迎龙路、龙湖路、龙福路修补维护工程勘察设计-施工图设计说明

迎龙路、龙湖路、龙福路修补维护工程勘察设计施工图设计说明D-S1-1-02-1/32目录第一章概述 31.1工程概况 31.2编制依据 31.3设计规范及标准 31.3.1通用部分 31.3.2道路部分 31.3.3排水、管线工程部分 41.3.4交通工程部分 41.4对初步设计专家评审意见的执行情况 4第二章建设条件 62.1地形地貌 62.2气候条件 62.3道路现状 62.3.1车行道 62.3.2人行道 62.3.3路面排水设施 62.4筑路材料来源及运输条件 6第三章道路工程 73.1设计原则 73.2工程主要设计标准 73.3建设规模 73.4道路平面设计 83.5道路纵断面设计 83.6道路横断面设计 83.7路基工程 103.8路面工程 113.8.1现状路面评价 113.8.2沥青路面病害修复 113.8.3水泥路面病害处理 113.8.4水泥混凝土路面要求 173.8.5沥青面层材料技术要求 173.9人行道基本情况及处治措施 203.9.1人行道结构设计 203.9.2人行道及道路侧平石设计 203.10道路无障碍设施 213.11施工注意事项 213.12安全生产技术要求 22第四章交通工程 234.1设计原则 234.2市交警支队审核意见的执行情况 234.3交通工程设计内容 234.3.1交通标线 234.3.2交通标志 244.3.3其它交通设施 254.4交通疏解 254.4.1设计目标 254.4.2指导思想和原则 254.4.3交通疏解设计 254.4.4施工期间交通管理 264.5安全生产技术要求 26第五章排水工程 275.1排水体制 275.2现状排水系统概述及分析 275.3雨水系统工程设计 315.3.1雨水系统方案设计原则 315.3.2雨水系统总体方案设计 315.3.3雨水管道设计参数的确定 315.4污水系统工程设计 325.4.1污水系统方案设计原则 325.4.2现状污水系统 325.5管材、管道连接及基础 325.6附属构筑物 325.7施工及验收 325.8安全生产技术要求 33第一章概述迎龙路、龙湖路、龙福路修补维护工程包含迎龙路、龙湖路、龙福路三条道路，项目位于广州市天河区龙洞街。其中，迎龙路南起于天源路，北至石门禅院，为城市次干路，设计速度30km/h，道路路线长约2740米,其中K0+000~K0+460段双向四车道，道路宽度26~28m，K0+460~K2+740段双向两车道，道路宽度17.5~26.4m；龙湖路东起于迎龙路，西至广州市社会福利院，路线长约900米，前半段（K0+000~K0+340）为城市支路，双向两车道，道路宽度22.3~23.4m，设计速度30km/h，后半段（K0+340~K0+896.306）为村道，车行道宽度3~6m，设计速度20km/h；；龙福路东起于迎龙路，西至广州市社会福利院，与龙湖路相接，为城市支路，道路宽度25.28~25.45m，双向两车道，设计速度30km/h，路线长约600米。本次主要改造内容：按现状道路进行修补维护，对现有人行道进行修补、局部完善排水管网、对道路进行病害修复及沥青刨铺。图1-1地理位置示意图1.《广州市城市总体规划(2010-2020)》；2.广州市天河区发展和改革局《关于同意迎龙路、龙湖路、龙福路修补维护工程项目建议书的复函》（穗天发改函[2016]376号）；3.《天河分区规划整合》；5.坐标：广州城建坐标；6.高程系统：广州城建高程系统。1.3.1通用部分《中华人民共和国有关工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2013版）；《市政公用工程设计文件编制深度规定》住房和城乡建设部（2013年4月版）。1.3.2道路部分总体与路线《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）(2016年版)；《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；《公路路线设计规范》（JTGD20－2006）；《无障碍设计规范》（GB50763-2012）。路基路面《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2017）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《城市道路养护技术规范》（CJJ36-2006）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）。《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；《公路路基设计规范》（JTGD30－2015）；《广州市城市道路永久性材料运用指引》《天河区“干净整洁、平安有序”市政设施品质化提升标准指引》（广州市天河区住房和建设水务局）材料《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/D32-2012）；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）；施工及质量验收《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。1.3.3排水、管线工程部分《室外排水设计规范》（2016年版）GB50014-2006《城市排水工程规划规范》GB50318-2000《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016《污水排入城市下水道水质标准》CJ343－2010《地表水环境质量标准》GB3838-2002《井盖设施建设技术规范》DBJ440100/T160-2013《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164:2004《检查井盖》GB/T23858-2009《城市电力规划规范》GB/T50293-2014《城市给水工程规划规范》GB50282-2016《城镇燃气设计规范》GB50028-2006《室外排水设计规范》GB50014-2006（2016年版）《室外给水设计规范》GB50013-2006《城市工程管线综合规划规范》GB50289-20161.3.4交通工程部分《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-2009《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2009《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009《路面标线涂料》JT/T280-2004《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004（第一册，土建工程）《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012《道路交通反光膜》GB/T18833-2012《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版）《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015《路面标线用珠》GB/T24722-2009《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第一分册非电类交通管理设施部分2014版。《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第二分册电子类交通管理设施部分2014版。《广州市道路交通指路标志系统设计技术指引研究》2013版。《人行横道以及“礼让斑马线”交通设施设置技术指引》（2017.08试行版）2017年6月8日，由广州市天河区项目建设办主持召开了迎龙路、龙湖路、龙福路修补维护工程初步设计专家评审会。专家组认为：依据明确，组成与内容完整，建设内容、规模符合建设计划意图要求，总体合理，基本达到编制深度要求，专家组原则同意通过评审，可作为下阶段设计依据。专家组意见：（一）根据《城市道路养护技术规范》补充旧路技术状况评价，并据此进一步完善、细化道路修复工程方案设计；及时安排有关路段的截污工程与本项目设计的相互协调和施工衔接，据此优化本项目设计。回复：补充路面病害调查结果并完善设计；按意见与相关路段截污工程对接后并完善设计。（二）尽量采用原路设计车速，若资料缺失需根据实际线形充实论证。回复：本工程为修补维护工程，维持原路设计车速。（三）若具备条件，建议迎龙路K0+000～K0+460段将车行道每侧外扩0.5m,使标准横断面达到2.5m（非机动车道）+4×3.5m+2.5m=19m，需要设置双黄线路段的内侧机动车道可设为3.25m宽小汽车专用道；K0+460～K2+740段推荐车行道横断面方案（2.5+2×3.5+2.5=12m）合适，但需进一步完善两个断面过渡段的处理；回复：道路两侧为房屋且人行道较窄，不具备拓宽条件，建设远期按规划宽度实施；K0+460~K0+460段断面与K0+460～K2+740段断面，利用龙腾路路口实现两个断面过渡。（四）凡未按规划红线实施的路段，道路构件不宜采用高价石材，避免道路按规划扩宽时造成较大量浪费。回复：根据《广州市政府投资项目天然石材应用指引》要求，道路侧平石宜采用花岗岩材料，为避免浪费，侧平石采用价格较低的灰麻色花岗岩。（五）沥青混凝土混合料的主骨料选择应适应广州地区有关材料常规条件。回复：按意见修改。（六）补充必要路段的急弯或限速警示标志；结合需求和现场条件合理调整公交站；现况非机动车道宽不满足现行规范的路段，应加强交通工程安全措施；完善施工期间的交通组织和疏解方案。回复：按意见补充完善交通标志；由于本工程为修补维护工程，公交站位置基本按照原址设置，部分公交站作一定调整；按意见补充完善；按意见完善施工期间交通疏解方案设计。（七）校审有关排水规范；明确排水工程范围、内容与标准；补充排水现状调查据此完善设计，若有历史水浸点应补充原因初步分析并提出有关建议；补充各类井大样图；补充有关清淤内容的说明。回复：根据意见复核排水规范；本项目排水改造的工程范围、内容与标准主要为：配合道路改造段，将改造范围内路面上的检查井、雨水口进行整改修复。设计范围内道路上的现状排水主管、渠全部保留。根据新建路面标高调整排水检查井高度，并将井盖更换为可调式防沉降防盗球墨铸铁井盖；人行道改造过程中被破坏的现状雨水口需进行原样修复，并在低洼位置增设雨水口与雨水支管。根据现状排水情况调查，迎龙路由于受到车陂涌水位以及下游管道顶托，逢大雨就有水浸情况发生，原因分析详见说明；各类井大样图根据《井盖设施建设技术规范》（DBJ440100/T160-2013）要求制作。根据意见补充清淤内容的说明。（八）部分项目综合单价偏高需查核修正；部分工程建设其他费项目需合理调整。回复：按意见核实调整。第二章建设条件拟建道路位于广州市天河区北部，属珠江三角洲山前冲积平原地貌。地势由南向北倾斜。沿线地势不平坦，起伏较大。场区位于南亚热带季风气候区，春秋风和日丽，夏炎冬暖，降水丰沛，日照充足，在季风环流控制下，4～8月受海洋气流影响，气候炎热，降水量大，多偏南风；时年9月至翌年3月，受大陆冷高压影响，气候干燥，降水较少，多偏北风。每年5～10月，多热带气旋，中心最大风力达12级以上，形成台风，侵袭广州。据广州市历年统计资料，年平均气温21.9℃，极端高温可达38.7℃，极端最低气温0.0℃。年平均降雨量1696.5mm，最大降雨量2864.7mm，最小降水量1113.2mm，日最大降水量284.9mm；年平均风速1.9m/s，极大风速35.4m/s；年平均影响广州的热带气旋3.2个；年均气压1012.3kPa；年均相对湿度77％。2.3.1车行道1.迎龙路迎龙路起点至龙洞北路（K1+380）段为沥青路面，龙洞北路（K1+380）至石门禅院段为水泥路面，道路破损现象普遍。沥青路面路段破损以裂缝损坏为主，部分路面出现坑洞，掉渣，脱落老化等病害，水泥路面主要存在横纵裂缝、接缝碎裂等损害。2.龙湖路龙湖路车行道路面结构为水泥砼路面，总体情况良好。局部水泥板块出现微型裂缝，露骨等病害。3.龙福路龙福路车行道路面结构为水泥砼路面，局部水泥板块出现微型裂缝，角隅断裂等病害。2.3.2人行道1.迎龙路经现场查勘，工程范围内的人行道破损现状主要分为以下三类：人行道砖破损、凹凸不平，出现沉陷、缺失等现象。部分路段人行道没有铺砖，人行道杂物堆积，严重影响了通行能力及美观。部分路段人行道侧石破损严重，无障碍设施不完善。2.龙湖路龙湖路人行道主要存在人行道砖、侧平石破损、沉陷，人行道停靠车辆，堆积杂物，部分路段人行道没有铺装等现象。3.龙福路龙福路人行道主要存在人行道砖、侧平石破损、沉陷，人行道被占用，部分路段人行道不连贯等现象。2.3.3路面排水设施现状排水设施主要存在收水井、检查井破损，与路面存在高差；局部路段排水不善、积水现象严重等现象。本项目的主要筑路材料如木材、钢材、水泥、石油沥青等沿线均无生产，需要外购或从厂家运转工地，也可在当地厂家购买。筑路材料单价的高低，将直接影响工程造价，从目前调查到的材料供应情况看，货源较充足，不会对本项目的实施造成太大的影响。1﹑砂料本项目所需要的砂料可从周边区域购买。2﹑水泥、钢材、木料、沥青水泥、钢材、木料等可就近采购，而沥青材料可直接或通过代理商招标外购。3﹑工程用水用电本项目沿线水电设施齐全，可以满足工程需求。4﹑运输条件本项目陆路交通发达，运输条件良好。第三章道路工程根据项目建设意图，在本次道路改造设计的工程中维持道路的平面、纵坡、横断面路幅宽度不变，根据需要对路面进行病害修复，更换人行道砖、路缘石等元素，完善无障碍设施。本次改造还应遵循以下原则：1.对原道路的平、纵不做调整，设计速度等设计指标采用现状原设计标准；2.人行道标高根据既有车行道标高（车行道外侧）、路缘石高度（15cm）确定；3.人行道边线至建筑红线部分可根据现场实际情况进行调整，做到安全、美观、便捷、经济；4.改造后的道路应在正常交通增长的情况下，安全运营达到预定年限；5.满足使用功能的前提下尽量节约投资；6.改造过程中不中断交通，改造过程尽量快捷高效。表3SEQ表\*ARABIC\s11主要技术标准内容单位规范取值设计取值迎龙路龙湖路（K0+000~K0+340）龙福路道路类别城市次干路城市支路城市支路设计速度km/h303030车道数条2~422不设超高圆曲线最小半径m1501502000-设超高最小半径m4055--圆曲线最小长度m2525.264.2-缓和曲线最小长度%2525--平曲线最小长度m5075.250停车视距m≥30≥30≥30≥30路缘带m≥300.250.250.25路拱正常横披％2222路面类型沥青混凝土/水泥路面水泥路面水泥路面道路最小净高m≥4.5≥4.5路面设计年限年10/202020坐标系统广州城建坐标系统高程系统广州城建高程系统注：龙湖路K0+340~K0+896.306为村道，采用原设计标准。天河区龙洞街迎龙路、龙湖路、龙福路修补维护工程保持现状道路技术标准不变，主要对行车道路面进行病害修复及沥青刨铺，同时对现有人行道进行修补和局部完善排水管网。其中：1、迎龙路南起于天源路，北至石门禅院，为城市次干路，设计速度30km/h，道路路线长约2740米。其中K0+000~K0+460段双向四车道，道路宽度26~28m，K0+460~K2+740段双向两车道，道路宽度17.5~26.4m。主要工程内容为对车行道路面进行水泥路面病害修复及沥青刨铺，对现有人行道进行修补及局部贯通人行道，改造现状检查井及雨水口，局部增设雨水口及雨水支管。2、龙湖路东起于迎龙路，西至广州市社会福利院，路线长约900米。前半段（K0+000~K0+340）为城市支路，双向两车道，道路宽度22.3~23.4m，设计速度30km/h，主要工程内容为对车行道路面进行水泥路面病害修复，对现有人行道进行修补，改造现状检查井及雨水口，局部增设雨水口及雨水支管；后半段（K0+340~K0+896.306）为村道，车行道宽度3~6m，设计速度20km/h，此段仅对车行道进行水泥路面病害修复。3、龙福路东起于迎龙路，西至广州市社会福利院，与龙湖路相接，路线长约600米，为城市支路，道路宽度25.28~25.45m，双向两车道，设计速度30km/h。主要工程内容为对车行道路面进行水泥路面病害修复，对现有人行道进行修补，改造现状检查井及雨水口，局部增设雨水口及雨水支管。专业内容：道路工程、排水工程、交通工程。本次改造主要是对既有人行道进行优化设置，根据使用要求铺设面砖，并对路面、路口病害进行处治，本次设计保持既有道路平面线形不变，中线拟合现状道路中线，避免与周边用地发生冲突。1、迎龙路全线最小圆曲线半径55m，最小圆曲线长度25.2，最小缓和曲线长度25m，最小平曲线长度75.2m，满足设计速度30km/h的要求；2、龙福路全线设计中线为直线，满足设计速度30km/h的要求；3、龙湖路前半段（K0+000~K0+340），最小圆曲线半径2000m，最小圆曲线长度64.2m，满足设计速度30km/h的要求；后半段（K0+340~K0+896.306）为村道，满足设计速度20km/h。图3-1道路平面总图本次改造仅对车行道进行病害修复，不涉及现状高程调整。人行道标高根据既有车行道标高（车行道外侧）+路缘石高度（15cm）确定，不改变既有道路标高。1.迎龙路K0+000~K0+460现状横断面：本路段车行道宽度为18m，现状为双向四车道，其中车行道组成为18m=0.5(路缘带)+4.0×2+1.0(中央护栏)+4.0×2+0.5(路缘带)。图3-3迎龙路（K0+000~K0+460）现状横断面K0+000~K0+460横断面改造：车行道单侧布置一个小车道（3.25m）和一个大车道（3.5m），并于车行道外侧设置专用非机动车道（1.75m）。K0+000~K0+460标准横断面路幅组成为：5m人行道+1.75m非机动车道+6.75m车行道(3.25+3.5)+1m中央护栏+6.75m车行道(3.25+3.5)+1.75m非机动车道+3~5m人行道=26~28m。图3-3迎龙路（K0+000~K0+460）道路横断面设计图-K0+460~K2+740现状横断面：本路段车行道宽度12m，现状为双向四车道，其中车行道组成为18m=0.25(路缘带)+2.75×2+0.5(双黄实线)+2.75×2+0.25(路缘带)。图3-5迎龙路（K0+460~K2+740）现状横断面K0+460~K2+740横断面改造：设置双向两车道，与车行道外侧设置非机动车道（2.5m）。K0+460~K2+740标准横断面路幅组成：2.75~4.37m人行道+2.5m非机动车道+7m（3.5×2）+2.5m非机动车道+2.42~5.2m人行道=17.5~26.4m。图3-6迎龙路（K0+460~K2+740）道路横断面设计图2.龙湖路K0+000~K0+340现状横断面：现状车行道宽度为10m，现状车行道组成为10m=1.5m(临时停车带)+3.5m×2+1.5m(临时停车带)。K0+000~K0+340横断面改造：保留原双向两车道，于车行道外侧设置非机动车道（1.5m）；原断面南侧人行道现状为停车带，可满足周边临时停车需求。图3-9龙湖路（K0+000~K0+340）现状横断面K0+000~K0+340标准横断面路幅组成：7.2~7.4m人行道+1.5m非机动车道+7m（3.5×2）+1.5m非机动车道+4.9~6.2m人行道=22.3~23.4m。图3-10龙湖路（K0+000~K0+340）道路横断面设计图K0+340~K0+896.306段现状为村道，路宽为3~6m，此段保持原横断面不变。图3-11龙湖路（K0+340~K0+896.306）道路横断面设计图2.龙福路龙福路现状横断面：现状车行道宽度为16m，现状车行道组成为16m=4.5m(临时停车带)+3.5m×2+4.5m(临时停车带)。龙福路横断面改造：保留原双向两车道，于车行道外侧设置非机动车道（2.5m）和竖向临时停车带（2m）。图3-11龙福路现状横断面龙福路标准横断面路幅组成：4.78~4.95m人行道+2m临时停车带+2.5m非机动车道+7m（3.5×2）+2.5m非机动车道+2m临时停车带+4.5m人行道=25.28~25.45m。图3-12龙福路标准横断面本工程为旧路升级改造工程，路基稳定。3.8.1现状路面评价迎龙路起点至龙洞北路（K1+380）段为沥青路面，龙洞北路（K1+380）至石门禅院段为水泥路面，道路破损现象普遍。沥青路面路段破损以裂缝损坏为主，部分路面出现坑洞，掉渣，脱落老化等病害，水泥路面主要存在横纵裂缝、接缝碎裂等损害。3.8.2沥青路面病害修复根据现场实际情况，对现状破损的沥青路面进行刨4加4处理。对破损沥青路面进行刨4加4处理上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)；粘层沥青(PC-3)用量0.5L/m²刨除现有沥青路面4cm3.8.3水泥路面病害处理1.病害类型水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。2.路面病害调查结果表按照《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）对以上路段各种病害进行分类汇总。各路段结果见以下各表。3.路面病害处理根据调查结果，路面破损状况为次级，主要以断角、断板、缩胀缝剂碎、裂缝损坏为主，同时伴有路面龟裂、破碎、啃边、下沉、错台、唧泥等，针对不同的病害进行处理。各种类型病害的处理方法：（1）接缝的处理现状混凝土板纵缝、横缝无填料，原填缝料丧失、老化，或接缝内被砂、石、土等填塞的，挖出旧填缝料，用钢丝刷清刷缝壁，用压缩空气吹净缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、杂物等）。纵缝、横向缩缝及施工缝接缝采用热熔改性沥青油灌缝。胀缝清缝后，缝下部填塞聚氨脂硬泡沫厚2厘米，高18厘米；上部用热熔改性沥青油灌缝高7厘米。（2）破碎板块凿除破碎板，浇筑新水泥混凝土板。先将该板四周全深锯缝，在不破坏相邻板块的前提下将该板块的凿除。如有钢筋不得剪断。重新浇筑C35水泥混凝土路面板，面层和原混凝土路面板平齐。重新浇筑的水泥混凝土补块必须设置传力杆和拉杆，原有的传力杆要检查，有缺陷应修复或切除，另设新的传力杆。纵向施工缝设拉杆。（3）横向、纵向开裂的水泥混凝土板局部修补旧水泥混凝土板横向、纵向开裂的，裂缝外15厘米画与板边垂直的边线。用切割机械切开边缝，凿除破损部分，浇筑C35水泥混凝土路面板，面层和原混凝土路面板平齐。（4）角隅部分开裂的水泥混凝土板局部修补角隅处有裂缝或断角，按破裂面大小，确定切割范围。边缝离板角不小于1.5米。用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。有钢筋时，应注意不能切断钢筋。检查原有的拉杆传力杆及滑动传力杆，如有缺陷或未设置，应修复或另设新杆。和原有路面板的接缝面，如有缩缝，涂刷二度沥青；如有胀缝，应设置接缝板。待水泥混凝土硬化后，用热熔性改性沥青灌缝。与切割开旧混凝土板连接，应设置传力杆。（5）旧水泥混凝土板沉陷，路面板下脱空及唧泥的补强处理，采用钻孔注浆处理，孔径为30毫米，间距1～2米。严重处采用加固基础并换板处理。表3-2迎龙路上行沥青路面破损明细表序号桩号车道病害类型尺寸病害描述（㎡）1K0+0201纵向裂缝442K0+0211坑洞1*773K0+0221沉陷1*114K0+0312沉陷3.5*13.55K0+0352沉陷1*116K0+0632横向裂缝337K0+0682横向裂缝558K0+0832坑洞2*0.71.49K0+0852横向裂缝5510K0+0902沉陷3*2611K0+0902坑洞0.3*0.10.312K0+0952横向裂缝5513K0+1052横向裂缝5514K0+1192横向裂缝5515K0+1232横向裂缝3316K0+1372修补0.7*0.60.417K0+140-K0+1952纵向裂缝555518K0+1502横向裂缝3319K0+1651、2横向裂缝8820K0+1662车辙1*2221K0+1722横向裂缝3322K0+203-K0+2272纵向裂缝242423K0+2221横向裂缝4424K0+222-K0+2481纵向裂缝262625K0+2542修补1*0.60.626K0+2861横向裂缝3327K0+337-K0+3601纵向裂缝232328K0+3782横向裂缝3329K0+3841纵向裂缝6630K0+4211纵向裂缝5531K0+4371纵向裂缝7732K0+4431坑洞1*0.30.333K0+4502沉陷1*3334K0+443-K0+4572纵向裂缝141435K0+4621坑洞0.6*0.30.236K0+4571沉陷2*4837K0+4571网裂2*51038K0+4671坑洞0.7*0.70.539K0+4701沉陷2*4840K0+4701网裂2*4841K0+4731沉陷2*51042K0+4731网裂2*51043K0+491-K0+5001纵向裂缝9944K0+5072沉陷0.7*3245K0+5072网裂0.7*3246K0+5321横向裂缝2247K0+5461横向裂缝3348K0+5571横向裂缝7749K0+6231横向裂缝3350K0+6352横向裂缝2251K0+6651坑洞1*4452K0+6701横向裂缝2253K0+7072横向裂缝2254K0+7382沉陷1*2255K0+7672修补0.4*41.556K0+8001、2坑洞2*3.5757K0+8001、2松散4*72858K0+8401、2坑洞1*5559K0+8401、2松散1*7760K0+872-K0+8901多处坑洞1*1161K0+872-K0+8901松散1*3362K0+892-K0+9252多处坑洞1*7763K0+892-K0+9252松散30*39064K0+9401坑洞0.3*61.865K0+9462车辙0.7*21.466K0+9462松散0.75*21.567K0+957-K1+1501、2多处坑洞0.15*1933068K0+957-K1+1501、2松散0.77*19315069K1+0221横向裂缝2270K1+1501坑洞1*2271K1+1501沉陷1*2272K1+1721坑洞1*1173K1+1721松散0.3*10374K1+180-K0+2972多处坑洞0.12*1171575K1+180-K0+2972松散3*11735076K1+1951横向裂缝2277K1+3001沉陷0.7*3278K1+3182沉陷0.7*7579K1+3182车辙0.7*7580K1+3551横向裂缝2281K1+355-K1+3651、2多条横向裂缝303082K1+355-K1+3651、2两条纵向裂缝202083K1+3701沉陷1*2284K1+3792龟裂2*3685K1+3792沉陷2*36表3-3迎龙路下行沥青路面破损明细表序号桩号车道病害类型尺寸病害描述（㎡）1K0+0112纵向裂缝662K0+0052坑洞2*123K0+0381坑洞1*1.51.54K0+0403沉陷2*1.83.55K0+0403网裂2*1.83.66K0+0433网裂2*1.22.47K0+0433坑洞2*1.22.48K0+0431、2网裂4*6249K0+0482网裂2*3610K0+0631坑洞1*3.43.411K0+0632沉陷1*1112K0+1002网裂1.2*1.21.513K0+1222纵向裂缝2214K0+1322横向裂缝2215K0+1542网裂0.2*10.216K0+1582坑槽1*0.10.117K0+1602沉陷1.5*0.50.818K0+1612坑槽1*0.40.419K0+1612网裂4*31220K0+1932沉陷1*1.51.521K0+1932横向裂缝1.51.522K0+1982网裂1*1.51.523K0+1982沉陷1*1.51.524K0+2062横向裂缝1.41.425K0+2182坑洞0.1*30.326K0+232-K0+2402沉陷8*1.21027K0+232-K0+2402三条横向裂缝101028K0+232-K0+2402网裂8*1.21029K0+2412横向裂缝3.53.530K0+253-K0+2731纵向裂缝202031K0+2531坑洞0.2*0.40.132K0+2632坑洞0.5*1.50.833K0+2832网裂0.4*0.50.234K0+3002坑洞1.5*4635K0+3002沉陷1.5*4636K0+3392沉陷1*1137K0+3392坑洞1*1138K0+3552修补2*4839K0+3552坑洞1*5540K0+3552沉陷2*4841K0+3762坑洞2*3642K0+3762沉陷2*3643K0+3812沉陷0.3*0.70.244K0+3812龟裂0.3*0.70.345K0+3832横向裂缝3346K0+3862坑洞0.3*20.647K0+4172修补0.7*4248K0+4412横向裂缝4449K0+4432纵向裂缝7.57.550K0+4432修补1.5*6951K0+4452横向裂缝4452K0+4472横向裂缝101053K0+4542坑洞0.7*3254K0+4572沉陷2*3655K0+5631、2横向裂缝7756K0+6022坑洞0.2*0.30.157K0+6061坑洞0.2*0.40.158K0+6302坑洞0.4*0.41.559K0+6302修补0.6*42.560K0+6831、2松散4*72861K0+6831、2坑洞2*2.5562K0+6831、2车辙4*72863K0+690-K0+8021、2松散6.25*11270064K0+7201坑洞0.3*0.70.265K0+7382坑洞0.2*0.40.166K0+7401修补1*0.40.467K0+7422修补0.4*31.268K0+7652修补0.4*5269K0+8071坑洞1*3370K0+9322坑洞0.3*0.20.171K0+9512横向裂缝2272K0+9832沉陷2*3673K1+0181坑洞0.2*0.40.174K1+0181网裂2*3675K1+0231、2横向裂缝7776K1+0401、2坑洞0.3*0.40.177K1+0401、2松散0.3*0.40.178K1+0631、2坑洞2*4879K1+0631、2松散2*4880K1+0782坑洞2*4881K1+0782松散2*4882K1+1001坑洞0.3*0.40.183K1+1251松散1*4484K1+1251坑洞1*4485K1+1721坑洞0.3*0.20.186K1+1901坑洞1*2287K1+1901沉陷1*2288K1+3001、2沉陷0.7*64.289K1+3501、2沉陷2*71490K1+3501.2坑洞1*5591K1+3551松散2*102092K1+3551坑洞2*48表3-4迎龙路上行水泥路面破损明细表序号桩号车道病害类型尺寸病害描述（㎡）1K1+3821、2破碎板6.5*2132K1+4401破碎板2*363K1+4451破碎板2*7144K1+5121角隅断裂0.4*1.765K1+5231角隅断裂0.7*0.646K1+5232横向裂缝337K1+5601、2横向裂缝778K1+5622沉陷3*7219K1+5622破碎板1*2210K1+5641沉陷3*72111K1+5641破碎板1.5*11.512K1+5661沉陷3*72113K1+5661破碎板1*2214K1+5791坑洞0.3*0.50.215K1+5951横向裂缝3316K1+6071横向裂缝3317K1+6472角隅断裂1*0.50.518K1+6851破碎板3*51519K1+6901纵向裂缝4420K1+7252纵向裂缝6621K1+7321边角破损0.2*0.30.122K1+7362纵向裂缝5523K1+8072角隅断裂1.5*2324K1+8101纵向裂缝4425K1+8452沉陷2*3626K1+9002沉陷2*3627K1+9572坑洞0.3*0.60.228K1+9721破碎板1*0.70.729K2+0802坑洞0.3*20.630K2+0921边角破损1.5*0.7131K2+1412横向裂缝3332K2+1471坑洞0.7*0.70.533K2+161-K2+1802多处小坑洞0.2*0.30.234K2+1762破碎板2*3635K2+5351破碎板1*7736K2+5401坑洞1*2237K2+5581纵向裂缝4438K2+5601沉陷1*3339K2+5601破碎板1*3340K2+5801、2破碎板2*7741K2+5801、2坑洞1*5542K2+6821破碎板3*41243K2+690-K2+703中线多处小坑洞0.2*10.2表3-5迎龙路下行水泥砼路面破损明细表序号桩号车道病害类型尺寸病害描述（㎡）1K1+3851沉陷3*7212K1+3851破碎板3*7213K1+4092横向裂缝334K1+4271、2横向裂缝775K1+4241纵向裂缝336K1+4501横向裂缝337K1+4601纵向裂缝558K1+4651破碎板2*7149K1+4702破碎板3*2610K1+4702沉陷3*2611K1+4911纵向裂缝131312K1+5071坑洞0.2*0.40.113K1+5352角隅断裂1*0.70.714K1+6151纵向裂缝3315K1+6812纵向裂缝3316K1+7152角隅断裂0.7*0.30.217K1+7432纵向裂缝5518K1+7451纵向裂缝7719K1+8002坑洞0.3*0.20.120K1+8102纵向裂缝101021K1+8221沉陷1*3322K1+8221纵向裂缝7723K1+8501坑洞0.3*20.624K1+8631横向裂缝3325K1+9002破碎板3*2626K1+9072边角破损1*0.70.727K1+9452沉陷0.7*4228K1+9471纵向裂缝2.52.529K1+9571纵向裂缝6.56.530K2+2031松散2*102031K2+2031坑洞0.2*0.30.132K2+4201坑洞0.7*0.30.2表3-6龙湖路上行水泥路面破损明细表序号桩号调查方向病害类型尺寸病害描述（㎡）1KO+228上行纵向裂缝332KO+375上行断裂板1*1.51.53KO+415上行破碎板2*2.554KO+447上行断裂板0.5*2.51.35KO+464上行断裂板0.5*2.51.56KO+575上行角隅断裂0.3*0.40.3表3-7龙湖路下行水泥路面破损明细表序号桩号调查方向病害类型尺寸病害描述（㎡）1KO+010下行坑洞0.2*0.50.12KO+015下行坑洞3*263KO+020下行边角剥落3*0.10.34KO+020下行沉陷3*0.10.25KO+025-K0+040中间边角剥落15*0.11.56KO+042下行断裂板1*1.51.57KO+062下行横向裂缝1.51.58KO+075下行坑洞0.4*31.29KO+344下行断裂板1*0.80.810KO+355下行破碎板0.8*32.411KO+380下行断裂板0.5*2112KO+411下行角隅断裂1*0.50.513KO+415下行断裂板2*0.40.814KO+424下行断裂板0.4*20.815KO+428下行破碎板1*2.52.516KO+432下行角隅断裂0.4*0.40.217KO+463下行断裂板0.5*2.51.518KO+557下行断裂板1*2219KO+560下行断裂板1*2220KO+563下行断裂板1*2221KO+580下行断裂板0.5*31.522KO+625下行断裂板0.5*2123KO+630下行破碎板0.3*20.624KO+689下行坑洞0.4*0.50.225KO+672下行网裂1*0.80.826KO+675下行网裂2*510表3-8龙福路上行水泥路面破损明细表序号桩号调查方向病害类型尺寸病害描述（㎡）1K0+211上行网裂0.5*2.41.22K0+442上行边角剥落1.5*0.50.83K0+469上行横向裂缝3.23.24K0+495上行横向裂缝3.23.25K0+530上行横向裂缝3.23.2表3-9龙福路下行水泥路面破损明细表序号桩号调查方向病害类型尺寸病害描述（㎡）1K0+007下行坑洞0.3*0.50.22K0+012下行修复0.3*0.50.33K0+012下行横向裂缝444K0+015下行网裂1.4*2.52.65K0+090下行边角剥落0.4*1.80.76K0+100下行断裂板3*0.250.87K0+111下行角隅断裂0.4*1.20.58K0+132下行断裂板0.5*3.21.69K0+157下行前后多处坑洞1.2*33.610K0+183下行横向裂缝3.23.211K0+185下行网裂1.6*1.42.312K0+200-中线边角剥落10*0.11K0+21013K0+211下行网裂0.5*2.41.214K0+242-下行纵向裂缝1010K0+25215K0+265下行边角剥落3*0.10.316K0+328中线边角剥落5*0.10.5说明：以上路面破损明细表由广东威实工程试验检测有限公司提供。3.8.4水泥混凝土路面要求1.材料要求路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分应符合现行的国家标准。水泥各龄期抗折强度、抗压强度见下表。表3-10路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度龄期（d）328抗压强度（MPa），≥22.052.5抗折强度（MPa），≥4.07.0粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石。用做路面和桥面的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表粗集料级配范围的要求。碎石最大公称粒径不宜大于31.5mm。表3-11水泥砼路面粗集料级配范围级配方筛孔尺寸（mm）类型2.364.89.5161926.531.537.5累计筛余（以质量计）（％）合4.75～1695～10085～10040～600～10成4.75～1995～10085～9560～7530～450～50级4.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～50配4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～504.75～9.595～10080～1000～150粒9.5～1695～10080～1000～1509.5～1995～10085～10040～600～150级16～26.595～10055～7025～400～10016～31.595～10085～10055～7025～400～100细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，路面宜使用河砂，其硅质含量不宜低于25%，水泥用量不得小于300kg/m3，水泥混凝土路面使用的集料不应低于Ⅱ级。水泥砼面板用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0～3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。细集料级配要求应符合下表规定。表3-12水泥砼路面细集料级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.30.61.182.364.75累计筛余（以质量计）（％）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10细砂90～10055～8516～400～250～150～10更换板与原水泥面板间设置的拉杆的构造和要求详见本设计有关图纸。水应采用人或牲畜的饮用水，遇有可疑水源时，应根据相关规范进行试验鉴定。2.新建水泥混凝土板块主要技术指标水泥混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。水泥混凝土路面主要验收标准如下表所列。表3-13水泥砼路面验收主要技术指标表结构层次技术指标弯拉弹性模量（MPa)设计弯拉强度(MPa)平整度构造深度(TD)厚度允许偏差砼面板310004.5σ(mm)IRI(m/kN)0.7～1.1mm-5mm1.22.53.8.5沥青面层材料技术要求(一)沥青混合料材料要求1、沥青表3-1470号A级道路石油沥青技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃,5s,100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI—-1.5～1.0T0604软化点（R&B），不小于℃46T060660℃动力粘度，不小于Pa·s180T062010℃延度，不小于cm15T060515℃延度，不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于％2.2T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于％99.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于％±0.8T0610或T0609残留针入度比（25℃），不小于％61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605注:1.经建设单位同意，PI值、60℃动力粘度、10℃延度可作为选择性指标，也可不作为施工质量检验指标。2、粘层在面层各层之间均洒铺粘层油，粘层油采用改性乳化沥青。①沥青面层之间以及建议沥青处下封层上的粘层宜采用热沥青（70号A级道路石油沥青），但环境温度低于15°C，可采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青（PC-3），用量为0.5L/㎡，应符合下表的要求、粘层油使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）的方法进行试验，且满足规范要求。②乳化沥青采用与中、下面层所用的沥青种类、标号相同的石油沥青乳化。表3-15粘层油技术指标要求试验项目阳离子乳化沥青（PC-3）沥青标准粘度计C25,3（S）8~20恩格拉粘度计E251~6储存稳定度（5d），不大于（%）5筛上残余物（1.18mm筛），不大于（%）0.1与粗集料的粘附性裹覆面积不小于2/3蒸发残留物针入度（25°C100g5s）(0.1mm)50~30045~150延度（15°）不小于（cm）40溶解度（三氯乙烯），不小于（%）97.5残留分含量，不小于（%）503、粗集料粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性，粗集料与沥青的粘附性不小于5。对于上面层，推荐采用玄武岩，中、下面层可采用花岗岩或石灰岩等。沥青面层粗集料的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.8条之规定，其各项指标要求见下表。表3-16沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位技术指标要求试验方法表面层其他层次石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于－2.602.50T0304吸水率，不大于%2.03.0T0304坚固性，不大于%1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%151218181520T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320表3-17粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求雨量气候区1（潮湿区）试验方法粗集料的磨光值PSV,不小于城市主干道表面层42T0321粗集料和沥青的粘附性，不小于城市主干道表面层5T0616城市主干道的其他层次及其他等级道路的各个层次4T0663附注：对沥青的粘附性，可为采取掺抗剥落剂后的技术要求。4、细集料细集料应洁净干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.9条之规定，其各项指标要求见下表。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。表3-18沥青混合料用细集料质量技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于－2.50T0328坚固性（＞0.3mm部分），不小于％12T0340含泥量（＜0.075mm的含量），不大于％3T0333砂当量，不小于％60T0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T0349棱角性（流动时间），不小于s30T0345附注：坚固性试验可根据需要进行。5、矿粉沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.11条之规定，其各项指标要求见下表。表3-19沥青混合料用矿粉质量要求项目单位技术指标试验方法表观密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%%%10090～10075～100T0351外观－无团粒结块－亲水系数－＜1T0353塑性指数－＜4T0354加热安定性%实测记录T03556、抗剥落剂如粗集料与沥青粘附性不能达到规定要求，应根据骨料岩性和试验结果在沥青混合料中掺入抗剥落剂，以增加石料与沥青的粘结力。抗剥落剂要根据《公路工程沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后才能使用。7、抗车辙剂考虑本项目重型车、超载车所占比例较大，因此在上面层AC-13C沥青混合料中添加全效能抗车辙剂，掺加量为0.4%，可显著提高沥青混合料抗车辙、抗冻融劈裂及抗疲劳性能，同时能够提高沥青混合料的高温性能，并改善抗水损坏性能，延长道路使用年限。全效能抗车辙剂物理指标应符合下表规定，同时其动稳定度不低于5000次/mm：表3-20抗车辙剂性能指标项目单位指标粒径mm不大于6密度g/cm30.9～1.1吸水率%小于3%3.8.4.2沥青混合料技术要求1、热拌沥青混合料配合比设计根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）中条文说明7.1.3中的表7-3，并结合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相关规定，本次设计推荐采用下表的级配范围作为各沥青混合料施工配合比设计时控制的依据。施工单位必须根据设计要求的技术指标，遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计要求的沥青混合料。各类型沥青混合料技术指标要求见下表。表3-21设计的沥青混合料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8表3-22沥青混合料马歇尔试验指标表试验项目指标要求AC-13C击实次数（次）双面各75空隙率VV（％）深度90mm以内4～6，深度90mm以下3～6稳定度MS（KN）不小于8流值FL（0.1mm）15～40压实度（实验室标准密度的）98%沥青饱和度VFA65～75注：沥青的用量范围一般为3.5-5.5%，以马歇尔试验确定。表3-23矿料间隙率技术要求最大集料粒径（mm）（方孔筛）设计孔隙率26.519.01613.29.54.75间隙率VMA不小于（%）2101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.51617192、热拌沥青混合料配合比设计要点热拌沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40-2004)中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试扦、试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最低沥青用量。其设计要点如下：(1)选定符合要求的沥青、粗集料、细集料和矿粉；(2)确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围(曲线)及各原材料矿料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料级配能满足高温重载要求与技术规定；(3)确定沥青用量，先按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两组沥青用量，对于沥青混合料每组间隔0.5％，共五组。每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质。选取能符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如符合各项要求的组数大于一组时，可根据实际情况选定，如五组均不能符合要求，则需另配；(4)经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。3.9.1人行道结构设计现状人行道主要存在人行道砖、侧平石破损、沉陷，人行道停靠车辆，堆积杂物，部分路段人行道没有铺装等现象，本次改造设计的重点在于对人行道铺装的形式进行统一，对人行道标高进行处理，使人行道在满足较高的实用性的同时，提高其耐久性。其中，迎龙路K0+000~K2+100人行道砖破损较严重，更换全部人行道砖，K2+100~K2+470道路左侧、K2+100~K2+2+590道路右侧不存在人行道，需贯通人行道，新建人行道，K2+590~K2+740右侧、K2+470~K2+740左侧人行道为近期新建，本次不做更换；龙湖路K0+000~K0+340南侧人行道不改造，保留其停车带功能，北侧人行道重铺人行道砖；龙福路更换两侧人行道砖。1.人行道结构形式根据《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）等有关规定，进行路面结构设计。a.一般路段人行道路面结构：30x15x8cm人行道机制透水砖；3cmM10水泥砂浆调平层；15cm5%水泥稳定碎石。b.K1+500西侧汽修铺前人行道路面结构：20cmC30混凝土15cm4%水泥稳定石屑其中，人行道砖抗压强度不小于Cc50，饱和抗压强度≥50MPa，抗折强度不小于Cf4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN≥65，渗透性能≥0.01cm/s，人行道铺装面层应平顺、抗滑、耐磨、美观；表面应平整，边角齐全，厚度均匀，色泽一致，色预制块表面花纹图案深度不得超过彩色面层的厚度，根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）,人行道砖的外观质量应符合以下规定：表3-24人行道砖外观质量厚度、边长（mm）+2，-0垂直度差（mm）<h/50对角线长度差（mm）2裂缝不允许分层不允许掉色不允许表面粘皮不允许2.人行道标高、坡度设计人行道铺装标高由车行道外侧标高确定，车行道路面高程+路缘石高度（15cm）。人行道外侧（靠近建筑物部分）因存在建筑物退让红线，宽度存在较大的变化，本次整治范围为道路边线至建筑屋外墙，人行道横坡为1%，人行道与建筑物之间空地为建筑物退让空地，可根据人行道铺装坡度进行顺接铺装，原则上与人行道坡度不应存在反坡，因条件限制困难地段，则应于建筑物前增设排水措施，避免排水进入建筑物内。3.基层处理人行道基层破坏部分，应挖除其既有基层。若人行道铺装标高与设计标高有冲突，则可调整基层厚度；若原人行道基层存在破损，且基层厚度调整后不足15cm，则应超挖路基确使砼厚度不小于15cm。3.9.2人行道及道路侧平石设计道路低侧石、压条均采用天然花岗岩材质，低侧石尺寸为100×15×30cm，压条尺寸为120×15×16cm。花岗岩材料技术指标如下：饱和抗压强度≥120Mpa，饱和抗折强度≥9Mpa，防滑系数≥0.5，体积密度≥2.5g/cm，吸水率应<1%，孔隙率<3%，磨耗率（迪法尔法）<4%，坚固性（硫酸钠侵蚀）质量损失≤15%，硬度（莫氏）≥7.0。侧平石安装具体按以下要求执行：侧平石与路面施工顺序要求：拆除原有侧平石及砼后座—>安装侧平石—>浇筑侧石砼后座—>待后座砼达一定强度后回填侧石后土方。垫层铺设要严格按照设计要求来施工，确保安装侧石的稳定。侧石必须按设计图纸施工混凝土后座，确保坚实，保证侧、平石的稳定。侧石安装以侧入式排水口为中心向两边安装。遇小半径道路时，需增加小半径侧石，以保持道路线形顺畅。平石安装需保持平顺，不必设置凹缝，接缝与侧石对齐。严格按道路标高安装平石，避免与道路出现不平现象。小半径路口处理：小半径的路口、转弯位，侧平石应切成梯形进行安装，同样，无障碍通道下沉渐变段的侧石，也应该切出斜角，不得出现大块三角形、扇形的填缝料，较大半径的弯位，可允许不用梯形侧平石，但应使用比标准长度稍小的侧平石进行安装，以令弯位圆顺。弯位处侧平石的长度取值（建议值）如下表。表3-25侧平石分段长度取值（建议值）表路缘石转弯半径侧平石分段长度小于10m，大于等于5m0.5m小于5m0.25m1.行进盲道行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。2.交叉口缘石坡道道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中三面坡缘石坡道坡度≤5％。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm，交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。3.直线段缘石坡道及沿线出入口无障碍设计沿线单位出入口车辆少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向的坡度应≤5％，行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆多，出入宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度为1：20，并在坡道上口设置提示盲道。图3-13单面坡式残疾人坡道轴侧图图3-14三面坡式残疾人坡道轴侧图图3-15复合坡式残疾人坡道轴侧图1.施工前应做好相关拆除工作。2.施工道路与已建道路接顺，施工前应对现状道路进行复测，若实测标高与设计标高存在偏差，应及时通知设计人员。3.水泥石屑应采用厂拌。4.摊铺沥青路面以前，须先在稳定层上喷洒透层油，喷洒量约为0.9L/m2的液体沥青，渗透稳定层的深度不小于5~10mm，喷洒时间应紧接稳定层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下进行。在沥青结构层之间须喷洒粘层油,喷洒量约为0.5L/m2的液体沥青。均要求采用机器喷洒。5.道路涉及到开挖部分，须先探明地下管线情况，避免对管线造成破坏。6.施工中必须严格执行相关标准及规范的要求。7.若现状地形地质与设计图不同时，需及时通知设计人员进行处理。8.工程施工时应做好相应的交通疏解工作。1.施工单位进场后，应逐一查明工程场区周边状况，重视施工过程对周边环境可能造成的人员、物体破坏的安全影响，对涉及到重要设施的施工方案需报主管部门审批后方可实施。2.施工单位应根据《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《建筑施工安全规范》（2008年版），结合工程场地的情况、施工作业内容、设计文件要求等，提出本工程的安全风险源，制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书，在组织架构、施工方案、工艺流程、监管机制、应急预案等方面，提出相应措施及管理细则，交监理及有关安监部门审批备案，经批准后方可施工，并在实施中切实遵照执行。3.本工程有交通、地下电缆、供水管、雨污水管（涵）、电力管线等，施工前，应与有关管线单位联系，协调好施工安全事宜。4.凡对现状道路进行开槽、钻孔等工序前，需对地面以下3m深度范围进行人工探挖，确认无地下管线后方可施工。5.除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根据场地环境、施工工艺特点及安全风险分析，制定相应安全措施，以策安全。

第四章交通工程根据可持续发展的原则，完善市政交通基础设施，同时满足城市交通运行的需求。优化沿线交通组织，完善交通基础设施，保障城市道路交通运行效益和服务水平。严格按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》第1、2、3部分的规定设计，合理配置清楚明确的交通标志和标线，标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理、及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提高道路通行能力。根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。（一）、在多杆合一的设置中，需考虑原设备杆件的承重和抗风设计，保证整体的安全性，标识标牌移位整合移位整合不可影响其原有的功能要求。回复：按意见执行。（二）、设置连续的非机动车道，建议在公交车站区域内的非机动车道设置于人行道上，并增设相关指引标志以及考虑过渡段的设计。回复：按意见执行。（三）、在无信号控制人行横道线上游，建议停止线与人行横道线的距离设置为5m，并在人行横道线与停止线之间增设“礼让行人”地面标识，接近停止线20-30m开始施划纵向减速标线以及距离人行横道线40m、30m处设置两组人行横道预告标识（菱形图案），并在第二组标识上游增设“30m”字样地表；在接近人行横道线30m和10m处增设“注意人行横道”警告标志（采用荧光黄绿色的Ⅴ类反光膜，字样为黑色）以及在30m位置的警告标志处增加“30”辅助标志。回复：按意见执行。（四）、建议取消迎龙路禁停标志组合中的“迎龙路”辅助标志，并将辅助标牌改为“拍摄路段”；在图幅13、14的急弯处增设限速标志。回复：按意见执行。（五）、建议迎龙路全路段车道设置维持原样，保持双向4车道，并施划中心实线以分隔对象车流。回复：现状车道划分不能满足规范车道宽度要求，本次设计按照规范重新划分车道。现状迎龙路、龙湖路、龙福路的交通标线由于使用时间较长，存在磨损严重的情况；沿线部分交通标志杆件倾斜、版面破损，人行过街、指路标志等设置不全；人行护栏老旧，部分路段缺失。本次交通工程设计内容包括交通标线涂画、交通标志重新布设、人行护栏布设和施工期间交通组织设计。4.3.1交通标线交通标线根据本项目情况，需在改造后的路面进行交通标线的重新划线，划线标准按照国标规定的要求进行实施。道路设计速度为30km/h，车行道边缘线采用15cm线宽的白色实线；可跨越同向车行道分界线采用2-4白色虚线，线宽15cm；双黄实线，线宽15cm；人行横道线白色粗实线采用线宽40cm，长标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候性好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。1)标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的有关规定。2)标线质量要求标线现场施工质量应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的要求。a.路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。b.路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的规范和设计要求。c.标线施工污染路面应及时清理。d.标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。e.反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。f.标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。3）路面标线用珠技术要求a.玻璃珠因为无色松散球状，清洁无明显杂物。b.玻璃珠粒径分布应符合《路面标线用珠》GB/T24722-2009表1的要求。c.玻璃珠成圆率不小于80%，其粒径在850μm~600μm范围内玻璃珠的成圆率不应小于70%。d.玻璃珠的密度应在（2.4~4.3）g/cm3的范围内。e.玻璃珠的折射率应在RI≥1.90。f.玻璃珠中的磁性颗粒的含量不得小于0.1%。g.防水涂层要求：所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。4)施工过程中的注意事项a.控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面干燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。b.车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。(车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm)。c.敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。4.3.2交通标志标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案。文字指示标志中中英文字大小为2:1。标志面板反光材料采用依据国标《道路交通反光膜（GB/T18833-2012），采用Ⅳ类反光膜（“注意行人”警告标志采用Ⅴ类）。标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距50cm。本项目为修补维护工程，交通标志在保证整体安全性和功能的前提下，优先考虑共杆设置或安装于现状路灯灯柱上。(1)材料质量要求铝合金板材化学成分、板材牌号、规格、力学性能按GB5768.2-2009要求抗拉性强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4％-10％)。应符合《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2006、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2006、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2006、《铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差》GB/T3194的规定。(2)柱体材料要求(具体按设计图纸)柱体一般采用牌号为Q235的钢材(A3钢)制成。镀锌量：立柱、横梁不低于85µm，紧固件不低于50µm。(3)版面反光材料要求反光材料应符合设计规定的等级要求，参照《道路交通反光膜》GB/T18833-2012。(4)施工质量要求标志现场施工质量应达到(JTGF80/1-2004)的要求。基本要求如下：1)交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）和《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009的规定。2)交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。3)标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。4)大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。5)标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积