施工图设计说明九龙坡

九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目－九龙坡区城市道路及路灯改造工程施工图设计说明一、工程概况1.1、建设背景九龙坡区是重庆主城核心区之一，幅员432平方公里，辖8个街道、11个镇，常住人口118.69万人，其中，城镇人口108.93万人，城镇化率91.78%。拥有国家级重庆高新技术开发区和3个市级特色园区，是重庆统筹城乡综合配套改革先行示范区和科学发展开放型经济示范区。城区用地性质图2017年地区生产总值可实现1135亿元，增长8.3%。规模以上工业增加值增长10.8%，全社会研发经费支出占比2.7%；固定资产投资增长10%，社会消费品零售总额增长10%；实现一般公共预算收入60.3亿元，增长5.3%。重庆高新区地区生产总值占全区比重达39.5%，全社会研发经费支出占比提高到4.6%、是全市的2.6倍，引领全市创新、领航全区发展作用更加凸显。五大支柱制造业产值增长11.7%，石墨烯新材料巩固在全市行业龙头地位，电子信息产业、生物医药产业产值以及软件和信息服务业、文化服务业营业收入分别增长15%、5.5%和45.8%、62.6%，旅游收入增长17.6%。天泰铝业复产，56个重点工业项目加快建设，三大园区规模以上工业总产值突破千亿；华润万象城新落户国际一线品牌11个，太古食品中国区总部等61个重点服务业项目投入运营，税收亿元楼宇达8栋，26栋重点楼宇营业收入突破350亿元。国家自主创新示范区建设夯基立柱，重庆高新区科技创新主要指标持续领跑全市，区县科技竞争力评价全市第一，全域高新一体化深度融合步伐有力。中国中铁、中国电科、苏宁控股、启迪控股、三胞集团、福中集团等世界、中国500强接踵进入地区经济版图，八个板块建设全面发力，发展要素富集活跃，小微企业总量连续五年保持全市第一。城市功能品质孕育更新。改造棚户区30万平方米、3750户，完成城市房屋征收净地交付105万平方米，完成集体土地征收6550亩、净地交付1万亩。房地产开发投资370亿元，综合指标主城领先。新增商业商务面积100万平方米。基础设施建设集中发力。华岩隧道、中梁山隧道扩容贯通东西大动脉，凤中立交等6个重大交通基础设施项目建成通车，轨道5号线支线（规划）及环线等56个项目加快推进，12条断头路实现贯通。宝洪220千伏变电站等4个能源设施项目建成投用，新改建污水处理厂5个，新建4G基站750个。修补市政道路24万平方米，新改建天桥地通3座、垃圾中转站3座、公厕15座，新增停车位4.3万个、公共区域直饮水点29个。生态环境持续向好。全面完成环保督察交办任务，整改解决突出环境问题51项。新建城市公园7个、新增绿地103万平方米，集中式饮用水源地水质达标率保持100%，跳蹬河、梁滩河综合整治显现水清岸绿实效，桃花溪流域综合整治获评中国人居环境范例奖，长江干流九龙坡段保持优等水质，永久基本农田划定入库。成功创建全国美丽宜居乡村1个、国家级绿色村庄3个。城区组团分布图九龙坡十三五期间主要预期目标和任务是：围绕“五年领先、十年领跑”工作目标，将地区生产总值年均增速保持在10%左右。到2021年，地区生产总值突破1600亿元，人均地区生产总值达到13万元，规模以上工业总产值、社会消费品零售总额、固定资产投资分别达到2310亿元、880亿元、1150亿元以上，城乡居民收入比缩小到1.83︰1。现代产业新体系基本建立，战略性新兴产业产值占规模以上工业总产值比重提升至40%，现代服务业增加值占服务业增加值比重提升至66%。高新区地区生产总值达到800亿元，占全区比重提升至50%，规模以上工业总产值达到1000亿元，R&D经费投入占地区生产总值比重达到5%，“引擎”动力更加强劲。国家自主创新示范区和西部创新中心窗口建设取得重大进展，全国小微企业创业创新基地城市示范任务全面完成。--坚定不移推动创新发展，建成全市乃至西部地区的创新创业策源地。加快推进科技企业孵化器和众创空间建设，提速建设辐射西部、面向全国、链接全球的国家自主创新示范区和全国小微企业创业创新基地城市示范。推动铝加工、摩托车、汽车、农业机械等传统优势产业提档升级，新材料、新一代信息技术、高端装备和智能制造、生物医药及高性能医疗器械等战略性新兴产业放量增效，基本建成创新型现代产业体系。到2021年，R&D经费投入占地区生产总值比重达到3.6%，万人发明专利拥有量达到20件以上，科技进步对经济发展的贡献率达到72%，着力在全域高新建设上迈出新步伐。--坚定不移推动协调发展。东城五大板块突出现代化国际化大都市风貌展示区定位，着重发展现代服务业，东城现代服务业增加值占服务业比重达75%以上；西城三大板块突出国家中心城市核心载体定位，重点发展战略性新兴产业，西城战略性新兴产业增加值占工业比重达45%以上。着力在东西互动产城融合上取得新成效。--坚定不移推动绿色发展，建成全市美丽山水城市展示窗口。建设智慧城市、低碳城市、海绵城市、蜂窝城市；打造一批特色街区、风貌小镇、品质楼宇、国际社区，为产业集聚融合发展提供优质载体，增强城市的美誉度和磁聚效应。不断优化城市空间结构布局，大力提升基础设施和配套功能，着力建设具有国际水准的精品城市。--坚定不移推动开放发展，建成具有国际影响力的内陆开放门户。实施“千亿交通工程”，打通跨江联络、贯通东西的“五桥五隧”大通道，构建起外部联通内部畅通的快速交通圈。深度融入全市开放发展格局，高标准规划实施中国（重庆）自由贸易试验区九龙坡区域建设，推动渝新欧通道及口岸功能拓展延伸。实际利用内资、外资和外贸进出口总额累计分别达到2870亿元、30亿美元、138亿美元。--坚定不移推动共享发展，建成全市公共服务均衡优质示范区。始终把改善民生作为第一目标、抓好稳定作为第一责任，将一般公共预算支出60%以上用于民生。建立更加公平的社会保障体系，促进教育、卫生、科技、文化、体育等社会事业均衡提质发展，打造艺术城市，成功创建“全国文明城区”。到2021年常住居民人均可支配收入达5.3万元以上，确保劳动报酬增长和劳动生产率同步提高、居民收入增长和经济发展同步。1.2、工程规模九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目－九龙坡区城市道路及路灯改造工程包含三个片区道路车行道、人行道整治，分布如下：（1）杨家坪片区：龙泉路、滨江路。杨家坪片区整治范围图（2）二郎、石桥铺片区：科园六路、科园二街、石新路立交、陈家坪立交、白桃路、迎宾大道、凯邦支路。二郎、石桥铺片区整治范围图（3）中梁山片区：人和小学支路、周君记支路、华九路、华玉路、华福路、田福路、五福大道、恒大雅苑组团道路一、恒大雅苑组团道路二、恒大雅苑组团道路三、华凤大道、福园路、铝城大道、三江路。中梁山片区整治范围图共计23条道路，道路等级为城市支路-城市主干路，改造全长约32670m（管线工程除路灯工程外不在本次设计范围）。1.3、设计内容及文件组成本项目车行道、人行道整治每条道路不尽相同，其设计内容主要包括几类：（1）对现状水泥混凝土车行道路面及旧路基层进行病害修复，并在修复完善的水泥砼路面上加铺沥青混凝土面层。同时提升调平现状检查井，更换破坏的检查井井盖，恢复整治范围交通标线。（2）对车行道为既有沥青混凝土路面进行修复，如基层有破损则先用水泥混凝土修复基层后再加铺面层，恢复整治范围交通标线。（3）如原车行道为砌块路面，则应将原砌块面层挖除后再加铺沥青面层。（4）对人行道面层进行整治（树池、绿化带、地下管线等原则上不在本次整治范围），将既有彩色混凝土方砖替换为透水砖（根据周边衔接道路具体确定），局部路段如缺失人行道，则考虑人行道基层面层铺筑；并对路缘石、路边石进行改造。（5）对陈家坪立交周边道路人行道护栏改造，统一样式。1.4、设计依据（1）与建设单位签订的本项目的《建设工程设计合同》。（2）建设单位对车行道、人行道路面修复设计的要求。（3）《九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目－九龙坡区城市道路及路灯改造工程勘察设计1:500地形图测绘》武汉市政工程设计研究院有限责任公司2020.10（4）《九龙坡区城市道路路面运行状况检测报告》重庆市交通工程质量检测有限公司2020.9（5）建设单位提供的现状道路及其它相关资料。（6）项目组实地踏勘资料。1.5、前期情况介绍本项目中标后，我公司立即展开相关工作。在9上、中旬对现场进行全线摸排，同时进行钻芯取样工作，于10月上旬完成方案设计，10月10日在九龙坡市政设施管理处进行方案评审，该方案顺利通过，提出部分修改意见，意见如下：1.取消邮电路、龙广路、智华路三条道路，新增科园六路。回复：按专家意见执行。2.适当考虑部分道路的井盖、树池、垃圾桶等附属设施，防止后期漏项。回复：按专家意见执行，对科园二街、迎宾大道、周君记支路等考虑附属设施。3.主干路、次干路修复路面结构，人行道路面结构较厚建议适当优化。回复：按专家意见执行，主干路面层由18cm调整为16cm，基层修复由45cm调整为40cm；次干路面层由10cm调整为9cm，基层由45cm调整为40cm；人行道基层由18cm调整为13cm。方案通过后于2020年11月完成初步设计。1.6、采用的技术规范及标准(1)国家标准《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《城市道路交通设施设计规范》（GB50668-2011）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）(2)建设部标准《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）(3)交通部标准(参考)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）《公路沥青路面养护技术规范》（JTG5142-2019）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）(4)地方标准《城市道路维护工程设计规范》（DB50/T305-2008）《重庆市主城区市政设施容貌管理导则》《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见》《城市道路维护技术规范》（DB50/T232-2006）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范

二、建设条件本项目为车行道、人行道整治工程，工程范围内无重大构筑物，周边建筑主要为商铺和居民社区。由于项目地处城区，项目区域内地下存在较多管线（管线、绿化工程均不在本次设计范围）。2.1、地形条件九龙坡区位于重庆主城区西南部，是长江和嘉陵江环抱的重庆渝中半岛的重要组成部分，地跨东经106°15至106°35，北纬29°15至29°35，幅员面积432平方公里，与渝中区、沙坪坝区、璧山县和江津区接壤，与南岸区、巴南区隔江相望。南北最长36.12公里，东西最宽30.4公里。区内基本地形为“两山合一水”：由北向南走向的中梁山脉纵贯全区，缙云山脉掠过西部边境，长江西入东去，陆地占绝大部分，水域面积极小。海拔最高处为中梁山698.5米，海拔最低处是长江边小河口170米。丘陵约占全区土地面积的50%，以中、低丘为主，海拔高度在200—350米之间。2.2、气象与水文工程所在地区气候的主要特征：气候温和、雨量充沛、冬暖春早、夏热秋凉、初夏多雨、夏多伏旱、秋多绵雨、冬多云雾。湿度大、日照少、霜雪少、风力小。1、日照常年平均日照时数为1131.6小时，最多年为1495.7小时，最少年为883.6小时。年日照百分率为25%，是全国日照最小的地区之一。2、降水年平均降水量为1091.1mm，最多年为1508.0mm，最少年为740.7mm。分布特点：集中在夏季，春秋接近，冬季最小。日降水量最大为206.1mm，1小时最大降水量为77.5mm。其中西部日降雨量达248.0mm，一年最多降水雨次数（>=50mm），为7次，最多大暴雨（>=100mm）为2次，特大暴雨（>=200mm）为1次，汛期最多降雨量为1330.7mm，最少为503.2mm。3、风年最多风向为NNW（西北偏北风），出现频率为13%，次多风向NW（西北风），出现频率为11%。年平均风速1.4米/秒，历年瞬间极大风速33.0米/秒。C（静风）出现频率22%。4、水文区域内为深丘地形，有少量水渠、溪流、水塘分布。2.3、地层岩性各岩土层工程特征自上而下（从新到老）分述如下：填筑土（Q4me）：棕褐色。由砂岩和泥岩块石、碎石、粘性土组成。硬质物粒径为20～1200mm，含量为30～50%。分布不均,结构松散～稍密，稍湿。回填时间1年～5年，属人工或机械抛填形成。钻探揭露厚度为0.60m～1.75m,该层分布范围小。亚粘土（Q4el+dl）：棕褐色～棕红色，成份均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，可塑状，钻探揭露厚度为0.45m～3.01m,该层分布范围广。泥岩(J2s)：紫红色。由粘土矿物组成。泥质结构，厚~巨厚层状构造。强风化岩体质软，岩芯呈土～碎块状，探揭露厚度为0.55m～1.59m；弱风化岩体岩芯呈柱状，较完整。钻探揭露厚度为0.94m～21.15m,该层分布范围较广。砂岩(J2s)：褐黄～浅灰绿色。由石英、长石、云母及少量暗色矿物组成，细～中粒结构,厚～巨厚层状构造，泥质～钙质胶结。强风化岩体质软,岩芯呈砂土～碎块状，探揭露厚度为0.52m(ZY5)～3.40m；弱风化岩体岩芯呈柱状，较完整。钻探揭露厚度为0.75m～18.06m,该层分布范围较广。2.4、场地稳定性评价项目范围内无断层，未见滑坡、泥石流、危岩等不良地质现象；现有的自然斜坡和居民住房附近的低矮边坡未出现变形、开裂现象；现状较为稳定。2.5、不良地质现象特殊性岩土根据区域地质资料及调查可知，本场地整体稳定。本场地及周边岩层分布连续，不存在断层、构造破碎带，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，无软卧层、暗塘、暗河等分布。2.6、地震根据重庆地区经验和《建筑抗震设计规范》（GB50011～2010），粉质粘土、粉土、粉土质砂Vs=150m/s，为中软土；碎块石土Vs=260m/s，为中硬土；强风化砂泥岩Vs=800m/s，为坚硬土；中风化砂泥岩Vs=1500m/s，为坚硬土。场地类别分别为Ⅰ类、Ⅱ类。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306～2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011～2001），本工程抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期值Ⅰ类场地为0.25s、Ⅱ类场地为0.35s。Ⅱ类地区地震动峰值加速度与地震烈度对照表项目区地震动峰值加速度示意项目区地震动加速度反应谱特征周期区划示意2.7、建筑材料及运输条件（1）筑路材料1）中、粗砂、石料：九龙坡区范围内有多家砂石厂，砂、石材料可考虑就近购买。2）水泥、钢材、木材：可在九龙坡区范围内或周边市场直接购买。3）沥青：国内沥青和国外沥青均可就近购买。（2）水、电、油工程用电、汽柴油等均可联系当地相关部门就近购买，较为方便。项目地处城区，工程施工用水方便。

三、设计原则及技术标准3.1、设计原则本项目结合现场实际情况，在设计安全可靠、功能齐全。根据业主要求和建设需要，应该遵循以下原则：（1）对原道路的平、纵、横原则上不作调整；（2）白改黑路段路面标高由既有道路纵坡和新铺沥青面层厚度决定；（3）既有沥青道路修复整治路段标高修复后与原道路保持一致；（4）人行道整治原则上主要改造面层（局部位置基层破损修复后再加铺面层），改造后与原标高保持一致；（5）对修复路段标线进行恢复；（6）改造整治后的道路在正常交通增长的情况下，安全运营达到预定年限；（7）满足使用功能的前提下尽量节约投资；（8）道路整治过程中，尽量减少对周边居民出行的影响。3.2、技术标准既有道路技术标准所属片区序号道路名称道路长度（m）道路等级杨家坪片区1龙泉路2218主干路2滨江路508次干路二郎、石桥铺片区3科园六路117次干路4科园二街1355陈家坪立交1183主干路6白桃路574次干路7石新路立交1020主干路8迎宾大道289主干路9凯邦支路426支路中梁山片区10田福路275支路11五福大道2137主干路12恒大雅苑组团道路一1005次干路13恒大雅苑组团道路二365次干路14恒大雅苑组团道路三469次干路15华凤大道931主干路16福园路1660次干路17华福路7730主干路18人和小学支路204支路19周君记支路461支路20华玉路2434次干路21华九路2076次干路22铝城大道4067主干路23三江路2386次干路总计326703.3、对《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的执行情况3.3.1、沥青路面设计执行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）规定的设计原则、理论与方法，以及规定沥青混凝土的水稳性指标。3.3.2、沥青路面施工执行《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中1.0.4条“气温及雨天施工”的规定、4.2.1条“道路石油沥青技术要求”的规定，4.6.2改性沥青材料技术的要求以及4.8.2条“沥青混合料用粗集料质量技术要求”、4.8.5条“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”、4.9.2条“沥青混合料用细集料质量要求”、5.3.4条“沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求及沥青混合料水稳性检验技术要求”、4.10.1条“沥青混合料用矿粉质量要求”、11.4.3条“施工过程中材料质量检查的项目与频度”、11.4.5条“公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准”等的相关规定。3.4、对规范强制性条文的执行情况本次设计均按照规范强制性条文执行，无违反规范强制性条文情况。

四、既有道路建管养情况和使用情况及存在问题4.1、建管养情况和使用情况九龙坡区2020年城市道路、路灯改造及桥梁整治项目－九龙坡区城市道路及路灯改造工程包含（1）杨家坪片区：龙泉路、滨江路；（2）二郎、石桥铺片区：科园六路、科园二街、石新路立交、陈家坪立交、白桃路、迎宾大道、凯邦支路；（3）中梁山片区：人和小学支路、周君记支路、华九路、华玉路、华福路、田福路、五福大道、恒大雅苑组团道路一、恒大雅苑组团道路二、恒大雅苑组团道路三、华凤大道、福园路、铝城大道、三江路。共计23条城市道路的车行道路、人行道整治修复工程。上述道路虽经过常年养护和数次小修补，由于车辆碾压及路面排水不畅，既有水泥混凝土路面已经不同程度地出现了破碎板、角板断裂、裂缝、边角剥落及坑洞等病害；既有沥青路面存在坑洞、沉陷、龟裂、面层剥落等病害；人行道部分路段材质仍为彩色混凝土方砖，不防滑，局部人行道面砖缺失，路缘石破损，急需改造。4.2、存在的主要问题项目部分道路局部路段病害比较严重，已严重的影响到城市形象和居民出行质量，我公司设计项目组在对现场进行详细调查的情况下，根据道路沿线企事业单位分布，提出了本项目设计范围内的主要问题。4.2.1、既有水泥混凝土路面问题（1）既有水泥混凝土路面已经不同程度地出现了破碎板、板角断裂、裂缝、边角剥落及坑洞等病害。坑洞、裂缝（2）部分道路出现角隅破坏、断板、错台、路基沉陷、伸缩缝边裂、填缝料脱落等情况。断板、路基沉陷（3）个别雨水口、检查井井盖破损。雨水口、井盖破坏4.2.2、既有沥青混凝土路面问题（1）既有沥青混凝土路面已经不同程度地出现了麻面、坑洞等病害。麻面、坑洞（2）既有沥青混凝土路面已经不同程度地出现了龟裂、裂缝等病害。龟裂、裂缝（3）既有沥青混凝土路面已经不同程度地出现了车辙、沉陷等病害。车辙、沉降4.2.3、既有人行道路面问题路段人行道面砖破损，遗失。现状白桃路、石新路人行道现状华玉路、迎宾大道人行道（2）局部存在基层破坏导致沉陷，翘板的现象。现状龙泉路、滨江路人行道现状周君记支路人行道4.2.4、现状道路问题汇总现状道路问题汇总表所属片区序号道路名称现状问题杨家坪片区1龙泉路K1+600-K1+820段车行道面层破坏，水碾立交周边人行道破损、老化、不防滑2滨江路左幅人行道材质不统一，现状存在透水砖、花岗岩两种，局部路段人行道有沉降，桥梁段东侧西侧材料不一致二郎、石桥铺片区3科园六路靠龙腾大道侧人行道面砖老化不防滑4科园二街现状石材砌块路面破损老化，5陈家坪立交仅东北侧设置人行道栏杆，其余三段缺失或不符要求6白桃路现状人行道面层为水泥砼方砖，老化不防滑、路缘石破损7石新路立交立交范围内有三侧人行道面砖为老式水泥砼方砖，且老化破损8迎宾大道改造范围内人行道标高比周边道路人行道低，面层材料不防滑9凯邦支路道路左幅路面及基层破损严重，右幅缺少排水设施；人行道面层老化、局部路段缺少人行道铺设中梁山片区10田福路现状车行道水泥砼路面破损，人行道缺失11五福大道左幅车行道路面波浪起伏，破损、沉降明显12恒大雅苑组团道路一车行道局部破损13恒大雅苑组团道路二车行道局部破损14恒大雅苑组团道路三车行道局部破损15华凤大道车行道局部路段面层、基层破损较大16福园路车行道局部破损17华福路该段道路车流量较大，局部路段面层、基层破损严重；起点段人行道面砖为水泥砼方砖，老化不防滑18人和小学支路有白改黑提档升级需求19周君记支路现状水泥砼路面整体情况较好，局部有破损；人行道面砖为水泥砼方砖，与周边材质不统一，老化不防滑20华玉路人行道面砖为彩色水泥砼方砖，老化不防滑21华九路车行道局部破损22铝城大道车行道局部破损23三江路现状水泥砼路面局部有破损

五、既有路面的状况评价5.1、水泥路面状况评价5.1.1、路面破损状况为准确确定路面损坏的具体位置，为施工提供详细准确的资料，项目组对全部道路进行了详尽的现场调研。调查后发现，人和小学支路、周君记支路、田福路、科园二街、三江路等5条道路为水泥混凝土路面，其中田福路、周君记支路较为有代表性，故选取该2条路作为统计对象。按《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）的方法计算断板率。依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，按断裂缝种类和严重程度的示。式中：——种类裂缝病害种轻重程度的板块数；——种裂缝病害种轻重程度的修正权系数，权重系数如下表确定。——评定路段内的板块总数。计算断板率的权系数裂缝种类交叉裂缝角隅断裂纵、横、斜向裂缝轻重程度轻中重轻中重轻中重0.61.001.500.200.701.000.200.601.00路面破损状况分为五个等级，各个等级断板率的评定标准如下表所示。路面破损状况等级评定标准评定等级优良中次差断板率（%）≤12-56-1011-12＞12断板率统计结果见下表。断板率统计道路名称断板率(%)田福路6.2周君记支路3.95.1.2、路面错台量的统计D40-2011)的对平均错台量的调查规定，对现场路面破损进行了详细地量测，统计结果见下表。平均错台量统计道路名称平均错台量（mm）田福路2.5周君记支路25.1.3、路面厚度检测（1）检测方法及步骤路面厚度及强度检测采用钻孔取芯法。检测步骤如下：1）按不同路段不同车道进行取样，结合路面实际情况，将布点位置选择在靠近路面接茬缝的两旁以及认为路面厚度不一致的地点；2）该点有显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测；3）钻孔深度必须达到层厚，取出芯样；4）用钢尺或游标卡尺沿圆周对称的十字方向向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm；（2）检测结果水泥混凝土路面结构层厚度检测道路名称路面结构总厚周君记支路水泥混凝土板（厚33-44cm）33-44cm田福路水泥混凝土板（厚28cm）28cm三江路水泥混凝土板（厚25cm），水泥稳定级配碎石基层（厚20cm）,水泥稳定级配碎石基层（厚20cm）65cm周君记支路钻孔图田福路钻孔图三江路钻孔图5.1.4、断板率评价结果根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)关于路面破损状况的分级，依据标准和断板率统计结果，得到路面状况评价等级，见下表。路面状况评价等级表道路名称断板率(%)路面状况等级田福路6.2中周君记支路3.9良由上表可以看出，本项目不同道路都出现了不同程度的断板，本次车行道整治工程路面局部路段破损严重，问题亟待解决。剩余道路路面状况相对较好，整治时可参考相关处理方式。5.1.5、维管建议根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）的规定，水泥混凝土路面养护对策如下：评价指标PCIRQIPCIRQIPCIRQIPCIRQI等级AABBCCDD养护对策保养小修保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工程综合上述检测结果，本次道路整治按以下原则进行考虑：维管建议表道路名称养护周君记支路中修田福路局部大修科园二街中修三江路中修人和小学支路保养小修（白改黑）5.2、沥青路面现状评价5.2.1、现状路面主要破损形式根据对现状道路的调查，龙泉路、凯邦支路、华福路、华玉路、华九路、五福大道、恒大雅苑组团道路一、恒大雅苑组团道路二、恒大雅苑组团道路三、华凤大道、福园路、铝城大道等12条道路现状为沥青路面，其中华凤大道、华福路、华玉路、五福大道、道路整体破坏程度相对较重，本次设计选取该5条道路作为评价对象。道路主要病害为路面剥落、龟裂、车辙、坑槽及沉降。道路平整度差，行驶舒适性低，对过往车辆通行造成安全隐患。5.2.2、路面综合破损率及分析DR＝D/A×100＝∑Dij×Kij/A×100Dij――i种类裂缝病害j种轻重程度的实际破损面积；Kij――i种类裂缝病害j种轻重程度的换算系数；路面状况指数（PCI）PCI＝100－15DR0.412依据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）的要求，对《九龙坡区城市道路路面运行状况检测报告—重庆市交通工程质量检测有限公司2020年9月》的检测数据进行整理、分析，检测结果分析如下表所示：华凤大道评定表华福路评定表华玉路评定表五福大道龙泉路（袁茄路）根据上述评价，该五条道路路面情况较差，剩余道路情况相对较好，整治时可参考相应处理措施。5.2.3、路面厚度检测（1）检测方法及步骤路面厚度及强度检测采用钻孔取芯法。检测步骤如下：1）按不同路段不同车道进行取样，结合路面实际情况，将布点位置选择在靠近路面接茬缝的两旁以及认为路面厚度不一致的地点；2）该点有显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测；3）钻孔深度必须达到层厚，取出芯样；4）用钢尺或游标卡尺沿圆周对称的十字方向向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm；（2）检测结果沥青路面结构层厚度检测道路名称路面结构总厚龙泉路沥青混凝土面层（厚5-7cm），水泥稳定级配碎石基层（厚47cm-48cm）52-55cm凯邦支路沥青混凝土面层（厚5cm），水泥稳定级配碎石基层（厚28cm）33cm华福路沥青混凝土面层（厚9-13cm），水泥稳定级配碎石基层（厚22-30cm）33-43cm华九路沥青混凝土面层（厚6cm），水泥混凝土基层（厚28cm）34cm五福大道沥青混凝土面层（厚11cm），水泥混凝土基层（厚23-33cm）34-44cm恒大雅苑组团道路一沥青混凝土面层（厚5cm），水泥稳定级配碎石基层（厚28cm）33cm恒大雅苑组团道路二沥青混凝土面层（厚7-10cm），水泥稳定级配碎石基层（厚22-26cm）32-33cm恒大雅苑组团道路三沥青混凝土面层（厚8-11cm），水泥稳定级配碎石基层（厚26cm）34-37cm华凤大道沥青混凝土面层（厚8-14cm），水泥稳定级配碎石基层（厚27-35cm）35-49cm福园路沥青混凝土面层（厚5-15cm），水泥稳定级配碎石基层（厚19-29cm）33-40cm铝城大道沥青混凝土面层（厚度14cm），原破损5.5%水泥稳定级配碎石基层（厚度7cm-20cm）,级配碎石垫层（厚度20-40cm）54-61cm龙泉路钻孔图凯邦支路钻孔图华福路钻孔图华九路钻孔图五福大道钻孔图华凤大道钻孔图福园路钻孔图铝城大道钻孔图5.2.4、路面状况检测结果综合上述检测，在对破损率（PCI）、弯沉值、路面厚度进行检测后发现上述道路在破损段均无法满足要求，应进行整治维修。5.2.5、维管建议根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）的规定，沥青路面养护对策如下：评价指标PCIRQIPCIRQIPCIRQIPCIRQI结构强度等级A、BA、BB、CB、CCCDD不足养护对策保养小修保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工程综合上述检测结果，本次道路整治按以下原则进行考虑：维管建议表道路名称养护华凤大道中修华福路局部大修华玉路中修五福大道中修龙泉路局部大修凯邦支路大修铝城大道大修华九路、恒大雅苑组团道路一、恒大雅苑组团道路二、恒大雅苑组团道路三、福园路保养小修5.3人行道现状评价路段人行道面砖破损，遗失；局部存在基层破坏导致沉陷，翘板的现象；同一路段人行道面砖颜色，形式不同，错乱复杂，整体美观性较差。和凸起式混凝土树框，局部路段还有直接堆土包式的植树形式。（4）道路路缘石型式不统一，部分路缘石破损严重、缺失，局部存在路缘石高出路面高度不一致现象。综合上述情况，应对人行道进行整治改造。

六、解决问题的基本思路与原则6.1、解决问题的基本思路6.2、路面铺设方案制定的原则（1）车行道路整治项目是为提升道路行车安全性、舒适性、道路路面形象和根据我国沥青路面建设水平而进行的。要求改造后的城市道路全天候、快速、安全、舒适地提供服务，且要求道路路面平整、整洁、美观、密水、耐久。铺设方案的设计必须与原路面的具体特点相适应，才能满足道路的使用功能要求。别是紧急刹车时产生的剪应力较大，要求路面材料的抗剪切强度高，抗变形能力强和稳定性好。（3）沥青混凝土路面结构的设计方案应主要考虑以下几方面的问题：1）表面抗滑性能：从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手，提高面层抗滑性能，要求达到主干路或次干路路面抗滑特性的要求。可以从以下指标来反映：构造深度和石料的磨光值BPN。2）高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力，不使车辙过深而影响行车安全。考虑本次车行道整治工程位于主城区，路面沥青混凝土的使用温度较高，对沥青混凝土的高温稳定性应提出较高的要求，对于沥青混凝土面层结构应采用优质矿料的沥青混凝土。破坏的最重要的原因。评价铺装结构混合料水稳定性的特征指标有：粘附性、冻融劈裂试验残留强度比。要求石料与沥青的粘附性达到5级，同时应在结构设计中考虑路面的排水要求。深度降低和抗滑性能下降，还影响路面的美观。因而从设计和施工上应严格控制沥青混凝土的沥青用量。6.3、沥青加铺层厚度的确定原则反射裂缝的效果越显著，在达不到用增加沥青加铺层厚度来根治反射裂缝的情况下，可通过一些技术措施来延缓反射裂缝的出现。很重要的原因。在设计沥青加铺层的厚度时，通常应考虑平整的因素，除非原有水泥混凝土路面的平整度非常好，否则只进行一层普通沥青加铺层的施工难以达到验收规范对路表面平整度的要求。用沥青混合料的类型有较大的关系。在沥青加铺层的设计中，从技术和经济两方面综合考虑，来确定沥青加铺层厚度。关系，还与设计的沥青混凝土层的防水排水有关系。同样的沥青混合料，施工厚度不一样，它的防水排水效果有很大的差异。水渗入沥青混凝土内部和结合界面，将可能导致沥青路面产生水损害和界面粘接力降低，造成沥青加铺层脱层，引发沥青路面的早期损坏。6.4、原水泥混凝土路面整治原则（1）对现状水泥混凝土路面较好路段，将原路面拉毛后直接在上进行沥青混凝土加铺罩面。（2）如现状水泥混凝土路面基层有破损，则应先将破损段清除，用C35砼进行修复后再在其上铺设沥青混凝土面层。（3）雨水篦、检查井井盖原则上不在本次整治范围，只对其进行提升，如破损严重设计时可根据情况酌情考虑替换。（4）恢复整治路段标线。6.5、原沥青混凝土路面整治原则（1）如现状沥青混凝土路面仅为面层破损，则只修复破损面层。（2）如现状沥青混凝土路面基层有破损，则应先将破损段清除，应视基层材料及面积大小进行修复后再在其上铺设沥青混凝土面层。（3）雨水篦、检查井井盖原则上不在本次整治范围，如破损严重设计时可根据情况酌情考虑替换。（4）恢复整治路段标线。6.6、人行道整治原则（1）对整治路段人行道面层进行更换，将原混凝土方砖换为灰黑色透水砖。（2）路缘石、路边石同步整治。（3）片区内树池、检查井井盖原则上不在本次整治范围。（4）滨江路西侧人行道现状为花岗岩及透水砖两种材质，根据踏勘现场及与业主沟通，本次设计将铺设透水砖路段换为花岗岩，以保证形式统一；将西侧桥梁段人行道材质替换为与东侧一致。（5）将周君记支路、科园二街人行道材质换为仿石材生态透水砖，同时考虑树池、井盖等附属设施。

七、车行道、人行道整治设计7.1、整治范围及内容简介所属片区序号道路名称整治内容杨家坪片区1龙泉路对K1+600-K1+820段进行车行道路面面层+基层整治，对水碾立交范围内人行道面砖改造，路缘石、路边石同步改造2滨江路将西侧人行道透水砖更换为花岗岩，保持全段材质统一，路缘石、路边石同步改造二郎、石桥铺片区3科园六路对靠龙腾大道东侧人行道整治，换为沥青砼+透水砖4科园二街5陈家坪立交新加设人行道护栏，与东北侧已设路段保持统一6白桃路人行道面砖换为透水砖，路缘石、路边石同步改造7石新路立交人行道面砖换为透水砖，路缘石、路边石同步改造8迎宾大道提升人行道高度与周边衔接道路一致，并对人行道面砖改造，路缘石、路边石同步改造9凯邦支路对车行道路面面层+基层整治，人行道换面砖，人行道缺失段补齐，路缘石、路边石同步改造中梁山片区10田福路车行道白改黑，两侧增设人行道11五福大道对左幅车行道路面面层+基层整治12恒大雅苑组团道路一车行道局部修补13恒大雅苑组团道路二车行道局部修补14恒大雅苑组团道路三车行道局部修补15华凤大道对车行道路面面层+基层整治16福园路车行道局部修补17华福路对车行道路面面层+基层整治，局部路段考虑基层加筋，对起点段人行道面砖改造，路缘石、路边石同步改造18人和小学支路白改黑改造，加铺沥青混凝土19周君记支路白改黑改造，加铺沥青混凝土，将人行道面层更换为仿石材透水砖，路缘石、路边石同步改造，同时考虑人行道附属设施20华玉路将人行道面层更换为陶砖，路缘石、路边石同步改造21华九路车行道局部修补22铝城大道车行道局部修补（西铝正门处至西彭汽车站段整体翻修）23三江路现状水泥砼路面局部修补7.2、道路平面本次车行道整治工程主要分为三类，一是对既有水泥混凝土路面和基层病害进行处治和修复，并在修复完善的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土；二是对既有沥青混凝土路面进行修补，若基层有破损应视基层材料及破损面积，修复基层后再修补面层；三是对人行道面层进行替换，原则上将整治路段面砖更换为透水砖（周君记支路、科园二街换为仿石材透水砖，华玉路换为陶砖、滨江路换为花岗岩）。道路平面线形指标满足相应等级道路现行规范要求，因此本次设计保持既有的道路平面线形不变。7.3、道路纵断面本次设计车行道路面整治工程道路纵坡与现状保持一致。本次人行道整治加铺面层标高在采用现状车行道标高基础上，根据现状人行道边缘用地性质及路缘石高度情况，原则上不改变现状人行道标高。7.4、道路横断面本次设计时，维持道路现状路幅形式、宽度不变，路拱采用1.5%双向横坡。沥青路面加铺原则上不扰动现状路缘石，并维持现状路缘石高度不变，仅对施工改造过程中破坏的路缘石进行恢复，修复路缘石高度与现状路缘石高度保持一致；人行道整治段对路缘石、路边石统一更换。7.5、车行道路面结构设计7.5.1、设计参数及路面结构形式根据项目实际特征，对本项目车行道路路面整治工程中既有路面进行修补或更换，如基层有破损，对修复完善后的基层在其上加铺沥青混凝土面层。本项目道路路面整治设计年限按5年计。结合工程项目范围内各条道路的相关交通量资料，本次道路路面整治工程路面设计结构厚度采用类比法确定。7.5.2、沥青路面结构厚度确定有效等厚度法：h加铺层厚度=h新路面所需厚度－h旧路面有效厚度h旧路面有效厚度=∑hiCiEi式中hi、Ci、Ei为i层的厚度、换算系数和当量系数并结合前章钻芯取样结果综合考虑结构层厚度。7.5.3、路面结构形式确定本次既有水泥混凝土路面车行道修复设计拟定了八种路面结构形式进行对比，根据其优缺点和经济适用性原则，选择适合当地及道路等级的路面结构（铝城大道路面结构详见9.3节）。（1）路面结构形式一（沥青罩面路段，适用于恒大雅苑组团道路一、二）路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）标准轴载：BZZ-100路面结构形式为：上面层：4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13（铣刨剔除现状沥青上面层）改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）原有沥青混凝土路面中面层或下面层（现状中下面层完好，可以利用）旧路基层路基压实（2）路面结构方案二（适用于五福大道，现状基层为水泥砼）路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）标准轴载：BZZ-100路面结构形式为：铣刨剔除破损沥青面层上面层：4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）中面层：5cm厚改性沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）下面层：7cm厚改性沥青混凝土AC-25C路面采用专用防水卷材铺缝50cm宽旧路基层（C35砼修复完善，厚20cm）并采用铣刨处理表面旧路底基层（C20砼修复完善，厚20cm）旧路路基（破坏部分用砂砾土修补）（3）路面结构方案三（适用于华九路、周君记支路、科园二街、人和小学支路、田福路；华九路现状基层为水泥砼，后四条道路为白改黑路段）路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）标准轴载：BZZ-100路面结构形式为：华九路铣刨剔除现状破损沥青面层，其余四条直接加铺沥青面层上面层：4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）下面层：5cm厚改性沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）路面加铺专用防水卷材铺缝50cm宽旧路基层（C35砼修复完善，厚20cm）并铣刨处理表面旧路底基层（C20砼修复完善，厚20cm）旧路路基（破坏部分用砂砾土修补）（4）路面结构方案四（适用于科园六路，现状基层为水泥砼）路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）标准轴载：BZZ-100路面结构形式为：铣刨剔除现状面层上面层：6cm厚改性沥青混凝土AC-20改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）旧路基层（C35砼修复完善，厚20cm）并铣刨处理表面旧路路基（破坏部分用砂砾土修补）（5）路面结构方案五（适用于华凤大道、华福路，现状基层为水稳层）路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）标准轴载：BZZ-100路面结构形式为：铣刨剔除现状破损沥青面层上面层：4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）中面层：5cm厚改性沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）下面层：7cm厚改性沥青混凝土AC-25C旧路基层（C20砼修复完善，厚20cm）并采用铣刨处理表面旧路底基层（C20砼修复完善，厚20cm）旧路路基（破坏部分用砂砾土修补）（6）路面结构方案六（适用于龙泉路、凯邦支路、恒大雅苑组团道路三、福园路、华玉路，现状基层为水稳层）路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）标准轴载：BZZ-100路面结构形式为：铣刨剔除现状破损沥青面层上面层：4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA-13改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）下面层：5cm厚改性沥青混凝土AC-20C改性乳化沥青粘层（用量为0.4～0.6kg/m2）旧路基层（C20砼修复完善，厚20cm）并铣刨处理表面旧路底基层（C20砼修复完善，厚20cm）旧路路基（破坏部分用砂砾土修补）（7）路面结构方案七（适用于三江路，剔除原路面并修复）C35水泥混凝土板（厚度25cm）C20水泥混凝土基层（厚度20cm）路基部分（破坏部分用砂砾土修补）（8）路面结构方案八（铝城大道路面修复路段，适用于铝城大道）路面等级：高级路面（沥青混凝土路面）标准轴载：BZZ-100路面结构形式为：4cm厚SMA13沥青玛蹄脂上面层＋0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层；5cm厚中粒式密级配沥青混合料(AC-20C)中面层＋0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层；7cm厚粗粒式沥青混合料(AC-25)下面层；0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层；25cmC35钢筋混凝土基层（钢筋具体参数及布设详见路基加筋设计图）；20cmC20混凝土基层；15cm水泥稳定级配碎石(4％)7.6、人行道路面结构设计7.6.1、人行道整治原则（1）原则上仅对人行道面砖进行更换，先将既有人行道面砖清除，重新铺设透水砖（或者烧结砖、花岗岩、仿石材生态透水砖等，根据周边衔接道路确定）；如清除面层后，基层确实破损严重，应修复基层后加铺面层。（2）路缘石、路边石同步整治。（3）树池、检查井井盖原则上不在本次整治范围。7.6.2、人行路面结构根据现场实际情况，结合透水砖人行道铺装相关技术标准，本次设计采用不透水找平层和不透水基层，即人行道灰色透水砖不透水路面结构形式为：灰色透水砖25cm×15cm×6cm或花岗岩人行道砖60cm×30cm×3cm（适用于滨江路）或仿石材生态透水砖60cm×30cm×6cm（适用于周君记支路、科园二街）或烧结砖（适用于华玉路、华福路）2cm厚1:2水泥砂浆结合层；原人行道基层（如有破损采用10cm厚C20砼修复）；密实原路基（压实度≥90%）人行道路面结构示意图（1）本次湿热养护型透水砖尺寸统一采用灰色透水砖（或烧结砖）25cm×15cm×6cm或花岗岩人行道砖60cm×30cm×3cm，原则上应按《JC/T945透水砖》标准模数选用。根据《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188-2012）第5.2.1条，本次人行道采用的透水砖抗压强度等级应满足平均值不小于30MPa，单块透水砖抗压强度值不小于30MPa；透水砖抗折强度等级应满足平均值不小于5MPa，单块透水砖抗折强度值不小于4.2MPa；透水砖透水系数（15℃）不小于1.0×10-2cm/s。透水砖磨耗层为不小于7mm的石英砂，石英砂粒径为1.18mm至2.36mm的中砂。透水砖的安装缝宽为2mm。（2）科园二街、周君记支路人行道采用60×30×6cm芝麻灰仿花岗岩石材生态砖（工字铺），盲道采用25×25×6cm芝麻黑仿花岗岩石材生态盲道砖。仿花岗岩石材生态砖同等级、同规格、同类别每1000m2为一批，每批检验1次，并查检产品合格证。生态砖的透水系数应大于2.0×10-2cm/s，防滑性能指标BPN不小于60，耐磨性磨坑长度不大于35mm，抗压强度不低于30MPa，抗弯拉强度不小于4MPa。生态砖铺装允许偏差序号检查项目允许偏差检验方法素色彩色1平整度（mm）≤5≤4用3m直尺和塞尺连续量取两次取最大值2相邻块高差（mm）≤2≤2直尺靠量3与缘石顶面高差（mm）≤5≤5直尺靠量4横坡（%）±0.3且无反坡水准仪5纵缝直顺（mm）≤10≤520m水线量取量大值6横缝直顺（mm）≤10≤5沿人行道宽拉小线量取最大值7接缝宽度（mm）±2±2钢尺量8井框与铺面高差（mm）≤3≤3十字法，用直尺和塞尺量，取最大值9高程（mm）±10±10水准仪测量10各结构层厚度（mm）3030钢尺量3点取最大值7.6.3、既有人行面砖的回收情况由于本项目人行道面砖颜色、尺寸均存在多样性，且破损情况较为严重，因此，本次整治时，将既有人行道面砖全部揭除，不考虑回收利用。7.6.4、路缘石、路边石整治本次为达到人行道铺装后的整体统一性，将设计范围内的路缘石全部进行更换。人行道路缘石统一更换为40cm×15cmC30素混凝土路缘石。在人行道两侧未开发和未修建建筑路段设置25cm×15cmC25素混凝土预制路边石。路缘石、路边石直线段长度均为90cm，曲线段长度为45cm，可根据实际情况调整曲线段路缘石长度，保证线性顺畅。路缘石、路边石下方做3cm厚C15细石混凝土垫层，两段路缘石接头做成凹缝，间距8mm，深5mm，安装时一次成缝并及时采用棉纱将水泥砂浆清洗干净，不得污染路缘石表面。路缘石路边石7.6.5、对既有管线的保护本次整治段道路人行道下现状敷设有管线，均已投入使用。由于无综合管线物探资料，对设计道路的已建综合管网具体情况不明确，在施工期间应对排水、电力、通信、水、气等管线进行保护利用，对部分管线损坏路段进行修复，切勿盲目、野蛮施工。局部路基发生沉陷路段，需重新夯实路基达路基设计压实度后，方可进行路面结构层的铺设，由于现状人行道较窄，不利于大型机械进行碾压，因此，局部路段人行道路基采用人工振捣压实方式进行碾压。本次人行道路基压实度按90%控制，且路基顶面1m深度范围内路基压实度均不小于90%。7.6.6、无障碍设计（1）路段无障碍设计本次人行道整治工程对无障碍设施进行一并整治，在人行道路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25～0.5m，行进盲道宽度0.5m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采的要求。人行道较宽路段，结合停车规划情况需在人行道上设置停车位时，设置盲道在满足《无障碍设计规范》（GB50763-2012）要求的同时，应尽量考虑停车位预留情况，以满足停车需求。行进盲道提示盲道行进盲道布置人行道障碍物的提示盲道（2）交叉口无障碍设计道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。 街坊路口单面坡缘石坡道 人行横道单面坡缘石坡道三面坡缘石坡道人行道残疾人坡道示意（3）沿线出入口无障碍设计道路沿线出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向坡度为多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度1：20，并在坡道上口设置提示盲道。车辆出入口处设置提示盲道7.7、人行道栏杆根据与业主方沟通及现场踏勘，为保证行人安全以及样式统一，在陈家坪立交范围人行道边缘设置人行栏杆。人行栏杆基础地基承载力要求大于150Kpa，栏杆设计水平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m。本项目人行道栏杆设置路段为：陈家坪立交周边三条匝道，具体位置详见设计图纸，共计1176m。矩形栏杆由上、下横管与两端立柱构成矩形结构，在城市道路中较为常见。护栏材质采用热镀锌钢结构，涂装主体颜色采用中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中1341号乳白色1212号蓝色进行颜色组合，如下图：人行道栏杆样式图7.8、检查井及雨水口加固提升道路标高按现状纵断面实施，该道路实施沥青混凝土罩面工程后，将位于车行道上检查井、雨水口按沥青罩面后的路面标高进行调整，并对其进行加固处理，根据需要对车行道上检查井井盖、井座、雨水口进行统一更换。本次车行道整治对车行道上检查井进行调平，井盖采用球墨铸铁材质（重型）进行更换，井盖的承载力按轮重不得低于400KN，雨水口提升采用M10浆砌C30球墨铸铁材质雨水篦道路井盖与道路标高只容许正误差1cm以内，不容许负误差。雨水口提升调平图检查井提升调平图7.9、路基加筋段设计根据现场踏勘情况发现本次设计中有两处路段平时通行大车较多，高载重车辆流量较大，常规的路面维护已不满足道路的使用功能，经业主方根据平时管养维护发现其路基路面容易破损，故本次设计考虑对基层加筋考虑。基层加筋路基段位置示意图本次设计考虑在其基层中加筋，采用C35砼中间设置双层钢筋，面层根据道路等级确定，详细设计如下：基层加筋设计图7.10、交通标线恢复7.10.1、设计原则15cm的白色热15cm的热熔型涂料面的标线，线长4m，间距6m；中心单黄实线采用15cm的热熔型涂料面的标线；路侧支路进口道设置减速让行标线，虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm。减速让行标线应设在有利于驾驶人观察路况的位置。有人行横道线时，减速让行标线距离人行横道线200cm。路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽20cm；路口导向车道线长30m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长3m。导向箭头按导线长度重复设置2次；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长3m。7.10.2、技术要求2.00mm±10%；车道边缘线不应侵占行车道宽度。

八、路面材料技术要求8.1、水泥混凝土路面修补材料对车行道道路整治工程项目各条道路部分损坏的既有水泥混凝土路面，应采用C20混凝土和C35混凝土，既有破损基层修复采用C20混凝土，既有破损水泥混凝土面层修复采用C35细度模数不能少于42.5级。（1）特细砂配制特细砂路面混凝土的特细砂；采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。应符合以下表的规定。特细砂质量要求项目细度模数含泥量(%)泥块含量(%)云母含量(%)软物质（%）碳化物及硫酸盐含量(折算成SO)（%）坚固性（硫酸纳溶液5次循环后）有机物含量（比色法）有机物质指标≥1.0≤3≤1≤2≤1.0≤1.0≤8颜色不应深于标准色不宜混合杂物如采用卵石机制砂，卵石机制砂的细度数在3.0以上，其他质量同表。（2）混合砂的级配要求采用中粗砂（或机制砂）与特细砂配制的混合砂，级配曲线应在Ⅰ区或Ⅱ区，细度模数在2.3～3.5之间，级配组成应符合下表的规定。混合砂级配组成级配区筛孔(mm)5.02.51.250.630.3150.16Ⅰ区通过(%)90～10065～9035～6515～295～200～10Ⅱ区通过(%)90～10075～10050～9030～598～300～10（3）碎石的含量应控制在5次循环后重量损失不大于3%，土块应拣除。2）碎石的最大粒径为30mm，分两级配，5～10m，10～30mm的比例应符合下表的级配要求。超粒径含量不大于5%。碎石的级配要求级配粒径（mm）筛孔尺寸（mm）302520151052.5筛过百分率（%）连续2.5～3095～10055～8510～300～100～5连续2.5～3095～10067～7744～5925～4011～240～5间断2.5～3095～10067～7744～5925～4025～400～53）碎石技术要求，应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》和相关设计规范的要求见下表：碎石技术要求项 目技术要求备注石料强度＞三级碎石压碎值＜10%卵石压碎值＜12%坚固性（按质量损失计）＜8%针片状颗粒含量＜15%泥土杂质含量＜1%应特别注意含泥量，土块和石粉不得超标硫化物及硫酸盐含量＜1%有机物含量（比色法）该色不深于标准液表观密度＞2500kg/m3松散堆积密度＞1350kg/m3空隙率＜1%（4）细集料F30-2003）表3.4.1和表3.4.2的规定。（5）水泥混凝土的强度要求水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，其混凝土弯拉强度标准值应满足下表的规定。水泥混凝土弯拉强度标准值交通等级重型中等水泥混凝土的弯拉强度标准值≥5.1≥4.6（6）填缝料混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.9.2-2的技术要求。技术要求见下表。加热施工式填缝料技术要求试验项目高弹性型填缝料技术要求针入度（0.01mm）<90弹性复原率（%）≥60流动性（mm）<2（－10℃）拉伸量（mm）≥158.2、水泥混凝土路面的铣刨修复完善的水泥混凝土表面应根据相关设计和施工要求进行路面界面铣刨等工序，刻槽可采用铣刨机横向实施；采用铣刨机进行路面铣刨时，应依据道路纵坡确定铣刨长度和厚度。铣刨后立即对铣刨面进行测量，同时对铣刨面清扫，清除剩余的残渣，可采用水车冲洗或森林风力灭火机吹净。铣刨路面时应封闭交通，明确铣刨路段，铣刨深度为0.5-0.8cm，水泥混凝土路面铣刨完毕后应清除剩余的残渣，确保铣刨后水泥混凝土面层的平整度和干燥，再洒布粘层油和铺筑沥青层。8.3、水泥稳定级配碎石底基层（仅铝城大道适用）路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石,水泥掺量按4％进行试配，以达到技术指标的水泥掺量值控制施工。1）质量标准压实度：不小于96％平整度：不大于12mm中线高程：+5mm，-15mm横坡度：±0.3%厚度容许偏差：不大于10mm宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：≥2.0Mpa弯沉值：≤80（0.01mm）2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，普通硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，，均匀系数应大于10，级配组成如下表：碎石级配要求通过下列方筛孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100<40<1231.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥稳定底基层中集料压碎值不大于30%。8.4、改性乳化沥青粘层本工程用于粘层的改性乳化沥青应满足下表所列技术要求。阳离子改性乳化沥青技术要求试验项目要求试验方法1.18mm筛上剩余量%≤0.1T0652贮存稳定性(5d)%≤5T0655贮存稳定性(1d)%≤1T0655沥青标准粘度C255（秒）8～25T0621恩格拉粘度E251～10T0622与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654蒸发残留物性质含量%≥55T0651三氯乙烯溶解度≥97.5T0607针入度25℃0.1mm40～120T0604延度5℃cm≥208.5、道路专用防水卷材防水卷材贴缝50cm宽，采用Hi-APP自粘式防水卷材，其技术性能如下表所示：改性沥青防水卷材技术要求技术指标技术要求卷材下表面沥青涂盖层厚度≥1mm可溶物含量g/m2≥1700耐热性110℃无滑动、流淌、滴落低温柔性-25℃无裂纹拉力N/50mm≥800最大拉力时延伸率%≥40盐处理拉力保持率%≥90低温柔性-25℃无裂纹质量增加%≤1热老化拉力保持率%≥90延伸率保持率%≥90低温柔性-25℃无裂纹尺寸变化率%≤0.5质量损失%≤1渗油性/张数≤1自粘沥青剥离强度N/mm≥150℃剪切强度Mpa≥0.1250℃粘接强度Mpa≥0.050热碾压后抗渗性0.1Mpa，30min不透水接缝变形能力10000次循环无破坏8.6、沥青面层施工要点质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度：不小于实验室标准密度的98%平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-10%中线高程：±15mm横坡度：±0.3%宽度：±20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.55mm1.材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青的技术要求，如下表所示：试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃不小于46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T060560℃动力粘度pa•s不小于180T0620应用于路面的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的技术要求。改性沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准。改性沥青混凝土沥青材料采用4％SBS改性沥青（96％AH-70石油沥青+4％SBS改性剂）。改性沥青的技术指标见下表：指标单位技术要求试验方法针入度（25℃，100g，5s）0.1mm40-60T0604针入度指数PI，不小于-0T0604延度（5℃，5cm/min），不小于cm20T0605软化点TR&B，不小于℃60T0606运动粘度[1]135℃，不大于Pa·s3T0625、T0619闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢复25℃，不小于%75T0662贮存稳定性[2]离析，48h软化点差，不大于-2.5T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T0605注：1.表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青布氏旋转粘度试验方法（布洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌合，或经证明适当提高泵送和拌合温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。2.贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青。现场制作的改性沥青对贮存稳定性指标可不作要求，但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送循环，保证使用前没有明显的离析。应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：试验项目单位品种及代号试验方法PCR破乳速度-快裂或中裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1-10T0622沥青标准粘度C25，3s8-25T0621蒸发残留物含量，不小于%50T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40-120T0604软化点，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于-2/3T0654贮存稳定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量，不大于%1518T0312坚固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0T0304水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于--54T0616具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量，不小于%9080T0361上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在路面SMA-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维，木质素纤维的质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的相关规定。木质素纤维质量技术要求表：项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590-600℃燃烧后测定残留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷却称量⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。(3)沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求:混合料类型SMA-13AC-20AC-25筛孔（mm）通过率%31.510026.510090～10019.090～10075～9016.010078～9265～8313.290～10062～8057～769.550～7550～7245～654.7520～3426～5624～522.3615～2616～4416～421.1814～2412～3312～330.612～208～248～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7注：a）用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。b）AC-20密级配沥青混凝土的关键性筛孔（4.75mm）通过率应小于45%。路面沥青混合料的级配需满足上表的要求。②混合料性能要求沥青混凝土混合料的性能应满足下表所列要求：技术指标（单位）要求沥青混合料类型SMA-13AC-20AC-25试验方法马歇尔稳定度（KN）≥6.0≥8.0≥8.0T0709流值（mm）－2～42～4T0709空隙率（VV）（%）3～43～53～5T0708矿料间隙率（VMA）（%）≥17≥13≥12.5T0708沥青饱和度（VFA）（%）75～8555～7065～75T0708马歇尔残留稳定度（%）≥85≥80≥80T0790冻融劈裂试验残留强度比（%）≥80≥75≥75T0729低温弯曲破坏应变（με）≥2500≥20002000T0728击实次数（次）两面各50两面各75两面各75T0702动稳定度，次/mm≥3000≥6000≥6000T07198.7、沥青温度要求沥青混合料拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节的控制温度参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）5.2节相关要求。聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）：工序SBS改性沥青沥青加热温度160-165改性沥青现场制作温度165-170成品改性沥青加热温度，不大于175集料加热温度190-220改性沥青SMA混合料出厂温度170-185混合料最高温度（废弃温度）195混合料贮存温度拌合出料后降低不超过10摊铺温度，不低于160初压开始温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通时的路表温度，不高于50注：沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。

九、既有道路维修设计9.1、现状水泥混凝土路面维修设计9.1.1、基层维修到损坏的路段。混凝土面板需要整块的置换，整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，且损坏面积达25%以上；或者一个角的损坏面积大于四分之一板