机场在国家及经济发展中的地位和作用

机场在国家及经济发展中的地位和作用名词解释：机场机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。截至2020年年底，中国颁证民用航空机场241个。截至2021年年底，中国备案在册通用航空机场370个。内容介绍机场是国家实力的象征，机场发达国家经济就必定发达，国家经济促进机场发展，发达的机场又反馈经济服务。机场运输快捷，是不可能的事情变为可能，机场拉近了空间距离，使世界各国的政治，文化，经济交流更加畅通，促进了经济发展同时也促进了世界局势稳定方法/步骤在战争或特殊情况下，国家可以征用民航机场或飞机为国家军事等目的服务；在和平时期，机场也是国际交往，如外交、国家安全等方面的重要部门。方法/步骤交通运输对任何地区的经济发展都起着重要的作用，特别是航空运输，在现代社会更是起着独特而重要的作用。机场是国家运输系统中的重要结合点，也是机场所在地经济发展的重要基础条件，是该地区通向国内重要经济中心和通向国际的门户和窗口。方法/步骤没有机场或暂时未修机场的地区已经明白，缺乏机场对地区的进步会产生极大危害，没有机场，就会使该地区不可能成为新兴行业或领导型企业、工厂等的落脚地，并因此阻碍当地的工业、商业甚至服务业的发展，可以说，机场已经成为一个地区商业和工业增长至关重要的因素。方法/步骤机场对所在地经济发展的影响表现为以下两个方面。（1）机场可以增加当地对投资的吸引能力。由于航空运输的发展，工业和服务业开始向发展中国家和一些尚未开发的地区转移，大量资本投向这些地区建厂或设立公司等，这些未开发地区要得到投资的先决条件之一，往往为是否建有空中进出的门户，有了机场这个门户，才会有便利的人员来往手段而吸引投资者。方法/步骤（2）机场本身也能促进当地经济的发展和有利于就业。机场运转带来的客、货运服务、航空配餐、油料消耗、各种供应，以及绕旅客的各种服务都带来了可观的收益和就业机会，加上外来的旅游者和相应行业的建设，能很快改变一个城市的闭塞的状态和面貌，这也是各地争相建设机场的动力所在。方法/步骤发达的机场设施和服务，必然会使机场所在地区从旅游和会展业务中受益很多，促进宾馆业、餐饮业、观光旅游业、汽车租赁业和文化消费等方面的收益提高。更重要的是，机场也会促进邻近地区的房地产升值，并形成新的经济增长点和发展区。注意事项机场方便但同时也带来了不可控因素，和疫情快速传播的可能参考资料：深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场（ShenzhenBao'anInternationalAirport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位于中国广东省深圳市宝安区、珠江口东岸，地理坐标为东经113°49°、北纬22°36°，距离深圳市区32公里，为4F级民用运输机场，是世界百强机场之一、国际枢纽机场、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。深圳机场于1991年10月正式通航。2001年9月18日，深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。2006年6月15日，飞行区扩建工程取得国家发改委批复。2011年7月26日，深圳机场第二跑道正式启用。2018年5月，深圳宝安国际机场获“世界十大美丽机场”桂冠。据2017年8月机场官信息显示，机场共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平米，机场货仓面积166万平方米；新航站楼占地19.5万平方米，共有停机坪199个（廊桥机位62个）；共有2条跑道，其中第二跑道长3800米、宽60米；航线总数188条，其中，国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条；通航城市139个，其中国内城市108个、港澳台4个、国际城市27个。参考资料：深圳宝安国际机场

2022年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量2156.34万人次，同比下降40.7%；货邮吞吐量150.70万吨，同比下降3.9%；起降架次23.60万架次，同比下降25.8%，分别位居中国第3位、第3位、第2位。参考资料：国务院关于促进民航业发展的若干意见2012年7月8日，国务院以国发〔2012〕24号印发《国务院关于促进民航业发展的若干意见》。明确了促进民航业发展的总体要求、主要任务、政策措施。这是建国以来国务院发布的第一部指导民航业发展的重要文件。《意见》认为，民航业是我国经济社会发展重要的战略产业，为我国改革开放和社会主义现代化建设做出了突出贡献。针对当前民航业发展中不平衡、不协调的问题，应本着以人为本、安全第一，统筹兼顾、协调发展，主动适应、适度超前，解放思想、改革创新，调整结构、扩容增效的原则，力争到2020年，初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系。实现航空运输规模不断扩大，航空运输服务质量稳步提高，通用航空实现规模化发展，经济社会效益更加显著。《意见》总体要求三条、任务十项、举措六项。参考资料：重庆江北国际机场重庆江北国际机场（ChongqingJiangbeiInternationalAirport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场，是中国八大区域枢纽机场之一；是实行144小时过境免签政策的航空口岸。重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建；2010年12月完成三期扩建；2017年8月完成四期扩建。2020年11月，T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。据2022年5月信息显示，重庆江北国际机场拥有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），共73.7万平方米；共有三条跑道，长度分别为3200米、3600米、3800米；停机坪166万平方米、机位209个、货运区23万平米；可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次。截至2018年底，共开通国内外航线329条，通航城市203个。参考资料：重庆江北国际机场

2021年，重庆江北国际机场完成旅客吞吐量3576.63万人次，同比增长2.4%；货邮吞吐量47.67万吨，同比增长15.9%；飞机起降28.06万架次，同比增长2.2%；分别位居中国第4、第8、第6位。重庆江北国际机场T3A航站楼启用时，T1暂停使用。除西部航空、四川航空、华夏航空、春秋航空、九元航空、桂林航空、龙江航空、青岛航空、东海航空、长安航空、金鹏航空、祥鹏航空的国内航班在T2运营外，其余航司航班移至T3A进出港。此外，机场开通三座航站楼之间循环运行的免费摆渡车。参考资料：北京首都国际机场北京首都国际机场（BeijingCapitalInternationalAirport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。北京首都国际机场建成于1958年。1980年1月1日，T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站楼正式投入使用，同时T1航站楼开始停用装修。2004年9月20日，T1航站楼重新投入使用。2008年春，机场扩建工程（T3航站楼）完工。截至2023年，北京首都国际机场拥有三座航站楼，分别为T1（停用）、T2（中国国内及国际港澳台）、T3（中国国内及国际港澳台）共141万平方米；共有三条跑道，跑道长宽分别为3800×60米、3200×50米、3800米×60米；停机位共314个；共开通国内外航线252条。参考资料：北京首都国际机场2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位。从1978年至2018年，北京首都国际机场年旅客吞吐量由103万人次增长到1亿100万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。参考资料：首都机场临空经济带首都国际机场是顺义得天独厚的资源。首都国际机场是中国航线最丰富、覆盖面最广、航班最密集、运量最大的航空港，而且首都机场还在扩建，到2008年，年客运能力将由3700万人次提高到6000万人次，年货运能力由现在的78万吨提高到180万吨，成为未来世界十大机场之一，这将为顺义区带来大量的人流、物流