桥面铺装裂缝处理施工方案上传

桥面铺装裂缝处理施工方案TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、编制说明及工程概况 3\o"CurrentDocument"编制范围 3\o"CurrentDocument"工程基本情况 3\o"CurrentDocument"编制依据 4\o"CurrentDocument"二、裂缝形成的原因分析 4\o"CurrentDocument"荷载因素 4\o"CurrentDocument"施工工艺因素 5\o"CurrentDocument"技术因素 6\o"CurrentDocument"温度变化引起的裂缝 .6\o"CurrentDocument"三、裂缝主要施工工艺及处理方法 6\o"CurrentDocument"凿除返工 6\o"CurrentDocument"清缝填充浆液及表层粘贴碳纤维布 9\o"CurrentDocument"裂缝表层处理 11\o"CurrentDocument"四、质量保障措施 13\o"CurrentDocument"质量保证组织机构 13\o"CurrentDocument"质量保证制度 14\o"CurrentDocument"五、安全保障措施 14\o"CurrentDocument"安全管理组织机构 14\o"CurrentDocument"安全生产保证措施 15\o"CurrentDocument"六、环境保障措施 16\o"CurrentDocument"水质污染控制 16\o"CurrentDocument"施工中聚合物控制 16\o"CurrentDocument"固体废弃物控制 16\o"CurrentDocument"七、文明施工措施 16\o"CurrentDocument"文明施工组织机构 16\o"CurrentDocument"文明施工具体措施 16桥面铺装裂缝处理施工方案一、编制说明及工程概况高速公路在国民经济发展中起到至关重要的推动作用，随着国家及社会经济发展稳步提升，交通量日益增大，对高速公路建设质量有了更高要求。桥梁工程由于其形式多样，布局灵活，施工质量可靠，占地少，能跨越各种复杂地形，经济性高等特点，作为高速公路最重要的组成部分，在高速公路建设中起到不可替换的重要作用。桥面铺装作为桥梁工程一期土建施工最顶一层结构层，直接传递车辆荷载作用；由于铺装层施工要求高、设计厚度薄，一次施工范围较大，往往施工过程中容易出现一些问题。桥面砼铺装层裂缝是“常发病”和“多发病”，是工程中普遍面临的难题。出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构的整体性和刚度，而且减少了抵抗荷载作用的能力，影响结构的持久强度。我部检查中发现本合同段内方家坝大桥、盐水溪大桥桥面混凝土铺装层出现了不同程度的裂缝，指挥部、驻地办和我部领导高度重视，我部在详细调查的基础上，对裂缝的产生进行相关分析，并提出合理可行的处理措施。编制范围本施工方案的编制范围为指导银川至北海高速公路建始至恩施段第五标段桥面铺装裂缝处理施工。工程基本情况方家坝大桥与盐水溪大桥地貌属于低山地貌区，工程地质构造剥蚀低山丘陵地貌，上覆0〜2m粉质粘土，黄褐色，硬塑状，下伏基岩以石灰岩为主，强至微风化，局部见红砂岩。方家坝大桥位于陡峭山坡中部，盐水溪大桥上跨盐水溪河，小河内常年溪水充沛。桥梁结构采用装配式预应力砼组合T梁，先简支后结构连续；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用U型台配扩大基础，桩柱桥台配桩基础。方家坝大桥与盐水溪大桥上部结构均为30m预应力T梁，T梁高度为2m，桥面铺装混凝土厚度为8cm，路面为AC沥青柔性路面面层，厚度10cm。桥梁铺装层由于厚度较薄，一次施工面积较大等特点，施工过程中往往会出现一些问题，方家坝大桥与盐水溪大桥桥面铺装施工完成后，在强度增长期内，铺装层出现了一些裂纹，其特点是主要呈现网状及纵横错状，由于重车行驶过程中的不断碾压，部分裂纹逐渐转变为裂缝，甚至呈贯穿性。目前桥梁裂缝状态稳定，无继续发展迹象，桥面铺装层设计特点一用桥面铺装裂缝处理施工方案于桥面调平，二用于传递路面承受车辆给梁体，并非直接受力，裂缝对受力结构无明显影响。但是桥面的裂缝对混凝土的耐久性，抗疲劳能力仍有一定影响，且表面观感质量较差，需采取相应措施进行处理。编制依据(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(2)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)(3)《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTGF80-2018)(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)(5)《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)(6)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)(7)《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2013)(8)《湖北省高速公路建设标准化指南》交通运输部工程质量监督局，2013.6(9)《银川至北海高速公路建始至恩施段土建工程招投标文件》，湖北高路鄂西高速公路建设指挥部，2015.2(9)《桥面系施工质量管理有关规定》湖北高路鄂西高速公路建设指挥部，2017.12(10)《银川至北海高速公路建始至恩施段第TJ-5标段施工组织设计》，中交第二航务工程局有限公司，2015.10(11)《银川至北海高速公路建始(陇里)至恩施(罗针田)段第TJ-5标段两阶段施工图设计》，中交第二公路勘察设计研究院有限公司，2015.4二、裂缝形成的原因分析桥面砼铺装层的常见裂缝有干缩裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和龟状裂缝。我部现场调查、研究，目前桥面铺装裂缝部分区域分布较密集，裂缝类型为部分贯穿裂缝及表面裂缝共同组成，目前裂缝状态稳定，无继续扩大迹象。针对以上情况，现主要从以下方面进行原因分析：2.1荷载因素1、路面面层设计为沥青混凝土柔性路面，直接承受车辆的行车荷载，为荷载的直接承重层，主要承重结构为预应力梁体。车辆荷载与沥青面层接触受力后，经柔性面层缓冲、消减集中应力后传递至预应力梁体。桥面铺装混凝土设计厚度8cm,其设计特点本用于桥面调平及传递车辆荷载作用，并不能满足过重交通需要。重载车辆荷载直接从铺装顶面通桥面铺装裂缝处理施工方案行，未经柔性路面传递至梁体，无柔性路面消减、缓冲荷载对结构直接作用，加大了对混凝土的疲劳破坏。方家坝大桥、盐水溪大桥桥面铺装完成后，K110+200-K111+800段进行路面基层摊铺，在柔性路面未铺设前，重型车辆、甚至超载工程机械车辆、压路机等的频繁通过，车辆行车荷载下无柔性路面作为减震缓冲，其重复荷载应力超过砼抗疲劳强度，由此造成刚性桥面疲劳破坏出现开裂并且发展。2、桥面铺装层设计厚度仅为8cm厚，材料运输车车辆荷载主要集中于后轮间，荷载从轮胎接触点向下呈45度扩散。但是承压区域仍然相对较小，且车辆荷载超重的情况下进一步增大了混凝土的受压，荷载的集中分布亦是影响裂缝的主要原因之一。3、方家坝大桥、盐水溪大桥上部结构为预应力T梁，T梁经施加预应力之后可以有效的抵抗车辆荷载的冲击作用。当车辆尤其是重车通行后，汽车的冲击荷载造成整个桥面梁体上下呈一定规律的“跳动”现象，桥面铺装层则反复在承受弯折作用。犹如一块刚性的玻璃镜面反复承受弯折作用，造成了一部分铺装层裂缝的产生以至于扩大。4、桥面铺装层浇筑后，路面施工部分重型设备不断经过桥面（如摊铺机、压路机等），且保护措施不足，桥面铺装层厚度较薄且不均匀，尤其是履带设备和压路机通行过程中，均为刚性接触，且受力点极为集中，特别容易损坏混凝土铺装层。施工工艺因素1、施工作业过程中，振捣时间控制不严，水泥浆表面分布偏多，混凝土凝结硬化过程中，表面浮浆收缩过大出现开裂现象。2、在施工过程中，钢筋网片安装位置控制不严格，钢筋网片防裂抗拉能力降低，使混凝土表面出现收缩裂纹。3、由于桥面铺装层采用的是C50高标号混凝土，泌水少，收缩大，砼很容易因失水，在浇筑完成后，养护不及时或养护时间不够，而造成混凝土表面开裂。4、砂石料含水率不稳定，混凝土坍落度较难控制，夏季施工气温高，晴雨变化多变。气温高时混凝土内水分挥发快，到施工作业现场时，塌落度偏小；气温较低时，有可能出现坍落度较大，从而造成铺装层振动滚浆过程中，水泥浆广泛分布于铺装层表面。水泥浆的广泛分布造成表面干缩大，出现明显的收缩裂缝。5、由于浇筑时操作工人在浇筑后没有根据需要多次抹面收浆，对最后一次收浆的时机把握不准，造成混凝土产生干缩裂缝。桥面铺装裂缝处理施工方案技术因素本工程中，桥面铺装混凝土设计为C50混凝土，由于项目的特殊性，铺装层配合比配置采用纯水泥进行配制，混凝土中未使用具有较小收缩的粉煤灰等材料，为了保证混凝土的强度，水泥使用量偏大，从而使混凝土收缩变形大。温度变化引起的裂缝1、桥面铺装层中，由于厚度偏薄，混凝土水化热的热量可及时散发，内外温差对裂缝不大，但是夏季高温天气时，太阳长期暴晒，桥面温度很高，明显高于其他部位。气候的复杂多变，长时间风吹日晒雨淋，使混凝土表面风化等原因使结构物表面温度迅速下降仍有一定影响。影响裂缝形成的原因很多，鉴于本项目的特点和裂缝形成时间分析，桥面施工时间段为炎热夏季，铺装层完成后进行了K110+200〜K111+800段路基面层施工运输了大量材料，设备通行密集的特点。根据实际情况反复分析，由于荷载的原因和施工工艺原因综合出现为主要原因而导致桥面裂缝产生。三、裂缝主要施工工艺及处理方法根据本标段桥面裂缝实际情况，本着处理不留隐患，不危及结构物安全，不因过多凿除而扰动铺装层稳定，顾及铺装层表面观感等原则，结合项目总进度要求，对现场裂缝进行了观察、划分、确定处理方案如下：1、对于裂缝分布密集、缝隙深度较大，宽度较宽，表面观感较差区域进行采用“凿除返工”法处理。采用人工对需处理区域用风镐进行凿除，凿除后重新安设钢筋网片进行浇筑混凝土。该处理方法适用于K108+985〜K109+045段、K109+835〜K109+855段密集较深的裂缝处理。该方法处理一次根治到位，但是耗费资源大，处理成本高。2、对于局部裂缝大于0.2mm的裂缝，采用封堵结合治理，缝内首先采用清缝填充灌注裂缝修补浆液，顶面涂抹环氧树脂胶+碳纤维布进行封闭处理。浆液填充既可对缝隙充分填充，碳纤维布由于强度高、厚度薄、并有较强的抗压、抗剪能力，利用碳纤维布良好的抗拉强度，可对裂缝起到有效的加固及补强作用。3、对于宽度小于0.2mm的裂缝，该类裂缝深度较浅，多为表面裂缝，对结构受力、抗压性能无明显影响，该类裂缝可采用表层涂抹环氧树脂胶进行表层封闭处理。凿除返工凿除返工法裂缝处理工艺流程：准备工作一切割处理区域一*凿除铺装层

桥面铺装裂缝处理施工方案—割除钢筋网片一二次凿除清理至梁顶一清洗一安装钢筋网片一1浇筑混凝土一*养护。施工步骤如下：A、做好准备工作，确定处理区域，做好标记。便于施工处理时准确区分处理区段。施工所用的空压机、风镐、混凝土切缝设备准备就绪，进行安装调试，确保设备运行稳定。凿除后的混凝土渣运输车现场就位。B、采用混凝土切割机对处理区域进行横向及纵向切缝，切缝间距约5mx5m的方格型切缝，切割时注意切缝深度小于桥面铺装层厚度，避免切缝过深损坏梁体。C、然后采用空压机+风镐，分块对铺装层混凝土进行凿除，每台空压机配置两台风镐。每台风镐配置两名工人作业。凿除过程中应严格控制凿除深度，尽量减小对梁体的损伤。凿除的混凝土渣宜采用铲车或小型农用车等运至弃土场丢弃。D、当混凝土凿除至钢筋网片部位时，由于受钢筋网片加强作用，混凝土继续凿除十分困难，需对桥面铺装层中的钢筋网片进行割除后方可继续进行凿除清理。接缝端部钢筋切除时，需留有足够长度的钢筋搭接长度，搭接长度按35d长度进行控制。钢筋的切除宜采用液压钳进行剪断。液压钳不便于操作时也可采用其他方式处理。E、钢筋网片拆除后，继续慢速清理，次数风镐凿入深度需加强控制，应尽量减小对梁体的破坏，避免凿除过度损伤T梁顶面。

桥面铺装裂缝处理施工方案专桥面铺装裂缝处理施工方案F、凿除完成后，采用空压机对处理区域的混凝土渣、灰尘等杂物吹除，并对新凿除桥面用高压水枪冲洗，以保证新旧混凝土结合面结合良好。G、安装钢筋网片，钢筋网片安装时留有足够的搭接长度，网片安装时需注意控制钢筋网片顶面标高，一般钢筋网片顶面高程宜低于混凝土面3cm为宜。H、各项工作就绪后，洒水湿润梁顶混凝土表面，防止底层混凝土吸走新浇筑混凝土内水分，造成混凝土失水收缩。混凝土在拌合站集中拌和，用混凝土运输罐车运至施工现场。采用吊车吊送入模。依次进行振捣、滚轴碾压滚浆调平、收面、拉纹施工。由于铺装层混凝土厚度较薄，振捣时间不宜偏长，否则会造成碎石沉底顶面浆液过多，表面干缩大再次出现新的表层裂纹。由人工分三次完成混凝土表面收面，并沿横桥向用拉纹器进行刻纹。I、表面刻纹后，开始进行养护施工，混凝土表面养护采用塑料薄膜+土工布进行覆盖，可防止混凝土失水过快，水分不易蒸发，保持混凝土内水分。随后即进行洒水养护不少于7天。凿除返工法适用于对K108+985〜K109+045段、K109+835〜K109+855段处理，该区域裂缝分布密集，网状裂缝与纵横向裂缝交叉分布，并有较多的贯穿裂缝，方家坝大桥与盐水溪大桥的铺装裂缝大多数集中分布于该区域范围内。凿除返工法优势是一次治理彻底，其存在的主要问题为C50混凝土强度极高，铺装层中部钢筋网片对混凝土有较强的聚合力，破除功效不高，需组织较多的人力、进行处理，治理成本高的特点。因此，在施工过程中，桥面铺装裂缝处理施工方案加强对人力及物力的组织是主要控制范围。清缝填充浆液及表层粘贴碳纤维布经凿除返工处理后，桥面大部分裂缝已得到有效处置，局部位置仍有少许裂缝，但分布零散，深度较浅，该部分裂缝对桥梁混凝土耐久性，抗疲劳能力无明显影响，表面观感差，需采取措施将裂缝进行封闭。水分子对混凝土的影响并不敏感，但是冬季时梁体厚度偏薄，桥面温度较低，缝内若有水可能会到导致冻胀，同时水分对沥青路面有轻微的影响程度，故需在裂缝表面设置封水结构，将裂缝封闭。由于本工程桥面铺装层厚度较薄，铺装层底与T梁顶面与湿接缝接缝处均已凿毛处理，接缝连接相对严密，铺装层底密实，无浆液通道，本项目并不适用压力注浆法。铺装层裂缝由上向下产生，且上部缝宽相对较大，底部缝宽小，对于宽度度大于0.2mm的裂缝，可将缝隙用先造成1-2cm宽，深度1cm-2cm的V型槽口后，反复从裂缝上部灌注填充裂缝修补浆液并在跨中及墩顶受拉区域裂缝表面粘贴玻璃纤维布，非受拉区域之间填充裂缝处理。（1）、材料要求①混凝土裂缝修补胶性能指标需符合表1规定。②裂缝修补胶浆液粘度小、渗透性好、可灌性好。③裂缝修补胶浆液固化后收缩小，固化时间可调节，灌注工艺简单，固化后不应有残留有害的化学物质表1裂缝修补用胶安全性能指标检验项目性能或质量指标胶体性能抗拉强度（MPa）三20受压弹性模量（MPa）三1500抗压强度（MPa）三50抗弯强度（MPa）三30钢-钢拉伸抗剪强度标准（MPa）三10不挥发物含量（固体含量）三99%可灌注性在产品使用说明规定的压力下注入宽度为0.1mm的裂缝裂缝修补聚合物水泥浆是加固专用的改性环氧浆液配出后加入PO42.5#水泥搅拌均匀而成，封闭后要考虑混凝土表面的美观。桥面铺装裂缝处理施工方案（2）、施工方法A、清缝处理1）对拟处理的裂缝沿缝凿成1cm-2cm宽，深度5mm-10mm深的V型槽口，裂缝表面分布并不规则，裂缝凿缝工具宜选用手砂轮+合金钢切割片进行切割。2）剔除缝口表面的松散杂物，用气压为0.2Mpa以上的压缩空气清除槽内浮尘；3）沿缝长范围内用丙酮进行清洗，擦清表面。B、缝隙填充1）现场配置好裂缝修补用环氧树脂水泥浆液，一次拌和数量不宜过多，根据实际裂缝数量进行估计，如裂缝处理数量较多时，分批次拌和浆液。防止浆液时间过长引起固化。2）将拌和好聚合物浆液采用小瓶口的容器从裂缝上部缓慢灌入，灌注路线路裂缝路线循序灌注，操作速度不宜过快，防止灌入速度过快，封内空气未引出，致使填充不密实，第一次灌入浆液下沉后立即再次补入浆液。直至浆液最终完全填满缝隙不再下渗为止。3）缝隙填充时，需注意应从裂缝低端向高的一侧进行填充，直线路段自道路边缘向道路中线侧进行填充，曲线段填充时候从超高低的一侧向高的一侧进行，以保证灌缝填充密实。桥面铺装层裂缝呈上大下小形式，浆液可自由灌入，施工过程中需控制灌入速度不宜过快，防止致缝隙内空气未能排出，缝隙填充不饱满。C、贴玻璃纤维布1）铲除裂缝处灌缝遗留的水泥浆、油污和其他污物。并用角磨机磨1-2mm混凝土表层，完全露出新的混凝土贴合面。2）采用高压风吹除表面粉尘、砂砾、并采用丙酮擦拭干净。涂刷底层树脂前，处理过的混凝土表面必须干燥、干净。3）涂刷底胶底胶涂刷前按说明将树脂与硬化剂按照比例配置，搅拌均匀。根据现场实际使用情况确定每次用量，严格控制使用时间。采用滚筒将底胶均匀的涂抹于混凝土结构表面，涂抹厚度不超过0.4mm，并不得漏涂或流淌。4）粘贴碳纤维布在底胶涂抹完毕后立即粘贴预先裁剪好的碳纤维布于施工处，用橡皮或者塑料刮来回轻刮数次，用力顺着碳纤维布方向来回数次，刮出气泡。涂底胶时为了防止底胶面染污，10

桥面铺装裂缝处理施工方案避免带纤维手套。碳纤维布宽度为10cm,粘贴长度与裂缝同步，粘贴层数为一层。5）涂抹上层胶在碳纤维布铺设30分钟后，检查底层胶是否浸透纤维布。再用力顺着碳纤维布的方向来回滚动。然后按照上层标准的涂量涂刷，上层涂量为300-400g/m2oD、固化养护施工完成后24小时内主要防止雨淋或者受潮。并注意保护，防止硬物触碰刮伤表面。裂缝表层处理局部表面龟裂及浅层裂缝采用聚合物水泥浆表面封闭法，聚合物水泥浆是加固专用的改性环氧浆液配出后加入PO42.5#水泥搅拌均匀而成，封闭后要考虑梁体表面的美观。1、检查并记录修补部位的裂缝情况，将桥面铺装层进行铳刨，对混凝土表面疏松混凝土的砂粒可用锤子和钢钎凿除，以确保混凝土表面足够的密实和平整。11桥面铺装裂缝处理施工方案2、若表面残留有轻度油污，可用丙酮擦拭干净，对严重的油垢，用高效除垢剂或含有清洁剂的高压水清洗，清除表面附着物。一翼2一翼2M …一一一一3、待构件表面干燥后，用裂缝修补胶填充混凝土表面，利用裂缝毛细作用吸收修补胶液，封闭裂缝12

桥面铺装裂缝处理施工方案步骤34、用修补材料环氧树脂涂覆表面。步赣4四、质量保障措施质量保证组织机构项目部成立质量保证组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，工区成立全面13

桥面铺装裂缝处理施工方案质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量保证真正落到实处。质量保证组织机构见图4-1。一—工程技术部安全环保部工计划合同部工财务管理部立协调管理部工物资设备部L综合办公室—工地试验室测量室图4-1一—工程技术部安全环保部工计划合同部工财务管理部立协调管理部工物资设备部L综合办公室—工地试验室测量室图4-1质量保证组织机构质量保证制度建立健全各项质量管理规章制度，并严格督促落实到实际施工生产中：1、质量检验评定制度；2、资料收集、整理与归档管理制度；3、工程质量检查制度；五、安全保障措施安全管理组织机构项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，负责项目经理重大安全问题的处理。施工现场专职安全员在施工期间全天候督促安全技术措施落实， 专职安全员负责现场排查安全隐患、督促落实整改措施。项目部安全管理组织机构如图 5-1。14

桥面铺装裂缝处理施工方案测量室J工地试验室工综合办公室工物资设备部协调管理部工财务管理部1计划合同部质量管理部J测量室J工地试验室工综合办公室工物资设备部协调管理部工财务管理部1计划合同部质量管理部J工程技术部图5-1安全管理组织机构项目经理1r项目安全总监I安全环保部安全生产保证措施1、进行安全技术交底，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。2、施工人员在施工时，应在两边各50m处设置警示标志或警示牌，并穿戴反光背心，保证夜间施工安全。3、安全员要经常对自卸汽车等运输车辆要勤检查、勤