后疫情时代中小型农产品物流企业发展研究

后疫情时代中小型农产品物流企业发展研究

0农产品流通价格有两极分化疫情发生以来，所有公司都无法独自处理，尤其是物流公司。疫情期间，物流运输行业大面积停摆，农产品作为生活必需品，其运输的需求却只增不减。疫情期间由于运输路线受阻，加之一些农产品本身就存在滞销问题，农产品滞销亟待解决，因此农产品物流企业在此期间发挥了巨大作用。疫情期间的农产品属于必需品，同时也是消耗品，消费者对农产品的需求量并未减少，但疫情管控跨区域物流受阻，大量农产品滞销，供给与需求无法匹配，市场失灵。农产品流通价格在疫情期间也出现了两极分化，在非原产地，供不应求，农产品价格上升，据国家统计局统计数据显示，2020年1月食品价格涨幅为4.4%，猪肉及蔬菜价格环比分别上涨了15.3%、8.5%，鲜果及水产品价格环比分别上涨了5.5%、4.5%。另一方面，上游农产品产区流通不畅，供过于求使得农产品主产区价格呈下降趋势，农产品的价格在流通领域出现了供应方和需求方两极分化的情况。在现今防控疫情常态化的大背景下，从事农产品运输的企业也会迎来不小的机遇与挑战，特别是在疫情对一些中小型农产品物流企业严重冲击的局面下，这些中小型农产品物流企业如何审时度势，强化自身优势，加快发展是每一个企业都应该认真思考的问题。1影响下农业物流公司的生存现状1.1农产品仓储运输如图1所示，疫情之前我国农产品物流企业进行农产品配送作业的流程是在物流企业接到农产品的订单后，会综合考虑运输距离和运输时间制定运输计划，再根据不同的运输对象来选择不同的运输方式，最终由运输团队制定运输方案，再进行成本预算，权衡诸多因素后再签订运输合同实施具体的配送任务，最后安全地、保质保量地把农产品配送到指定目的地1.2道路运输受阻碍，道路运输积聚，铁路运输发挥重要作用1.2.1农产品货运量急剧下降，运输响应关注疫情。在公目前农产品运输主要采用铁路、公路以及水路运输。据我国交通运输部门统计早在2008～2017年，在总运量中公路运量占比由原来的74.1%升至78%。疫情期间，一方面因为防疫需要一部分公路采取封路、设置路障等措施，另一方面从事运输任务的司机复工难，以公路运输为主的农产品货运量急剧下降。如表1所示，2020年5月河北、黑龙江、山西等省份，公路货运量下降最为明显。疫情期间一些中小型农产品物流企业受运输司机短缺、人工成本升高、运输车辆绕行不得已增加运输距离的影响致使企业公路运输的成本升高。1.2.2陆运、运输作业特点水路运输运载量大、运输成本小，但运输时间长，适合一些生物周期较长且无紧急时效要求的农产品运输，采用水路运输方式的另一个弊端就是运输途中灵活机动性较差，基于这些特点水路运输应适合大宗农产品的运输作业。表2是我国部分省份2020年5月份水路货物运输量。由表2中数据可知疫情下，由于疫情前大部分采用公路运输的方式，疫情期间为降低成本突然大面积选用水路运输，给一些港口带来压力，使得港口出现了货物积压的现象，再加之港口实施的检验检疫措施耗时较长、运输时间长，这些问题会使运输途中农产品的保鲜价值得不到保障。1.2.3铁路运输业务平台铁路运输是一种运载量大、运费省、受气候影响小的优良运输方式。疫情时期的铁路运输是一种具有韧劲的运输方式。据我国铁路局公布数据显示，2020年1月铁路货物发送量约为3.6亿吨，与2019年同期基本持平。疫情期间，发达的铁路网络在推动我国内陆地区的复工复产方面发挥了不可小觑的作用。1.3企业贷款困难我国中小型农产品物流企业一直被企业融资来源匮乏的问题所困扰。由于企业自身的管理制度不严谨、资产状况不良、信用观念还有待进一步加强，因此无法获得足够资金来维持企业日常的经营与发展。现如今的中小型企业只靠较少的自有资金来维持日常经营运转，其中虽然有一些企业可以通过贷款的方式获得资金支持，但据统计这些企业一年中的贷款次数不超过两到三次，目前绝大部分的中小型农产品物流企业的融资困难始终是企业发展所面临的大问题。据清华、北大联合发布的调查研究显示，有将近85%的中小型企业账上的资金只够维持企业三个月正常运转，其中有34%的企业只能维持一个月，33.1%的企业可维持两个月。疫情的到来具有猛烈性与短期性，相对于大型企业，中小型企业受到的冲击最大，中小型企业的信用信息不透明、企业规模小，抵押物缺乏，因此企业想从外部获得足够的资金支持来发展绝非易事。1.4复工复产率高疫情期间大多数从事农产品运输的企业特别是中小型农产品物流企业复工难度大，同时还出现了可承担农产品运输任务紧张的局面。3月初，我国央企的复工率高达91.7%，但中小型企业的复工复产率只有30%左右。疫情期间一部分厂家临时封库，一些生产泡沫箱等配套产品的厂家无法及时复产，产区发货量降低，也加剧了农产品滞销问题，最终导致农产品流通体系的运行效率较疫情之前大大降低。2在疫情影响下，小型农业物流公司面临的挑战2.1提高相关人员的应对突发事件能力疫情期间加强了对农产品物流环节的检验检疫力度，进而确保农产品卫生防疫的安全性。从事农产品物流运输的企业应提高相关人员应对紧急突发事件的能力，这也将是以后非常重要的员工培训环节。在疫情背景下，由于各个地区交通管制严格化，一方面造成了农产品从生产地运出来困难，另一方面农产品运送到需求地运进去困难。疫情造成的农产品运输流通受阻是农产品物流企业从事农产品运输困难所面临的一个大问题。2.2平台商超端大型农产品物流企业具有供应链优势并建立起了商超对接的模式，这样可以很好地解决农产品物流终端客户问题，甚至企业可以把这些合作的商超端作为农产品物流中转点，可以解决由于终端用户的分散而造成的运输成本过高的问题。但相较之下中小型农产品物流企业信息化程度低，并没有这些供应链优势。2.3检验检疫体系疫情期间对运输中农产品的检验检疫水平的要求不断提高，大型农产品物流企业具有完备的检验检疫体系。中小型农产品物流企业的检验检疫体系则不够完善，满足疫情前相对简单的检验检疫问题不大，但疫情发生后，随着相关部门对检验检疫要求的不断提高，给这些中小型农产品物流企业的检验检疫环节带来了不小的压力。2.4运输任务少农产品物流大型企业抢占了大量的市场份额，由于中小型农产品物流企业的资金、人力储备等方面的限制因素，造成中小型农产品物流企业可承担的运输任务较少。疫情期间，中小型农产品物流企业人员储备少且复工复产难，加剧了经营困难。2.5小型农业物流公司呈现出“小、弱、散”的趋势中小型农产品物流企业与大型农产品物流企业相比首先存在融资困难问题，中小型农产品物流企业银行信用等级低，因此难以获得银行贷款3在未来的疫情时代，中小型农业物流公司面临着这样的机遇3.1供应模式转变在我国农产品产供销整个链条不断升级迭代，农产品的消费方式以及人们的购物手段逐步呈现年轻化趋势，随着时代发展，企业必须开始关注消费者的个性化需求，居民的购物偏好开始从海量的商品逐步向精选商品转变，人们现在希望产品的配送服务从“店”到“家”，客户享受物流服务的同时开始更加关注产品的丰富度、产品质量品质、配送效率、售后服务水平等，广大中小型农产品物流企业应当紧随消费者需求转变的脚步，及时调整企业的发展对策，把握机遇。目前我国的整个物流行业正在加速向信息化、数字化的方向转型，从货物仓储到货物运输，物流行业与科技的发展紧密结合，使得整个物流行业越来越高效，因此物流行业的信息化、数字化是大趋势，中小型农产品物流企业应当把握当今信息科技高速发展的大势，加大企业物流的智能化、数字化发展。3.2疫情催生智慧物流受疫情影响，在服务行业催生出了无接触服务，疫情期间，如肯德基、麦当劳、必胜客等有实力的餐饮行业率先响应政府疫情防控号召，推送出“无接触配送”以及配套的“无接触取餐”服务，这是在防控疫情期间推出的新举措，值得服务行业学习，反映到物流行业则是智慧物流的出现，因此疫情对于中小型农产品物流企业既是挑战也是机遇，在此种环境下也给物流行业的创新改革提供了机会，可以倒逼企业自身的发展。4在未来的疫情时期，中小型农产品物流公司的发展路径4.1企业发展路径纵观当今的发展趋势，中小型农产品物流企业的未来发展路径应该是和互联网联手，打造出物流产业互联网，实现线上线下一体的、高度信息化的物流产业互联网模式4.2建立企业联盟，完善现代物流体系疫情期间中小型农产品物流企业要主动拓展农产品的销售渠道，获取农产品供应方和需求方的信息，解决供应量和需求量不平衡的矛盾，解决优质农产品滞销的问题，还可以使企业承担社会责任提高其知名度，利用此次机会给企业增加无形价值资本。中小型农产品物流企业应主动谋求合作，在防控疫情常态化背景下形成利益共同体，借助现代物流技术打造出一组每个中小型企业既能独立自主，又能相互关联的优势互补、资源共享的现代物流网络结构，这样可以弥补自身缺陷，发挥集约化优势。构建中小型农产品物流企业联盟还有利于建设全面、高效的农产品物流信息网，共享大数据，可以有效解决不同地区信息脱节的态势。通过物流企业联盟建立的物流网络还可以整合分散的物流能力，避免相关设施重复建设。4.4智能物流的构建在防控疫情背景下，中小型农产品物流企业应着重提高技术能力水平，加大企业基础设施的投入指数，并且努力维持研发投入指数的同比例增长4.5人力资源的引进及管理机制专业的人才队伍是加快中小型农产品物流企业发展的重要保障之一，这就要求中小型的农产品物流企业需要及时转变用人观念，不断完善企业的人力资源聘用及管理机制，这样才能吸