铁路高铁隧道质量提升工程方案

铁路高铁隧道质量提升工程方案1隧道管棚角度不到位、注浆不到位。设计有管棚工点，必须配置能施作长管棚的机械。每个标段配置一支专业注浆队伍。2三臂凿岩台车光面爆破1、周边孔采用竹片或PVC半管+导爆索的间隔装药形式；除周边孔之外的装药炮孔采用连续装药形式。同时为减少爆破能量损失，中空孔（小）尾部用锚固剂堵塞，堵塞长度不小于20cm；其余装药炮孔均用水袋进行堵塞。2、软硬互层工点，配置铣挖头或破碎头。3隧道初支钢架连接板不密贴，拱架间距及线型控制不到位1、利用激光笔及激光垂直放线仪进行钢架垂直度、拱架中线位置、拱脚位置控制；推行拱架拼装机，推广应用拱架定位胎具。4隧道初支钢架连接板处混凝土鼓包1、研究是否可适当增加外侧保护层厚度或者减短连接板外侧宽度；2、安排人员及时清理上、下台阶拱脚回弹料。5初支平整度1、推广应用长短刮板进行喷砼期间找平；2、合理规划喷砼厚度，循环喷砼2至3次至喷砼设计厚度，每次喷砼后及时进行钢架表面喷砼清理；3、最后一次喷砼至设计厚度时再采用长刮板（长于钢架间距）进行找平；4、将拱架分为7个部分，从拱顶开始分层向两侧初喷，每次厚5cm左右，可减少超耗。采用柔性刮板刮平，在常规刮板上安装弹簧连接湿喷机械手，可有效降低超刮。6水沟线型控制采用整体钢模板，模板固定采用固定支架，高端、地端水沟配置不同的专用支架，支架固定在模板上用以控制线型，取消传统方木、钢管支撑方式，减少原混凝土面钻孔。7辅助坑道底板平整度模板采用钢模，利用可调节三角形支撑体系支撑模板，利用圆形滚动振动梁初收面2次，砼抹光机收面2次，初凝后3小时左右人工收面2次。砼强度达到2.5Mpa以上时可拆模，拆模后覆盖土工布并保湿养护，保湿养护不少于14天。8二衬浇筑纵向施工缝漏浆二衬浇筑前，矮边墙安装橡胶软搭接。9管线上墙（1）动力及照明电缆应以电缆支架布设上墙，距离掌子面端电缆冗余，应规范盘曲并悬挂。（2）双回路备用电源或高压进洞电缆，应采用电缆槽进行挂设，高压电缆槽与动力及照明电缆间距不小于0.7m；10二衬养护1、配置并熟练使用蒸汽养护台车；2、持续改进养护措施，确保养护满足14d要求。11水沟成品保护1、仰拱端头至台车后方50米范围内采用角钢保护。2、成洞段辅助坑道和正洞侧沟清水沟均盖上水沟盖板。洞内采用黄线标记及锥桶（警示桩）区分人行道和机动车道，严格执行“人车分流”管理，设置灯箱式限速牌。12仰拱填充（底板）成品保护1、仰拱填充（底板）在浇筑8h后可人通行，24h后可达到车辆通行。车辆通行前必须在砼面铺设橡胶垫或钢板保护，防止碾压损伤。2、对台车支撑体系进行优化，严禁破坏仰拱填充顶面。13矮边墙凿毛矮边墙侧壁采用小型（手持型）风动凿毛机凿毛。严禁采用风镐凿毛。14五线上墙激光定位采用激光定位纵向排水盲管、矮边墙顶面线、长短钢筋头、土工布及防水板顶面线。15洞内用电、消防标准化洞内临时配电箱固定在底座上，放置稳固，同时配备一组二氧化碳灭火器，每50m设应急消防水管一处，管长30m；大机临时用电线路采用绝缘三脚架架空；余长电缆线设置专用存放箱或盘放整齐；防水板台车、二衬台车用电线路穿管布设，配电箱设防护罩，并上锁；台车每层规定统一位置各两组干粉灭火器。16小型机械器具统一归置掌子面附近配置工具架，放置小型机器具；成洞段在清水沟及内侧设置支架，统一放置材料。17过轨管及综合接地标识及保护过轨管采用薄铁皮标识，安装硬隔离保护架，接地钢筋在边墙露头并做好标识。18沉降观测标成品保护沉降观测标统一设置保护措施，并对破坏的沉降观测标重新埋设。19洞内照明、消防应急照明灯、应急逃生指示灯牌洞内照明灯设置间隔10m，台车轮廓和使用的硐室轮扣安装白色灯带；消防应急照明灯、应急逃生指示灯牌设置间隔20m，照明灯、消防应急照明灯距填充面3.5m，应急逃生指示灯牌设置高度距水沟盖板顶面30cm位置，线路采用线槽布设。20台车临边防护台车设置临边防护栏，作业平台木板采取固定措施，爬梯张贴反光贴，台车通道采用红色或白色灯带标识轮廓。21应急电话、声光报警器应急电话和声光报警器在防水板台车、二衬台车、掌子面各设一部，确保串联。22清污分流（1）清水掌子面清水：清水不落地，掌子面及初支出水用软管引流至移动集水坑，逐级抽排至洞外。成洞段清水：出水量大的段落，在初支打孔埋管引流至清水沟，每级清水固定泵站处，将清水沟清水截流至该