推动轴承产业高质量发展研究报告

推动轴承产业高质量进展争论报告为贯彻落实市委提出的产业进展“*”工作举措，市委财经办围绕轴承产业进展，专题访谈了**等产业领军人物，对我市轴承产业高质量进展有关问题进展了争论。现将有关状况报告如下：一、*轴承产业的优劣势分析*是我国五大轴承生产基地之一。目前，全市共有轴承及相关零部件生产企业*余家，年营业收入近*亿元，是国内轴承产品品种最全、用途最广的综合性轴轴承产业总体上呈现出几个特点：〔一〕企业数量多但整体质量不高。全市共有轴承及相关零部件生产企业*余家，产品门类齐全但水平参差不齐。一是企业两极分化较为严峻。*轴、轴研*而全”，对产业链上下游带动作用还不高。规模以下企业一百余家，缺乏核心竞争力，抗风险力气较弱。二是企业生产线智能化水平较低。我市包括*轴在内的大局部轴承企业工艺装备役龄较长、加工精度和稳定性差，对数字化、智能化生疏和投入缺乏，自动生产线的联线技术与江浙地区轴承企业相比差距巨大。三是参与国际竞争的企业不多，出口比重较低。〔二〕科研实力突出但创成果转化不畅。*轴承产业科研实力突出，拥有我国轴承行业唯一的国家级一类综合性科研院所〔*轴承争论所〕、唯一效劳轴构建了完整的产学研用体系。虽然创资源优势突出，但成果转化成效不明显，主要表现在两个层面：一是科研院所内部成果转化不畅。轴研所、*相当一局部二是大中小企业没有形成协同创格局。大量中小企业没有稳定的研发队伍，产品多以仿照**的地域和技术优势形成差异化竞争格局，产品同质化竞争严峻。*轴形成了“一校一所一厂”的轴承工业产学研体系，为全国轴承产业输送了*%以上中高级技***机车高级技工学校等一批专业院校，主要表现为几个方面：一是江浙地区轴承企业高薪到轴研所、*轴挖人，造成优秀人才流失。以*年为例，中浙高铁轴承高薪招揽人才，其总经理、副总经理、军品设计科*轴。二是*轴承专业大局部学生毕业后选择到上海、江苏、浙江等收入水平更高的地区进展，使得产业技术人才流失。例如，*级轴承专业毕业生*名，*名学生选择到江浙轴承企业工作，仅有*名选择在*就业，且全部到*轴工作。特别需要留意的是，瓦轴集团轴。三是中小型轴承企业招工难问题尤为突出。*轴技校停办后，全市没有针对轴承专业的技术学校。反观山东、浙江、安徽等地，建设了多座轴承技能人员学习培训学校为当地轴承产业培育人才。*年*科技职业学院、*机车高级技工学校共毕业学生*对本地中小企业用工支撑严峻缺乏。〔四〕高端产品占比较大但市场竞争日趋猛烈。*轴承由于起步早、科研优势突出，从尺寸范围上来讲在“小”“大”两端优势明显〔“小”主要为航空航天、军工等周密轴承，“大”主要为大型工程机械、风电轴承〕，产品科技含量和附加值相对高，但从市场变化趋势来看，来自三方面的挑战需要高度关注：一是近年来外资轴承企业加大在华产业布局，目前*大跨国轴承公司在华生产企业已经超过*家。外资轴承企业利用自身在品牌、技术、加工效率等方面的优势不仅锁定高端市场，更加速布局中端市场，加剧了市场竞争。二是江苏、浙江等优势产业集群在持续扩大家电轴承、汽车轴承等领域优势的根底上，也逐步发力航空航天、轨道交通、军工等我市优势领域，对我市轴承产业将来进展空间带来挑导致驱动和传动系统转变，传统轴承用量会相应削减。〔五〕产业链较为完整但协作程度较低。*及周边区域已经形成了较为完整的轴承产业链条，从轴承钢、轴承组件、轴承生产检测设备、轴承成品到下游整机用户，产品种类齐全，上中下游都有行业龙头企业。但与江苏、浙江等兴盛地区相比，产业链上下游企业的协作程度较低。江浙地区轴承龙头企业更专注于前端的设计和后端销售环节，在制造环节主要专注于附加值高的精磨、装配工序，将锻造、冷辗、车加工、热处理等环节通过外协选购解决，一家龙头企业能带动*余家上下游配套企业，构建优势互补的产业集群。而我市轴承企业多以各自进展为主，企业内部工艺路线较长，追求“大而全”或“小而全”，*轴、强联等企业的本地配套率不到*%。轴承企业间协作仅停留在零部件层次上，缺乏紧密的生产分工和专业化协作，没有产生明显的集群效应。二、将来轴承产业“风口”推想产业“风口”，提出了预见性的意见建议。“”期间，我国轴承产业进展将呈低速增长的态势，年均增速估量为*%左右，但在能源、军工等领域将有较高增速。结合市场进展趋势，我市轴承产业要抢抓风电及重大装备轴承、能源汽车轴承、特种周密轴承、轨道交通轴承、轴承零部件、轴承检测装备六大风口：一是能源汽车爆发式增长。中汽协估量“”期间汽车市场将保持温存增长态势，*年汽车年销量将突破*万辆，增量局部以能源汽车为主，将对该领域轴承需求产生较大拉动作用。江浙地区在传统汽车轴承领域优势突出，我市轴承企业要抢抓能源汽车机遇实现“换道领跑”。智能装备、才智城市等领域将带来一些的轴承市场，估量“”期间风电年安装容量*万千瓦，整体市场规模接近*亿。*轴风电主轴产品市场占有在率国内厂家排名第