贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程环评报告

(生态影响类)1基本情况科技城配套路网建设工程无港经济区小碧乡小碧村、水坝村131城市道路(不人行地用地(用海)面积(m2)/长度(km)m团新建(迁建)□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)局项目审批(核准/备案)文号(选填)0]103号总投资(万元)环保投资(万元)5环保投资占比(%)2置情况本工程需开展噪声专项评价。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》，本项目属于“131城市道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)：全部”，应开展噪声专项评价。《贵州双龙航空港经济区总体规划(2015—2030年)》，贵州省住房城乡建设厅召集审查，取得贵州省人民政府的批复《省人民政府关于贵州双龙航空港经济区总体规划(2015—2030年)的批复》(黔府函〔2015〕306号)。告书》，贵，并出具审查意见《贵州省环境保护厅区控制性详细规划环境影响报告书审查意见的函》(黔环审〔2017〕531号)(详见附件5)。规划环境影响性分析一、拟建路网与《贵州双龙航空港经济区总体规划(2015—2030年)》的符合性分析根据《贵州双龙航空港经济区总体规划(2015—2030年)》系统中的规划道路，龙水路立交改造段为在现有道路基础上调整性质为农用地和建设用地，因路网规划中未体现的道路两侧均为居住用地，项目的实施主要是为后期开发做准备，评价认为规划中未体现的各道路可作为《贵州双龙航空港经济区总体规划 》中道路系统规划的逐步补充，且本工程现已取得贵州双龙航空港经济区自然资源局的用地预审与选址意见书 航空港经济区总体规划(2015—2030年)》基本相符。贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环评审查意见(详见住建设项目应符合国家产业政策、行业准入和总体规划的要求，严格按照“环境准入行业负面清单”，禁止新建或扩建限制类、淘3规划环境影响性分析汰类及高污染、高耗能的建设项目，禁止发展污染严重、破坏自然生态环境和损害人群健康又无有效治理技术或难以治理的建设(1)根据贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空详细规划环境影响报告书》中的10.5.1章节中表别主要包括产业政策、选址规划、清洁生产、环境保护施工方面的项目建设为贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程，符合国家产业政策(不在禁止和限制类)；选址符合贵州双龙航空港经济区总体规划；符合行业环境准入要求(见下第3点)；排放污染物符合国家、省规定的污染物排放标准(本工程为路网工程，自身不排放污染物，符合国家、贵州省制定的各类标准限值要求)；项目新增主要污染物排放量符合总量控制和污染物减排要求(本工程为路网工程，不涉及新增主要污染物，项目的建设符合总量控制和污染物减排要求)；符合贵州双龙航空港经济区环境保护要求。(2)根据贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空详细规划环境影响报告书》中的10.5.1章节中表10.5-2提出的区域环境准入负面清单，给出的负面清单仅有工业本项目建设贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设清单类项目。(3)产业准入负面清单根据贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经环境影响报告书》中的10.5.2章节中提出的面清单4规划环境影响性分析限制类产业主要包括两类，一类是符合贵州双龙航空港经济区产业发展导向，但可能含有环境污染及环境风险隐患的生产工艺或工序，本次规划环评将其中的污染较重行业归类为限制发展污染小、能耗低的一类工业，本次规划环评建议对其限制发展。根据查阅贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》中提出的限制类产业程建设的为贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程，不在限制类负面清单内。负面清单禁止类产业以三类工业、三类物流仓储业和重污染的二类工业、二类仓储物流业为主，另有部分为处于产业链低端、附加值低、无发展前景的行业。对禁止类项目，严禁投资新建；对属于根据查阅贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》中提出的禁止类产业清单见表10.5-4，禁止类负面清单为采矿业、制造业、建筑业(禁止从事不符合航空管制的建筑活动)、交通运输、仓储和邮政业、仓储业、餐饮业、房地产业、卫生和社会工作、文化、体育和娱乐业中部分行业，经对比结果，本工程建设的贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程，规划环评中道路运输业中禁止类的负面清单为禁止运输油类、危险化学品的车辆进入汪家大井集中式水源二级保护区。拟建的贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程位于汪家大井饮用水源准保护区内，即本工程不属于《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》中提出的禁止类5规划环境影响性分析中的行业。对于限制类、禁止类产业需与发改、经信、工商等政府相关部门做好会商工作，尤其是列入《国务院决定改为后置审批的工商登记前置审批事项目录》、《贵州省工商登记后置审批事项目录》的限制类、禁止类项目，需协调处理好此类“先证后照”项目。本工程建设的贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程不在所列的限制类、禁止类负面清单内，无需协调处理好据开发区“污染物排放总量管控限值清单”确保开发区建设能够满力和环境容量的要求。根据贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》成果中的贵州双龙航空港为贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程，营运期自身不产生污废水，不涉及水污染物总量控制指标；道路上行驶车辆外排汽车尾气，也不设大气污染物总量控制指标，不会新增超出贵州双龙航空港经济区污染物排放总量控制上线清单中的水污染物、大气污染物总控控制限值，因此，项目的建设满足贵州双龙航空。围，按照“生态空间管制清单”，对规划评价区布局的环境保护目标落实避让、预防减缓和补偿措施，对规划内的建设项目和产业布局充分考虑与生态红线保护的协调性。根据贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》中提出的重点保护的生态6规划环境影响性分析(1)禁止开发区阳市生态保护红线区域经查阅根据查阅贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》提交的贵州双龙航空经济区规划区重点保护的生态空间管制清单表10.1-1，结态保护红线》，对应查找其中贵阳市已划定的最终生态保护红线(拟建道路与贵阳市生态保护红线的位置关系详见附图4)，项目沿线区域不涉及贵州省已划定的生态保护红线，即项目沿线途经区域不属于禁止开发②规划区内未纳入贵州省、贵阳市已划定的生态保护红线区，但对维持生态系统结构和功能具有重要意义的自然生态用地等区域，主要为规划区内一级林地、文物古迹、古大树和其他不适宜建设用地，共计约10.1408km2(均位于限制建设区—汪家大井集中式饮用水源准保护区内)。经查阅根据查阅贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》提交的贵州双空域。m经查阅根据查阅贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》提交的贵州双空(2)限制开发区主要包括汪家大井集中式饮用水源准保护区、森林公园缓冲区、重要地表水体、主要泉点及落水洞分布区、公园、绿地和输7规划环境影响性分析位于汪家大井集中式饮用水源准保护区，扣除禁止开发区重叠部经查阅根据查阅贵阳市生态环境科学研究院编制的《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划环境影响报告书》提交的贵州双空综上所述分析，本工程的建设符合《贵州双龙航空港经济区控制性详细规划(2015-2030)》及该规划环评审查意见中对建设析(1)生态保护红线1)贵州省及贵阳市生态保护红线的范围根据贵州省人民政府2016年12月31日印发的《贵州省生态保护红线管理暂行办法》(黔府发〔2016〕32号)。第三条规定：我省生态保护红线区包括禁止开发区、集中连片优质耕地、公益林地、生态敏感区和生态脆弱区及其他具有重要生态保护价值的区域。今后按相关规定新设立的以上保护区域与文化双遗产地，国家级、省级和市(州)级自然保护区，世界级、国家级和省级地质公园，国家级和省级风景名胜区，国家重要湿地，国家湿地公园，国家级和省级森林公园，千人以上集中式饮用水源保护区，国家级和省级水产种质资源保护区；(二)集中连片优质耕地，指五千亩以上耕地大坝永久基本农田；(三)公益林地，指国家重要生态公益林；(四)生态敏感区和生态脆弱区，指石漠化敏感区。8析统脆弱性、敏感性和服务功能的重要程度，分为一级管控区和二级管控区。一级管控区范围为：一级国家级公益林地；石漠化敏感区；遗产地的核心区；自然保护区核心区和缓冲区；地质公园的核心保护区；风景名胜区总体规划确定的核心景区；国家重要上湿地公园保育区和恢复重建区；森林公园划定的核心景观区和生态保育区；千人以上集中式饮用水源保护区的一级保护区；国家级和省级水产种质资源保护区。对一级管控区，实行最严格的管控措施，禁止一切形式的开发建设活动。二级管控区范围为：除一级管控区外的其它生态保护红线区”。对二级管控区，除有损主导生态功能的开发建设活动外，允许适度的生态旅游、基础设施建设等活动。对不破坏主导生态功能的企事业单位，在达标排放的基础上制定更严格的排污许可限值，确保生态保护红线区环境质量不降低。根据已划定贵阳市生态保护红线图，项目所在的位置不涉及贵阳市已划定的生态红线，见附图4。(2)环境质量底线项目所在区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)及2018年修改单二级标准，项目为路网基础设施工程，项目的建设不会改变贵阳市环境空气质量标准；此外，项不直接外排地表水体，也不会改变项目周边河流猫洞河的水质功能。鉴于此，评价认为项目的建设与贵阳市环境质量底线基本协调。(3)资源利用上线资源是环境的载体，“资源利用上线”地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。相关环评应依据有关资源利用上线，对环评内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措9析本项目为城市道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)项目，位于贵州双龙航空港经济区，项目的建设与贵阳市土地利用上线、水资源利用上线不会产生冲突，不会与贵阳市这些指标与规划不符，因此，评价认为项目的建设与贵阳市资源利(4)环境准入清单根据贵州省生态环境厅关于印发《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》的通知(黔环通〔2018〕303号)文件，本项目属于该办法附表1规定的“167城市道路(不含维护、不含支路)”类别和“168城市桥梁、隧道(不含人行天桥、人行隧道)”类别，属于“绿色通道类(绿线)”，不属于“建设项目环境准入禁止审批类(红线)”，符合贵州省建设项目环境准入条件。二、项目与《省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》(黔府发〔2020〕12号)的符合性分析根据《省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》(黔府发〔2020〕12号)对生态环境分区管控及要求如下：，主要包括生态保护红线、自然保护地、饮用水水源能区域；重点管控单元425个，主要包括经济开发区、工业园区、中心城区等经济发展程度较高的区域；一般管，主要包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。生态环境分区管控单元根据生态保护红线和相关生态功能区根据划分的环境管控单元特征，对每个管控单元分别提出定量和定性相结合的环境准入管控要求，形成全省生态环境准入清 (1)优先保护单元。以生态环境保护为主，依法禁止或限制析大规模、高强度的工业和城镇建设。生态保护红线原则上按禁止开发或依现行法律法规规定有条件开发区域进行管理。严禁不符合国家有关规定的各类开发活动，严禁任意改变用途，严格禁止 (2)重点管控单元。以生态修复和环境污染治理为主，加强污染物排放控制和环境风险防控，进一步提升资源利用效率。严格落实区域及重点行业污染物允许排放量。对于环境质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放削减计划和环境容量增容方案。 (3)一般管控单元。以生态环境保护与适度开发相结合为主，开发建设中应落实生态环境管控相关要求。本项目位于重点管控单元(见附图5)，根据重点管控单元要效率。严格落实区域及重点行业污染物允许排放量。对于环境质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放削减计划和环境容量增容方案”。本项目在落实本环评提出的各项污染防治措施后，各污染物均能实现达标排放。在落实本环评提出的风险防范措施后，项目对环境风险影响是可接受的。根据《2020年贵气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改无须落实环境容量增容方案。综上，本项目是符合(黔府发〔2020〕12号)通知要求的。三、本项目与《贵阳市实施“三线一单”生态环境分区管控实施方案》(筑府发〔2020〕20号)符合性分析根据贵阳市分区管控方案，贵阳市按优先保护、重点管控、一般管控三大类，全市共划定了124个生态环境分区管控单元。析用水水源保护区等生态功能区域。以生态环境保护为主，依法禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设。生态保护红线原则上按禁止开发或依现行法律法规规定有条件开发区域进行管理。严禁不符合国家有关规定的各类开发活动，严禁任意改变用途，。重点管控单元35个，包括经济开发区、工业园区、中心城区等经济发展程度较高的区域。以生态修复和环境污染治理为主，加强污染物排放控制和环境风险防控，不断提升资源利用效率。对于环境质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放削减计划，严格执行不达标区域(流域)新建、改(扩)建项目污染物排放总量削减要求；对于未完成区域环境质量改善目标要求的管控单元，暂停审批排放区域(流域)超标污染因子的建一般管控单元10个，包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。以生态环境保护与适度开发相结合为主，开发建设中本项目属于重点管控单元(见附图5)，项目在落实本环评提年贵阳市生态环境状况公报》表明：2020年，贵阳市环境空气质量达标天数为362天，其中240天Ⅰ级(优)，122天Ⅱ级(良)，4天Ⅲ级(轻度污染)，未出现Ⅳ级(中度污染)及以上污染天气，空气质量优良率达到历史新高98.9%，同比提高0.8个百分点。六粒物、细颗粒物、臭氧呈下降趋势，二氧化硫、一氧化碳同比持平。二氧化氮年均浓度为0.018毫克/立方米，同比下降14.3%，可吸入颗粒物年均浓度为0.041毫克/立方米，同比下降12.8%，细颗粒物年均浓度为0.023毫克/立方米，同比下降14.8%，二氧化硫年均浓度为0.010毫克/析8小时平均第90百分位数浓度为位数浓度为0.900毫克/立方米，同比持平，2020年环境空气质量综合指数为2.80，同比下降10.5%，环境空气质量达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准限值，本项目所在区域为环境空气达标区，不属于环境质量不达标的管控单元，无须落实环境容量增容方案。综上，本项目是符合《贵阳市实施“三线一单”生态环境分区管控实施方案》(筑府发〔2020〕20号)通知要求的。依据《产业结构调整指导目录(2019年本)》(国家发展和改革委员会2019年第29号)，本项目不属于淘汰类、限制类项目，属于鼓励类中的第二十二类“城镇基础设施”条目中的第4条：城市道路及智能交通体系建设。因此，本项目的建设符合国家产业政五、与水源保护相关的法律法规符合性分析拟建项目位于汪家大井饮用水源准保护区内，距汪家大井饮建排放污染物的建设项目；已建成的排放污染物的建设项目，由在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游等活动的，应析。本项目为道路工程，位于汪家大井饮用水源保护区准保护区内，运营期不在水源保护区内设置排污口，且本项目不属于排放污染物的项目，因此，项目的建设基本符合《中华人民共和国水第十七条饮用水地下水源准保护区位于饮用水地下水源二级保护区外的主要补给区，其作用是保护水源地的补给水源水量第十八条饮用水地下水源各级保护区及准保护区内均必须一、禁止利用渗坑、渗井、裂隙、溶洞等排放污水和其它有二、禁止利用透水层孔隙、裂隙、溶洞及废弃矿坑储存石油、天然气、放射性物质、有毒有害化工原料、农药等。禁止建设城市垃圾、粪便和易溶、有毒有害废弃物的堆放场站，因特殊需要设立转运站的，必须经有关部门批准，并采取防当补给源为地表水体时，该地表水体水质不应低于《地面水不得使用不符合《农田灌溉水质标准》(GB5084-2005)的污本项目为道路工程，与以上各条款基本不冲突，项目的建设析知(黔府发[2018]29号)中有关规定：本项目位于汪家大井饮用水源准保护区内，根据《省人民政府关于印发贵州省饮用水水源环境保护办法的通知》(黔府发〔2018〕29号)第十五条：“饮用水水源准保护区内禁止下列行为：新建、扩建在严重污染水体清单内的建设项目；改建增加排污量的建设项目；破坏水源涵养林、护岸林等与水源保护相关植农药包装物或者清洗施药器械；炸鱼、电鱼、毒鱼，用非法渔具捕鱼；生产、销售、使用含磷洗涤剂；从事网箱养殖、围栏养殖、投饵养殖、施肥养殖；其他破坏水环境的行为”。本项目为贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程，施工期各类施工废水经处理后回用不外排，不在汪家大井饮用水源准保护区内设置油料、化学品物质等建筑材料堆场；营运期工程配套建设了雨污水管网，收集的沿线污水进入龙洞堡污水水源保护区的水体。因此，项目建设基本符合《省人民政府关于印发贵州省饮用水水源环境保护办法的通知》(黔府发〔2018〕29号)。是贵阳市的东大门。贵州双龙航空港经济区按行政范围，包括龙洞堡办事处、云关乡、小碧乡、永乐乡，界线北至乌当区高新办事处，南至花溪区孟关乡，西接贵阳市老城区及二戈寨片区，东临龙里县，总用地面积为km本项目位于贵州省贵阳市贵州双龙航空港经济区小碧乡小碧村、水坝有工程概况5m，前后挡墙段长度约280m，道路宽40m，设计车速为kmh、路面、雨水管、污水存在的问题基及各种管线均可以继续使用，不存在相环保措落将拆除原有路灯及中分带，拓宽段需破除原有人行，二、路网各道路线路走向、主要控制点及建设规模路，分别为规划一号路、规划二号路、规划三号路及龙水路立交改造段，规划一号路起点接龙水路，终点接规划二号路，沿线与规划三号路、龙腾路平交，线型与规划基本保持一致，道路全长926.398m，设计速度规划二号路起点接龙水路，终点接龙洞堡大道，沿线与规划三号路、规划三号路起点接规划一号路，终点接西南环线，沿线与规划二号路建设保持现状龙水路线型不变，增加框架后，两侧辅道及变速车道长度增加，增加辅道及变速车道处需对既有道路进行车行道拓宽处理，改造段长本项目路网工程中各道路具体走向、规模、主要控制点、道路等级及 向模数1路4车道道mh2路25m和4车道道mh3路4车道道mh4道道mh三、路网各道路主要技术指标规划二号路、规划三号路及龙水路立交改造段，均为城市次干道，所有道段使用年限(年)道路宽度(m)kmhkmh机动车道(m)≥5.0≥5.0人行道(m)≥2.5≥2.5线小半径(m)设超高圆曲线最小半径(一般值)(m)设超高圆曲线最小半径(极限值)(m)线最小半径(m)/(m)(m)(%)22(m)线最大纵坡(%)7纵坡最小坡长(m)(m)本项目工程内容包括本项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水路2m22m2路2m272m2路2m22m2主线2m2辅线2m22m23m33m3388属路m62m2/2m22m22m22m22m2mm棵2m2盏kmT口个1个2个9个mmmmmm路m2m2/2m22m22m22m22m2mm盏棵km个3mmmmmm个个2m2路m/2m22m22m22m22m2m方桩mm72m20mm盏棵kmmmmmmm个个m3/2m22m22m22m2m2m2sssm2m202m2盏2m2m2m22m28辅道钢筋砼挡墙(带悬臂)m盏T口个2棵kmmmmmmm个9个/站其他2m2/2、交通安全及管理设施路网沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护3、无障碍设施盲道主要设置在人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、人行过街设无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25~0.5m，行进盲道宽采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的设置提示盲道。人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲工程拟建路网各道路沿线在人行道上种植行道树(规划一路294棵，规划噪声和废气，美化道路景观。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行划一号路9个，留出道路出入口，小区进出口，消防专业通道出入口，宽度均不小于7m，能满足消防要求。给水管沿路原则上不大于120m单侧交错设置一消根据项目设计资料，本项目建设共开挖土方308925m3，挖石方开挖(m3)回填(m3)65079000目的弃土方运至小箐弃渣场处置。程临时堆土场3、施工生产生活区4、沥青及混凝土拌和站项目不设置沥青拌和站及混凝土拌和站，所需沥青砼、混凝土一律购2022年2028年2036年222龙水路立交改造段2表2-6拟建路网各道路特征年车型构成比例(单位：%)2022年2028年2036年路69236路69236路6923669236注：昼间系数0.9。称1路大纵坡为2路3路纵坡为%4m65%纵断面方案并尽量减少挖、填方数量，兼顾道路两侧各用地的标高等诸多因素综合考路最大纵坡-7%，最小纵造段3、横断面方案面布置见表2-9，各道路横断面见下图1~6。称方案1路K0+000~K0+640：31m=6m人行道+7.5m车行道+4m中分带m行道+6m人行道。K0+640~K0+926.398：25m=5m人行道+7.5m车行道+7.5m车2路K0+000~K0+740：26m=5.5m人行道+7.5m车行道+7.5m车行K0+740~K1+536.769：25m=5m人行道+7.5m车行道+7.5m车3路m=5.5m人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+5.5m人行道4mm9m辅道+12m车行道+3m中分带+12m车行m辅道+6.5m人行道图1规划一号路(K0+000~K0+640)横断面图(图中单位：m)图2规划一号路(K0+640~K0+926.398)横断面图(图中单位：m)图3规划二号路(K0+000~K0+740)横断面图(图中单位：m)图4规划二号路(K0+740~K1+536.769)横断面图(图中单位：m)图5规划三号路横断面图(图中单位：m)道路路面方案本项目设计采用沥青混凝土路面，拟建路网各道路人行道、车行道及路机动车道结构路人行道结构层：5cmSMA-13沥青玛蹄脂(SBS改性)；：7cmAC-20改性沥青混凝底层：铺设8cm根据路网沿线地形、地貌、气象、水文、地质等自然条件、筑路材料供应情况、路基型式及高度等，在确保边坡稳定的前提下，设计中路基防护充分考虑了环保、景观和路面排水要求，遵循以植物防护为主、工程防1)路堤边坡2)路堑边坡置截水沟，并通过排水沟将水引入市政雨水系统。对填方或挖方边坡高度方或挖方边坡高度小于3m的稳定边坡可进行灌木护坡绿化(挂网)；当挖方边坡为稳定边坡，高度H≥3m时采用灌木护坡绿化(挂网)或格构锚杆基处理田时，路基承载力达不到设计要求，需进告及对场地和周边进行地质调查，路网工程各定性较好，范围内未发现不良地质及特殊地质，适宜。桥梁名称中心桩号孔数×孔径交角最大桥高桥面宽度(m)桥梁长度(m)结构类型备注上部构造下部构造(孔×米)(度)(米)墩及基础桥台及基础1龙水路一号立交桥K2+178.55734.580+31.615+33.555+30.36885.67.511.5~45/异形连续钢梁花瓶基轻型桥基位于汪家大井准保护区，旱桥，不涉水施工2龙水路二号立交桥K2+553.12234.050+33.186+39.255+31.882757.511.5~55/异形连续钢梁花瓶基轻型桥基位于汪家大井准保护区，旱桥，不涉水施工3下穿铁路桥K1+406.440753.52240预应力砼简支现浇箱梁无轻型桥位于汪家大井准保护区，旱桥，不涉水施工合计：中桥3座，桥梁总面积为9125.5m，其中钢梁桥8245.5m，砼梁桥880m。深挖路段表2-12项目高填深挖路段统计表号(m)(m)(m)1K0+058.943~K0+180/2规划一号路K0+180~K8013(K0+500/3规划一号路K0+680~K2.029029/20(K0+7804K0+061.264~K0+100/(K0+061.2645规划二号路K0+100~.15431(K0+220/6K0+590.154~K1+500/92(K0+6207规划二号路K1+500~K1+516.95/8K0+042.986~K0+280014/9规划三号路K0+280~K+540.56756721(K0+420/ 规划三号路/K0+560K0+540.567~K0+580规划三号路K0+580~K60/规划三号路K0+860~K6.089/70(K0+976.089K1+907.481~K1+960/K1+960~K2+060/K2+060~K2+320/(K2+140K2+320~K2+380K处)/K2+380~K2+660K0K2+660~K2+8207.358(K2+765.204K2+820~K2+839.327/(K2+839.327处)，该段为路基方案，线路方案符合交公路发[2005]441号中的规定；拟发[2005]441号中的规定。因此，本工程所有道路填高及环评建议为避免高填深挖路段对景观及边坡稳定、生态保护造成不利的影响，施工方应在施工阶段严格按照设计方案的要求，对高填深挖路段边坡进行加强崩塌、滑坡路段的防护和排、疏、导工程，此外，为尽量减小深挖路段对城市景观的影响，评价建议高边坡路段种植爬山虎等植物进行覆盖，尽量减小对城市景观的影响。因本工程涉及高填深挖路段护坡内容多，可研推荐的工程护坡措施主要有三维土工网客土喷播种草进行坡面防护、锚杆挂网喷混植草防护等，在采取以上措施后，高填深挖路段对生根据拟建路网各道路沿线走向，结合沿线已有和规划道路等情况，沿点桩号1K00T交K20T叉K40K6.398T叉2K00TK10K20K20T叉K6.769T叉3K00T叉K80K2.272T叉42TK8.557T交面向下的排列顺序宜为：电力、综通、燃气、给水、雨水、污水。各工程管线在高程上要保证支管、过街管能顺利接入，同时又要避免埋设深度过表 情况1(K0+000~K40)2(K0+640~二号路(K0+740~3(K0+000~4。、雨水排水走向K6处雨水收集后排入规划二号路雨水管道系统。道路雨水管管径为DNDN00。处雨水收集后排入龙腾路雨水管道系统。道路雨水管管径为DN800；KKDN。DN；(4)龙水路立交改造段(K1+907.481~K2+550)：原辅道双侧雨水管K3、污水排水走向理厂处理。K径为(4)龙水路立交改造段(K1+907.481~K2+550)：原辅道双侧污水管N路K000~K614K00→K0+614雨水管道系统K614~K926K14→K0+926号路雨水管道路K000~K720K000→K0+720雨水管道系统K720~K385K385→K0+720雨水管道系统雨水管管径DN800~DN00。K385~K537K85→K1+537大道雨水管道路K000~K480K80→K0+000号路雨水管道K480~K743K43→K0+480号路雨水管道K743~K998K43→K0+998线雨水管道系统K907.481~K550K907.481→K2+550号路雨水管道K550~K39.327K50→K2+839.327号路雨水管道DN0-800路K000~K614K00→K0+614污水处理厂处理(运行中)。DN。K614~K926K14→K0+926路污水管道系统(本次工程河截污污水处理厂处理(运行中)。DN。路K000~K720K000→K0+720理厂处理(运行中)。污水管管径为DN400K720~K385K385→K0+720理厂处理(运行中)。污水管管径为DN400K385~K537K85→K1+537洞堡污水处理厂处理(运行中)。污水管管径为DN400路K000~K480K80→K0+000入龙洞堡污水处理厂处理(运行中)。污水管管径为DN400K480~K743K43→K0+480路污水管道系水处理厂处理(运行中)。污水管管径为DN400K743~K998K43→K0+998进入龙洞堡污水处理厂处理(运行污水管管径为DN400K907.481~K550K907.481→K2+550污水处理厂处理(运行中)。污水管管径为DN400K550~K39.327K50→K2+839.327污水处理厂处理(运行中)。污水管管径为DN400md近期规模5万m3/d。目前，龙洞堡污水处理厂已建成并已投入使用。设计污水二级处理采用工艺为改良A2/O污水处理工艺，污水深度处理采用高效沉淀池工艺，污泥处理采用离心式浓缩脱水一体机，出水消毒采用紫外消毒+次氯酸钠消毒(仅4万m3本项目所在区域属于龙洞堡污水处理厂的服务范围，且龙洞堡污水处理厂规划时已考虑沿线以后的建设情况，污水处理厂的设计规模包含了项目沿线两侧居民及企事业单位排放的污水，因此，本项目所收集的沿线污无三、生态环境现状、保护目标及评价标准项目所在地大气执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年0未出现Ⅳ级(中度污染)及以上污染天气，空气质量优良率达到历史新高《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准限值。水环境质量(1)地表水m叫小环境功能区划为《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的III类水体。本次地表水现状评价引用贵阳市水环境质量改善工作领导小组办公室文件 称别别水塘河(猫洞河)ⅢⅡ是)ⅡⅠ是ⅢⅢ是ⅢⅡ是ⅢⅢ是ⅡⅠ是ⅡⅠ是(2)地下水3、声环境质量位中(m)N1路K60/声N2-1路K80声N2-2堂老年公寓临路一侧3层N2-3堂老年公寓临路一侧5层N2-4堂老年公寓临路一侧9层N3路K60/声LAeq为评价指标。测量时段为白天6:00~22:00，夜间22:00~6:00，各监测一次，每次监环境监测技术规范(噪声部分)果见表3-3。qdBAqdBAN1K60.2.2389.2.242K80.2.237.2.24N2-2K80.2.234.2.247N2-3K80.2.232.2.249N2-4K80.2.233.2.244N3K60.2.239.2.2496GB96-2008)足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区标准，且监测点不邻现有道生态环境质量拟建项目属于《环境影响评价技术导则土壤环境(试行)》题主要是现有龙水路K1+907.481~K2+839.327段现有车辆行驶产生交通噪素模及距离中离1(距道各mK80寓(约N：′21.363″境空气质量标准》(GB3095-2012)(GB3096-2008)(小碧/(GB3838-2002)3境(距PM2.5执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标代号称24h平均(GB3095-2012)二级标准及8年修改单NO2NOX160(8h值)—PM—PM10—mgm34—(GB3838-2002)Ⅲ类标准限值要求。代号《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类pH6.5≤pH≤8.5L0≤4≤0.2.2.1≤0.0050000境距离道路与人行道交界线35m内的区域执行《声环境质量标准》 (GB3096-2008)4a类标准；距离道路与人行道交界35m至红线外200m范围内的区域及道路沿线200m范围内的居民点执行《声环境质量标准》 (GB3096-2008)2类标准；项目沿线评价范围内的学校、医院、养老院、行政事业办公场所等特殊敏感建筑物执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)代号(GB3096-2008)建筑物2类4a类施工期：项目施工中产生的TSP、沥青烟等无组织排放污染物执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放标准，具体详见表3-8；施工营地产生的食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准(试行)》 (GB18483-2001)小型标准，具体详见表3-9。无组织排放监控浓度限值(mg/m3)mgm3)%)汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)、量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ时段)》(GB17691-2005)、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)及《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)。表代号(GB12523-2011)施工期项目一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)(2013年修改单)及《贵州省一般工业固体废险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及2013年修改单(环境保护部量控制建议指标2、大气污染物总量控制建议指标建议不设置大气污染物总量控制指标。施工期生态环境影析施工期环境影响分析及防治措施置的1处施工生产区在现场仅存在各类施工物料的堆放，施工机械的清洗及维护，施工生产废水的收集及处理。期大气环境影响分析械(1)施工作业粉尘类比贵州省交通环保监测站《国道主干线上海至瑞丽公路(贵州境)(2)施工期砂石、粉状材料堆放粉尘施工期生态环境影析以外可满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放监控浓度限值(周界外浓度最高点1.0mg/m3)。施工扬尘的影响范围是施工区域周边200m以沥青拌和站，沥青烟主要为路面摊铺时产生项目共设有1处施工生产生活区(施工期12个月)，供应约30人饭菜，能源采用液化石油气及电，设基准灶头1个，规模属于小型食堂，每个灶头排风量以2000m³/h计，工作300d，日工作时间约4h。食堂供应三餐，人均每天食用油耗量以30g计，炒作时油烟挥发一般为用油量的1%~3%，环评取2%，油烟产生量为2.25mg/m3。厨房油烟安装排烟罩，并设有油烟去除率大于60%的油烟净化器进行净化，经处理后油烟排放浓度0.9mg/m³低于《饮食业油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)小型食堂2.0mg/m³以上，项目施工期食堂厨房油烟产生情况见表4-1。施工期生态环境影析表4-1施工期食堂油烟产生及排放情况一览表施度m/hmgm3am6t/a水环境影响分析本项目施工人员按最高峰30人计，根据贵州省地方标准《用水定额》 (DB52/T725-2019)取用水量按80L/人·d测算，生活污水产生量按日用水量的80%计，则生活污水最大排放量为1.92m3/d。按一般生活污水中污LSS：0.384kg/d，NH3-N：0.0576kg/d。析境的影响分析施工期生态环境影析5、桥梁施工对猫洞河(小碧河)的影响分析3座桥梁(分别为龙水路一号立交桥、龙路桥)，但3座桥梁均为旱桥，不涉水施工，但，用水源保护区的影响分析过程中会占用土地、破坏植被及产生水土流失(开挖发生的废弃土石方及域受雨水冲刷)，特别是贵州汛期7月~9月施工产生的SS、石油环补给(主要补给为汪家大井二级水源保护区羊昌、白岩区域)，拟建项制，系统水力联系微弱，因此，虽然施工时在暴雨季节会有少量SS、石油类施工期噪声影响分析可高达84~90dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳施工期生态环境影析备55/55/5/卡车越高5/根据项目设计资料，本项目建设共开挖土方308925m3，挖石方筑垃圾、危险废物本项目危险废物主要为施工过程中大型施工设备抛锚检修过程中产生的废矿物油(主要有废机油、废润滑液及废矿物油等)，根据《国家危险废物名录》(2021版)及《建设项目危险废物环境影响评价指南》将施工期生态环境影析量(吨/年)置1HW08废矿—08量注：本项目废矿物油主要产生于施工过程中大型施工设备抛锚检修过程，由于本项目工程量不大，施工周期短，故施工过程中废矿物油的产生量难以量化，故表境风险分析2、施工过程中大型施工设备抛锚现场检修过程及使用的一些漆料、期主要生态影响(1)占地影响(2)对沿线自然植被的影响分析施工期生态环境影析(3)水土流失影响分析环境土石方的堆放引起的局部少量水土流失及施工期路线高填深挖路段对生态(4)深挖路段对生态环境的影响分析的规定；拟建路网最大深挖为28.031m(规划二号路K0+220处)该段为路基方案，线路方案符合交公路发[2005]441号中的规定。为避免高填深措施主要有三维土工网客土喷播进行坡面防护、锚杆挂网喷混植草防护小。运营期生态环境影析期大气环境影响分析道路运营期对大气的污染主要来源于车辆运行中汽车尾气的排放及运营期生态环境影析限体燃料点燃式发动机与汽车排气车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、GB方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)的相关规定来确定。由于无法详 20Ⅳ标准；压燃式发动机(重型柴油机)和重型柴油车于2012年1月1日 预测近期(2022年)道路上行驶车辆按国Ⅳ标准和国V标准比为9:1计表4-5本项目采用的NOX单车排放因子单位：g/km·辆近期(2022年)中期(2028年)远期(2036年)运营期生态环境影析Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eiji型车j类排放物在预测年2022年2028年2036年24小时24小时0.016410.016410.01641路立交改造段0.01641称(m)物年年036年NO21.31352.17871.40691.32268.2857256.22171、路(桥)面径流影响分析运营期生态环境影析表4-8降雨初期(2h)路(桥)面径流污染物浓度监测结果minmin7.0~7.87.0~7.87.0~7.8SSmgL)42~158.226~18.71ODmgL~7.3022.30~19.74路(桥)面径流对水环境的影响小。2、各道路下方排水管网布设对水环境的影响分析，运营期噪声影响分析(一)运营期交通噪声单车排放源强拟建路网各道路的设计时速均小于48km/h，因《环境影响评价技术Jkmh行)》(JTJ005-96)中第i型车在参照点(7.5m处)的平均辐射噪声级计小型车(3.5t以下)LWS=59.3+0.23VS中型车(3.5t~12t)LWm=62.6+0.32Vm大型车(12t以上)Lwi=77.2+0.18VL运营期生态环境影析近期(2021年)中期(2027年)远期(2035年)1车车车2车车车3车车车4车车运营期生态环境影析车ma夜间噪声预测值达标距离分别为距路中心线两侧各15.5m、15.5m和mKK35m内按4a类标准评价：近、中、远期昼间噪声预测值达标距离均为距路中心线12.5m，夜间噪声预测值达标距离分别为距路中心线两侧各12.5m、16.8m和32.5m；规划二号路(K0+000~K0+740)距道路交界线两侧各35m内按4a类标准评价：近、中、远期昼间噪声预测值达标距离均为距13m、22.5m；规划二号路(K0+740~K1+536.769)距道路交界线两侧各35m内按4a类标准评价：近、中、远期昼间噪声预测值达标距离均为距路中心线12.5m，夜间噪声预测值达标距离分别为距路中心线两侧各近、中、远期昼间噪声预测值达标距离均为距路中心线27m，ma类标准评价：近、中、远期昼间噪声预测值达标距离分别为距路中心线mKK运营期生态环境影析mmm；规划二夜间噪声预测值达标距离分别为距路中心线两侧各30.4m、42.9m和m③百仙堂老年公寓在已安装隔声窗的情况下，运营期近期、中期、远态影响分析已取得贵州双龙航空港经济区自然资源局的用地预审与选址意见书(具体，贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程位于双龙航空期大气污染防治措施1、施工扬尘防治措施(1)施工场区物料及渣土运输车辆应实行密闭运输(采用篷布覆盖)，应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘(5)施工期间，应对工地设置有效抑尘的防尘网或防尘布。2、施工机械尾气防治措施3、沥青烟防治措施道路沥青摊铺时应避免下风向为百仙堂老年公寓敏感点的时段，以免施工营地食堂油烟安装排烟罩，并设有油烟去除率大于60%的油烟净化器进行净化，经处理后油烟排放浓度低于《饮食业油烟排放标准(试行)》 (GB18483-2001)小型标准后排放。综上，采取以上控制措施后，施工期各类大气污染物(施工人员食堂水污染防治措施(1)施工生产区现场设置沉淀池(1个，容积为5m3)，所收集项目(2)出施工场地的车辆必须经施工场区设置清洗槽(本工程设置车辆轮胎清洗点1个)清洗，减少各类运输车辆车轮携带的泥土对城区道路的施工人员生活污水经项目区设置的临时化粪池(5m3)，施工人员生活GB8978-1996)三级标 放对水体环境的影响控制措施工程承包合同中应明确施工材料(如油料、化学品等)的运输过程中防止洒漏条款，建筑材料严禁随意乱堆放，需堆放至项目指定的区域(并措施，施工时考虑用防雨布对开挖和填筑的未采取防护措施的开挖区域进行施时，桥梁施工作业完毕后，要清理好施工现场，以防池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，废泥程中定期对泥浆池和沉淀池进行清理，清出的沉淀(3)应加强管理(特别是贵州汛期7月~9月施工)，施工材料如沥青、开挖废弃土石方临时堆放应备有临时遮挡的管理等措施并采用围挡钻孔施工，可避免和减缓桥梁措施①施工过程中，应加强现场管理，禁止将施工固体废物(施工生活垃。③加强管理，施工材料如沥青、油料、化学品等的堆放地点应远离猫④靠近猫洞河施工时严格控制施工范围，同时对施工区域与猫洞河较⑤项目施工生产废水(含机械清洗产生的含油废水)经隔油池、沉淀池处理后回用，施工生活区生活污水经临时化粪池处理后进入龙洞堡污水保护措施①本工程建设区域与汪家大井饮用水源保护区水力联系微弱，项目施工废水通过浅层地下水对汪家大井的影响极其微弱，但仍然要求建设单位编制特定施工组织方案，并报请水源保护区主管部门审查，经水源保护区。②在施工期间注意防护，采取合理堵水措施，并设置沉淀池、隔油池对施工废水进行收集处理后回用，禁止一切施工废水在汪家大井饮用水源④加强施工机械的维修与管理，防止漏油等在汪家大井饮用水源保护。⑦施工中做到边施工、边环保、边恢复，对已使用完的场地及时进行三、施工期噪声污染防治措施业主应将主要采取的噪声防治措施和施工设施报环境监察部门审尽量避免大量高噪声设备同时施工，避免局部噪声级过高。把噪声大的作业安排在白天进行，夜间禁止使用高噪声机械设备，在22:00~6:00、施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，并采取临时噪声减缓措施。尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座(闲置不用的设备应立即关闭)，强固定噪声源应考虑加装隔音罩，同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。建筑材料及弃渣运输车辆在敏感点附按照操作规程操作机械设备，在挡板、支架拆卸过程中，应遵守作业对距离较近的敏感点为百仙堂老年公寓，在施工中噪声会产生超标，但由于百仙堂老年公寓与本项目的高程差约5米左右，此处为路堤，且经过现场踏勘，百仙堂老年公寓在建设时，窗户已建设成双层隔音玻璃，故本项目在采取强噪声设备禁止在夜间22:00~次日06:00施工后，可以减少建设单位应接受环境保护行政主管部门的监督管理，主动协调好与附近居民的关系，对受施工干扰的单位和居民应提前予以通知，取得大家的通过采取以上措施，可确保施工场界噪声达到《建筑施工场界环境噪着施工期的结束，噪声的影响也将结束。故业主方应抓紧开展施工，在符合工程质量要求的前提下，尽量将影响周期缩短。余下的材料，应将其有序存放，妥善保管，可供周边地区修补地方公路或年修改)进行收集(在本工程设置的1处施工生产区设置2个危险废物收土铺底，之后再上层铺设15cm的S6级混凝土进行硬化处理，防渗系数cms、收集桶需密封并用标签标注清楚，同时需做好危险废物分类暂存)，交由有相关处理资质的单位进行处置，严禁乱丢乱放。因此，施发电厂处置。综上所述，通过加强施工期现场管理，及时清理各类施工废物并妥善，施工期固体废物对环境影响较小。施工期环境风险防治措施池收集各类施工废水处置后回用，需保证沉淀池《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)(2013年修改)进行收集，在本工程设置的施工生产区设置1个危险废物收集桶(容积约1m3)，，应避免将施工废渣、废油、废水等弃入水体。同完毕后，要清理施工现场，以防施工废料等随雨水进应加强管理，施工材料如沥青、油料、化学品等的堆并备临时遮挡帆布，防止雨水冲刷。总之，在各桥梁挡钻孔、泥浆沉淀循环技术和加强对施工机械与施工程地质、水文条件变化或其它实际条件与设计条应及时将有关资料报送建设单位，供变更或修改设计参考。在土方开挖过程中，如出现滑坡迹象(如裂缝、滑动等)时，施工(1)及时向环境监理(或工程监理兼任)报告，并及时采取相应防范监理(或工程监理兼任)。综上所述，本项目施工期产生的环境影响是局部、暂时的，只要加强管理，文明施工，可将其对环境产生的不利影响降到最小程度，并在工程结束时及时清理现场，采取绿化恢复植被等措施，以减轻施工对环境造成期生态保护措施(1)工程占地保护措施结合本工程用地情况，项目占用的部分为林地，建设单位应当严格按(2)施工期水土流失保护措施(3)施工期植被保护与恢复措施②严格按照设计文件确定征占土地范围，对征占的土地应按相关手续④施工期临时设施用地尽量选择在征地范围内，因道路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)均应采取临时防护措施，在施工结束后应。⑤运输弃渣过程必须严格划定车辆行驶路线，尽量利用已有道路，避⑥在路基清表作业过程中，若发现的珍稀濒危野生植物应报地方林业(4)高填深挖路段环境保护措施为避免高填深挖路段对景观及边坡稳定、生态保护造成不利的影响，施工方应在施工阶段严格按照设计方案的要求，对高填深挖路段边坡进行加强崩塌、滑坡路段的防护和排、疏、导工程，此外，为尽量减小深挖路段对城市景观的影响，评价建议高边坡路段种植爬山虎等植物进行覆盖，尽量减小对城市景观的影响。因本工程涉及高填深挖路段护坡内容多，可研推荐的工程护坡措施主要有三维土工网客土喷播进行坡面防护、锚杆挂一、运营期大气环境污染防治措施、运营期水环境污染防治措施拟建项目为城市道路，沿线将布设完整的给排水系统，包括雨水口、排水沟、雨水管等，并与周边道路的排水系统相连接。初期雨水径流在正常情况下，因污染物浓度小，路面径流雨水通过道路两侧的雨水口收集排保证雨水排水管道的通畅，可有效改善径流水质，路面径流对水环境的影与本工程相接的各市政污水管均已建成、龙洞堡污水处理厂现也在正常运本项目各道路均为城市次干道，配套建设有相应污水管道，随着城区发展，各道路两侧将会入驻更多居民住户，环评建议项目沿线居民生活污GB级标准后才能进入本运营期噪声防治措施根据噪声污染防治专项评价，拟建路网各道路在改善区域交通条件的同时，将对周边环境增加新的噪声污染源，并对沿线环境敏感点产生交通噪声污染。针对拟建工程的具体建设情况和环境特点，本次评价提出以下较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起工作。本项目设计时已考虑营造多层次结构的绿化林带，使之形成立体屏吸收作用。建议设计加入防噪设计或改变建筑物使用功能等。交通管理部门应提出科道路两侧垃圾收集箱产生的垃圾由环卫部门定期清运至花溪垃圾焚烧本项目路网作为贵州双龙航空港经济区内的城市次干道网，主要承担着本片区的基本物资运输的功能，运营期可能发生的环境风险主要来自危2、运营期环境风险预测与评价分析(1)危险品运输交通事故概率计算公式在拟建路网各道路上某预测年全路段危险品运输车辆可能发生交通事Pij预测年危险品运输车辆交通事故A故率，取0.3次/百万车•km；(2)危险品运输车辆交通事故的概率拟建路网各道路环境风险主要为危险品运输车辆事故风险，拟建道路各特征年(预测年)危险品车辆交通事故概率见表5-1。称路段长度(m)2022年2028年2036年8.285(4)危险品运输风险简要分析年发生危险品运输车辆交通事故均远小于1，远期也仅有0.00388起/年。因此，就危险品运输的交通事故而言，由于交通事故引起的爆炸、火灾以及泄漏的事故在全段发生的概率很小。总之，危险品运输车辆在拟建道路上一旦出现交通事故而给各道路沿线造成严重污染的可能性很小。然而，计算结果表明，危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生，即危险品运输车辆在拟建道路上万一出现交通事故而严重污染环境，如危险品进入地下水等可能性仍存在。所以，为防止危险品运输的污染风险，必需采取有效的预防和应急措施，拟建工程所有道路各路段应作为重点防范路段。(5)沿线设置的污水管非正常情况下对周边环境的影响分析拟建路网各道路沿线设置的污水管非正常情况下，因道路跨越区域的地表为沥青混凝土所覆盖，起隔水的作用，隔断了地表水与地下水之间的联系，同时也有效地阻止了地下水受地表污染物的污染，最大的可能是沿线污水进入雨水管，随雨水管最终排入猫洞河，可能存在对猫洞河水质造成一定的影响。3、环境风险控制措施 (1)项目为市政工程项目，各道路沿线分布有敏感点的，应要求设置提示标志牌，提醒危险品运输车辆司机靠降低车速，安全行驶。 (2)本评价提出加强市政管道的维护管理，定期检查排水管网，杜绝沿线收集的生活污水事故排放的发生。(3)交通管理部门必须加强对各道路运输车辆类型、运输货物类型进4、风险管理与风险防范风险管理与防范的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危(1)加强对从事危险品运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感，使车辆处于完好的技术状(2)危险品运输车辆在进入道路前，应向当地道路运输管理部门领取申报表，在入口处接受公安或交通管理部门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有危险品运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而加强对运输危险品(3)实行危险品运输车辆的检查制度，在道路入口处设置危险品运输车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”辆将不允许驶上道路。除证件检查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如《压力容器使用证》的有效性及检验合格证等，对有安全隐(4)加强道路沿线的交通管理，设置必要的限速、路形标记，不定时进行交通安全检查，提醒车辆行驶人员小心驾驶。恶劣天气条件(如大雾等)时，汽车必须限速行驶，必要时禁止通行。(5)交通、公安、环保部门要相互配合，提高快速反应、处置能力，(6)严格执行危险品运输的有关规定，跟据《中华人民共和国道路交按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施，运输车辆车况、物品的容器、包装等必须达到安全标准，同时必须有明确环境风险应急预案按照“环发[2015]4号”，建设单位应当制定单独的环境应急预案(企业可以自行编制环境应急预案，也可以委托相关专业技术服务机构编制环境应急预案。委托相关专业技术服务机构编制的，企业指定有关人员全程参单位应编制详尽的环境风险应急预案，并定期急行动，明确应急责任人和有关部门的职责，确保在最制，以减少对环境的破坏。应急反应计划制定包括以下(1)建立突发性事故反应体系，应建立起相应的组织机构，包括。头，包括各环保部门、水务局、清污公其任务是建立应急体系，协调应急反应多边关系，指据历史资料、自然资源资价，提出配备防污设备、器材的种类、数量及贮存地故可能类型，迅速而科学地作出处理突发性事故决定调中心决策，同时对事件进行跟踪，对自身工作做出保或环境监测部门承担，建立化验室，配备。其主要任务是对水体环境总体状况作污染分析，并业人员组成，主要负担清除费用和对污染损。(2)建立监视和报告制度制定操作性较强、适应性较好的作业后处理等，日常监视及接收信息的工作主要由建设单位负责，一旦发生事故(第一个信息来源可能来自包括公众在内的许多来源中的一个)收到信息后立即按报告程序通知指挥中心等相关单位，启动(3)培训和演习制定了突发性事故应急计划后，应急队伍(包括水利、环保等部门)在假设的情况下进行定期演练和理论学习，以检验计性和严密性，并组织人力编写《突发性应事故应急手程中使用的有毒原材料等不慎发生泄漏对水，则事故的概率必然会降低，但不会为零。一旦发生，1量、分布及其对环境的风险2能科技城配套路网建设工程各道3临近地区养路部门配合交管部门实4别及相应的应急状态分类，以此制5所用的一些药品、器材；必要的防毒6讯、通告方式和交通保障、管理等事7环境危害后果进行评估，吸取经验8；清除现场废物，降低危害；相应的设9人员制定毒物应急剂量、现场及临近；事故影响的临近地区内人员的疏散组织习平时安排事故相关人员进行相关知识训展环境风险事故预防教育、应急知识培档案和报告制度，设专门部门境风险评价结论经分析，运营期各道路可能发生的环境风险主要为危险品运输车辆的境监测计划标建设单位无项目总投资74041.74万元，环保投资主要在施工期，总计投资约233.5万元，占总投资的0.32%。量注5沉淀池1个(容积/临时化粪池(5m3)理生活污水润，减少/)5/油烟净化器(1套，2洗车槽(1个)车辆携带1/危险废物收集桶(2施工产生/垃圾箱(6个)/围表土临6算到算降低扬尘环境空气/垃圾收集箱(43个)集道路沿/2////理水//实和/到5///5/环保投资。设置论证根据贵州省生态环保厅文件《关于印发环评排污许可及入河排污口设置“三合一”行政审批改革试点工作实施方案的通知》(黔环通〔2019〕187号)，本报据《固定污染源排污许可分类管理名录(2019年版)》(部令第11号)，本项污口设置论证监督检查清单求无无无无无无无无境置沉施工后全部理后回经池(5m3)处理后进入市，然后水处理厂浆入料品临雨段弃工洞挡堆放少水土洞河水制特定并报请部门审区主管在水源的维无无油等源保无无无无(GB12523-2011) 无无无无润，密闭运输、冲洗车轮等，在建设场地的四周应设有围护装备及场机械尾气：选择优燃免风向针对周边敏感点放油烟排放标准(试行)》(GB18483-2001)小型合排放标准》(GB16297-1996)放标准(试行)》(GB18483-2001)抛 准小箐弃渣场处置，表土堆存于临时堆土场，后期用于绿化种植；按计划和施工操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。一旦有余下的妥善保管，可供周边地区修补地方公路或建筑使用，将其对环境的影(GB18599-2001)(2013年修改单)集集箱(43GB001)(2013年修改)进行收集(在本工程设置的1雨、地面防渗(黏土铺铺设乱放。因对项目经收圾焚无无无无无无无无无无无无无无设不可避免地对环境产生一定的负面影响，只要建设单位严格遵守环境保护“三同时”管理制度，切实落实本评价提出的各项环境保护措施，加强环境管理，认1贵州双龙航空港经济区宝能科技城配套路网建设工程1.1项目由来计27.7平方公里(其中工业用地8.23平方公里，物流用地6.13平方公里、商务公里)。其余道路交通及基础设施占比分别为10.6%和4%。依据《产业结构调整指导目录(2019年本)》(国家发展和改革委员会2019城市道路及智能交通体系建设。并且贵州双龙航空港经济区经济发展贸易局以 (黔双龙经贸项[2020]103号)文件同意了本项目的建设内容。1.2相关法律、法规和技术规范代表大会常务委员会第八次会议修订通过)，2015.1.1；十会常务委员会第七次会议修订通过)，2018.12.29；2由表大会常务委员会第七次会议修订通过)，2018.12.29。(6)《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)。1.3评价因子和评价标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)。运营期距离道路与人行道交界线35m内的区域执行《声环境质量标准》 m代号(GB3096-2008)校、医2类4a类1.4评价工作等级和评价范围作等级根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)，本项目所处的声环境功能区为2类地区，依据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)中5.2.3建设项3价范围内敏感目标噪声级增高量达3~5dB(A)[含5dB(A)]，或受噪声影响人口数根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)中6.1.3；本项目为1.5评价重点1.6声环境敏感目标素模及距离1(距各K80 张床(GB3096-2008)1.7声环境现状调查及评价按照有关规范，结合道路的实际情况，本次评价环境噪声现状监测共设6位线距离(m)N1/N2-2N2-3N2-4N3/4LAeq为评价指标。间及频率环境监测技术规范(噪声部分)qdBAqdBAN1K60.2.2389.2.242K80.2.237.2.249N2-2K80.2.234.2.247N2-3K80.2.232.2.249N2-4K80.2.233.2.244N3K60.2.239.2.24965根据声环境监测值，本项目区域现状环境噪声满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。6目工程概况2.1建设项目基本情况港经济区宝能科技城配套路网建设工程港建设投资有限公司(3)建设地点：贵州省贵阳市贵州双龙航空港经济区小碧乡小碧村、水坝74041.74万元(6)占地面积：12.2582万m22.2工程概况宝能科技城配套路网工程位于贵州省贵阳市贵州双龙航空港经济区小碧乡规划一号路平交，线型与规划基本保持一致，道路全长1536.769m，设计速度m交，mm7分析与评价3.1施工期3.1.1噪声影响分析居备55/55/5/卡车高5/ALprA