汽车结构的认识-课件

一、汽车概述

20世纪90年代以后，世界汽车市场的需求更加多样化，新产品推出更快，市场需求对汽车、环保、节能的要求日益提高。一、汽车概述1汽车多样化汽车多样化2外观形状分类四川省交通运输学校《车身制造工艺》黄靖淋2BOX两厢车三厢车3BOX1BOX单厢车外观形状分类四川省交通运输学校《车身制造工艺》黄靖淋23三厢车三厢车4两厢车两厢车5单厢车单厢车6驱动方式分类四川省交通运输学校《车身制造工艺》黄靖淋MR-Midengine,ReardriveMR–中置发动机后轮驱动FR-Frontengine,ReardriveFR–前置发动机后轮驱动FF–前置发动机前轮驱动FF-Frontengine,Frontdrive驱动方式分类四川省交通运输学校《车身制造工艺》黄靖淋M74WD–4

WheelDrive4WD–四轮驱动RR–Rearengine,ReardriveRR–后置发动机后轮驱动4WD–4WheelDrive4WD–四轮驱动R8以发动机分类液化石油气(LPG)/压缩天然气(CNG)发动机汽油发动机柴油发动机混合动力车辆ＥＶ（电动车）燃料电池车以发动机分类液化石油气(LPG)/压缩天然气(CNG)发动机9外观与内饰1234512345发动机舱罩喷洗器喷嘴风挡玻璃雨刷器车顶板（电动车窗）外观与内饰1234512345发动机舱罩1067891011后视镜车门玻璃外车门把手车门板翼子板侧转向灯67891011后视镜11

12131415轮圈罩轮圈轮胎保险杠12131415轮圈罩12

12345前大灯标志前栅栏前大灯（远光）前大灯（近光）1234512345前大灯1234513678转向信号灯前雾灯车牌678678转向信号灯678141234523451后转向灯制动灯加油口盖后翼子板后风挡玻璃1234523451后转向灯15679108后扰流板行李舱盖车牌灯排气管后保险杠678910679108后扰流板67891016内饰方向盘停车制动拉杆变速器换档杆仪表板组前方面板1234512345内饰方向盘12345123451767911108电动窗开关车门内饰车门开关中央扶手(后排)安全带头枕6789101167911108电动窗开关67891011181314151612车椅靠背腰部支撑调节按钮座椅靠背角度调节按钮座椅位置调节按钮车椅座垫12131415161314151612车椅靠背1213141516192347561音箱车窗调节钮车门内侧把手车门锁定杆车门密封条车门内饰板车门储物盒12345672347561音箱123456720车灯开关组合雨刷器控制开关汽车音响中央通风口前方空气囊侧通风口空调控制器1362454571234567车灯开关组合136245457123456721811910手套箱点烟器烟灰缸巡航控制开关891011811910手套箱891011221342加速器踏板制动踏板车内后视镜个人用灯12341342加速器踏板1234233214挡风玻璃清洁器储液箱散热器储液箱机油加油盖制动液储液箱1234发动机舱3214挡风玻璃清洁器储液箱1234发动机舱245687空气滤清器蓄电池散热器盖发电机56785687空气滤清器567825行李舱车轮螺母扳手千斤顶摇臂千斤顶备用轮胎12341234行李舱行李舱车轮螺母扳手12341234行李舱26二、汽车基本性能

尺寸及重量全长、全宽、全高轮距、轴距车重(整备质量与满载质量)最小离地间隙最小转弯半径二、汽车基本性能尺寸及重量全长、全宽、全高27全长、全宽、全高

是表示汽车外观尺寸的基本数据全长全高全宽全长、全宽、全高

是表示汽车外观尺寸的基本数据全长全高全宽28轮距、轴距

是表示4个车轮位置的基本数据轴距前轮距后轮距轮距、轴距

是表示4个车轮位置的基本数据轴距前轮距后轮距29整备质量：空车状态的质量，包括车辆行驶所必需的机油、燃油等按规定填充，但不包括乘员、行李及备胎、工具等其它附件满载质量：整备质量加上所有成员与行李（货车为货物重量）的质量整备质量与满载质量整备质量：空车状态的质量，包括车辆行驶所必需的机油、燃油等按30最小离地间隙

地面至车辆底盘最低点的距离最小离地间隙

地面至车辆底盘最低点的距离31最小转弯半径

是将转向盘向左（右）打到底，回转中心的外侧前轮所画出的圆弧的半径最小转弯半径

是将转向盘向左（右）打到底，回转中心的外侧前轮32三、汽车的安全性能主动安全性能（Activesafety）被动安全性能（Passivesafety）三、汽车的安全性能主动安全性能（Activesafety）33主动安全性能-ABS(电子防抱死系统)-VSC(车辆安定性控制)-TRC(电子防滑系统)-EBD(电子制动力分配功能)-SonarSystem

(声纳系统)-BA(辅助制动)主动安全性能-ABS(电子防抱死系统)-VSC(车辆安34被动安全性能-GOA(安全车身构造)-SRSAirbag(SRS空气囊)(带预先紧缩装置和感应器的安全带)头部保护缓冲软垫结构被动安全性能-GOA(安全车身构造)-SRSAirb35GOA(GlobalOutstandingAssessment)

(安全车身构造)HiRigidityCabin高刚性客室吸收减缓冲撞负荷部位GOA(GlobalOutstandingAssess36SRSAirbag

SRS空气囊带预先紧缩装置和感应器的安全带SRSAirbag

SRS空气囊带预先紧缩装置和感应器的安37四、车身结构安全性

这是一项最容易被大家忽略，但却最重要的被动安全配置。一辆车体结构足够好的车在碰撞中起的保护作用可能比气囊和安全带还要大。那么什么是好的车体结构呢？一般来讲，坚固的笼型结构能够把人员所在的乘员舱保护得更好。

四、车身结构安全性这是一项最容易被大家忽略，但却最重要的被38不同的厂家对于这种车体结构可能会有不同的称谓，比如有的厂家称之为“3H型”，有的厂家称之为GOA，有的厂家称之为G-CON，但原理都是相同的，那就是用高强度的钢形成一个框架，把乘员舱保护起来，所不同的是设计结构、高强度钢所占的比例等。

不同的厂家对于这种车体结构可能会有不同的称谓，比如有的厂家称39到底是钢板厚的车安全性好？还是车体结构好的车安全性好？其实在剧烈的碰撞中，车体的钢板，专业名词称之为“车身覆盖件”，就像纸一样，很容易发生变形和褶皱，所以不管你的车身覆盖件钢板厚度是0.8mm还是1mm，在剧烈的碰撞中对安全性几乎没有任何帮助，更重要的是你的车体结构是不是足够安全。

到底是钢板厚的车安全性好？还是车体结构好的车安全性好？其实在40碰撞安全的车身结构设计原则是利用车身前、后部、侧围构件的变形有效地吸收碰撞能量，而车身座舱坚固可靠，从而确保乘员的有效生存空间。碰撞安全的车身结构设计原则是利用车身前、后部、侧围构件的变形41车身结构变形区域吸收碰撞能量的特性应包含以下三方面的含义：（1）车身前、后部结构要尽可能多地吸收碰撞能量，使碰撞过程中作用于乘员上的力和加速度降到规定的范围内；（2）车身前、后部构件在碰撞中产生变形应根据碰撞强度逐级发生，控制受压各构件的变形形式，防止车轮、发动机、变速箱等刚性部件侵入座舱；（3）车身座舱结构必须坚固可靠，这是保证车辆发生侧面碰撞或翻车时，乘员安全的主要手段车身结构变形区域吸收碰撞能量的特性应包含以下三方面的含义：42碰撞力在车体结构的传递碰撞力在车体结构的传递43车身前部结构的碰撞安全性各种事故形态的分布车身前部结构的碰撞安全性各种事故形态的分布44

变形区I既第可保护行人，也可避免车辆在低速下碰撞的破坏性；

第II变形区为相容区，保证两车相撞时，具有最佳的能量吸收。

第III变形区用于撞击固定障碍（如墙壁）时，对座舱的完整性保护，称为自身保护区。变形区I既第可保护行人，也可避免车辆在低速下碰撞的破坏性45碰撞相容性碰撞相容性46车身前部结构的安全措施：（1）有效利用车身前部的压溃变形以吸收碰撞能量，缓解碰撞加速度；（2）加固座舱前壁结构，保证座舱的生存空间；（3）利用安全带、安全气囊等乘员保护装置，防止乘员因二次碰撞造成的伤害。车身前部结构的安全措施：471.车身前部结构吸能机理车身前部构件主要依靠其弯曲变形和压溃变形吸收碰撞能量（实际上两种吸能方式往往同时发生）；应用前纵梁的不同变形形式，能有效增加其能量吸收的能力。1.车身前部结构吸能机理48汽车结构的认识--课件492、加强座舱结构强度的措施提高座舱梁框架的承载能力。车身前部纵向梁构件应在不大的集中力流情况下与座舱连接，防止座舱前壁局部压溃，一般采用叉型或三叉型布置结构2、加强座舱结构强度的措施503、防止车辆前部部件浸入座舱内车辆前部部件，如发动机、变速箱、差速器、行走部分等质量较大，且碰撞中几乎不产生变形。在车辆正面碰撞时，这些部件可能使车身前部的实际轴向压溃变形量减小。为防止这些部件侵入座舱内，必须采取结构措施使其在车辆碰撞时向下移动。3、防止车辆前部部件浸入座舱内51车身侧面结构的碰撞安全性由于车身侧面碰撞时允许的变形（凹陷）空间小，因此，车身侧面结构的碰撞安全性设计原则是：提高侧面结构的抗撞击强度，减小碰撞凹陷变形，保证座舱的完整性及生存空间。保证座舱在侧面碰撞下的完整性，其结构设计一般采用以下方法：（1）合理设计座舱的梁框架结构，将侧向撞击力有效地转移到车身结构上具有承载能力的梁、柱、门槛、地板、车顶及其他构件上；（2）加强车门强度，如设置车门横向加强梁；车身侧面结构的碰撞安全性由于车身侧面碰撞时允许的变形（凹陷）52汽车结构的认识--课件53车门防撞杆车门防撞杆54（3）增加车身侧围框架的抗冲击强度。除保证各梁构件的强度外（通过板厚、断面形状设计），各梁构件之间的连接部位强度也要提高，从而使侧向撞击力传递到整个车身部分；（4）增加门槛强度，如增大门槛梁的断面面积，在封闭断面内设置加强板，以及用发泡树脂填充门槛梁的空腔；（5）加强地板中部的地板通道，提高车身抗弯强度；（6）合理设计及布置门锁与铰链，防止撞击时车门自动开启，又要保证撞击后，车门能容易被打开。（3）增加车身侧围框架的抗冲击强度。除保证各梁构件的强度外（55立柱、门槛梁与内、外蒙皮的搭接焊点布置

立柱、门槛梁与内、外蒙皮的搭接焊点布置56门槛梁结构及断面形状门槛梁结构及断面形状57汽车结构的认识--课件58车身后部结构的碰撞安全性对于车身后面碰撞安全性，其结构设计思想基本与正面碰撞相同。一般来说，后面碰撞时乘员的加速度效果较小。但应强调的是，由于车辆的燃油箱多布置在车身后部地板的下部，结构设计中应尽量减小油箱的损坏状况，避免燃油泄漏产生火灾。车身后部结构的碰撞安全性对于车身后面碰撞安全性，其结构设计思59后碰时能量的传递后碰时能量的传递60汽车结构的认识--课件61车身被动安全装置外部防撞装置保险杆保险杠系统的主要作用是保证汽车在低速条件下（8km/h以下）车身不受损和车内乘员不受到伤害，而在较高车速条件下通过自身的损坏失效吸收碰撞动能。按材料和作用原理常见的保险杆有：1）弹性型，如在保险杆内填充泡沫材料或蜂窝结构材料2）阻尼型，如液压型保险杆3）波纹管型，通过波纹管的有效变形吸收碰撞能4）主动作用型，与主动防撞探测系统结合，通过缓冲气缸将保险杠自动弹出一定距离车身被动安全装置外部防撞装置62内部防护装置1、安全转向柱（吸能式转向柱）