桥梁工程课程设计-25m钢筋混凝土简支T梁汇总

桥梁工程课程设计KN/m51.1恒载内力(以纵向1m宽的板进行计算)12211sg0缝线上为最不利荷载。由《桥规》查得重车后轮的着地长(a)纵向布置(b)横向布置2212对于一个车轮荷载：10可判定重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，重叠的长度为则铰缝处纵向两个车轮对于悬臂根部的有效分布宽度10应于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为Q=(1+)P=1.32140=28.09kNSP4a43.24ssgspsp数iT1主梁截面重心至梁顶面的距离为图四主22a==43.1cmx(1)主梁的抗弯惯矩为22(2)主梁的抗扭惯矩将截面分为图四(a)所示的两个矩形11122T3将截面分为图四(b)所示的两个矩形。1222I=138113+0.301130203=374266cm4=(0.3743102)m4T3I0.3743104)m4T当n=5时，=1.042并取G=0.425E,B=41.6+2=7.98m21==0.819+1.040.425E0.3743102(24.5)2E7.07001027.982.2汽车荷载横向分布系数图六(a)桥梁横断面(b)汽车荷载横向分布系数(c)人群荷载横向分布系数(1)双列汽车偏载(2P)作用时18022cq25.6cq525.6cq6(2)单列汽车荷载(p=1)作用时700180221cq51cq51cq5比较单列偏载作用和双列偏载作用的横向分布系数，双列偏载作用下更不，故m2213.23.8751号梁人群横向分布系数m=+0.819=0.597cr525.61.63.8752号梁人群横向分布系数m=+0.819=0.398cr525.6103.8753号梁人群横向分布系数m=+0.819=0.2cr525.6心矩e=0cr5比较单列布置人群荷载和双列布置人群荷载的横向分布系数得：crcrcr2.4、主梁支点截面的荷载横向分布系数(采用杠杆法)人群荷载横向分布系数为m==1.4220r160人群荷载横向分布系数为m=0m==0.50q2人群荷载横向分布系数为m=00q1602总汇c汽车荷载人群荷载支点的分布系数m0汽车荷载人群荷载112030kk跨中弯矩影响线的最大纵标跨中弯矩影响线的面积k4m88M(1)mqcq(PKyqkk)图八(a)汽车荷载和人群荷载(b)沿梁跨的横向分布系数(c)跨中弯矩影响线(d)跨中剪力影响线M=(1+)m.(P.y+q.)qcqKkkM=(1+)m.(P.y+q.)qcqKkk.1.2人群荷载作用下rkQmPyqcqKkkyqcqKkkQmPy+q.)cqKkk2、人群荷载作用下rcrrcrrcrrllllkl161跨中弯矩影响线的面积=24.54.594=56.28m2m2M)m.(P.y+q.)cqKkkMm.(P.y+q.)cqKkkM=(1+)m.(P.y+q.)cqKkkkm4cqKkkcqKkkcqKkkcrrcrrcrr图十(a)汽车荷载和人群荷载(b)沿梁跨的横向分布系数(c)梁上荷载分成两部分(d)支点剪力影响线由于mm，设集中荷载P作用于距支点x位置处，则0qcqkq1xqKkK0qacq0qlq1K0qlQ=(1+)[m.q.l+a(mm)q.y]q1cqK220qcqK2212qq1q22号梁支点截面剪力由于m>m，则0qcqQP.mq1K0qQ=(1+)[m.q.l+a.(mm)q.y]q1cqK220qcqK12qqq2由于m>m，则0qcq1q1K0qQ=(1+)[m.q.l+a.(mm)q.y]q1cqK220qcqK123.3.2人群荷载作用下Q=m.q.l+1l.(mm)q.yrcrr2240rcrr12Q=m.q.l+1l.(mm)q.yrcrr2240rcrr241222412弯矩(弯矩(kN·m)000000剪力(kN)1234.1恒载集度2横隔梁：g=2=0.899kN/m24.53545作用于主梁上的全部恒载集度41lllM=gl.g..22241