《汽车维护与保养（高职版）》项目3

项目3汽车底盘的维护签到扫码下载文旌课堂APP扫码签到（2022.3.2515:00至2022.3.2515:10）签到方式教师通过“文旌课堂APP”生成签到二维码，并设置签到时间，学生通过“文旌课堂APP”扫描“签到二维码”进行签到。。汽车底盘用于支撑、安装发动机及其他各部件、总成，进而构成汽车整体，并接收发动机产生的动力，使汽车能够正常行驶。汽车底盘作为行驶路面和车身之间的纽带，对汽车的动力性、安全性和舒适性起着十分关键的作用。本项目主要介绍汽车底盘维护的相关知识。导读项目导读导读学习目标知识目标1．培养勤勤恳恳、专注创新的工匠精神。2．提高安全、规范作业的意识。素质目标1．掌握转向系统的维护方法。2．掌握制动系统的维护方法。3．掌握行驶系统的维护方法。4．掌握传动系统的维护方法。导读学习目标技能目标1．能够系统地维护转向系统。2．能够更换制动液。3．能够对汽车实施四轮定位。4．能够更换手动变速器油。任务3.1

维护转向系统任务3.2

维护制动系统任务3.3维护行驶系统任务3.4

维护传动系统任务3.1维护转向系统任务引入公司职员小谢和朋友小王开车出远门。上了盘山公路之后，汽车的转向盘突然变得沉重起来。小谢觉得可能是助力转向系统出了问题，但他心存侥幸地认为，这种转向系统就算助力失效，也还能靠人力操纵，所以打算继续行驶。旁边的小王对此很担心，劝说小谢立即在路边停车检查，并呼叫了道路救援。不久，救援车来了，救援车的司机老张对小谢说：“还好你们没有继续行驶，在转向助力失效的情况下，单靠人力很难控制好方向。如果贸然在盘山路上行驶，轻则撞上路边的护栏，重则坠崖，车毁人亡！”小谢和小王听后忍不住打了一个寒战，意识到及时对转向系统进行维护是多么重要。任务引入本任务将介绍转向系统维护的相关知识，其知识与技能要求如表3-1所示。任务工单——维护转向系统学生领取任务工单（详见教材），并完成工单内容。1.学生分组2.获取信息3.任务准备6.任务小结4.任务实施5.考核评价相关知识3.1.1转向系统的组成转向系统是用于改变汽车行驶方向的机构，其作用是使汽车在行驶过程中能够按照驾驶员的操纵要求正确地改变行驶方向，并在汽车受到偶然外界冲击的情况下能与行驶系统共同保持汽车行驶的稳定性。转向系统一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三个基本部分组成，如右图所示。相关知识转向操纵机构：驾驶员操纵转向器的工作机构。转向器：可将转向操纵机构的转动变为转向摇臂的摆动或齿轮轴的直线往复运动，并对转向操纵力矩进行放大。转向传动机构：将转向器输出的力和力矩传给转向车轮。根据转向动力来源不同，转向系统可分为机械转向系统和助力转向系统。机械转向系统以驾驶员的操纵力量（人力）作为转向动力，其中的传动装置均为机械部件。在机械转向系统的基础上加设一套助力转向装置后组成的转向系统称为助力转向系统。目前，最常用的助力转向系统为液压助力转向系统，其组成如下图所示。相关知识相关知识3.1.2转向系统的维护转向操纵机构是用来操纵转向器和转向传动机构的，它一般由转向盘以及转向柱（包括转向轴和转向柱管）、万向节、传动轴等连接部件组成，如右图所示。1．转向操纵机构的维护由于转向系统各传动件之间存在着装配间隙和弹性形变，且装配间隙会随零件的磨损而增大，因此在一定范围内转动转向盘时，转向节并不会立即同步转动，而是在消除装配间隙并克服弹性形变后，才做相应的转动，即转向盘有一个空转阶段。转向盘的自由行程便是转向盘在空转阶段的角行程或位移行程。相关知识转向柱管中部用橡胶垫和转向柱管支架固定在驾驶室前围板上。转向轴穿过转向柱管，通过万向节与转向器中的转向蜗杆相连。转向轴的下部由转向柱管支座中的轴承（圆锥滚子轴承）支撑，中部则由转向柱管的内壁通过转向轴衬套支撑，上部用螺母与转向盘相连。转向盘上装有喇叭开关及相应部件。转向操纵机构的维护主要包括以下内容。1）转向盘的维护（1）检查转向盘的自由行程。相关知识转向盘的自由行程对于缓和路面冲击和避免驾驶员因过于紧张而产生误操作是有利的，但过大的自由行程会影响转向操纵的灵敏性。因此，需要定期对转向盘的自由行程进行检查，同时还应对转向盘的状态和性能进行检查，以及时排除隐患。维护转向盘的具体步骤如下。汽车每行驶12

000

km左右，便应检查转向盘的自由行程。检查时，先将汽车停放在举升机处，安装好车内四件套，然后启动发动机，使汽车处于笔直向前状态。在前轮不动的状态下，使用钢直尺测量转向盘可以转动的最大距离l，便可计算出转向盘的自由行程，即相关知识如右图所示，最高设计车速不小于100km/h的车辆，转向盘的自由行程不大于15°，其他车辆不大于25°。如果自由行程过大，则应检查转向轴的连接部件和横拉杆球头的间隙。相关知识（2）检查转向盘的松动和摆动情况。两手握住转向盘，轴向和垂直地对转向盘用力，确保其没有松动；两手握住转向盘，向两侧对转向盘用力，确保其没有摆动。（3）检查转向盘在点火开关处于ACC位置时的状态。将点火开关转动到ACC位置时，转向盘应不锁定并且可以自由转动。（4）检查转向盘是否可以自动回位。在检查转向盘回正力时，无论快慢转动转向盘，左右两侧的回正力都应相同。将车速保持在23～30km/h，转动转向盘90°，保持1～2s后放松，转向盘应回到70°以下位置。应定期检查、校紧万向节、转向直拉杆、球头销和转向节等部件的连接螺栓、螺母，各连接部件应连接可靠。2）连接部件的维护相关知识转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向传动机构，从而使汽车转向，因此转向器本质上是减速传动装置。转向传动机构的作用是将转向器输出的力和运动传递给转向轮，使两侧转向轮偏转，从而实现汽车转向。转向传动机构能够使两侧转向轮的偏转角按一定关系变化。转向传动机构主要由转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂和梯形臂等部件组成。转向器和转向传动机构的维护主要包括以下两点。2．转向器和转向传动机构的维护（1）检查转向器和转向传动机构，应转向轻便、灵活，转向无卡滞现象，且锁止、限位功能正常。（2）检查部件技术状况，转向节臂、转向器摇臂及转向直拉杆应无变形、裂纹和拼焊现象，球头销无裂纹、不松旷，转向器无裂损、无漏油现象。相关知识液压助力转向系统使用的油液——转向助力油，会随着时间的增长逐渐变质，有时还会发生渗漏。因此，需要定期检查、更换转向助力油，并检测液压助力转向系统是否有油液渗漏。3．液压助力转向系统的维护1）转向助力油的检查和更换①将汽车停放在平坦地面，调整转向盘，使前车轮处于直线行驶状态。②启动发动机，在N挡状态下转动转向盘数次，使转向助力油的温度上升到50～60℃。③在发动机怠速状态下数次转动转向盘至左、右极限位置。（1）转向助力油的检查。相关知识④检查转向助力油储液罐内的转向助力油是否有泡沫或混浊，若是，则应更换转向助力油。⑤检查转向助力油储液罐内转向助力油的液位。正常液位应处于最高刻度线（MAX）与最低刻度线（MIN）之间。若液位高于MAX线，应用吸管将多余油液吸出；若液位低于MIN线，确认系统无渗漏后，应及时添加转向助力油，如下图所示。相关知识①启动发动机，运行至转向助力油达到正常工作温度。②向左、右转动转向盘至极限位置，保持5s左右，反复操作两三次，便能将液压助力转向系统渗入的气体排出。（2）液压助力转向系统的排气操作。当出现转向助力忽大忽小的情况时，一般是因转向油缸中存留气体，应进行排气操作。当转向盘在极限位置时，管路处于截流状态，液压助力转向系统压力范围在6.5～8.0MPa。因此，在进行排气操作时应避免使转向盘处于极限状态时间过长。知识加油站相关知识①将汽车停放在平坦地面。启动发动机，使转向助力油达到正常工作温度。②将发动机熄火，打开转向助力油储液罐盖，用专用工具将转向助力油全部抽出，然后加入新的转向助力油至正常液位。③启动发动机，向左、右转动转向盘至极限位置，如此反复操作两三次，使转向助力油在管路中充分循环。④将发动机熄火，用专用工具抽出转向助力油，再加入新的转向助力油，如此反复操作两三次，直到转向助力油储液罐内的转向助力油与新油液颜色接近。最后调整液位至正常值。（3）转向助力油的更换。转向助力油的更换周期一般为60000～80000km，或以厂家规定的更换周期为准。在紧急情况下，转向助力油可用自动变速器油（ATF）临时替代。知识加油站相关知识2）液压助力转向系统渗漏的检查（1）检查转向助力油泵处是否存在渗漏。（2）检查转向器处是否存在渗漏。（3）检查管路和各连接点处（转向助力油泵及各管接头、转向助力油储液罐及各管路连接部位等）是否有渗漏。（4）检查各软管是否有裂纹、老化或其他损坏。（5）举升汽车至适当位置，检查动力转向器处的波纹管是否有裂纹或者破损，是否存在润滑脂或者润滑油渗漏。启动发动机，使其保持怠速运转，转动转向盘至极限位置并保持。此时，液压助力转向系统中的油压最高，便于发现渗漏部位。如果上述地方存在渗漏，则应更换相关零部件和密封圈。检查转向盘是否锁止。（1）进入车内，先将点火开关置于“LOCK”挡然后左右转动转向盘。实践操作——维护转向系统（3）回正转向盘，用钢直尺在转向盘顶部做好标记。（2）将点火开关置于“ACC”挡。握住转向盘，上下左右晃动，检查其是否松动或摆动。实践操作——维护转向系统（4）将汽车举升至合适的高度，检查两侧转向直拉杆是否存在松动、变形、裂纹。在保持前轮不转动的情况下，测量出转向盘可以左转和右转的最大距离。然后可计算出转向盘的自由行程，其值在规定范围内，说明自由行程正常。实践操作——维护转向系统（6）安全降下汽车，打开发动机舱盖，检查转向助力油的液位，并观察其颜色是否正常。（5）检查转向器防尘罩有无开裂、渗漏，卡箍是否松动。实践操作——维护转向系统（7）检查与转向助力油储液罐相连的管路是否有渗漏现象。实践操作——维护转向系统任务3.2维护制动系统任务引入公司职员小陈开车5年以来，从来没给汽车更换过制动液。最近，他和开维修厂的朋友聊天，朋友提起了最近一次开车有惊无险的刹车经历，竟然是未更换制动液所致。小陈不由得害怕起来，在他的认知中，汽车并不需要更换制动液。但实际上，制动液的更换是汽车维护与保养中极为重要的一个环节。本任务将介绍制动系统维护的相关知识，其知识与技能要求如表3-7所示。任务引入任务工单——维护制动系统学生领取任务工单（详见教材），并完成工单内容。1.学生分组2.获取信息3.任务准备6.任务小结4.任务实施5.考核评价3.2.1制动系统的组成相关知识制动系统是指在汽车行驶过程中使汽车减速甚至停车、在汽车下坡时使车速保持稳定以及使停驶的汽车保持不动的系统。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善能量传输介质（如制动液）状态的各种部件，其中产生制动能量的部分称为制动能源，如人力等。控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件及管路，如制动主缸、制动轮缸、制动管路等。制动器：产生制动力的部件。摩擦式制动器是较为常用的制动器，它可通过固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩，从而阻止车轮的转动。相关知识液压制动系统主要由制动踏板、车轮制动器（包括前轮制动器、后轮制动器）、液压传动装置（包括制动主缸、制动轮缸、制动管路等）、真空助力器等组成，如下图所示。3.2.2制动系统的维护相关知识制动系统的维护主要包括以下几个项目。（1）制动踏板的检查：检查制动踏板是否存在变形或损伤，测量制动踏板的高度及自由行程。（2）真空助力器的检查：检查真空助力器是否具备良好的工作性能。（3）驻车制动器的检查：检查驻车制动器是否具备良好的工作性能。（4）制动液液位的检查：检查制动液的液位及质量，做到及时添加或更换。（5）制动管路的检查：检查制动管路是否存在渗漏的情况。（6）制动系统的排气：排出制动管路中的空气。（7）制动块及制动盘的检查：检查制动块是否有裂纹、脱胶等现象，同时检查制动块、制动盘是否存在不均匀磨损。相关知识1．制动踏板的检查制动踏板的维护主要包括以下内容。1）制动踏板性能的检查先踩踏制动踏板数次，释放真空助力器中残余的真空度，然后再踩踏制动踏板以检查其反应是否灵敏，以及有无异常噪声或过度松弛等状况。2）制动踏板高度的测量将钢直尺抵在地板上，读取制动踏板上平面在钢直尺上对应的数值，该数值即制动踏板的高度，如下图所示。如果制动踏板的高度不符合标准值，则应及时对其作出调整。相关知识3）制动踏板自由行程的测量测量制动踏板自由行程的步骤如下。（1）将钢直尺与地板保持垂直，使制动踏板处于自然状态，测量此时制动踏板的高度。（2）用手稍微用力下压制动踏板，当感觉阻力增大时，停止按压，测量此时制动踏板的高度。（3）计算出两个数据的差值，此差值即制动踏板的自由行程。制动踏板自由行程的标准值应为3～8mm。相关知识如果制动踏板的自由行程不符合标准值，则应及时进行调整。如果制动踏板的自由行程过大，系统产生的制动力便减小，这就会增加汽车的制动距离；如果制动踏板的自由行程过小，便会出现制动拖滞现象，导致制动器过热，制动效能下降。相关知识4）制动踏板行程的测量测量制动踏板行程的步骤如下。（1）启动发动机并使其怠速运转。（2）将钢直尺抵在地板上，测量制动踏板自由状态下的高度。（3）用力踩下制动踏板至止动位置，测量此时制动踏板的高度。（4）计算出两个数据的差值，此差值即制动踏板行程。制动踏板行程的标准值为135mm。相关知识5）制动踏板高度的调整调整制动踏板高度的步骤如下。（1）分离制动开关连接器。（2）拧松推杆的锁紧螺母。（3）用钳子向内或向外扭转推杆以调整制动踏板的高度，直至制动踏板高度达到标准值，如右图所示。（4）调整完毕后，拧紧锁紧螺母。相关知识2．真空助力器的检查真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间。为便于安装，通常将其与制动主缸合并为一个组件，制动主缸的一部分深入到真空助力器壳体内，如右图所示。相关知识检查真空助力器的工作性能可采用以下几种方法。（1）启动发动机并使其运转1～2min后停止运转。如果制动踏板第一次可以完全踩下，继续踩踏时，每次制动踏板在止动位置的高度逐渐上升，则说明真空助力器工作正常。（2）在停止发动机运转并反复踩踏制动踏板后，再次踩下制动踏板并启动发动机，此时，如果制动踏板稍微向下移动，则说明真空助力器工作正常。（3）在发动机处于运转状态时踩下制动踏板，然后关闭点火开关，继续保持踩下制动踏板的状态30s，如果制动踏板在止动位置的高度不变化，则说明真空助力器处于良好状态。相关知识3．驻车制动器的检查驻车制动器通常是指汽车安装的手动刹车，简称手刹，在汽车停稳后用于稳定汽车，避免汽车在斜坡路面停车时因溜车而造成事故。驻车制动器可分为机械式和电子式两种，如右图所示。相关知识机械式驻车制动器主要由驻车操纵机构和执行机构组成。其中，驻车操纵机构又包括传动机构和锁止机构。电子式驻车制动器是指靠电子控制实现驻车制动的制动系统，其工作原理与机械式驻车制动器相似，只不过操纵方式变为了按动电子按钮。电子式驻车制动器能够将行车制动过程中的临时性制动和停车后的长时间制动结合在一起。驻车制动器的检查主要包括以下几方面内容。（1）检查驻车制动器操纵杆或电子按钮是否有变形、损伤。（2）检查驻车制动器的预定行程。（3）检查驻车制动器的锁定功能。（4）检查驻车制动器的解除锁定功能。相关知识4．制动液液位的检查制动液（见右图）又称刹车油，它是液压制动系统中用于传递制动压力的液态介质。在液压制动系统之中，制动液作为力传递的介质，其可压缩性很小，所以从制动主缸输出的压力会通过制动液几乎无损地传递至制动轮缸。相关知识制动液应具有以下几个特性。在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证能够灵活传递制动力。对制动系统的金属和非金属材料没有腐蚀性。能够有效润滑制动系统的运动部件，延长制动轮缸和皮碗的使用寿命。对制动液进行维护时，主要检查制动液储液罐内的制动液液位是否处于正常位置，若液位过低，则应补充制动液至正常液位；观察制动液的颜色，若变色，则应立即进行更换。相关知识5．制动管路的检查制动管路可分为钢管和柔性软管，其作用是将制动液传递到各个车轮的制动器。制动管路中的制动液渗漏会使得制动系统出现故障，因此，制动管路是制动系统中相当重要的部件，必须注意维护。检查制动管路的具体步骤如下。（1）检查制动主缸及管路接口等处是否有渗漏情况，检查管路是否有破损及制动液储液罐是否有裂纹。相关知识（2）将汽车举升至适当高度，检查各制动管路是否存在渗漏现象，管路与车身底板是否有摩擦痕迹或压痕等。（3）检查制动管路是否有老化、裂纹、扭曲、凸起或其他损坏现象。（4）检查制动管路的安装是否牢固。（5）检查制动轮缸处是否存在渗漏情况。（6）检查车轮内侧与制动管路相对位置，转动车轮，观察车轮内侧是否与制动管路发生摩擦或干涉。相关知识6．制动系统的排气在制动时，如果制动液中混进了空气，则制动力会先消耗一部分制动液压力将空气压缩，而不能够有效地传递到制动轮上。这就导致踩踏制动时，制动显得绵软无力。要恢复良好的制动效能，就必须把制动系统中的空气排放出来。制动系统的排气需要由甲乙两人配合完成，其操作步骤如下。（1）拧下制动液储液罐盖，加满制动液，以确保在整个排气过程中，制动液在制动液储液罐中的液位始终处于最高刻度线和最低刻度线之间；然后，甲进入驾驶室，踩下制动踏板，乙在车下操作放油阀相关知识（2）乙拆下右后制动钳处的排气螺栓防尘帽，并把软管装到排气螺栓上，同时将软管的自由端浸入到废油回收器中。（3）甲连续踩下制动踏板几次，然后踩住不放开。（4）乙使用扳手拧松制动轮缸上的排气阀，此时，混有空气的制动液快速进入废油回收器。（5）当进入废油回收器中的制动液流速变慢时，乙拧紧制动轮缸上的排气阀。（6）甲乙互相配合，重复以上的操作步骤，直至排出的制动液无气泡，然后拧紧排气阀，取下软管，擦净制动轮缸周围的油迹。（7）按上述操作顺序，给剩下的3个制动钳进行排气作业。（8）放下汽车。（9）添加制动液至正常位置。（10）施加制动，检查有无渗漏情况。相关知识7．制动块及制动盘的检查制动块及制动盘是汽车制动器的重要部件。目前，浮钳盘式制动器在汽车中的应用最为广泛，其结构如右图所示。浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与车桥相连，可沿导向销相对制动盘做轴向移动。两个制动块附装在制动钳上，也可相对制动盘做轴向移动。制动盘装在两个制动块之间，并固定在前轮轮毂上。相关知识制动时，制动轮缸的活塞在液压作用下，推动内制动块压向制动盘内侧面，而制动钳上的反作用力能使制动钳向内侧移动，从而带动外制动块压向制动盘外侧面，此时内、外制动块将制动盘两端面紧紧夹住，产生摩擦力矩，从而实现制动。制动块及制动盘的检查主要包括以下内容。（1）检查制动块表面是否有裂纹、油渍或脱胶现象。（2）检查制动块表面与制动盘的接触面是否存在不均匀磨损，制动盘上是否有刻痕、异常磨损、裂纹或其他损坏情况。（3）清洁制动盘表面和制动块表面。相关知识（4）检查制动块厚度，如果制动块厚度低于2.0mm的维修界限，应进行更换。（5）使用螺旋测微器测量制动盘的厚度。（6）在距离制动盘外缘约10mm处用百分表测量制动盘的径向圆跳动误差，旋转180°后，再次测量径向圆跳动误差，两次径向圆跳动误差的差值必须不大于0.05mm。（7）检查制动卡钳及连接管路等处是否有渗漏。（2）找到排气螺栓，先将梅花扳手套接在排气螺栓上，然后将软管的橡胶接头与排气螺栓的出口相对接。软管的另一端插入废油回收器。（1）举升汽车，使用扳手卸下车轮紧固螺栓，并将其卸下。实践操作——更换制动液（3）打开制动液储液罐盖，可先添加一部分新制动液。实践操作——更换制动液（4）一名操作人员进入驾驶室，用力迅速踩下制动踏板并缓慢放松，如此反复数次，然后踩下制动踏板，并保持一定高度使之不动。（6）两名操作人员重复上述步骤多次，直至排出的制动液与加注的制动液颜色相同。（5）此时处于驾驶室外的操作人员使用梅花扳手拧松排气螺栓，便可排出制动液。实践操作——更换制动液（8）紧固排气螺栓，确保密封良好，然后卸下软管和梅花扳手。（7）观察此时制动液的液位，必要时可再次添加制动液，然后拧紧制动液储液罐盖。实践操作——更换制动液（9）安装车轮，使用扭力扳手紧固车轮螺栓。实践操作——更换制动液任务3.3维护行驶系统任务引入东方汽修厂的维修师傅张师傅接收了一辆发动机出现故障的汽车。在检修过程中，张师傅发现汽车左前轮的轮胎磨损严重，便建议车主更换新轮胎，并进行四轮定位。车主却认为轮胎磨损很正常，还没到需要换胎的程度，认为张师傅故意说得很严重，让他花冤枉钱。张师傅是很有经验的维修师傅，他仔细为车主分析了轮胎出现这种磨损的原因，并说明了磨损的程度和不及时维护可能造成的后果，还告诉了车主一些有助于延长轮胎使用寿命的驾车技巧。车主了解后，明白是自己错怪了张师傅，便采纳了他的建议。任务引入本任务将介绍行驶系统维护的相关知识，其知识与技能要求如表3-13所示。任务工单——维护行驶系统学生领取任务工单（详见教材），并完成工单内容。1.学生分组2.获取信息3.任务准备6.任务小结4.任务实施5.考核评价相关知识3.3.1行驶系统的组成车架的作用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架一般由纵梁和横梁组成（见右图），是通过铆接或焊接连接成的坚固刚性构件，主要有边梁式、中梁式（或称脊骨式）、综合式和无梁式等形式。1．车架相关知识悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类，它是车架或承载式车身与车轮之间的弹性传力装置。悬架主要由弹性元件、减振器和导向机构等组成（见右图），其作用是将车架与车轮连接起来，以缓和车轮在不平整路面上行驶时所受到的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。2．悬架相关知识车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件——轮辋和轮辐组成。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，具有以下几个作用。3．车轮及轮胎（1）承受汽车的全部质量。（2）与路面直接接触，产生牵引力，使汽车能够启动、加速、减速、转向和停车。（3）缓和汽车在行驶过程中受到的冲击，并减弱由此产生的振动，使汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。为此，轮胎必须具备适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，轮胎与路面直接接触的部分应具有增强附着作用的胎面花纹，如下图所示。相关知识相关知识此外，在轮胎的两侧模刻有表明轮胎各类信息的标识，如轮胎规格、制造商名称、负荷指数（或负荷能力）、速度等级、骨架材料名称、生产编号以及其他标识等，部分标识如下图所示。相关知识3.3.2行驶系统的维护车架螺栓、螺母的检查主要包括以下内容。1．车架螺栓及螺母的检查（1）紧固下摆臂球头总成到转向节的固定螺栓，拧紧力矩为100～120N·m。（2）紧固车架装配螺栓（螺母），拧紧力矩为160～180N·m。（3）紧固车架支撑杆装配螺栓（螺母），拧紧力矩为45～55N·m。（4）紧固减振器至车身的固定螺栓，拧紧力矩为100～120N·m。（5）紧固转向节外壳至横梁的固定螺栓，拧紧力矩为60～80N·m。相关知识（6）紧固稳定杆至稳定杆连杆的固定螺母，拧紧力矩为100～120N·m。（7）紧固制动钳固定螺栓，拧紧力矩为78.5～98.1N·m（前制动）、49.0～58.8N·m（后制动）。（8）紧固前支柱总成到转向节的固定螺栓，拧紧力矩为137.3～156.9N·m。（9）紧固稳定杆连杆到支柱总成的固定螺母，拧紧力矩为100～120N·m。（10）紧固后支柱总成到转向节的固定螺栓，拧紧力矩为140～160N·m。非独立悬架的检查主要是针对弹性元件和减振器的检查，其中弹性元件的检查又可分为钢板弹簧的检查和螺旋弹簧的检查两类。2．悬架的检查1）非独立悬架的检查相关知识当钢板销衬套磨损厚度超过1mm时应更换新件。当U形螺栓和中心螺栓的螺纹损伤超过两牙或出现裂纹时，应更换新件。直观检查时，钢板弹簧各部位不能有裂纹或断裂，否则应进行更换。左、右两侧弹簧钢片的总片数应相等，且厚度差不应大于5mm，弧高差不应大于10mm。检查弹簧钢片的弹性时，可在弹簧实验器上检测弹簧钢片无负荷或有负荷时，其弧高相对标准值的减少量；也可使用新的弹簧钢片进行靠合实验，检查弹簧钢片的曲率半径，从而检查其弹性变化情况。U形螺栓应按规定力矩拧紧。0504030201（1）钢板弹簧的检查。相关知识（2）螺旋弹簧的检查。检查螺旋弹簧，主要是检查其自由长度是否正常，是否有裂纹。若出现问题，则应更换新件。（3）减振器的检查。用手推拉减振器活塞时，应有较大的运动阻力，而且全程阻力大小应均匀，不得有空程和卡滞现象；同时，伸张行程的阻力应大于压缩行程的阻力，否则应更换减振器。减振器是易损件，其工作性能会直接影响到汽车行驶的平顺性和其他机件的使用寿命。减振器有轻微漏油时可继续使用，但有严重漏油时，应更换新件，在添加减振器油后继续使用。更换时，应尽量更换原厂配件，但对于市场保有量很高的车型，更换合适的其他品牌非原厂配件也未尝不可。相关知识2）独立悬架的检查检查橡胶垫块的损伤与老化情况。若有问题，应及时更换。检查下摆臂铰接点处的下球铰。测量下球铰的轴向间隙，轴向间隙应为零；用弹簧秤测量下球铰的拉力，并用扭力扳手测量下球铰的扭力，如下图所示。若测量结果不符合标准，应进行调整或更换新件。检查前托架、横向稳定杆和下摆臂有无变形或裂纹。若存在变形或裂纹，应更换新件，不得在悬架支撑装置和导向装置上进行焊接和校正修复。检查横向稳定杆的橡胶支座、橡胶衬套、下摆臂衬套的损伤和老化情况。若有问题，应及时更换。04030201相关知识相关知识3．车轮及轮胎的维护1）轮胎的维护车轮及轮胎的维护项目主要包括以下几方面内容。（1）轮胎的一级维护。轮胎的一级维护具体包括以下作业内容。①检查气门嘴是否损坏漏气、气门嘴帽是否齐全。若发现气门嘴损坏或气门嘴帽缺失，应立即修理或补齐。②清理胎面花纹中夹住的石子、杂物；若有较深的破洞，应用生胶填塞。相关知识③检查轮胎磨损情况，若有异常磨损、起鼓或变形等现象，应查找原因并进行补救。④检查轮胎装配有无不当，轮辋、挡圈和锁圈是否正常。⑤测量轮胎（包括备胎）气压。若气压不足，应按标准补足。⑥检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，以及备胎架是否完好、紧固。若不符合要求，应进行修理。⑦必要时（如单边磨损严重时）应进行轮胎换位，以使胎面花纹磨损均匀。相关知识（2）轮胎的二级维护。除一级维护的各项作业外，二级维护时还应进行以下操作。①拆卸轮胎，测量轮胎的胎面花纹深度、周长、断面宽度等。这些测量结果可作为轮胎换位的依据。②解体检查轮胎，具体检查内容包括：胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象；内胎、垫带有无损伤、折皱，以及气门嘴、气门芯是否完好。③排除解体检查所发现的故障后，应进行装配和充气。④对于高速行驶的汽车，应进行轮胎的动平衡试验。⑤进行轮胎换位，以使胎面花纹磨损均匀。⑥发现轮胎有不正常的磨损或损坏时，应查明原因并进行修理或更换。相关知识2）测量胎面花纹深度过度磨损的轮胎，除容易爆破外，还会使汽车操纵稳定性变差。胎面花纹越浅，水滑的倾向越严重，所以在日常维护时，应注意检查胎面花纹深度。胎面花纹深度可用深度尺进行测量。为便于知道轮胎是否达到磨损极限，胎面处设有磨损标记和磨损标记位置标识，如右图所示。磨损标记位于胎面花纹沟底部，当胎面磨损到此处时，花纹沟断裂，表明轮胎必须停止使用；磨损标记位置标识设在胎肩处，用“TWI”“△”等符号表示。相关知识若轮胎气压过低，应给轮胎充气，操作时应注意以下几点。（1）应按照该车型规定的标准气压充气，并在冷态时用气压表测压。若在热态时测压，测量值会略高于标准气压，应对测量值进行修正。（2）对于有内胎的轮胎，在轮胎装好后，应先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至标准气压。（3）充气前应检查气门芯与气门嘴是否配合良好，并吹净灰尘；充气后应检查气门嘴是否漏气，并将气门嘴帽拧紧。（4）充入的空气不得含有水分和油污。（5）充气时应注意安全防护。对于平底式轮辋上的轮胎，充气开始时，应用手锤轻敲锁圈，使其平稳嵌入轮辋圈槽内，以防锁圈跳出。3）充气相关知识定期进行轮胎换位可以使轮胎磨损均匀，延长其使用寿命。在路面拱度较大的地区或在夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增加换位次数。轮胎换位的方法很多，常用的有单边换位法和交叉换位法两种，它们根据轮胎使用情况的不同又可细分为多种，如表3-19所示。4）轮胎换位车轮及轮胎是高速旋转的部件，其质量分布相对于车轮纵向中心面不对称会造成车轮动不平衡。车轮动不平衡会使汽车发生振动和偏摆，使相关零部件损坏，缩短汽车的使用寿命。5）车轮动平衡相关知识相关知识车轮动平衡是汽车行驶时车轮之间的平衡。进行车轮动平衡就是在相应位置沿轮辋分配平衡块，抵消车轮总成中较重的那部分。可使用车轮动平衡仪（见图右图）进行车轮动平衡。进行车轮动平衡时，应将车轮总成拆卸下来，装在车轮动平衡仪上；使车轮总成高速旋转，观察平衡刻度，测出需要增加的平衡块重量和安装位置，再按测出的结果选择平衡块，并将平衡块装在相应的位置即可。相关知识4．四轮定位1）四轮定位概述汽车四个车轮、转向机构、前后车轴之间的安装位置参数不符合标准值时，应对其进行调整，以确保汽车具有良好的行驶性能和可靠性，这一过程称为四轮定位。以下几种情况需要进行四轮定位。（1）汽车年检前。（2）新车行驶达3000km。（3）每半年或行驶达10000km。（4）更换或调整轮胎、悬架或转向系统有关零部件后。（5）直行时方向盘不正或需要紧握方向盘。相关知识（6）直行时汽车往左或往右偏离。（7）汽车转向时，感觉方向盘太重或转向盘无法自动回正；行驶时，感觉车身摇摆不定或有飘浮感。（8）轮胎出现异常磨损。（9）碰撞事故车维修后。2）四轮定位参数（1）主销后倾角。转向节主销轴线或假想的主销轴线在纵向平面内向后倾斜，其与汽车支撑平面垂线所形成的夹角γ称为主销后倾角，如下图所示。主销后倾角可分为正后倾（γ>0）、零后倾（γ=0）和负后倾（γ<0）三种情况。相关知识主销后倾角的大小影响汽车的转向稳定性及转向盘自动回正能力，主销后倾角越大，汽车的转向稳定性就越好，转向盘回正能力也越强，但转向操作也越费力。相关知识（2）主销内倾角。转向节主销轴线或假想的主销轴线在横向平面内向内倾斜，其与汽车支撑平面垂线所形成的夹角β称为主销内倾角，如右图所示。正确调整主销内倾角可使前轮转向轻便、自动回正，并减小汽车行驶时路面通过车轮传给转向机构的冲击力。相关知识（3）车轮外倾角。车轮中心平面与汽车支撑平面垂线的夹角α称为车轮外倾角，即在汽车横向平面内，车轮几何中心线与汽车支撑平面垂线的夹角，如右图所示。正确调整车轮外倾角可使汽车负载始终作用于轮胎中心，以消除跑偏，减少轮胎磨损。相关知识（4）车轮前束。车轮前束是以推力线与车身的几何中心线重合作为参考直线，左右车轮的中心线与其的夹角，如右图所示。正确调整车轮前束可消除由车轮外倾角产生的轮胎侧滑。相关知识3）四轮定位仪四轮定位仪主要由主机、传感器机头、夹具、转角盘、方向盘固定架、刹车板固定架等部件组成，如右图所示。（1）四轮定位仪的作用。四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并将该参数与汽车制造厂商制订的参数进行对比，指导操作人员对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合设计要求，以达到理想的汽车行驶性能的精密测量仪器。相关知识（2）四轮定位仪的分类。常见的四轮定位仪有气泡水准式四轮定位仪、光学式四轮定位仪、激光式四轮定位仪、电子式四轮定位仪等类型。（3）四轮定位仪的检测内容。汽车四轮定位仪主要检测主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束、轮距、轴距、推力角等参数。（4）四轮定位仪的安全操作规范。①将汽车驶入举升机工位上并停稳，使汽车中心与举升机转向盘中心重合。②应严格按四轮定位仪的提示步骤进行操作，不允许省略。例如，应按要求做车轮偏位补偿和轮胎检测等。相关知识③各定位参数的调整应符合各车型维修手册的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整。④四轮定位仪采用光学成像原理进行测试，应避免探测杆传感器之间有物体遮挡光束，不能在有阳光直射探测杆的情况下进行测试，测量现场地面不能产生反光。⑤四轮定位仪的探测杆属于精密测量仪器，在使用过程中应轻拿轻放，切勿乱扔乱摔，否则轻者会导致外壳变形，重者会导致内部元件出故障，影响正常使用。⑥四轮定位仪不能放置在振动物体上，应避免阳光直射或潮湿环境。⑦避免将液体喷溅到四轮定位仪表面，以免液体进入系统而造成四轮定位仪永久损坏。⑧严禁拆卸四轮定位仪，因为四轮定位仪主机和探测杆传感器内部连接紧密，拆卸后可能造成传感器损坏。⑨严格按使用说明书对四轮定位仪进行保养及检修。（2）打开四轮定位仪电源，将汽车的基本信息补充完整。（1）使汽车行驶到举升机上，前轮位于举升机转向盘中心位置并保持回正状态，并拉紧驻车制动器。实践操作——汽车四轮定位（3）根据四轮定位仪的提示进行有关测量机件的安装。在安装探测杆时，要使上面的水平仪气泡处于中间位置。实践操作——汽车四轮定位（4）举升汽车，使四个车轮悬空。实践操作——汽车四轮定位（5）连接探测杆信号线。（7）根据四轮定位仪的提示转动转向盘，继续进行检测。（6）根据四轮定位仪的提示，逆时针旋转车轮90°。如此反复操作四次，当车轮旋转360°后，按下探测杆上的确认键，即完成了对该车轮的偏位补偿。实践操作——汽车四轮定位（8）安装刹车锁。实践操作——汽车四轮定位（9）根据屏幕提示调整探测杆，使水平仪气泡处于中间位置。然后向左和向右转动转向盘20°，完成检测操作。（10）完成上述操作后，可得到该车的检测报告，内容包括该车的主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和车轮前束等多项参数。后续可根据检测报告查看该车所存在的问题，调整对应的参数，使其在规定范围内。实践操作——汽车四轮定位任务3.4维护传动系统任务引入某天一早，老赵开车出了小区，快到路口时，为了等待红灯，他踩了一下制动踏板。不料，意外情况出现了——车子突然掉挡了，他非常紧张，不知所措。过了大约十秒后车子又可以正常行驶了，但老赵仍心有余悸，他果断把车子送到维修厂。起先根据老赵的描述，维修师傅张师傅以为ABS发生故障，于是反复进行路试并调取故障码，但是找不到故障处。根据以往经验，张师傅又检查了该车变速器油的液位，发现液位已经低于最低刻度线。张师傅按规定补充了变速器油，重新试车后，故障便消失了。本任务将介绍传动系统维护的相关知识，其知识与技能要求如表3-20所示。任务引入任务工单——维护传动系统学生领取任务工单（详见教材），并完成工单内容。1.学生分组2.获取信息3.任务准备6.任务小结4.任务实施5.考核评价相关知识3.4.1传动系统的组成汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为传动系统，如右图所示。传动系统能够将发动机产生的动力传递给驱动轮，进而推动汽车行驶，它同时还具有减速、变速、倒车、中断动力、保证驱动轮适应差速要求等功用。传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等部分组成。相关知识离合器：安装在发动机与变速器之间，用来切断和恢复发动机与传动系统之间动力传递的装置，如左图所示。万向传动装置：主要由万向节、传动轴和中间支撑组成，用于在相对位置不断发生改变的转轴之间传递动力。例如，万向传动装置可用于在变速器输出轴与驱动桥输入轴之间传递动力。驱动桥：位于传动系统末端，主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，它能够将接收到的动力分配至各驱动轮，从而保证汽车具有良好的行驶性能。变速器：用于协调发动机转速与汽车实际行驶速度的变速装置，如下图所示。它可以根据汽车行驶需要改变车速，有助于发挥发动机的最佳性能。按操纵方式不同，变速器可分为手动变速器、自动变速器、手自一体变速器。相关知识3.4.2传动系统的维护离合器的性能应满足以下要求。1．离合器的维护（1）能够可靠地传递发动机的最大转矩，同时能够防止传动系统过载。（2）接合平顺柔和，以减少冲击，保证汽车平稳起步。（3）分离迅速彻底，以便于发动机启动和变速器换挡。（4）通风散热性能良好，以防止离合器温度过高。（5）操纵轻便，以降低驾驶员的操纵强度。（6）从动部分转动惯量小，以减小换挡时齿轮间的冲击。相关知识在众多类型的离合器中，摩擦式离合器是应用最广、历史最久的一类，下面以此为例进行介绍。摩擦式离合器的结构如右图所示。相关知识（1）检查外观。观察是否存在从动盘摩擦片出现裂纹、铆钉露头、减振弹簧断裂等情况，若有这些情况，则应更换从动盘。1）从动盘的检测（2）测量铆钉头埋入深度，可使用游标卡尺进行测量，如图3-65所示。若测量值小于该车型的规定值，则应更换从动盘。（3）测量从动盘径向跳动量，可用百分表在距从动盘边缘2.5mm处测量其端面的径向跳动量。若测量值大于该车型的规定值，则应更换从动盘。相关知识2）压盘的检测（1）测量压盘的平面度，可用钢直尺和塞尺进行测量，如左图所示。若平面度超过该车型的规定值，则应更换压盘。（2）测量膜片弹簧磨损的宽度和深度，可用游标卡尺进行测量，如右图所示。若测量值不在该车型的规定范围内，则应更换压盘。相关知识3）分离轴承的检查检查分离轴承时，两手沿轴向对分离轴承施力，同时进行旋转，如左图所示。若听到沙沙声，或转动时感到阻力很大，则应更换分离轴承。分离轴承磨损严重或出现损坏时也应进行更换。相关知识4）离合器踏板自由行程的检测与调整（1）离合器踏板自由行程的检测。离合器踏板自由行程的检测如右图所示。首先，测量离合器踏板在起始位置时的高度；其次，用手指按压离合器踏板，直至感觉到一定的阻力，测量此时离合器踏板的高度。两者之间的差值即离合器踏板的自由行程。若离合器踏板的自由行程不在该车型要求的范围内（一般是15～20mm），则需要对其进行调整。相关知识（2）离合器踏板自由行程的调整。②对于采用液压式操纵机构的离合器，离合器踏板自由行程的调整分为调整离合器踏板高度和调整离合器踏板自由行程两部分，如右图所示。调整离合器踏板高度的方法：松开限位螺栓的锁止螺母，转动限位螺栓，直到离合器踏板高度正常，然后上紧限位螺栓的锁止螺母。调整离合器踏板自由行程的方法：松开推杆端头的锁止螺母，转动离合器踏板的推杆，直至自由行程符合要求，然后上紧推杆端头的锁止螺母。①对于采用机械绳索式操纵机构的离合器，在调整离合器踏板自由行程时，应先拧松离合器拉索端头的锁止螺母，再转动调节螺母，直至离合器踏板自由行程达到要求，最后拧紧锁止螺母。相关知识5）离合器油的检查、更换及离合器排气（1）离合器油的检查。用手电筒检查离合器油储液罐内离合器油的液位是否在最高刻度线“MAX”和最低刻度线“MIN”之间。有些车型具有单独的离合器油储液罐，但大多数车型采用的是制动液储液罐。离合器油的液位一般不会因离合器磨损而下降，若出现下降，则说明油路可能出现了漏液故障。遇到这种情况，应在排除漏液故障后更换离合器油并排出离合器中的空气。知识加油站相关知识①检查离合器油路，确保没有漏液。②擦净离合器油储液罐盖周围，并拧开离合器油储液罐盖。③甲进入驾驶室，乙将汽车举升至合适高度并锁止。④乙向离合器油储液罐中注入离合器油。（2）离合器油的更换及离合器排气。离合器油的更换及离合器排气需要由甲乙两人配合完成，其操作步骤如下。相关知识⑤甲反复踩离合器踏板。⑥乙准备一根软管和装离合器油的容器，将软管的一端与离合器排气孔相连，另一端伸入装离合器油的容器中。⑦甲慢慢踩离合器踏板数次，感到有阻力时踩住不动，乙拧松排气阀直至离合器油开始流出，此时能看到装离合器油的容器中有气泡冒出，然后再拧紧排气阀。⑧重复上一步的操作，持续排气直至新离合器油进入装离合器油的容器中，且无气泡冒出。操作过程中应注意观察离合器油储液罐中离合器油的液位，勿使其低于下限，否则空气有可能再次进入离合器的操纵机构中。⑨检查离合器踏板自由行程，排气至离合器踏板自由行程合适为止。⑩检查离合器油储液罐中离合器油的液位，确认没有问题后拧紧离合器油储液罐盖。相关知识2．手动变速器的维护手动变速器是指由驾驶员通过手动操纵变速杆直接使换挡机构进行挡位变换的变速器。手动变速器主要由变速传动机构和操纵机构两大部分组成，如右图所示。变速传动机构主要由齿轮、传动轴、同步器、手动变速器壳和支承件等组成；操纵机构主要由换挡拨叉机构和定位锁止装置组成相关知识1）齿轮的检查（1）目视检查。观察齿轮的轮齿有无斑点、裂缝、金属剥落、边缘破损、齿端毛刺等。若有轻微斑点、边缘破损等，在不影响齿轮质量的情况下，可用油石修磨。若损坏情况较为严重，应更换齿轮。例如，当齿轮端面损伤超过齿长的15%时，就应更换齿轮。（2）检查齿轮间隙。用塞尺、百分表等工具测量齿轮与齿轮、齿轮与传动轴及花键之间的啮合间隙（包括轴向间隙、径向间隙）。若啮合间隙超出该车型的规定值，应进行修整或更换。2）传动轴的检测（1）检测传动轴的磨损度，传动轴上不应有裂纹，各轴颈及花键不应有严重磨损。对于实际磨损量超过该车型允许磨损量的传动轴，应更换新的传动轴。（2）检测传动轴的径向圆跳动。用偏摆检测仪检测传动轴的径向圆跳动，若测量值超过该车型的允许值，应更换新传动轴。相关知识（3）检测轴承。通过目视和工具进行检测，确保轴承符合以下要求。①轴承转动灵活。②滚动体与内外圈滚道没有麻点、麻面、斑疤、烧灼、磨损等。③径向间隙不得超过该车型的规定值。④滚动轴承与轴承孔、轴颈、齿轮的配合符合技术条件要求。若轴承不符合以上要求，应进行修整或更换。相关知识3）手动变速器壳的检查（1）检查壳体是否有裂纹、砂眼，若有，应进行更换。（2）检查轴承孔，若磨损严重，应进行更换。（3）检查壳体结合面是否翘曲变形，若平面度误差超过该车型的规定值，应进行修整或更换。4）操纵机构的检查（1）检查变速叉是否弯曲或变形。若变速叉弯曲，可用敲击法校正；若变速叉变形，应进行更换。（2）检查拨叉轴。若拨叉轴弯曲，应进行校正或更换；若定位销磨损严重或损坏，应进行更换。（3）检查自锁及互锁装置。检查钢球、锁销的磨损情况，以及弹簧弹力是否下降或弹簧是否折断。若出现上述情况，均应进行更换。相关知识5）同步器的检查（1）检查同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损情况。①通过按压和转动检查同步器锁环，如右图所示。在齿轮内斜面涂上手动变速器油，再使它与锁环配合面接触，用手将两者压紧并相对转动。若锁环从齿轮斜面滑出，则说明锁环的内锥面螺旋槽磨损严重，应更换锁环。②检查同步器锁环内锥面与齿轮外锥面的间隙a（见左图），可用塞尺测量。若测量值超过该车型的规定值，则应更换锁环。相关知识（2）检查同步器滑块的磨损情况。测量滑块与花键毂槽的间隙。首先，将滑块放在与之相配的花键毂槽内；其次，用塞尺测量滑块与花键毂槽侧面的间隙（右下图），若间隙大小超过该车型的规定值，则应更换滑块。相关知识6）手动变速器油的维护（1）手动变速器油的检查。①举升汽车并锁止。②检查手动变速器中是否有漏油部位，重点检查油底壳的接触面、油封、放油螺栓、注油螺栓等处。③在发动机未启动的情况下，拧下注油螺栓，用手指检查手动变速器油的液位，观察液位是否到检查孔边沿0～5mm处，如下图所示。若油量不足，则应进行补充。④检查手动变速器油的颜色是否发黄或发红。若出现上述情况，则说明手动变速器油已变质，应及时进行更换。⑤用手滑摩检查手动变速器油，观察其是否仍黏滑且无杂质。若出现异常，应及时进行更换。⑥若闻到手动变速器油有异味，应及时进行更换。相关知识相关知识（2）手动变速器油的更换。①将汽车发动机运行至正常工作温度后熄火。②举升汽车到作业高度并锁止。③检查手动变速器中是否有漏油部位。④拧开放油螺栓，排放旧油，注意不要被高温手动变速器油烫伤。⑤更换新放油螺栓垫片，按规定力矩拧紧放油螺栓。⑥拧下注油螺栓，用加油装置从注油孔注入新油到规定高度。⑦更换新注油螺栓垫片，按规定力矩拧紧注油螺栓。⑧降下汽车，再次检查手动变速器油液位，确保液位在规定范围内。相关知识根据构造和工作原理的不同，目前汽车中常用的自动变速器有液力自动变速器（AT）、无级自动变速器（CVT）、双离合器自动变速器（DCT）、机械式自动变速器（AMT）等类型。3．自动变速器的维护液力自动变速器：由液力变矩器、齿轮传动机构、换挡执行元件、控制系统等组成。它通过液力变矩器和齿轮传动机构来实现变速和传动。无级自动变速器：通过传动带和带轮的变化实现无级变速。双离合器自动变速器：又称为直接换挡变速器，它是机械式自动变速器的一种，但采用两组离合器交替工作，既可以手动换挡也可以自动换挡，因此也是手自一体变速器。机械式自动变速器：在手动变速器（普通齿轮变速器）的基础上，加装电子控制系统，并将手动换挡操纵机构改造成自动换挡机构，从而实现自动换挡的变速器。相关知识在各种类型的汽车自动变速器中，最常见的是液力自动变速器，其构造也较为典型。下面以液力自动变速器为例进行介绍，其结构如右图所示。相关知识自动变速器的维护主要包括以下几方面内容。1）自动变速器油的检查及更换（1）检查自动变速器油的液位。检查自动变速器油的液位时，可采用油尺检查法或溢流孔检查法，其具体步骤如下。①运行发动机和自动变速器，使自动变速器油达到正常的工作温度（70～80℃）。②驻车后，将变速杆置于N挡。③使发动机怠速运行，然后将变速杆依次推入所有挡位，并在各挡位停留片刻，最后推至P挡。④从自动变速器加油管中拉出油尺，将其擦拭干净后插入原位，如下图所示。相关知识⑤拉出油尺并检查油位。油尺上标有刻度范围，通常标注为“HOT”“WARM”“ADD（或COOL）”，它们分别表示“上限位”“中间位”和“下限位”，如下图所示。相关知识看油尺时最好正反面都看，以液位低的一面为准。可用溢流孔检查法的自动变速器壳体上一般不会配备油尺，而是通过壳体的加油口、油位测量孔进行检查，或通过油底壳上加油口中自动变速器油的溢流情况进行检查。自动变速器油在不同液位时的溢流情况如下图所示。相关知识相关知识（2）检查自动变速器油的质量。正常的自动变速器油（见下图）应是半透明的红色或黄色，且有类似新机油的气味。相关知识①若