长岭居规划六路、八路、九路市政道路及配套工程施工图设计说明

设计说明一、项目概况1.1项目概况长岭居规划六路、八路、九路市政道路及配套工程位于广州市黄埔区长岭居片区内，三条道路均为新建道路。根据最新的规划条件：规划六路道路等级为城市次干道，呈南北走向，南起长平路西延线，北至永顺大道，道路路线全长约640米（实际路线设计长度为584.624m），红线宽度26米，设计车速40km/h，双向四车道。规划八路道路等级为城市支路，呈东南向西北走向，起点接规划一路，终点接长平路西延线，道路路线全长约550米（实际路线设计长度为541.986m），红线宽度15米，设计车速30km/h，双向两车道。规划九路道路等级为城市次干道，呈南北走向，道路路线全长约190米（实际路线设计长度为144.936m），红线宽度26米，设计车速40km/h，双向四车道。规划九路原设计范围包括南段即弹性支路路段（A段）及北段（B段）两部分，南段按照规划线位，规划九路弹性支路部分线位进入地块红线范围内，该段道路需要区里明确实施主体后才能进行建设，考虑到宝能地块和有轨电车岭福车辆段的施工进度，规划六路、八路、九路（规划一路至永顺大道段）需要尽快开展建设，而弹性支路实施的迫切性不那么强烈，为加快项目推进，本项目暂不纳入该段弹性支路的建设，该段弹性支路纳入远期实施”，故本项目规划九路仅实施规划九路B段路段,以下称“规划九路”。本工程设计内容包括：道路工程、桥梁工程、交通工程、给排水工程、照明工程、电力管沟工程、绿化工程、海绵城市专篇。1.2方案设计评审会专家组意见和回复1、规划六路横断面布置满足交通要求，同意推荐的设计方案；规划八路、九路受规划宽度限制，慢行系统宽度不足，建议报规划部门确认并研究加宽至20m的可能性。执行情况：长岭居规划已经稳定，经征询规划部门意见，道路规划红线不能调整，故维持原设计。2、各道路设计车速取值合理，总体设计基本满足要求，建议进一步说明公交停靠站布置方案；规划六路与永顺大道平面交叉对有轨电车连续行驶影响明显，建议与规划部门协调研究路口设计方案。执行情况：根据长岭居规划，本工程3条道路均无公交规划路线进过，而且道路纵坡较大，不宜设置公交停靠站；根据协调，规划六路与永顺大道交叉口采用有进有出，不影响有轨电车通行。3、同意道路平、纵面设计方案，建议报规划部门确认。执行情况：同意，按意见修编方案并上报规划局审批。4、基本同意挖方边坡采用放缓坡的总体设计原则，建议进一步说明20m以上边坡稳定计算结果；≥20m三级边坡的一级坡坡率应根据实际地质状况及整个边坡稳定计算结果，复核其坡率取值是否满足要求。执行情况：按意见根据地质资料进行高边坡稳定性验算。5、基本同意路基处理方案，建议根据地质状况对规划九路水泥搅拌桩的处理范围及长度进行复核，以降低工程造价。执行情况：按意见符合工程量6、同意支路（规划八路、九路）路面设计方案，建议优化次干（规划六路）路面沥青中、下面层厚度，底基层材料宜改水泥稳定级配碎石。执行情况：按意见修改。1.3初设评审会专家组意见及回复1、基本同意总体设计方案，应进一步优化规划六路与长平路交叉口桥梁平面布置方案。执行情况：按意见优化规划六路与长平路交叉口桥梁平面布置方案。2、同意横断面设计方案，规划九路断面尺寸调整应补充必要说明。执行情况：根据《广州萝岗长岭居控制性详细规划》调整，规划九路红线宽度调整为26m。3、结合地质资料，复核是否取消规划九路局部路段水泥搅拌桩方案，并改为浅层换填。执行情况：按意见修改。4、基本同意挖方边坡采用放缓坡的总体设计方案，应进一步说明20m以上边坡稳定计算结果，同时根据地质状况复核挖方土类。执行情况：按意见补充20m以上边坡稳定计算结果；按意见复核挖方土类。5、优化规划六路沥青层路面中、下面层厚度，底基层材料宜改为水泥稳定级配碎石。执行情况：按意见修改。二、建设条件2.1沿线地形地貌拟建工程场地位于广州黄埔区长平路北侧，大致呈南—北走向，地貌主要为原始地貌单元主要为低山残丘地貌、山间凹地，地形起伏较大。2.2场区气候特征拟建线路处于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖，夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在21.8℃，其中以7～8两月气温最高，月平均气温＞28℃，极端高温可达35～38.7℃，1、2月份气温最低，月平均气温在13℃，极端低温亦在0℃以上。受亚热带海洋性气候影响，区内雨量充沛，潮湿系数大于1，年降雨量在1600mm，最大可达2500mm，其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨日降量720mm，冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量仅占全年10%，日降雨量＜50mm，是有利的施工旱季。本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力2-4级，最大6-7级，阵风8级。夏季为东南风，风力1-2级。每年5月至11月时有台风发生，且多集中在7至9月份，风力6-9级，最大可达12级，风速最大可达34m/s，按《公路自然区划标准》，本区属华南沿海台风区(Ⅳ7)。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。2.3区域地质构造概况本次勘察场地在大地构造上属于华南褶皱系内。构造线方向以东西向为主，其次为北南向，两者常常联合在一起，形成“S”形弯曲。中、新生代以断陷盆地发育为特征，并追循深、大断裂带分布。据《广州地区航空遥感基岩地质图》（1：50000）、《中华人民共和国地质图、基岩地质图说明书（广州幅F-49-35-D）》（1:50000）等区域地质资料，线路下伏基岩为燕山二期（γy2）花岗岩。在本次勘探深度范围内，拟建场地内未发现有断裂构造通过，场地是稳定的。2.4近场区地震活动性拟建场区位于中国东南沿海地震带，地震活动是区域稳定性的一项重要标志。珠江三角洲地震活动总体水平不高，共发生Ms≥43/4地震12次，最大地震级为53/4级。从历史和现今的地震活动性来看，近场区的地震活动，无论从频度及强度上均处于相对较低的水平，大多震级低，破坏性不大，地震对拟建道路影响烈度不会超过7度。就本次勘察的性质和任务而言，尚不足以判断工程场地的区域稳定性，从岩土工程角度出发，经综合分析，本区域地震强度为低微性，具较弱活动性，拟建场区总体上处于地质构造相对稳定的区段，适于工程建设。2.5地层岩性根据钻探揭露，场区岩土层从上往下主要为①第四系冲洪积层（Q4al+pl）、=2\*GB3②第四系坡积层(Q4dl)、=3\*GB3③第四系残积层(Q4el)、④燕山期第二期花岗岩(γy2)。场区地基岩土自上而下分述如下：2.5.1第四系冲洪积层(Q4al+pl)淤泥质土（层号1-1）：零星分布，该层揭露于钻孔BP-ZK50、BP-ZK51及DL-ZK41共3个钻孔有揭露。厚度1.20～2.80m，平均厚2.00m，层顶埋深0.60m，层顶标高47.74～48.05m，平均47.87m。淤泥质土:浅灰色，饱和，流塑，含较多粉细砂。该层进行标准贯入试验1次，实测击数为2击，修正击数1.9击。粉质黏土（层号1-2）：零星分布，该层揭露于钻孔BP-ZK50、BP-ZK51、DL-ZK30、DL-ZK34～DL-ZK38及DL-ZK41共9个钻孔有揭露。厚度0.60～2.50m，平均厚1.39m，层顶埋深0.00m，层顶标高37.73～48.65m，平均41.52m。粉质黏土:灰黄色，可塑，以粉黏粒为主，黏性一般，局部为种植土。该层进行标准贯入试验6次，实测击数为7～11击，平均8.8击，标准值为7.5击，修正击数6.9～10.6击，平均为8.7击，标准值7.4击。粗砂（层号1-3）：零星分布，该层揭露于钻孔BP-ZK50、BP-ZK51及DL-ZK41共3个钻孔有揭露。厚度3.20～5.20m，平均厚3.93m，层顶埋深1.80～3.40m，平均2.60m，层顶标高45.25～46.54m，平均45.87m。粗砂:黄色，局部灰白色，饱和，稍密-中密，砂的分选性一般，级配不均，含少量中砂。该层进行标准贯入试验4次，实测击数为14～19击，平均17.0击，修正击数12.9～16.5击，平均为15.2击。砾砂（层号1-4）：零星分布，该层揭露于钻孔DL-ZK34及DL-ZK36～DL-ZK38共4个钻孔有揭露。厚度2.80～6.40m，平均厚4.60m，层顶埋深2.10～5.00m，平均3.78m，层顶标高32.98～35.63m，平均34.24m。砾砂:浅灰色、黄色，饱和，稍密-中密，砂的分选性一般，级配不均，含少量中砂。该层进行标准贯入试验6次，实测击数为13～21击，平均18.3击，标准值为15.9击，修正击数12.0～17.5击，平均为16.0击，标准值14.2击。碎石土（层号1-5）：零星分布，该层揭露于钻孔DL-ZK30及DL-ZK35～DL-ZK38共5个钻孔有揭露。厚度1.30～6.60m，平均厚4.20m，层顶埋深1.40～2.50m，平均1.72m，层顶标高35.31～36.97m，平均36.38m。碎石土:灰白色、黄色，饱和，中密，呈棱角状为主，局部含花岗岩块石。2.5.2第四系坡积层(Q4dl)1）粉质黏土（层号2-0）：广泛分布，该层揭露于钻孔BP-ZK1～BP-ZK47、BP-ZK54～BP-ZK63、DL-ZK1～DL-ZK39、DL-ZK42～DL-ZK46、QZK2～QZK5、QZK7～QZK10及QZK21～QZK32共111个钻孔有揭露。厚度0.60～8.90m，平均厚3.13m，层顶埋深0.00m，层顶标高52.23～92.65m，平均73.15m。粉质黏土:褐黄色、灰黄色，可塑，局部硬塑，土质不均，含少量砂粒，粘性一般。该层进行标准贯入试验57次，实测击数为11～20击，平均14.0击，标准值为13.6击，修正击数10.3～18.4击，平均为13.1击，标准值12.7击。2.5.3第四系残积层(Q4el)1）砂质黏性土（层号3-0）：广泛分布，该层揭露于钻孔BP-ZK1～BP-ZK7、BP-ZK9～BP-ZK10、BP-ZK14～BP-ZK18、BP-ZK20～BP-ZK22、BP-ZK24～BP-ZK26、BP-ZK28～BP-ZK47、BP-ZK50～BP-ZK51、BP-ZK54～BP-ZK63、DL-ZK1～DL-ZK5、DL-ZK8～DL-ZK9、DL-ZK11、DL-ZK15～DL-ZK30、DL-ZK34、DL-ZK39～DL-ZK46、QZK2～QZK5、QZK7～QZK10及QZK21～QZK32共105个钻孔有揭露。厚度2.40～26.40m，平均厚9.98m，层顶埋深0.00～11.20m，平均3.47m，层顶标高29.23～89.85m，平均68.12m。砂质黏性土:褐黄色、浅紫色、紫褐色，硬塑，局部可塑，为花岗岩风化残积土，遇水易软化崩解。该层进行标准贯入试验230次，实测击数为14～39击，平均29.2击，标准值为28.5击，修正击数10.8～33.7击，平均为23.8击，标准值23.4击。2.5.4基岩—燕山二期花岗岩(γy2)1)全风化花岗岩（4-1）:广泛分布，该层揭露于钻孔BP-ZK1～BP-ZK10、BP-ZK12～BP-ZK47、BP-ZK50～BP-ZK51、BP-ZK54～BP-ZK63、DL-ZK1～DL-ZK5、DL-ZK7～DL-ZK29、DL-ZK31、DL-ZK35～DL-ZK46、QZK2～QZK5、QZK8～QZK9及QZK21～QZK32共有119个钻孔有分布。厚度1.50～28.30m，平均9.62m。层顶埋深0.00～29.60m，平均12.18m，层顶标高28.83～82.59m，平均58.80m。褐灰色、浅紫红、褐黄色、灰黄等色，岩石风化完全，原岩结构可辩，岩芯手可掰断捏碎，岩芯呈硬土柱状，岩质软，遇水易软化，局部夹强风化碎块。本层属极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层进行标准贯入试验209次，实测击数为42～67击，平均51.2击，标准值50.5击；修正击数28.3～50.7击，平均为37.6击，标准值37.0击。2)强风化花岗岩（4-2）:广泛分布，该层所有钻孔均有揭露。厚度0.70～32.20m，平均9.43m。层顶埋深0.00～48.50m，平均20.85m，层顶标高20.55～76.29m，平均49.27m。褐黄色、褐灰色、浅紫等色，风化强烈，原岩结构清晰，岩芯呈半岩半土状为主，其次为岩夹状及碎石块状，岩质软，遇水易软化，局部夹中风化岩。本层属于属极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层进行标准贯入试验60次，实测击数为71～82击，平均75.5击，标准值75.0击；修正击数44.2～69.4击，平均为53.1击，标准值51.7击。3)中风化花岗岩（4-3）：局部分布，该层揭露于钻孔BP-ZK5～BP-ZK13、BP-ZK16～BP-ZK17、BP-ZK19～BP-ZK21、BP-ZK23、P-ZK25～BP-ZK28、BP-ZK33、BP-ZK41、BP-ZK44～BP-ZK47、DL-ZK1、DL-ZK3～DL-ZK7、DL-ZK10～DL-ZK11、DL-ZK16、DL-ZK22、DL-ZK24、QZK2～QZK5、QZK7～QZK9及QZK21～QZK32共有55个钻孔有分布。揭露厚度0.30～14.10m，平均4.23m。层顶埋深9.00～50.80m，平均26.62m，层顶标高16.67～65.63m，平均44.16m。浅灰色、褐灰色、褐红色等，中粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石和黑云母，裂隙很发育，岩芯多呈块状及短柱状，岩石类别为较硬岩，岩石的基本质量等级属Ⅳ类。4)微风化花岗岩（4-4）：局部分布，该层揭露于钻孔BP-ZK1～BP-ZK4、BP-ZK15、BP-ZK17～BP-ZK18、BP-ZK22～BP-ZK24、BP-ZK26～BP-ZK31、BP-ZK33、BP-ZK41、BP-ZK44～BP-ZK45、BP-ZK47、DL-ZK1～DL-ZK3、DL-ZK22～DL-ZK23、QZK2～QZK5、QZK7～QZK10及QZK25～QZK30共有41个钻孔有分布。揭露厚度0.60～7.90m，平均3.72m，层顶埋深15.80～52.60m，平均30.85m，层顶标高28.07～66.55m，平均40.21m。浅灰色、灰色、浅红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙稍发育，岩芯呈短-长柱状，岩质硬，锤击声脆，岩石类别为坚硬岩，岩石的基本质量等级属Ⅲ类。2.6工程地质分区44经沿线调查，场区地形整体起伏较大，地貌较单一，均为低山残丘及山间谷地地貌，地形地貌简单，不必作分区论述。2.7不良地质及特殊性岩土2.7.1不良地质经沿线工程地质调查并结合钻探资料分析，勘察路段沿线无中等及以上全新活动断裂、滑坡、岩溶、地下洞穴、泥石流等不良地质，亦无河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。2.7.2特殊性岩土本区段揭露的特殊性岩土为：1）软土：具含水量高、孔隙比高、压缩性高，抗剪强度低、承载力低、渗透性差、固结时间长等特点，其灵敏度中等灵敏（淤泥质土）-灵敏（淤泥），具触变性、蠕变性，受压易固结产生较大沉降。此段路基应考虑其不均匀沉降或过大沉降而产生的不利影响。2）风化岩土：沿线下伏花岗岩，其风化残积土、全风化岩多呈硬塑~坚硬土状，部分强风化岩呈半岩半土状，压缩性中等~低，工程性质较好。但由于其具有亲水矿物，水稳性差，遇水易软化，甚至崩解，对开挖支护影响很大，在施工程中应特别注意。3)孤石：本次共钻125个钻孔，其中在BP-ZK22、BP-ZK24～BP-ZK26、BP-ZK28～BP-ZK29、BP-ZK41～BP-ZK43、BP-ZK45～BP-ZK47、DL-ZK4、DL-ZK23～DL-ZK24、DL-ZK32～DL-ZK33、QZK5、QZK7、QZK10及QZK29共21个钻孔中揭露40个孤石，揭露厚度0.30～7.60m，平均1.54m。2.8水文地质2.8.1地表水拟建场地沿线场地多为荔枝林、山坡、种植地、道路、空地及建筑工地，局部为鱼塘、排水沟，地表水系较发育。主要补给来源为大气降水和地表径流，除鱼塘水量较丰富外，其余地表水系主要受季节性降水影响，勘察期间水量较小，流速缓慢。综合评价，地表水对路基的稳定性影响较小。2.8.2地下水场地地下水按性质及赋存方式不同可分为两层地下水：1）第四系孔隙水勘察期间，局部钻孔遇见地下水，主要为赋存于第四系地层中的孔隙潜水，该层地下水与地表水水力联系十分密切。其补给来源主要是大气降水和地表径流。地下水的排泄主要是大气蒸发和向低水位场地的渗流，地下水位的变化与季节关系密切，雨季、大气降水充沛，水位明显上升，而每年的冬半年往往是主要的排泄期，地下水位随之下降。2）基岩风化带孔隙裂隙水主要赋存于全、强、中风化岩中的风化孔隙裂隙之中，含水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，其透水性主要取决于裂隙发育程度、岩石风化程度。风化程度越高、裂隙充填程度越大，渗透性则越低。基岩风化裂隙水为承压水。在天然状态下，基岩风化裂隙水含水层主要以大气降水和第四系含水层的渗入补给为主。3）地下水位埋深与变化幅度本次勘察测得沿线场地地下水初见水位在0.50~7.70m，稳定水位在0.70~8.00m，标高在于36.91~57.34m。根据广州地质的区域水文地质资料，拟建场地的地下水位变化幅度可按1.00~2.00m考虑。4）岩土的透水性根据地区经验，粉质黏土的渗透系数K介于10-6～10-5cm/s，属弱透水层；粗砂的渗透系数K介于2.4×10-2～6.0×10-2cm/s，砾砂的渗透系数K介于6.0×10-2～1.8×10-1cm/s，属强透水层；其余各岩土层的渗透系数K介于10-6~10-5cm/s，属微透水层。5）地下水对路基稳定性的影响填方区要考虑地表水对路基路面的冲刷软化，地下水入渗（毛细水产生水浮力和渗透动水压力）等作用对路基强度和稳定性的影响，施工时应在路堤两侧设置排水沟，避免雨水浸泡降低路基承载力，如发现路基土潮湿，地下水较多时，尚需考虑地下排水措施。综合评价，整体上，地表水及地下水对路基稳定性有较大的影响。2.8.3路基土的干湿类型根据路面设计标高线与地面标高线相比较，规划六路、规划八路及规划九路后半段路面设计标高线比现状地面标高低。根据勘探结果，本项目道路工程沿线表层大部分为砂质黏性土、全-强风化花岗岩。因线路填方量较少，沿线路床的路基土干湿类型为干燥-潮湿。2.8.4场地水、土腐蚀性本场区环境类型为Ⅱ类。本次勘察于钻孔内取3件地下水，于鱼塘及水沟中共取2组地表水，分析结果详见《工程水分析报告》，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K的规定和要求综合判定：在强透水的情况下，地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在弱透水的情况下，地下水对混凝土结构具微腐蚀性；干湿交替的情况下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；在长期浸水的情况下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；见表3.2。环境水对建筑材料腐蚀性判定表表3.2钻孔号主要矿物成分含量pH值对混凝土结构

腐蚀性对钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性Mg2+(mg/L）NH4+

(mg/L)Cl-

(mg/L)SO42-

(mg/L）HCO-3

(mmol/L)侵蚀性CO2

(mg/L）矿化度

(mg/L)Ⅱ类环境强透水弱透水干湿交替长期浸水DL-ZK7地表水3.110.2331.9317.951.2593.64211.366.51微微微微微DL-ZK303.760.2132.4819.471.2598.6214.276.55微微微微微DL-ZK412.100.2335.716.121.1127.45202.766.64微微微微微QZK73.880.2420.8814.81.0834.22166.886.72微微微微微QZK14池塘水3.850.1022.2915.091.0494.47166.896.53微微微微微本次勘察于钻孔地下水位以上取6组土样进行室内试验，分析结果详见《土的腐蚀性分析报告》，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录K的规定和要求综合判定：场地土对钢结构及钢筋混凝土结构中钢筋、对混凝土结构均具微腐蚀性，详见表3.3。土中易溶盐分析成果及对建筑材料腐蚀性判定表表3.3土试样编号取样深度（m）土的性状及类别主要易溶盐含量(mg/kg)pH值对混凝土结构

腐蚀性对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性对钢结构腐蚀性Mg2+Cl-SO42-HCO-3Ⅱ类环境弱透水B类土DL-ZK50.3-0.5砂土6.3223.0929.8584.576.7微微微微DL-ZK220.3-0.5砂土5.4937.6826.0570.826.73微微微微DL-ZK440.3-0.5砂土5.6724.3112.6179.46.62微微微微BP-ZK240.3-0.5砂土3.0621.1318.7494.716.73微微微微BP-ZK410.3-0.5砂土9.0144.7719.49108.946.65微微微微QZK80.3-0.5砂土10.4633.4311.1113.646.62微微微微2.9地震效应2.9.1地震设防烈度建设场地位于广东省黄埔区永和片区，根据国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）的规定，场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组。2.9.2软土震陷分析拟建场区软土层——流塑状淤泥质土1-1，分布不均匀，根据《软土地区岩土工程勘察规程》（JGJ83-2011）第6.3.4.1条：在抗震设防烈度7度区，当软土的等效剪切波速不小于90m/s，可不考虑震陷影响。故场区工程建设可不考虑软土的震陷影响。土层等效剪切波速度估算表表4.1钻孔位置BP-ZK3BP-ZK50DL-ZK34DL-ZK38QZK4QZK26等效剪切波速度

估算值（m/s）270.39221.89279.83287.13248.67255.33覆盖层厚度（m）16.6025.0>15.0>15.021.4014.80场地土类型中硬土中软土中硬土中硬土中软土中硬土建筑场地类别Ⅱ类Ⅱ类Ⅱ类Ⅱ类Ⅱ类Ⅱ类建议设计特征周期0.35s0.35s0.35s0.35s0.35s0.35s2.9.3场地土类型及场地类别根据本次勘察结果，场区地层分类为：淤泥质土为软弱土，稍密~中密粗砂、冲积粉质黏土、坡积粉质黏土及残积砂质黏性土为中软土，中密状砾砂、中密状碎石土及全风化岩为中硬土。根据本次钻探结果、邻近勘察项目的钻探结果及区域地质资料，综合判定本项目场地覆盖层厚度在5.20~48.50m。根据场区代表性钻孔地层等效剪切波估算结果（见表4.1），综合判定为：本场地的场地土类型为中软土～中硬土，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期：0.35s。55按《公路工程抗震规范》（JTGB02—2013）第2.1.9条的规定及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2016）第4.1.1条的规定：沿线抗震地段划分除揭露软土段落为抗震不利地段外，其余段落为抗震一般地段。注：根据当地经验，各土层剪切波速度取值如下：淤泥质土取100m/s，冲洪积粉质黏土取150m/s，粗砂取220m/s，砾砂取260m/s，碎石土取380m/s，坡积粉质黏土取200m/s，砂质黏性土取240m/s，全风化岩取350m/s。2.10沿线土石工程分级根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）附录J(表J-1)；工程分级如下：（1）I级松土：用铁锹人工挖或机械直接铲挖满载的松散土层。（2）Ⅱ级普通土：部分为镐刨松，再用锹挖或可直接铲挖，但不能满载。（3）Ⅲ级硬土：必须用镐整个刨过才能用锹挖；机械需普遍刨松方能铲挖。（4）Ⅳ级软石：部分用撬棍或十字镐及大锤开挖，部分用爆破法开挖；（5）Ⅴ级次坚石：须用爆破法开挖；（6）Ⅵ级坚石：须用爆破法开挖。根据岩土层性状和开挖的难易程度，本勘察段土石工程分级见下表：土石等级分类层号岩土名称状态主要工程地质特征土、石类别施工分级1-1淤泥质土流塑低强度，高压缩性土，透水性差，自稳能力差普通土Ⅱ1-2粉质黏土可塑透水性一般，自稳能力一般松土Ⅰ1-3粗砂稍-中密透水性强，自稳能力较差，遇水易蠕动，在一定水力梯度下可发生流砂、管涌松土Ⅰ1-4砾砂稍-中密透水性强，自稳能力较差，遇水易蠕动，在一定水力梯度下可发生流砂、管涌松土Ⅰ1-5碎石土中密透水性强，自稳能力一般普通土Ⅱ2粉质黏土可塑黏性一般，透水性差，自稳能力低普通土Ⅱ3砂质黏性土硬塑含砂粒较多，透水性较差，自稳能力较低普通土Ⅱ4-1全风化花岗岩坚硬土状风化强烈，呈坚硬土状，手捏易碎，风干易裂，透水性一般，遇水易软化、崩解硬土Ⅲ4-2强风化花岗岩软岩具块状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩质较硬软石Ⅳ4-3中风化花岗岩较硬岩块状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩质较坚硬次坚石Ⅴ4-4微风化花岗岩坚硬岩块状构造，节理裂隙稍发育，岩体完整坚石Ⅵ根据地质报告及本项目纵断面设计,本项目规划六路挖方段土石方涉及Ⅰ~Ⅳ土,其中起点段至桩号G6K0+480段,其对应土石方比例大致为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ=10:85:5,K0+480至终点段,其对应土石方比例大致为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=10:57:30:3;规划八路挖方段土石方涉及Ⅰ~Ⅵ岩土层,其中起点至G8K0+80段,其对应土石方比例大致为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=10:20:25:45,G8K0+80~G8K0+085.49段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:30:25:25:5:5,G8K0+085.49~G8K0+100段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:30:20:25:10:5,G8K0+100~G8K0+140段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:25:20:20:15:10，G8K0+140~G8K0+160段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:30:20:25:10:5，G8K0+160~G8K0+240段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=10:30:25:35，G8K0+240~G8K0+360段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ=10:45:45，G8K0+360~G8K0+372.69段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ=10:40:25:20:5，G8K0+372.69~G8K0+407.69段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ:Ⅵ=10:35:20:20:10:5，G8K0+407.69~G8K0+460段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ:Ⅴ=10:35:25:20:10，G8K0+460~终点段为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ=10:65:25；规划九路挖方段土石方涉及Ⅰ~Ⅳ土，其对应土石比例为Ⅰ:Ⅱ:Ⅲ:Ⅳ=10:77:10:3。2.11工程地质条件分析及评价根据区域地质资料及本次勘察结果，场区范围内无中等及以上全新活动断裂、采空区、岩溶、泥石流发育，亦无河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。沿线道路场地局部揭露软弱土，沿线道路场地工程场地抗震类别除揭露软弱土段落属抗震不利地段外，其余为抗震一般地段。场地复杂程度等级属中等复杂，岩土条件复杂程度等级属中等复杂。道路工程属于城市支路~次干道，工程重要性等级为二级；综合评价：场区稳定性较好，适宜本工程建设。2.11.1地基土性能评价1）淤泥质土（1-1）：零星分布，厚度不均，流塑，承载力低，工程性质较差，需作换填或挖除处理。2）粉质黏土（1-2）：零星分布，厚度不均，可塑，承载力一般，大部分埋深浅，可作为路基持力层或下卧层。3）粗砂（1-3）：零星分布，厚度不均，稍-中密，承载力一般，埋深浅的可作为路基持力层或下卧层。4）砾砂（1-4）：零星分布，厚度不均，稍-中密，承载力一般，埋深浅的可作为路基持力层或下卧层。5）碎石土（1-5）：零星分布，厚度不均，中密，承载力较高，埋深较大。6）粉质黏土（3-0）：广泛分布，厚度不均，可塑，承载力一般，分布于地表，可作为路基持力层或下卧层。7）砂质黏性土(4-0)：广泛分布，硬塑，承载力较高，埋深浅的可作为路基持力层或下卧层。8）全风化花岗岩（4-1）：广泛分布，呈硬土状或坚硬土状，厚度不均，承载力较高，埋深浅的可作为路基持力层或下卧层。9）强风化花岗岩（4-2）：广泛分布，呈半岩半土状-岩夹土状，局部碎块状，厚度不均，承载力较高，埋深浅的可作为路基持力层或下卧层。9）中风化花岗岩（4-3）：岩芯多呈碎块状、短柱状，承载力高，工程性质好，埋深大。10）微风化花岗岩（4-4）：岩芯多呈短-长柱状，承载力高，工程性质好，埋深大。2.11.2路（地）基土稳定性与均匀性评价根据本次勘察揭露的地质情况，拟建工程沿线原始地貌单元主要为低丘地貌、山间凹地等地貌单元，其地层从上而下依次为冲洪积层、坡积层、残积层，下部为燕山期全-微风化花岗岩。沿线内各地基土在空间上分布较不均匀，地形地貌及地层起伏较大，地基承载力及压缩性存在较大差异，场地内揭露的淤泥质土1-1，地基稳定性较差其余地基土稳定性一般，当道路置于不同地层之上或下卧层性质变化较大时，应考虑不均匀沉降对上部结构的影响；场地内发育的软弱地基土及砂层在施工开挖过程中极易失稳坍塌，在道路设计时，应对地基稳定性进行验算，必要时采取一定的支护、加固措施，以保证地基的稳定性。662.11.4路基工程分析、评价本次勘察表明，路堤段主要在规划六路（K0+610~K0+650）、规划九路（K0+040~K0+140），地表分布地层为淤泥质土1-1、粉质黏土1-2、粗砂1-3、碎石土1-5、粉质黏土2、砂质黏性土3、全风化花岗岩4-1、强风化花岗岩4-2等。路堤段未见不良地质现象，特殊性岩土主要为淤泥质土及风化岩土，适宜路堤工程建设。所分布路基土表层局部淤泥质土，流塑状，埋深浅，应对之进行挖除或换填等地基处理方法处理，达到设计及规范要求后，可作为该段路堤路基的地基持力层。冲沟低洼段路基底应采用砂砾或碎石等水稳性较好且不易风化的渗水性材料填实至可能的浸水线以上0.5m后再填筑路基，并设置排水渗沟及反滤层；进行斜坡地段路堤的抗滑稳定性分析及冲沟地段路堤洪水期的冲刷稳定性分析。规划六路（K0+610~K0+650）以粉质黏土1-2及碎石土1-5相结合作为路基天然基础持力层；规划九路（K0+040~K0+140）以粗砂1-3、粉质黏土3及砂质黏性土4作为路基的天然地基持力层。路堤边坡可采用台阶式边坡，每6m设置一级台阶，台阶宽度不小于2m，边坡坡率1:1.5～1:2.0，坡面可采用方格网内植草护坡。坡脚宜设挡土墙收脚，以粉质黏土3及砂质黏性土4相结合作为挡墙的天然地基持力层，基础进入持力层的深度应满足抗滑与抗倾覆的要求。该路堤段位于山间冲沟地段，汇水面积较大，水量急增，补给快、在未修建路堤时，排泄快，修建路堤后不宜改变地表水与地下水的排泄途径。路堤跨冲沟地段应设置涵洞，以加固处理后的复合地基作为涵洞的地基持力层，基础进入持力层的深度应满足抗滑与抗倾覆的要求。2.11.5边坡工程分析、评价本次规划六路、规划八路及规划九路基本以边坡通过，规划六路K0+130～K0+610m两侧、规划八路全线、规划九路K0+140～K0+275m两侧边坡为本线路的挖方段，通过钻探和现场工程地质调查，发现场区地形较陡，自然地面坡角较大，线路地下岩土地质条件较差，边坡开挖高度较大，以土质边坡、类土质边坡为主，开挖后易发生滑塌，综合评价，场区自然状态下整体稳定性较好，开挖后稳定性较差，应采用必要的措施对边坡进行加固处理。规划六路K0+130～K0+610m两侧边坡上部为第四系坡积粉质黏土、残积层砂质黏性土、全风化花岗岩及强风化花岗岩，为土质、类土质边坡为主，开挖后易发生滑塌。边坡位于山坡中上部，坡体植被较发育，基本无地表水，地下水埋蔵较深。粉质黏土：土石等级为Ⅱ级普通土，土质呈硬塑状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。砂质黏性土：土石等级为Ⅱ级普通土，土质呈硬塑状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。全风化花岗岩：土土石等级为Ⅲ级硬土，呈坚硬土状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。强风化花岗岩：砂土状开挖等级为Ⅲ级；碎石状开挖等级为Ⅳ级，节理裂隙很发育，为散体结构，岩体不完整，路堑开挖后暴露在地表，经风化、雨淋及坡面汇集的地表水冲刷作用下易产生掏蚀，使坡面局部产生剥落和坍塌现象，对挖方边坡稳定有一定影响。中风化花岗岩：土石等级为Ⅴ级次坚石，节理裂隙较发育，为块状结构，岩体较完整，路堑开挖后稳定性较好，失稳形态多沿某一结构面崩塌或复合结构面滑动。微风化花岗岩：土石等级为Ⅵ级坚石，节理裂隙稍发育，为块状结构，岩体较完整，路堑开挖后稳定性较好，失稳形态多沿某一结构面崩塌或复合结构面滑动。根据钻探揭示和现场工程地质调查，场区自然状态下整体稳定性较好，路基开挖后，出露地层为坡积粉质黏土、残积层砂质黏性土及全风化岩，因此该路堑边坡主要为土质或类土质边坡。边坡开挖后，将使山体的应力重新分布，坡脚会导致应力集中，在大气降雨（尤其是突发性大暴雨）的作用下，孔隙水压力会增大，边坡自重增加，岩（土）体结构面的抗剪强度将显著降低，可能由于坡脚应力集中和岩土强度不足而产生的沿相对软弱面（顺向的节理面、风化界面）的坍塌滑动变形或圆弧形滑动变形，这对边坡的稳定是不利的。建议以缓坡为宜，并采用锚杆格梁植草防护。错台开挖并修筑完备的排水设施，使边坡范围内的岩、土体处于干燥无水状态，并按1：1.50～1：1.25坡率放坡，边坡处于稳定状态。规划八路全线边坡上部为第四系坡积粉质黏土、残积层砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化花岗及中-微风化花岗岩，为土质、岩质边坡为主，开挖后易发生滑塌。边坡位于山坡中上部，坡体植被较发育，基本无地表水，地下水埋蔵较深。粉质黏土：土石等级为Ⅱ级普通土，土质呈硬塑状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。砂质黏性土：土石等级为Ⅱ级普通土，土质呈硬塑状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。全风化花岗岩：土土石等级为Ⅲ级硬土，呈坚硬土状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。强风化花岗岩：砂土状开挖等级为Ⅲ级；碎石状开挖等级为Ⅳ级，节理裂隙很发育，为散体结构，岩体不完整，路堑开挖后暴露在地表，经风化、雨淋及坡面汇集的地表水冲刷作用下易产生掏蚀，使坡面局部产生剥落和坍塌现象，对挖方边坡稳定有一定影响。中风化花岗岩：土石等级为Ⅴ级次坚石，节理裂隙较发育，为块状结构，岩体较完整，路堑开挖后稳定性较好，失稳形态多沿某一结构面崩塌或复合结构面滑动。微风化花岗岩：土石等级为Ⅵ级坚石，节理裂隙稍发育，为块状结构，岩体较完整，路堑开挖后稳定性较好，失稳形态多沿某一结构面崩塌或复合结构面滑动。根据钻探揭示和现场工程地质调查，场区自然状态下整体稳定性较好，路基开挖后，出露地层为坡积粉质黏土、残积层砂质黏性土、全风化岩、强风化岩及中-微风化花岗岩，因此该路堑边坡主要为土质或岩质边坡。边坡开挖后，将使山体的应力重新分布，坡脚会导致应力集中，在大气降雨（尤其是突发性大暴雨）的作用下，孔隙水压力会增大，边坡自重增加，岩（土）体结构面的抗剪强度将显著降低，可能由于坡脚应力集中和岩土强度不足而产生的沿相对软弱面（顺向的节理面、风化界面）的坍塌滑动变形或圆弧形滑动变形，这对边坡的稳定是不利的。建议以缓坡为宜，并采用锚杆格梁植草防护。错台开挖并修筑完备的排水设施，使边坡范围内的岩、土体处于干燥无水状态，并按1：1.50～1：0.35坡率放坡，边坡处于稳定状态。规划九路K0+140～K0+275m两侧边坡上部为第四系坡积粉质黏土、残积层砂质黏性土、全风化花岗岩及强风化花岗岩，为土质、类土质边坡为主，开挖后易发生滑塌。边坡位于山坡中上部，坡体植被较发育，基本无地表水，地下水埋蔵较深。粉质黏土：土石等级为Ⅱ级普通土，土质呈硬塑状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。砂质黏性土：土石等级为Ⅱ级普通土，土质呈硬塑状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。全风化花岗岩：土土石等级为Ⅲ级硬土，呈坚硬土状，在大气降雨的作用下，孔隙水压力增大，边坡自重增加，边坡极易失稳。强风化花岗岩：砂土状开挖等级为Ⅲ级；碎石状开挖等级为Ⅳ级，节理裂隙很发育，为散体结构，岩体不完整，路堑开挖后暴露在地表，经风化、雨淋及坡面汇集的地表水冲刷作用下易产生掏蚀，使坡面局部产生剥落和坍塌现象，对挖方边坡稳定有一定影响。根据钻探揭示和现场工程地质调查，场区自然状态下整体稳定性较好，路基开挖后，出露地层为坡积粉质黏土、残积层砂质黏性土及全风化岩，因此该路堑边坡主要为土质或类土质边坡。边坡开挖后，将使山体的应力重新分布，坡脚会导致应力集中，在大气降雨（尤其是突发性大暴雨）的作用下，孔隙水压力会增大，边坡自重增加，岩（土）体结构面的抗剪强度将显著降低，可能由于坡脚应力集中和岩土强度不足而产生的沿相对软弱面（顺向的节理面、风化界面）的坍塌滑动变形或圆弧形滑动变形，这对边坡的稳定是不利的。建议以缓坡为宜，并采用锚杆格梁植草防护。错台开挖并修筑完备的排水设施，使边坡范围内的岩、土体处于干燥无水状态，并按1：1.50～1：1.25坡率放坡，边坡处于稳定状态。2.12结论及建议1）拟建工程沿线未揭露有中等及以上全新活动断裂、滑坡、泥石流、采空区、岩溶等不良地质，无沟浜、河道、防空洞等不利埋藏物，属中等复杂场地。区域上场地相对较稳定，场区可进行道路工程建设。2）道路等级为城市支路~城市次干道。根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）划分，场地复杂程度等级为二级，岩土条件复杂程度等级为二级；本工程中的道路工程的重要性等级为二级，桥梁工程重要性等级为二级，岩土工程勘察等级均为乙级。按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版），道路工程抗震设防类别建议为标准设防类（丙类）。桥梁工程抗震设防类别为C类。3）拟建工程沿线的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s。拟建工程沿线场地抗震地段类别除揭露软土段落为抗震不利地段外，其余属抗震一般地段。4）场地地下水埋藏较深、局部钻孔揭露地下水，水量一般。在强透水的情况下，地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在弱透水的情况下，地下水对混凝土结构具微腐蚀性；干湿交替的情况下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；在长期浸水的情况下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；场地土对钢结构、混凝土结构及混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。须对建筑材料进行有效防护，其防护应符合《工业与建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）规定。5）拟建场地局部填方地段填方不能一次回填到位，要分层回填，并分层辗压、夯实，用最优含水量控制填土的施工，用压实系数来检测施工的质量，达到设计的压实系数方可作为路基持力层使用。6）建议在边坡坡脚处修筑挡土墙，墙体内设置泄水孔，坡面局部悬挑部分予以清除，防止局部崩塌，加强对坡面植被的保护，完善坡顶截水沟，将坡顶地表积水导出边坡范围，减弱雨水对坡面的冲刷。7）边坡建议采用分级放坡+锚杆格梁植草防护等边坡支护结构型式进行适当边坡加固。有关具体的边坡加固整治方案，建议进行专项的岩土工程设计，并由具有丰富施工经验的专业化队伍进行施工。8)边坡工程应及时按设计要求实施支护措施，避免坡体长期裸露而降低边坡稳定性。在施工过程中应及时监测，发现问题及时处理，以做到信息法施工。14149）由于大部分路段顺山间沟谷走向布设，故施工中宜避免雨季挖填方作业，且须作好挖方的堆放和及时转运。10）桥址区浅部为粉质黏土及砂质黏性土，承载力不能满足设计要求，无法作为桥梁天然地基，规划六路K0+067.50中桥中微风化埋深适中，建议优先采用嵌岩桩，成桩方式可采用钻（冲）孔桩基础，以连续完整中~微风化岩作为桩端持力层。11）建议对桩基进行试桩检测，检测可参照《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）等相关规程、规范进行，单桩承载力宜通过荷载试验确定，符合设计要求后施工，地基处理结束后进行竣工检测。12）本次因场地原因，局部钻孔未能施钻，待条件成熟后应进行补充钻探。三、编制依据和技术标准3.1设计依据（1）《中标通知书》（2）《广州市萝岗区交通规划》（3）《广州科学城综合交通规划》（4）《广州市萝岗长岭居控制性详细规划》（广东省城乡规划设计研究院2017年9月）（5）与本工程有关的国家、省市的相关规范、标准、法则（6）地质勘查资料（7）1：500电子版地形图（8）《长岭居规划六路、八路、九路市政道路及配套工程工程可行性研究报告》（9）《黄埔区发展改革局广州开发区发展改革局关于长岭居规划六路、八路、九路市政道路及配套工程可行性研究报告的批复》（10）《穗开国规函〔2017〕1484号关于提供长岭居片区外环路C线南延线等6条拟建市政道路规划设计条件的复函》（11）我司自行收集的其他资料3.2采用的主要规范（1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（2）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）（3）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（4）《无障碍通道设计规范》（GB50763-2012）（5）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（6）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）（7）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）（9）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）（10）《公路路基设计规范》（JTGD30－2015）（11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2017）（12）《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部（13）《工程建设标准强制性条文》（城乡规划、公路工程部分）3.3设计指标1.规划六路（1）道路等级：城市次干道（2）设计车速：设计速度40km/h（3）路面设计荷载：BZZ－100（4）抗震烈度：按VII度设防；地震动峰值加速度系数：0.1g（5）排水设计重现期：5年道路技术指标表序号项目单位规范值采用值备注1设计速度km/h50、40、30402停车视距m40403设超高圆曲线最小半径一般值m150162极限值m704最大纵坡一般值%67极限值%75最小坡长m1101106凸型竖曲线最小半径一般值m6001200极限值m4007凹型竖曲线最小半径一般值m70001500极限值m4508缓和曲线最小长度m35459竖曲线最小长度m356010路缘带最小宽度m0.250.2511地震参数0.1（Ⅶ）12路面结构类型沥青混凝土13路拱正常横坡%1.0～2.02.014最大超高横坡度%2215车辆荷载标准BZZ-10016设计洪水频率路基1/50桥涵1/1002.规划八路（1）道路等级：城市支路（2）设计车速：设计速度30km/h（3）路面设计荷载：BZZ－100（4）抗震烈度：按VII度设防；地震动峰值加速度系数：0.1g（5）排水设计重现期：5年道路技术指标表序号项目单位规范值采用值备注1设计速度km/h50、40、30302停车视距m30303设超高圆曲线最小半径一般值m8577极限值m404最大纵坡一般值%76.2极限值%85最小坡长m854006凸型竖曲线最小半径一般值m4002200极限值m2507凹型竖曲线最小半径一般值m4002200极限值m2508缓和曲线最小长度m25359竖曲线最小长度m607010路缘带最小宽度m0.250.2511地震参数0.1（Ⅶ）12路面结构类型沥青混凝土13路拱正常横坡%1.0～2.02.014最大超高横坡度%2215车辆荷载标准公路-I级16设计洪水频率路基1/50桥涵-3.规划九路（1）道路等级：城市次干道（2）设计车速：设计速度40km/h（3）路面设计荷载：BZZ－100（4）抗震烈度：按VII度设防；地震动峰值加速度系数：0.1g（5）排水设计重现期：5年道路技术指标表序号项目单位规范值采用值备注1设计速度m/h50、40、30402停车视距m40403设超高圆曲线最小半径一般值m150-极限值m704不设超高圆曲线最小半径m300-5最大纵坡一般值%67极限值%76最小坡长m11086.231交叉口7凸型竖曲线最小半径一般值m6001500极限值m4008凹型竖曲线最小半径一般值m70001500极限值m4509缓和曲线最小长度m35-10竖曲线最小长度一般值m9060极限值m3511路缘带最小宽度m0.250.2512地震参数0.1（Ⅶ）13路面结构类型沥青混凝土14路拱正常横坡%1.0～2.02.015最大超高横坡度%2216车辆荷载标准BZZ-10017设计洪水频率路基1/50四、道路工程建设方案4.1总体设计规划六路道路等级为城市次干道，道路路线呈南北走向，南起长平路西延线，北至永顺大道，路线全长约640米。根据规划，规划六路的道路等级为城市次干道，道路红线宽度26m，双向4车道，设计速度40km/h；规划八路道路等级为城市支路，道路路线呈东南向西北走向，起点接规划一路，终点接长平路西延线，路线全长约550米。根据规划，规划八路的道路等级为城市支路，道路红线宽度15m，双向2车道，设计速度30km/h；规划九路路线全长约190米，红线宽度26米，设计车速40km/h，双向四车道。4.2道路平面设计本项目路线线位基本按照规划线位布设，局部路段根据规范优化线性。规划六路路线起点接长平路西延线，终点接永顺大道，路线总长约650米，路线共设3个交点，最小圆曲线半径162米，最小缓和曲线45米，线形指标满足规范要求。路线设置超高加宽。规划八路路线起点接规划一路，终点接长平路西延线，道路全长约550米，路线共设2个交点，最小圆曲线半径77米，最小缓和曲线35米，线形指标满足规范要求。路线设置超高加宽。规划九路路线起点起规划一路，终点接永顺大道，道路全长约190米，路线是直线段，线形指标满足规范要求。路线不需要设置超高加宽。4.3道路纵断面设计4.3.1纵断面设计控制因素：（1）广州萝岗长岭居控制性详细规划；（2）与现状道路相处交，交叉口按已建道路路面标高衔接；（3）周边地块的现状高程。4.3.2纵断面设计规划六路路线起点接长平路西延线，终点接永顺大道，路线全长约640米，路线设有四个变坡点，最大纵坡为7.0％，最小坡长110m，指标满足规范要求；规划八路路线起点接规划一路，终点接长平路西延线，路线全长约550米，路线设有两个变坡点，最大纵坡为6.2％，最小坡长400m，指标满足规范要求；规划九路路线起点起规划一路，终点接永顺大道，路线全长约140米，路线设有两个变坡点，最大纵坡为7.0％，最小坡长86.231m，位于交叉口处，指标满足规范要求。4.4道路横断面设计本工程因道路规划红线的限制，加宽段均以压缩人行道宽度来实现加宽。①规划六路道路等级为城市次干道，道路红线标准段宽度为26m，道路横断面布置如下：5.5m(人行道及非机动车道，含1.5米树池)+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+5.5m(人行道及非机动车道，含1.5米树池)=26m;规划六路圆曲线半径150<R≤200,按规范以大型车标准每条车道加宽0.45m，规划六路桥梁段道路加宽至双向六车道共28m，在与长平路西延线（城市次干道）相交处为桥梁拓宽路段，该交叉口不包含在本项目内，终点与永顺大道（城市主干道）交叉口处在永顺大道上拓宽一条右转专用道3.5m。规划六路标准段横断面设计图②规划八路道路等级均为城市支路，道路红线标准段宽度为15m，道路横断面布置如下：3.5m（人行道含1.5米树池）+4m（机动车道）+4m（机动车道）+3.5m（人行道含1.5米树池）=15m规划八路圆曲线均小于250m，因道路红线限制，为满足最小人行道宽度要求，只可按小型车加宽标准分别加宽0.4m和0.35m，在与规划一路（城市支路）及长平路西延线（城市次干道）交叉口不设置展宽，交叉方式为灯控平交。③规划九路道路等级为城市次干道，道路红线标准段宽度为26m，道路横断面布置如下：2.5m(非机动车道)+3m（人行道含1.5m树池）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+3m（人行道含1.5m树池）+2.5m（非机动车道）=26m规划九路全线为一条直线，不需设置加宽，在与永顺大道（主干道）交叉口处由于两侧用地限制的问题，不可进行展宽设计，且该交叉口不包含在本项目内实施。4.5路基路面结构设计4.5.1路基设计路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒经要求应满足规范要求土质路基采用重型压实标准，填筑路堤时应采用分层填筑逐层辗压，其分层最大厚度应与压实机具功能相适应。路基压实度、路床填料最小强度要求详见下表：路基压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）次干道支路填方路基0~0.8≥94≥920.8~1.5≥92≥92>1.5≥91≥90零填及挖方路基0~0.3≥94≥920.3~0.8——路基填料最小强度要求路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）次干道支路0~0.3650.3~0.8430.8～1.533>1.5224.5.2路面结构设计1、机动车道路面结构设计本工程路面结构如下：（1）规划六路、规划九路：上面层：4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）中面层：5cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）下面层：7cm粗粒式沥青砼（AC-25C)1cm沥青透层和下封层上基层：30cm5%水泥稳定级配碎石（分两层压实检测）底基层：20cm4%水泥稳定级配碎石垫层：15cm碎石（规划六路在K0+107~K0+140路段设置15cm碎石垫层，规划九路在起点~K0+062.5及K0+137.6至~终点路段设置15cm碎石垫层）总厚度：82/67cm（2）规划八路：推荐方案：沥青混凝土上面层：4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）下面层：8cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）1cm沥青透层和下封层上基层：20cm5%水泥稳定级配碎石底基层：20cm4%水泥稳定级配碎石总厚度：53cm2、人行道路面结构设计及缘石材料选用（1）人行道面层结构采用如下：①规划六路及规划八路上面层：30×15×5cm灰色透水砖下面层：3cm1:3水泥砂浆基层：20cmC20混凝土底基层：10cm级配碎石总厚度：38cm②规划九路面层：30×15×5cm灰色透水砖调平层：3cm1:3水泥砂浆基层：20cmC20砼基层底基层：10cm级配碎石总厚度：38cm（2）非机动车道面层结构采用如下：①规划九路上面层：4cm彩色透水混凝土下面层：6cm透水混凝土基层：18cmC20混凝土底基层：10cm级配碎石总厚度：38cm（3）为了提高道路的品质和形象，道路的侧石、平石、车止石、压条拟全线采用简洁、端庄大方的花岗岩。4.6软基处理设计一般路段：根据现状地形，本工程所经区域为山林，基本为挖方路段。根据地勘报告，本工程场区主要地质由上到下为第四系坡积层、第四系残积层以及燕山二期花岗岩，且场地地下水埋藏较深，工程地质条件较好，故一般路段路基只作清表土压实处理。4.7路基边坡防护路基边坡设计本着“安全、经济”的原则，根据路基填土高度和不同地质情况边坡坡率的设置灵活自然、因地制宜、顺势而为，为绿色防护创造条件。1、填方路基本工程所经区域为山林，道路根据规划标高及周边场地平整标高进行设计，根据实际填土高度采用不同的防护方式：（1）当填高H≤3米时，采用喷播植草皮防护，放坡坡率采用1：1.5；（2）当填高3<H≤8米时，采用三维网喷播植草防护，放坡坡率采用1：1.5；（3）当填高8<H≤16米时，采用两级放坡处理，每级坡高8米，两级放坡间设2m宽平台，第一级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.5；第二级边坡防护方式采用三维网植草防护，放坡坡率采用1：1.75。（4）当填高16<H≤24米时，采用三级放坡处理，每级坡高8米，每级放坡间设2m宽平台，第一级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.5；第二级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.75；第三级边坡防护方采用三维网植草防护，放坡坡率采用1：1.75。2、挖方路基本工程所经区域为山林，道路根据规划标高及周边场地平整标高进行设计，根据实际边坡高度采用不同的防护方式：（1）规划六路、规划九路①当挖高H≤5米时，采用喷播植草皮防护，放坡坡率采用1：1.5；②当挖高5<H≤10米时，采用三维网植草防护，放坡坡率采用1：1.5；③当挖高10m＜H＜20m时，采用两级放坡处理，每级坡高10米，两级放坡间设2m宽平台，并采用人字形骨架+三维网植草防护，两级边坡放坡坡率均采用1：1.5，坡顶根据实际情况设置截水沟。④当挖方路挖高20m＜H＜30m时，采用三级放坡处理，每级坡高10米，每两级放坡间设2m宽平台，并采用人字形骨架+人字形骨架+三维网植草防护，三级边坡放坡坡率均采用1：1.5，坡顶根据实际情况设置截水沟。（2）规划八路桩号K0+34.996~K0+260①当挖高H≤5米时，采用喷播植草皮防护，放坡坡率采用1：1.0；②当挖高5<H≤10米时，采用三维网植草防护，放坡坡率采用1：1.0；③当挖方路挖高10m＜H＜20m时，采用两级放坡处理，每级坡高10米，两级放坡间设2m宽平台，第一级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.0；第二级边坡防护方式采用三维网植草，放坡坡率采用1：1.2，坡顶根据实际情况设置截水沟。④当挖方路挖高20m＜H＜30m时，采用三级放坡处理，每级坡高10米，每级放坡间设2m宽平台，第一级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.0；第二级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.2；第三级边坡防护方式采用三维网植草，放坡坡率采用1：1.2，坡顶根据实际情况设置截水沟。⑤当挖方路挖高30m＜H＜40m时，采用四级放坡处理，每级坡高10米，每级放坡间设2m宽平台，第一级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.0；第二级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.2；第三级边坡防护方式采用人字形骨架，放坡坡率采用1：1.5；第四级边坡防护方式采用三维网植草，放坡坡率采用1：1.5，坡顶根据实际情况设置截水沟。桩号K0+260~K0+576.982①当挖高H≤5米时，采用喷播植草皮防护，放坡坡率采用1：1.5；②当挖高5<H≤10米时，采用三维网植草防护，放坡坡率采用1：1.5；③当挖方路挖高10m＜H＜20m时，采用两级放坡处理，每级坡高10米，两级放坡间设2m宽平台，并采用人字形骨架+三维网植草防护，两级边坡放坡坡率均采用1：1.5，坡顶根据实际情况设置截水沟。④当挖方路挖高20m＜H＜30m时，采用三级放坡处理，每级坡高10米，每级放坡间设2m宽平台，并采用人字形骨架+人字形骨架+三维网植草防护，三级边坡放坡坡率均采用1：1.5，坡顶根据实际情况设置截水沟。⑤当挖方路挖高30m＜H＜40m时，采用四级放坡处理，每级坡高10米，每级放坡间设2m宽平台，并采用人字形骨架+人字形骨架+人字形骨架+三维网植草防护，四级边坡放坡坡率均采用1：1.5，坡顶根据实际情况设置截水沟。⑥同一桩号不同边坡坡率处，以此桩号为中心设置10m的坡率过渡段，此范围为坡率渐变段。4.8路基路面排水①排水沟和截水沟的设置填挖高度较大的路基，在坡脚设置排水沟，在边坡高度大于5m的挖方路段，在坡顶设置截水沟，减少雨水对边坡的冲刷，避免坡体坍塌等灾害。填挖高度不大的路基，雨水通过路面集水井收集；在农田和菜地路段，为方便农业的排灌，应设置排水沟。②排水沟和截水沟的结构设计排水沟深度和宽度均为60cm，钢筋混凝土厚度为20cm。截水沟采用梯形沟，底宽50cm，深度50cm，顶宽150cm，钢筋混凝土顶部厚度42.4cm，底部厚度20cm，做法详见图纸大样。排水沟和截水沟均采用钢筋混凝土。五、路面结构技术指标及材料要求5.1路面结构层材料设计计算参数沥青混凝土铺装结构层材料及设计计算参数见下表：规格适用层位抗压模量（MPa）（20℃）劈裂强度（MPa）计算弯沉（mm）细粒式改性沥青混凝土AC-13C上面层12001.419.6中粒式改性沥青混凝土AC-20C中面层10001.020.9粗粒式沥青混凝土AC-25C下面层8000.822.55%水泥稳定碎石-上基层1400-25.15%水泥稳定碎石-上基层1400-38.44%水泥稳定碎石-底基层1300-70.7级配碎石-垫层250-255.65.2沥青面层对原材料的技术要求1、沥青、改性沥青(1）沥青面层各层均应采用符合“道路石油沥青技术要求”的70号沥青，其中上面层、中面层均采用SBS改性沥青。本工程所在位置为广州市长岭居片区，适用的气候分区为1-4区，沥青和改性沥青的技术指标应分别满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中要求。沥青及改性沥青主要技术指标要求分别见下表：（2）改性沥青采用96％AH-70石油沥青+4％SBS改性剂，改性剂剂量以内掺法计量为准。70号道路石油沥青技术要求表（采用A级指标）指标单位AH-70试验方法针入度（25℃，100g，5S）0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）不小于℃46T060660℃动力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于％2.2T0615闪点不小于℃260T0611溶解度不小于％99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后T0610或T0609质量变化不大于％±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃）不小于％61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605残留延度（15℃）不小于cm15T0605注：1．试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）规定的方法执行。用于仲裁试验求取PI时的5个温度的针入度关系的相关系数不得小于0.997。2．有条件时，应测定沥青60℃动力粘度及10℃延度，并在检验报告中注明。聚合物改性沥青的技术要求表指标单位SBS类（I类）试验方法I-D针入度（25℃，100g，5S）0.1mm40～60T0604针入度指数PI，不小于0T0604延度5℃,5cm/min，不小于cm20T0605软化点TR＆B，不小于℃60T0606运动粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于％99T0607弹性恢复25℃，不小于％75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于％±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于％65T0604延度5℃，不小于cm15T0605注：1.表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）中的“沥青布氏旋转粘度试验方法（布洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌和，或经证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，易于施工，可不要求测定。2.贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青。现场制作的改性沥青对贮存稳定性指标可不作要求，但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送循环，保证使用前没有明显的离析。2、粗集料（1）粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量；粗集料采用优质花岗岩轧制的碎石，各沥青结构层用粗集技术指标应满足下表要求。沥青混合料用粗集料质量技术要求表指标单位技术要求试验方法表面层中、下面层石料压碎值，不大于％2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于％2830T0317表观相对密度，不小于-2.602.50T0304吸水率，不大于％2.03.0T0304坚固性，不小于％1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于％％％151218181520T0312水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于％11T0310软石含量，不大于％35T0320粗集料磨光值PSV，不小于BPN42/T0321与沥青的粘附性，不小于级54T0616/T0663具有一定数量破碎面颗粒的含量，不小于％一个面：100两个面：90一个面：90两个面：80T0346注：1．坚固性试验可根据需要进行。2．用于主干道时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3,吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。（2）粗集料的粒径规格应按照下表的规定生产和使用。采石场在生产过程中必须彻底清楚覆盖层及泥土夹层，生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。沥青混合料用粗集料规格表规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔（mm）的质量百分比%10675635337.531.526.519.013.29.54.752.360.6S140～7510090～100－－0～15－0～5S240～6010090～100－0～15－0～5S330～6010090～100－－0～15－0～5S425～5010090～100－－0～15－0～5S520～4010090～100－－0～15－0～5S615～3010090～100－－0～15－0～5S710～3010090～100－－－0～150～5S810～2510090～100－0～15－0～5S910～2010090～100－0～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～33、细集料（1）细集料宜选用机制砂，其他面层可以选用天然砂或石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。沥青混合料用细集料质量技术要求表指标单位技术要求试验方法表观相对密度，不小于－2.50T0328坚固性(>0.3mm部分)，不大于％12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于％3T0333砂当量，不小于％60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0346棱角性（流动时间），不小于s30T0345注：坚固性试验根据需要进行。（2）天然砂可以采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合下表的规定。热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20％，SMA混合料不宜采用天然砂。沥青混合料用天然砂规格表筛孔尺寸（mm）通过各孔筛的质量百分率（％）粗砂中砂9.51001004.7590～10090～1002.3665～9575～1001.1835～6550～900.615～3030～590.35～208～300.150～100～100.0750～50～5细度模数Mx3.7～3.13.0～2.3（3）石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合下表的要求。沥青混合料用机制砂或石屑规格表规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(％)9.54.752.631.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9