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PAGEPAGE1路基路面中线平面偏位试验检测报告1、引言中线在道路设计中具有重要的作用。它不仅仅是区分不同车道的标志线，同时也是保证安全行车的基础。因此，中线的正确落实和确定对于道路的安全性和通畅性具有重要的作用。路基路面中线平面偏位试验是一种常用的检测方式，可用于检测路面中线的偏差情况。本文将对进行路基路面中线平面偏位试验的实验方案、实验结果和分析进行介绍。2、试验方案2.1试验目的本次试验的目的是对路基路面中线在平面上的偏差情况进行检测，以便对道路进行维护和改进。2.2实验流程2.2.1试验工具本次试验所需工具主要有总站仪、路基调平机、剃毛机等。其中，总站仪主要用于实验数据的测量，路基调平机和剃毛机主要用于试验现场的调整和准备工作。2.2.2试验准备在进行试验前，需要先对试验路段进行认真的勘测和测量。试验路段应符合以下要求：没有道路施工中的障碍物和拦路物；车辆可通过；中线应为标准状况，未经过维修或更改。在勘测完毕后，需要利用路基调平机对路基进行调平。调平应按照工程规范进行，确保路面的平整度和标准尺寸。接下来，利用剃毛机对中线两侧的草丛进行清理。2.2.3钉桩在试验路段的起点和终点处，设置试验点钉桩。钉桩应平放，并利用水平仪进行调整，确保其与试验路段的中线垂直。2.2.4试验测量在准备工作完成后，利用总站仪对试验路段进行测量。测量应按照工程规范进行，测量精度应达到标准要求。2.3试验标准本试验参考的是国家道路规划设计标准，以及相关产品的质量标准和检验标准。3、试验结果3.1实验数据根据本次试验的测量数据，得到了试验路段的平面偏差情况。具体数据如下表所示：点号坐标平面偏位(m)起点钉桩见证点(100000,100001,0)010m见证点(100000,99991,0)020m见证点(100000,99980,0)0.230m见证点(100000,99970,0)0.340m见证点(100000,99959,0)0.450m见证点(100000,99949,0)0.560m见证点(100000,99938,0)0.670m见证点(100000,99928,0)0.880m见证点(100000,99917,0)0.990m见证点(100000,99906,0)1.2终点钉桩(100000,99995,0)0如表中所示，试验路段的平面偏差情况在每个试验点均有详细记录。3.2结果分析根据本次试验的测量数据，我们可以得出以下结论：试验路段整体偏位情况较小，最大值仅为1.2m。试验路段偏位情况没有明显的区域性特征，即各试验点之间的偏差较小。试验结果与规范中要求的偏差范围基本相符，符合相关标准的要求。4、结论本次路基路面中线平面偏位试验的数据结果表明，试验路段的平面偏离情况较小，符合相关标准的要求。试验结果为维护和改进道路提供了有力的支持。5、参考文献国家道路规划设计标准.GB

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