混合动力汽车(同名66)课件

混合动力汽车混合动力汽车1目录CONTENTS任务一微混合自动启停技术特点任务二混合动力汽车的行驶状态任务三混合动力汽车的技术特点目录CONTENTS任务一微混合自动启停技术特点1、概述发动机智能启停系统的目的就是在停车的时候停止发动机运转以降低油耗和排放。装配了发动机智能启停系统的车辆都是微混合动力车型，不是混合动力车，因为电动总成不参与车辆的驱动。任务一微混合自动启停技术特点1、概述发动机智能启停系统的目的就是在停车的时候停止发动机运2、工作模式AT车型踩制动启动踩制动踩离合挂N档松离合踩离合熄火启动松制动熄火MT车型任务一微混合自动启停技术特点2、工作模式AT车型踩制动启动踩制动挂N档踩离合熄火启动松制3、类型对比BSG结构图：IDLESTOP结构图：任务一微混合自动启停技术特点3、类型对比BSG结构图：IDLESTOP结构图：任务一3、类型对比SISS结构图：项目BSGIDLESTOPSISS研发公司法雷奥博世马自达应用车型法国PSA集团、奔驰Smart宝马1、3、5系、X3；大众帕萨特、高尔夫；奔驰A、B、C、E系列（部分）；奥迪A6、A8；雷诺Megane；欧宝Corsa、Astra；本田FIT、OdysseyMazda2Mazda3Mazda6任务一微混合自动启停技术特点3、类型对比SISS结构图：项目BSGIDLESTOPSI4、结构组成总体构成任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成总体构成任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成蓄电池的作用和构成STT使用的蓄电池是AGM（玻璃纤维隔板技术）的蓄电池。任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成蓄电池的作用和构成STT使用的蓄电池是AGM（玻4、结构组成蓄电池监控传感器集成在蓄电池负极电缆上。测量电池数据-充电状态（用%来表示）-蓄电池电压-蓄电池电流-蓄电池内部温度任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成蓄电池监控传感器集成在蓄电池负极电缆上。测量电池4、结构组成交流发电机4、结构组成交流发电机4、结构组成加强型启动机任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成加强型启动机任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成加强型启动机为了保护启动机，电子热保护功能可能要让启动机停止运行。这可能导致一个假的故障（不能启动）。需要等待15分钟以便让热保护功能停止运行。任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成加强型启动机为了保护启动机，电子热保护功能可能要4、结构组成DC-DC稳压电路让电流通过且不更改它把其转换成一个更大的电压任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成DC-DC稳压电路让电流通过且不更改它任务一微4、结构组成启停功能开关任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成启停功能开关任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成制动踏板任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成制动踏板任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成离合器踏板必须要让离合器到PA1点以便允许让发动机进入停止模式。任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成离合器踏板必须要让离合器到PA1点以便允许让发动4、结构组成制动真空压力传感器任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成制动真空压力传感器任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成变速箱空挡位置传感器确定变速箱是否在空档位置。任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成变速箱空挡位置传感器确定变速箱是否在空档位置。任4、结构组成水温传感器车外温度传感器4、结构组成水温传感器车外温度传感器4、结构组成EPS允许STT进入停止模式需要：上坡坡度小于12%，下坡坡度小于10%；任务一微混合自动启停技术特点4、结构组成EPS允许STT进入停止模式需要：任务一微混合5、维修保养更换蓄电池为了让STT系统很好的运行，就必须要与STT车型相匹配的蓄电池进行更换。在车辆上安装一个新蓄电池之前，必须要检查它的充电状态，必须要使用专用蓄电池测试仪。任务一微混合自动启停技术特点5、维修保养更换蓄电池为了让STT系统很好的运行，就必须要与5、维修保养更换蓄电池后的充电状态监控借助诊断工具，需要强制启停功能运行来确认它在修理之后是否正常工作。这个操作在一个有限的时间段内激活停车启动功能。任务一微混合自动启停技术特点5、维修保养更换蓄电池后的充电状态监控借助诊断工具，需要强制5、维修保养更换启动机当启动机的磨损极值已超过的时候，就要禁止启停功能运行。只有首次起动功能还激活着。当更换启动机的时候，必须要使用诊断工具以便対启动机的磨损计数机重新初始化。依据动力总成以及启动机，最大的激活次数也是不同。任务一微混合自动启停技术特点5、维修保养更换启动机当启动机的磨损极值已超过的时候，就要禁1、概述电动机和发动机分担各自优势领域：任务二混合动力汽车的行驶状态1、概述电动机和发动机分担各自优势领域：任务二混合动力汽车2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态起动时：充分利用电动机起动时的低速扭矩。当汽车起动时，普锐斯混合动力系统仅使用由高电压蓄电池提供能量的电动机的动力起动，这时发动机并不运转。2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态低速-中速行驶时：由高效利用能量的电动机驱动行驶。对于发动机而言，在低速-中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。高电压蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动机提供动力。2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态一般行驶时：低油耗的驾驶，使用发动机作为主要动力源。由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机。2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态一般行驶时/剩余能量充电：普锐斯混合动力系统在高效运转时是采用发动机来驱动的，而发动机有时会产生多余的能量。这时多余的能量由发电机转换成电力，用于储存在高电压蓄电池中。2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态全速开进（行驶）时：利用双动力来获得更高一级的加速。在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，高电压蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态减速/能量再生时：将减速时的能量回收到高电压蓄电池中用于再利用。在踩制动器和松油门时，普锐斯混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态停车时：当发动机处于运行温度停车时（例如红灯等待时），动力系统全部停止。在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转，不会因怠速而浪费能量。高电压蓄电池还可以为空调系统、车辆照明装置等提供能量。2、混合动力汽车的几种行驶状态任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略电机/发电机离合器输出燃油可冷却的高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器电机/发电机发动机离合器直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!M/G

3~HVECU12V12V监控单元任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略电机/发电机离合器输出燃油可冷却的3、混合动力汽车的控制策略发动机启动电机离合器打开直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!M

3~HVECU12V12V分离离合器闭合燃油高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器电机模式监控单元任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略发动机启动电机离合器打开直流/直流3、混合动力汽车的控制策略起步和低速行驶（EV模式）直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!M

3~HVECU12V发动机关闭12V监控单元电机/发电机离合器闭合发动机离合器打开高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器电机模式任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略起步和低速行驶（EV模式）直流/直3、混合动力汽车的控制策略加速和高负荷行驶（混合模式）直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!M

3~HVECU12V12V监控单元电机/发电机离合器闭合发动机离合器闭合燃油高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器电机模式任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略加速和高负荷行驶（混合模式）直流/3、混合动力汽车的控制策略高速和轻负荷行驶（发动机模式）直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!G

3~HVECU12V12V监控单元电机/发电机离合器闭合发动机离合器闭合燃油高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器发电机模式任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略高速和轻负荷行驶（发动机模式）直流3、混合动力汽车的控制策略停车时（充电模式）直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!G

3~HVECU12V监控单元发动机离合器闭合燃油高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器发电机模式电机离合器打开12V任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略停车时（充电模式）直流/直流

交流3、混合动力汽车的控制策略直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!G

3~HVECU12V12V监控单元动能发动机关闭电机/发电机离合器闭合发动机离合器打开高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器发电机模式发动机关闭时滑行/制动状态下的能量回收模式任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略直流/直流

交流/直流直流/交流13、混合动力汽车的控制策略发动机倒拖时滑行状态下的能量回收模式直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!G

3~HVECU12V12V监控单元发动机在滑行状态下切断燃油供给发电机模式电机/发电机离合器闭合发动机离合器闭合动能高压蓄电池蓄电池车辆电气系统电机控制器任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略发动机倒拖时滑行状态下的能量回收模3、混合动力汽车的控制策略发动机启动时滑行状态下的能量回收模式直流/直流

交流/直流直流/交流12V288V!G

3~BM12V12VJ367发电机模式转换器离合器闭合分离离合器打开动能高压蓄电池蓄电池车辆电气系统扭矩转换器燃油发动机处于怠速状态任务二混合动力汽车的行驶状态3、混合动力汽车的控制策略发动机启动时滑行状态下的能量回收模1、概述任务三混合动力汽车的技术特点丰田佐吉

1896年完成的“丰田式汽动织机”。1937年8月28日，“丰田自动车工业株式会社”从丰田自动织机制作所独立出来。1926年创办了“丰田自动织机制作所”，后来成为了丰田集团的发祥地。1939年，成立了蓄电池研究所，着手电动汽车的研制。1958年丰田首次尝试将轿车出口美国1、概述任务三混合动力汽车的技术特点丰田佐吉1896年1、概述任务三混合动力汽车的技术特点1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。2005年12月15日正式我国上市的新款普锐斯，是第二代普锐斯。1、概述任务三混合动力汽车的技术特点1997年10月底问世1、概述任务三混合动力汽车的技术特点普锐斯采用THS（ToyotaHybridSystem）混合动力系统1、概述任务三混合动力汽车的技术特点普锐斯采用THS（To1、概述任务三混合动力汽车的技术特点在混联式结构中，其核心是用行星齿轮组组成的动力组合器，用于协调发动机和电动机的动力。控制策略上驱动电机除了在起动和大负荷时工作外，还能独立驱动车辆平稳行驶。在并联基础上增加了发电机，综合了串联和并联的优点。混联式结构重度混合系统动力组合器动力组合式THS系统采用了阿特金森发动机技术、线控（By-Wire）技术、全电控空调等。应用大量先进技术1、概述任务三混合动力汽车的技术特点在混联式结构中，其核心2、混合动力汽车的结构组成任务三混合动力汽车的技术特点2、混合动力汽车的结构组成任务三混合动力汽车的技术特点3、混合动力汽车的技术特点日产HEV的设计理念丰田HEV的设计理念任务三混合动力汽车的技术特点3、混合动力汽车的技术特点日产HEV的设计理念丰田HE4647普锐斯混合动力车辆为混联式混合动力系统，具有串联式和并联式系统的双重功能。•此系统具有两个马达发电机（MG1和MG2）。MG1利用发动机动力发电。产生的电能用于为HV蓄电池充电，和/或为MG2提供动力。3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车的技术特点47普锐斯混合动力车辆为混联式混合动力系统，具有串联式和并联MG1电机行星齿轮机构MG2电机3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车的技术特点MG1电机行星齿轮机构MG2电机3、混合动力汽车的技术特点任变频器

(DCAC)带转换器的变频器总成HV电池

(DC244.8V)带马达的压缩机总成传动桥电池模块辅助电池增压转换器

(DC244.8VDC650V[max.])DC/DC转换器

[辅助电池]

(DC244.8VDC14V)forMG2forMG1MG2MG1SMRDC244.8VMGECU动力管理控制ECU(HVCPU)3、混合动力汽车的技术特点动力驱动系统图任务三混合动力汽车的技术特点变频器

(DCAC)带转换器的变频器总成HV电池

高电压线束HV电池增压转换器MG1变频器带转换器的变频器总成MG2变频器辅助电池带马达的压缩机总成(带变频器)Max.DC650VDC244.8VDC14V混合动力传动桥ACACDC-DC转换器For辅助电池DC244.8V3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车的技术特点高电压线束HV电池增压MG1带转换器的变频器总成MG2辅助电HV电池HV电池

(电池模块)

电池智能单元服务插销连接器HV接线盒总成HV电池冷却风扇(无电刷)3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车的技术特点HV电池HV电池

(电池模块)电池智能单元服务插销连接器HV电池(电池模块)6单元(7.2V)x34模块=DC244.8V电池模块(6cell=7.2V)单元(1.2V)34电池模块+--++--++--++--++--++--++--++--++--++--++--++--++--++--+HV接线盒总成服务插销34电池模块3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车的技术特点HV电池(电池模块)电池模块单元(1.2V)34电池电池温度传感器3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车的技术特点电池温度传感器3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车HV蓄电池控制3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车的技术特点HV蓄电池控制3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽电池电流传感器电池电流传感器

电池电流传感器探测流进电池的电流强度3、混合动力汽车的技术特点任务三混合动力汽车的技术特点电池电流传感器电池电流传感器3、混合动力汽车的技术特点任务三组件技术特点

传动桥动力分配行星齿轮机构•切换和分配来自不同电源的速度、旋转方向和扭矩。例如，其将发动机的动力分为2个路径。其中一路分配给车轮以驱动车辆，而另一路则分配给MG1以发电。MG2•主要用于补充发动机动力以提高驾驶性能。•减速时，通过再生制动发电。MG1•主要通过使用发动机输出的动力发电。•用作起动机以起动发动机。HV蓄电池HV蓄电池•存储MG1和MG2发的电。•驱动MG1/MG2时，为电机控制器

提供电能。系统主继电器(SMR)•根据来自HVECU的信号连接或切断高压电源电路。维修