《有轨电车交通工程设施设计规范》条文说明

广东省标准有轨电车交通工程设施设计标准DBJ /T15-XX-201X条文说明目录TOC\o“1-1“\h\z\u\l“_TOC_250007“总则 3\l“_TOC_250006“专用术语和定义 4\l“_TOC_250005“路权与优先通行 5\l“_TOC_250004“交通标志 6\l“_TOC_250003“交通标线 8\l“_TOC_250002“防护设施 9\l“_TOC_250001“过轨通道 10\l“_TOC_250000“有轨电车交通监控系统 11总则有轨电车交通治理设施体系，特制定本标准。本标准在运营过程中逐步对既有的交通设施进展优化。外，尚应符合国家、行业和本省现行有关标准的规定。专用术语和定义法律法规。各类交通参与者共同使用道路资源。路权与优先通行一般规定3.1.1，区分划分有利于更好地选择路权形式。3.1.3交道口位置需停车等候，所在相位优先通行。有轨电车路权3.2.140km/h，则既有通行效劳水平相对较低，再设置专用道会进一步降低效劳水平。穿插口通行等级3.3.1等级划分的条件如下表。3.3.1效劳水公平级ABCDEF

穿插口饱和度SS≤0.250.25<S≤0.500.50<S≤0.700.70<S≤0.850.85<S≤0.950.95<S

每车信控延误T〔秒〕T≤1010<T≤2020<T≤3535<T≤5555<T≤8080<T交通标志一般规定4.1.1的前提下，进展创设计。有轨电车标志本条规定了针对有轨电车的警告标志：1 本条规定了留意过轨通道标志是在留意行人标志的根底上进展创依据列车的制动距离适当加长。机动车和非机动车标志本条规定了针对机动车与非机动车的指示标志：本条规定了有轨电车专用道标志是在专用道标志的根底上进展创矩形专用道标志更为直观。本条规定了有轨电车专用道标志是在专用道标志的根底上进展创分界处承受圆形专用道标志能较好地区分各自的行驶区域。本条规定了针对机动车与非机动车的制止标志：1 高掌握，需在平交道口各进口道前提前进展预示，必要时需设置限高龙门架。人行标志本条规定了针对行人的警告标志：置，尽量设置在人行穿越较多的区域，起到提示和制止跨越轨行区的作用。本条规定了针对行人的制止标志：1 与警告标志协作设置，起到提示和制止跨越轨行区的作用。3 过轨通道为行人与有轨电车存在交织的开放区域，存在未经允许进在对向过轨通道进口前。其他标志类信息的辨识度，削减事故发生。交通标线5.2 标线的设置本条规定了针对机动车的标线1 线实现进展划分专用道区域，黄色虚实线适用于承受半独立路权的区段。本条规定了针对行人的标线平行粗实线，相对于白色平行粗实线，效果更为清楚。可进一步标准行人的通行行为。其他标线轮廓标在夜间或光照缺乏的区域能更好地起到提示作用。提高安全性。防护设施6.2 实体隔离本条规定了实体隔离的形式，隔离形式应当与所在道路的风格保持全都。置其他警示设施。过轨通道一般规定交道口多相位掌握、道路设计速度≥80km/h立体过轨通道可削减相互影响。5m。设置原则7.2.1CJJ37-20239.2.4250m～300m，假设沿用这项规定，对于有轨电车的运行开发成熟区，相邻两处过轨通道的间距按不小于500m掌握，城市郊区或人流稀疏的待开发区，可适当增减间距。9.有轨电车交通监控系统9.5 应结合有轨电车既有道路路口已设摄像机安装位置，结合公安交警指挥中心对摄像机图像的使用需求增设摄像机点位，完善既有交通监控系统的监控范围。满足公安交警指挥中心对有轨电车、社会车辆、行人的交通状况进展实时监控和治理。引用标准与标准11GB5768.1-20232《道路交通标志和标线第2局部：道路交通标志》GB5768.2-20233《道路交通标志和标线第3局部：道路交通标线》GB5768.3-20234《城市道路交通标志和标线设置标准》GB51038-20235《LEDGB/T31446-20236《城市道路交通设施设计标准》GB50688-20237《交通信号机安装标准》GA489-20238《道路交通信号机与车辆检测器件的通信协议》GA/T920-20239《道路交通信号灯设置与安装标准》GB14886-202310《道路交通信号倒计时显示器》GA/T508-202311《人行横道信号灯掌握设计标准》GA/T851-202312《视频安防监控系统工程设计标准》GB50395-202313《国家标准GBT28181-2023视距要求修改补充文件》