通用隧道施工方法

通用隧道施工方法1、洞口工程1.1洞口边仰坡施工要求（1）洞口施工宜避开雨季，开挖前应做好边仰坡外及洞口的排水，截水处理。开挖线外5～8米按图纸设计设置天沟，施工前首先施做好天沟。为减少对自然植被破坏，尽量遵循零开挖进洞原则。（2）洞口开挖应减少围岩扰动，严禁大爆破。1.2明洞施工要求（1）明洞衬砌采用暗洞衬砌台车施工，封端采用定型钢模，明洞衬砌安排在暗洞衬砌浇筑1～2个施工段后适时及早完成。在明洞衬砌完成及时安排洞门施工。（2）墙背回填应两侧对称进行，底部应铺填0.5-1m厚碎石并夯实，然后向上回填。石质地层墙背与岩壁孔隙不大，可采用墙身同等级混凝土回填。回填分层厚度不大于0.3m，两侧回填高差不得大于0.5m，削竹式洞门夯填超过洞顶1m以上后可用大型机械回填。2、超前地质预报2.1超前地质预报施工要求（1）按照设计要求施作超前水平钻探、加深炮孔钻探、地质雷达探测等地质预报工作。（2）超前水平孔，宜每30～50m循环一次。断层破碎地层每循环钻3～5个孔。连续预报时，前后两循环钻孔应重叠5-8m。（3）地震反射波法、超声波反射法，需连续预报时，前后两侧重叠长度应大于5m。（4）红外探测每次预报有效探测距离宜为10m，连续预报时，前后两次重叠长度应大于5m。需请有资质的单位进行超前地质预报。3、超前支护3.1管棚施工要求（1）混凝土套拱作为管棚的导向墙，在明暗交界处施作。导向管固定在套拱钢架上，长度2m，宜按图纸角度向上调整1～2°，防止管棚施作时下倾。3.2超前小导管施工要求（1）超前小导管按拱顶外轮廓中心高程和支距进行布孔放样，并以红油漆作为标记控制小导管的间距。采用风水钻进行钻孔，钻孔直径大于钢管直径20mm以上，小导管插入钻孔后外露一定长度，以便连接注浆管路，并用锚固剂将导管周围孔隙封堵密实。小导管的打设根据设计图纸施做，搭接长度根据设计确定。4、隧道开挖方法4.1全断面开挖适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩中小跨度隧道。4.2台阶法适用于Ⅲ、Ⅳ级围岩中小跨度隧道，V级围岩中小跨度隧道采用了有效预加固措施也可采用。隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法，台阶长度宜为隧道洞跨的1～1.5倍。4.3环形开挖预留核心土法一般用于Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道。核心土面积不得小于整个断面面积的50%，每循环开挖长度宜为0.5～1m。上台阶预留核心土长度宜为3～5m，中台阶长度宜控制在2～3m，且左右侧错开2～3m，仰拱与下台阶距离宜控制在15～25m。4.4中隔壁法一般用于两车道洞口段土质和类土质、含水量大、承载力低的围岩；三车道浅埋段的V、VI级围岩。4.5交叉中隔壁法一般用于两车道洞口段土质和类土质、含水量大、承载力低的围岩；三车道浅埋段的V、VI级围岩；浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的段落。4.6双侧壁导坑法一般用三车道浅埋段的V、VI级围岩；浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的段落。1、隧道初期支护1.1喷射混凝土初期支护喷射混凝土必须使用湿喷台车，采用湿喷机械手后掌子面工作人员数量减少，可提高安全性和工作效率，提高初喷质量的同时减少粉尘量。喷砼前应检查开挖面净空尺寸，清除松动岩块，清洗岩面粉尘等。喷砼分为初喷和复喷，开挖岩面处理完成后，立即初喷，待锚杆、钢支撑、钢筋网支护完毕后，立即进行复喷至设计厚度。对于特长隧道施工建议采用拱喷台车，该台车兼顾立架和喷浆等功能减少现场机械数量，减少工效浪费。1.2锚杆与钢筋网施工锚杆钻孔采用风钻钻孔，高压风清孔，拱顶钻孔时可使用专用支架，减轻工人劳动强度，提高钻孔质量。按要求注浆、挂钢筋网，锚杆与钢筋网焊接可采用增加焊面的措施提高施工质量。1.3钢支撑施工钢支撑分为钢拱架和格珊钢架。需接长的两片钢拱架端头，各焊一片连接钢板，钢板用螺栓连接，可通过使用拱架连接板定位模具实现拱架连接板精准焊接。仰拱初支连接钢板焊接在下导拱架上，拱脚脱空的应用预制垫块垫起。格珊钢架锁脚必须从拱架内钻孔，焊接Ｕ型卡竖向。格珊钢架底部必须用垫块进行支撑。2、隧道仰拱2.1仰拱开挖与混凝土浇筑仰拱开挖采用液压栈桥长度24～28m为宜，方便移动和降低劳动强度，减少占用安全步距。采用自行式液压栈桥加弧形仰拱模板，实现隧道仰拱、填充分层浇筑工艺、中心水沟一次成型，安全稳定、提高工作效率、可靠性高，确保隧道结构受力完整，解决隧道底鼓、开裂等质量缺陷。2.2仰拱钢筋采用横向定位钢筋+纵向定位钢筋的方法确保仰拱钢筋安装定位准确。使用钢筋定位卡具用以控制环向钢筋的间距及位置满足设计规范要求。3、隧道防排水严格控制热熔垫片数量与间距，防水板挂设应有一定松弛度。采用爬焊机或磁焊枪进行防水板搭接焊接，确保焊缝密封。焊缝宽度≥1cm，搭接长度不低于10cm并满足设计要求。仰拱止水带采用止水带定位架安装，底板采用合页式钢模板施工，便于止水带安装。推荐采用防水板铺挂一体机施工，该设备有如下优点：3.1台车为轨行式，操作便捷；3.2减少人工操作，提升施工效率：台车满足长度为6m及6m以下所有规格的防水板及土工布半自动铺设；3.3台车设有防水板及土工布提升机构，节省人工劳动力；3.4实现防水板铺设与钢筋绑扎平行作业，提高工效。4、隧道二次衬砌4.1二衬钢筋二衬钢筋确保单面搭接焊10d以上，焊缝饱满；二衬钢筋焊接作业时采用钢板进行保护焊接，防止烧穿防水板。钢筋间距用定位架控制，保护层垫块用高强砂浆垫块（每平米不少于4个）。4.2二衬混凝土二衬混凝土采用二衬模板台车浇筑，采用长效脱模剂，外观质量