用以牵线,其工作热能转变成内燃机车绝机组的电传位较大的引速度较高特点是频繁机械能,而大多数是柴动内燃机车货物列车。的旅客列车。地起动和停使机车运行油机其电源来自车的一种机车沿线的接触第二节内燃机车简介(一)内燃机车发展简况世界上第一台燃油机车,可追溯到1894年由德国威廉登特普里斯曼设计的22KW,装有两缸直立柴油机的齿轮传动机车。我国内燃机车从1957年开始研制,已有50多年历史。从1958年开始试制第一台内燃机车,到目前拥有以东风系列为主的准高速客运机车、大功率货运机车和灵活的调车机车等不同类别的内燃机车中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T33型电传动内燃机车试制成86功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产同年,北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车,戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车,但这两种车都没有批量生产四方机车车辆工厂也于1958年开始设计,1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车,当时命名为“卫星”号,代号NY1。后经过长期试验和多次改进,定型为东方红型,于1966年成批生产。1962年11月,四方机厂在总结研制“东风”型和卫星”型机车的经验教训基础上,开始研制中国第一台“红星”型液力传动调车内燃机车,于1964年1月研制成功该车的牵引性能和运用可靠程度均已达到和超过当8时国外同等功率调车内燃机车的先进水平,是专为大型工矿及铁路调车需要而设计制造的。车上装有两台221千瓦B2-300型高速柴油机,前后对称布置,司机室在中部,构造速度为35~73公里/小时,牵引力为78~165千牛,车重64吨,轴式为B-B。该型机车至1966年共生产了18台中国设计制造的内燃机车已形成“北京”、东方红”和“东风”三个系列。现在通过引进技术,制造“HXN”大功率机车并投入运用。纵观我国生产的各类内燃机车,可以看出我国机车设计和制造的全过程,使我们对机车技术一个全面的了解二)内燃机车分类和机型其特点是重量轻,耗铜少、牵引性能好等其特点是牵引特性好、效率优点,但也存在整个运用范围内平均效率按传动形式高、运用可靠,其缺点是重量大,耗铜多。可分为直较低、制造工艺要求分类直流电传动和交-直流电传两较高种。机械传动内燃机车液力传动内然机车电传动内燃机车结构简