申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线

PAGE1申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线工程项目情况说明项目背景申苏浙皖高速公路浙江段自建成通车后，交通量增长迅速，到2013年，全线日平均交通量已达24864pcu/d，有力促进了沿线社会经济的发展，而随着社会经济的持续发展，城市建设步伐加快，促使交通需求不断增长，对交通运输的“便捷、方便、快速、安全”提出了更高的要求，对于高速公路，在临近经济热点、旅游热点的地方增设上下高速公路的互通立交，就是一个重要内容。申苏浙皖高速公路在湖州市区东北塘甸附近设置了湖州互通，该互通与市中心距离约12km，如市区西南部车辆利用该互通上下高速公路，需要穿越市区，行驶里程在更12km以上，且需穿越城区，十分不便，同时加剧了市区交通的拥挤，互通整体利用率因此没有充分得到发挥，2013年日均总进出交通量仅为5294pcu/d。目前，湖州市区至长兴城区主要陆上通道除杭宁高速公路外，普通道路只有104国道和环太湖公路（滨湖大道）。其中环太湖公路离城区较远，绕行距离长，因此，104国道成为湖州城区与长兴城区的主要通道。104国道长兴至湖州段为四车道一级公路技术标准，根据104国道湖州杨家埠观测站资料，2013年年平均日交通量为39909pcu/d，其中，约28%为两城市之间的交通。根据分析，该路段拥挤度已达到1.79，已处于超饱和状态运营，交通拥堵、不畅，服务水平低，严重影响两地的沟通，新建两地第二通道已势在必行。建设的必要性本项目在申苏浙皖高速公路上增设湖州南太湖互通，并设置了互通连接线沟通湖州杨丘线、长兴长洪公路、图影大道，作为湖州市区与长兴城区的第二通道，既能满足湖州市区、长兴东北部区域车辆快捷上下高速公路的需求，充分发挥高速公路功能，减缓湖州市区交通拥挤；同时加强湖州市区和长兴城区的联系，方便两地居民来往，有着十分重要的作用；此外，还沟通了湖州太湖旅游度假区和长兴太湖图影旅游度假区，使两者连成一体，对旅游经济的开发和发展，亦有着十分重要的促进作用。①充分发挥高速公路功能和作用，使高速公路更好地为社会经济建设服务申苏浙皖高速公路浙江段贯穿湖州市全境，自建成通车以来，极大地促进了湖州市社会经济的发展，使湖州市接受上海的经济辐射、接轨浦东开发开放，有了良好的交通条件，同时也成为湖州市未来社会经济持续发展的有力支撑。拟增设的南太湖互通位于湖州市区北部、太湖旅游度假区太史湾附近，接在建的湖州杨家埠至丘城一级公路，并设置互通连接线沟通长兴长洪公路、图影大道以及其他城市干线道路。建设本项目，使湖州市区中西部、南部、长兴县城区及东部及太湖旅游度假区、长兴图影度假区等地车辆方便进出高速公路，既能满足现代社会对交通运输的“便捷、方便、快速、安全”的要求，又利于城市交通的改善，亦3、建设依据《湖州市发展和改革委员会关于报送申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线项目建议书的请示》（湖发改投资【2016】7号）《关于报送申苏浙皖高速公路新增湖州南太湖互通及连接线工程项目建议书的函》（浙交函【2016】1号）《浙江省发展和改革委员会政府投资项目受理通知书》（浙发改办交通受理【2016】2号）4、交通量预测通过建立全省未来年路网模型，将未来年OD在全省路网模型中进行分配，得到本项目对应路段未来各特征年预测交通量，结果如下：本项目交通量预测结果（pcu/d）年份度假区互通连接线方向合计湖州互通～度假区度假区～湖州互通度假区～长兴长兴～度假区进口出口总计2019小汽车2416231648645928032876567812380绝对值1807173236434320962150424692572020小汽车2574246851848929863064604913264绝对值1922184238736522292287451699022025小汽车3360322067663838973998789517234绝对值24812378499471287829525830127262030小汽车4153398183678948174942975921367绝对值30292903610575351336047117155822035小汽车48784676982927565858051146225674绝对值35353388712672410042078307186062038小汽车5292507210651005613762971243427992绝对值38353676772729444845639011202855、技术标准本项目互通匝道设计速度为40km/h，单向单车道匝道路基宽度为9.0m，双向分隔式双车道匝道路基宽度为16.50m。连接线采用《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）中一级公路兼顾城市道路功能标准，设计速度为80km/h，双向四车道，路基宽度35.0m，分离式路基宽度2×17.50m。汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。整体式路基标准断面分离式路基标准断面6、选址情况①互通布置增设互通拟定位置申苏浙皖高速公路湖州南太湖互通推荐方案互通设置在申苏浙皖高速公路K146+860处，互通形式为B型单喇叭互通，互通进出口匝道与连接线推荐方案K起点直接对接，并与在建杨丘线平交。②连接线总体走向连接线推荐方案K路线起于湖州太湖旅游度假区太史湾村西侧，与度假区互通推荐方案一匝道对接，起点桩号K0+000(相当于杨丘线设计桩号K5+180)，路线沿潘公墓国家级文物保护区东侧山坡布线，避开潘公墓和费公墓，穿过500kv及220kv高压线(均需迁改)，之后设湖长隧道(L=1355m)穿过弁山至长兴县洪桥镇，沿杨（家山）至小（梅口）公路西侧布线，于涧湾东侧布线，经涧湾、前城坎、油车浜，至竹桥巷，路线利用杨小线布置，过陈家港后，终于在建碧岩路与杨小线交叉口，与在建碧岩路顺接，终点桩号K4+538.961，全线长4.539km。路线总体走向图7、建设内容及规模本项目推荐方案匝道长1.2km，连接线总里程4.539km（其中度假区里程为1.228km，长兴段里程为3.311km）。南太湖互通主线桥拼宽共有2座137.04米，匝道桥共有大桥2座589.9米，中小桥3座220.0米，涵洞4道，互通区路基土石方198.965km3，沥青砼路面工程29.750km2，路基防护8.645km3，路基排水3.221km3，软土地基处理长度1.854km。连接线全线共设涵洞5道，连接线路基土石方1717.975km3，沥青砼路面工程77.195km2，路基防护13.637km3，路基排水5.405km3，软土地基处理长度0.083km，隧道1座1355m。其中，度假区连接线路基土石方1231.053km3，沥青砼路面工程13.965km2，路基防护9.424km3，路基排水1.938km3，隧道0.5座676m；长兴段连接线路基土石方486.923km3，沥青砼路面工程63.230km2，路基防护4.213km3，路基排水5.405km3，软土地基处理长度0.083km，隧道0.5座679m。8、征迁说明本项目建设用地总规模74.044ha，其中新征用地67.376ha。南太湖互通建设用地总规模20.927ha，其中新征用地14.259ha，新征用地中，耕地10.274ha，园地1.244ha，水塘1.739ha，安置用地1.002ha，利用原有公路6.487ha，河流水域0.181ha。连接线建设用地总规模53.117ha，均为新增用地。其中度假区段26.000ha，耕地25.144ha，园地0.856ha。长兴段连接线建设用地总规模27.117ha，其中耕地20.865ha，园地5.232ha，水塘0.221ha，安置用地0.799ha。本项目总拆迁建筑物折合一层面积为23105m2，其中互通区10853m2，连接线12252m2。主要工程数量汇总表项目名称单位南太湖互通连接线推荐方案合计度假区长兴路线长度km/1.2283.3114.539路基土石方挖方Km3/1231.053471.6831702.736填方Km3198.965/15.240214.205防护工程Km38.6459.4244.21322.282路面工程km229.75013.96563.230106.945排水工程Km33.2211.9385.40510.564桥梁m/座94