海昌码头桩基施工方案

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扬州港江都港区海昌公用码头工程海昌码头桩基施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载码头桩基施工方案编制单位:上海三航奔腾建设工程扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2021年12月扬州港江都港区海昌公用码头工程施工组织设计（分册二之码头桩基施工方案）编制单位：上海三航奔腾建设工程扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部主编人:周健清(项目总工）编制人员：钟凯(项目常务副经理)孙浩(技术部主任）盛庆宝（项目副经理）张波(测量主管）审核人:徐平（项目经理高级工程师)施工单位:上海三航奔腾建设工程扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部工程负责人:徐平(项目经理高级工程师）项目工程师：周健清（项目总工工程师)报送单位：上海三航奔腾建设工程扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：200一、工程综述1。1、工程概况1.1。1、工程名称:扬州港江都港区海昌公用码头工程1。1。2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1。5km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头.1。1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线.扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC(C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式,引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型)管桩.1。1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位:镇江市兴华工程建设监理施工单位：上海三航奔腾建设工程 1.2、主要工程量本码头桩基工程量统计表如下:名称数量备注Ф1000mmPHC（C型)管桩551根码头桩基Ф1000mmPHC（B型)管桩60根引桥打入桩Ф1000mmδ16钢管桩314根码头桩基Ф1000mmδ16钢管桩10根防撞警示钢管桩1。3、自然条件1.3。1、施工现场地貌扬州港江都港区海昌公用码头工程现场为长江河漫滩地貌,在拟建工程范围内，沿江大部分段落基本直立，与坡脚高差达3.0m。头道堤距码头后沿距离在25～30m.后方三道堤防之间现已经吹砂完成，形成的相应陆域标高在+6。0m左右.头道堤外侧坡脚标高为+3。0m左右,现为长江漫滩，坡降比较平缓，漫滩近岸侧生长有芦苇、小灌木和水生杂草，并遗留有大量的护岸抛填块石。头道堤外侧15。0m左右，岸坡突然变陡，坡降从-1。0m急剧变化到-22.0m，码头前沿目前水深在—25.0m1。3.2、工程地质条件拟建场区地貌单元属长江下游冲积成因的河漫滩，土层主要为第四系冲积堆积物，据钻孔资料，场地内可分为10个岩土单元体，自上而下分述如下：①层素填土(Q4ml）：灰色、灰黄色，松散，主要由粉细砂、粉质粘土组成。层底埋深0。30～5.40m，层底标高1.54～4。16m，层厚0。30～5。40m。本层主要分布在陆域,新筑头道堤及二道堤上为粉质粘土,堤间地段为粉细砂。①—1层块石(Q4ml):杂色，松散，为人工抛石而成，混碎石，夹淤泥质粉质粘土。主要成份为灰岩，次为花岗岩。层底埋深0.80~8.10m,层底标高-28。32～2.35m，层厚0.60~5。50m。主要分布于水域岸坡表层,仅个别勘孔该层缺失.浅漫滩局部地段该层呈透镜体夹于③层淤泥质粉质粘土中。另在浅漫滩表层可见面积大小不等，厚度不等，呈条带状，沿水沫线分布的抛石。②层粉质粘土(Q4al)：灰黄色，软~可塑，含少量粉细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，切面较光滑。层底埋深0.60～6.80m，层底标高—1.53~3.66m，层厚0。40~3.40m。本层主要分布在陆域。为新近沉积土.③层淤泥质粉质粘土(Q4al):灰黄色、灰色,流塑～软塑，饱和，局部夹薄层粉细砂.干强度中等，中等韧性，无摇振反应，无光泽，高压缩性。层底埋深0.50～10。20m，层底标高—31.64～1。35m,层厚0.30～9.60m。标贯试验实测击数平均值1。5击（1～2击）。本层主要分布于水域及浅漫滩地段。为新近沉积土.④层细砂（Q4al)：局部含粉砂，灰色，松散，局部稍密，饱和,砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，层底埋深1.70～21。10m，层底标高-33。34～-5.48m,层厚0。30～14.00m.标贯试验实测击数平均值9.0击（5～13击），本层场地内广泛分布。⑤层细砂(Q4al)：局部含粉砂，灰色，稍密，局部中密,砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，局部夹薄层粘性性土。层底埋深7.20~27.10m，层底标高-38.69～-9.36m,层厚1。80～12。00m。标贯试验实测击数平均值14。2击（11~21击），本层场地内广泛分布。⑤—1层粉质粘土(Q4al):灰色，软～可塑,夹薄层细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，切面较光滑。层底埋深14.60～31.10m，层底标高—43.46～—33。58m,层厚1.20～4.10m.标贯试验实测击数平均值5。0击（4～6击），本层主要呈透镜体分布于水域⑤层、⑥层底部及夹于⑥层中。⑥层细砂（Q4al）：局部含粉砂,灰色，中密，局部密实,饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀.含云母碎片，局部夹薄层粘性土。层底埋深14.60～37.60m，层底标高—54.84～—23.48m,层厚3。00~22.60m.标贯试验实测击数平均值22.7击(13～44击)，本层场地内广泛分布。⑦层细砂（Q4al)：灰色,密实，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀，含云母碎片，局部夹少量薄层粘性土。陆域钻孔及水域部分钻孔未揭穿，层顶埋深18.20～37.60m，层顶标高-54。84～-23.48m。标贯试验实测击数平均值36。2击（26～72击)，本层场地内广泛分布。⑧层粗砂(Q4al）：灰色,密实，饱和，含少量砾石。砂颗粒分选一般,粒度不均匀。含云母碎片。本次勘察未揭穿，层顶埋深33.20～42.60m，层顶标高-47.74～—66.04m。1.3。3、气象条件本工程所处地区属亚热带气候区,气候温和湿润，雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。冬季偏长，有4个多月；夏季次之,约3个月；春秋季较短,各为2个多月,年平均气温15。2℃，冬冷夏热较为突出.7月最热，平均气温为27。6℃。1月最冷,平均气温为2。2℃。本区域极端高温38.6夏季盛行偏东南风，冬季盛行偏西北风。多年平均风速为3。2m/s，强风向为西北风，最大风速为18m/s.常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。秋季的东北，东北东和东风频率约占34%，冬季的北北东,东北和东北东风频率约占26%，历年年平均出现大于14m/s的天数为14天。最多为49天,最少为1天。本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。台风一般出现于6月，最迟11月，以8、9月居多，台风过境时往往伴有暴雨、大风.本区多年平均年降水量为1039.7mm，历年年最大降水量为1529。7mm，历年日最大降水量为278.3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天,最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm),最大连续降水量为354.8mm。历年年平均出现雾日数为10。0天，最多为17天。二、施工工艺流程2。1、施工流程根据施工合同，扬州港江都港区海昌公用码头工程的1＃、2#、3＃泊位交付验收的时间分别为开工之后的第7月、8月和9月，为此码头沉桩施工需从1＃泊位开始，然后再进行2＃泊位和3#泊位的沉桩施工。按照上述顺序，打桩船到达现场之后先进行2＃引桥PHC管桩的沉桩施工，之后从2＃引桥的位置起自下游向上游进行码头1＃泊位沉桩施工.在1#泊位桩基施工到一定距离之后第二条打桩船进场进行2#、3#泊位码头桩基沉桩施工，施工顺序按照自上游向下游进行.三、桩基施工方案3.1、PHC管桩的预制本工程所用PHC管桩我方将委托三航七公司管桩预制厂和江苏靖江神禹管桩预制厂进行预制。本工程PHC管桩质量应符合国家标准《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476—1999)和中交第三航务工程局企业标准《桩基工程施工技术规程》(JQ/SH—00—KJ—1-004—管桩为先张法结构，采用标号不低于525的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，细骨料采用洁净的天然硬质中粗砂，细度模数为2。3～3。4，粗骨料应采用碎石，其最大粒径不应大于25mm。预应力钢筋宜采用预应力混凝土用热处理钢筋亦可采用冷拉热轧变形钢筋，螺旋筋应采用乙级冷拔低碳钢丝，架立圈应采用普通低碳钢热轧圆盘条或热轧变形钢筋，其质量要求应分别符合端部锚固钢筋应采用普通低碳钢热轧圆盘条或热轧变形钢筋,钢桩尖及翼板采用Q235B钢并与管节端板材质相同。管桩制作采用专用的生产工艺，预应力张拉采用张拉机进行,螺旋箍筋用绕丝机缠绕，管桩混凝土采用离心机成型，用高压釜进行蒸养,以达到设计的高强度要求，出厂前，应认真地进行逐根检查，合格的盖上有关印记，并附出厂质量保证资料。在管桩制作完成后,为消除打桩过程中水锤作用对桩身产生的不利影响,保证桩身完好，在距桩顶1.0m处，开设Φ50mm的通气孔1个，在距桩顶1.5m处，开设Φ50mm的通气孔2个，三个通气孔在管径圆周上成等角度分布，以利于沉桩过程中，排出桩芯中的压缩气体。排气孔在沉桩结束后，用根据工程地质资料，本工程PHC桩在局部区域将穿越抛石层，抛石层厚度约1～5m，对此,桩尖部分采用2。0m长钢桩靴,钢桩靴材质选用Q235B钢.管桩制作完成后在工厂拼接成整桩，根据管桩桩驳图,将管桩吊运上驳，运至施工现场。3.2、钢管桩的制作本工程码头采用的Ф1000mm的钢管桩共计314根。防撞警示钢管桩10根。钢管桩采用Q235B钢板制作，采用Φ508～Φ1626mm螺旋焊管机组(前摆式）生产工艺，其工艺流程为：上卷—拆卷—二辊夹送五辊娇平-钢带位置控制-头尾剪切—对焊-钢带位置控制-铣边—钢带表面清扫—钢带位置控制—递送—预弯—导板-钢带位置控制—成型—内焊—外焊-超声波探伤—切管—拔管至台架区.焊接要求遵照《港口工程桩基规范》（JTJ254—98）规定执行，采用H08、H08A、H08Mn、H08MnA焊丝及相应焊剂,对焊缝应进行超声波或射线照相等无损伤检测,合格后方可进入下道工序。钢管桩的防腐工作在工厂进行，防腐处理前，相应位置进行除锈、除锈采用喷砂的方法，在达到GB/T8923-88中Sa2.5级之后,进行防腐，采用DC9710-1C底漆,涂层最小干膜厚度70um，面漆采用DC9710—3C防腐漆进行防腐，涂层最小干膜厚度80um，涂料用量按照设计要求,涂层签的除锈质量按国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB55-2001）规定执行.3.3、钢管桩和PHC管桩的打设钢管桩和PHC管桩的打设是本工程的关键，根据工程地质资料,本工程码头施工区域有厚度不等的抛石层，在施工过程中必须引起足够的重视，采取相应措施使桩基能顺利穿越抛石层。对此，要求在前期做好充分的准备,施工过程中，进行组织，认真操作，确保桩基工程达到既定的质量要求。沉桩施工的具体施工流程图详见附图1—1,沉桩施工工艺流程图。施工放样、测放桩位控制点施工放样、测放桩位控制点打桩船抛锚PHC管桩和钢管桩吊运落驳放置垫木监理检查验收计算各桩控制偏角吊装至桩位测量定位下桩锤击沉桩、施打至设计标高拖运至现场停靠桩身划线替打整修垫木准备附图1-1沉桩施工工艺流程图⑴、施工准备工作沉桩前的施工准备工作比较多，从技术准备到现场准备，需要掌握和了解各种施工参数，需要项目经理部各部门加强协调,同时也需要与设计和业主保持密切的联系，及时反馈有关信息，确保沉桩施工的顺利进行.①、沉桩前的技术准备在PHC管桩和钢管桩打设前，根据业主和设计提供的水下地形图,我方已进行沉桩现场水下地形复测,除抛石层外现场无妨碍沉桩的障碍物.根据现场的地形条件，确定了打桩船的驻船方式(另行叙述）和打桩顺序,打桩顺序我方已经排好，详见附件1。在此同时,我们通过搜集有关气象、水文资料，并通过我们连续对水位的观测，掌握和了解了施工区域的潮位变化情况、施工期间的天气变化趋势,以及周围船只过往频率，做好相应的准备.由于沉桩施工期间的船只抛锚、临时停靠等作业，会给现有航行区域船只带来影响，施工前，必须向海事部门办理相关的水域施工许可证，发布航行通告，并做警示标志提醒过往船只,以策安全.通过认真研究工程地质勘察报告，及试桩报告，根据工程地质资料，本工程桩基在码头区域将穿越厚度1～5m的抛石层,对此，设计图纸中钢管桩桩尖已经有1。5m的加强段,PHC管桩已设置2.0m的加强型钢桩靴。同时，如果前期沉桩不顺利，我方还需准备一根30m长冲桩竿，利用冲桩竿的②、现场准备由于本工程岸坡较陡，沉桩施工前需进行挖泥削坡施工工作，挖泥削坡的同时进行沉桩区域局部障碍物的清除，清除采用带抓斗的小型扒杆船，主要对桩位处的障碍物清挖，以不影响沉桩为宜。现场踏勘的基础上,根据驻船方式，对沉桩锚位布置作出安排，在岸坡位置需要布设地垄的,地垄平面尺寸为1。5×1。5m，深2.0m，地垄钢丝绳采用φ52mm，两端设置环扣，下部设置型钢固定钢丝绳,上部伸出地面1.5m。完成后浇筑混凝土，在混凝土达到强度要求后方可使用，地垄沿江每200.0m设置一个，然后用钢丝绳串联形成通缆⑵、桩位控制由于打桩船装备有海洋工程打桩GPS定位系统，其有3台泰雷兹GPS流动站，免棱镜测距仪,以及电子计算机组成.沉桩施工前，项目经理部先将每个桩位的坐标计算出来，并换算到GPS定位系统所要求的坐标系中，在岸上已知的坐标控制点设置参考站,进行联合调试，通过参考站安装GPS信号发射装置，打桩船上的信号接受系统，进行联合调试，保证定位精度。沉桩施工中,打桩船上的接受卫星信号，通过计算机进行船体定位。打桩开始后，最初几根桩,将通过岸上测量仪器定位进行比测校核。由于在码头沉桩区域有厚度不等的抛石层,受抛石层影响，沉桩过程中桩位易出现偏差。根据我方以往施工经验,抛石层影响桩位偏差的情况多为使桩位顺坡下滑，对此，我方将在初始沉桩定位过程中将桩位向岸侧留提前量，并且沉桩过程中根据地质情况不断观测调整，最终将桩位控制在允许偏差范围以内。⑶、打桩设备选型根据工程地质资料结合桩型结构，考虑到打桩船的起重量、稳定性能，我们准备选用三航奔腾桩1＃打桩船和三航奔腾桩2＃打桩船进行打设，PHC管桩最长为54三航奔腾桩1＃打桩船型长57.6m，宽26.4m，型深5。0m；满载吃水2.3m；吊高（最高点距水面)83.3m；吊锤至水面75.3m。三航奔腾桩2#船型长53.1m，宽23.0m，型深4。40m；满载吃水2。50m,吊高（最高点距水面）79。3m；吊锤至水面71。3m。钢管桩最长为58.0m；替打高度2。5m；桩锤高7.2m,钩吊具长度2。0m;富余高度2.0m；合计高度为打桩锤的选择按以下两个原则选用：一是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允许范围以内;二是保证工程桩打到设计要求的标高或设计要求的承载能力。根据本工程的试桩情况，在码头打管桩沉设拟选用德国D128,采用重锤轻击的办法，以减少管桩的疲劳度，减少桩顶裂纹及桩头损坏的几率。D128桩锤的最大打击能量为426500Nm,作用于桩上的最大爆炸力为3600kN。替打要求具有足够的强度和刚度,替打的刚度尽量接近桩身刚度。替打与桩径相适应替打下端的桩帽套入桩端后应有一定间隙；替打用厚钢板焊接成型,并与桩架的桩锤行走跑道相连接，并用钢丝绳与桩锤固定.锤垫材料与锤型相适应，拟选用硬木、钢丝绳或钢丝绳夹钢板做锤垫木。桩垫具有一定的弹性和韧性，并具有足够的厚度，形状与桩断面相适应。PHC管桩打设采用的桩垫为环形多层纤维板，以保证有效地吸收桩锤能量，将其传递给桩身。根据图纸所示桩长、桩型和桩重量,满足运输过程和在该区域锚泊稳定性要求，选用载重能力为1500t桩驳。锚船采用400t方驳一艘。锚船除满足施工区的适航性外，还应根据桩驳的参数相应选择，船上配备齐全的移船拉锚系统。⑷、驻船方式沉桩施工由两只打桩船同时进行,以码头2＃引桥为分界，沉桩时,打桩船横流作业,1#泊位按照自下游向上游进行码头沉桩施工。在1#泊位桩基施工到一定距离之后第二条打桩船进场进行2＃、3＃泊位码头桩基沉桩施工，施工顺序按照自上游向下游进行.根据施工现场的实际情况,本工程距岸侧比较近，对此,我们在前沿设置地垄和统缆，由于沉桩位置距主航道比较近，打桩船船艏两侧向后方江侧抛设八字锚缆,中间设置前抽芯缆缆，船艉两侧向岸侧抛设八字锚，中间设置抽芯缆。锚缆长度控制在200m，抛锚采用6t的海军锚,其中由船艉向岸侧抛设的八字锚和前抽芯缆可带在岸侧设置地垄统揽上。注意两打桩船抛锚要互不影响。沉桩锚位布置图见附图2—2，沉桩锚位布置图。打桩船抛锚完成后,在锚缆位置设置相应的浮标,以方便来往船只识别，同时，打桩船要悬挂表示现场作业的彩旗。现场还将设置相应的巡逻艇。沉桩施工前，按沉桩顺序根据桩位图，结合船机性能及地形、地貌、潮汐等自然条件,逐根检查船体及锚缆是否碰桩，以及相邻桩是否相碰，特别要注意检查两打桩船抛锚是否互相干扰。吊点设置符合设计要求,吊点采用卸扣捆绑,并压扣自锁。移船时，密切注意锚缆防止绊桩,在桩体上划上标高控制标志。⑸、桩的运输在PHC管桩强度和龄期达到设计要求的沉桩要求后,根据项目经理部提供的桩驳图，将桩吊运上运桩驳。钢管桩则在制作完成后，现场具备沉桩条件后，按项目部的装驳图落驳。桩驳图由项目经理部根据现场沉桩顺序绘制,要求以一驳桩以先打入的后装船，后打入的先装船原则,每驳叠放不超过3层，且同一层内，先用的放在两侧,后用的放在中间.钢管桩和PHC管桩的运输，采用1000t船级运输方驳。钢管桩和PHC管桩运输时，在吊点位置设置垫桩木，对于管桩特别要注意桩稳固，无活动现象，同时，用钢丝绳张紧固定。钢管桩运输在方驳上设置专用固定支架，分三层放置,在吊点位置设置垫桩木,装驳完成后。管桩或钢管桩上驳后，同时用钢丝绳张紧固定，要求无活动现象.运桩驳船航行过程中必须对桩驳进行加固，更要与气象部门加强联系，避免运输过程中造成预制桩的损坏。运桩驳由大马力拖轮拖带，至现场锚驳边靠泊。桩运到工地后由质量员会同监理对桩的规格、桩身质量进一步作全面的检查，对不合格桩不得用于沉桩。同时，在前期采用装船前请业主和监理方去现场检查的方法，加强对管桩质量的控制.由于本工程是PHC管桩和钢管桩交叉进行沉桩施工，在排沉桩顺序时我方已尽量考虑每种类型的桩基尽可能多的连续施打，但对于不可避免的交叉沉桩区域，则采取两艘驳船同时停靠在现场，采取交替运送的办法给打桩船进行供桩。=6\*GB2⑹、桩的吊点设置本工程PHC管桩起吊时采用四点吊，吊点位置按照下图所示：对于钢管桩我方自行设计吊耳，在工厂加工焊接到钢管桩上，吊环与钢管桩要焊接牢固，以免起吊过程中脱焊造成事故，桩运到工地后由质量员会同监理对吊环焊接质量进一步作全面的检查，对不合格的采取补焊加强等措施保证吊桩安全,吊耳位置及吊耳大样图如下:吊环焊缝验算：根据公式：σ=N/l≤f其中，N-焊缝受力值;f—每1cm角焊缝的承载力设计值，其中焊脚尺寸为8mm的焊缝承载力设计值为8。96KN/cm，计算时角焊缝的有效厚度he应取较小焊脚尺寸的0.7倍,本吊环he=0.8cmX0.7=0。56cm,因此本吊环焊缝承载力设计值应取5mm焊缝承载力设计值，为5。60KN/cm；l—角焊缝计算长度，对每条焊缝取其实际长度减10mm，本吊环角焊缝计算长度取70c本工程钢管桩最长为58m，重量约为23。2吨（232KN），起吊过程中每个吊环受力按照N=300KN进行保守验算：300KN/70cm=4。3KN/cm＜5。60KN/cm吊环受力满足要求.⑺、沉桩施工沉桩施工是确保整个工程质量的基础,在施工过程中,要严格管理，将桩顶标高和偏位控制在规范要求的允许偏差以内，沉桩施工以标高控制为主,贯入度作为校核，要求最后10击平均贯入度不大于5mm/击。如桩尖达到设计标高贯入度仍较大时（＞10~15mm每击），应继续沉桩至贯入度达到或接近控制贯入度标准。必要时与设计联系,研究处理方法，防撞警示钢管桩沉放时以标高控制。当水流速度大于1。8m/秒时应停止进行PHC管桩的沉桩施工。沉桩开始时，发动打桩船主机，通过松紧锚缆将桩船移向运桩方驳，同时，起升桩锤和替打，俯架子，下放大小吊钩，从方驳上将桩吊起,桩船水平吊桩，移船至沉桩区域，放小钩，起大钩，缓慢地将桩吊至垂直状态,打开抱桩器，桩进入龙口，并套好背板，向桩顶套替打,解下吊索的小钩扣，进行精确定位。在计算机的指引下,进行船体定位，同时，根据所打的是直桩还是斜桩，调整桩架的状态。经校正无误后,下桩，在桩尖入土2~3m后，暂停下桩,对桩体进行进一步的校正，然后继续下桩，直至在桩体自重作用下，桩不在下沉为止。在此基础上,压锤，桩继续下沉，当桩停止下沉后，保持船体平衡，要求桩锤、替打和桩保持同一轴线上，检查无误后，解开大钩吊索,打开抱桩器和背板,启动桩锤，开锤施打，开始锤击时油门控制得小一些，以后逐步加大，直至打至要求的设计标高或控制贯入度，整个打桩过程要求做好详尽的记录。=8\＊GB2⑻、沉设到位后管桩的临时固定虽然沉桩区域在江中,但受到涨潮落潮水流的冲击,对桩有一定的影响。所以对于打设完成后的桩，在上部桩帽未施工前，在外力作用下容易发生倾斜.为保护好沉设好的桩，需采取临时固定措施。单桩沉设完成,及时夹设抱箍,在相邻二根桩沉设完成后，则采用2根［25或［36槽钢连接，以提高其整体抗外力的能力，一个排架的桩沉设完成后,即可进行通长型钢受力围檩的安装，并尽快进行下横梁结构施工。对于部分自由长度较长的桩，在沉桩完成后,立即在桩周抛填部分块石固定。⑼、桩沉设的质量控制措施沉桩质量是关系到整个码头施工质量的关键，在施工过程中，我们要加强现场管理，严格各项质量控制措施，确保工程质量达到优良。主要采取以下措施:①、桩打入后，不得利用船体强行纠偏,当桩尖遇到障碍物桩位发生异常时，应停止下桩，分析原因，采取适当措施后，方可继续下桩,并做好记录。②、在硬软土互层中沉桩时，掌握各种土层的标高和桩尖所处的位置,当桩尖进入软土层时,控制好锤击能量,出现溜桩现象时,立即停锤，不得跟打。在沉设斜桩时，加强前后串心缆的力量调节，避免船体纵向移动，造成偏心锤击。③、沉桩过程中出现贯入度反常或桩身位移、桩身突然下沉或严重倾斜、桩身裂缝或桩顶严重破碎、桩周大量涌水或地面严重隆起、锤击贯入度小于3mm等情况，应查明原因，采取措施,方可继续进行施工。④、沉桩开始锤击时，油门控制得小一些,以后逐步加大，直至打至设计要求的桩尖标高或控制贯入度。⑤、新浇混凝土30m范围内禁止沉桩。在斜坡上沉桩，桩定位时向岸侧采取适当提前量。⑥、桩过程中做好详尽的锤击沉桩记录，其要求是：A、锤击记录应分阵次，阵次划分以桩身每下沉1.0米为准。当桩端进入硬土层时，取0.5米为一阵。当桩端接近控制标高0.5米范围内，取0。1米为一阵。贯入度可按最后0。1米或最后10击的平均每击下沉量为准。桩过程中发生的异常现象，如断桩、桩身破损、溜桩、贯入度反常和桩周冒泡等均须记录。⑦、沉桩后桩顶允许偏差:直桩：允许偏位±15斜桩：允许偏位±200毫米⑧、桩运至现场后，做好桩的质量验收，对存在质量问题的桩，必须退回,不得在工程中使用.⑨、由于本工程施工区域岸坡较陡，沉桩过程中需加强岸坡位移、沉降观测.沉桩施工前，在码头岸侧间距22m布置岸坡位移观测点，并作好记录,在沉桩施工过程中派测量员进行每天不少于3次的岸坡的位移、沉降观测，对于已沉设好的桩基也需进行位移观测并做记录，发现异常，则立即停止沉桩施工，并上报设计、业主、监理单位，共同研究处理措施.⑩、本工程桩基应遵照《港口工程桩基规范》（JTJ245—98）及《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ249—2001）要求进行动力检测。A、PHC管桩检测要求：对PHC管桩按照总数的10%进行小应变动力检测；对PHC管桩总数的5%进行高应变动力检测（初打复打各为2.5%）。B、钢管桩检测要求:按码头平台钢管桩总数的5％进行高应变动力检测(初打复打各为2。5％），防撞钢管桩不做检测。四、桩基施工计划根据总体施工进度计划，码头桩基需在2009年12月12日开始沉桩施工，至2010年3月31日码头所有桩基沉设完成，共计沉桩施工110天.码头及引桥共有PHC管桩607根,钢管桩324根,平均每天沉桩约9根。其中1#泊位桩基需在2010年2月141#泊位沉桩时间：2009年12月12日~2010年2月12#泊位沉桩时间:2010年2月1日～2010年33#泊位沉桩时间：2010年2月20日～五、安全、环保、文明保证措施1、安全保证措施①、所有施工管理及作业人员必须持证上岗,特殊工种人员必须持有相应的安全操作证及技术操作证。施工前对所有的施工人员进行安全技术交底。②、所有施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，水上作业必须穿好救生衣，高空作业须系好安全带。上船前严禁饮酒.③、施工工地和生活区配备一定数量的消防器材,并定期进行防火安全检查，及时消除火灾隐患。注意用电安全，电箱和配电板及用电方式均符合安全要求。④、沉桩等大型船舶设备施工前必须与港监部门即时联系,发出航行通告,制定切实可行的安全技术措施,确保施工水域安全.⑤、水上沉桩前穿心缆拉设在长江滩涂的地拢上,地拢埋设时确保其埋深，在使用过程中应经常检查，有被破坏的迹象及时进行恢复.⑥、在进行沉桩施工时,打桩船挂好信号旗、信号灯,通知过往船只.沉桩必须有专人指挥，分工明确，统一信号。⑦、严格根据打桩船的抗风浪能力（风力小于6级，波高小于0。5m，风速小于16m⑧、现场安全员需加大巡查力度,发现有人有违反安全规定的行为则立即拍照,并采取处罚措施,发现其他安全隐患则立即通知相关人员进行处理，以避免安全事故的发生.⑨、由于本工程需采取两艘打桩船同时施工，打桩船之间要有一定的安全距离，两艘打桩船之间的距离需控制在200m以上。⑩、码头平台后沿局部区域泥面较高,沉桩时应注意打桩时实际水深及涨退潮情况,防止打桩船无法进位施打或发生搁浅,必要时采取挖泥打桩的方式解决。附：安全管理网络图：项目经理项目经理徐平常务副经理钟凯现场指挥孙理想上级安全主管部门项目部专职安全员董亮、孙理想各施工班组兼职安全员业主安全负责人安全监理工程师安全管理网络图安全管理网络图2、环保措施①、实行各级人员环境保护责任制。②、在生活区、施工区张贴环境宣传海报以及环保要求的规章制度。③、组织各种形式的环境大检查，并坚持每月一次安全环境例会，研究和解决存在的问题，消除隐患，确保保护环境。④、船上及施工现场垃圾、污水及时清理出现场，运到指定的垃圾区和排污区。施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，不得随意抛入江中，责任到人。⑤、除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等有毒,有害烟尘和恶臭气体的物质。⑥、食堂含油污水，进入隔油池经生化处理达到合格标准后排放。⑦、建筑垃圾、生活垃圾固定地点堆放，及时清理，生活垃圾进行必要地生化处理后排放.⑧、严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。3、文明保证措施①、加强对职工文明施工意识的教育。利用每天工前会进行文明施工教育，提高文明施工意识。②、对职工进行“十不”教育，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育提高文明施工的水平，养成遵守纪律和文明施工的习惯。③、宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。④、施工现场大门应设置标准的企业标志；大门口（处）应有规范的“工程概况牌”、“管理人员名单及监督牌”、“消防保卫牌”、“安全生产牌”、“文明施工牌”和“施工现场平面图”，即“五牌一图”。⑤、对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养。根据实际情况，合理布置施工现场，合理摆放物品，工完料净场地清洁。⑥、对设备进行专人管理,定期清扫和保养，确保正常使用。附:文明、环保管理网络图:项目经理项目经理徐平常务副经理钟凯现场指挥祁压春上级主管部门项目部文明环保管理人员祁压春、吴升升各施工班组兼职管理员业主负责人监理工程师文明、环保文明、环保管理网络图灌注桩施工方案、编制依据及原则1.1编制依据（1）**＊*码头工程施工图纸；（2)《工程地质勘查报告》；（3)高桩码头设计与施工规范（JTS167—1—2021）；（4)港口工程桩基规范（JTJ254-98）；（5）港口工程桩基动力检测规程（JTJ249—2001）;（6）水运工程质量验评定标准（JTS257-2021）;（7）水运工程混凝土施工规范（JTS202-2021);（8）港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）；(9）水运工程测量规范(JTJ203-2001）(10)水运工程施工安全防护技术规范（JTS205—1—2021）(11)水运工程混凝土质量控制标准（JTS202-2—2021)1。2编制原则（1)（2）采用先进施工设备和施工技术的原则。在编制施工工艺和施工方法时，采用先进的施工设备和施工技术，组织机械化和专业化施工，使工程质量和工期获得可靠的保证.充分考虑各种不利的施工条件和影响质量的因素，针对本工程的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和技术措施。2、工程概况2.1工程简介＊＊码头位于＊*河口南岸，上游（西侧)拟建设码头，下游(东侧）与在码头接邻.码头承台结构总长＊＊m，宽度为**m，码头承台通过2座引桥(1#、2#)与陆域连接，，码头承台及引桥均采用高桩梁板结构。码头承台全部选用550×550mm预应力混凝土空心方桩，两个引桥部分选用Ф800mm灌注桩和550×550mm预应力混凝土空心方桩。每座引桥Ф800mm灌注桩4排,每排3根，共＊*根，方桩2排，每排3根，共**根.上部结构为预制预应力梁和面板，各构件安装好后均采用现浇钢筋混凝土接头将其连接成整体。接岸结构采用现浇混凝土挡土墙结构，挡土墙下设两排灌注桩，桩径为800mm，共＊*根。2。2灌注桩工程量本次施工灌注桩共计**根，桩径均为800mm。灌注桩数量表名称型号直径(mm）单桩混凝土（m3）根数混凝土总量（m3）灌注桩ZH780016。924405。6灌注桩ZH880013。912167.1合计36572。72。3土层分布情况：场区土层根据时代特征、成因类型及土层的物理力学性质,在钻深范围内分为六大层，①1杂填土、①2淤泥质粘土（吹填土)、②1淤质粉质粘土、②2淤泥、③淤泥质粘土、④1粉质粘土、④2粉土、⑤1粉质粘土、⑤2粉土、⑥粉砂.全场地统一描述如下：①1杂填土(人工填土)表层人工填土，成分复杂.主要为粉质粘土、粉砂、块石等夹有杂物。①2淤泥质粘土为吹填土层，主要为粘性土及淤泥等,灰色,饱和,流塑~软塑状态，高压缩性,此层土成分复杂,物理力学性质差异较大。②1淤质粉质粘土（Q42m）海相沉积土层,灰色，饱和，软塑～流塑状态,主要为淤泥质粉质粘土与淤泥质粘土,为高压缩性连续分布土层.②2淤泥（Q42m）海相沉积土层，灰色，饱和，无层理，夹有粉团及少量碎贝壳,含有机质，流塑状态，高压缩性连续分布土层。③淤泥质粘土(Q42m）海相沉积土层,灰色，饱和,无层理，下部见碎贝壳，流塑~软塑状态，高压缩性连续分布土层。④1粉质粘土（Q41al）沼泽相沉积土层，灰黄色、灰白色与灰黑色，局部见泥炭土。可塑状态，中压缩性，平均标贯击数8.01击，连续分布土层，层顶部约1。0米含贝壳较多。④2粉土（Q41al）不连续分布土层,灰色，夹有粉质粘土薄层，平均标贯击数28。52击，为中密～密实状态。⑤1粉质粘土（Q3eal）不连续分布土层，黄褐色与灰黄色，见钙核及锈斑,夹粉土薄层，可塑状态，平均标贯击数17.6击。⑤2粉土（Q3eal）陆相沉积土层，黄灰色，均匀粉土,夹有粉质粘土薄层，平均标贯击数40.79击，为密实状态连续分布土层。土层底标高高差很大。⑥粉砂（Q3dm）揭露标高—44。83米3、工程特点分析⑴灌注桩施工工期短,施工任务重。⑵现场地质条件较差，增加了搭设钻机平台的难度。⑶由于施工作业面较小,灌注桩施工须合理安排流水节拍。⑷施工过程2中应加强与岸坡检测单位沟通，及时获知位移及沉降情况。沉降速率应小于等于10mm/d，位移速率应小于等于+4mm/d，总位移值小于+30mm。超出警戒值应及时停工。4、施工方法钢护筒加工埋设钢护筒钢筋进场检验钢护筒加工埋设钢护筒钢筋进场检验混凝土拌和运输二次清孔、检查泥浆比重、沉渣厚度桩位放样钻机成孔钻机就位及调整测孔深及沉渣厚度吊放钢筋笼安设导管导管试拼,水密试验钢筋笼加工制作清孔灌注水下混凝土钢护筒沉设检验搭设施工平台合格不合格合格合格再次清孔不合格检查泥浆比重、沉渣厚度不合格调整或重下复测合格4.2桩位放样在沉设护筒前测量人员根据施工坐标控制点用经纬仪放出桩位,桩位误差控制在±100mm。如出现超出规范要求误差及时进行重新放样。4.3钢护筒加工⑴钢护筒加工及出运方法灌注桩钢护筒内径为850mm，长度根据地勘报告和现场实际情况确定，壁厚为8mm.在钢护筒的顶口与底口均加设加强箍（壁厚8mm,宽10cm）,以免护筒沉设过程中卷边。钢护筒加工完后堆放在承载能力满足并且基本平整的场地上，其堆放形式及层数应视场地承载能力而定（不超过3层),保证堆放后的钢护筒一定要安全可靠,避免发生滚动和钢护筒的纵向变形。4.4钢护筒埋设根据现场施工情况及地勘资料，护筒采用非周转性.考虑施工期最高潮位和波浪影响等因素，灌注桩钢护筒顶高程控制在+4.75米左右，采用50t履带吊机吊DZ—30振动锤振动沉放。采用两组I45双拼槽钢作主梁，其上布设四根I16的短槽钢做临时限位，控制平面位置，用经纬仪控制一个方向的偏位,用钢尺控制另一个方向的偏位，按每个排架逐一沉设。沉设过程中随时观察护筒的偏位，在垂直两个方向用线坠控制护筒的垂直度，如桩位或垂直度偏差过大，立即停止沉设，进行位置及垂直度调整，调整合格后再继续沉设。护筒置入不透水层的长度不小于1.0m，如发现地基较软，要继续沉设，至土质稍硬土层停止，保证钻机能够正常钻孔施工，然后再将护筒顶面接长至要求标高。护筒埋设后进行标高、偏位、垂直度进行测量，在钻进过程中注意监测护筒标高,保证钻孔深度满足要求.4.5平台搭设灌注桩采用水上钻孔、水下灌注施工工艺，水上搭设钢贝雷架，贝雷架上搭设H36工字钢形成作业面进作为施工平台，平台搭设完成后进行平整度的监测。平台尺寸应能满足钻孔设备的布置、操作、移动、和混凝土浇筑的要求，平台顶标高根据施工期间水位、潮位、波浪进行确定.钢贝雷架工艺：使用50t履带吊机吊钢贝雷架放置于灌注桩桩位两侧，搭设到足够的标高（不低于护筒顶标高）,并与陆地相接，在贝雷架上铺设H36型钢，作为钻机上平台的通道。近岸灌注桩施工完成后前方继续搭设贝雷架,铺设型钢,将施工平台延伸至下一排架.4。6钢护筒复测在每批灌注桩开钻之前，对每个钢护筒进行位置及垂直度的检测，合格后方可进行钻孔施工.复测之前，用圆钢做一十字架，使十字交叉点位与钢护筒顶中心点重合，将棱镜放置在十字架交叉点上，直接用全站仪观测钢护筒偏位。垂直度用铅锤、钢尺检测。4。7钻机就位和成孔⑴根据桩长、桩径及地质资料，选用QSZ150型钻机进行成孔。钻机就位时要安放平实、稳固,用水平尺调整钻机垂直度,并使钻头垂直对中,保证孔位正位后,报请监理工程师检查获批准后，开动钻机开始钻孔。⑵钻孔时应根据不同土层控制好钻机钻进速度.钢护筒下4m左右范围内钻进应低速，而后按30～60转/分的速度钻孔。根据地质情况，护壁泥浆采用水、粘土、添加剂配制，泥浆比重1.05～1.20，粘度16～22s，含砂率8~4%，胶体率≥96%；严格控制钻孔深度，在钻进过程中应经常检查钻杆的垂直度和护筒内的水位变化，在钻进时发现异常应立即停钻，并进行处理.⑶钻孔作业应分班连续施工，在土层变化处应注意观察排出泥浆成分,判断土层，并与地质剖面图对照，作好详细记录。4。8泥浆处理钻孔灌注桩施工时，采用钢板做成的箱子作为泥浆池,设在灌注桩施工区域附近,待泥浆沉淀后，用泥浆车运至业主指定的弃泥场，避免泥浆对环境产生污染。4。9终孔、清孔及验收⑴当成孔深度或标高达到设计要求，经监理工程师验收确定终孔后，进行孔径、孔深及垂直度测量,桩位偏差复测,符合设计标准后立即进行清孔。⑵采用正循环方法清孔。⑶正循环清孔时，将钻头提离孔底50～80mm，持续进行泵吸正循环，清孔过程中应保持孔内水头高出潮位1。5～2。0m，以防止塌孔.⑷在灌注水下混凝土前，进行泥浆各项指标的检测，泥浆比重1。10～1.20，含砂率4%～6％，粘度20～22s，并检查孔底的沉渣厚度,当超过规定时，应再次清孔。4.10钢筋笼加工与安放钢筋原材料进场后，按规范要求堆放,并应标识。钢筋进厂后，首先进行原材料的见证取样检验。对进厂钢筋及时索取出厂材质证书或检验报告,按炉号、级别、直径等分别进行见证取样，送试验室进行复检，其抗拉强度、延伸率、冷弯等性能检验合格后方可使用.原材料经复验合格，报监理工程师审批。钢筋笼在室外进行焊接，在白天气温较高时施工，雨雪天或施焊现场风速超过7.9m/s（四级风）焊接时,应采取遮蔽措施,焊接后冷却的接头应避免碰到雨雪钢筋搭接焊时，宜采用双面焊,搭接长度≥5d。当不能进行双面焊时，采用单面焊，搭接长度≥10d。搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度不小于主筋直径的0.7倍。搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，使两钢筋的轴线在同一直线上。焊接时先两点固定，定位焊缝与搭接端部的距离≥20mm，然后在形成的焊缝中引弧,在端头收弧前填满弧坑，使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。钢筋负温搭接焊时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应融合良好；平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时,应先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧;在以后各层焊缝焊接时，应采取分层控温施焊.钢筋笼分节制作,将主筋焊接完成后放到钢筋笼模具架子上，由于目前主筋采用搭接焊工艺，所以主筋垂直度的控制必须作为重点进行操作。由于主筋需通过双面搭接焊进行接长,焊接前将搭接部分进行弯折，保证焊接后主筋轴心在同一条直线上,且接头处弯折角不大于4°,轴线偏移不大于2mm；将搭接好的主筋按设计图纸要求进行钢筋笼成型施工，主筋与加强箍筋焊接牢固，将箍筋与主筋点焊牢固,控制电流强度避免咬肉现象发生。制作好的钢筋笼子堆放时应做好标识。主筋搭接焊时，焊接端钢筋进行预弯，使两钢筋的轴线在同一直线上。主筋搭接焊接头应相互错开，在任一焊接接头中心至长度770mm区段内，同一根钢筋不得有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不宜大于50％。在同一台班内，每300个同类型接头作为一批。外观检查的接头数量，每批抽查10%，且不少于10个；力学性能检查，每批取六个试件,其中3个做拉伸检验，3个做冷弯检验钢筋笼在运输、吊装过程中应防止变形，安放时在孔口焊接,焊接为双面搭接焊，焊接长度不小于5d（单面搭接焊接时不小于10d)，且应使焊口按规范规定错开。焊接时保证上下钢筋笼的中心在同一直线上，焊缝质量必须符合规范要求。安放时在钢筋笼四周按设计要求设置混凝土垫块控制保护层厚度，钢筋笼应垂直吊入孔内，缓慢下放；将钢筋笼的两根主筋接长，接长长度为钢筋笼顶标高至钢梁长度,到达标高后吊筋与型钢固定,型钢与钢梁进行焊接固定，以保证钢筋笼标高和防止钢筋笼上浮。钢筋笼允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检验方法1钢筋笼长度+5—10逐件检查3用钢尺测量2钢筋笼直径+5-1033受力钢筋间距±1534弯起钢筋弯起点位置±2025箍筋间距±203用钢尺测量两端和中部连续三档,取大值4。11检验沉渣厚度用测锤检查孔深和沉渣厚度，二次清孔标高减去一次清孔标高为孔底沉渣厚度,若沉渣厚度小于10cm，即可灌注混凝土,如不合格，则应进行二次清孔，直至符合要求。4.12砼的拌制和运输上料时严格按照配合比进行,禁止砂、石混堆，配制与加入外加剂，应设专人负责并做好记录，应严格按剂量要求掺入;使用液体外加剂时应随时测定溶液温度,并根据温度变化用比重计测定溶液的浓度；当发现浓度有变化时,应加强搅拌直至浓度保持均匀为止。每盘搅拌时间不小于120s；通过各项措施砼采用罐车进行运输，并保证在30—45min内运至施工现场。4。13灌注水下混凝土采用Φ250mm导管，导管间为法兰连接,导管使用前应试拼保证导管顺直，并作打压试验，确无泄露后，进行导管编号,使用时按编号顺序接管,下到桩底处固定.混凝土通过地泵输送至料斗内，首批混凝土灌注时，应使用初罐料斗，初罐料斗的容积应确保导管埋入混凝土中深度不小于1米，灌注混凝土要连续进行，在浇注过程中应设专人测量混凝土高度和导管底位置,保证埋管深度控制在2~6米范围内，混凝土面在钢筋笼底附近时，导管应保持大埋深，并放慢灌注速度，防止钢筋笼上移,混凝土浇注至顶标高后，应继续浇注,将含有泥水的混凝土全部置换为优质混凝土后，以保证灌注顶部的混凝土质量。为满足灌注桩混凝土强度评定，每根灌注桩留置2组标准试件.4.14常见问题的处理和预防⑴塌孔与缩径在淤泥质地层钻进时，易产生缩径。为了保证孔径符合设计要求，可采用上下反复扫孔，扩大孔径。另外应经常检查钻锥尺寸，如发现钻锥磨损过大应及时更换，保证孔径满足设计要求。在砂层中钻进时容易产生塌孔，为了防止塌孔可适当加大泥浆比重，控制钻机钻进速度，以稳定土壁，使之达到合理护壁。发生塌孔时,应先探明塌孔位置，通过计算确定增加护筒长度，然后再进行钻孔，以保证施工质量及工程进度.⑵孔身偏斜钻孔中如遇孔身偏斜、弯曲时，应分析原因，进行处理。一般可在偏斜处吊住钻头往复扫孔，使钻孔正直。或使用粘土回填到偏斜处，待沉积密实后钻进。防止发生上述现象的主要措施有：保持钻机平稳，钻进速度均匀，并及时检查垂直度，在钻具上可加设扶正器或加大钻架上钻杆限制长度。⑶清孔在清孔排渣时,必须保持孔内有足够的水头，防止塌孔。清孔后，应保证灌注桩桩底标高满足设计要求，并检查沉渣厚度.不得用加深孔底深度的方法代替清孔.⑷钢筋笼上浮钢筋笼主筋与加强箍筋焊接牢固,吊放时垂直吊入。灌混凝土时,控制好混凝土浇筑速度，尤其在钢筋笼底部2m范围内，防止因浇筑速度过快引起钢筋笼上浮的现象。⑸防止断桩、夹泥浇筑混凝土用导管应进行打压试验，保证导管的密封性。混凝土塌落度严格按设计或规范要求施工；混凝土拌和、运输和灌注应有备用设备和应急措施，确保灌注混凝土连续施工。混凝土灌注时要经常检查混凝土顶面上升高度，及时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面现象。5、桩基检测灌注桩混凝土达到规范要求强度后，拆除桩顶标高以上的钢护筒，然后用空压机带动风镐人工凿除桩顶超高部分的混凝土,直至桩顶混凝土有完整的桩型，不得有浮浆、裂缝或夹渣.按设计及规范要求选取桩基进行检测，采用低应变动力法检测桩身的完整性，检测数量为100％；采用高应变动力法检测单桩竖向承载力和桩身完整性，检测数量为总桩数的5％，且不少于5根，位置根据设计要求及现场情况确定。其它要求按港口工程桩基动力检测规程（JTJ249—2001）执行。6、机械设备及人员配置计划6。1机械设备根据施工进度计划及施工作业面的大小计划配备1套灌注桩施工设备.浇注采用我部自设2m3和1m3拌合站进行供混凝土。6.2施工人员配置根据钻机数量对配备人员进行调整，每台钻机配备两班人员进行24小时作业，每班人员5人.钻孔施工人员为20人。钢筋笼加工人员分两班进行24小时作业，根据施工进度要求，配备钢筋笼加工人员6~10人。7、施工进度计划根据业主要求及施工总体计划，灌注桩施工计划:2021年*月**日～2021年*月＊*日，共计25天。8、质量保证措施=1\*GB2⑴开工前,应做好施工图预审会审工作，编制完善的施工方案.=2\＊GB2⑵现场施工技术人员必须认真学习设计图纸和施工方案内容，对工人进行技术交底，严格按设计要求和规范施工.=3\＊GB2⑶施工过程中，落实各级人员岗位责任制，加强技术管理,认真贯彻各项技术管理制度，开展全面质量管理活动。=4\＊GB2⑷按图纸要求专人放线，施工前组织施工技术管理人员及机械施工人员，由技术负责人对施工图纸及有关规范要求进行全面交底，对施工过程的监控作出明确的要求。=5\＊GB2⑸认真进行原材料检验,材料进场要有产品质量出厂合格证。按规定抽样送检，合格后方能使用.=6\＊GB2⑹施工过程由主管技术员对主要桩位、标高等进行复核校对，经复核校对无误后，提交监理验收，验收无误后方可进行下一工序的施工。=8\*GB2⑻施工过程中，切实执行工人班组自检、互检、交接检制度。施工员、质安员要进行经常性检查，及时发现消除隐患,并做好记录。=9\*GB2⑼公司有关部门经常进行质量检查，落实各项工作。=10\＊GB2⑽严格执行公司质量管理体系文件的要求。=11\*GB2⑾分项工程技术组织措施表工程项目措施内容实施措施的步骤负责完成者一、施工测量1、测量仪器管理1、严格按照公司有关规定执行；所用仪器的精密度应符合相应规定，并应有权威部门的校验卡;2、测量仪器由专人负责保管.二、钻孔灌注桩1、保证桩位准确认真进行桩位测量、校核，确保护筒位置准确，并严格固定，控制孔位偏位符合规范要求。2、保证钻孔质量1、认真记录当班报表，终孔后由技术员校对孔深和泥浆指标。2、成孔后与浇筑前应严格按要求使用反循环清孔,确保孔底沉渣10cm以内。3、保证钢筋笼就位准确1、钢筋笼按设计要求绑扎，箍筋焊牢，防止吊运时钢筋变位、变形。2、若钢筋笼上浮或钢筋笼偏离孔壁，要及时进行处理，才能进行下道工序的施工.4、保证混凝土灌注质量1、灌注混凝土前，必须放入隔水塞，大储斗内混凝土储存质量必须满足首次灌注时导管底端埋入混凝土中不小于1米的要求,严格控制导管的提升速度和提升高度.2、保证混凝土塌落度。3、混凝土灌注必须连续进行，不得中断。9、施工安全保证措施⑴施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。⑵使用中的钢丝绳无断丝.支撑架应牢固稳定,使用前必须检查其安全起吊能力。⑶施工用的泥浆和废渣应妥善处理。⑷严禁酒后作业。⑸施工现场的一切电源、电路的安装和拆除,必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器.电器安装后经验收合格后才准接通电源使用.孔内电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施。⑹灌注桩照明设备必须使用一公司统一定做的碘钨灯，严禁使用自己加工的灯具。⑺下钢筋笼子时，严禁用手摇晃钢筋笼子，以防伤手。⑻认真留意孔内一切动态，如发现流沙、涌水、护桶变形等不良预兆应停止施工作业。⑼为防止地面人员和物体坠落到桩孔内，严禁无关人员接近桩孔。⑽施工人员必须穿好救生衣，戴好安全帽，严禁嬉戏打闹。⑾贝雷架搭设时注意地面的平整，防止发生倾斜；平台搭设完成后,各构件进行焊接，保证整个平台的稳固。⑿施工平台周围焊接栏杆，并在栏杆上设置彩条旗和彩灯，防止作业人员白天和夜间施工时发生落水事故。10、文明施工及环境保护措施在业主的统一安排、领导下，全力以赴地搞好施工现场的双文明建设，建一个文明整洁、科学有序的工地，把施工现场作为展示企业形象的窗口.10。1文明施工措施⑴在施工中严格执行各项制度，全面贯彻落实文明的各项规定，积极开展活动，效果明显突出。⑵教育员工提高文明意识，将展示企业形象、员工形象、环境形象付诸实际行动，在员工中广泛开展文明礼貌、尊重业主、服从监理以及精心施工、广交朋友的教育。⑷施工基地保持场地平整，道路及排水畅通，无淤泥积水。⑸临时设施布局合理，坚实牢固，并有明显界线及明显标志，施工环境卫生设专人管理，保持清洁,定期评比,要有灭蝇、灭蚊、灭蛆措施。定期消毒杀菌,做到无蝇、无蛆、无粪便外露。⑹施工道路坚实平整、适用，经常有人维护，保持路况良好。⑺做到文明施工，施工材料、机具要存放整齐、场地要清洁.垃圾、废弃物集中堆放,并用车运至指定地点抛弃.⑻建筑材料进场前,绘制材料场地平面布置图，材料堆场坚实平整，无积水,进出材料场地道路畅通，建筑材料按品种、等级、规格、定量码放整齐，所有物资实行明码挂牌，标志醒目.⑼施工基地及生活区严格执行安全值日制度和门卫登记制度，动火审批制度。易燃、易爆作业现场,生活小区等要害部位要设置消防器材和明显的防火警示标志。⑽作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，建筑垃圾不得乱堆、乱放、乱甩、防止尘土飞扬,做到工完料净场地清，垃圾日产日清.10。2环境保护措施⑴加强对施工人员环保意识的教育。提高职工对环境保护重要意义的认识,人人自觉遵守环境保护法，做好环保工作.⑵所有施工设备及任何容器都不应发生溢漏,更不得向海中排放污水、油污和各种废弃物。⑶灌注桩产生的泥浆及废渣不得向海中排放，必须装泥驳或运泥车运输至业主指定的弃泥区抛弃。⑷现场浇注混凝土时应防止混凝土洒落海中,混凝土浇注后，应将现场清理干净.⑸施工基地及生活区要美化环境,布置合理,保持环境优美、整洁。⑹工程完工后，及时拆除、清理施工现场的临时设施,做到工完、料净、场地清.⑺建立环境保护规章制度，设专人监督执行。做到责任明确、奖罚分明。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望(，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会,在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了，我的名字叫“＊＊＊"，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目码头工程安全文明施工方案XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年XX月安全文明施工方案一、工程概况通过仔细阅读XXXXXXXXXXXXXXXX项目码头工程招标文件，并对现场进行了认真勘察之后，我公司了解到XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目码头工程位于XXXXXXX东北部，处长江XXXXXXXXXX水道右岸XXX镇,与XXXX隔江相望，西距XXXXXX港区约25km，距XXXXXX18km.码头岸线长度为325m。.本次实施的为二期码头工程，在一期码头下游，与一期码头衔接.本工程系统集成的主要设备包括：卸船机2台，皮带输送机3台,皮带机制动器3台，皮带机电动机加热器3台，除铁器1台，电子皮带秤1台，喷淋电动阀2台，除尘器2台，皮带机馈线回路3台，液压张紧装置1台,刮水器1套。通过中控室控制台计算机操作实现工艺输送设备的运行、检测、监视、控制。能够达到码头装卸工艺的自动控制要求。二、编制依据贯彻执行《建设工程施工现场管理规定》,按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）的规定，实行安全文明施工现场达标,为职工创造一个安全文明的施工环境。三、安全管理组织机构，如下图：项目经理项目经理技术负责人项目负责人工长安全员现场保卫班组安全员四、工作目标及责任划分（一)安全施工管理目标实行以项目经理为首的安全施工负责制，建立安全生产管理机构，制定施工现场各层管理人员的安全生产责任制，树立“管生产必须管理安全”，“谁施工谁负责安全"的原则，把施工现场的安全与生产统一起来，达到本项目的安全管理目标，即死亡为零,重伤为零，轻伤率为零。（二）安全生产责任制1、项目经理职责：认真贯彻执行国家、行业、本企业的安全法规、标准、制度，对本项目的安全负直接责任，组织本项目的安全、生产的检查，接受上级的检查监督。2、技术负责人职责：协助项目经理搞好安全施工，把好本现场的安全技术关，编制现场的安全防护设施的设计,参加防护设施的验收和安全施工检查.3、现场施工员职责：配合项目经理组织好现场的安全施工，针对各班组施工特点，组织好安全技术交底，并对实施过程进行跟踪检查,发现问题及时提出处理意见,对现场的安全、生产负责。4、安全员职责：贯彻执行安全施工的法律，法规及标准，配合有关人员对工人进行安全知识的教育,协助项目经理对现场的安全施工进行检查、督促，经常对照交底的内容进行查实，发现有违反法规、标准及制度的人员,应对他们进行教育和处理。5、现场保卫职责：贯彻执行有关治安安全法律、法规、条例及公司的各项制度.对现场发生的案件,要组织人员保护好现场，并及时上报公司及有关部门和当地派出所，负责提供线索,组织相关人员协助。6、班组安全员职责：对照安全技术交底随时检查施工中的安全问题，发现问题立即处理，不能处理的应及时向现场安全员或施工员汇报，把事故消灭在萌芽状态。参与事故的调查处理。（三）安全管理措施1、在公司分管安全部门统一管理下,项目经理部建立安全生产管理保证体系和以项目经理为组长的安全生产领导小组,同时建立和完善各层管理人员的安全生产责任制，岗位责任制.2、工人在进入施工现场时，必须进行安全教育及本工程安全操作规程的学习，使每个职工熟悉安全操作规程.3、对从事电工、起重、焊接、机械操作人员等特种工作人员，必须进行有针对性的专业操作技术和安全规程学习，经相关管理部门考试合格后持证上岗操作,并定期进行复审.4、工人在操作前，施工员必须对工人进行专项的安全技术交底，交底要有针对性，并履行签字手续,现场安全员针对交底内容，对工人实施作业过程中的监督检查。5、现场设置明显的安全标志牌和警示牌，使职工增强安全意识,预防事故的发生。(四）安全资料的管理项目部资料员在现场应当收集和完善以下资料：1、本现场的安全管理制度、安全学习,安全检查和各层管理人员的职责;2、分部分项的安全交底记录，班组安全活动记录,特种作业人员的持证上岗证件，大型设备的运行、检查、维修、保养记录；3、安全防护搭设方案和验收、外架搭设方案，验收记录，工人的教育培训记录；4、现场的安全会议,开展的安全检查活动记录及相关的安全管理资料,由专人负责整理、专人管理。（五）安全检查制度该项目除接受上级有关职能部门的安全检查外，本项目部每周必须组织有关人员对现场的安全进行一次检查，参加人员有项目经理、施工员、技术员、安全员及各班级组长参加,检查内容，现场的安全管理资料、安全防护设施，施工用电，设备使用情况及现场的文明施工等,按有关规范和规程和安全评分、文明施工评分标准逐一进行对照检查，发现问题应有处理结果，保证现场的安全生产。五、安全技术保证措施(一）搭、拆脚手架安全技术措施1、所有脚手架的搭设都应由项目部技术负责人编制相应的施工组织方案，送公司技术、安全部门审批、认可后才能组织队伍搭设，架子工应经专业技术培训，经考试合格才能进行此项工作，如来不及培训，应请有专业搭架的队伍承担此项工作,要求对承担此项工作的人员必须进行身体检查，凡患有心脏病，高血压的人员禁止上架和从事高空作业。2、外架作业人员不准饮酒，不得穿硬底易滑鞋上架作业,工人搭架过程中应戴好安全帽和安全带。3、架子的材质必须符合规定，基础应坚实，架子底部应设垫木或作硬化处理。4、架子的大横杆、小横杆、立杆的间距应符合外架“方案"要求，与建筑物连接牢固，其连接锚固点每10米不少于3处,纵向间隔一层楼一道锚固，外架搭设应铺设跳板，不准有瞎跳和探头跳，架子外侧应有防护栏及一道挡脚板，防护高度在0.9-1。2米左右，挡脚板不低于0.2m。5、架子外侧应用竹编板或密目安全网进行封闭密实，待外架工作做好后，项目部应组织相关人员进行验收,合格后方可使用。（二）外架拆除的安全技术措施1、外架在使用中的检查与保养外脚手架在使用过程中，项目部必须安排专人对外架进行检查维护，检查人员主要对外架子的连接扣件，与墙体连接描用杆件等部位进行检查，并要对扣件、螺杆采用黄油保养，便于外架的拆除.2、外架的防雷、防电措施外架搭设好后,在外架的底边用φ12的钢筋用电焊连接，钢筋引入大地作防雷保护，施工用电的架设严禁用外架作支撑，如有线路必须在架中穿行时,要采取专门的防护措施。(三)预防高处坠落,“四口，五临边"防护措施1、项目部应加强对职工进行预防高处坠落的安全知识教育和安全技术交底,高处作业人员必须穿带好个人防护用品。2、高处作业中的安全标识、工具、电气设备和各种设备，施工前必须进行检查,确认完好方能使用。3、施工作业场所有可能坠落的物件，应一律先拆除或予以加固，拆卸下的物件严禁向下抛掷。4、遇有六级以上强风、浓雾，下雨等恶劣天气，应禁止高空作业.因作业需要临时拆除或变动安全防护设施时，必须经项目部技术负责人同意，并采取相应措施，作业后立即恢复。5、防护设施的搭设与拆除项目部必须编制措施方案、搭设、拆除时应设警界线，专人监护.6、预留洞口，出入口，应设醒目的警示标志。（四）施工用电安全措施1、施工现场必须按规定配足具有经验,持证上岗的电工作业人员，做到24小时专人维护。2、架设的线路间距不得小于300mm，线路与地面高度不得低于4米，跨越公路时不得低于6米，引向设备的分支线，必须用绝缘线，间距不得小于200mm,离地面高度不得小于2。5米，应装设横杆瓷瓶，不得乱拉乱接。3、设备安装漏电保护器，实行一机一闸,做好保护接零，开关箱应有防雨措施，有门有锁，不能用其它金属物代替保险丝。4、施工现场的临时用电必须符合“用电安全技术规程"实行“三相五线"制，对设备的使用必须实行“二级"漏电保护。5、搞好防雷措施，夜间作业应有专人负责，要经常检查照明线路是否有破损现象，照明光线是否符合操作要求.（五）吊装安全措施1、对吊装作业，指挥人员必须持证上岗，严格执行遵守起重吊装“十不准”的原则。吊装作业中，吊物下面禁止有人停留或通行，必须按规定的起重性能作业，不得超负荷或带病运行，严禁歪拉斜吊，起重物应绑扎牢固和平稳，不得在起吊物与堆放与挂放零星物件。2、钢丝绳的规格,强度必须符合该型设备的规格要求。(六)机械设备安全措施（1）施工现场的所有机械设备项目部必须编制，经常检查其安全性能是不是完好,安全可靠.（2）电焊机应单独设开关，安装防护罩，电焊机外壳应按零.（3）切割机应有安全护罩，设置保险挡板。（七）治安保卫措施项目部在公司的统一领导下，为保证该工程圆满按时完成,防止治安事故发生，制定以下治安保卫措施。1、建立健全治安保卫机构,由项目经理负责本项目治安保卫管理工作,选派政治思想好,作风正派、工作责任心强的同志担任本项目保卫干部，具体负责本项目日常治安保卫工作.2、健全治安保卫工作的各项规章制度及保卫工作的岗位责任制，使项目管理人员及全体职工自觉遵守各项规章制度。3、对本项目职工进行法制宣传教育，提高职工法制观念,加强防范意识，自觉地同坏人坏事作斗争，切实做到“谁主管,谁负责”的原则。4、根据本项目重点要害部位，易发案部位要制定严密的防范措施，要定专人负责，确保财产、人身安全.5、配足保卫力量，做到24小时执班，非本项目工人、禁止进入施工现场，佩戴统一标志,工人下班出门时、自觉接受门卫检查，定期开展治安检查工作,对查出的不安全因素，逐件签字，认真及时解决治安隐患。6、对重大治安案件，应保护现场及时与当地派出所联系协助调查，对责任人应依法处理，发生一般事件对责任人应进行处罚。7、凡是从现场运出的材料、机具等应经检查后，方可放行，协助后勤搞好食堂卫生，防止食物中毒。（八）消防措施1、设立防火标志牌,建立防火制度，设立消火栓,并配备足够的消防灭火器材.2、施工现场严格控制火源，严禁随便动用明火需动用明火，必须经保卫部门同意,并有周密的防火措施，方能动用明火,对新入场的职工在进场时由项目部保卫部门进行治安防火及遵守各项制度的学习教育.3、施工现场应重点加强对乙炔发生器，氧气瓶的管理，支电、气焊,电工、油漆工、防水工等严格按操作层层施工,如违章作业造成火灾，要追究其责任。4、施工现场的临时建筑要符合防火要求，消防器材要有专人管理，定期检查维修,保持完好,应灵敏可靠，使用方便，消防设施附近不得堆放其它材料。5、定期组织检查，及时消除火灾隐患，确保无火灾事故发生，易燃物器要妥善保管。六、现场文明施工管理（一）文明施工目标争创质量标准化文明达标施工工地（二)组织管理措施由项目经理负责，建立和完善与文明施工相关的管理机构和人员,严格贯彻执行“建筑工地文明施工标准”对照施工现场逐条落实,实现我们管理目标。1、项目部全体管理人员在项目经理领导下，认真学习“建筑工地文明施工标准”，组织好施工现场的文明施工建设，项目经理应保障现场文明施工的财力、物资的供应，同时落实好专职文明施工管理人员，使现场文明施工有人抓、有人管.2、文明施工管理人员应对现场所需材料，认真按照现场平面合理布置进行管理，使现场材料堆码有序,标识明确。加强对作业人的教育和管理，使工程进度按程序做到工完料尽场地清,真正按照“谁施工，谁负责”的原则，划分文明施工责任区,并设置明显标牌，相互监督，来达到文明管理的目标。（三）文明施工管理制度为了实现该项目在施工管理过程中，达到文明施工工程，使施工进度质量更加安全有效地进行，结合项目管理实际,制定以下制度:1、项目部应根据其施工现场特点，按谁负责施工谁就负责文明施工的原则，制定出相应的措施计划，使文明施工贯穿于整个施工全过程。2、项目部应定期对现场文明施工的检查，发现问题要及时处理，特别对分管文明施工的责任人要加强引导，使他们在管理过程中正确认识文明施工的重要性。做到施工