205国道界牌至沂南兰界段路面中修工程一处一合

六、施工组织设计一、施工组织设计：(一)(二)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)(三)工期保证体系及保证措施(四)工程质量管理体系及保证措施(五)安全生产管理体系及保证措施(六)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(七)文明施工、文物保护保证体系及保证措施(八)项目风险预测与防范，事故应急预案(九)其他应说明的事项二.施工组织设计附表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表

(一)1．编制依据与编制原则1.1编制依据①205国道界牌至沂南兰山界段路面中修工程招标文件专用本、技术规范、标前会纪要及补遗书；②山东省交通厅公路局2003《公路工程招标文件通用本》；③交通部颁发的交公路发[2009]《公路工程标准施工招标文件》；④当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件；⑤业主给定的施工期限；⑥结合我单位同类工程施工经验和拟投入本工程的机械设备实力及施工技术水平；=7\*GB3⑦参考有关公路路面工程施工技术规范及验收标准、安全技术规范以及有关法律、法规等文件。1.2编制原则①全面符合资格招标文件关于工程质量、工期、安全、环保等方面的要求；②按倒排工期方法确定各项工程施工进度，以此上足机械设备和劳力，并做到机械设备配套、技术工种齐全，确保按计划完工；③采用成熟的施工技术和工艺，并进行技术革新，推广新技术、新工艺、新材料，以加快施工进度，降低工程成本；④根据业主对本工程质量要求，制定相应质量、安全目标和保证措施及体系，确保既定目标能够实现。2.工程概况2.1概述205国道界牌至沂南兰山界段路面中修工程第二合同段起点桩号K785+000，终点桩号K805+094，全长20.094km。路面宽度12m，二级公路标准建设，工程内容主要为路面罩面维修及相应附属工程改造。2.2地理位置该建设项目位于蒙阴县、沂南县境内。2.3水文与气象路线经过区域平均气温在11-13.3℃,最高气温38-41℃，最低气温-14.5—25.5℃，最大风速每秒21.3米，全年无霜期为189-212天，每年平均霜冻期为153天，初霜期为11月6日，终霜期为4月7日，最大冻深28cm。2.4主要工程内容挖除、铣刨旧路面、水泥稳定碎石基层、透层、粘层、封层，混凝土面板、浆砌片石边沟、泄水槽。2.5工期要求：预计总工期1个月。2.6质量标准交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1、设备、人员动员周期如果我单位中标，主要人员（包括项目经理、总工程师、主要科室负责人、各施工队负责人等）在中标后3天内赶赴现场，进行设营及交接桩工作，施工队伍及主要施工机械在业主确定的开工期内进场到位，并及时做好设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作。根据工程特点、工期要求结合我单位目前高速公路施工技术装备及队伍情况，从已完工工点抽调施工过高速公路工程或类似工程且有着丰富施工经验的队伍进场施工，施工队伍及机械设备主要从已完工工点组织调遣进场施工。本工程施工过程中坚决作到不分包、不转包。主要施工人员全部为我单位的技术人员及技术工人，对一些非技术性工作可考虑在当地雇用部分民工进行，如施工过程中人员不足，可从我单位别的工点调用人员进场施工。2、设备、人员、材料运至施工现场的方法 （1）人员所有施工队伍及相应机械均从我单位已完工点调遣及未完工点调配，各施工队一旦接到通知立即赶赴施工现场，施工队伍乘汽车抵达施工现场，施工机械采用大型平板车运至施工现场。（2）主要机械（具）设备配置我单位在组织施工时，采取加大先进的施工机械投入力度，特别是路面等技术含量高、施工难度较大、工期紧的特点，我们结合目前高速公路施工的新工艺、新机具，最大限度地提高工效，加快进度；另根据业主要求和工程需要，办理临时试验室资质，配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到规范及业主要求。拟投入的主要施工机械（具）详见《主要施工机械表》；投入的测量仪器详见《本项目材料试验、测量、质检仪器设备表》。（3）材料我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。工程材料本着就近的原则进行采购，沥青、水泥采用ISO9001厂家的产品。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)如我公司中标，将设立项目经理部全面实施对本工程的各项管理。项目经理部设一名项目经理，作为我单位法人代表的全权代表，对工程负全责。项目总工程师负责工程技术管理，并协助项目经理工作。内设四科二室六个职能部门，下设综合办公室、工程技术科、安全质检科、物资设备科、计划财务科、中心试验室，项目部定员20人。为做到靠前指挥，充分发挥本项目部指导、协调、监控、服务的职能，项目部就近设在施工现场。1、项目部组织机构框图如下：标志标线施工队标志标线施工队路面铣刨施工队粘层封层施工队基层施工队交通组织施工队面层施工队项目经理项目总工计划财务科物资设备科安全质检科综合办公室中心试验室工程技术科2、队伍安排及施工任务划分本工程安排6个施工队进行施工，其中1个路面铣刨施工队，1个粘层、封层施工队，1个面层施工队，1个基层施工队，1个交通组织施工队，1个标志标线施工队。队伍安排情况如下表：队伍安排、任务分配情况表序号施工队伍名称队伍人数主要施工任务1路面铣刨施工队30人负责路面铣刨、废料运输2粘层、封层施工队15人负责粘层、透层、封层的施工3面层施工队40人沥青混凝土面层的铺筑4基层施工队20人负责基层修补、铺筑5交通组织施工队15人负责警示标志、标牌的安置、移除，交通疏导6标线施工队20人负责标志、标线的施工3、投入主要机械本合同工程拟投入主要施工机械：两台维特根2000铣刨机，一台LX1000铣刨机，一台林泰克3000沥青拌和站，四台CC522双钢轮压路机，两台ABG423沥青混凝土摊铺机，一台500型水稳拌和站，一台基层摊铺机，20辆大吨位自卸车，一台RGY-6沥青洒布车，两台重型轮胎压路机（自重25T），一台路面清扫车，一台智能沥青洒布车，一台同步碎石封层车，一台标线机，一台吊车。4、施工工序根据本工程特点采用平行流水作业法进行分段施工。由于本工程为高速公路的维修，专门组织了一个交通组织施工队，负责施工段的交通疏导和安全，在划分好施工段后，进行路面铣刨挖补的作业，完成后紧接着进行基层、面层的施工，不需铣刨的路段直接做封层、面层，面层施工完毕进行标线的施工，然后进行下一个作业段的施工。排水工程与安全设施可根据情况与路面工程交叉进行。5、路面维修施工方案（1）1.1对整体路面较好，路面局部出现坑槽、网裂、唧浆现象但未连成片的路段进行集中重点挖补。对于沥青面层，原有结构为3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土，挖补后采用一层7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）进行恢复，在基层顶面喷洒透层。（2）针对路面基层、底基层损毁的，用与原基层等厚的半刚性基层材料或素混凝土进行修复。挖补时应将层与层之间边缘挖成台阶型式，台阶宽15cm，然后根据挖补的层数由下往上重新做底基层、基层、面层。界牌至孟良崮段采用路面结构如下：19cm水泥稳定碎石（Rd=3.0-4.0MPa）+透层+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+下封层+3.5cm细粒式MAC改性沥青混凝土（AC-13）。孟良崮至沂南兰山界段采用路面结构如下：15cm水泥稳定碎石（Rd=3.0-4.0MPa）+透层+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+下封层+3.5cm细粒式MAC改性沥青混凝土（AC-13）。面积较小不能满足压路机作业面要求的坑槽，基层采用C20混凝土进行修补。（3）乡镇大街原路面宽度为23-24m的路段，本次中修仅对中间15米的范围铺筑沥青面层，交接处应将现有道路路面面层铣刨处理，以使罩面后与原路面顺接，保证新铺筑沥青面层厚度不小于4cm。（4）桥面铺装处理：原桥面沥青砼铺装如有损坏铣刨掉3.5cm后重新铺筑，若桥面沥青砼铺装状况完好，则维持原有铺装不再处理。（5）面层挖出后，若上基层表现破碎，沉陷，裂缝严重的地方进行挖补，若表现出轻微裂缝，强度较高等情况可直接喷洒透层油后铺筑面层；上基层挖除后，若下基层表现破碎，沉陷，裂缝严重的地方应对下基层进行挖补，若表现轻微裂缝，强度较高等情况可直接铺筑上基层；下基层挖除后，若底基层表现破碎，沉陷，裂缝严重的地方应对底基层进行挖补，若表现轻微裂缝，强度较高等情况可直接铺筑下基层。（6）对于沿线的长大纵缝严重路段，应对长纵缝进行挖补处理，处理时应将基层一并进行挖除，然后采用等厚度的半刚性材料或C20素混凝土进行恢复。（7）对于基层开裂引起的裂缝、沥青砼温缩等引起的裂缝及由于土基沉降引起的裂缝，先铣刨4cm后，将缝隙刷干净，并且压缩空气吹干净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。6、重点工程施工方法水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层在铣刨完成后进行，铣刨完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）应及时人工整平并用空压机彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进行施工。路面基层设1台500型拌和站集中拌和，采用自卸汽车运输、1台WTD9500摊铺机摊铺、震动、三轮、胶轮压路机组合压实的施工方法。1、工艺特征：水泥稳定碎石基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工，主要设备有粒料装载机、500型拌和站1台、稳定土摊铺机1台、震动压路机2台、胶轮压路机1台、三轮压路机1台、自卸汽车10辆、洒水车2辆等。2、施工准备：（1）集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化。本合同段场地采用进行硬化。（2）对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理工程师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌。（3）按规范要求且得到驻地监理组确认后的材料进行混合料试验配比设计，设计按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行。混合料的配合比设计经驻地监理工程师审核批准。（4）组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。（5）在边线外侧0．3m--0．5m处每隔10m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对下承层进行扫除、清洗，最终得到驻地监理工程师的认可。（6）在试验路段开始前3天,提出关于不同试验方案的完整的书面说明,送交监理工程师批准。铺筑长度不少于200米的试验路段。试验路段的试验结果达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，通过试验确定或有监理工程师审定。（7）在试验段开始至少3天之前，安装好所有试验仪器和施工设备，配齐试验人员，并提出铺筑试验路段的施工方案报请监理工程师审批。试验段摊铺过程中，对厚度、压实度、水泥剂量及集料级配及规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。3．混合料的拌和（1）基层拌和设备为1台自动计量的强制式拌和机,其生产能力为500t/h。（2）把符合规范要求的集料分别装入下料斗中，对材料的用量进行调试，直到符合要求为止。含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高1%-2%，以补偿后续工序的水份损失。并提交监理工程师检验。（3）在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，及时清除。4.混合料的运输、摊铺及碾压（1）拌和后的混合料用20t自卸汽车运输至工地，对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。运到现场的混合料及时碾压，从拌和至碾压完毕不得超过6h。（2）自卸汽车均匀地在下承层整个表面上通过，以减少不均匀碾压或车辙。（3）混合料采用一台稳定土摊铺机摊铺，按要求的松铺厚度均匀地摊铺。在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。（4）摊铺后，立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。（5）碾压中，表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，及时补洒少量水。（6）压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。5．接缝处理（1）横缝尽量设置在桥头搭板处。（2）横缝设置时，在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。6．养生：碾压完成后及时进行养生。养生期不少于7天。养生的方法必须采用再生棉覆盖。养生期间保持其表面始终湿润。至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、不得暴晒。养生期间除洒水车外封闭交通，不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，严禁重型车辆通过。7．施工注意事项（1）雨季施工采取措施，避免水泥和细粒土遭受雨淋。（2）勿使混合料受雨淋；降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。（3）如有浮层，及时返工处理。8．质量标准符合招标文件的要求粘层、透层的施工将浇洒沥青的表面清扫干净，使表面整洁而无尘埃，请监理工程师检查验收，在未批准前不得喷洒沥青材料铺筑。施工时要求在干燥、气温不低于10℃、风速适度的情况下进行，浓雾或下雨不应施工。为保证沥青面层各层粘结成整体及防水，按图纸设计在规定结构层之间喷洒粘层沥青，粘层沥青采用专用改性乳化沥青，用量控制在0.3L-0.6L/m2，宽度与面层宽度相同。1、喷洒（1）在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。（2）透层及粘层沥青采用沥青洒布车均匀的洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。（3）沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正。（4）喷洒区附近的结构物及路缘石表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。（5）粘层沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。2、养护（1）对洒好粘层沥青的面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补洒吸附沥青材料。（2）养生期间，原则上封闭交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青混凝土外，任何车辆均不得在完工的粘层上通行。封层的施工1、施工准备（1）现场准备：按照设计图纸要求施工。施工前要进行交通封闭。（2）排水处治：经使用发现，水对施工结果和后期使用年限有着密切联系，所以在封层施工前应尽量对渗漏水进行彻底处治。2、原材料准备（1）石料：作为封层施工的骨料要求具有较好的级配和耐磨性能，并需除尘、炒拌后使用。（2）沥青：采用70#沥青。

3、施工方法（1）按照相关要求进行交通封闭，然后组织施工。（2）洒布热沥青，严格控制沥青的用量，1.2kg/m2。（3）洒布碎石矿料，5-8m3/m2。（4）必要时碾压，开放交通。沥青混凝土路面施工本项目工程主要工程为3.5cmMAC改性沥青混合料和7cm中粒式沥青混凝土的施工。以上两种结构施工方法基本相同，采用林泰克3000型沥青拌和站拌和，大吨位自卸车运输，ABG423型摊铺机摊铺，CC522双钢轮压机进行碾压。主要区别为混合料的配合比设计及温度的控制及压实过程，其中MAC改性沥青混合料的配合比设计及压实作为重点工程控制，其余工序大致相同。改性沥青混凝土铺筑过程中，要注意铣刨完的路面凹槽四壁一定要垂直，并无松动粒料及尘土。摊铺前涂沫粘层沥青，以保证与新工作面的结合。1、施工准备为了保证集料清洁，集料场地硬化，确保不翻浆，不起毛。进出场道路应硬化处理并完善料场范围内的排水系统，各料堆设置防雨、防尘设施全部加以覆盖。（1）对所需的各种原材料按合同规范要求进行试验，对于粗集料、细集料必须要做棱角性、砂当量试验，应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的硬质碎石应采用反击式破碎机加工。经监理工程师审核批准方可购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放，隔离墙采用砖砌。（2）细集料应用油布覆盖，以避免集料被雨淋湿。沥青面层用细集料均采用人工机制砂。（3）不使用回收粉。每车进场沥青均进行针入度、延度、软化点检验一次。（4）按规范要求进行试验配比，并根据集料的粘附性试验情况添加抗剥离剂，并在开工前一个月，将试配的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样和它的组成材料一起的详细说明提交监理工程师审批。（5）组织技术交底，包括施工规范要求，质量检验标准，施工要点，安全生产措施等等。（6）在验收合格的下承层边线外侧0．3m~0．5m处每隔8~10m钉立钢钎桩，并架设钢丝线，同时对粘层上的杂物进行清理，最终得到监理工程师的认可。（7）试验段开工前，安装好所有试验仪器和设备，配齐试验人员报请监理工程师审批。工程正式开工前14天，应在监理工程师批准的路段，备齐调试好所有施工所需的机械设备进行试验段的铺筑。试验段摊铺压实12小时后，对厚度、压实度、沥青含量、矿料级配及施工规范要求的其它内容进行抽样试验，并写出书面报告，报请监理工程师验收审核。2、混合料的拌和（1）安装一套自动控制的间歇式沥青混凝土拌和站，并装有检测混和料拌和及出厂的温度装置。同时装有保温的成品贮料仓及二次除尘装置。拌和站的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。（2）沥青与矿料的加热温度保证使拌和的沥青混合料出厂温度符合技术规范要求，改性沥青混和料控制在170℃~185℃。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求，从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。SMA混合料的施工温度视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上适当提高。（3）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。（4）拌和的沥青混合料应均匀一致，无结团或块或严重的粗粒料分离现象，凡加热过渡的混合料或已炭化，起泡和含水的混合料予以废弃。（5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。施工生产过程中，凡遇进场材料规格或配合比发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，根据室内试验资料进行试拌，并做相应的沥青含量、级配组成和有关指标试验检验，并报请监理工程师审批重新确定配合比（6）混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。3、混合料的运输：（1）根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用20t自卸汽车运输。（2）运料车每次使用前后必须清扫干净。在车厢板上涂刷一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运输混合料过程中备盖蓬布，用以保温、防雨、防尘等。（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求或已经离析或硬化结成团块或在运料车卸料时滞留在车上的混合料或被雨水淋湿的混合料都不得铺筑。（4）摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300m处停住，空档等候，由摊铺机推动前进缓缓卸料到沥青摊铺机上，要避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。4、混合料的摊铺为达到规范要求的路面平整度，摊铺工作是关键，从机械选型、工序配合上下工夫，严格按照工艺要求组织施工。（1）为了确保工程进度和质量，拟投入2台ABG423沥青混凝土摊铺机，摊铺机具自动调节摊铺厚度和找平装置。摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除。停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉覆盖物。（2）为保证沥青面层的标高，摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，每8m~10m间设置一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以确保沥青面层的高程和平整度；摊铺也可采用非接触式平衡梁。（3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺速度控制在2—6m/min范围内。对改性沥青及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。其输出量和混合料运送量相匹配，摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停滞。（4）沥青混凝土摊铺温度根据沥青的标号或气温状况进行调节，普通沥青混合料摊铺温度不低于130℃，不得超过165℃，改性沥青混合料摊铺温度不低于160℃。（5）摊铺机开工前提前0.5-1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。（6）沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层宽度、厚度、平整度、路拱、温度等摊铺质量，并按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。（7）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。（8）用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。（9）在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。（10）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。5、混合料的压实（1）为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。初压采用关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，初压温度不得低于规范要求。复压采用双钢轮振动压路机以高频低幅的振动方式共同进行振动碾压4~6遍,达到压实度，并无显著轮迹。密级配AC-20结构宜优先采用轮胎进行揉搓碾压。SMA路面不采用轮胎压路机。终压紧接在复压后进行，采用关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，，路面终压温度符合（2）碾压过程中应派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向震动。碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动压路方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。沥青混合料碾压顺纵向从外侧向中心慢速均匀碾压，相邻碾压重叠宽度大于三分之一轮宽且大于30cm，最后碾压路中心部分。改性沥青混合料压实在摊铺后立即进行，在初压和复压过程中，将振动压路机并列成梯形压实，不宜用首尾相接纵列方式，压路机轮迹的重叠度不超过200mm。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。（3）禁止在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油等活动，以防污染路面。（4）碾压时压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外（5）压实时，如果接缝处的混合料的温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实度，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。（6）压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯进行压实。（7）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。6、接缝处理（1）表面层横向接缝采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。（2）斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4-0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。（3）平接缝趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。7、施工注意事项：（1）施工气温大于10℃以上且非雨天、路表无滞水时进行摊铺作业。（2）未经压实而受雨淋的混合料予以废弃。（3）洒布粘层油时控制好用量，保证摊铺时不粘轮。（4）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实，现场多余的混合料予以废弃。（5）热拌沥青混合料路面待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（6）原材料采购时，粗集料以接近立方体、多棱角体为宜。扁平颗粒含量、泥土含量、软石含量等指标控制在规范要求的范围内。8、取样和试验：（1）混合料按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等。集料的取样地点应在即将把沥青掺入集料前的热拌设备旁；沥青含量的取样点应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺但未碾压的混合料中取样。压实度试验从压实好的路面上钻取试样。（2）混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。每台拌和机应在每天进行1-2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000标准对沥青含量、马歇尔稳定度等项目进行检验，其中中上面层增加中间施工过程的动稳定度检测，每单幅1.5km左右做一组，由监理在现场取料，进行压实试验。（3）压实的沥青路面应按JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》的要求方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度时应按ASTMD-2950规范进行．（4）所有试验结果均应报监理工程师审批。9、质量标准和外观鉴定：（1）SMA沥青玛蹄脂混合料及改性沥青混凝土结构层的允许偏差及检查方法按招标文件技术规范要求进行检查。（2）沥青及改性沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。沥青、改性沥青以及混合料的加热温度符合规范要求，且拌和均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。（3）压实度、平整度、宽度、厚度、横坡、中线平面偏位、弯沉等符合规范要求。（4）表面平整而无明显碾压轮迹，无泛油、松散、裂缝等现象。（5）接缝紧密、平顺，烫缝无枯焦。（6）面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。（7）沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。标线的施工本工程的标线采用热熔涂料路面标线，线宽150mm。标线施工采用人工划线法。1、施工条件

热熔型标线涂料的施工要求在天气睛朗24小时之后,白天10点钟以后开始,并且要求路面平整、干净、不潮湿。2、施工方法(1)施工前的各种准备。(2)放样。按设计文件进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。(3)路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、水分、附着物等),特别是水分要充分干燥。(4)涂洒底漆。为提高涂料的粘结力,施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。(5)熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。(6)喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线,同时,撒布玻璃珠。(三)工期保证体系及保证措施1、工期目标本合同工程计划工期一个月，确保按合同工期完成全部施工任务。4.2.22、确保工期的措施（1）早进场、早准备、早开工接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员、设备、材料的准备工作，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文件和技术交底，为工程施工创造条件。（2）加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现为加快本标段的施工进度，保证工期，我单位组织精干的施工管理人员、技术人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备（3）加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程针对本标段的特点，以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工队的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。（4）搞好内部经济责任制度，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。实行不同形式的计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员的积极性和主动性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。（5）不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接及时编制实施性施工组织设计，充分发挥技术优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与月、旬进度报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。（6）在施工过程中，各工程队每天总结当日工程进度情况，每周向计统科通报工程进度情况，计统科每周向项目经理、项目总工程师汇报工程进度情况。如实际进度与计划出现差异，会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。（7）加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。（8）由项目经理部组成施工进度检查小组，对各分项工程每月进行一次质量进度检查，对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程质量进度评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。（9）狠抓施工质量和安全，确保质量一次检验合格率达100%和杜绝重大安全事故，避免因质量原因影响施工进展，保证施工正常进行。（10）做好机械设备的选型及配件供应工作。设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。（11）抓好材料供应工作选配好物资采购和管理人员。提前提出各工程项目的月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。同时，把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。(四)工程质量管理体系及保证措施1、确保工程质量的措施4.1.1质量方针和质量目标质量方针：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。质量目标：分项工程各项目的一次检验合格率达100%；分部工程综合评分达95分以上，分部工程全部达到优良；单位工程全部达到优良等级，争创山东省优质工程在施工中我们将认真贯彻GB/T19001-2000idtISO9001:2000标准，在业主和监理的指导下，严格按ISO9001:2000质量体系文件运行，将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位、全过程的质量控制，确保质量目标的实现。4.1.2建立完善的质量责任制行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的,设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件。为确保本标段公路工程质量，我项目部将成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部专业质检工程师、施工队专职质检员、工班兼职质检员的三级质量管理网络，明确各级职责。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、交接检，科学严格地指定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业4.1.3加强质量教育、强化质量意识严格实施质量负责制和质量终身制，对于重点部位、关键工程建立施工质量责任卡。开工前首先进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，坚决做到奖优罚劣、规范化施工，实行持证上岗，使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的观念，确保工程质量。4.1.4施工控制中的技术保证建立项目总工程师负责的施工技术管理体系，管理体系如下图：施工技术管理体系流程图项目总工程师项目总工程师质检工程师技术员质检员试验员机械员测量员道路工程师试验工程师材料工程师机械工程师测量工程师项目经理部配足专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图,了解设计意图,制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工合同、设计图纸、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对其中的关键工序施工工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保工程质量。4.1.5建立和落实各项质量管理制度（1）测量资料的复核和换手测量制度测量工作实行项目部、队二级管理网络控制，项目部测量队负责全线的控制测量及定位控制测量，队测量班负责施工测量放样。严格控制线路的平面位置、标高等各项技术指标。建立复核测量和换手测量制度，同时加强测量人员的思想教育工作，提高对测量工作重要性的认识，增强其工作责任感。施工中认真做好测量的原始记录工作，并保存好测量资料。（2）技术交底制度对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前，由项目总工程师或有关技术人员对施工中质量标准、技术要求、工艺控制及有关注意事项等进行详细的技术交底，提出具体要求，并以书面形式下发有关施工队，双方签字，将责任落实到人，增强技术人员及施工人员的责任感。（3）仪器设备的标定制度拌和站在试拌前请有核定资格的单位进行标定。项目部设试验室，根据招标文件的规定，配齐所需的检、试验及测量设备或仪器。并在工程施工中对测量试验和检测仪器、仪表均按有关规定及时的进行定期或不定期的标定。使其在施工期间处于标定的有效期内。（4）工序“三检”制度分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行“三检”制度。即施工中严格按照自检、互检、交接检的“三检”制度进行施工，上道工序不合格，不能进入下一道工序，树立下一道工序就是用户的意识，确保各个工序的施工质量，从而确保整个工程的质量。同时，施工中根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。（5）施工过程质量检测制度在整个工程施工中，始终坚持“跟踪检测”、“复测”与“抽检”三级进行，及时发现和解决问题，以便为质量验收打好良好基础，从而确保工程验收顺利进行。（6）资料管理制度要加强质量控制，确保规范规定的检验、抽检频率。项目部及施工队分别设专人收集、整理、保存施工原始资料，分类整理归档。现场质检的原始资料必须真实、准确、清晰，接受质检时出示原始资料。工程结束时按照2004年中华人民共和国交通部第3号令《公路工程竣（交）工验收办法》的规定编制交工验收所需的竣工文件。按照竣工资料移交归档要求，汇编成册移交业主。（7）质量奖惩制度项目部制定质量奖罚制度和措施，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过。即事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。并与经济挂钩，项目部人员要分级别交压一定数额的风险保证金，工地结束根据验收结果及制定的目标完成情况进行奖罚。定期或不定期进行质量评比，对于质量好的集体和个人到给予荣誉和经济上的表彰奖励，落实奖罚制度，确实做到奖优罚劣，提高全员的质量意识，保证工程质量。(五)安全生产管理体系及保证措施1、安全保证体系安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：施工队队长安全领导小组防风、防火、安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：施工队队长安全领导小组防风、防火、抗洪领导小组安全小组机料部兼职安全员工程安全员消防、保安安全员各分项工程安全负责人消防安全负责人保安安全负责人执行小组抢险突击小组现场物质安全负责人库存物质安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人2、安全生产的保障措施（1）组织保证措施成立以项目经理为组长，施工部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝一切重大人身伤害事故，力争安全生产零事故。（2）建立安全保证制度①制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。②建立安全工作“日查周审”制度。③各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。④各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。⑤及时整理、填写安全记录、报表资料，建立安全管理台帐，完善安全档案。⑥必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。⑦安全措施不完善或落实不到位的工程，不得施工。⑧主动接受监理、业主及国家安全监督有关部门的安全检查和监督。⑨接受业主或业主代表对安全生产的其它规定。⑩制定切实可行的安全事故应急预案，如遇事故立即启动预案。4、交通组织安全措施在维持正常交通情况下施工作业，必须严格遵守高速公路的有关规定，采取切这有效的措施，保证行车、施工人员和构造物的安全。并达到以下要求：⑴施工人员在上路作业之前，应到高速公路安全部门办理有关进入施工现场的手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。通过学习考试合格者，发道路施工准入证，否则不许进路施工。⑵上路作业，要建立健全项目经理责任制。项目经理作为本工程的直接责任人，不但要有完善的施工组织方案，还要建立安全作业、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，要切实做到责任到人，落到实处。⑶工程作业的交通控制，必须严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95及GB5768-1999的规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全。⑷项目部在施工现场配备称职的专职安全员，布控现场两端各放2名固定安全管理人员，中间布置2名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正、归位，破坏的及时更换，对出现的交通事故及时上报。⑸在施工之前，要认真研究图纸，分析情况，采取有效措施，确保中央分隔带下通信光缆的安全，路面不受破坏和污染等，杜绝有损高速公路设施的行为。⑹项目部的施工用车辆（含生活车、指挥车）应相对固定，开工前将“施工车辆登记表”报管理处的有关部门。本合同工程为保证行车畅通，采取改变交通流向的交通控制方式，两幅进行施工。工程作业的交通管制，严格按照《公路养护技术规范》进行。在交通控制区内应设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志。1、标志的位置应符合下列规定：(1)作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧。(2)作业区在左侧车道时，应将交通标志设在中央分隔带上和作业区边界的右侧。(3)作业区在中间车道时，应将交通标志设载同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。2、在上游过渡区应设置作业标志，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车身颜色为醒目的橘黄色，车本身必须安装黄色频闪灯和防冲撞装置。3、各种交通标志的设置位置应符合下列规定：a、禁令标志(1)禁止通行标志：设在上游过渡区的前方。(2)禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。(3)解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处。(4)限制速度标志：设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度。(5)解除限制速度标志：设在限制车速路段的终点处。b、警告标志(1)前方施工标志：设在警告区的起点处。(2)前方车道变窄标志：设在车道变窄点前至少200m处。(3)双向通行标志：设在双向通行路段前至少400m处。c、指示标志(1)前方绕行标志：设在需要绕行的车道进出口处前至少200m处。(2)各种直行、转弯和单向行驶标志：设在需要直行、转弯和单向行驶路段前200m处。d、渠化装置和路面标线(1)渠化装置：渠化装置应醒目、稳定、轻便。(2)锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，也常用做分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为10-20m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。(3)交通安全带：是宽度为10cm的塑料带。带上有红白相间色且有反光功能。交通安全带通常与锥形路标组合在一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道。(4)导向标：设在车流方向改变的地方。(5)路标：设在需要隔离车流的地方。4、路面标线：高速公路养护作业时的路面标线为临时性标线，应与交通标志配合使用。5、作业必须在夜间施工时，应与上游过渡区内设置黄色频闪灯；作业区内应设置照明。6、各警示区的要求要符合以下规定：⑴警告区：警告区长度不得小于1500mm。警告区内每隔一定的距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100m至300m之间。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。⑵过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度为65-100m。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。下游过渡区的长度应大于30m。⑶缓冲区：缓冲区的长度应为80m。其与上游过渡区之间应设置路障。⑷作业区：作业区是养护作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据作业或施工的需要而定。车道与作业区之间必须设置隔离装置。作业区布置还应为工程车辆提供安全的进、出口。⑸终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应解除所设限制标志。7、加强安全工作人员的巡视检查工作。巡视检查工作要做到白天晚上连续进行，以便及时收集信息，为施工决策提供依据。巡视检查工作人员要做好巡视日记，做好交接班工作。8、现场安全工作人员要穿高速公路作业服装，严禁越过安全作业区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全。(六)环境保护、水土保持保证体系及保证措施项目部成立环境保护领导小组，从思想教育入手，督促全体职工自觉树立环保意识，做好环境保护工作，并认真接受业主和当地环保部门的监督指导。保证措施如下：1、重视环境工作为确保文明施工，促进施工顺利进行，将采取以下环保措施。完善施工组织设计时，把环保工作作为施工组织的组成部分，并认真贯彻执行于施工全过程。2、加强环保教育组织广大施工人员学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环保的重要性和必要性。3、贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。结合设计文件和工程特点，施工结束后要恢复原来面貌，因施工而征用当地土地也要进行地表恢复。4、加强废弃物处理所有生产及生活垃圾均需定点堆放，外运至合适地点处理，不得乱抛乱弃。5、晴天需对临时道路定时洒水，以免污染环境，运输车辆应覆盖以防止抛撒。6、施工过程中尽量少占用地范围以外的耕地、林地，杜绝破坏当地的自然植被、生态环境和农业生产，严防水土流失。不破坏当地水系，工程废水、废液和废碴应及时清除、有序排出或运至业主指定地点待后处理，避免污染地下水和周围环境。7、做好工程竣工清场工作，按要求拆除、清理临时工程，按设计要求做好恢复场地地貌工作。投入使用的沥青拌和站噪声及排放标准符合国家环保的有关标准规定。(七)文明施工、文物保护保证体系及保证措施建立以项目经理为主的文明施工、文物保护保证体系，具体落实到现场施工人员。保证措施如下：1、项目经理部把文明施工作为一项重要工作来抓，项目经理是文明施工、文物保护第一责任人，对创建文明工地负总责。2、施工现场要建立定期的文明施工教育制度，结合工程实际情况，开展文明工地创建活动。3、制定工地文明守则，教育职工遵纪守法，增强法制观念和职业道德修养，提高职工文明素质。4、主动与沿线政府及有关单位搞好配合，积极开展文明共建活动。5、按照工程建设塑造文明工地的总体要求，必须做到图表上墙，技术资料规范、齐全。施工现场文明建设氛围浓厚、规范有序。6、对半幅施工路段必须设置隔离设施。7、驻地及工区内道路畅通、平坦、整洁。场地平整不积水，排水系统畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。道路、场地根据不同用途要采用不同措施来硬化。8、材料堆放：石料分仓分类堆放，场地硬化处理。9、施工时发现文物古迹,不得移动和收藏,保护好现场,防止文物丢失,并暂停作业,立即报告监理人及当地文物保护部门.(八)项目风险预测与防范，事故应急预案为切实加强公路施工突发事件的应急管理工作，应对项目风险进行预测和防范，建立完善应急管理体制和机制，提高突发事件预防和应对能力，控制、减轻和消除公路施工突发事件引起的严重社会危害。本项目主要的风险有交通事故、机械安全事故，根据事故的分类、分级，分别制要订详细的应急预案。首先建立应急管理体系，包括应急领导小组、应急工作组、日常管理机构、专家咨询组、现场工作组等领导小组，明确岗位职责，制定运行机制，收集预测预警信息，如发生事故，马上启动应急预案，并及时上报事故信息。1、危险源的识别：a)油品、易燃易爆物体等的突然泄漏、着火、爆炸；b)大型吊装设备、脚手架倾倒；c)突然发生的触电；d)吊装物品坠落；e)机械伤害；f)食物中毒及大面积中暑；g)办公室内电器设备故障造成意外失火；h)物体打击；i)高处坠落；j)交通事故；k)不可抗力自然灾害；潜在事故、事件易发生的主要部门和地点a)公司各部门/分公司/项目部办公区；b)工地施工现场；c)工地物料堆放处；d)运输途中；e)生活区。2、应急预案内容可包括：a)事故、事件和紧急情况；b)应急期间负责人及职权；c)各种事故、事件和紧急情况的应急措施；d)应急设备清单；e)疏散路线（必要时）；f)周边可利用的资源（如：消防、司法、医疗等方面）及联络方式；g)现场应急平面图；h)其它适用的内容。3、应急设备及资源包括：a)报警系统；b)消防设备；c)逃生工具；d)急救设备；e)通讯设备；f)其它适宜的设备；g)周边可利用的消防、司法、医疗等应急机构或其它公众资源。项目部根据潜在的事故、事件和紧急情况，配备适宜和必要的应急设备，并建立“应急设备清单”。4、应急测试和评价4.5.1应定期组织应急培训和演习，以测试应急响应措施的适宜性、有效性和充分性，并保存相关记录。4.5.2适当时应急演习应与外部应急机构共同进行。4.5.3在事故、事件和紧急情况发生后，或应急演习后，组织部门应对应急响应措施进行评价，并保存有关的记录,以便改进和提高。4.6火灾预防和控制执行《消防安全管理规定》及国家地方行业的有关规定。(九)其他应说明的事项（1）、卫生防疫为确保工程建设顺利进行，必须在工程施工中采取全面卫生防疫措施，保证全体施工人员的生命及身体健康。1、成立应对突发事件领导小组，采用黑板报、宣传栏、班前会等多种形式，广泛宣传各类传染病的危害性和预防常识。2、项目部认真履行食品卫生有关法规，食堂人员持证上岗，并定期进行体捡。食品到有质量保证的大型超市、商场采购，以防发生集体食物中毒事件。3、建立施工人员健康档案和流动情况登记报告制度。4、与当地卫生防疫部门取得联系，指定定点医院，并专人负责突发性事件的处理。5、切实做好施工现场的消毒工作。对施工区、宿舍、工地办公室、食堂、娱乐室、浴室、厕所等人员较密集的活动场所每天定时消毒，保持卫生、干燥和通风，特别要对炊事用具和餐具做到餐餐消毒。6、加强施工现场卫生管理，彻底清理施工现场的建筑垃圾和生活垃圾，并及时清运出工地现场。7、每月对卫生防疫进行总结，并不断改进，对其他单位发生的卫生防疫事件进行通告，并引以为戒。（2）廉政建设中标后，我单位将依据党和国家的路线、方针、政策和党纪、政纪法规，根据业主的要求，按交通部《关于交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的条款，与业主签订廉政合同并认真组织实施。1、加强反腐倡廉的宣传和教育我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力。工作中要秉公办事，坚决杜绝为工作中的失职寻找开脱，而假借集体名义从事行贿活动。2、加强廉政监督总公司与项目经理签定廉政协议，加强约束机制，总公司纪检委，对项目部直接行使廉政监督检查，对违纪违法行为进行调查处理。接受以各种方式对腐败行为的检举揭发。3、实施工程建设廉政建设的指导思想是：立足教育，着眼防范，健全制度，责任到人，监督有力，严惩不贷；目的是：保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全有效使用以及投资效益；意义是：预防和杜绝工程施工中的一切违纪违法行为，确保工程建设市场公正、公开、高效、廉政；要求是：所有参加工程建设人员必须无条件执行本细则。4、我公司项目部拟成立廉政监督领导小组，由项目部临时党工委负责主抓，临时党工委将安排专职人员负责抓具体工作。项目部全体参建人员都有权利和义务监督、检举违纪违法行为。5、建立健全廉政制度，定期开展廉政教育，设立廉政公示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为，加大惩罚力度。6、我公司项目部不得以任何