新建铁路宁启铁路南通至启东段新建工程环境影响评价报告书简本

建铁路宁启铁路南通至启东段建工程环境影响评价报告书简本建设工程概述工程概况线路都在南通市境内。建线路从宁启线南通东站接轨引出，其中正线从南通东至启东站70.27km，从启东至吕四23.3km93.57km。16.42km改造。24临江站、启东站、吕四站。建牵引变所2座。1.2主要工程内容29.29km16.7km276.6m3；路基24.94m3275.34540亩。全线拆迁房屋359077m25处，不另设弃土场。1402132230座。其中，南通东～启东91221185座；启东～5911452座牵引变电所。工程总投资为495162.11万元。沿线环境概况自然环境本线位于第四系长江下游河口全世海陆交相互冲海积平原1.5～3.5m1.2～2.5m，地势呈西高东低趋势，河流密布、水系兴盛，高等级大路网初具规模，有多条省道通过，大路及水路交通兴盛。本地区雨量充分，地面河网穿插，湖泊星布。沿线河流水系较发育，主要河流有通启水道、江海河、浒通河、圩角河、大河、三和港河、久隆河、漫河、红阳河、蒿枝港等，河床20～100m1～6m1.0～3.0m。多数河流寻常水流平稳且通航，是长江航运的重要组成局部。本线地处长江下游黄海入海口四周四季清楚，光照充分，气温温存，雨水充分，无霜期长，四季气温相差较大。雨量充分，年平均降雨量在1000～1300mm，年最大降雨量1453.6mm，夏季雨量约占全年降雨量的60%，129.4mm222天。季风显著，冬季盛行来自北方干冷的偏北风，夏季多为从海洋吹来的湿热东南风。社会环境南通市南与苏州市、上海市崇明县隔江相望，西与泰州市相接，北与盐城市接壤，总面积8001km23〔通州〕2县〔海安、如东〕及3县级市〔启东、如皋、海门，是一个人口大市。建铁路沿线通州、海门、启东三市受上海经济圈的辐射，区位优势明显。区域土地面积3708km2。2023336906人/km2。环境质量现状环境空气状况南通市能源构造以煤炭为主，煤烟型污染仍是南通市大气污染的主要特征。2023年，市区0.032mg/m30.030mg/m3、可吸入颗粒物0.089mg/m3，均符合国家《环境空气质量标准》二级标准。六县〔市〕政府所在地城镇除海安镇可吸入颗粒物超标0.07倍外，其余均符合国家环境空气质量二级标准。影响环境空气质量的首要污染物均为可吸入颗粒。水环境状况2023年，南通市区城镇地表水总体水质符合Ⅳ类标准，六县〔市〕中金沙镇、海门镇、汇市城镇地表水以有机污染为主，主要污染物指标为石油类、氨氮、高锰酸盐和生化需氧量。声环境状况2023年，南通市市区区域环境噪声平均等效声级值为55.4分贝，六县〔市〕城镇区域环境噪声平均等效声级值分别为：海安镇56.1分贝、如城镇51.6分贝、掘港镇48.8分贝、金沙54.954.654.92023年相比，市区区域环境噪声平均等效声级值根本不变，如东有所下降，海安略有上升。2023年，南通市市区交通干线平均车流量1825辆/67.8分贝，4类区昼间标准，六县〔市〕各县〔市〕交通干线噪声均符合国家标准。与2023年相比，市区及六县〔市〕城镇交通噪声平均等效声级值根本不变。振动环境线路经过地段大局部为农村，村庄内住宅多为2～3层楼房，为砖混构造，现状环境振动影响主要来自村内道路交通以及人群活动等产生的各种无规振动，振动环境现状质量良好。3环境影响分析及推想生态环境影响分析本工程建设对生态环境影响主要表现在工程建设对土地资源的影响。〔1〕本工程永久占地面积为302.67hm2，主要包括区间路基、站场征用地，其中路基占地219.54hm2，站场占地83.13hm2；占地类型主要为旱地、水塘及鱼塘、宅基地；工程临时占地220.11hm173.28hm少，植被掩盖率降低。工程建设填挖总土石方数量507.55×104m3，其中总填方476.58×104m3，总挖方30.97×104m3，移挖作填利用方24.91×104m3，局部挖方不能满足路基调料要求，弃方6.06×104m3，临时工程清表土66.03×104m3，总借土方〔取土量〕506.27×104m3。全部弃方和表层土回填至取土后的取土坑中用以复耕，工程不设弃土场。表3-1 工程土石方平衡表 单位：104m3序号 工程类别 填方 挖方 利用方 弃方 临时工程清表土总借方 填挖方总量1 路基 276.37 20.82 15.07 5.75 取土场：51.98大临工程：14.05 外购：38.42取土：467.85 297.192 站场 200.21 10.15 9.84 0.31210.36合计 476.58 30.97 24.91 6.06 66.03506.27 507.55源和地表植被造成确定影响。工程评价范围平均净生产力为790.72gc/(m2.a)，模地为耕地。工程建设后，平均净生产力降为714.96gc/(m2.a)系生产力的影响可以承受。工程建设施工期内用地范围内生物量损失量12770.23t。工程拟在施工完成后，对线路两侧植树，路基边坡植草，生产生活区绿化通过植被恢复措施，可补偿生物量7277.88t。工程建设导致农作物减产量约45676.21t，占用土地呈窄条带状分布，线路横向影响单位狭窄，影响面积较小，占用的根本农田面积约为160.02hm2。占用比例很小，不会引起根本农农田的种植条件有大的影响。38114.99t35298.46t20232.32t57.12%13169.28t，占37.31%。说明永久占地和取土场区是水土流失的主要来源，应当实行有效措施加强对永久占地范围和取土场区水土流失的把握和防治。桥涵设计中已考虑了工程对沿线河流、沟渠排洪、航运、浇灌的影响，不会对沿线排洪、航运、浇灌产生不良影响，对河流水质的影响主要在施工期，假设加强施工期治理，这种影响是有限和短暂的。本工程跨越南通市头兴港汇龙镇饮用水源保护区的二级保护区，该饮用水水源区为南通市备用水源。跨越位置距取水口约1084m，桥梁主跨承受(40+56+40)m连续梁，桥梁不设253m，其中跨越水面宽度为53m。该方案已征得启东市人民侧设置护轮轨；桥面设置有组织排水系统，雨水经收集后引入离河岸外200m的沟渠中；在客车通过水源保护区时，封闭厕所；加强风险治理及应急预案等措施。本工程跨越海门市的海门河清水通道维护区和十八匡河清水通道维护区，两处桥梁均梁两侧设置护轮轨和加强风险治理及应急预案等措施。设计对路基等主体工程设置了水土流失防护措施，总投资12036万元。本次评价增加了取土场和大型临时工程恢复和防护措施共增加费用325.5万元。声环境影响分析30米处铁路等效连续A54.0～66.2分贝，夜间为51.2～65.1GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》修改方案标准限值“70分贝”的要求。但比照GB3096-2023《声环境质量标42类区多数敏感点有所超标，不能满足声环境质量要求。报告书推想运营近期噪声推想值见表3-2。3-2运营近期的噪声推想值区域推想声级水平[dB〔A〕]超标量[dB〔A〕]增量[dB〔A〕]昼间夜间昼间夜间昼间夜间30m以内14.0~29.158.3~73.156.2~72.3//5.3~19.030m处7.0~23.354.0~66.251.2~65.1//2.8~15.41 类区0.1~5.950.3~57.50.5~13.242.8~55.20.1~2.50.1~10.22类区0.5~17.650.1~59.442.5~59.4/0.1~9.40.1~9.44a类区10.5~21.056.5~65.052.5~64.2/3.9~9.22.6~14.5由于建了铁路工程，铁路沿线各推想点近期推想等效声级较现状均有所增加。间，噪声大的作业尽量白天进展，并加强施工期环境噪声治理与监测。环境振动影响分析30m67.8～80.1dB，距离线路30m60.0～79.0dB〔GB10070-88〕中“铁路干线两侧”80dB标准的要求，对振动环境影响较小。施工期的振动主要来源于施工机械的作业振动，如大型挖掘〔土〕机、空压机、钻孔机、打桩机、夯实机械、运输车辆等，除强振动机械外，其他机械设备产生的振动一般在离振源25～30m处即可到达“混合区”的环境振动标准。水环境影响分析本工程增污水排放总量为204m3/d，主要为各站段、中间站产生的生活污水和少量生产废水〔含油污水。结合工程实际和既有状况，线路各站段〔中间站〕生产、生活污水经承受适当的污水处理措施后，能保证污水达标排放，因污水排放量较少，因此对当地环境影响略微。本工程评价范围为设计范围内各站、段所污水排放口。本工程建474460t/a。本工程均承受人工湿地处理，处理后主要污染物总排放状况为：CODcr4.83t/a，BOD52.13t/a，SS2.95t/a0.54t/a0.06t/a1.07t/a。，处理后均可以达标排放。本工程以桥梁形式跨越重点保护水域头兴港〔南通市头兴港汇龙镇饮用水源保护区〕以及海门河〔清水通道维护区、十八匡河〔清水通道维护区。建设方应加强环保意识，落实评价及当地环保部门的要求。要求跨越饮用水源保护区的桥梁均设置桥面污水收集系统，跨重点保护水域桥梁均设置护轮轨，防止铁路运行期突发污染大事对饮用水水质造成影响，保证饮用水供水水质安全。为防范风险因素对行车安全的影响，降低环境风险事故概率，施工建设过程中，严格运营治理制度，最大降低人为因素产生行车事故的可能性。电磁环境影响分析本次电磁环境影响评价内容是宁启铁路南通至启东段建工程完工后列车运行产生的电磁影响；GSM-R基站通信系统电磁辐射对四周居民安康的影响。依据工程特点，本次电视收看影响评价范围为距接触网中心线各50m以内区域，牵引变电所评价范围为距变电所围墙50mGSM-R基站通信系统评价以天线为中心半径50m区域为分析影响的重点范围。4个现状监测点中承受天线接收的317个频道场强到达广电部规定的效劳区标称可用场强值，占全部频道总数的23％；其中共有12个频道信噪比到达正常收看所要求的35dB39％。建铁路宁启线南通至启东段工程完成后43112个频道35dB4个频道满足信噪比要求，25％。〔承受天线接收方式的建设对其沿线居民点的电视收看将会产生一些的不利影响，但影响不会格外显著。HJ/T24-1998中规定的相关限值要求。大气环境没有废气排放，临江和吕四两站各增1台内燃调机，有少量机车废气排放本工程范围内无锅炉等大气污染源其产生的燃油废气排放对环境影响微小。环境容量较大，通过实行系列的环保措施，施工期对大气环境的影响会降低到最小程度。4环境保护措施生态环境46344224867圬工方、混凝土39672圬工方、播草籽514035平方米、种植小灌木3454.526千株、种植乔木31.2291313900临工程实行复耕的方式进展土地恢复。声环境评价中依据各敏感点具体状况，分别对“声屏障2.5米、2米等高度的声屏障；对零散分布的敏感点设置隔声通风窗。实行上述降噪措施后可使声环境达标或维持现状。环境振动80dB之标准限值实行住房使用功能置换等减振措施水环境4个车站，因职工人数增加，污水排放量较改建前增加74460t/a。以达标排放。设人工潜流湿地。22263.4万元。电磁环境列车产生的电磁辐射对沿