SP13AB型单元制动缸使用说明书

SP13A、SP13B说明书机车车辆争论所20236月SP13A、SP13B型单元制动缸说明书SP13A、SP13B型单元制动缸构造SP13A型单元制动缸〔具有手制动功能〕构造SP13A型单元制动缸构造如图1所示。主要由：丝杠装配1、波浪管2、孔用弹性挡圈3、6789101415161718、外侧缸盖192021、六角螺母222324、六角头螺栓252627282930等组成。1.丝杠装配；2.波浪管；3.孔用弹性挡圈；4.止动铁；5.活塞杆组成；6.定位螺栓；7.弹簧垫圈；8.外体；9.调整螺母组成；10.引导螺母组成；11.弹簧销套；12.弹簧；13.弹簧；14.加强环；15.六角头螺栓；16.弹簧垫圈；17.膜板；18.活塞；19.外侧缸盖；20.六角头螺栓；21.弹簧垫圈；22.六角螺母；23.内侧缸盖；24.压板；25.六角头螺栓；26.排气堵；27.弹簧垫圈；28.杠杆；29.螺栓销；30.弹簧垫圈。图1 SP13A型单元制动缸构造～1～SP13B型单元制动缸构造SP13B型单元制动缸构造如图2所示。主要由：丝杠装配1、波浪管2、孔用弹性挡圈3、78910、弹1112131415161718、外侧缸盖19、六角头螺栓20、弹簧垫圈21、六角螺母22、内侧缸盖23、压板24、六角头螺栓252627等组成。丝杠装配；2.波浪管；3.孔用弹性挡圈；4.止动铁；5.活塞杆；6.定位螺栓；7.弹簧垫圈；8.外体；9.调整螺母组成；10.引导螺母组成；11.弹簧销套；12.弹簧；13.弹簧；14.加强环；15.六角头螺栓；16.弹簧垫圈；17.膜板；18.活塞；19.外侧缸盖；20.六角头螺栓；21.弹簧垫圈；22.六角螺母；23.内侧缸盖；24.压板；25.六角头螺栓；26.排气堵；27.弹簧垫圈。图2 SP13B型单元制动缸构造SP13A、SP13B9由调整螺母、调整挡铁、调整弹簧、推10由引导螺母、引导挡铁、引簧、推力轴承和轴用弹性垫圈组成。SP13A、SP13B型单元制动缸作用原理SP13A、SP13B型单元制动缸作用原理分为正常间隙制动及缓解，过大间隙制动及缓解，～2～另外SP13A型单元制动缸具有手制动功能。正常间隙制动及缓解正常间隙制动17的右侧〔12〕，171813、活塞31A，闸片〔瓦〕贴靠在制动盘〔车轮〕，3(a)所示，称为正常间隙制动位。正常间隙缓解17的右侧〔参见图12〕排出，在弹簧13的伸张作用下，制动过程中向左移动的全部零部件一起向右移动，其移动距离为A，闸片〔瓦〕离开制动盘〔车轮〕，恢3(b)所示，称为正常间隙缓解位。在正常间隙制动及缓解过程中闸片〔瓦〕间隙调整器不发生调整作用。过大间隙制动及缓解过大间隙制动17的右侧〔12〕，171813、活塞94、孔31一起向左移动，当移动距离A时，闸片〔瓦〕未贴靠在制动盘〔车轮〕，96阻挡，停顿向左移动，假设连续移动距离f，其它零部件连续向左移动，调整螺母与调整挡铁分别，在调整弹簧的伸张作用下，调整螺母在非4〔瓦〕〔车轮〕，3(c)所示，称为过大间隙制动位。过大间隙缓解过大间隙缓解过程分为两个阶段。第一阶段17的右侧〔参见图12〕排出，在弹簧13的伸张作用下，制动过程中向左移动的全部零部件一起向右移动，其移动距离为A，闸片〔瓦〕离开制动盘〔车轮〕，恢3(d)所示，称为过大间隙缓解位〔第一阶段〕。其次阶段17的右侧连续排出，调整螺母组成96阻挡，调91停顿向右移动，其它零部件连续向右移动，移动距离f，引导螺母与引导挡铁分别，在引簧的伸张作用下，调整螺母在非自锁螺纹丝杠上旋转，很快与引导挡铁重啮合，调整螺母与止动铁4f消逝，完成了过大间隙的调整，如图3(e)所示，称为过大间隙缓解位〔其次阶段〕在过大间隙制动及缓解过程中，闸片〔瓦〕间隙调整器发生调整作用，丝杠装配1与其它～3～零部件相对伸出距离f，也就是因闸片〔瓦〕和制动盘〔车轮〕的磨耗，所形成的过大间隙A+f被自动调整为正常间隙A。手制动及缓解用。手制动285向左移动，活塞杆组成511121094、31一起向左移动，使闸片〔瓦〕贴靠在制动盘〔车轮〕，实施手制动作用。缓解6的伸张作用下，制动过程中向左移动的全部零部件一起向右移动，闸片〔瓦〕离开制动盘〔车轮〕，恢复到正常间隙位置。(a)正常间隙制动位；(b)正常间隙缓解位；(c)过大间隙制动位；(d)过大间隙缓解位〔第一阶段〕；(e)过大间隙缓解位〔其次阶段〕。图3 SP13A、SP13B型单元制动缸作用原理图～4～SP13A、SP13B型单元制动缸检修日常运用及维护随车列检车辆正常运行中应保持手制动的牢靠解除，当车辆运行中单元制动缸发生严峻故障〔缓解〕时，可将故障单元制动缸的风源截断或将车辆作关门车处理，并使闸片〔瓦〕离开制动盘〔车轮〕，进入车辆段时再做处理。库检及制动缸漏泄状况。〔瓦〕与制动盘〔车轮〕的间隙。假设没有间隙且闸片〔瓦〕贴靠较〔瓦〕间隙较小，可将丝杠缩回单元制动缸体内，使闸片〔瓦〕间隙增大，经过几次制动缓解后，闸片间隙可恢复正常；假设活塞杆未能回到原位，主要有两种缘由：一种可能是制动缸活塞杆已经生锈，造成卡〔夹钳〕阻抗太大，复原弹簧缺乏以抑制阻力。假设这两种缘由〔瓦〕间隙太大，应检查单元制动缸是否已有故障，可能是闸片〔瓦〕间隙调整器不调整。为了削减制动杠杆〔夹钳〕的阻抗，防止圆销锈蚀，应定期给各活动圆销涂润滑油脂。辅修或高温煮洗。〕。检查SP13A型单元制动缸杠杆28转动是否敏捷。橡胶波浪管如有损坏须更换。单元制动缸进展性能试验。假设觉察制动缸漏泄，可将外侧缸盖19拆开，更换的膜板，再将缸盖用螺栓、螺母锁紧，但要更换的螺栓、螺母、弹簧垫圈。h.外体先喷涂防锈漆，然后再喷涂面漆。段修单元制动缸段修检查依据辅修条例进展。依据以下条件检修。b.其余各个段修需拆下分解检修。更换橡胶件、标准件〔状态良好的轴承除外〕和超过磨耗、腐蚀检修限度的零件。～5～厂修完全分解单元制动缸，零件有损坏者更换品。〔状态良好的轴承除外和超过磨耗、腐蚀限度的零件。进展性能试验。外体先喷涂防锈漆，然后再喷涂面漆。分解及组装有故障的盘形单元制动缸应进展分解检修。分解单元制动缸应在室内进展分解。将金属零件〔螺栓、螺母、垫圈除外〕用煤油清洗，用压〔状态良好的轴承除外〕和超过磨耗、腐蚀限度的零件。组装c.检查调整螺母和调整挡铁的齿啮合是否良好。d.膜板不允许沾上润滑油脂。f.进展性能试验。g.外体先喷涂防锈漆，然后再喷涂面漆。检修限度零件磨耗限度1轴孔径原型尺寸(mm)金属零件磨耗限度厂修磨耗〔mm〕段修磨耗〔mm〕85H9/d90.350.5072H8/d80.350.50金属零件腐蚀限度表2 金属零件腐蚀限度零 件零 件外名 称体内、外缸盖3.01.2其余不得有断裂、裂纹和折损等损坏。～6～性能试验漏泄试验M8螺栓等处，各处不允许漏泄。耐压试验450～500kPa5min，各处不应有破损现象。丝杠装配拉伸试验〔活塞杆〕到达最大行程为止，丝杠不应自动伸出，松开手后应仍恢复到原位。作用试验丝杠装配缩入制动缸体内至最短，约束丝杠装配转动。丝杠装配均应自动伸出≥8mm