AZ91D镁合金汽车轮毂浇铸工艺方案

AZ91D段少勇《《工业加热》》【年(卷),期】2023(048)0043(P27-28,31)【关键词】镁合金轮毂;真空高压铸造;工艺设计【作者】段少勇【作者单位】712100【正文语种】中文轮毂是汽车重量的重要组成局部，尽可能削减轮毂重量有助于降低车辆的能耗。当前制造轮毂常用的材料有铝合金、钢、镁合金等，其中镁合金的密度最小而且强度最高，所以成为了目前最受欢送的轮毂材料。由于市面上的铝合金轮毂仍占多数，并且其传统的铸造方式对镁合金进展铸造时却效果较差。也正因此，本文争论一种1镁合金汽车轮毂构造镁合金工艺特性AZ91D1.74～1.85g/cm3，弹性模45GPa，以及切削阻力等方面相比于铝和铸铁都有巨大的优势，铸造过程中可以选取较大的浇注压射力，而且受外力易变性，能够有效分散应力，确保材料均匀受力，还可以在肯定程度上提高生产效率，扩大经济效益。轮毂的构造汽车轮毂作为汽车的重要组成局部，其构造性能除了满足功能上的需求外，还应当满足汽车安全以及经济有用的要求，因此其应当具有较抱负的刚度、强度以确保较长的使用寿命。为满足这些要求，结合镁合金的特性，将轮毂进展如图 1的设计。图1镁合金轮毂模型依据《GB/T3487—2023汽车轮辋规格系列》所设计的轮毂体积为4646.97cm35o深槽轮辋J5.5mm，轮芯节圆直径为110mm5式能够在肯定程度上增加轮毂的强度，降低轮毂的质量，还比较美观。真空高压铸造技术2力，一般设备就能满足工艺的要求[1]。本文中选取真空压铸的技术能够有效降低2真空高压铸造工作原理挤压铸造轮毂所需的工艺参数模具预热温度大的柱状晶，在肯定程度上影响了铸件的质量[2]；另外，预热温度低还简洁导致冷隔、冷痘和涂料夹杂等瑕疵的消灭。在无形中延长了生产工期，并且还会导致喷涂润滑剂的效果不佳。合金浇注温度合金的浇注温度直接关系到金属的成型效果。在进展挤压铸造作业时肯定要合理控合金中产生的温度梯度较小，这样也相应的削减了气体的产生，在铸件凝固的过程中有效避开了缩孔、缩松的状况发生。另外，当温度较低时有利于延长铸型的使用寿命，还有助于液态金属发生喷溅、披缝，有助于形成更加细化的晶粒组织，很大程度上上改善并提升铸件的质量。由于挤压铸造的过程需要在高压下进展凝固，所以低温浇注的方式能够在这种环境下进展[3]。但是浇注温度不能过低，由于凝固发生缩孔的现象，大大降低了模具的使用周期。相对的假设区间较大，那么浇注温度的选择就应当低于其液相线温度。合金充型速度满。镁合金汽车轮毂铸造工艺合金充型过程MACVOF相应的外形。合金凝固过程四周空气发生的热对流，三是金属液、铸型发生的热辐射[4]。真空压铸轮毂铸造工艺优化结合真空压铸成型的相关状况，合金液充填时应当遵循轮辋-轮辐-轮芯的挨次，以造有内浇道、横浇道、直浇道、溢流槽和排气道。形，然后在轮缘侧面的下缘开头逐步浇注。另外内浇道厚度一般设置为10mm，其宽度应当依据实际状况争论确定。2/370%～90%。22mm120mm，这一参数能够满足设计的相关要求。轮毂充型与凝固过程模拟分析H13钢作为模具型芯、AZ91D镁合金相关参数进展比照，结果如16802200.25m/s6.0m/s1500W/〔m2·K〕。1H13AZ91DZ91DH13/g·mm-11.787.412/kJ·kg-1·K-11.060.7185/℃6201482/℃5111412/kJ·kg-138128.170.2s即可完成。从边缘处着手浇注配置好的合金液，依据从轮辋到轮辐、轮芯的挨次渐渐注入，当轮辐与轮芯中的合金液完全交汇时，合金液会连续流向轮辋和轮辐，因此要设置合适的溢流槽，确保合金液能够布满整个轮辐，进而完成整个轮毂的充型。通过计算机模拟软件能够看出，当合金液开头流至轮辐的中部位置时，由于模具中设置了凹槽，所以液体的流淌速度有所降低，同时凹槽内的气体不能准时被排解而包裹在液体中，当合金液凝固时也就会有气孔的存在。金属铸件在进展铸造时还会常常遇到缩孔缩松的问题，这往往是由于合金液在凝固该部位可以通过液相孤立区的范围而进展确定，然后提出有针对性的优化措施，尽可能的避开缩孔等现象的发生。依据计算机的模拟过程分析，该工艺下轮毂构造的凝固挨次是从溢流槽开头的，然后依次是轮辋、轮辐和轮芯，最终部位是浇口套[5]。值得留意的是，在凝固的过程中，并不是一个构件凝固完全后再进展下一构轮辋上缘的这三个区域是简洁消灭缩孔的部位。由于镁合金具有相对较小的容积热孔的问题。Anycasting高级铸造模拟软件系统对铸造过程进展科学模拟，为保证轮6802503.0、0.2m/s，以满足铸造工艺的要求。4结论汽车轮毂的重量、寿命等性能不仅影响了车辆的整体性能，而且其造型也对车辆的美观产生肯定的影响，镁合金作为目前性能最正确的一种型材料，其科学合理的铸因此，选取真空高压技术进展镁合金轮毂的铸造，并通过先进的计算机软件进展相应的争论确定其价值，也期望为汽车轮毂的进一步改进供给更多的参考信息。参考文献【相关文献】王柱兴，吕金旗，栗智鹏.轻量化镁合金轮毂生产工艺争论[J].汽车工业争论，2023〔6〕：52-55.权顶峰，刘绍东.超塑性模锻镁合金汽车轮毂应用争论[J].兵器材料科学与工程，2023，35〔4〕：22-27.[J].铸造，2023，60〔12〕：12-17.赵会琴，陈