2023年货代实习总结

2023年货代实习总结货代实习总结1

货代企业不干脆运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。

与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。

中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争实力。依据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深化，货主对货代企业的服务满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式事实上已经占据着大量货代业务市场份额，实习报告《货代公司实习报告范文总结》。

货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和服务特点向综合物流方向延长服务内涵。这个延长可以在现有服务基础上，向前延长货物出厂、检查、包装，或向后延长到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

货代公司的发展必需向现代综合物流服务转化，并根据现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比方为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和限制实力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。

通过对传统货代企业的探讨，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：

１．部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。

２．各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间相互独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。

３．现有的货代系统不能满意业务向物流服务转型的须要，只注意某个环节的业务流程，不注意系统的开放和扩展。

４．没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注意单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理实力。

通过以上探讨和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：

１．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：

a．整合和提升企业的物流资源

b．发展伙伴联盟，建立网络服务体系

c．构建企业限制管理中心和协调中心

d．建立部门间的资源共享和高效业务协作

e．建立处理各个物流环节的业务操作系统

２．建立由业务管理向客户管理的转化体系

大部门货代企业都是从本部门利益动身、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要变更传统的经营观念，观念变更的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。

货代实习总结2

货代企业不干脆运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。

与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。

中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争实力。依据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深化，货主对货代企业的服务满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。

由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式事实上已经占据着大量货代业务市场份额。

货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和服务特点向综合物流方向延长服务内涵。这个延长可以在现有服务基础上，向前延长货物出厂、检查、包装，或向后延长到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

货代公司的发展必需向现代综合物流服务转化，并根据现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比方为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和限制实力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。

通过对传统货代企业的探讨，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：

1、部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。

2、各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间相互独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。

3、现有的货代系统不能满意业务向物流服务转型的须要，只注意某个环节的业务流程，不注意系统的开放和扩展。

4、没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注意单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理实力。

通过以上探讨和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：

1、建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：

a、整合和提升企业的物流资源

b、发展伙伴联盟，建立网络服务体系

c、构建企业限制管理中心和协调中心

d、建立部门间的资源共享和高效业务协作

e、建立处理各个物流环节的业务操作系统

2、建立由业务管理向客户管理的转化体系

大部门货代企业都是从本部门利益动身、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要变更传统的经营观念，观念变更的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。

3、以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张

这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是依据市场的需求，依据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理限制各节点业务，刚好地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。

4、由分散经营模式向一体化经营模式过渡

现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。

5、通过综合物流服务手段使客户从满足度向忠诚度转变

货代公司为客户操作一票货并使客户满足并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不简单，这须要企业具有长期服务于客户的竞争实力和适应市场改变的实力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。

货代实习总结3

我的货代经验今日为大家找了篇货代实习报告，内容特别丰富，事实上是一个挚友的货代实习经理。希望对大家有用。

刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。

经过了简洁的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，起先渐渐做文件了。

文件其实比较简洁的工作，但是比较烦琐。

刚起先是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。

因为有时候是shipper自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很主动的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不焦急的，没有方法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。

然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，始终到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。

接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你细致看，和你和客人对的是不是一样啊，不一样的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以简单拖着。

最终弄完了，这样还不行，要随时留意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才支配付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候假如遗忘做电放，那边的代理就来催了，假如搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。做文件要很当心，假如出错，很简单出大事情的。而且文件又多，常常加班(没有加班费，哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就天经地义的找到我们。一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明白我们所谓的latestshippmentdate。我们要在这个时间之前支配好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看详细状况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要奢侈公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺当，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就支配运输了。中间一些环节须要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，假如有必要的话，电话联系。

当然一切顺当的话，这个过程很简洁，但是事实上出现的问题是许多的。有时候工厂无法刚好打算好货物，或是因为出口报关delay了船，就特别麻烦，常常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要说明缘由。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候成天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到熬煎。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐性的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。一般的状况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟识各个船公司的船期，截关日期啊，熟识一些常常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。对整个市场也要熟识，特殊是竞争对手，每天要向经理报告市场改变，做个汇报。其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要依据市场的价格报，这样赚取利润。利润好坏看你能够拿到的底价和市场改变状况了，假如你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，也许是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少许多(因为同行多过干脆客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。

关键是专心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我肯定发了)，有的时候许多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小支配，然后依据先后依次订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，常常有业务联系，就支配他们了，终归是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润)所做的事情不是许多，每天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来简单，做起来挺难的)理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清晰了。基本是货代的状况，船公司详细没有接触，无法了解具体状况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好

船务货代公司实习总结

标签：实习总结

时间：2023-03-20

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应当做些什么，应当留意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是FOBCHINA条款,所以下面总结的也是针对FOB术语的)1.依据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来支配船期。2.依据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的详细内容大致包括：抬头(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最终就是公司的联系电话，传真号码。3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着细致些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要细致，一个一个传过去。4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还须要支配作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还须要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

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船务货代公司实习总结范文

标签：实习总结

时间：2023-03-19

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应当做些什么，应当留意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)1.依据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来支配船期。2.依据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的详细内容大致包括：抬头(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最终就是公司的联系电话，传真号码。3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着细致些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要细致，一个一个传过去。4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还须要支配作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还须要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

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货代公司的实习总结范文

标签：实习总结

时间：2023-01-06

转瞬间一个辛苦的实习生活又结束了，想必我们汲取了很多新的思想，这时候，最关键的实习总结怎么能落下！那么好的实习总结是什么样的呢？以下是我为大家收集的货代公司的实习总结范文，希望对大家有所帮助。货代公司的实习总结1

7月，一个漂亮的季节，带着对将来的向往，对高校生活的恋恋不舍，我即将离开始终育我，爱护我，伴随我成长的校内。登上了这只名叫社会的船只。起先了我的漂流生活。8:30整，我站在了新世纪广场这座大厦面前，它即将是我实习的地方，想到这我的心就激烈不已，排着队登上了电梯来到了18楼，站在南京旭晖国际货运代理有限公司的门口，信念满怀的对自己说：“你是最棒的”想到那天来面试的场景，也是在这，那么的生疏又那么的熟识，在这一天，我相识了公司的两位老总、我的师傅以及学姐以及有着跟老妈一样年纪的会计，我的工作主要就是负责海运这一块的，打托付书，到复印，到传真，以及自己渐渐的熟识一下我们公司的工作内容，有时自己也会自学一些国家的名字，发觉英语真的很重要，自己做事的速度很慢，也不专心，所以有时会被批，但是今日过得真的很开心!希望，我们大家一起工作开心，忘了我也有英文名。两个星期过去了，我的进步一点也没有，发觉自己真的没有开窍，也很榆木，被骂确定是有的，这两个星期自己的私生活影响了我的工作，我把心情带到了工作上，工作的没有专心，出现了错误，同时始终怕老板炒了我，思想负担很大，每每看到师傅对我摇头的时候我的心很酸，我都觉得自己特没用，这几天出现了许多错误，平常也不是在办公室带着，有时出去送单据，顶着大太阳，跑出去送单据，虽然累但是我情愿出去，跑东跑西，我喜爱自由得感觉，但是自己黑了，一个小黑妞从今诞生了，自己从打托付书，打进仓通知，打内装通知，以及做提单确认，这些看起来简洁，但是须要足够的耐性和细心，记住一点，进仓编号和进仓地址是要清晰的，还有提单确认件给过客人确认之后，自己也要看一下，然后给代理制法出提单，其实这两个星期我明白了做这行真的要具备三点：

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货代公司实习报告范文总结参考

标签：工作总结范文

时间：2023-12-07

货代企业不干脆运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户，货代公司实习报告范文总结。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争实力。依据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深化，货主对货代企业的服务满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式事实上已经占据着大量货代业务市场份额，实习报告《货代公司实习报告范文总结》。货代公司要立足发展，不能停留在传统的.运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和服务特点向综合物流方向延长服务内涵。这个延长可以在现有服务基础上，向前延长货物出厂、检查、包装，或向后延长到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。

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新人货代实习工作总结

标签：实习总结

时间：2023-09-14

导语：为了能更好的将所学的学问运用到生产中去，在大三的时间里，我们将进行校内实训和，校外实习这两部分。现在，我就着重汇报一下校外实训的状况。在实习中，总结出几点做业务员的阅历：首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，须要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。其次，要有特别剧烈的时间观念。假如客户要形式发票，须要一些单证，在可以的状况下要尽快赶出来，千万不行以拖延。有的客户会好心提示你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的'生意就稀里糊涂的被别人抢去了，却只是因为时间上晚了一步。第三，英语口语实力依旧要加强，实习期间也常常遇到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激烈或惊慌一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平常还须要加强熬炼，做一个精彩的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。其次，电脑输入英语实力也要熬炼，用MSN和客户沟通的时候，老外讲话特别快，我根本跟不上，很是郁闷。最终，我信任，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在生疏的环境生疏的人群中要有适应实力。虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。许多的时候，货运代理要替货主做主，因为你遇到的状况不肯定shipper知道该怎么做。不要总是打搅货主这个该怎么做，那个该怎么做。你做的每件事情只要为托付人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。所以许多小事自己消化掉就可以了。每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不情愿换了。因为那样很麻烦的。他也会给你利润空间的，因为都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能每天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。

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货代公司实习总结

标签：实习总结

时间：2023-09-08

货代，从字面来看是货运代理的简称。从工作内容来看是接受客户的托付完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以干脆或间接的找货代来完成，以节约资本。下面我们来看看货代公司实习总结，仅供大家参考！货代企业不干脆运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需