印江紫薇至合水公路改扩建工程环评报告

(生态影响类)报告对工程建设内容介绍清楚,项目与各环境敏感区的位置关系清晰,项目法、标准准确，措施基本可行，建议修改完善后按程序上报审批。例如路面径流收集的长度、路线比选内容，报告应该给出路线比选的图件，项目随区路段应该给出路线唯一性论证。很长路段沿水产种植资源保护区布线，报告应该补充细化环境保一览表。1进一步细化改扩建项目与现有项目的斜保持原状路段中应该详细介绍现有路段的路面线无截弯取直路破坏问题，(4)环境敏感区中，已详细介绍保持原状路段(大鱼泉水源保护区路段)路面现状、污染物排放及现有措2项目在水源保护区路段只做路面修葺，但车流量将提升，项目对水源保护区的影响是扩大的，报告应该着重分析项目对水源保护区影长区的影3细化本项目工程路线比选内容，报告应该区的影响增加，项目应该对涉及敏感区路段应选内容，已补充路线比选图件；报告表p补充项4总布置图中应补充弃渣场和拌合站的位充拌合站与弃渣场的位置，报告表p71~72已补充弃渣场与拌合站的选址合5复核项目交通量预测内容，项目昼夜数据核噪声预测结果，原预测结果错误原因为交通量错误，现已修改；噪声专项6本项目很长路段沿水产种植资源保护区布面径流收集系统的尾水如何处理外排，是否设路面径流收集系统进入沉淀池(兼事故发生危化品事故即时运至有资质7一、建设项目基本情况 1二、建设内容 18三、生态环境现状、保护目标及评价标准 43 五、主要生态环境保护措施 74六、排污许可证申请及入河排污口设置论证 90七、生态环境保护措施监督检查清单 91八、结论 941一、建设项目基本情况/人路用地(用海)面积(m2)/长度(km)□新建(迁建)目项目审批(核备案)部门(选填)/项目审批(核准/备案)文号(选填)/总投资(万环保投资(万元)(%)团否①生态专项评价。设置理由：项目涉及环境敏感区(印江木黄生态保护红线、永久基本农田)。②噪声专项评价。设置理由：本项目为公路项目，且涉及环境敏感区(沿线以居住为主要功能的村庄、以文化教育为主要功能的学校等)。规划名称：《贵州省省道网规划》(2012年-2030年)；2称：《贵州省省道网规划环境影响报告环境影响报告书审查意见的函》(黔环函〔2012〕423号)。(1)《贵州省省道网规划(2012—2030年)》规划简介在国家公路和贵州省高速公路网规划基础上，进一步强化干线公路网络布局，有效连接省会、市(州)行政中心和所有县(区、特区)，通达网和其它层次路网，形成覆盖广泛、能力充分、安全可靠、衔接顺畅的省域干线公路网络，有效推动全省“四基地一枢纽”建设，扶贫攻坚和旅游产业发展，为全面建设小康社会和现代化建设提供良好公路(2)规划符合性3本项目作为线性工程类项目，针对印江县原有县道X549道路提标改造，为基础民生工程。贵州省省道网建设要以高速公路和国省道干线公路为骨架，以县乡(镇)公路为基础，以农村公路网为补充，构筑高效、快捷、相通的公路运输网络，支持城乡一体化协调，带动区和提升省域干线公路网的功能。因此，本项目的建设符合《贵州省省道网规划(2012—2030年)》的相关要求。(3)规划环评符合性原贵州省环境保护厅关于对《贵州省省道网规划环境影响报告书》审查意见的函第四条，在规划优化调整和实施过程中应重点做好(二)根据规划实施的原则，对规划涉及森林公园、文化保护资源、风景名胜区、地质公园、自然保护区、自然遗产与文化遗产、饮求，尽量避让；无法避让的应按照要求编制各类专项报告报相关部门审批，经批复同意后方可对规划中的项目进行建设；对环境敏感区域(六)应结合贵州省的城镇体系规划、重要的城镇规划，尽量避让居民聚集区，减小道路建设对敏感目标的声环境和大气环境的影本项目沿老路进行改扩建，项目选线符合老路利用率高，尽量避及风景名胜区、水产种质资源保护区、水源保护区、生态保护红线等4噪声、生态影响专项报告。环评阶段对项目建设可能对区域生态、地表水环境、大气环境、声环境、敏感环境保护目标的影响以及环境风险进行了分析，并提出切实可行的环境保护措施。综上，本项目的建析性分析本项目为公路改扩建项目。根据《产业结构调整指导目录(2019年本)》，本项目属于第一类鼓励类中第二十四条“公路及道路运输 村公路建设”项，属于鼓励类。2、与风景名胜区相关法律法规符合性分析(1)《风景名胜区管理条例》(一)开山、采石、开矿、开荒、修坟立碑等破坏景观、植被和(二)修建储存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品(三)在景物或者设施上刻划、涂污；风景名胜区条例》省第十三届人大常务委员会第七次会议修正。《条例》旨在加强对风5《贵州省风景名胜区条例》第二十一条风景名胜区内禁止进行(一)非法占用风景名胜资源或者风景名胜区土地，擅自改变风(二)开山、采石、开矿、开荒、修坟立碑等破坏景观、植被和(三)修建破坏景观、污染环境、妨碍游览和危害风景名胜区安(四)擅自建造、设立宗教活动场所或者塑造佛像、神像等；(五)砍伐、毁坏风景林木，采挖花草苗木，在游览区及保护区(六)损坏景物、公共设施，在景物或者设施上刻划、涂污；(七)在禁火区内吸烟、燃放烟花爆竹、用火；(八)乱扔垃圾；(九)其他破坏风景名胜资源、景观的行为。(3)符合性分析：6项目K0+000~K1+517涉及印江木黄风景名胜区三级保护区，长目，属于印江自治县木黄风景名胜区道路交通规划内的公路，本次改扩建仅对路面进行修缮，加铺4cm沥青层，不进行拓宽。本项目的建设不新增占用风景名胜区面积，不在风景名胜区内设置弃渣场、施工生产生活区等临时工程，不会改变风景名胜资源性质及土地使用性质；工程建设严格落实环境保护措施，不会造成保护区风景名胜资区域交通运输能力，有利于提升风景名胜区的旅游价值。本项目与3、与《水产种质资源保护区管理暂行办法》符合性分析(1)《办法》相关内容第十七条在水产种质资源保护区内从事修建水利工程、疏浚航在水产种质资源保护区外从事可能损害保护区功能的工程建设活动的，应当按照国家有关规定编制建设项目对水产种质资源保护区的影第二十一条禁止在水产种质资源保护区内新建排污口。在水产(2)项目与《办法》符合性分析本工程沿长滩河合水至紫薇河段(保护区实验区)沿岸进行布置，工程距离保护区较近，但工程在保护区内无永久和临时占地。道路原有的官塘中桥横跨长滩河，K10+000~K10+600段与保护区河流7K0+000~K0+600路面进行改善，不占用保护区面积，且不在保护区、改建、扩建排污口。根据印江土家族苗族自治县农业农村局关于印江紫薇至合水公路改扩建工程不需办理水产种质资源保护区的影响专题论证报告手续的情况说明：该项目涉及印江泉水鱼水产种质资源保护区合水至紫薇段实验区环评审批之前取得该项目鱼类种质资源保护区的专题影响报告质资源。因此该项目不需办理水产种质资源保护区的影响专题论证报4、与水源保护区相关法律法规符合性分析护区一级保护区，K4+202~K5+380穿越二级保护区，距离取水根据《贵州省饮用水水源环境保护办法》第十六条：规划和建设公路、铁路等交通项目和输油、输气等管道项目，应尽量避开饮用水事件应急预案，严格限制危险化学品、有毒有害物质、油类的运输，严格按照预案建设环保应急设施。本项目为大鱼泉饮用水水源保护区既有道路，早于水源保护区建成投运，在水源保护区的路段维持现状，本次环评针对原有道路对水源保护区存在的环境风险提出增加路本项目穿越水源保护区路段维持现状，且不在水源保护区布置弃渣场、拌合站等临时施工场地。施工期废水经处理后全部回用不外的防治措施及风险防范措施，项目的建设对饮用水源保护区的影响有8。第三十八条禁止在江河、湖泊、运河、渠道、水库最高水位线以下的滩地和岸坡堆放、存贮固体废弃物和其他污染本项目弃土场选址未在江河、湖泊、渠道、水库最高水位线以下的滩地和是第六十四条在饮用水水源保护本项目不需设置排是第六十五条禁止在饮用水水源一级保护区内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目，由县级以上人民政府责令本项目在水源保护区内的工程维持现是第六十六条禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府责令本项目不属于排放是第六十七条禁止在饮用水水源准保护区内新建、扩建对水体污染严重的建设项目；改建建本项目涉及水源保状；本项目不增加是第十一条饮用水地表水源各级保护区及准保护区内均必须遵一、禁止一切破坏水环境生态平衡的活动以及破坏水源林、护岸林、与水源保护相关植被二、禁止向水域倾倒工业废渣、城市垃圾、粪便及其它废三、运输有毒有害物质、油类、粪便的船舶和车辆一般不准进入保护区，必须进入者应本项目涉及水源保状，不会因土石方坏；施工期加强施工管理，禁止向水质；项目运营期禁止运输有毒有害物质、油类、粪便的车辆进入水源保护是9事先申请并经有关部门批准、登记并设置防渗、防溢、防漏第十二条饮用水地表水源各级保护区及准保护区内必须分别三、准保护区内：直接或间接向水域排放废水，必须符合国家级地方规定的废水排放标准，当排放总量不能保证保护区内水质满足规定的标准时，本项目施工期废水经处理后回用，不外排；运营期不排是水水源环境保用水水源准保护区列行为：新建、扩建染水体清单内的建设源保护相关植被的活生产、销售、使用含饵养殖、施肥养饮用水水源二级保护区内除饮用水水源准保护区内禁止的行为外，还禁止下列行为：设置排污口；新建、改建、扩建有污染的建设项目；设置装卸垃圾、粪便、油渍和有毒物品的码头；葬坟、掩埋动物尸体;设置油库；经营有污染物排放的餐饮、住宿和娱乐场所；建设畜禽养殖场，敞养、放养畜禽；建设产生污染的建筑饮用水水源一级保护区内除饮用水水源准保护区、二级保护区内禁止行为外，还禁止下列行为：新建(改建、扩建)与供水设施和保护水源无关的建设项目；设置与供水无关的码头和停靠船舶；从事旅游、垂钓、捕捞、游泳、水上运动本项目为公路改扩建项目，施工期、运营期均不增加排污量，涉及水源保状，增设路面径流收集系统、沉淀池 (事故池)及防撞护栏；本项目不属于上述水源保护区是第十六条规划和建设公路、铁路等交通项目和输油、输气等管道项目，应尽量避开饮用水水源保护区，确需穿越保护区的，应编制施工和运营期间的环境突发事件应急预案，严格限制危险化学品、有毒有害物质、油类的运输，严格按照预本项目编制施工期和运营期突发环境事件应急预案，并报当地环保行政主管部门备案；运营期禁止运输危险化学品、有毒有害物质、油类的车辆进入水源保护区；增设路面径流收集系统、沉淀池(事故是第二十七条在饮用水水源准保(一)设置排污口；(二)新建、扩建在严重污染(三)改建增加排污量的建设(四)破坏水源涵养林、护岸林等与水源保护相关植被的活(五)使用农药，丢弃农药、农药包装物或者清洗施药器(六)炸鱼、电鱼、毒鱼，用(七)生产、销售、使用含磷(八)从事网箱养殖、围栏养(九)其他破坏水环境的行本项目不涉及上述是第七十条县级以上人民政府及其有关部门和可能发生水污染事件的企业事业单位和其他生产经营者，应当制定水污染事件的应急预案，并定期进行演练，做好应急准备。企业事业单位或者其他生产经营者制定的应急预案应当报所在地环境从事有毒有害物质生产、使用、运输、贮存、处置的单位和个人，应当按照规定配备防治水污染事件的应急设施和物建设单位根据《报告表》提出的风险事故防范措施、编制突发环境事件应急预案编制并报当地环保行政主管部门备案。本项目属于公路建设项目，不涉及有毒有害物质生产、使用、运是5、《关于加强生态保护红线管理的通知》(自然资发[2022]142号)的符合性分析(1)《通知》相关内容规范管控对生态功能不造成破坏的有限人为活动。生态保护红线保护区外，禁止开发性、生产性建设活动，在符合法律法规的前提下，仅允许以下对生态功能不造成破坏的有限人为活动。生态保护红6.必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施、通讯和防洪、供水设施建设和船舶航行、航道疏浚清淤等活动；。(2)本项目符合性分析k5+163~k5+265、K5+460~K5+500、K5+829~K5~908、KKKK涉及印江土家族苗族自治县生态保护红线(武陵山水源涵养类)，涉及总长度471m，面积14.39亩 (均为老路占用，不新增占用)。本项目符合《贵州省省道网规划(2012-2030年)》相关要求，项目肩负着加速沿线旅游资源的开发和促进少数民族地区建设发展的双重功能，具有积极的现实意义和深远的社会影响，本项目的建设是红线的路段均是在已有道路上的改造，且不对路基进行拓宽，不新增综上，本项目符合《关于加强生态保护红线管理的通知》相关要(1)与生态保护红线符合性分析根据《省人民政府关于发布贵州省生态保护红线的通知》(黔府发〔2018〕16号)批复的生态红线范围，经本工程方案与生态保护态功综上，本项目符合《省人民政府关于发布贵州省生态保护红线的(2)与环境质量底线符合性分析根据《2021年铜仁市生态环境状况公报》，印江县环境空气质 GB根据声环境现状监测结果可知，项目沿线监测点均未出现超标情况，区域声环境质量良好。本项目施工态环境的影响很小；施工期、运营期产生的废气、噪声等均可实现达标排放；落实生态恢复措施后对生态环境的影响也可得到最大程度恢复，不会使区域的生态环境质量恶化；故本项目建设不会突破项目所(3)与资源利用上线符合性分析本项目为等级公路改扩建项目，项目建设主要涉及土地资源征用。本项目公路等级为二级，地形主要属山岭重丘型，路基宽度为8.5m、10m、12m，此次评价按照全线10m进行分析。根据《公路工程建设项目用地指标》(建标〔2011〕124号)规定，二级公路路基宽度10m用地标准控制值为3.4334hm2/km，本项目综合用地占地指标(4)环境准入负面清单符合性分析管理办法(试行)》(黔环通[2018]303号)的通知，项目为附表1中“四十八、交通运输业、管道运输业和仓储业”中“152.其他”，属于绿色通道类(绿线)。不在列入负面清单管理、限制或禁止审批内的5、与《铜仁市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》的符合性分析2020年10月29日，铜仁市人民政府以“铜府函〔2020〕10号”文件发布了铜仁市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区、自然保护地、饮用水水源保护区等生态功能区域；重点管控单元53个，占铜仁市国土面积的15.85%，主要包括经济开发区、工业园区、中心城区等经济发展程度较高的区域；一般管控单元14个，占铜仁市国土面积的37.75%，主要包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。生态环境分区管控单元根据生态保护红线和相关生态功能区域(1)项目涉及的环境管控单元通过贵州省生态环境厅“三线一单”公众应用平台查询，项目涉单元码1区23456(2)“准入清单”及符合性分析2021年8月31日，铜仁市长江经济带战略环境影响评价项目协调领导小组办公室关于发布《铜仁市生态环境空间管控“三线一单”准入清单》的通知，本项目涉及的环境管控单元管控要求及符合性分要求及符合性分析管控单省市县求///本项目属线性基础设施改扩建项目，穿越水源保护区路段维持现状，增设路面径流收集系统、沉淀池(事故池)及防撞护栏，编制施工期、运营期突发环境事件应急预案。项目建设能够减小地表径流影响对水源保护区水质的是//根据印江土家族苗族自治县农业农村局关于印江紫薇至合水公路改扩建工程不需办理水产种质资源保护区的影响续的情况说明，由于该项目涉及到临河路段都是在原有路基上改造，没有加宽路基，所以该项目全程不影响河道，同时也不影响泉水鱼水产种质资源，因此该项目不需办理水产种质资源保护区的影响专题论证报告手续。本项目在涉及保护区路段加装防撞护栏，跨河桥梁设置路面径流收集系统是及沉淀池(兼事故池)，编制施工期、运营期突发环境事件应急预案，成立应元///本项目原道路为印江木黄风景名胜区交通规划内道路，本次改扩建仅对路面进行修缮，不新增占用面积，不会破是元///本项目为公路改扩建项目，完全沿老路进行布线，新增占用林地面积仅有程在开工建设前需取得林业是///本次改扩建不会减少生态保护红线面积、降低生态保护红线功能、改变生是求元适执行贵州省及铜仁市土壤普适性管控要求，制定环境风险应急预案，成立应急组织机构，定期开展应急风2030年全市用水总仁市能源利用普适性要求；推进重点排放企业清洁生产改造，提高能源利用效率和生产废水回用率；加快城镇供水管网改造，降低城镇人均生活用水量；加强城镇污水处理厂及污水收集管网建设，推进污水处理厂提标改造；定期开展清洁生产审核，推动重点企业生态化、循环化改造；新建高耗能项目单位产品能耗要达平，落后工艺限期进行本项目施工期废水经沉淀池处理后回用，不外排，运营期无污废水产生；施工期废气达标后排放，运营期无生产性废气排放，过往车辆尾气由设置的绿化带吸收，对环境影响较小；施工期废水、固废均妥善处置，不会对土壤环境造成大的影响；本报告要求项目施工期、运营期均编制突发环境时间应急预案并报环保部门备案；项目运营期无水是二、建设内容印江土家族苗族自治县位于贵州省东北部、铜仁市西部，本项目位于印江县合水镇和紫薇镇两个乡镇内。项目起于紫薇镇接X549县道K13+100处，起紫薇至合水改扩建项目起于紫薇镇顺接X663县道K13+100处，途经鱼泉、幕龙泉、新鳌、刘家坡、鱼泉村、任家寨、魏家坝、新连村、高寨村，讫于合水镇顺接G352松桃至印江公路，线路与原有道路一致，路线全长11.069图2.1-1工程地理位置示意图(天地图)点点1项目组成及规模路改扩建工程自治县交通运输局路建设规模：公路等级为二级公路，设计速度为40km/h，路线全长：11.069公里；路基宽度为10m/8.5m/12m，平曲线最小半径40米；设计车辆荷载等级，公路-I级，利用路段采用公路-Ⅱ级；全线新建中桥1座(32m)，新建小桥1座(28m)；共设涵洞26道。桥梁设计洪水频率为中大桥1/100，涵洞m料期生产废水经沉淀池2个(3m3)处期及沉淀池(事故池)、交通标识及沉淀池(事故池)，配套排水设济指标表序号1级23辆4亩56根789km小半径m(1)凸形(2)凹形m凝土护栏m块路面mm数量(1)软土处理级五、隧道(无)处工程处32工程建设内容本项目为公路改扩建项目，线路与原有道路一致，全线无截弯取直路段，情况一览表宽度(m)12K2+760~K5+5003K5+500~K5+829456789K10+800~(1)路基标准横断面①0.5m(加固土路肩)+1(硬路肩)+2×3.5m(行车道)+1(硬路肩)m(加固土路肩)=10m；②0.5m(加固土路肩)+0.25(硬路肩)+2×3.5m(行车道)+0.25(硬路m加固土路肩)=8.5m；③0.5m(加固土路肩)+2(硬路肩)+2×3.5m(行车道)+2(硬路肩)m(加固土路肩)=12m。图2.2-1路基标准横断面图(10m)图2.2-2路基标准横断面图(8.5m)图2.2-3路基标准横断面图(12m)(2)一般路基设计挖方边坡形式是要根据边坡岩土的工程性质和类比其它二级公路边坡工程经验综合考虑确定。挖方边坡设计为台阶式，原则上边坡分级按10m一级确定。每两级边坡之间设1~2m宽平台，平台做成4%向外侧倾斜的排水坡度。挖方边坡坡率根据岩土性质、岩石的风化破碎程度、地层产状、地质构造、边(3)特殊路基设计(4)路基防护对于路堑边坡应以边坡稳定为基本原则，在坡面防护型式上进行多种方案比较，杜绝坡面型式的单调、呆板的现象，选择合理的防护型式，利用路堑边坡进行景观设计，使公路景观丰富、多彩。对于稳定边坡的防护以绿化坡面防护为主；对于因开挖欠稳定的边坡，以稳定加固为原则，在稳定的前提下尽可挡墙形式可为重力式路肩墙或路堤墙，地基承载力较低时可采用轻型挡墙各种柔性支护路基；临河路段为防河水冲刷坡脚，安全水位以下部分采用浆砌路面工程路面结构(一)：4cmAC-13沥青混凝土粘层+5cmAC-16沥青混凝土透层+路面结构(二)：4cmAC-13沥青混凝土粘层+5cmAC-16沥青混凝土透层+乳化沥青下封层+30cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石，适用于挖土、填方及新3、排水工程(1)路基排水工程路基排水由边沟、排水沟、截水沟及渗沟组成综合排水系统，对水流进行本项目沿老路布线，对于填方路基路堤坡脚根据现有排水系统，将水排入挖方路段路基两侧设60cm×60cm矩形边沟，个别路段如果水量比较集路基路面排水自成一体，并与当地排灌系统有机结合起来，既保证路基路面排水的需要，又不能影响耕地排灌，更不能将水流排入耕地或造成水土流(2)路面排水本项目路面排水采用一般路段路面排水。一般路段路面排水由路拱向两侧自然分散排除，并通过路基边坡、边坡流水槽流入路基排水沟。为防止水流对mC桥涵工程(1)桥梁设情况(m)(m)(m)构桥小溪沟桥位于印江紫薇至合水公路改扩建工程K5+113.922处，跨越小河桥台、扩大基础；桥梁全长：28.0m，桥宽布置为：0.5m(护栏)+8.5m(净宽)+0.5m(护栏)，全宽9.5m，桥面铺装采用8cmC40防水砼+5cmAC-16中粒图2.2-6小溪沟桥原桥平面图(左)、立面图(右)K7+277.609。上部结构采用1-20m钢筋砼箱梁；下部结构采用重力式U型桥台、扩大基础；桥梁全长：32.0m，桥宽布置为：0.5m(护栏)+11.9m(行车道)AC图2.2-7鱼泉沟中桥原桥平面图(左)、立面图(右)永义小桥位于印江紫薇至合水公路改扩建工程K0+480.000处，紧邻长滩上部结构为1-10m钢筋混凝土空心板，桥梁全长16.0m；桥宽布置为：净9.5m(行车道)+2×1.25m(人行道)，全宽12.0m；桥面铺装现浇层采用8~20cm厚C40防水砼+6cm厚AC-16中粒式沥青砼+4cm厚AC-13细粒式沥青砼；下部结构桥台为重力式台接扩大基础。原桥设计荷载：汽车荷载等级为公人群荷载为-3.45kN/m2。④官塘中桥(桥面系改造)官塘中桥位于印江紫薇至合水公路改扩建工程K8+241.636处，跨越长滩河。上部结构为2-16m钢筋混凝土T梁，桥梁全长42.0m；桥宽布置为：净7.0m(行车道)+2×1.25m(人行道)，全宽9.5m；桥面铺装为沥青砼；下部结U柱式墩、明挖扩大基础。原车荷载等级为公路-Ⅱ级，人群荷载为-3.0kN/m2。将栏杆设计为钢护栏，拆除时需保留人行道外侧基座，作为钢护栏基座；桥墩m采⑤小河沟桥(桥面系改造)小河沟桥位于印江紫薇至合水公路改扩建工程K10+062.000处，跨越小河置为：净7.0m(行车道)+2×1.25m(人行道)，全宽9.5m；桥面铺装为沥青砼；下部结构桥台为重力式台接扩大基础。原桥设计荷载：汽车荷载等级为公荷载为-3.0kN/m2。(2)涵洞.5m/3道，钢筋混凝土盖板涵92m/7道，钢筋混凝圆管涵60m/5道，清淤利用加长利用钢工程程交道路，以利车辆上下本路。其中与三级路连接线相交3处，二级公路连接线②交叉口间距：按照《公路路线设计规范》(JTGD20—2017)的规定，m能满足规范要求，个别路段由于原老路已经存在的交叉口较多，本次设计为方便沿线居民出行，个别地段工程(1)交通工程及沿线设施1)安全设施2)交通管理、服务设施3)紧急通车带度为3.5m(不包括土路大于等于30m，进出口过渡段长度约为20m。(1)道路绿化根据全线边坡特点，主要采用以复绿为主，采取直接喷播绿化的防护方案路侧绿化改变以往行道树的绿化方式，结合周边环境采用多模式组合。本项目路侧绿化主要选择的开花乔灌木有：紫薇、樱花、碧桃、杜鹃、海桐球、红叶石楠球、山茶花、红花继木球等，配以多年生草花狗牙根、野菊花、白三在路堑挡墙顶部用标砖修砌简易的花池，再回填种植土，然后栽植垂吊植程(1)取料场实地调查，项目挖方量远大于填方量，挖方主要为粉岩，可利用其做为路基填料，而岩质较好的挖方可用于挡墙。因本项目大部分为挖方路基，大部分可直接利用，无需设(2)弃渣场置一览表1m3(3)拌合站一览表1(4)施工生活区本项目施工工人均为附近居民，施工期租赁周边民房作为管理人员生活办(5)施工便道本项目利用老路进行改扩建，可利用原有老路组织工地运输，不需要新建9、工程占地及拆迁、土石方工程(1)工程占地项目为改扩建项目，设计布线时尽量少占用耕地，路线用地按路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡脚)以外1米范围内为公路用地，路堑坡顶截水沟以外1m范围内为公路用地，无截水沟时为坡顶以外1m为公路用建设项目用地216.69亩，其中永久占地196.59亩(利用原有道路103.79汇总表一二12合计(2)工程拆迁建设项目需要对规划红线范围内进行征地拆迁，规划公路红线范围内建筑物的征地拆迁及安置工作由地方政府相关部门负责，搬迁所需费用全部由建设单位负责，输电线路及通讯线路的重建工作由电力部门负责，费用由建设单位的建筑垃圾运至当地政府相关部门指定的堆场堆存。(3)土石方工程13.96万m3，挖 方平衡表挖方(m3)填方(m3)弃方(m3)/根据本工程走向、规模和占地区土地利用现状，施工期剥离表层土，初步估算剥离表土面积1.95hm2，剥离总量约0.58万m3。表土临时堆放在弃渣场内，划定一定的范围采取拦挡、覆网、撒播草种等临时措施，避免表土受降雨(1)施工材料本工程建设所需块、片、碎石、水泥、沥青、钢材、木材等均外购，以满(2)供电、供水从起点至终点沿线均有国家电网通过，工程用电可向国家供电部门申请搭(3)交通运输条件施工便道。(1)交通量建设项目的交通量预测是根据项目区历年交通量观测资料，并考虑未来车表2.2-9建设项目公路交通量预测结果表(折算数)单位：pcu/d(2)车型比例预测根据声环境现状监测中车流量调查结果，车流量昼夜比为7：3，昼间为6：00~22：00，夜间为22：00~次日6：00。车型预测情况见表2.2-10~2.2-..79弃渣场、施工生产区等临时工程均未布置于饮用水源保护区、水产种质资源保1施工进度2022年10月初开工，2023年11月底竣工通车，工期14个2施工工艺(1)路基工程土石方调配本着移挖作填、就近取土，减少运距，采用合理的运输方法，路基土石方采用机械施工。利用推土机集料，挖掘机、装载机装车，自卸车运输，平地机或推土机整平，压路机碾压。大型机具作业困难地段，如桥台锥坡、台后及挡土墙内侧填土、涵洞两侧填土采用小型夯实机具配合人工施挖方段：土方采用推土机积土，装载机、挖掘机配自卸车装运，石方采用填方段：采用自卸车运输，分层填筑，推土机、平地机平整摊铺，压路机碾压密实。施工过程中，过湿土或过干土采取摊铺晾晒或洒水等办法处理，待达到最佳含水量时再摊铺碾压。碾压工作在填料含水量达到要求后及时快速进施工作业尽量按标准化、程序化进行，整个过程划可分成三个阶段、四个施工阶段、竣工阶段；八个流程：施工准备→基底处理(软基处理)→分层填土(晾晒或洒水)(2)路面工程路面施工中底基层、基层均应以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌和料，压路机碾压密实成型，混凝土由设置的拌和站以机械拌和提供，沥青混凝土外(3)桥涵工程基础结合地质情况采用钻孔桩或挖孔桩施工方案，明挖基础采用机械配合下部结构除采用支架现浇施工外，也可根据各企业的特点采用爬模现浇施工。混凝土作业采用集中拌合配合就地搅拌，翻斗车或搅拌运输车配合小推车运输，通过滑槽或串筒入模，严格控制分层浇注，插入式振捣器振捣，钢筋采基础采用机械开挖，个别段人工开挖，涵身边墙灌注砼，使用组合钢模(4)防护工程及排水工程路基防护和排水工程，包括挖、填方边坡防护、截水沟、排水沟、边沟等。截水沟施工应安排与土石方开挖同时施工，排水沟超前于路堤填筑，边沟在路基基本成型后施工。边坡防护根据不同类型相应安排，路基开挖或路堤填(5)交叉工程对于被交道路、被公路占用的改移工程应尽早开工，以保证当地村民通行(6)临时工程弃渣场应采取浆砌片石等防护措施，完善挡渣墙和截排水沟设施，控制施1路线方案环境比选本项目改扩建与原有公路走向一致，不存在裁弯取直的部分，仅对部分路段进行扩宽，涉及环境敏感区路段均是在老路基础上改造，不另选新线且不拓充分利用现有公路布线，有效控制工程投资，最大限度减少对沿线自然环境的破坏，本次对K7+600~K10+860方案比选，分别为K线方案与AK线方推荐方案为工可路线方案，从K7+600~K10+860段，通过与合水镇及有关部门沟通、协商，路线走向根据印江县合水镇城镇规划确定路线方案为K线；0③建设条件：K线与AK线二者相距不远，工程都处于残坡积层 (Q4el+dl)粘土，下伏基岩为寒武系中统高台组(∈2g)灰岩，志留系中统石牛栏组(S1sh)泥灰岩，志留系中上统韩家店群(S2-3hn)泥岩。1。123积4567AK~AK10+938.9981m2个3M45m3m6m3m7m3m8m3m9道282处9亩m2m/3三、生态环境现状、保护目标及评价标准空气质量现状建设项目位于铜仁市印江县，沿线区域属于环境空气功能区二类区。根据《2021年铜仁市生态环境状况公报》：2021年铜仁市10个区(县)环境空气质量均达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准，印江县环境空气质量综合指数为2.23，比上年上升0.4，优良天数比例为98.4，比上年下降境质量现状(1)地表水建设项目沿线主要地表水体为印江河主要支流长滩河，长滩河自东南向西北流经大园子、张家坝、永义、幕龙、鱼泉、新连、于合水汇入印江河。印江河属乌江水系，根据贵州省水功能区划(2015年版)，印江河执行地表水Ⅲ类断面均符合或优于规定的水质类别，项目沿线未发现大型工业企业分布，未发现生活污水直接入河现象，长滩河水质可以达到《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)中的Ⅲ类标准。(2)地下水本项目周边有两个地下水水源保护区，2021安顺市生态环境状况公报显此，本项目区域地下水质量可以达到《地下水环境质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准。境质量现状(1)声环境功能区划拟建公路沿线尚未进行声环境功能区划，本次评价根据《声环境功能质量4标准》(GB3096-2008)、《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)进行声功能区划分。境功能区，35m外划分为2类声环境功能区。另根据《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发〔2003〕94号)，本项目道路中心线外200m范围以内的学校、医院(疗养院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行(同2类标准)。(2)声环境质量现状监测目沿线声环境质量状况，本次监测选取其中7个具有代表性的声环境敏感点作N果作序号心线的距离监测因子N1LeqdB(A)]N2N3N4N5N6N72022年8月，委托贵州益源心承环境检测有限公司对本工程评价区进行了根据声环境现状监测结果显示，沿线各监测点环境噪声均能满足相应的声监测结果LAeqnN17.455.4N2右侧8m层窗前8.27.0右侧8m层窗前7.65.4N3m第9.18.2m第7.37.5N4路右侧72m层窗5.84.1路右侧72m层窗前3.94.2N5路左侧9m层窗前6.79.3路左侧9m层窗前4.86.2N65.064.2N7层窗前9.38.7层窗前8.17.5环境现状按照《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》简化要求，开展专项评价的环境要素，应按照环境影响评价相关技术导则要求进行现状调查和评价，并在表格中填写其现状调查和评价结果概要。按照上述要求，本次正文仅填写现状调查和评价的结果，调查和评价过程在此不再重复现状(1)陆生植被、植物评价区属于亚热带常绿阔叶林带—中亚热带常绿阔叶林亚带—贵州高原湿润性常绿阔叶林地带—黔东南低山丘陵常绿樟栲林——净山山地常绿栲林马尾松林常绿落叶混交林小区。植物群系。人工植被有玉米、油菜(小麦)一年两熟旱地作物组合，水稻、油菜(小麦)一年两熟水田作物组合。 (Cunninghamialanceolata)、栎类(Quercusspp.)等，常见灌木种类主要有白栎(Quercusfabri)、锐齿槲栎(Quercusaliena)、油茶(Camelliaoleifera)等，常见草本植物有芒萁(Dicranopterispedata)、蕨(Pteridiumaquilinum)、荩草(Arthraxonhispidus)等。7评价区未见有国家重点保护野生植物分布，通过野外实地调查并结合走访当地群众，按照现行的《全国古树名木普查建档技术规定》以及其它相关规(2)陆生动物评价区分布有陆生脊椎动物58种，爬行动物9种，鸟类29种，兽类9蟾蜍、沼水蛙较为常见，数量较多，未发现本区特有种及国家重点保护两栖类类动物均为贵州省省级保护动物；爬行动物共有2目4科9级本次调查未在评价区内发现有国家重点保护野生动物分布，有贵州省级重2、水生生态环境现状gm植物较少仅见有少量稗、酸模叶蓼、水蓼等湿生植物分布；调查区域有鱼类84科，通过调查发现，调查河段具有鲤、泥鳅等重要经济价值鱼类，此外，也发现了具有重要种质资源价值、科学研究价值和渔业开发价值的境敏感区名胜区年批准成立印江木黄省级风景名胜区，根据《印江自治县木黄风景名胜区总体规划(2018~2035年)》，经叠图分析，工程8KK项目在景区内部路段仅考虑在原老路表面加铺4cm沥青混凝土面层，不新增占用风景名2、生态保护红线k5+163~k5+265、K5+460~K5+500、K5+829~K5~908、K6+000~K6+028段、K19~K10+141段穿越武陵山水源涵养生态保护红线，涉及长度471m，占用面积14.39亩(均为老路占用，不新增占用生态保护红线)，本程涉及生态保护3、印江河泉水鱼国家级水产种质资源保护区印江河泉水鱼国家级水产种质资源保护区是2013年11月经原农业部批准成立的第七批国家级水产种质资源保护区之一，批准文号为中华人民共和国农018号。原农业部办公厅发布《农业部办公厅关于公布第七批国家级水产种质资源保护区面积范围和功能分区的通知》(农办渔[2014]47号，2014年7月)，公布了印江河泉水鱼国家级水产种质资源保护区的范围和功能印江河泉水鱼国家级水产种质资源保护区位于贵州省铜仁市印江土家族苗族自治县。地理坐标范围在东经108°19′46″至108°41′05″，北纬27°56′35″至本工程沿长滩河合水至紫薇河段(实验区)沿岸进行布置，工程距离保护 (K8+241.636处)横跨长滩河，K10+000~K10+600段与保护区河流接壤，本次针对官塘中桥，K8+220.636~K8+262.636段路面(桥面)和K0+000~K0+600进行改善，不新增占用保护区面积。项目施工期、运营期严格执行环评阶段提出4、印江自治县大鱼泉集中式饮用水水源保护区9集中式饮用水水源，服务人口56000人，设计最大日取水量为2万立方米，平均日取水量1.7万立方米，供水区域为印江县城，目前水质为《地下水质量标准》(GB/T14848—2017)III类。印江自治县生活饮用水源保护区以大鱼泉为中心，划分为一级保护区、二级保护区和准保护区。集中式取水点位置：印江自印江县人民政府划定了大鱼泉集中式饮用水水源保护区，目前该水源保护区划定方案按照程序逐级上报，根据该水源保护区划定方案，水图3.1-1本项目与大鱼泉水源保护区(2022年版划分方案)位置关系图印江紫薇至合水公路于2002年已建成投运，从时间来看早于大鱼泉集中式饮用水水源保护区成立时间属于水源保护区内既有工程。本次印江紫薇至合水KK一级保护区，K4+202~K5+380穿越二级保护区，上述路段维持现状，不拓宽道5、印江自治县鱼泉沟集中式饮用水水源保护区合水镇鱼泉村鱼泉沟饮用水源位于印江土家族苗族自治县鱼泉村鱼泉沟，距合水镇集镇4.7公里，属地下水水源，为印江土家族苗族自治县合水镇合水村、新连村、坪峨村、鱼泉村、高寨村、大昔村、三坪村居民饮用水源，服务人口1.1万人，日均供水量0.22万立方米。鱼泉村鱼泉沟饮用水水源保护区划护区面积分别为0.009平方公里和0.151平方公里。取水点地理坐标为东经根据工程项目组成和布置，本工程不占用鱼泉沟水源保护区，距离水源保m于保护区外，故本项目不影响取水口水公路现状保手续履行情况2、原有公路现状分析所在地区相关公路基本能满足现状交通需求，标相对较低，特别是在越岭路段，陡坡急弯较多，导致道路的通行能力和服务各主要相关路段均为混合交通，汽车、拖拉机、人力车、畜力车混合行驶，干扰了汽车的正常运行，增加了交通事故，尤其在城镇附近，混合交通严项目影响区内公路沿线途经村寨较多，路面破损严重。由于缺少城市过境线，规划使得公路沿线街道化现象严重。过境交通与城市交通互相干扰，不利于过境交通的快速疏导和城市综合治理，过境车辆的噪音和废气对城市环境也将产生较大的负面影响。由于横向干扰较大，混合交通严重，不仅造成车辆运污染和生态破坏问题(1)大气环境由于运行年限久远，路面损坏，行车速度低、颠簸剧烈、路面积尘多、行(2)声环境由于原有公路等级低，路况较差，导致行车速度较慢，行车噪声较优质路面高、单台行车且对某一受声点的影响持续时间延长，全路段的上路车辆用路时间长也导致噪声影响持续时间较长；敏感路段行驶车辆鸣笛现象比较；未实(3)生态环境根据现场踏勘发现，原有道路已运行多年，原有开挖弃土迹地已自然恢复，老路已设置了挡渣墙及排水沟，但部分路段已破损严重，水土保持及雨水(4)环境敏感区可基本满足通行需求，维持现状，不再对路基及路面面层进行改造，但排水沟破坏较严重、雨水导排能力下降，初期雨水污染物浓度较高，将会对水源保护区水质造成一定影响，在穿越水源保护区一级保护区路段未设置路面径流收集系统及事故池，若发生危险品泄露将会对水源保护区水质造成严重污染；现有道路在涉及水产种质资源保护区路段路面径流直接进入保护区，且未设置事故①大气环境：项目拟对老路路面进行提标改造，并定期洒水降尘，改善交②声环境：项目拟对老路路面进行提标改造，铺设沥青混凝土，并压实平整，改善交通环境，减轻路面交通噪声污染；在声环境敏感区附近设置禁鸣标④项目穿越水源保护区、木黄风景名胜区、水产种质资源保护区、生态保护红线路段均不进行拓宽，充分利用碎落台宽度、人行道宽度以及绿化范围、照明设施进行合理规划。在穿越水源保护区以及水产种质资源保护区路段新增落实评价提出的整改措施后，与本项目有关的原有环境污染和生态破坏问根据本工程项目组成和平面布置，结合本工程评价区环境特点，确定本工标。准》(GB3838-2002)(GB3096-2008)的4a(GB3095-2012)及修(GB3095-2012)一级响保护动物栖息生境不受区资价值线功能不降减少、性质质量标准质量标准项目区域地表水执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。pH6~9《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)DSS*2、地下水质量标准执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准。地下环境质量标准pH《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)总硬度(以CaCO3风景名胜区范围内执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)一级标准，其他区域执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。PM10ug/m34小时平均PM2.54小时平均O均4小时平均44mg/m3NO2ug/m34小时平均4小时平均4小时平均根据《声环境功能区划分技术规范》(GB/T15190-2014)以及《声环境质量标准》(GB3096-2008)中划分标准，拟建公路等级为二级，属交通干线，将根据《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发〔2003〕94号)，本项目道路中心线外200m范围以内的学校、医院(疗养院、敬老院)等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行(同声环境质量标准2类标准)。准《声环境质量标准》(GB3096-2008)染物排放标准(1)水污染物排放标准施工废水经过收集沉淀处理后用于施工路段的洒水防尘；项目施工期租赁民房作为施工管理人员生活场所，生活污水通过所租用民房的市政污水处理系统收集处理。本项目施工期施工废水、生活污水均有妥善处置方案，运营期无(2)噪声排放标准施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。(GB12523-2011)施工期扬尘和沥青烟执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)放浓度限值浓度限值织排放建筑垃圾执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)；生活垃圾按照《生活垃圾处理技术指南》相关规定处置；建设项目施工期产生的废机油属于危险废物，执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及2013年修改单中的相关标准。根据国家“十三五”规定的总量控制污染物种类，即化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物，综合考虑本项目的排污特点、所在区域的环境质量现状等(1)大气污染物：本项目运营期无生产性废气排放，故评价建议不申请大(2)水污染物：根据工程分析，本项目不设置入河排污口，故评价建议不四、生态环境影响分析1施工期生态环境影响分析.1.1施工期对陆生生态影响(1)对植物植被的影响本项目新增占地面积6.19hm²，占地类型主要为耕地，以及少量灌木丛和荒草地。涉及以玉米、油菜(小麦)一年两熟旱地植被，以火棘、小果蔷薇、本工程占地范围内的受影响植物种类均为工程周围常见物种，不涉及珍稀保护植物及名木古树，工程建设不造成某种植物消失或灭绝，仅为植株的减少，但经过绿化和生态恢复，影响得以缓解。主要受影响植物种类如表4.1-1(2)施工期对动物的影响本工程对陆生动物影响主要是占地使得占地区域动物失去部分栖息生境以及施工噪声惊扰。本工程占地主要为水田以及少量灌木林地，此区域动物主要为小型啮齿类和鸟类动物。由于工程占地使得原栖息于此区域动物失去栖息生境，但由于周围相似生境仍有大面积分布，因此，占地对动物影响较小。施工作业机械运行以及工作人员以及车辆往来，会惊吓周围动物活动，但此区域动物多为鸟类和小型啮齿类，由于区域人为干扰因素较强，周围分布的动物基本为已经适应此种干扰较强的环境，本工程无爆破等噪声较大施工作业，因此工(3)施工期对保护动物植物的影响根据调查，评价区内没有发现国家级重点保护动物。分布有贵州省重点保评价范围内分布有一株一级紫薇古树，且该古树已经设置宣传碑、混凝土.1.2土地利用及生态系统影响工程施工占地多为水田和灌木林地、少量林地，工程建设完成后，工程占地区域变成以人工建筑为主的交通用地，使得土地利用类型发生变化，生态系统功能发生一定变化。但由于本项目为改扩建项目，工程对自然植被破坏面积较少，新增占地面积仅占评价区总面积的0.45%。综上分析，本项目对评价区响较小。1.3对水生生态影响b.水质桥梁建设对施工作业区局部水域的水质有影响，造成局部区域水质中悬浮工程施工期间产生的生产废水主要来源于混凝土拌和洗涤、基坑排水，其的情况下，进行达标排放，对水体水环境容量的影响很小。由于施工期生产废水、生活污水正常排放情况下，大多数的生产废水、生活污水已回收综合利水下施工过程中使得河底淤泥和细砂悬混上浮，导致评价水域在一定范与底层杂食性鱼类有着很大的关系。工程施工过程中还会产生一定的悬浮物质，从而使其种类、数量、分布产生一定的影响。工程建成后影响就会随即结水工建筑施工会导致作业点周边悬浮物大量增加，而且由于工程施工难免会有弃渣下河，导致的水质破坏，浮游生物、底栖动物等饵料生物量的减少，改变了原有施工范围内鱼类的生存、生长和繁衍条件，鱼类将择水而栖迁到其保护区水域水流急、缓相间，底质以砂石、泥沙、岩石为主，干、支流存在多种小生境，适宜产粘性卵鱼类产卵繁殖生境相对较多，但没有发现鱼类大其次，项目建设不会影响水温、流量等，对流速影响也较为有限，适宜流b.索饵场和越冬场项目周边河段无鱼类集中摄食的索饵场和集中越冬的越冬场。项目建设基.2水环境影响分析(1)生活污水本项目施工期不设置施工生活区，依托周边良好的社会条件，租用民房作地与周边的农户较近，且施工工人多为当地居民，周边农户可基本解决施工工人(2)施工生产废水施工生产废水主要包括建筑材料运输与堆放对水体的影响、桥涵施工作业路基的填筑以及各种筑路材料若任意堆放，或者施工过程当中扬尘、粉尘以及一些施工材料如沥青、油料、化学品物质等在堆放处若保管不善，被雨水体附近的施工材料可能会由于管理不慎被径流冲刷或由于风吹起尘进入水体，施工机械跑、冒、滴、漏的废油及露天机械被雨水等冲刷后会产生油污染，这些污水中主要含有SS和石油类污染物，直接排入区域受纳水体会影响3施工期声环境影响分析本项目施工期间的主要噪声影响是施工机械及运输车辆在运行作业时对周边环境的影响。由于本项目施工期较长(工期约14个月)，项目工程量较大，施工中将使用多种大、中型设备进行机械化施工作业。其施工机械噪声影敏感目标产生较大的影响，因此，道路施工所产生的施工机械噪声必须十分重根据本工程的施工机械特点，结合点声源噪声衰减预测模式，本工程施工。工机械和车辆的噪声级 1型258.0354.0454.0552.0655.0746.0注：表中5m处的源强摘自《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)附录C根据上表对本工程施工期各施工机械在不同距离处的噪声值大小，本项目影响的范围比预测值还要大，鉴于实际情况较为复杂，很难一一用声级叠加公式进行计算。由于卡车产生的声级受载重的影响变化，移动式吊车主要用于桥梁施工，并且造成的影响范围不定，这两种机器不在上表中进行分析，在施工境噪声排放标准》(GB12523-2011)评价判断，这种噪声影响白天将主要出m夜间将主要出现在距施工场地281.2m范围内。离施工场地50m范围内受影响的声环境保护目标有12处不能达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)要求，详见噪声专项评价中表4.1-3。4施工期大气环境影响分析本项目施工期间环境空气污染物主要为运输车辆扬尘、食堂油烟以及少量(1)扬尘影响分析主要来源于土石方开挖、回填以及材料运输撒落和运输产生的二次扬尘，物料堆放期间在大风条件下也将产生扬尘。类比同类工程施工期污染源强分析，公路环境空气污染物一般表现为，运输车辆产生的扬尘：下风向50m、根据贵州省二级公路的施工经验，底基层一般采用路拌法施工，基层采用厂拌和摊铺机施工。路基填筑作业可能会对路线两侧50m范围内的村庄和拌合站周围150m范围内的村庄造成粉尘污染。根据有关测试成果，在水泥混凝土拌和站下风向50m处大气中TSP浓度8.849mg/m3，100m处为1.703mg/m3，150m处3mg/m3，在200m外基本上能达到国家环境空气质量二级标准的要求。拌合站200m范围内无居民聚集点，最近的居民点距拌合站最近距离为310m，拌小。石灰和水泥等散体材料储料场在风力作用下也易发生扬尘。其扬尘基本上环境空气产生一定影响。石灰和沙石等散体物质在运输过程中，极易引起粉尘污染，根据类比同类mm扬尘污染仍然可能超过环境空气质量二级标准的4倍之多)，因此，散体材料运输将对公路沿线环境空气产生一定影响，但随着施工期的结束，影响随之结(2)沥青烟和苯并[a]芘本项目沥青混凝土全部外购，不设置沥青拌合站，沥青烟和苯并[a]芘的影响主要来自于公路路面铺设阶段，但路面铺设工期较短，施工结束后影响消a的影(3)施工机械尾气本项目工程施工期间车辆运输及施工机械将排放一定的废气，主要污染物(4)食堂油烟本项目施工期间设置1处食堂，位于租赁的民房内，施工工地食堂每天工作时间主要集中在7：00~9：00、11：00~13：00、16：00~18：00三个时间段，每天工作时间为6小时。就餐人数按最大人数(50人)计算，食堂的食量为1.25g/h，食堂采取净化效率约60%的油烟机(风量按18m3/min)处理后，油烟排放量为0.5g/h，排放浓度为0.15mg/m3。食堂油烟对周边的影响较1.5固体废物环境影响分析(1)弃方m较大，可用于路基填筑，不能回用的运至弃渣场堆存。如随意堆放或处置，可(2)剥离表土划定一定的范围采取拦挡、覆网、撒播草种等临时措施，避免表土受降雨和风(3)生活垃圾将产生生活垃圾(含餐厨垃圾)1.05t，设置生活垃圾桶将生活垃圾集中收集后(4)危险废物施工期施工设备及运输车辆维修将产生一定的机械废矿物油，预计整个施工期废机油产生量约为0.55t。根据《国家危险废物名录(2021年版)》，废机油属于危险废物，废物类别属“HW08废矿物油与含矿物油废物”，危险特性质单位对废机油及收集容器定期进行转运处置。通过加强施工期现场管理，及(5)建筑垃圾算拆迁建筑垃圾产生量为0.89万t。拆迁建筑垃圾可用于路基填筑，不能回用的拆迁建筑垃圾运至由当地政府指定堆场堆存。本项目施工期产生的建筑垃圾量较大，如随意堆放或处置，可能会造成水土流失、压占土地和植被，以及对项目施工生产区的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、木料等。上述筑路材料均是按施工进度有计划购置的，但道路工程无序，从宏观上和周围环境很不协调，造成视觉污染。若石灰或水泥随水渗入本项目产生的建筑垃圾经分拣后可优先用于路基填埋，废弃的建筑垃圾运往市建筑垃圾填埋场进行填埋处理，在合理处置后，建筑垃圾对环境的影响较6施工期环境风险影响分析本项目为道路改扩建项目，在道路和桥梁施工过程中，油漆、有机溶剂等化学原材料随意堆存或堆放过程中未采取遮盖、截排水等措施，如发生泄漏或在大雨天气下油漆等化学原材料被雨水冲刷流经周边沟渠进入长滩河，将对周7施工期对环境敏感区的影响分析(1)施工期对木黄风景名胜区的影响分析cm由于施工人员的进入会对永义田园风光三级景点造成一定的影响。但这种影响随对景观视线造成影响的只有永义田园风光，施工期施工人员和机械进入，发展，但这些影响仅存在于施工期，施工结束后影响也随即结束。工程建成后道路也将更加平整，同时在道路两侧进行景观绿化，对景点景观视线是有利在施工期间，景区内的车行游览线将限制通行，影响游人的正常交通。工程完工后车型游览线随即恢复通行，且更为平稳和美观的道路将提升游客的体区内无临时工程。仅在施工期对车行游览线产生一定的影响。因此工程建设对(2)施工期对印江河泉水鱼国家级水产种质资源保护区的影响工程距离保护区较近，施工噪声可能会使鱼类惊吓、逃离，影响河段资源数量下降。施工期基础开挖渣土滚落造成水质污染等都将对保护区鱼类造成影(3)施工期对生态保护红线的影响分析本项目涉及的生态红线类型为武陵山水源涵养生态保护红线，工程占有生态保护红线的内容仅为原有路面，不新增占地；路面施工过程中会对植被造成工程施工不会减少生态保护红线面积、降低生态保护红线功能、改变生态(4)施工期对大鱼泉饮用水水源保护区的影响分析根据设计方案，项目路线穿越大鱼泉饮用水水源保护区一级、二级保护区，上述路段均维持原状，且不在水源保护区范围内设置临辅设施。本项目在涉及大鱼泉水源保护区路段增设加强型防撞护栏、路面径流收集系统以及沉淀池(事故池)，在上述防护工程施工过程中产生SS等污染物在降雨时随径流出施工期加强施工管理，不得在水源保护区堆放材料，防止堆放材料被雨水冲刷而进入，水源保护区水体；禁止雨天在饮用水源保护区附近及上游进行施工作业。在落实上述措施的前提下，项目建设对大鱼泉饮用水水源保护区的影响(5)施工期对鱼泉沟饮用水水源保护区的影响分析本项目为线性工程，道路占地红线距离鱼泉沟水源保护区以及取水口最近含有有害物质的材料或废弃物进入饮用水源保护区，施工期对鱼泉沟饮用水水.1运营期生态环境影响分析(1)运行期对陆生生态的影响工程运营期不新增占地面积，对区域陆生植物、植被基本无影响。由于本项目为道路线性改扩建项目，改扩建前道路也在通车，工程开始运营期后，通车流量会有增大的趋势。一段时间后评价区的动物会习惯改扩建后的通车流(2)对水生生态影响项目运营期不排放生产性废水，对水生生态的影响主要为交通噪声影响，.2运营期水环境影响分析(1)桥面径流水环境影响分析本项目营运期间主要的水污染来源于降水冲刷造成的路面径流。路面径流的污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干因素变化性大、随机性强、偶然性高，很难得出一般规律。道路的许多研究表明，降雨初期路面径流污染一般随着降雨量的增加而增大，降雨段时期后，污表4.2-1降雨初期(1h)路(桥)面径流污染物浓度pH.8.8.8石油类(mg/L)从上表可以看出，降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期1h内形成的路面径流。降雨初期到形成桥面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，桥(路)面基本被冲洗干净。所以，降雨对公路附近河流造成影响的根据以往贵州类似地区的预测计算结果表明，路面径流携带污染物对水体水质的影响甚微，一般水体中污染物的增幅小于2%。一般来说，在降雨初期，路面径流进入水体后，将在径流落水点附近的局部小范围内造成污染物浓度的瞬时升高，但在向下游流动的过程中随着水体的搅浑将很快在整个断面上混合均匀，其对这些河流污染物浓度升高的贡献微乎其微。由此可以确定，路(2)沿线设施污水排放对水环境的影响分析项目沿线未设收费站、超限运输检测站、养护站、服务区等设施，运营期.3运营期大气环境影响分析本项目运营期的主要大气污染物为汽车尾气及车辆行驶产生的二次扬尘。运营期随着交通量的增加，道路上行驶的汽车尾气，排放总量也会相应加大。汽车排放的尾气中含有如CO、NO2和烃类等污染因子。另外，道路上行驶的(1)汽车尾气影响分析通过类比贵州同类城市道路项目，在预测设计车流量情况下，正常气象条件下，汽车尾气中NO2最大浓度值出现在距路中心线30m以内，在营运近期日均污染浓度最大值约为28~34ug/m3；营运中期约为37~46ug/m3；营运远期约为51~62ug/m3。从上述类比分析结果来看，本项目近、中、远期NO2扩散浓度日均值未超过《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准日平均浓度限值(日均值≤80ug/m3)要求。拟建项目运营期，汽车尾气对沿线环境空气(2)扬尘影响分析道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。本尘污染的大小取决于道路路面状况的好坏、路面的清洁程度，以及对营运车辆的管理，本项目运营期会定期对道路路面进行维护。经对本项目运营期扬尘污.4运营期声环境影响分析根据噪声专项预测结果：本次改扩建道路改扩建后为二级公路，沿线部分后，可以满足相应声环境功能区的要求。从声环境保护角度，本项目的建设是.5运营期固废影响分析项目属于公路项目，其本身不产生固体废物。项目沿线未设收费站、超限运输检测站、养护站、服务区等设施，运营期固体废弃物主要为行人生活垃圾、运输车辆洒落的物料、道路两侧树枝及绿化修剪过程产生的枯枝败叶，道路沿线合理设置垃圾桶收集交通垃圾，由环卫部门统一清运处理，对周围环境.6运营期环境风险分析营运期的环境风险主要运输油类等易燃易爆品的车辆及危险化学品在发生交通事故时，泄露的油类及危险化学品可能会发生燃烧、爆炸或随地表径流流项目建成通车后，沿线运输车辆的事故概率估算一般取决于车流量大小、水体的宽度、地方历年交通事故发生概率等一系列因素决定。本次评价拟采用概率计算法用于预测本项目营运期在重要路段(敏感路段)发生交通运输事故P=Qi=Q1×Q2×Q3×Q4×Q5PQ1——该地区车辆相撞翻车等重大事故概率，次/(百万辆·km)，参考当地近五年重大公路交通事故平均发生概率，取0.22次/(百万辆·km)；表4-6项目运营期主要路段危险品运输车辆事故概率单位：起/年长度(Km)根据调查，项目周边以居住为主，无工业用地规划，危险化学品需求量和运输量均较小，发生环境风险事故的概率较小。交通事故的危害程度差别很性事故所占比重很小。因此，就危险品运输的交通事故而言，由于交通事故在计算结果表明，危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故的发生，如次生污染(有毒气体)的扩散或有害液体污染到水系、自然保护区和生态功能保护区等可能性仍存在。事故污水一旦无序排放，因此，在重要路段应该重点防范危险品运输车辆发生交通事故，减少造成.7运营期环境敏感区影响分析(1)运营期对木黄风景名胜区的影响分析施工结束后立即对因施工而破坏的植被进行恢复，项目运营期无生产性废会破坏景观、污染环境、妨碍游览，反而道路提标改造后，交通运输能力提升(2)运营期对印江河泉水鱼国家级水产种质资源保护区的影响分析工程建成后不占用河道，不会阻断河段，水文情势基本稳定。车辆通过桥面时，由于车流量的增大，振动、噪声对鱼类栖息、繁殖、洄游等活动有一定干扰，但影响有限。工程建成后采取生态修复措施，可进一步减缓对保护区的影响，故本工程的建设对保护区的功能影响较小，对保护区水生生态系统的影(3)运营期对生态保护红线的影响分析项目运营期不新增占用生态红线面积。行人丢弃少量生活垃圾、过往车辆生态保护红线的影响很小。(4)运营期对大鱼泉饮用水水源保护区的影响分析项目路线穿越大鱼泉饮用水水源保护区一级、二级保护区路段维持原状，未采取路面径流和环境风险措施，对保护区的环境风险增大。根据现场调查，流对其影响较小。本项目通过新增路面径流收集系统，将路面径流污水引离水由于存在一定危险品运输车辆经过该路段发生事故的风险，因此在一旦发况下进入水体，将会对水质造成严重污染，威胁饮用水安全。项目在大鱼泉饮用水水源保护区路段加装防撞护栏，并新增1座事故池用于收集交通事故泄露的危险化学品，运营期加强公路管理，在水源保护区路段设置交通警示牌，提在严格执行上述措施的情况下下，拟建道路运营期对大鱼泉饮用水水源保(5)运营期对鱼泉沟饮用水水源保护区的影响分析项目距离鱼泉沟水源保护区最近距离为98m，距离取水口193m，且取水可能性极小。运营期加强公路管理，在临近鱼泉沟水源保护区路段设置交通警示牌，提醒过往车辆减速慢行，项目运营期对鱼泉沟饮用水水源保护区的影响.1工程选线合理性分析项目全长11.069公里，全线沿老路布置，没有裁弯取直的路段，部分路段涉及环境敏感区(木黄风景名胜区、大鱼泉水源保护区、鱼泉沟水源保护区、印江河泉水鱼国家级水产种质资源保护区、生态保护红线)，上述路段均利用原有路基对路面进行改造，不对路基进行拓宽，不新增占地面积，且不在上述环境敏感区范围内设置拌合站、弃渣场等临时设施，以减小临时占地生态环境根据对沿线各方案的比选，现推荐方案不存在大的环境制约因素，工程沿其对沿线地区社会环境影响、生态环境影响、水环境及声环境、大气环境的影响均在可接受的范围内。推荐线避免修建隧道，同时多为在老线路上进行扩因此，从工程及环境保护角度来说选线上本工程具有唯一性，项目选址选.2弃渣场选址合理性分析足工程需要。弃渣场紧靠新建道路，弃渣运输便利。弃渣场属冲沟型渣场，成库条件较好。堆渣坡面上游无常流水，上游坡面汇水由上游道路拦截，周边及渣场下游无城镇居住区和村民居住点，附近无不良地质分布区域。弃渣场占地弃渣场场址为沟谷地形，不在常年河流以及湖泊和水库附近，且位于水源保护区山脊线以外，不属于该饮用水水源保护区汇水区域内，因此不会影响饮渣场为临时占地，堆渣结束后，可采取植被恢复措施使植被得以恢复。渣场的选址不涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护单位、居民点等，对区域生态环境的影响也很小。渣场上游布设截水沟，末端布设沉沙池，渣场下游布设挡渣墙，挡土墙上游布置综合护坡，后期对堆渣坡面进行全面植被恢复。防洪标准为：设计洪水标准10年，校核洪水标准20年，相应确定截水沟的防洪标准也按10年一遇设计，20年一遇校核(按最不利因素校核截水沟)。渣场附近质灾害区，也不涉及水产种质资源保护区、风景名胜区、水源保护区等环境敏.3拌合站选址合理性分析项目全线设置1座混凝土拌合站，位于路线桩号K9+940道路右侧，占地面①未布设在饮用水水源保护区、自然保护区、风景名胜区、森林公园等严格施工期扬尘管理，加强洒水降尘，原材料禁止露天堆放，场地安装地五、主要生态环境保