DB45-T 2531-2022 高速公路热拌沥青混合料超薄磨耗层技术规范

66

45

DB45/T

2531—2022高速公路热拌沥青混合料超薄磨耗层技术规范Technical

specification

for

ultra-thin

wear

hot

mix

asphaltmixture

for

expressway 广西壮族自治区市场监督管理局  发

布

25312022

II

1010

13

.................................... 18

.............................. 19

2022 本文件按照GB/T

1.1—2020《标准化工作导则

第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定II

25312022

GB

175

GB/T

JC/T

975 JT/T

533 JTG

3450JTG

E20

JTG

F40

of

hot

mix

asphalt

mixture

high

and

asphalt

polymer

asphalt

polymer

2022

SBS：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物；

SBS

20

mm～25

15

25

s）

mm40～55

cm20

R&B75

25

90

cm15

25

70

℃布氏旋转粘度/(Pa·s)

针入度（25

g，5

mm30～60

软化点/℃，不小于65

T0606弹性恢复（25

℃）/％,

75

贮存稳定性（48

25

℃针入度比/％，不小于65

DB45/T

25312022

超薄磨耗层和黏结防水层宜选用

SBS

改性沥青、橡胶沥青、改性胶粉橡胶沥青、胶粉复合改性

JTG

F40

70

SBS

表1

SBS

用于超薄磨耗层及黏结防水层的橡胶沥青、改性胶粉橡胶沥青、胶粉复合改性沥青应符合表

表2

12～60

50

针入度（25

mm40～60

65

延度(5

cm20

97.5

MPa)30

min不透水GB/T

粘结强度（25

JC/T

粘结强度（50

JC/T

cm40

R&B85

60

50

25

95

黏韧性（25

20

韧性（25

10

TFOT)后残留物

cm30

25

75

DB45/T

2022表3

表4

采用工厂化生产橡胶沥青和改性胶粉橡胶沥青时，或采用现场加工存储时间超

时，应检

RTFOT(或

202212

15

12

18

mm

422.50

mm

12

mm

30mm13.24.752.3660～800～10DB45/T

25312022

粗集料应选用材质坚硬、耐磨耗的碎石加工，应具有较低的压碎值、磨耗值和较高的磨光值，

表5

mm

表6

mm

JTG

F40

表7

g/cm2.50

mm

mm

JT/T

1020JT/T

g/cm1.1～1.31.2～1.4JT/T

JT/T

mm6～9JT/T

10～40JT/T

DB45/T

2022

表8

GB

175

必要时，热拌沥青混合料超薄磨耗层可添加纤维作为外掺剂，聚合物纤维的规格与技术要求应

10

表9

10

SMA

JTG

F40

AC-8

mmΦ101.6

mm×63.5

mm

mm×63.5

mm

4～54～6

65～7565～80

kN

mm

T070915161515

13.24.752.361.180.1553～7327～3321～2716～2213～1810～15SMA-1010050～7028～6020～3214～2612～2210～1830～4425～3518～2713～2211～1910023～3518～2515～2214～1912～18DB45/T

25312022

mm)、S14(3

mm)、S12(5

mm～10

类和SMA的方法确定设计级配曲线。

AC

的方法确定最佳油石比；SMA

JTG

F40

AC

SMA

11

11

超薄磨耗层应采用马歇尔试验配合比设计方法，马歇尔试件毛体积密度宜采用蜡封法测定，理

13

12

AC

SMA-105050

mm

mm×63.5

mm

mm×63.5

mm

3～4

70～8075～85

kN

1515

SMA8580

T07098080

T0729mL/min12080

T0730SMA

T0719

T0719DB45/T

2022

13

SMA

超薄磨耗层混合料车辙试件宜按现场压实度成型，应采用车辙试验的动稳定度和相对变形率进

14

14

沥青混合料残留稳定度、冻融劈裂强度比、渗水系数应符合表

15

规定，当评价结果不符合表15

15

JTG

3450

0.8

mm。

目标配合比设计宜在施工项目现场完成，包括确定目标级配曲线及其控制范围，并确定最佳油

10

根据

设计级配范围宜进行不少于

组混合料掺配，以此确定最佳级配及目标级配的上限DB45/T

25312022

宜针对目标级配的上限、中值、下限，按

8.2

中的相关规定验证混合料的各项技术指标，下限

在验证过程中，应先分别通过试验确定上限、中、下限级配混合料的最佳油石比，其中油石比

目标配合比设计过程中如发现原材料的级配不能满足要求，应及时通知碎石场，调整筛孔的孔

a)

b)

c)

宜采用燃烧法检测混合料生产过程中的油石比和矿料级配，并应按照下列规定绘制混合料油石a)

b)

c)

燃烧试验的集料进筛分，并行统计计，得到燃后混合料平均级配线，与目配合比的值级配曲进行对比得出混合各个筛孔过率的偏，作为混料燃烧试

a)

b)

充分使用混合料的料仓，生产公称最大粒径大于

9.5

mm

的混合料时，应配备不少于

个热料

a)

据目标配比确定的料仓比例料，分别行各个热仓的筛分每次筛分独立抽取b)

10min～15c)

热料仓筛结果及目级配中值线，确定个热料仓例，该比应尽量接拌和设备d)

8.3

e)

据确定的料仓比例行混合料筛分，此不宜添加粉等填料每盘混合仓的质量

f)

混合料仓筛分结果的公称最大粒径、4.75

mm

DB45/T

2022g)

拌和设备一热料仓分和混合仓筛分时拌和设备按正常生时的温度热集料，

确定混合料热料仓比例后，应进行喷油试验验证混合料级配，以及拌和设备喷油精度，应符合a)

b)

c)

d)

e)

的修正值对燃烧试结果进行正，以确拌和设备喷油精度其混合料际的矿料f)

g)

混合料矿级配与目配合比设的级配曲中值具有大偏差时应查找原，及时解

500

a)

b)

c)

a)

混合料油石比检测,应取样不少于

个样本，实际油石比的正偏差不应大于

0.2％，负偏差不b)

混合料矿料级配检测,应取样不少于

个样本，公称最大粒径、4.75

mm

筛孔的通过率与设计通过率的允许偏差为±2％，0.075

mm

c)

2～3

d)

压实工艺组合方案确定,不同碾压工艺下混合料的压实度检测，宜设定

2～3

个压实工艺，每

e)

f)

g)

10

kg/m

a)SBS

kg/m

a)SBS

1.2

kg/m

～1.6

kg/m

b)

1.2

kg/m

～1.8

kg/m

c)

1.4

kg/m

～2.0

kg/m

d)

0.4

kg/m

～0.6

kg/m

黏结防水层的沥青洒布量误差应控制在设计洒布量的±0.2kg/m

a)

裂缝宽度小于

mm，横向及纵向裂缝仅存在于表面层尚未向下发展贯穿至中、下面层时，可b)

c)

裂缝宽度大于

mm，横向及纵向裂缝较宽、裂缝已上下贯穿整个沥青面层和基层时，应以裂

0.1

d)

e)

层坑洞病应采取扩修补的方进行处理单一坑洞填补范围沿原坑洞廓包络线

0.2

f)

10

mm

g)

深度为

10

mm～20

mm

的中度车辙，应将车辙病害处的表面层铣刨重铺，其上再加铺超薄磨耗

a)

铺碎石宜行筛分，证碎石的一粒径，径应与超磨耗层混料公称最粒径相匹

b)

80

℃；c)

式洒布前按照设计青洒布量碎石撒铺进行试洒确定车速料斗倾角及对应的

a)

b)

c)

黏结防水层施工后应尽快安排沥青混合料的铺筑施工，间隔时间不宜超过

24

h，其间应临时

黏结防水层采用热沥青和碎石组成时，施工宜采用专用分离式碎石撒铺车和沥青洒布车。沥青

热洒布沥青宜使用

SBS

改性沥青、橡胶沥青、高黏高弹沥青或高黏高弹乳化沥青，其洒布量宜 e)

黏结防水层沥青洒布量设计根据原路面沥青油膜、细集料损失严重程度，并在

建议范

11

190～200160～170170～185175～185DB45/T

2022a)

横向接头位置，再施工时既与前次施紧密衔接同时也要免与前次工断面重，可在每横向接头布前采用毛毡或铁沿接头边将已洒布路段遮挡盖住，然b)

0.2

沥青洒布车洒布完成后，应采用气吹、柴油清洗等方式对沥青洒布车的沥青管道、沥青泵、喷

5060

10

间歇式拌和站宜备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不应大于

℃，且不能

16

16

应逐盘采集生产数据，包括各个热料仓集料、填料、沥青和采用干拌工艺时废胎胶粉重量及拌

运料车每次使用前后应清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的隔离剂或防粘剂，但不9.3.10

9.3.11

9.3.12

9.3.13

9.3.14

9.3.15

100

当采用两台摊铺机并行作业时，两台摊铺机前后间距宜不大于

10

m，纵向搭接位置混合料搭接1215～20≥20DB45/T

25312022

0.3

0.1m～0.3

15

17

9.4.10

17

9.4.11

155

140

100

9.4.12

压的压路机应紧跟摊铺机，间距应不大于

m。每台压路机横向碾压的错轮宽度宜不大于压路机碾压宽

1/3。9.4.13

9.4.14

AC

2～4

9.4.15

9.4.16

9.4.17

10

10.1.1

10.1.2

超薄磨耗层沥青混合料生产过程中，原材料项目与频次应按照表

18

进行检测，且技术指标应

7.2

7.3

13

15

mm

10

mm

mm

25

s）

R&B

d～3

DB45/T

2022

18

10.2.1

19

14混合料出厂温规定出料温度的-5

关键筛孔通过率与前三天的平均值相差在±5％以内

燃烧炉或抽提每台拌和机每天不少于

、4.75

mm

于±2，0.075

mm

孔不大于±1％

燃烧炉或抽提每台拌和机每天不少于

每台拌和机每天不少于

次，以

4～6

个试件的平均值评

每天

批次，以

4～6

个试件

mm

3450

1515DB45/T

25312022

19

10.2.2

超薄磨耗层沥青路面铺筑过程中应随时进行质量检查，检查的内容、频率及要求应符合表

20

20

10

规定出料温度的-5

3450

不低于规定撒铺温度的-5

不低于规定洒布温度的-5

3450

mm

3450

mm

3450

检查

组，1

组不少

3450

94

3450

DB45/T

202210.2.3

21

21

10.2.4

22

22

10.2.5

10.3.1

JTG

F40

10.3.2

23

1654

54注1：注2：DB45/T

25312022

23

10.3.3

AC

120

mL/min，SMA

80

17DB45/T

2022

A.1

A.2

级配曲线设计内容包括：确定关键筛孔、确定关键筛孔对应通过率以及确定关键筛孔间级配曲

mm筛孔。

a)

aχb

a、bb)

𝑎𝑏

a、bc)

ln

�

a、b

根据关键筛孔通过率和关键筛孔间级配曲线形式，确定级配曲线的特征参数，并计算各中间筛18DB45/T

25312022

B.1

确定协调抗变形能力和抗车辙能力关键的控制点——油石比第一控制点OAC1。

B.1

VMA

确定保证施工和易性的关键控制点——油石比第二控制点OAC2。

通过控制最大油石比保证混合料的施工和易性。研究表明，一定油石比范围内谢伦堡析漏试验

B.2

19

18.957.518.065.617.374.417.476.8DB45/T

2022

随着油石比的增加，沥青混合料的抗滑能力会逐渐衰减，当油石比超过某一数值时，表征长期能要求的最高沥青含量作为第三控制点OAC3，据此控制超薄磨耗层的抗滑性能耐久性。

B.3

B.1.10

比为（OAC1+

B.2