第四章-井底车场设计课件

第四章

井底车场设计1第四章

井底车场设计1第四章目录4.1窄轨线路4.2井底车场设计依据及要求4.3井底车场的类型及形式选择4.4井底车场的平面布置与坡度设计

4.5井底车场的通过能力4.6井底车场的硐室设计4.7井底车场设计示例2第四章目录4.1窄轨线路24.6

井底车场的硐室设计4.6.1井底车场硐室布置

4.6.2中央变电所硐室

4.6.3中央水泵房硐室

4.6.4水仓及清理斜巷

4.6.5井下爆破材料库硐室

4.6.6翻车机及推车机硐室

4.6.7电机车修理硐室及充电硐室34.6井底车场的硐室设计4.6.1井底车场硐室布置 §9.1井底车场调车方式及线路布置示例4第九章井底车场2023/7/312023/7/314§9.1井底车场调车方式及线路布置示例4第九章井底车场204.6井底车场的硐室设计4.6.1井底车场硐室布置4.61.1硐室布置原则（1）符合《煤矿安全规程》及《煤炭工业矿井设计规范》的规定（2）硐室的布置一般随井底车场型式的不同而变化。（3）硐室布置要考虑其用途，地质条件，设备安装尺寸，检修和设备更换等因素。（4）尽量减少硐室外的工程量。（5）硐室布置必须满足技术经济合理的要求。54.6井底车场的硐室设计4.6.1井底车场硐室布置54.6井底车场的硐室设计4.6.1.2主井系统硐室主井系统硐室有推车机及翻车机硐室、底卸式矿车卸载站硐室、井底煤仓及箕斗胶带输送机装载硐室、清理撒煤硐室及水窝泵房等。上述硐室布置主要取决于地质及水文地质条件。确定井筒位置时，要注意将箕斗装载硐室布置在坚硬稳定的岩层中，大型矿井大巷采用带式输送机运输时，可考虑箕斗装载硐室上提或半上提方式。清理井底撒煤斜巷的出口要尽量布置在主井的重车线侧。64.6井底车场的硐室设计4.6.1.2主井系统硐室64.6井底车场的硐室设计4.6.1.3副井系统硐室副井系统硐室有副井井筒与井底车场连接处、主排水泵硐室变电所、副井井底换车设备硐室及等候硐室等。主排水泵硐室和主变电所应靠近敷设排水管路的井筒，一般布置在副井井筒与井底连接处附近。水仓入口一般布置在空车线一侧井底车场高程最低点处。确定水仓入口时，注意使水仓装满水。当副井井底较深时，一般采用泄水巷至主井清理井底撤煤斜巷排水。副井井底较浅时，可设水窝泵房单独排水。74.6井底车场的硐室设计4.6.1.3副井系统硐室74.6井底车场的硐室设计4.6.1.4其他硐室其他硐室有调度室、急救站、架线电机车库及修理间、蓄电池电机车库及充电硐室、防水闸门硐室、井下爆破材料库、消防材料库、人车站等。其位置应根据线路布置及各自的要求确定。84.6井底车场的硐室设计4.6.1.4其他硐室84.6井底车场的硐室设计4.6.2中央变电所硐室4.6.2.1设计依据根据井下动力变压器、高压开关柜、低压配电盘、机车的整流设备的容量和平面电器布置图，设计人员结合井下开拓系统及井底车场形式可进行设计工作。4.6.2.2设计要点（1）硐室位置首先，中央变电所硐室是全矿井下电力总配电站，为了节约输入、输出电缆线，配电均衡，安装维修方便和便于提供新鲜风流等目的，宜将变电所置于副井与井底车场连接处附近，只有在布置上受到限制时，中央变电所才单独布置。同时，因中央水泵房是主要用电户，为使管线安装简单、节省，管理集中，中央变电所常与中央水泵房联合布置，如图4-37。94.6井底车场的硐室设计4.6.2中央变电所硐室94.6井底车场的硐室设计图4-7中央变电所硐室与水泵房硐室联合布置形式a－矿井涌水量小，水泵设备简单时的联合布置；b－涌水量量大，水泵设备多时的联合布置1－斜（立）井；2－中央水泵房硐室；3－中央变电所硐室；4－管子道；5－水仓；6－通道；7－防水、防火密闭门；8－运输大巷104.6井底车场的硐室设计图4-7中央变电所硐室与水泵4.6井底车场的硐室设计（2）硐室安全要求①变电所必须采用不燃性材料支护，如选用混凝土或料石砌碹，条件允许时也可采用不燃性锚喷支护。②硐室必须设置易关闭的既防水又防火的密闭门，门内可设向外开的铁栅门，但不得防碍铁门的开闭。从硐室出口防火门起5m内的巷道，应砌碹或用其它不燃性材料支护。③变电所的地坪，应比位于副井重车线侧的硐室通道与车场巷联接点年的标高高出0.5m。④硐室不应有滴水现象，电缆沟应设适当流水坡度，以便将积水随时排出硐室外。⑤中央变电所应根据规定，设置灭火器材，如配备灭火设备和充足的砂箱，为此，在设计硐室的尺寸时，应留出相应的位置。114.6井底车场的硐室设计（2）硐室安全要求114.6井底车场的硐室设计4.6.2.3平断面布置中央变电所硐室由配电室、变压器室、通道与电缆道组成。其平面布置如图4-38所示。图4-8中央变电所平面布置1－高压开关柜；2－整流器；3－直流配电模式；4－低压开关柜；5－变压器；124.6井底车场的硐室设计4.6.2.3平断面布置图44.6井底车场的硐室设计（1）配电硐室配电硐室的长度与宽度取决于所采用的配电盘数量及排列方式（单侧排列或双侧排列）。配电盘数应以生产后期最大使用数为度。此外，设计时还应留出一定的备用位置。中小型矿井配电设备采用单侧布置为多，低压配电设备与高压配电设置之间留有便于安装与维修的过道0.8~2.0m。配电硐室的宽度主要取决于配电盘采用单侧或双侧排列，设备检修采用盘前、盘后或盘侧形式，与此同时还应考虑配电设备的强运与安装以及操作要求，一般过道宽不小于1.2m，当配电硐室内铺设轨道以便运输时，过道应不小于1.5m，若电缆沿墙敷设，则开关柜与墙应留出0.7~0.8m的空隙。在采用单侧排列时配电硐室的宽度常为3.2~4.0m，可参考图4-39。图4-9中央变电所硐室断面134.6井底车场的硐室设计（1）配电硐室图4-9中央变4.6井底车场的硐室设计（1）配电硐室配电硐室断面高度，不考虑设备的起吊，只以方便配电设备的安装与检修为准。硐室断面多为半圆拱和三心拱，中小型矿井常用的个央变电所尺寸见表4-15。表4-17中小型煤矿常见中央变电所硐室断面图示净宽B／mm净高H／mm料石壁厚d／mm净断面S／m2300033002508.9320033003009.53400330030010.03600330030010.53800340030011.44000350030012.5144.6井底车场的硐室设计（1）配电硐室图示净宽B／mm净4.6井底车场的硐室设计（2）变压器硐室动力变压器是带油设备，为安全起见，与配电硐室应分开布置。为使进出线距离最近、管理集中，变压器硐室置于配电硐室附近，在设计中变压器硐室与配电硐室间还需设铁栅栏门，同时还需用栏杆将变压器圈起来。在设计两台或两台以上动力变压器时，两台变压器之间应留出工作间隙和安全间隙0.85~1.0m。为使施工掘砌单一化，变压器硐室与配电硐室多采用相同断面。配电硐室与变压器硐室的地坪均需铺砌厚80~100mm的混凝土。154.6井底车场的硐室设计（2）变压器硐室154.6井底车场的硐室设计（3）主电缆通道主电线道是指地面电缆经副井井筒与中央配电硐室之间的联络通道。该道一般称为管子道。管子道不仅铺设矿井排水管，多数兼作电缆输送道。二者共用，不仅管线铺设方便，且管线材料最省。即使不共用，专用电缆通道断面大小，只需满足检修、电缆安装及巷道施工方便即可。巷道应采用不燃性材料，永久性支护。（4）通道通道供运输设备、行人、敷设电缆网之用，应采用不燃性材料支护，为保证安全还需设置密闭栅栏两用门，因此巷道断面设计除考虑运送设备的最大外形尺寸外，还应结合选定的密闭门尺寸一并确定。164.6井底车场的硐室设计（3）主电缆通道164.6井底车场的硐室设计4.6.3中央水泵房硐室4.6.3.1设计依据应占有以下资料方可进行水泵房硐室设计：排水泵的型号、数量以及排水管数量与直径；水泵及管道线路平断面布置图；井底车场、水平开拓及中央变电所布置图；校核矿井最大涌水量和水泵排水量，水泵排水量等于矿井正常涌水量（包括充填水及其它用水）。4.6.3.2设计要点（1）水泵选型（2）硐室位置（3）水泵房硐室的基本结构174.6井底车场的硐室设计4.6.3中央水泵房硐室174.6井底车场的硐室设计（1）水泵选型①水泵最小能力

（4-12）②水泵扬程

（4-13）根据水泵最小排水量Q，可以确定选用一台（不含检修与备用泵）或数台水泵，但每台水泵扬程应满足计算要求，若计算扬程过大，无法选择时，可设计为分段串联方式。③水泵电机率

（4-14）水泵房硐室设计主要依据所选水泵、电机的外形尺寸以及安装尺寸确定。184.6井底车场的硐室设计（1）水泵选型184.6井底车场的硐室设计（2）硐室位置水泵房硐室位置的选择应考虑以下因素：①管线敷设最短，这不仅为节约管道、电缆，而且管道阻力以及电压降最小。②一旦井下发生水患时，人员、设备便于撤出，或者便于下放排水设备，增加排水能力，迅速排除事故，恢复生产。③具有良好的通风条件。根据以上条件和要求，水泵房硐室位置应选在井底车场与副井井筒连接处附近空车线一侧，以便于设备运输与中央变电所硐室组成联合硐室。即使有特殊原因也要尽可能靠近副井。水泵房硐室应设在稳定、坚固的岩层中，并远离采动影响与破碎带。硐室与副井井筒应当有适当的距离，以保证必要的安全岩柱尺寸。根据经验，若硐室布置在f＜5的稳定岩层中，岩柱的平面尺寸不得小于5×5或7×7m2；若f＜5，且为不稳定的岩层，则岩柱尺寸应扩大到10×10m2或更大。通常，从安全角度考虑，硐室到副井运输道之间岩柱，一般达10~14m，这样管子道的倾角为25~30°左右，便于施工、安装与设备的运送工作。194.6井底车场的硐室设计（2）硐室位置194.6井底车场的硐室设计（3）水泵房硐室的基本结构中央水泵房硐室主要由泵房硐室、配水巷道、吸水井、管子道、通道等组成。泵房硐室是设计的核心，在水泵与管子道选择后设计该硐室的长度、宽度及断面等。配水巷道又称配水仓，它是水仓与吸水井之间的联络巷道，通过该巷道中的配水阀门完成配水功能，可以向任何一个吸水井供水或停止供水。吸水小井，原则上一台水泵对应一个吸水小井。当水泵排水虽小于100m3／h，两台水泵可以共用一个吸水井。吸水井深度既要考虑到水仓的联接，又要考虑到水泵的吸水高度。管子道一端与副井井筒相通，一端与水泵房相接，设计时着重要使水泵等设备的搬运、下放，管道与电线的安装，检修等均较方便。水泵房通道有两个出口，一个与井底车场或大巷相连，在此出口巷道内应设密闭栅栏两用门，另一出口多与中央变电所相通，并设防火栅栏门相隔。204.6井底车场的硐室设计（3）水泵房硐室的基本结构204.6井底车场的硐室设计4.6.3.3水泵房设计的安全要求（1）中央水泵房硐室必须采用不燃性材料支护，如砌料石或混凝碹，在坚固的岩层中也可使用锚喷支护，但不得有淋水。（2）出口通道内需设置向外开启的能防水又防火的密闭门。从硐室出口密闭铁门起5m内的巷道，应砌碹或用其它不燃性材料支护。（3）泵房硐室地坪应高出通道与车场连接处底板0.5m。泵房地坪与电缆沟底板需向吸水井有3~5‰的流水坡度，通道也应设3~5‰的坡度流向井底家场，以防硐室或巷道积水。（4）水泵工作的总能力应满足在20h内排出矿井24h的正常涌水量。备用水泵的能力应不小于工作水泵能力的70％。并且工作和备用水泵的总能力，应能在20h内排出矿井24h的最大涌水量。检修水泵的能力应不小于二作水泵能力的25％。《煤矿安全规程》规定：水文地质条件复杂的矿井，可根据具体情况，在主泵房内预留安装一定数量水泵的位置。排水管必须有工作和备用两趟或两趟以上管路。涌水量小于300m3／h的矿井，排水管也不得少于两趟。214.6井底车场的硐室设计4.6.3.3水泵房设计的安4.6井底车场的硐室设计4.6.3.4水泵房硐室的几何尺寸（1）泵房硐室长度L为了减少泵房的宽度，一殷将水泵按串联方式排列，即水泵的长度方向平行于硐室的主轴线，水泵多沿硐室长轴方向排列为单排或双排。一般在中、小型矿井中，原则上以单排布置，宁可增加闲空长度，也不增加硐室宽度。此时泵房硐室长度L为：

（4-186）式中:L--泵房硐室长度，m；ΣI--备水泵电机长度总和，m；ΣIH--水泵电机长度总和，m。a--各设备基础之间的间隔，取0.5~2.0m，以便于检修、搬装等；n--水泵台数，台；S--附加距离，m，一般取2.5~3.0m。224.6井底车场的硐室设计4.6.3.4水泵房硐室的几4.6井底车场的硐室设计4.6.3.4水泵房硐室的几何尺寸（2）泵房硐室宽度B

（4-187）式中:B--泵房硐室宽度，m；b1--搬运设备一侧设备基础至墙间的距离，一般取1.4~2.2m；b2--吸水井一侧由基础至硐室间的检修距离，一般取0.8~1.2m;b3--设备基础宽度，m。泵房硐室几何尺寸和组成可参见图4-40。（3）泵房硐室断面及其高度H硐室常为三心拱或半圆拱，根据所选水泵型号，硐室断面净宽在3600~4200mm，净高3700~4200mm，净断面在11.9~15.7m2较多，硐室高度主要取决于起吊梁和水管的敷设情况。（4）水泵基础水泵基础平面尺寸是依所选水泵、电机，外形尺寸和螺孔尺寸确定。一般基础边缘稍宽于水泵底座边100~200mm，基础深度大于螺栓埋深。234.6井底车场的硐室设计4.6.3.4水泵房硐室的几4.6井底车场的硐室设计图4-10水泵房硐室几何尺寸组成L－泵房长度；S1－水泵基础距墙端距离；L1－电机与水泵基础长长度；a－基础间距；S2－基础距变电所栅栏门距离；B－泵房宽度；b1－基础一侧距墙距离；b3－基础宽；b2－基础距另一端距离；H－泵房高；h1－管道安装高度；h2－起吊梁距拱顶高244.6井底车场的硐室设计图4-10水泵房硐室几何尺寸4.6井底车场的硐室设计4.6.3.5吸水井、配水仓及辅助巷道设计（1）吸水井与配水仓吸水井深度要保证水泵可靠工作，同时又不增加过多的工程量，现行设计多取5.0~5.5m。为了更好地保证吸水底阀不致进入空气而影响吸水，设计中规定，吸水井井底标高要低于配水仓底板标高1.5m，如图4-41所示。吸水井断面有圆形、方形和半圆形，为施工方便以圆形为多。图4-11吸水井与配水仓平面图254.6井底车场的硐室设计4.6.3.5吸水井、配水仓4.6井底车场的硐室设计（2）管子道设计根据安全要求，泵房硐室地坪及管子道与井筒连接处的高差不小于7m，管子道倾角多取25~30°，少数达35~40°，管子道一般形式如图4-42所示。图4-12管子道布置1－主排水泵房；2－管子道；3－井筒；4－管子间；5－转盘264.6井底车场的硐室设计（2）管子道设计图4-12管4.6井底车场的硐室设计为搬运设备方便，管子道与井筒连接处，应有3m左右一段平巷（台），为防止人、设备的坠落，与立井连接处，应设栅栏门。管子道原则上布置一条，尽量选在中央变电所与中央水泵房硐室之间，使管、缆线布置最短且安装使用方便。管子道内应铺设轨道，竖曲线半径采用6~9m为宜，在管子道平台处附近，一般还需设立能临时安放牵引小绞车的位置，以便运送水泵在井筒与平台连接处，还需设立起重梁，以利水泵等设备运输时的起吊工作。管子道的断布置主要根据水泵设备的外围尺寸、管道尺寸确定，在断面上布置有轨道、托管梁、人行台阶、管道与电缆，如图4-43所示。图4-13管子道断面布置1－排水管；2－电缆持钩；3－电缆；4－人行梯274.6井底车场的硐室设计为搬运设备方便，管子道与井筒连接4.6井底车场的硐室设计（3）中央水泵房通道中央水泵房通道可采用梯形、三心拱或半圆拱断面，断面尺寸根据通过设备的外形尺寸确定。《煤矿安全规程》规定，从硐室出口防火门起5m内的巷道应砌碹或采用其它不燃性支护。同时还规定，硐室必须装设向外开的防火铁门。铁门全部敞开时，不得妨碍巷道交通。铁板门上要装设便于关严的通风孔，以便必要时隔绝通风。装有铁门时，门内可以加设向外开的铁栅栏门，但不得妨碍铁门的开闭。穿墙套管的数目与直径，视通过电缆的数量与线径确定。284.6井底车场的硐室设计（3）中央水泵房通道284.6井底车场的硐室设计4.6.4水仓及清理斜巷4.6.4.1设计依据（1）核定矿井最大涌水量，包含充填水及其它用水量。（2）按《煤矿安全规程》规定初步估算水仓所需容量。（3）根据井底车场平面布置及纵面坡度设计（初步），选择合适的水仓入口与清理斜巷位置。（4）井底车场内的岩性状况与地质构造情况。294.6井底车场的硐室设计4.6.4水仓及清理斜巷294.6井底车场的硐室设计4.6.4.2设计要点（1）水仓入口位置确定是水仓设计中首要解决的问题。水仓布置一放与井底车场设计一并考虑，原则上水仓入口应设在井底车场标高最低点，但布置上常常不易实现，为了统筹运输线路坡度与流水沟坡度在施工上不发生困难，标高差不宜过大。因此，水沟坡度应尽量采用与线路坡度方向相同的坡度。图4-44所示为一部分矿井水仓入口位置。图4-14水仓入口形式1－大巷联接巷道；2－绞车房；3－主水仓；4－副水仓304.6井底车场的硐室设计4.6.4.2设计要点图4-4.6井底车场的硐室设计（2）水仓入口设于井底车场内标高最低处，使水沟与井巷施工方便。但清理水仓的车箱与运输车辆易相互干扰。此种设置方法多数是因井底车场内的淋水与积水较多，利用水沟排出积水使车场正常作业，有利于车场内车辆往返和调度。（3）水仓入口位于井底车场宜列车入场处附近。此时井底车场内的淋水与积水可设反向水沟坡，成在井底车场最低标高处打泄水钻孔进入水仓或吸水小井。此方法适宜在井底车场内淋水小，车场线路结构紧凑时采用。水仓入口可布置在石门或运输大巷车场的进口处附近。当水仓入口设于石门进口附近，则可将两组水仓入口合并为一个入口，如图4-14中a、c、d水仓入口可以分别设于运输大巷两翼进口处以截流两翼来水。如图b，假定右翼水仓入口处标高低于左翼水仓入口标高时，则右翼水仓清理时，右翼运输大巷的水要经过一段反坡才能进入左翼水仓。这时井底车场本身的水流入水仓的办法有二，其一，车场的标高最低点距入口不远时，可用反坡水池其二、打泄水孔通向水仓。314.6井底车场的硐室设计（2）水仓入口设于井底车场内标高4.6井底车场的硐室设计4.6.4.3水仓容量与数量水仓容量是按矿井正常涌水量计算的。《煤矿安全规程》规定，当矿井正常涌水量在1000m3／h及其以下时，主要水仓有效容量能容纳8h的正常涌水量。若正常涌水量大于1000m／h，水仓有效容量按下式计算：

（4-188）式中:V--泵房硐室宽度，m3；Q1--矿井正常捅水量，m3／h。设计中还应遵循《煤矿安全规程》的规定：主要水仓的有效容量不得小于4h的矿井正常涌水量。矿井主要水仓必须合主仓与副仓，当一个水仓清理时，另一个水仓能正常使用。当涌水量较大，两条水仓长度过长，清理及通风工作困难，或水仓在井底车场布置上有困难时，才设立多条水仓。324.6井底车场的硐室设计4.6.4.3水仓容量与数量4.6井底车场的硐室设计4.6.4.4水仓设计应注意的问题（1）主、副水仓的相对位置及与其它联系巷道的关系主、副水仓宜布置在稳定的岩层中，根据岩层的坚固性以及施工方便，主、副水仓之距离一段取15~20m。在设计时还应注意与其他硐室或巷道之间的关系，以方便水仓的布置。例如，水仓内的最高水位必须低于水泵房地坪1~2m。；水仓顶必须低于附近巷道最低点的水沟底。（2）水仓断面的有效利用设计者应当明确由于水仓设计成反坡，淤泥易沉淀堵塞水仓，以及配水仓处水闸阀位置偏离等原因，水仓断面的有效利用率下降，水仓的实际储存容量偏小，尤其当水仓长度越长时，问题越严重。所以，在生产中定期清除堵塞淤泥是确保水仓容量的重要措施。（3）清理绞车硐室位置选择清理绞车硐室均设于水仓入口处，一般布置上有跨越运输巷与不跨越运输巷两种形式。为不妨碍运输巷道内的运输与行人，若清理绞车硐室不受布置限制时，尽量不采用跨越运输巷的形式。334.6井底车场的硐室设计4.6.4.4水仓设计应注意4.6井底车场的硐室设计4.6.4.5水仓设计首先依据矿井涌水量对水仓断面、长度进行初算，然后结合井底车场平面布置主、副水仓。在平面布置过程中，再调整水仓断面、主副水仓长度和水仓条数。其目的是保证满足矿井涌水量的同时，平面布置上应做到合理，在基本达到满足与合理之后，再着手进行长度与高差的闭合计算，最终审核水仓断面与水仓长度。例如，某矿正常总涌水量200m3／h，要求设计水仓。根据前述可知，本矿正常涌水量小于1000m3／h，水仓容量应按8h正常涌水量计算，即200×8=1600m3。初步假定设主、副水仓，每条水仓承担一半涌水量，则1600／2=800m3，或用净断面8.8m2的半圆拱形断面，那么一条水仓长度800×8.8=91m。344.6井底车场的硐室设计4.6.4.5水仓设计344.6井底车场的硐室设计4.6.4.5水仓设计通过上述估算，结合井底车场平面布置，寻找水仓位置的可能性和合理性。设计时主、副水仓并不要求等长，但应相近，以满足使用与清理要求。另外也可用调整断面大小来调整水仓长度，也可增加水仓总条数，以保证平面布置的合理性及使用上的方便。水仓断面形状根据岩层层位，使用年限等因素可采用梯形或半圆拱，一般用料石或混凝土砌碹，或用混凝土支架支护，当采用混凝土支架支护时，水仓与配水仓（吸水井）以及主、副水仓的连接处要用混凝凝土封闭岩体3~5m。考虑到支架间隙亦可贮水，故水仓净面积应乘以1.2的系数。为使淤泥易于沉淀和情理，水仓向配水仓方向设立反坡，其坡度常为1~2‰，在水仓最低点即清理斜巷底部附近应设积水窝，在清理水仓时能将积水排出，以方便清理工作。354.6井底车场的硐室设计4.6.4.5水仓设计354.6井底车场的硐室设计4.6.4.6水仓清理斜巷设计事项水仓一般2~6个月清理一次。目前中、小型矿井多采用人工清理，矿车装载，绞车提升的方式，清理工作十分繁重，效率低，应当逐步采用机械清理或水力清理。（1）清理斜巷设计要求①装满淤泥的重矿车在斜巷段运行时应不至于泼撤，因此，斜巷倾角α＞20°。②保证水仓最高水位低于水泵房地坪1~2m以及水仓顶必须低于附近巷道最低点的水沟底。水仓纵断面坡度364.6井底车场的硐室设计4.6.4.6水仓清理斜巷设4.6井底车场的硐室设计4.6.4.6水仓清理斜巷设计事项（2）设计条件①清理斜巷倾角α≥20°，可按选用α=20°，经计算后可适当调整。②水仓底板坡度i=1~2‰。③竖曲线半径R=9~12m。④水仓起点与终点的标高差H必须事前计算。方法是：根据井底车场运行线路坡度图确定起点水平标高和水仓与配水仓连接处的标高，即终点水平标高设计规定配水仓底板标高应高于吸水井底板标高1.5m以上，从而求出起点标高与终点标高之差H。水仓纵断面坡度374.6井底车场的硐室设计4.6.4.6水仓清理斜巷设4.6井底车场的硐室设计则清理斜巷的斜长：式中:L--含直线段与曲线段之和的全长，m；L0--直线段斜长，m，

；H--起点水平标高与终点水平标高差，m；R--竖曲线半径，m；H1--因水仓底板坡度引起的最大标高差，m；a--斜巷倾角，（°）。清理绞车房硐室时，装满淤泥的矿车，用单钩单车的方式提到运输巷标高水平。由于绞车负荷不大，绞车可以不设混凝土基础，而用膨胀地锚，或设底架或订“霸王桩”等方式固定。通常绞车在清理水仓时临时装备。硐室尺寸一般为长2.5~3.0m，宽2.2~2.7m，高2.0~2.2m。384.6井底车场的硐室设计则清理斜巷的斜长：384.6井底车场的硐室设计4.6.4.7沉淀池设计当矿井水中含泥砂量大，若大量淤泥直接进入水仓使清理水仓工作频繁，水泵磨损严重，可以在水仓入口前或采区下部或运输大巷适当地点设立沉淀池，常用沉淀池形式如图4-45所示。图4-15常见沉淀池形式1－沉淀池；2－挡墙；3－插板门394.6井底车场的硐室设计4.6.4.7沉淀池设计图44.6井底车场的硐室设计4.6.4.7沉淀池设计沉淀池设计应注意以下问题，①颗粒是在沉淀池流动过程中逐步沉淀，为使0.1mm以上的颗粒容易沉淀，其流动速度应限制在100mm／s以下。②降低污水流速的方法是设立挡墙或隔板，以增加污水流动阻力和增长污水流动距离，达到沉淀目的。例如，图4-15（a）沉淀池长度布置受限制，以增加隔培数加快沉淀；图4-15（b）污泥不严重时采用；图4-15（c）双沉淀池，可容较多的污水。③挡墙或挡板的设立形式，应当考虑到沉淀池清理工艺的方便，④加速污物、淤泥沉淀的方法，除在沉淀池结构上加设挡墙、隔板外，还可撒适量的石灰以加速沉淀，效果良好。404.6井底车场的硐室设计4.6.4.7沉淀池设计404.6井底车场的硐室设计4.6.5井下爆破材料库硐室4.6.5.1设计依据4.6.5.2库房位置与容量4.6.5.3库房结构4.6.5.4安全措施4.6.5.5爆破材料库硐室设计4.6.5.6爆破材料库硐室示例4.6.6翻车机及推车机硐室4.6.6.1设计规定与要求4.6.6.2设计依据4.6.6.3翻车机、推车机硐室的设计4.6.6.4实例4.6.7电机车修理硐室及充电硐室4.6.7.1电机车修理硐室设计规定、依据与要求4.6.7.2充电硐室设计的规定、依据与更求4.6.7.3架线电机车修理硐室形式与设计4.6.7.4蓄电池电机车修理室、整流室形式与设计第5~7节自学，略！414.6井底车场的硐室设计4.6.5井下爆破材料库硐室4.7井底车场设计示例4.7.1设计设计依据（1）矿井没计能力0.90Mt／a，年工作日300d，两班生产，一班准备，每日净提升时间14h。（2）立井开拓，井筒的相互位置如图4－23，两翼大巷来煤量基本相等。（3）主井直径4.5m，装备一对12t箕斗，副井净直径6.5m，装备一对1t双层四车加宽罐笼。（4）井下主要运输大巷采用3t底卸式矿车运煤，10t架线式电机车牵引，每列车由17辆矿车组成。辅助运输采用1t固定式矿车，掘进煤列车由37辆矿车组成，煤矸混合列车由28辆矿车组成，其中煤车9辆，矸石车19辆。井底车场设lt翻车机处理掘进煤。（5）矸石量占矿井产量的20％，由副井提升。掘进煤量占5%，由翻车机翻入井底煤仓，主井提升。（6）矿井为低瓦斯矿井，相对瓦斯涌出量为6.9m3／t，矿井总进风量90m3／s，副井进风，中央风井出风。424.7井底车场设计示例4.7.1设计设计依据424.7井底车场设计示例4.7.2主要原则问题的确定（1）车场形式，初步设计确定为立式环行，南北两翼大巷来车均经主石门进入井底车场。（2）主、副井中心线间距离，南北75m，东西10m。主井卸载方位角5°，副井出车方位角275°。主井距北翼运输大巷568.1m。（3）车线有效长度，主井空、重车线有效长度原则上按1列车长考虑，设计取80m。副井进车线受主井重车线的影响，出车线受人车场的影响，都比较长，均可达150m。因受地面布置的限制，副井位于主井西侧