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文档简介

摘要：本文以合肥市城市规划与合肥市城市地铁车站设计融合为研究对象,论characteristics,classificationanddistributionKeywords:urbanplanningstatio候车的场所，应保证旅客方便、安全、迅速生、防灾设备等，为旅客提供舒适、清洁的点的建设在满足旅客乘车需求的基础上，还要通方式的安全高效换乘。居民到达地铁站点的外交通方式。地铁站点要承担多种交通方式乘讲，部分乘客会因换乘不便而从始发点步行到达这使各种生活、商务、娱乐等设施向地铁站程，即是一个“面”—“线”—“点”逐步细化的过程。“面”包含了对整个研究区域的整体性研究，也包括对全市范围的影响分析，内容有区域交通分布和方式划设计和建设，包括具体工程实施方案以及工程难点，客流发生、吸引和客流的换乘点等主要发生点的研究设计；“线”即是城市主要交通走廊，特指城市客流主要路线的整体规划研究，是串联“点”与“面”的途径，包括交通线路规划、沿线土地利用和客流发展、交通走廊敷设工程条件等。地铁线路规划与站点选址即是一个由“线”到“点”逐步深入细化的过程。线路规划是“线”的规划,即站点数量及分便于乘客出站和进站。只有遇到特殊底层和态②城市土地利用结构及分布形态③城市性质①车站应设置在大型客流集散点的交通枢纽沿线大型建设项目的配合。④应考虑地形、和车站用房面积的大小等。在进行车站总体车站规模主要根据本站远景预测客运量的确降客流量、所处位置的重要性、站内设备、流量大，地处大型客流集散点、大型交通枢要的车站。中型站适用于客流量大、中型交地下车站，建成通车后的改建十分困难，因此4)车站的建设应结合周边物业开发。合理

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