货物运输组织

货物运输技术与管理第六章

航空、水运、管道、铁路运输本章主要内容货物运输组织概述1航空货运2水路货运3铁路货运45多式联运及其他货运2重点与难点

货运作业流程货物运到期限（难点）与货物装载集装箱运输技术与组织多式联运3实物流如何实现物流的关键是什么问题4一、货物运输组织概述5运输方向性

运输时间性销售集中性运输组织复杂性对象广泛性货物运输组织的特点6迅速安全准时方便货物运输组织的基本要求？基本要求经济7相关链接－6R正确的产品（RightProduct）能够在正确的时间（RightTime）、按照正确的数量（RightQuantity）、正确的质量（RightQuality）和正确的状态（RightStatus）送到正确的地点（RightPlace）——即“6R”，并使总成本最小。8负责运输计划运输均衡运输合理运输直达运输货物运输组织的基本原则9货物运输的分类1按照运输方式分铁路，公路，航空、水路和管道运输等（优缺点比较分析）2按照运输组织方式依据运输工具单元所装载的货物批数，货物运输可以分为单批运输和组批运输两类。一批：同一托运人、同一收货人、同一发货地点、同一收货地点、同一时间、同一承运人。每张货物运单为一批。3按照运输区域分国际和国内运输，也称外贸和内贸运输。10货物运输的分类4按照运输工具使用单元分单元运输（整车，整船，整机、整舱和整箱）和零担运输两类。5按照经营方式分类定线运输和非定线运输两类6按照运输货物的种类分普通货物运输和特殊货物运输7按照参与运输方式的数量分单一运输和多式联运11货物运输合理化

一、运输合理化的概念与种类二、组织合理运输的方法12

一、运输合理化的概念与种类1、合理运输的概念

在一定的产销联系下，采取有效的运输组织措施，力求货物的运输量、流程、流向和中转环节合理，保证充分、有效和节约地使用运输能力，以最小的运力消耗、最少的费用支出、最快的速度，均衡、及时、质量良好地完成各种物质的运输任务。13

一、运输合理化的概念与种类2、合理运输的五要素运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用14

一、运输合理化的概念与种类3、不合理运输大致可分为以下六类：（1）与运输距离有关的不合理运输，主要包括过远运输、迂回运输和过近运输。（2）与运输方向有关的不合理运输，主要包括对流运输和倒流运输。（3）与货物运量有关的不合理运输，主要包括返程或启程空驶、重复运输、和无效运输。15

一、运输合理化的概念与种类（4）与运力有关的不合理运输，主要包括运力选择不当和托运方式选择不当。（5）与线路设计有关的不合理运输，主要包括线路交叉和配送区域重叠。（6）与运输工具使用有关的不合理运输，主要包括运输工具类型与货物运输需求特性不匹配。16在不同的经济体制下，对不合理运输的界定有所不同。合理运输，应从整个社会物流系统的配置和运作的角度来审视，应当符合整个社会物流合理化的总目标。17

二、组织合理运输的方法产生不合理运输的原因：（1）生产布局不合理（2）物资管理分散和分配不当（3）企业设备不配套（4）各种运输方式协调发展和综合利用不够（5）产品质量低劣，增大无效运输 此外，由于产品成本的差异，价格的变动也是导致对流、过远等不合理运输产生的重要原因。

18合理运输的方法（1）提高运输工具实载率（2）减少动力投入（3）发展社会化的运输体系（4）尽量发展直达运输（5）配载运输（6）“四就”直拨运输（就厂、就站或码头、就库、就车或船）（7）通过流通加工使运输合理化（如干纸浆运输、预冷）19

集中化快速化直达化集装运输大型化、重载化货物运输发展趋势20案例：德国铁路直达运输德国铁路货运公司每天大约开行1100列直达货物列车，其中70%以临时列车组织运行，每年承担的运量达到1.46~1.63亿吨。其目前开行的直达货物列车有三种：一种是物流列车，承担大公司或大企业的厂间运输，货主对这种列车的开行时间有严格的要求，并将列车的运行计划纳入其物流管理中，与其自身的生产和配送作业紧密结合。第二种是计划运输直达列车，与货主协商制定计划，并严格按照计划开行的大宗货物直达列车；第三种是根据货源灵活组织开行的直达列车。

21案例：“两整合一建设”“两整合一建设”战略，即整合货运量小的货运站、专用线，整合零担业务，建设战略装卸车点。目前，我国铁路10万吨以下的货运站整合工作已完成。共停办1008个车站的货运业务，其中年发送量5万吨以下的932个车站货运业务基本停办，669个零担办理站也全部整合完毕，专用线整合到1万条左右。战略装卸车点已经建成625个，战略卸车点450个，基本覆盖了我国主要的煤矿、钢厂、油田、炼油厂、港口以及铁路口岸；战略装车点的年发送量占全路货物发送总量的40%左右。从目前的趋势来看，铁路生产力布局的调整正在向货运作业集中化、大型化方向发展。如：2008年~2010年到达量前100个车站占全路的比例分别是41.75%、43.79%和44.90%，有逐年增加的趋势。22二、航空货运23速度快成本较高航空货运特性

机动性大24高价值具易腐特性生命周期短急快件航空货运产品的特点25航空货运站26航空货运站功能（CSSI)转换(Conversion)分类(Sorting)

储放(Storage)信息处理（Information)27海关(Customs)航空公司(Airline)报关行(CustomsBroker)航警局(安全检查)航空货运承揽业(AirCargoForwarder)航空货运集散站(Warehouse)航空货运站参与作业单位航空货运站参与作业单位地勤公司(GroundService)28影响航空货运站货物处理作业能力的因素123海关作业

货运站作业流程

货物信息传输与简化29航空货运站作业流程30进港航班预报货物海关监管分单业务核对运单仓单电脑输入交接中转货物与单据货物与单据邮件与相关单据出港部门收货人邮局航空公司进港货物作业流程

31进口货物作业流程单位航空公司地勤公司点收人员货管人员资料中心报关海关人员资料中心出货人员货主地点停机坪货运站区储存区资料中心人员关税服务中心验货区/仓库资料中心人员货运站提領区流程航机抵达卸货点收货物进存输入资料投单报关验货完税提货出货方行进口货物作业流程32航空货物运输管理1、航空货运的特征速度快超越地理限制运价货物运输的对象广（如邮件、鲜花、贵重物品、易腐和危险物品等）货物运输具有方向性（通常是经济发达和对外开放程度高的地区货运量较大）。

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2、航空货运的分类

(1)急快件货物运输

急快件货物运输，是顾客紧急需要把货物以最快的速度运达目的地。这一类货物的特点首先是时间快,而运输费用在其次,如商业信函票证、生产部件、急救用品、救援物资、以及紧急调用物品等。

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(2)易腐货物运输

广义上来说，常规易腐货物是指货物的价值与时间密切相关的货物。这一类货物主要有两种：一是物品本身容易腐烂变质，对运输时间要求严格。如鲜花、海鲜、应时水果等；二是物品价值与时间密切相关,对进入市场的时间要求快。如某些商品,进入市场时间越早,越能抢占市场；或希望在市场需求处于最佳时机投放市场,可以取得最佳经济效益。

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(3)常规货物运输

常规货物运输，主要是以有时间性要求、不宜颠簸或容易受损的精密仪器设备、价值与体积之比比较大的贵重物品等。

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3、航空货物运输的组织与管理

组织航空货运主要有三种方式:

(1)直接销售

航空运输企业通过自己的营业处或收货站,直接进行航空货运业务的销售。与航空旅客运输一样,从事直接销售的业务点一般分布在运量较大的城市,航空公司可以直接组织市场。直接销售的优越性是能够直接控制市场,减少中间环节,提高销售利润。37(2)代理销售

航空运输企业进行直接销售可以减少代理费用。但是,直接销售的业务量不足时,会增加销售成本。因此,航空公司的相当一部分货运吨位通过代理人销售。销售代理人根据与航空公司之间的协议,代表航空公司销售空余吨位,并按照协议收取代理费用。航空公司可以采取灵活的代理政策,鼓励销售代理人积极开拓市场,扩大销售业务。销售代理人可以同时代理多家航空公司的货运销售业务。38(3)联运

由于一个航空公司能够提供服务的航线有限,对于本身不能运达的部分航线,航空公司之间可以采用联运服务。这种服务是有偿的,上一个承运人即为下一个承运人的销售代理人,他们之间通过协议分配销售收入。

事实上,航空公司为了扩大自己直销的范围,通常通过与其他航空公司的代理协议,成为其他航空公司的销售代理人。39航空货运流程演示香港新国际机场物流作业系统40三、水路货运技术与管理414243（一）港口枢纽概述

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港口是多种运输方式的集合点，是运输的枢纽，也是发展和组织多式联运的重要基点.一些发达国家除了大力发展港口基础设施和海运船队外，还重视配套建设，使海运船队、专用码头、内陆集疏运网络相互匹配，形成日益完善的多式联运综合运输系统。

据有关资料统计，在港口换装、堆放和保管占总运输费用的1/3以上，而运送时间也占总运送时间的1/3以上。因此，加强港口的建设，改进港口的生产组织与管理具有十分重要的意义。45广州港广州港区位图国际航线新沙港区黄埔港区46广州港广州港是我国沿海的主枢纽港，位于珠江三角洲的中心，沿广州珠江两岸至出海口依次分布着内港、黄埔、新沙、南沙四大港区，共有万吨级码头泊位55个，为珠三角、广东乃至华南地区的经济发展提供高效完善的港口物流服务,与马士基、地中海、法国达飞、中国远洋、中国海运等全球知名航运企业建立了良好的合作关系，航线通达全球80多个国家和地区的300多个港口，2010年全港货物吞吐量达4.11亿吨，位居全国沿海港口第3位，全港集装箱吞吐量超过1254.6万标准箱，位居全国沿海港口第4位。47港口枢纽主要功能

运输和中转功能。货物通过港口集散和转运，实现各种运输方式直接的衔接

促进商品流通的功能。商品在港口的集散、贮存和运输过程中效率的快慢，对物资交流和内外贸的发展有密切的关系

据统计，在国际贸易中，绝大多数货物是依靠海运通过港口完成的。我国对外贸易也有90%以上是依靠港口完成的。48港口枢纽主要功能

工业功能。港口为国民经济的发展创造了必要的条件，在世界贸易中，港口货流中的的原料、染料、半成品占2/3以上，所以，港口的发展是工业发展的前提。

服务功能。服务功能是港口的主要功能之一，为船舶的装卸、中转、供应、修理、生活、救助服务；为港口城市服务，提供文化、科技、贸易、旅游服务场所。

49港口生产活动的特点

港口的产品是两种运输工具的换装，即货物从一种运输工具到另一种运输工具的移动（其中至少有一种是水运工具），这种移动是货物流通过程的一个组成部分，缩短货物在港口的中转过程是缩短货物流通过程的一个重要方面。50（二）港口生产过程511、港口装卸过程的概念港口装卸企业的生产过程主要是货物的换装过程。也就是人们按照预定的目的，在车、船到达后，在港内运用劳动工具进行装卸等各项作业，使货物在不同运输方式之间完成换装的组织过程.522、港口生产过程的组成港口企业的生产过程由准备过程、基本过程、辅助过程和生产服务过程四个方面组成1）生产准备过程生产准备过程是指基本生产活动之前所进行的全部技术准备和组织准备工作。如编制装卸作业计划，装卸工艺的确定、装卸地点、库场、接运的确定与准备，装卸机械的准备以及货运文件的准备等等。53港口生产过程的组成2）基本生产过程基本生产过程是指货物在港内的装卸过程，是指货物从进港到离港所进行的全部作业的综合。包括卸船、装船过程，卸车、装车过程，库场作业过程以及港内运输等。543）辅助生产过程辅助生产过程是保证基本生产过程正常进行所必须的各种辅助性生产活动。如装卸机的维修与保养、装卸工具的加工制造与管理、港口各项设施的维修及动力供应等。55港口生产过程的组成4）生产服务过程为基本生产服务的有理货业务、仓储业务和计量业务；为船舶服务的有技术供应、生活必需品供应、燃料和淡水供应、船舶的检验与修理、压舱污水处理等；为货主服务的有货物鉴定、检验包装等。

56集装箱码头作业57装卸设备58是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：

（1）对整箱货运的交换、保管；

（2）办理拼箱货的交接；

（3）安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，为每航次编制配载图；

（4）办理有关货运单证的编签；

（5）编制并签验集装箱运载工具的出入及流转的有关单证；

集装箱装卸区（containerterminal)59（6）办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；

（7）空箱的收发、存贮和保管；（8）安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；

（9）其他有关业务工作。

60港口装卸系统作业流程61集装箱装卸区一般由：前沿堆场货运站指挥塔修理部门大门和办公室组成62集装箱前方堆场（marshallingyard）是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。

63集装箱后方堆场（containeryard）集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的主要组成部分。是集装箱运输“场到场“交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口“进行交接的）。

64空箱堆场（vanpool）专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。65中转站或内陆站（containerdepotorinlanddepot）海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。无水港

66集装箱货运站（containerfreightstation简称：CFS）为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。由它代表承运人办理下列主要业务：

拼箱货的理货和交接；

对货物外表检验，如有异状时，就办理批注；

拼箱货的配箱积载和装箱；

进口拆箱货的拆箱和保管；

代承运人加铅封并签发站收据；

办理各项单证和编制等。

67驳船（Barge）:

本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动的或由载驳船运输的平底船68Barge-carryingship载运货驳的运输船舶。又称子母船。载驳船用于河海联运。69内河航运视频：中远物流长江支线航运70三、铁路货运技术与管理概述－铁路运输的特点运量大运距长安全环保性…..。721、铁路货运技术概述731.1货运站与货场（1）分类专门办理货运业务或兼办货运业务的车站，称之货运站。综合性与专业性装车站、卸车站、装卸站、换装站通过式与尽头式741.1货运站与货场（2）货运站的主要作业运转作业：列车的接发、通过；小运转列车的解体、编组；零摘列车的车组甩挂；车辆的取送。货运作业：货物发送（承运、装车、出发列车的交接）；货物到达（卸车、交付、到达列车的交接）；途中作业（站车交接、检查，运输变更，换装、整理，零担中转等）75整车货物发送作业76货物到达作业77（3）货运站的主要设备线路设备：到发线、调车线、牵出线、货场内的装卸线和存车线货物装卸及搬运设备房屋、道路、信号…….其他：货车洗刷消毒、蓬布维修、……78(4)货运站配置图（举例）79（5）货场布置图（举例）80钦州港站场布局图（钦州市）81树木岭货场（长沙）82树木岭货场（长沙）831.2货运作业过程（1）货物发送作业托运人向发站（承运人）申报运输要求、提交货物运单、进货、缴费；发站受理托运人的运输要求，审查运单，验收货物及其包装、收费。整车货物先装车后承运，零担和集装箱则是先承运后装车。运送票据的编制及货车、集装箱施封，发站与专用线交接、与出发列车乘务员交接84（2）货物途中作业包括重车运行及途中的“货物常规交接与检查”：站车交接检查“特殊作业”：零担中转、整车分卸、上水、运输变更等“异常情况的处理”：换装整理等85（3）货物到达作业收货人查询、缴费、领货、接受货物运单；到站（承运人）发出催领通知、接受查询、收费、交货、交单；货车交接或卸车。861.3铁路货物运输种类（1）整车按照货物重量、体积和形状，需要以一辆以上货车运送的货物，可以按整车办理。（2）零担按照货物重量、体积和形状，不需要以一辆单独货车运送，而且允许与其他货物配装的货物，可以按零担办理。（3）集装箱871.4货物运到期限（重点）按照铁路现有的技术条件和平均运输速度确定的货物送达时间。组成：（1）货物发送期间:1日；（2）运输期间：每250运价公里或未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价里程或未满为1日；88（3）特殊作业时间：运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日，超过1000公里的加3日；整车分卸的，每增加一个分卸站，另加1日；一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米，或者长度超过9米的零担货物及零担危险货物另2天（即笨零和危零另加2日）。。。

准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。

891.4货物运到期限实际运到日数，从货物承运次日起算，在到站由铁路卸车的，至卸车完时终止；由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。起码运到期限为3日。在运输过程中，由于不可抗力、托运人或收货人责任，以及非铁路责任原因造成的滞留，应从实际运到日数中扣除。因铁路原因造成的逾期，收货人或托运人可按规定索赔违约金。90例题：A站在5月28日承运发往B站的整车普通货物和危险零担货物各一批，运价里程为2478km，问两批货物的运到期限各为多少天，何时运到？解：

整车：发送期间：1天，运送期间：【2478÷250】＝10天总时间：11天6月8号前运到危险品零担：发送期间1天，运送期间：【2478÷250】＝10天特殊作业时间：3（超过1000KM）＋2（危零）总时间：16天，应于6月13号前运到91课堂练习A站在7月28日承运发往B站的整车普通货物一批，运价里程为1478km，问该批货物的运到期限为多少天，何时运到？如果这批货物是新鲜果蔬，按整车快运办理，则运到期限为多少天？921.5货运单证（1）货物运单：是托运人与承运人之间的运输合同。（2）领货凭证：领取货物的凭证之一。由于运单是记名式，收货人如能提供有效证明，也可领取货物。（3）货票：是一种财务性的票据，印有号码的货票是有价证券。货票一式四联，发站、发局、托运人、到站。93货场作业信息系统941.6载重量利用（1）衡量指标静载重P静=一定时期内货物发送总吨数/一定时期内的总装车（船、机）数动载重指货车平均每运行一公里完成的货物吨公里；分重车动载重和运用车动载重95(2)提高载运工具的载重量利用率合理调配使用工具：车货配合（举例：铁路P64A棚车）流向配合、回空利用线路优化96巧装满载（对各种运输工具均适用）改善货物的包装及其状态：机械打包、标准化、模数化如：400*600：200*300、200*600、400*1200、800*600、……合理装载：紧密、多层、起脊、正确摆放、防止亏吨（体积）、装载技术标准（定型装载）（动画）97轻重配装已知两批可以混装的货物其单位体积重量分别为0.4和1.5(t/m3)，现拟使用标记载重为60t的棚车（装货有效容积为120m3）装载，问两种货物各装多少可以充分利用车辆载重与容积？轻重配装（板书）课堂练习如果上题中混装的货物单位体积重量分别为0.8和1.2(t/m3)982、集装箱运输技术992.1集装箱运输的基本条件凡能装入集装箱，并不对集装箱造成损坏的货物及规定可按集装箱运输的危险货物等，均可按集装箱办理。（1）按一批办理的条件：每批必须是同一箱型；每批至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数；货物重量由托运人确定，铁路按箱承运，不查点箱内货物。100（2）适箱货物适箱货物主要是指对箱体不会产生污染或者损害的货物，目前铁路集装箱运输的货物主要品类包括：交电类；仪器仪表类；小型机械类；玻璃陶瓷建材类；工艺品类；文教体育用品类；医药类；烟酒食品类；日用品类；化工类；针纺织品类；小五金类；其他101（3）非适箱货物有的货物装箱后，可能对集装箱造成损坏或污染，或危及下一次装箱货物的安全，则禁止使用集装箱装运。如：易于污染和腐蚀箱体的货物（水泥、盐、油脂、生毛皮等）；易于损坏箱体的货物（生铁块、废钢铁）鲜活货物（使用冷藏集装箱时及特殊条件时例外）危险货物（另有规定的除外）1022.2受理与承运1）申请：一般由托运人向车站递交运单；但部分大型箱及专用线自备箱运输，则需提报月度要车计划。2）受理：预先受理运单，集结后按计划批准进货；或按承运日期表日期受理。3）装箱：4）承运：检查箱体、箱门、施封、号码、货物抽查1032.3装运与中转（1）原则：多装直达、减少中转、消除虚糜、计划实施。（2）装车作业：车辆检查核对号码与到站装车登记（3）中转：中转计划1042.4到达与交付（1）卸车：按区安排卸车计划，核对，卸车，登记（2）交付：按运单约定地点交付超过免费存放期的，经路局批准车站可将其转移至站外地点。承、托双方认可无误、交付完毕后，铁路承担的责任解除。1052.5集装箱运输调度（1）各级调度的职能1）部级：审批下达计划，编制和调整快运直达列车开行方案；平衡保有量，调整箱流；检查、监督、协调、考核、分析。2）局级（范围不同）站段直接接受局级的调度命令，进行日常的组织工作。1062.6集装箱快运直达列车始于上世纪60代英国。我国始于1987年。特点：（1）规定了集装箱快运直达列车“四定”：定运行线、列车车次、编组内容、发到站规定了有关局的日历运输方案（2）计划优先、及时承认（3）重点掌握、按图行车1072.6集装箱快运直达列车（4）托运人应在运单内注明“集装箱快运”，车站受理后要在运单、货票、封套上加盖红色“集装箱快运”戳记（5）不办理变更（6）按运费的30%核收快运费，可以在一定范围内浮动（7）集装箱快运班列1082.7集装箱联运与门到门运输（1）集装箱联运：包括两种的集装箱运输方式或运输衔接；或一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织方式。1）国内集装箱联运2）国际集装箱联运（国际集装箱多式联运）：通过两个以上国家或地区，由一个承运人负责承运，使用两种以上运输方式或运输工具，实行“一次托运、包干计费、一票到底、全程负责”的跨国衔接运输或直通运输。1092.7集装箱联运与门到门运输（2）门到门运输：在收货人或物资单位仓库与铁路集装箱场（站）间直接进行集装箱的接取送达的方式。110COFC（containeronflatcar)平板车装载的集装箱1112.7集装箱联运与门到门运输1122.8集装箱办理站目前，我国的铁路集装箱运输开办了集装箱办理站609个，其中能办理40ft箱的车站134个，办理20ft箱的车站327个。箱型、车辆、货场管理等方面逐步与国际模式接轨，初步形成以特大型站为龙头，以大型站为骨干，中小型站为基础，集装箱货区为辅的集装箱基地系统。113集装箱结点站集装箱结点站是专业办理集装箱铁路运输的具有编组站性质的货运站上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个铁路集装箱结点站。

114广州大朗集装箱中心站115集装箱作业站尚有杭州、石家庄、济南等四十个大城市建立集装箱作业站（集装箱作业站是专业办理集装箱铁路运输的具有区段站性质的货运站）以及两百个左右的中小城市建立集装箱办理点（集装箱办理点是专业办理集装箱铁路运输的货运站），组成全国集装箱网络。1163、多式联运117

（一）联合运输的产生

在一个完整的货物运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间衔接和协调组织，其基本特征主要是：

1．全程性

2．简便性

（一次托运、一份合同、一次结算、一票到底）

3．通用性

（所使用的商务活动的模式和规则、运输所依据的国际、国内法规；合同的性质和作用，使用的单证文件等都必须具有通用性。）

4．代理性

5．协同性118（二）、多式联运的概念多式联运是指两种及其以上的运输方式参与的联合运输组织形式，在运输条件、换装条件、费用清算和事故理赔方面，需有多方均能适用的规章制度。按联合运输的地域范围划分，可划分为国内多式联运和国际多式联运。按组织方式划分，有协作式多式联运、衔接式多式联运。119发货人

第一程运输企业港站

第二程运输企业批准计划联运货物托运单联运计划运输交付整批货物要车、船计划（附运输计划）联运机构协作式多式联运过程示意图

收货人120发货人MTO或代表第一程实际承运人收货人发运运输交付发运运输交付运输计划、要求、指示、运输单证、文件

衔接式多式联运过程示意图

MTO或代表MTO或代理人第二程实际承运人121四、管道运输管道运输已有约130余年的历史。作为输送原油和成品油最主要的方式之一，管道运输的发展与能源工业,尤其是石油工业的发展密切相关。现代管道运输起源于十九世纪中叶1865年美国宾夕法尼亚的第一条原油管道。123我国的管道网建设则始于五十年代末期新疆建成的全长为147km、管径为150mm的克拉玛依-独山子输油管道。60年代以后,随着我国石油工